Да, действительно, корейскую помпу ставят на конвейере только на 1,8л.<br /><br />
Вобщем, имея сейчас двигатель 21129 безвтык я забил на привод ГРМ, хотя раньше мудрил с двухрядными тойотовскими роликами когда от привода зависел ресурс двигателя.

Рядовые

КСВ

Автор ЗР+

Евгений

нет , там только пешеход прошел ! <br /><br />
с Новым Годом !

Александр П.

<p>Сеть качества автомобилей Китая опубликовала список самых надежных моделей, произведенных в стране. В исследовании принимали участие 175 бензиновых автомобилей, и рейтинг формировался на основании жалоб владельцев на заводской брак и неисправности.</p><p> [readmore ids="976048" align="right"]</p><p>Лидерами оказались совместные предприятия (СП), а не независимые китайские бренды.&nbsp;</p><p>Первое место занял кроссовер Audi Q6, который производится СП SAIC-Volkswagen, с минимальным количеством «штрафных» баллов – 140, что является наилучшим показателем среди всех участников.</p><p>Вторую и третью позиции заняли кроссоверы Honda UR-V и&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/975350-byudzhetnyj-yaponskij-krossover-s/" target="_blank">Honda XR-V</a>, выпускаемые на СП Honda-Dongfeng, с баллами 142 и 143 соответственно.&nbsp;</p><p>В пятерку лучших также вошли&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/971781-novyj-160-silnyj-krossover-au/" target="_blank">Audi Q2L</a>&nbsp;(СП FAW-Volkswagen) и Honda Avancier (СП Honda-GAC).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976078-1"><a class="story-link" href="/content/news/976078-nazvany-samye-kachestvennye-kit/">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q6&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda XR-V&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda UR-V&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Honda Avancier&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Audi Q2L&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS8&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Jetta VS7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tank 500&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;GAC GS3&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сеть качества авто КНР выпустила рейтинг самых надежных моделей китайской сборки </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A" alt="Audi Q6" title="Audi Q6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA" alt="Honda XR-V" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw" alt="Honda UR-V" title="Honda UR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ" alt="Honda Avancier" title="Honda Avancier" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg" alt="Audi Q2L" title="Audi Q2L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ" alt="GAC GS8" title="GAC GS8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q" alt="Jetta VS7" title="Jetta VS7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug" alt="Tank 500" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w" alt="GAC GS3" title="GAC GS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>Если говорить о моделях, которые официально продаются в России, то наивысший балл получил полноразмерный кроссовер GAC GS8 с результатом 147. Следующими в списке стали Jetta VS7 (150), Tank 500 (151) и GAC GS3 (153).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975694-pervye-avtomobili-gac-vypushchen/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссоверы GAC GS3 и минивэны M8 российской сборки вышли в продажу и подешевели.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Сеть качества автомобилей Китая опубликовала список самых надежных моделей, произведенных в стране. В исследовании принимали участие 175 бензиновых автомобилей, и рейтинг формировался на основании жалоб владельцев на заводской брак и неисправности.</p><p> </p><p>Лидерами оказались совместные предприятия (СП), а не независимые китайские бренды. </p><p>Первое место занял кроссовер Audi Q6, который производится СП SAIC-Volkswagen, с минимальным количеством «штрафных» баллов – 140, что является наилучшим показателем среди всех участников.</p><p>Вторую и третью позиции заняли кроссоверы Honda UR-V и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975350-byudzhetnyj-yaponskij-krossover-s/" target="_blank">Honda XR-V</a>, выпускаемые на СП Honda-Dongfeng, с баллами 142 и 143 соответственно. </p><p>В пятерку лучших также вошли <a href="https://www.zr.ru/content/news/971781-novyj-160-silnyj-krossover-au/" target="_blank">Audi Q2L</a> (СП FAW-Volkswagen) и Honda Avancier (СП Honda-GAC).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976078-1"><a class="story-link" href="/content/news/976078-nazvany-samye-kachestvennye-kit/">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A","alt":"Audi Q6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA","alt":"Honda XR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw","alt":"Honda UR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ","alt":"Honda Avancier","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg","alt":"Audi Q2L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ","alt":"GAC GS8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q","alt":"Jetta VS7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug","alt":"Tank 500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w","alt":"GAC GS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сеть качества авто КНР выпустила рейтинг самых надежных моделей китайской сборки </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A" alt="Audi Q6" title="Audi Q6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA" alt="Honda XR-V" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw" alt="Honda UR-V" title="Honda UR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ" alt="Honda Avancier" title="Honda Avancier" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg" alt="Audi Q2L" title="Audi Q2L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ" alt="GAC GS8" title="GAC GS8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q" alt="Jetta VS7" title="Jetta VS7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug" alt="Tank 500" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w" alt="GAC GS3" title="GAC GS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Если говорить о моделях, которые официально продаются в России, то наивысший балл получил полноразмерный кроссовер GAC GS8 с результатом 147. Следующими в списке стали Jetta VS7 (150), Tank 500 (151) и GAC GS3 (153).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975694-pervye-avtomobili-gac-vypushchen/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссоверы GAC GS3 и минивэны M8 российской сборки вышли в продажу и подешевели.</p><p> </p><p></p>

