Да мнение тупого чёрта вообще не интересно. Иди куда подальше со своими жидами, развалившими Империю.

Спасибо за уточнение:)

Седаны покупают потому что универсалов толком нет. На вскидку сколько вариантом можете привести до 1млн. ? Ларгус и киа сид (хендай ай30). Все?

НИОКР? Т.е. на АЗЛК из 30 тысяч, 28 тысяч были инженерами? И что они там наинженерили? В муках 41-й космич родили?
В сегодняшних реалиях возможны 2 варианта - либо сокращать персонал, либо наращивать объемы производства. Сокращать конечно проще для наших капитанов чем расширять рынки сбыта, вот они и сокращают...

А что печально? Ну давайте вообще всё вручную делать, производительность упадет до нуля, но зато все будут трудоустроены. А еще лучше отменить деньги и вернуться к натуральному хозяйству, будем не покупать/продавать, а меняться друг с другом по справедливости...

Без НИОКР это будет простое отверточное производство, как Автотор или Дачия и может наличие Гранты сдерживает цены на тот же Солярис.

:) Спасибо

Большое киличество ручного труда удорожает продукт. Ваз не Ферари или Порше. Чем больше ручного труда тем больше накосарезят, это 100%.

Что печального, то? Мне как потребителю только вплюс большой объем и малый персонал. Качество выше, цена ниже.

Когда в 1987 году АЗЛК произвел рекордное количество «москвичей» (182 тыс. штук), на заводе трудилось свыше 30 тыс. человек, в 2015 году Рено-Россия (бывш. Автофрамос) произвела 143 тыс. штук, численность персонала 2,3 тыс. — Автоваз идет к этому и это печально.