Догадываюсь откуда ты этот список воткнул, хоть и ссылка не вставляется.

Вот когда сам ты с ней попадешь(не желаю ничего плохого), тогда расскажешь как легко, просто, быстро и дешево ты её отремонтировал.....

у тебя тоже кроме ЗР интернета нет ?

Выше писал - "ЗР тут рубит все ссылки !"

На, забей в ю-туб и поразвлекайся многосерйным фильмом "Как я попал на деньги с Ладой Грантой автомат на 80000 км...", "Пределка лады "Гранты Автомата" на " Механику" закончились"

и не говори....

Гранта с 4АКП 414 и кушает так-же скромно как Поло с 6АКП и ремонтируется так-же легко по всей стране как 403-я и DP2 !

прочти еще раз выше, коли с первого раза не дошло.....

а зимой Гранта с АКП у тебя все 12-13 литров жрет.....

Ну конечно же 4ст.гидроАКП Жатко414 ПРИНЦИПИАЛЬНО не отличается от многих других 4ст.гидроАКП, и от 4ст.DP2 она принципиально не отличается, разве что DP2 очень распространена и её действительно можно отремонтировать ВЕЗДЕ, в отличие от Жатко414, к которой почему-то НИЧЕГО не подходит от принципиально схожего гидроавтомата DP2.

Ну а ты дитё неразумное коли таких простейших вещей не понимаешь.....

При нынешних ценах на бензин для владельца ТАЗа 12л./100 это как-бы непозволительная роскошь, поэтому еще и брали Грант/Калин с этой АКП не более 15% от общего числа продаваемых, а то и порой менее 10% с трудом реализовывали по спец.акциям !

Волькс Поло со своей 6АКП в 8л./100 укладывается в схожих условиях.....

Ошибочка вышла - на Логаны устанавливалась когда-то DP0, позже после модернизации превратившаяся в DP2 по классификации Рено. Она же AL4 по классификации Пежо/Ситроён.

Учи матчасть ! Инет большой - захочешь все найдешь. ЗР тут рубит все ссылки ! Мало что к ней подходит от очень распространенной АКП Жатко 403 устанавливающейся ранее массово на Альмерах, Тиидах, Ноутах.....

414 сделана спецом для Лады и практически больше нигде не применяется, за исключением разве что Марча, продаваемого в Китае.

ТАЗ, и только ТАЗ, и ничего кроме ТАЗа !!!

Вседорожный ТАЗ радует глаз !!!