<p>Сеть качества автомобилей Китая опубликовала список самых надежных моделей, произведенных в стране. В исследовании принимали участие 175 бензиновых автомобилей, и рейтинг формировался на основании жалоб владельцев на заводской брак и неисправности.</p><p> </p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Лидерами оказались совместные предприятия (СП), а не независимые китайские бренды. </p><p>Первое место занял кроссовер , который производится СП SAIC-Volkswagen, с минимальным количеством «штрафных» баллов – 140, что является наилучшим показателем среди всех участников.</p><p>Вторую и третью позиции заняли кроссоверы  и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975350-byudzhetnyj-yaponskij-krossover-s/"></a>, выпускаемые на СП Honda-Dongfeng, с баллами 142 и 143 соответственно. </p><p>В пятерку лучших также вошли <a href="https://www.zr.ru/content/news/971781-novyj-160-silnyj-krossover-au/"></a> (СП FAW-Volkswagen) и  (СП Honda-GAC).</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w" /></div><br /><p></p><p></p><p>Если говорить о моделях, которые официально продаются в России, то наивысший балл получил полноразмерный кроссовер  с результатом 147. Следующими в списке стали  (150),  (151) и  (153).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975694-pervye-avtomobili-gac-vypushchen/">сообщал</a>, что кроссоверы  и минивэны M8 российской сборки вышли в продажу и подешевели.</p><p> </p><p></p>

<p>Сеть качества автомобилей Китая опубликовала список самых надежных моделей, произведенных в стране. В исследовании принимали участие 175 бензиновых автомобилей, и рейтинг формировался на основании жалоб владельцев на заводской брак и неисправности.</p><p> </p><p>Лидерами оказались совместные предприятия (СП), а не независимые китайские бренды. </p><p>Первое место занял кроссовер, который производится СП SAIC-Volkswagen, с минимальным количеством «штрафных» баллов – 140, что является наилучшим показателем среди всех участников.</p><p>Вторую и третью позиции заняли кроссоверы и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975350-byudzhetnyj-yaponskij-krossover-s/" target="_blank"></a>, выпускаемые на СП Honda-Dongfeng, с баллами 142 и 143 соответственно. </p><p>В пятерку лучших также вошли <a href="https://www.zr.ru/content/news/971781-novyj-160-silnyj-krossover-au/" target="_blank"></a> (СП FAW-Volkswagen) и (СП Honda-GAC).</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976078-1"><a class="story-link" href="/content/news/976078-nazvany-samye-kachestvennye-kit/">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A","alt":"Audi Q6","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA","alt":"Honda XR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw","alt":"Honda UR-V","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ","alt":"Honda Avancier","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg","alt":"Audi Q2L","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ","alt":"GAC GS8","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q","alt":"Jetta VS7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug","alt":"Tank 500","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w","alt":"GAC GS3","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сеть качества авто КНР выпустила рейтинг самых надежных моделей китайской сборки </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ufD6K1k2NJZLtBdubi7X0A" alt="Audi Q6" title="Audi Q6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uSV2Y9-miJwvA99XeKQcxA" alt="Honda XR-V" title="Honda XR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EdShp6tqEnvEfzy4NGi4Mw" alt="Honda UR-V" title="Honda UR-V" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BDF44RjCcxU79JM3-21uuQ" alt="Honda Avancier" title="Honda Avancier" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/91aflAAZ-VBFNKXiU5aLYg" alt="Audi Q2L" title="Audi Q2L" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/75JK7f7rlo5WyLZ0xyqubQ" alt="GAC GS8" title="GAC GS8" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8F-CUsk5Sg5hR4Hwklmp5Q" alt="Jetta VS7" title="Jetta VS7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1TKr8VtKGahWa6p9bFfRug" alt="Tank 500" title="Tank 500" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yReziLEeFMsri00KMs8u-w" alt="GAC GS3" title="GAC GS3" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России</span></div></div><br /><p></p><p></p><p>Если говорить о моделях, которые официально продаются в России, то наивысший балл получил полноразмерный кроссовер с результатом 147. Следующими в списке стали (150), (151) и (153).</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975694-pervye-avtomobili-gac-vypushchen/" target="_blank">сообщал</a>, что кроссоверы и минивэны M8 российской сборки вышли в продажу и подешевели.</p><p> </p><p></p>

