На 60 можно читать дорогу на квартал вперёд. И на перекрёстках вполне реально отреагировать на выезжающих (успеют ли, и как они отреагируют на вас, другой вопрос).

Если дорога примыкает за забором, доходящим до вашей проезжей части в две полосы, то 60, это МНОГО,

Я бы может и согласился, но последнее время сводки просто пестрят ДТП где на ровной прямой дороге ясным днём пациенты умудряются хламировать, например, новый лексус, или гетер, или Х5.

А случайностей хотелось бы если не избегать, то минимизировать.

На прямой она летит так, что можно руль бросать. Это расслабляет. В скольжении это очень простой и понятный автомобиль, если не требовать от него невозможного.

Вот только машину и можно. А дорога ВНЕЗАПНО может оказаться не очень прямой и не слишком ровной. Один маленький камешек в повороте под задним колесом и «не справился с управлением».

Рекорд на МКАДе —далеко за 200. Рекордсмен таки потом убрался. Ну, туда ему и дорога.

Трусить их начинает, когда попадают на колею, нарезанную шипами.

Резко сбавляют, не выдерживают напора и сходят с дистанции. Очевидно машина сделана на шатком основании - вектор не держит.

Что-то непохоже, редкая птица долетает до меня на ночной дороге. Всё больше в одиночестве, ни с кем не соревнуюсь и никуда не тороплюсь.

ОМГ. Вот про таких персонажей я и писал: он даже не понимает, что максимальная скорость сильно отличается от безопасной.

140 - это та скорость, на которой я вытащу свою волгу из любого заноса. Но это не значит, что я собираюсь до этого доводить.

Будьте так любезны: озвучьте ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ причины возникновения заноса на дороге общего пользования.

Не надо смеяться. Для большинства доступных в РФ автомобилей - 140 км/ч - это предел. Человек был буквально на грани возможного.

На 180 сорви машину в занос, и расскажи, когда вышел из больницы.