Элита России, епт... Хорошо сказано. Звучит почти как Единая Россия, епт...

Вот именно - вперёд 500, назад 500. Автобусники - дальнобойщики, это отдельная каста, чтобы попасть в которую, нужно изрядно поработать на внутригородском автобусе, да и то, если повезёт. Внутригородской транспорт - как работа - скучен, сложен, очень ответственен. Есть там, конечно, те кто проработает до пенсии. Можно ли их назвать профи? Не знаю. По моему мнению профи по определению должен любить своё дело. А не ненавидеть свою работу, мечтая о лучшей доле. Что касается сравнения с СССР, так вообще, все здесь выглядит печально... Абсолютно для всех, кроме избранных...

Троллейбус-робот такого бы не допустил. Не стал бы медленно впадать в истерику от капризничающего троллейбуса, капризных пассажиров, требующих их выпустить, робот бы никуда не поехал. А эту женщину остановил лишь столб. Но у роботов тоже есть недостатки. Например они могут восстать.

На эту заплату не пойдут становиться профессионалами. Кто хочет всю жизнь осваивать профессионализм водителя троллейбуса? Вы бы пошли? Пошли бы и не мечтали о лучшей доле? Я бы свалил при первом удобном случае. Откуда в таких условиях взяться профи? Ведь профи должен расти как дерево - годы. Эту женщину подвёл ее непрофессионализм и внезапный отказ техники. Это печальная случайность. Я бы на ее месте тоже мог задавить людей. Не повезло ей очень. Если бы за руль этого троллейбуса села бы другая, этого могло и не случиться. Здесь наверное большую роль сыграли особенности женской психики в критических дорожных ситуациях. Есть женщины, которые водят автомобили лучше мужчин. Возможно, при отборе женщин-водителей их нужно проверять на способность управлять в критических ситуациях. Непрошедшим отбор отказывать в приеме на работу. Но ведь должен же кто-то водить троллейбусы. Не думаю, что желающих очень уж много. Особенно после такого...

Влияние человеческого фактора можно было бы смягчить поголовной автоматизацией и роботизацией, но это опять требует денег на новейшую технику. Роботы за рулем тоже ошибаются. Не говоря уж о женщинах. Жалко всех...

Перестановки в высоких кабинетах ничего здесь не дадут. Профессионалов тоже на городской транспорт не заманишь. Экономика предприятий такого рода этого не позволяет. Они все равно все убыточные.

Несмотря на то, что редкий директор идёт в отпуск осенью, здесь все равно виноват водитель троллейбуса. По показаниям очевидцев у троллейбуса возникла неисправность в системе управления тягой. Здесь понятно, что водитель будет нести ответственность, и следствие навряд ли будет глубоко копать под обслуживающий и управляющий персонал. Поэтому и директору ничего кроме неожиданного увольнения бояться нечего.

Учитывая, что директор этого предприятия, даже не вышел из отпуска, в котором, так кстати, оказался, можно сделать вывод, что его это ЧП озаботило мало. Так себе директор. Мягко говоря.

Погодите, у нас тоже самое будет. Класс помещиков - владельцев лесов, полей и рек, ещё только формируется, хотя нужные кандидатуры уже назначены. Будете платить и за рыбалку и за валежник.

Издевательство в том, что эти самые «наши, родные заводы», вовсе не наши и родные, а наоборот, чьи-то и чужие. А то, что работают там наши, это не достижение. Один коммерс, как-то при мне рассуждал, что мол не хочет он китайцев на работу везти, пусть наши работают, как бы намекая «нашим» - не будете работать за мизер, вместо вас за этот мизер приедут работать китайцы. У Вас весьма своеобразная манера шутить, однако 💁🏾‍♂️