Названы самые качественные китайские машины — 4 модели продаются в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

https://rg.ru/2025/12/16/proshlo-issledovanie-nazvany-samye-kachestvennye-kitajskie-avto-i-autsajdery.html

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601083" comment="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." /><span itemprop="description">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</span></div><div class="caption">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</div><p></p><p>[readmore ids="976592" align="right"]</p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p>[readmore ids="976274"]</p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601084" comment="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." /><span itemprop="description">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</span></div><div class="caption">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601085" comment="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." /><span itemprop="description">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</span></div><div class="caption">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</div><p></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p>[readmore ids="976151" align="right"]</p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p><blockquote>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». </blockquote><p>Но гораздо чаще читаем другое: </p><blockquote>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». </blockquote><p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p>[readmore ids="975772"]</p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="975491" align="right"]</p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p></div>

Зиновьев Сергей

УАЗ

Автомобили УАЗ: модели, новости, обзор машин UAZ — все модели, новинки, линейка УАЗ — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ: читайте тематические новости про автомобили модели UAZ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях УАЗ: читайте свежие статьи про авто марки UAZ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Patriot

Автомобиль УАЗ Patriot: новости, обзор, машина UAZ Патриот — разные поколения, характеристики, комплектации УАЗ Patriot  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях УАЗ Patriot: читайте тематические новости про авто модели UAZ Патриот — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Patriot: читайте свежие статьи об авто модели UAZ Патриот – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601083" comment="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." /><span itemprop="description">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</span></div><div class="caption">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</div></p><p></p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p></p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601084" comment="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." /><span itemprop="description">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</span></div><div class="caption">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</div></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601085" comment="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." /><span itemprop="description">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</span></div><div class="caption">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</div></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p></p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p><blockquote>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». </blockquote><p>Но гораздо чаще читаем другое: </p><blockquote>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». </blockquote><p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p></p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" width="800" height="500" />Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный китайский седан на замену Camry: выяснили, насколько он надежен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r1LBaYcAkfKFkqMn9ZjOdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" width="800" height="500" />Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.<p></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" width="800" height="500" />Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.<p></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». <p>Но гораздо чаще читаем другое: </p>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». <p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежная машина для семьи и бездорожья за 1,5 млн: что с ней не так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3bJJFXGmsF8An6jN2koHSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистокровная «японка» с гидроавтоматом! В чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975491-mazda-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/utK2a1oZQDNLBNn-wy3cbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p></p>Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.<p></p><p></p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p></p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p></p>Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.<p></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p></p>Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.<p></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p></p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». <p>Но гораздо чаще читаем другое: </p>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». <p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p></p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

Чего ждать от УАЗа Патриота — рейтинг частых поломок

Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.

