Закон о правах потребителей (Великобритания) предоставляет владельцам право обращаться к дилеру-поставщику в течение шести лет после покупки, однако автодилеры часто заявляют, что их ответственность заканчивается гарантией. В 2016 году Money сообщили, что Skoda Yeti 1.2 TSI вышел из строяу после 43 000 миль в результате растянутой цепи ГРМ. Несмотря на то, что у него была полная история обслуживания Skoda и это была известная проблема, владельцу сначала сказали, что они должны будут заплатить 4800 фунтов стерлингов.



В прошлом году Money также показал случай с читателем, чья Skoda Octavia vRS, с аналогичным 2,0-литровым двигателем VW, потерпела неудачу в шесть лет, стоив владельцу £ 8 250

Вот статья про этот случай. Англия не Россия, понятное дело фольца приземлили, но крови попил концерн от души:

http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cudghlz3vhcmrpyw4uy29tl21vbmv5lziwmtgvyxvnlzexl2vuz2luzs1mywlsdxjllwxlznqtdnctb3duzxjzlxbpy2tpbmctdxatys1zdxjwcmlzzs02nzawlwjpbgw=

Я привел пример исходя из довольно громкого скандала в Англии в Ноябре прошлого года. Покрайней мере на начало 17-го года ета проблема там присудствовала.

Я какраз повышал квалификацию на Хонде в Свиндоне в то время

Как сервисмен советую всем брать TSI/DSG. Нам раширение бизнеса только наруку, а в особенности ЕА111 с ГРМ "на весь срок эксплуатации" :) . Ну например на 22 тыс мили как в данном случае :)

Странное название статьи. Справедливость, это когда автомобиль имеют только достойные, уважаемые люди, тогда и надобность в штрафах отпадет. Для лектората необходимо развивать удобный и доступный общественный транспорт. Сингапурская модель очень интересный опыт.

пара из Дарема (Англия) оказалась со счетом в 6 650 фунтов стерлингов после того, как двигатель их VW Polo катастрофически вышел из строя , вследствии обрыва ремня ГРМ, через три месяца после истечения срока гарантии на автомобиль - проблема, которая, по-видимому, затрагивает многих автовладельцев с двигателями TSI, но которую VW упорно игнорирует

Тут в Европах люди с ними замучились, что уж про Россию говорить. Это просто ломучее одноразовое барахло а не двигатель

Не забываем про возврат 20% НДС при экспорте и налоговые льготы на 3 года и то что там почти нет персонала (рабочих мест), все автоматизированно

Двигло надо брать от 2л на А и Б, и от 3л на С и далее. В Австралии никто не купить б/у с менее чем 2л. А самые ходовые это V6 3 и 4л и желательно дизель. На расход [у нас не ругаются] налог от мощности не зависит, впрочем как и от СО2... что за Ярис платишь, что за SRT-8 7.2L, одинакого

В Армении полно продается, например этот за $2,200

http://www.zr.ru/l/ahr0chm6ly93d3cubglzdc5hbs9lbi9pdgvtlzexmtc4ntqz



PS. Не смог ссылку вставить...

Из Тоёт взял бы только FJ Cruiser 4L б/у. Неубиваемый агрегат !