Был конкретно CDА. Не интересовался А или B. Может быть от моей врожденной нелюбви к толканию в пробках, а скорей всего даже от того, что мотору ещё не было 100 000 пробега, но масло он не ел и проблем не доставлял, только радость :)
По поводу ремонта DSG6 — сам не сталкивался. Если верить ссылке, то 50–100 тыс руб.
ссылка
Тут ещё дешевле:
ссылка
Вообще, довольно редкая тема — поломка DQ250. Нужно или дрифтить на ней, или жить в пробках много лет — развлечения на любителя)

У меня такой был и из личного опыта могу сказать что масла он не ел вообще. Ваша проблема в том, что вы не можете понять что люди, когда у них всё отлично, не лезут в интернет на форум, не пишут жалобы, а просто эксплуатируют ТС.
По DSG я где-то писал что их два вида?) Или вы тихо сами с собой беседу ведёте?) Конкретно про DQ250, который DSG6 мокрый - он считается довольно надёжным агрегатом. К тому же, вполне ремонтопригодный. Выходят из строя они не раньше, чем, например китайский GM автомат с того же круза-астры. Ремонт обходится тоже, как правило, дешевле, чем ремонтировать автомат, вариатор. Панику наводить причин никаких нет.

А у меня товарищ служил в Чечне в непростом подразделении. АК-74 его устраивал, АКМ не нравился.

Про скидки не нужно верить, садитесь за телефон и начинайте обзвон дилеров. Почитайте форумы как надо торговаться с ОД.
Вот первый попавшийся в гугле пруф:
ссылка
<<..но в итоге на тигуан мне предлагали 8% скидки, а на Yeti я выбил почти 12%.>>
Что-то вы голословием увлеклись не по-детски) Дастер серьёзно обходит йети по проходимости?)) Давайте уж пруф, раз такое заявляете.
Вот тест ЗР: ссылка
Тигуан = йети. По движку дастер рядом не валялся. Муфта тоже хуже. Лучше только клиренс. Ну и желание убить дастер побыстрей, чтоб долго не задерживаться в его унылом салоне :)
По поводу расхода масла - эта проблема уже довольно давно устранена.
Спортаж со скидкой 1,45 млн, а это уже 100 тыс разницы. А так, тоже неплохой вариант.
Йети это городской хэтч с высокой крышой?)) Ну всё, понеслась езда по кочкам)))
Да, пожалуй пора заканчивать)

Полгода назад были с другом у ОД Шкоды и там стоял новенький йети 1.8 4х4 dsg в комплектации хоккей. После хорошего торга ОД был готов отдать за 1,3 млн. Ну за полгода ОК, цены выросли, прибавим 50 тыс.
На крету 2.0 АТ смогёте выбить такую скидку?
Отсюда совет: цены надо узнавать у дилеров, а не только на официальных сайтах.
Ещё оставлю это здесь :)
Салон дастера "в фарше")) ссылка
Салон йети хоккей ссылка
Я далеко не фанат йети, но объективно за эти деньги он лучший. Это доказывает и то, что вы так и не смогли предложит что-то другое.
No comments: Передний свес йети 877 мм, передний свес спортаж 910 мм.

ссылка
Йети не хватает проходимости только если сравнивать с внедорожниками, что логично, йети - не внедор :)
Если сравнивать с другими кроссами, то йети 4х4 даже выигрывает, т.к. короткая база + отлично вытягивающий с низов мотор 1.8 заметные преимущества над каким-нибудь атмосферным, например, киа спортажем. Муфта тоже отличная, не вечно воняющая с рафика и не перегревающаяся с ниссана.
Продолжим) Покажите мне хоть одного владельца йети 1.8, который бы считал что этот двиг избыточен)) Чипующих полно, если что)
По поводу надёжности 1.8 всё не так плохо, как вы описываете. Просто те, у кого всё ОК обычно ездят и радуются, а не пишут об этом направо и налево.
Ну и напоследок. Что приличное то посоветуете за 1,35 млн руб?) Ваши же слова:
<<<За цену Yeti 1.8 можно подобрать что-нибудь с атмосферным 2,0 и нормальным автоматом.>>>

отличатся они будут (и отличаются сейчас) по факту только составом резиново-каучуковой смеси: у дорогих шин естественно смесь лучше и дороже, у "бюджеток" - бюджетные смеси и цена демократичная. А по поводу отличий по рисунку протектора - ну законов физики, химии, аэро-гидродинамики и т.д. никто не отменял, а так как сейчас уже все проектируется с использованием САПР, то вот и результат...но я не вижу в данном случае ничего крамольного - ради нас же стараются))))

Придется опять Московский ОМОН в Приморье, перебрасывать))))

От оно как! А тысячи владельцев получают удовольствие от отличного 1.8 TSI на йети, и даже не догадываются что он оказывается избыточен) Тяга с низов тоже, наверное, избыточна, ведь лучше раскручивать атмосферную жужжалку на крете))
Советовать октавию тому, кто выбирает кроссовер это как советовать купить трусы тому, кто пришёл за носками. Если человеку нужен кроссовер, то он выбирает кроссовер.
Йети 4х4 1.8 дсг хоккей со скидкой отдают за 1,35 млн, вот подберите что-нибудь приличное-аналогичное.

Что интересно, если Япония проведет там "референдум", все проголосуют ЗА. Никаких вежливых человечков не понадобится.