Моему в мае шесть лет будет...

Да не седьмой, восьмой год пошёл! Я его купил в марте 2009 года, точно помню.

Немного не в тему:) Они и за демократию ратуют, а вот результаты референдума в Голландии вчера парламент решил не шибко учитывать. Когда-то была в СССР такая присказка: "Голосуй не голосуй, все равно получишь ...". Оказалось, это не про нас было... Мы-то как раз признали:)
В общем, везде идет схватка разных интересов ПОД КОВРОМ, а на поверхности, конечно, ратуют.

Выиграет европейское общество, которое страдает от избытка денег, недостатка рабочих мест и корейско-китайской конкуренции в автопроизводстве.

Напоминает историю со спреями, с переходом от фреонов к сжатому азоту.

А, да, о проигравших: природа, видимо, проиграет на среднем историческом интервале. Интегрально электропривод вреднее бензинового. Но - потребность в электричестве даст толчок появлению четвёртого поколения АЭС, и это уже природе даст огромный плюс. Ну а там, лет через полста, может, и термояд подоспеед. Сначала гибридный (АЭС с зажигалкой), а там, глядишь, и настоящий.

Ровно так же, как ДВС со всеми его недостатками - гораздо экологичнее транспорта гужевого.

Об этом их лоббисты не задумываются, плюшки-то прямо сейчас дают...

Очень может быть. Но я -- За! И всегда был За! Но начинать -- только с общественного транспорта. Однако к данному скандальчику это может и не иметь отношения.

В дисковых тормозах чуть касаются (конструктивно так задумано),даже на новых дисках.Но это "чуть" как-то на ресурсе,видимо,все же сказывается.
А под гору да,можно на самых низших передачах спускаться,но...На пониженной передаче двигатель сделает на том же отрезке пути больше оборотов и не только двигатель,но и коробка - детали в ней.Экономя на колодках и барабанах можно "не сэкономить" на ресурсе двигателя.Что тут "больше весит".Наверное по-разному.Если очень редко в горах и на легковой машине,то можно и двигателем.Тем более потери скорости не слишком большие будут.А вот на тяжелой машине, при частой эксплуатации в горах - скорее первое.К тому же скорость на спусках будет уж слишком черепашьей - 20км/ч,а-то и меньше.

Этим многие занимаются. На бэушных машинах порой проще купить нечто фирменное и "доработать напильником2...

Барабанные тормоза требуют периодической прокалки,иначе "засаливаются "и плохо тормозят.

Радиусы вообще не имеют никакого значения. Имеет значение свободная, статическая, динамическая длина окружности. А уменьшение радиуса в месте контакта с дорогой компенсируется увеличением радиуса в двух местах до и после пятна контакта. В среднем радиус не меняется.