Вас убеждать это изначально бесполезное занятие :)
Главное, чтобы вы другим людям голову не забивали надуманными проблемами.
Итак, пробежимся по ссылкам (здорово, что вы их представили!):
1. Пробег 97000 км Audi A3 2.0T Quattro DSG 280+hp (280, КАРЛ!!!))
Причина - хлестало масло из под прокладки, которую предыдущий владелец не удосужился поменять во время замены масла в коробке в каком-то гаражном сервисе. Т.е. русское рукожопство! И при всё этом обошлись копеечным ремонтом. И это на чипованной зажигалке.
2. Тюнингованная зажигалка Audi TT, чипы, все дела. Куплена в 2015, произведена в 2010. Неизвестно как обслуживалась предыдущими хозяевами. Пробег далеко не факт что реален, сами, наверное, знаете, что такое покупка б/у молодёжного автомобиля. Гляньте описание с какими дефектами он покупал этот автомобиль: ссылка
3. SEAT Leon FR 2.0 tfsi dsg6. Неприятный случай - замена мехатроника (65 т.р.). Машина снова чипована, 270 л.с. (сравните с йети 152 л.с.!). К тому же авто 2008 г.в., поломка 2015 г.! Это ведь не так страшно, как вы расписываете, так ведь?)
4. Volkswagen Golf GTI 200 л.с., снова ЧИП, пробег 105 000, сцепление в идеальном состоянии. Чинили сами в гараже!! Меняли соленоид. Цена вопроса неизвестна, но это не мехатроник со сцепой менять, верно?)
5. Volkswagen Passat Alltrack Revo Stage 2. 265 л.с. Вы серьёзно?)) Снова не первый хозяин. Снова ЧИП. Занимается гонками!!
6. SEAT Altea Freetrack REVO к04 365 л.с.. ВЫ СЕРЬЕЗНО?))) Цена вопроса: 35 000.
И ни одного йети 1.8 152 л.с. со сломанной dsg6. Крутые пруфы, чё)
Вывод: при нормальном обслуживании, нормальной эксплуатации DSG 6 будет работать чётко, долго и радовать владельца ровно так, как и положено отличной автоматической коробке. Никаких ремонтов на 100 000 пробега, скорей всего, не будет.

«И на DSG 7 катался — у сослуживца дёргалась на пробеге меньше 40000 км.»

У меня авто 14-го года, DSG-7, пробег 57 тысяч, в основном город, пробки. Нет и намека ни на какие дёрганья. Недавно ездил на перепрошивку, попал в бесплатную отзывную. Сказали сразу, никаких изменений в езде с новой прошивкой не заметите, просто уменьшили критическое давление в гидроблоке во избежании возможных проблем в будущем, которые могут быть, а могут и нет, но на всякий случай мозги перепрошивают всем.
Все дилеры у кого я обслуживался, говорят, что с 14-го года идут DSG-7 доведённые до ума, обращений по ним практически нет.

ладно, закроем тему.

<<< DSG6 до ремонта проезжает в среднем около 100 тыс км. >>>
Коротко — чушь. Или давайте пруфы с бортовиков владельцев DSG 6 (дром, драйв2, форум) или не порите чушь.
Как я уже писал выше, везде, где тема касается VW, набегают диванные теоретики и критикуют DSG. Те, кто на ней никогда не ездили. Удивительно. Спрашивается, зачем? Видимо потому что сами прекрасно понимают, что коробка отличная по характеристикам. Обидно что ли, что у вас такой нет?)) Но надо же доказать (в первую очередь, самим себе) что что-то с ней не то)) И с пеной у рта, ежедневным кропотливым трудом строчить про ломучесть коробки, которой даже не пользовались толком. Эксперды диванные :)

Плюс учитываем желание наших автолюбителей любой ценой сэкономить и проводить ТО не по регламенту, а по принципу "ну, раз пока не сломалось, нечего туда и лезть, тем более, что это дорого".
Это тоже нагрузка.

Мне очень жаль, но в сравнении с тем, что я ощущаю собственными ушами, ногам, руками - Ваши аргументы для меня не значат ничего.

Во-первых, не все это чувствуют - я к машине внимателен, возможно, и чрезмерно.
Во-вторых, у меня бывают пассажиры в возрасте - под и за 80, требования к плавности отдельные.
В-третьих, в гольфовском форуме не я один отмечал такое поведение сцепления.

Точно, о ней. Не думаете же вы, что я фв-хейтер и вру, чтобы обхаять?

Я пишу — в сравнении. Переключения на АРО были гораздо лучше: поднёс рычаг к нужной позиции, и он — чмок! всосался на место. На иранском авто было гораздо удобнее управлять тягой с помощью сцепления.

Не понял, вам нужны ещё ссылки на поломки АКПП GM? Ну тут их сотни:
ссылка;*
Вы там поспрашивайте у своих спецов, как часто им приходится ремонтировать DSG 6, на каких пробегах и чем доводят коробасы до такого состояния, потом уже будете делать выводы. Потом сюда напишите что расскажут.

Цена нового йети с DSG 1,35 млн (см. выше), откуда 700 ?
Вот ремонт китайской АКПП от GM (крузы, астры и т.д.):
ссылка
Просто первая попавшаяся ссылка - вы там видите сумму в 2 раза ниже? Комменты не забудьте почитать.
Вообще погуглите сами, для начала. Хоть не будете суммы от балды писать.