Хлынов Александр

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

<p>В 2026 году льготные категории граждан, включая семьи с двумя и более детьми, медиков, педагогов, участников СВО и людей с инвалидностью, могут приобрести автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976651-kultovuyu-ladu-v-idealnom-sos/" target="_blank">Lada</a> с существенной выгодой, скидка может составить от 10% до 40%.</p><p>[readmore ids="976828" align="right"]</p><h3>Granta</h3><p>Самый доступный вариант в линейке – Granta. По госпрограмме модель в базовой комплектации Standart Plus с выгодой 20% обойдется от 680 тысяч рублей (начальная цена – 850 000 рублей). Это автомобиль с мотором 1.6, мощностью 90 л.с. Для защитников Отечества, участников СВО, получивших ранения в зоне боевых действий, на специальную модификацию с ручным управлением предусмотрена максимальная поддержка в 40%, а цена снижена до 651 тысячи рублей.</p><p>[table id="2286"]</p><h3>Iskra</h3><p>Главная новинка прошлого года, компактный хэтчбэк Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a>, также участвует в программе. Автомобиль в версии Comfort с механической коробкой передач и мотором 1,6 л. с 20%-ной скидкой предлагается по цене от 1 021 600 рублей (начальная цена – 1 277 000 рублей).</p><h3>Vesta</h3><p>Обновленная Lada Vesta 2026 модельного года, получившая новую электронную архитектуру и современные опции в версии седан с автоматической коробкой передач и комплектации Comfort по льготной цене (минус 20%) стартует от 1 304 800 рублей, а с механической – от 1 264 800 рублей. Речь об автомобилях с мотором 1.6 л, мощностью 106 л.с. </p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h3>Largus</h3><p>Для тех, кто ценит практичность, актуальна Lada Largus. Универсал, популярный как в бизнесе, так и в качестве семейного автомобиля, с учетом господдержки теперь доступен от 1 269 600 рублей при начальной цене 1 587 000 рублей. Это автомобиль в комплектации Classic с мотором 1.6 л, мощностью 90 л.с.</p><h3>Niva</h3><p>Niva Legend Classic с мотором 1.7 (83 л.с.) предлагается по льготной цене от 879 200 рублей (при начальной – 1 099 000 рублей), а более современная Niva Travel с новым двигателем 1.8 (90 л.с.) – от 1 135 200 рублей (без скидки автомобиль стоит 1 419 000 рублей).</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

Алексеева Елена

<p>В 2026 году льготные категории граждан, включая семьи с двумя и более детьми, медиков, педагогов, участников СВО и людей с инвалидностью, могут приобрести автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976651-kultovuyu-ladu-v-idealnom-sos/" target="_blank">Lada</a> с существенной выгодой, скидка может составить от 10% до 40%.</p><p></p><h3>Granta</h3><p>Самый доступный вариант в линейке – Granta. По госпрограмме модель в базовой комплектации Standart Plus с выгодой 20% обойдется от 680 тысяч рублей (начальная цена – 850 000 рублей). Это автомобиль с мотором 1.6, мощностью 90 л.с. Для защитников Отечества, участников СВО, получивших ранения в зоне боевых действий, на специальную модификацию с ручным управлением предусмотрена максимальная поддержка в 40%, а цена снижена до 651 тысячи рублей.</p><p></p><h3>Iskra</h3><p>Главная новинка прошлого года, компактный хэтчбэк Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/" target="_blank">Iskra</a>, также участвует в программе. Автомобиль в версии Comfort с механической коробкой передач и мотором 1,6 л. с 20%-ной скидкой предлагается по цене от 1 021 600 рублей (начальная цена – 1 277 000 рублей).</p><h3>Vesta</h3><p>Обновленная Lada Vesta 2026 модельного года, получившая новую электронную архитектуру и современные опции в версии седан с автоматической коробкой передач и комплектации Comfort по льготной цене (минус 20%) стартует от 1 304 800 рублей, а с механической – от 1 264 800 рублей. Речь об автомобилях с мотором 1.6 л, мощностью 106 л.с. </p><p></p><h3>Largus</h3><p>Для тех, кто ценит практичность, актуальна Lada Largus. Универсал, популярный как в бизнесе, так и в качестве семейного автомобиля, с учетом господдержки теперь доступен от 1 269 600 рублей при начальной цене 1 587 000 рублей. Это автомобиль в комплектации Classic с мотором 1.6 л, мощностью 90 л.с.</p><h3>Niva</h3><p>Niva Legend Classic с мотором 1.7 (83 л.с.) предлагается по льготной цене от 879 200 рублей (при начальной – 1 099 000 рублей), а более современная Niva Travel с новым двигателем 1.8 (90 л.с.) – от 1 135 200 рублей (без скидки автомобиль стоит 1 419 000 рублей).</p><p> </p><p></p>

