Разница между солярисом и кретой в 200-300 тысяч между сопоставимыми комплектациями. Те у кого есть деньги только на солярис не будут брать крету. Так что высокий спрос на крету не оправдывает то, что солярис стал мене популярным из-за более высокой цены, да и конкуренты не дремлют в лице весты.
+4
Вот сразу видно, не следит человек за любимым изданием)))))) Поищите в этом месяце про Гретту написали)))) Вам понравится)))
Я и не против, пусть люди верят что все отлично и безопасно, мне всеравно владельцев не жалко) )) я пользуюсь такси, еженедельно, я смотрю всегда пробег на той неделе самый большой за все время увидел 158т/км. Звук двигателя подтверждал такой пробег, жужал громче в 2 раза чем новый.
Про пятилетнюю гарантию корейскую, где на большинство узлов гарантия год, а дальше развод на деньги, ничего не хочешь рассказать?
На корейский G4FA производитель определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
Сзоди на Тигуан клуб, почитай тему 1.4: отзывы долгожителей, там движки без капиталки и по 250 тысяч ходят.
"Дёрганная" коробка, мокрая dsg, по плавности переключений и быстроте отклика, заткнёт за пояс любой тупой корейский автомат. И по долговечности ходить будет даже больше.
Безымянный Ответы на комментарии
Нет, основная причина неоправданно высокая цена соляриса.
Разница между солярисом и кретой в 200-300 тысяч между сопоставимыми комплектациями. Те у кого есть деньги только на солярис не будут брать крету. Так что высокий спрос на крету не оправдывает то, что солярис стал мене популярным из-за более высокой цены, да и конкуренты не дремлют в лице весты.
Вот сразу видно, не следит человек за любимым изданием)))))) Поищите в этом месяце про Гретту написали)))) Вам понравится)))
Много букав. Нужно так: " это одноразовые овно." и точка.
Да, ты это Крете скажи, которая в первый год зацветает)
А в Саратове местами перестелили, а как только 10 сентября прошло - выборы губернатора, больше ни одного не вижу асфальтоукладчика.
Впрочем, вполне ожидаемо. Пиар прошел, попил попилили, пора и честь знать.
Я и не против, пусть люди верят что все отлично и безопасно, мне всеравно владельцев не жалко) )) я пользуюсь такси, еженедельно, я смотрю всегда пробег на той неделе самый большой за все время увидел 158т/км. Звук двигателя подтверждал такой пробег, жужал громче в 2 раза чем новый.
Ребята я в курсе, по тех. Заданию смогли сделать, себе то они китайские ставят) ))
Про пятилетнюю гарантию корейскую, где на большинство узлов гарантия год, а дальше развод на деньги, ничего не хочешь рассказать?
На корейский G4FA производитель определил ресурс в 170 тыс. км. Они признают, что эти двигатели одноразовые, капиталке не подлежат, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Влетевшие в такой попандос покупают либо новый двигатель, либо рабочий с разборки.
Сзоди на Тигуан клуб, почитай тему 1.4: отзывы долгожителей, там движки без капиталки и по 250 тысяч ходят.
"Дёрганная" коробка, мокрая dsg, по плавности переключений и быстроте отклика, заткнёт за пояс любой тупой корейский автомат. И по долговечности ходить будет даже больше.
Да, у знакомого уже стал жрать -литр с лишним на 1000,пробег 60.
Страницы
← предыдущаяследующая →
123