Тест конечно хороший, но так бездумно менять батарею согласно теста тоже не стоит. Сейчас в мозгах многих автомобилей уже зашиты параметры аккумуляторной батареи. Так что есть большая вероятность что аккумулятор может не подойти к вашему автомобилю, нужно менять его параметры в контроллере. Возможен как недозаряд так и перезаряд, что очень скажется на долговечность АКБ.

Плохо судить о том чего не знаешь. Крыша не трескается, штаны всегда чистые, на боках даже грязи нет, сиденья почему-то удобные и даже медиа система развёрнута в лицо, а не к половым органам. Не нравится не бери, за других не говори.

Зачем его включать? Тут меньшинство диктует большинству, вот и всё. Возьмите ЛГБТ, где тут здравый смысл?

Онкология это отдельная тема, знаю деревню где 3.5 трактора и онкология страшенная. Кругом тайга, причём тут дизель?

Что тут говорить про дизеля, они с коровами борются. Это профессиональные борцы за экологию? Сегодня они победят дизеля, завтра перейдут на бензиновые моторы. Эта борьба будет бесконечна. Пока выделяются деньги на эту борьбу, так и будет. Это же огромные бабки, ещё наши депутаты на это ведутся. Поддерживаю Евро 3, дальше это только головная боль, причём для всех. Что толку с Евро 5, если владелец тут же выколачивает катализатор меняет прошивку и катается на Евро 1. Что это? Очковтирательство.

Коммерческая тайна.

Крета не имеет постоянный привод только на передние колёса, у неё всегда автоматический полный.

Тогда возникает вопрос, почему дополнительная опция является плюсом, за которую надо доплатить. То же что установлено уже штатно, плюсов не приносит. Каптюр имеет автозапуск и подогрев лобового стекла штатно.

У Креты подогрев руля, подогрев лобового стекла, а также задних сидений является опцией и за это надо заплатить 50 килорублей. Почему дополнительная печка у Патриота не учитывалась, а лобовое у Креты да.