<p>В 2026 году льготные категории граждан, включая семьи с двумя и более детьми, медиков, педагогов, участников СВО и людей с инвалидностью, могут приобрести автомобили <a href="https://www.zr.ru/content/news/976651-kultovuyu-ladu-v-idealnom-sos/">Lada</a> с существенной выгодой, скидка может составить от 10% до 40%.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новую Ладу заморозили почти до -40°С — что получилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976828-vestu-zamorozili-pochti-do-40/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/zlNEiXISKELUR9zv_P92dQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Granta</h3><p>Самый доступный вариант в линейке – Granta. По госпрограмме модель в базовой комплектации Standart Plus с выгодой 20% обойдется от 680 тысяч рублей (начальная цена – 850 000 рублей). Это автомобиль с мотором 1.6, мощностью 90 л.с. Для защитников Отечества, участников СВО, получивших ранения в зоне боевых действий, на специальную модификацию с ручным управлением предусмотрена максимальная поддержка в 40%, а цена снижена до 651 тысячи рублей.</p><p></p><h3>Iskra</h3><p>Главная новинка прошлого года, компактный хэтчбэк Lada <a href="https://www.zr.ru/content/news/976696-podschitana-stoimost-vladeniya/">Iskra</a>, также участвует в программе. Автомобиль в версии Comfort с механической коробкой передач и мотором 1,6 л. с 20%-ной скидкой предлагается по цене от 1 021 600 рублей (начальная цена – 1 277 000 рублей).</p><h3>Vesta</h3><p>Обновленная Lada Vesta 2026 модельного года, получившая новую электронную архитектуру и современные опции в версии седан с автоматической коробкой передач и комплектации Comfort по льготной цене (минус 20%) стартует от 1 304 800 рублей, а с механической – от 1 264 800 рублей. Речь об автомобилях с мотором 1.6 л, мощностью 106 л.с. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Largus</h3><p>Для тех, кто ценит практичность, актуальна Lada Largus. Универсал, популярный как в бизнесе, так и в качестве семейного автомобиля, с учетом господдержки теперь доступен от 1 269 600 рублей при начальной цене 1 587 000 рублей. Это автомобиль в комплектации Classic с мотором 1.6 л, мощностью 90 л.с.</p><h3>Niva</h3><p>Niva Legend Classic с мотором 1.7 (83 л.с.) предлагается по льготной цене от 879 200 рублей (при начальной – 1 099 000 рублей), а более современная Niva Travel с новым двигателем 1.8 (90 л.с.) – от 1 135 200 рублей (без скидки автомобиль стоит 1 419 000 рублей).</p><p> </p><p></p>

АВТОВАЗ объявил специальные цены на Lada для тех, кому положена господдержка

<p>Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!</p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p><span id="docs-internal-guid-fc39beaf-7fff-7dc0-e5a2-08950c03150e"><span>[table id="2243"]</span></span></p><p>[readmore ids="976587" align="right"]</p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" title="Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" title="Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" title="Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" title="ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" title="Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" title="Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" title="Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" title="Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" title="Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" title="Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" title="Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" title="Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" title="Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" title="Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" title="Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</span></div></div><span id="goog_195413909"></span><span id="goog_195413910"></span><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p>

