Если вы имеете ввиду восьмёрочно-девяточное семейство , приору и классику , то да. А вот на весту особенно 1,8 посчитайте капиталку. Вы уже знаете, что там почти весь мотор из импортных деталей. .Постоянные плевки в сторону корейцев при сравнении с вестой. Вот и сделайте сравнительную смету . Какие реальные экономические преимущества вы получите?.

Да хватит уже .
Вы всем надоели

Ппричём тут баул если это те же запчасти как на конвейре ?? А баул вазовских коперативных запчастей для "многоразовых вазов" не лучше ничем а чаще сто крат хуже

Кстати, ваш знакомы САМ перебирал двиг или в сервисе ему "сделали" ? Сам для себя делаешь по всем правилам.Напр ГБЦ только в 3-4 приема отпускаются болты, затем в 3 приёма снижается момент затяжки итого 6 промежуточных стадий.ПО каждому болтику. Это чтоб голову НЕ повело.А в сервисе могут запросто процесс в 2 раза "ускорить".

Двойка за сочинение! Она что 20 лет на одном Мерседесе ездила? За пару лет крышка не прикипит, да она вообще не прикипит. Но чтобы это понимать нужно хотя бы иметь автомобиль... Хотя есть вариант, что ваш друг просто криворукий, раз не смог открутить крышку маслозаливной горловины.

По этому поводу есть нормированные усилия и технология затагивания болтов ГБЦ , например. И при разборке при снятии ГБЦ тоже есть последовательность.После снятия следует проверка неплоскотсности в разных направлениях что блока, что головки. Много значит кто и какими руками делает и что в голове.

Ну тогда где данные о об усталости и чем это подтверждается ?
производителю проще выпускать полуфабрикат и продавать его подороже чем набор и номенклатуру ЗЧ и торговать мелочёвкой

Так завидуйте молча, путриот-вообще-без-тачки:)))

Путриоты думать не умеют - только в лужи пердеть:)))

Меж тем, ВАЗики остаются лютым распилооткатным *овнищем, никому в Европе не нужным:)
Рыдайте, путриоты;)