Давайте учтем советские реалии - в стране нет ни одной дороги, где можно было бы на протяжении 1500 км лупить 150 км/ч. Допускаю, что на отдельных участках удастся набирать, скажем, 160, но в итоге вы просто быстрее упретесь в сгусток фур, и часть выигранного - за счет двукратного расхода топлива - времени потеряете. На обгонах и ожидании возможных обгонов. Вполне реалистично получить среднюю скорость на большой дистанции порядка 110 км/ч, может даже чуть больше, но из-за рваного режима (80-150, 80-150) расход получится существенно больше, чем если бы всю дорогу ехали ровно 110.
Само собой, многое зависит от количества и степени загруженности АЗС - есть очереди или вас обслужат моментально. На моих обычных маршрутах на каждую остановку для заправки я трачу даже не 10, а в среднем 15-20 минут - хочется и в WC зайти, и кофе взять. Вот и считайте, что выгоднее на дистанции в 1500 км - одна остановка (750 км на одном баке проехать - вполне достижимо) на АЗС или три? Собственно, я только о времени в пути рассуждаю - для многих затраты на бензин вообще не имеют решающего значения.
По-моему, на трассе "Кола", по возврате из Мурманска, нас с приятелем бесконечно обгонял один и тот же УАЗ с питерскими номерами. Лупил реально 140. Мы его три раза проезжали, когда он стоял на АЗС.

робот
\\\....Не повторяйте эти глупости......///

Послушайте! Мы можем упражняться в словесной эквилибристике ДОЛГО..... но,.... это ни на иоту не приблизит нас к предмету обсуждения..... я без малого 30лет прожил в ХМАО и обычный отпускной трафик составлял около 3500км(в зависимости от выбранного маршрута) поэтому мне про туннельные эффекты НЕ СТОИТ..... оставьте это для неофитов и чувствительных особ прекрасного полу — ОНИ заценют....
Перепробованы рааазные варианты движения в том числе и преложенные вами .... и скоростные и разумные и при наличии второго пилота и без оного...... и машины были РАЗНЫЕ от ВАЗовской классики до пиндосовских кроссоверов а вот результат в стаерских заездах один — в одиночку финиш на третьи сутки — длина этапов — 800 — 1700 —800км...
при наличии второго пилота(покупка корейцев в Кр.Аксае — трижды) и отсутствии ночевок 34–38 часов.
Таким образом безупречную арихметику, приведенную вами в расчетах следует отнести к категории НАУЧНЫХ допущений, таких как точечный источник света, тепла, равномерное прямолинейное движение и т.д без которых выводы в фундаментальных науках не были бы возможны и которые в РЕАЛЬНЫХ условиях НЕОСУЩЕСТВИМЫ!!!
А насчет глупостей МНЕ понравилось — прислушайтесь к СЕБЕ!

Никто у нас не «ныряет» на правую полосу обгоняя по левой несколько автомобилей подряд, немецкие дедушки и бабушки ездят на Гольфах или Поло, а за выскакивание с битой в Германии легко сесть в тюрьму. Так что страна происхождения автомобиля здесь совершенно ни при чём.

Вы мне будете рассказывать как ездят в Германии при том, что я проходил обучение безопасному и экономичному вождению в одной из немецких фирм производящих автомобили? )))
Я буду ЗА обеими руками если у нас введут немецкие ПДД и водителей будут наказывать так же как в Германии. Или вы думаете, что немцы законопослушные от рождения? Просто в Германии не забалуешь. То, что у нас называется кучей камер в Германии пустыня. Их там по несколько штук на каждом перекрёстке, а на банах по ощущениям через каждые 5 км. Наказывают за всё: город — ограничение 50 км/ч, а за 53 км/ч уже штраф, резко затормозил — штраф, резко тронулся — штраф, на стоп-линию наехал — штраф + все остальные водители считают тебя придурком о чем непременно тебе сообщат. По межгороду разрешено 100 км/ч, на половине автобанов тоже 100 км/ч, и никаких бесплатных +20 км/ч, 103 км/ч и лови квитанцию причём с каждой камеры которую проехал. За превышение на 21 км/с уже кроме штрафа в 70–80 Евро полагается ещё и штрафной пункт, за несоблюдение дистанции — штраф, за отсутствие зимней резины когда на дороге снег — штраф, обгон справа запрещён, нарушил — выложи 100 Евро и т.д и т.п. Прав вы лишитесь превысив скорость на 31 км/ч, или если СУММАРНОЕ превышение скорости ЗА ГОД превышает 25 км/ч, или вас поймают даже на минимальном превышении три раза за тот же срок. Думаю вы первый взвоете если у нас такое будет.

Тогда скорее даже не NFS а MS Flight simulator.

робот
\\\\\Бытие «от ВАЗовской классики до пиндосовских кроссоверов» определило ваше сознание.//////

Приведите хоть ОДИН аргумент в пользу того, что появление в моей коллекции самобеглых колясок с эмблемами г. Милан или г. Цуффенхаузен могло БЫ изменить МОЕ сознание, а паче того, повлияло бы на результат отпускного забега длиной 3500км.......

Не подскажете, где именно на просторах нашей родины есть кусочек трассы где хотя бы полчаса непрерывно можно держать 187 км\ч? Вы в расчетах полагаетесь на Ваш богатый опыт в NFS или GTA? Вы в настоящем то автомобиле за рулем сидели, или Вас папа пока не пускает?

"Все" это один автомобиль?

В данном случае не могу не согласиться!

И что я вижу по ссылке? Да только то, что справа владелец Альфы, в отличие от "умников" рассуждающих чем отличается обгон и опережение, не полез, потому, что в Германии это запрещено.

робот
\\\\\Выигрыш во времени 4ч 10м и 7ч 18м.
Вопрос автору и автолюбителю — где вы видите «крайне небольшой» и «приехать примерно за то же время»?.....нужно ехать 187 км/ч. По «зелёной» автомагистрали на обычном автомобиле со средними скоростными параметрами до 210–220 км/ч вполне обычное явление.////

Аааа, давайте спустимся с горных высей наукообразных расчетов — НУ не стоит ТАК воспарять:
— с учетом дорожных, климатических условий, психологических нагрузок на водителя, пытающегося осуществить заданный вами режим движения, естественных надобностей экипажа авто, миссия НЕВЫПОЛНИМА или..., что равно предыдущему тезису КРАЙНЕ опасна.... и мифический или если угодно — РАСЧЕТНЫЙ выигрыш, это сознательное балансирование на грани НЕДОПУСТИМОГО РИСКА!!!
Приведенные вами расчеты могут быть приняты( с известной натяжкой) только в том случае, если пробег колеблется вокруг этой средней цифры 1500(плюс-минус двести)верст — на финише ждет полноценный отдых, вполне заслуженное пилотом ведро шампанского, ..... а вот если ЭТО НЕ финиш и после короткого, почти ВСЕГДА недостаточного отдыха нужно подвигнуть себя на еще один спурт(а может быть и НЕ один) следующий участок будет априори вяялый и невыразительный ..... в 99 случаях из 100!!!
Я сознательно НЕ стал озвучивать финансовую сторону торопливости - в довесок к измочаленной психике водителя, извольте доплатить ДВОЙНУЮ!!!! цену за топливо!..... а уж стоимость ВСЕХ остальных составляющих - двигатель, эксплуатационные жидкости, подвеска, шины оставляю за скобками - а они в предельных режимах носятся НЕ ХИЛО!!!