Канунников Сергей

<p>Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!</p><p><span></span></p><p>Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p><span id="docs-internal-guid-fc39beaf-7fff-7dc0-e5a2-08950c03150e"><span></span></span></p><p></p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" title="Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" title="Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" title="Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" title="ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" title="Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" title="Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" title="Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" title="Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" title="Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" title="Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" title="Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" title="Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" title="Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" title="Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" title="Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</span></div></div><span id="goog_195413909"></span><span id="goog_195413910"></span><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!</p><p></p><p>Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Каким был самый популярный кузов легковых автомобилей Советской армии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976587-avtomobili-armii-sssr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XWq2YzOC0Wp5RNNrFH-K8g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" /></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Самый массовый в истории <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970139-luchshie-mashiny-sssr/" target="_blank">СССР</a> грузовик — ГАЗ-51 делали почти тридцать лет, с 1946 по 1975 годы. За это время изготовили около 3,5 млн экземпляров. Рекорд за всю историю СССР!</p><p></p><p>Машины собирали в Горьком и Иркутске, где изготовили около 14 000 «газонов». </p><p></p><p></p><p>В несколько измененном виде <a href="https://www.zr.ru/content/news/905269-starye-znakomye-dyuzhina-samy/" target="_blank">ГАЗ-51</a> десятилетиями выпускали в Китае, в Северной Корее, в Польше. Водители очень ценили автомобиль за простоту, надежность и ремонтопригодность. </p><p>Прибавим к ГАЗ-51 и 474 464 полноприводных ГАЗ-63, созданных на базе 51-го. Множество специализированных заводов делали самые разные – серийные и опытные модификации 51-х и 63-х «газонов». Вот самые редкие из них мы и вспомним — смотрите галерею ниже.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976737-1"><a class="story-link" href="/content/articles/976737-redkie-gaz-51/">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ","alt":"Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA","alt":"Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw","alt":"Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg","alt":"ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA","alt":"Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ","alt":"Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg","alt":"Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA","alt":"Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg","alt":"Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig","alt":"Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A","alt":"Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g","alt":"Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g","alt":"Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA","alt":"Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо.","width":1280,"height":602}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw","alt":"Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Почему прозвище Газон прочно вошло в язык и стало даже официальным названием ГАЗа </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2-gR5-JvPTdnrbFA53wiEQ" alt="ГАЗ-51" title="Первый прототип ГАЗ-51 с округлой кабиной, похожей на ту, что ставили на опытный ЗИС-15, сделали еще в 1939 году. Машина с 85-сильным 6-цилиндровым мотором ГАЗ-11А, скопированным с Dodge, имела грузоподъемность 2000 кг." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VFQxzQP5LgnlXsyKM3BVXA" alt="ГАЗ-51" title="Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pn0NZNtnqeIrh4A4aHZMLw" alt="ГАЗ-51" title="Среди многочисленных фургонов на шасси ГАЗ-51 оригинальностью отличались хлебные, у которых кабина составляла одно целое с грузовым отсеком. Такие машины в небольших количествах в 1950-х делал Московский завод пищевого оборудования." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/amUS3bQDeVDSKNNyPjHdwg" alt="ГАЗ-51Т" title="ГАЗ-51 работал и в такси. Версия ГАЗ-51Т имела высокие борта, тент, калитку в заднем борту и лесенку к ней, откидные лавки в кузове и даже таксометр. Самый дешевый способ перевезти, скажем, мебель, часто включал в себя заказ именно такого автомобиля." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W9Cyuj8JoRtEHC98y89glA" alt="ГАЗ-63" title="Опытный образец полноприводного ГАЗ-63 1944 года с временной кабиной американского Studebaker. Машина была рассчитана на 2000 кг груза, а при поездках по грунтовым дорогам – на 1500 кг. Серийный выпуск ГАЗ-63 начали на два года позже базовой модели – в 1948-м." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PPWedK4_fT8StPXp8dQDVQ" alt="ГАЗ-63Д с полуприцепом ГАЗ-707" title="Одна из самых редких модификаций полноприводного грузовика: ГАЗ-63Д – седельный тягач с двухскатными задними колесами и коробкой отбора мощности для активного полуприцепа ГАЗ-707." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P7vUt1sQyLhLDKeIUvYcqg" alt="ГАЗ-51" title="Эксперименты по созданию полугусеничного варианта ГАЗ-51 под именем ГАЗ-41 (военное обозначение – АП-41) вели с 1949 года. Но время подобных конструкций уже миновало: полноприводные грузовики были куда эффективней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TJIlGQidaknK1G9YlNuapA" alt="НАМИ-075 1961 года" title="Еще один взгляд на «газон» сверхвысокой проходимости – НАМИ-075 1961 года. На основе ГАЗ-63 сделали версию с шестью задними колесами с арочными шинами. Машина осталась опытным образцом." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/I6vnuPIDqpAOG0smPGvgVg" alt="ГАЗ-63АВ" title="Опытный образец ГАЗ-63АВ – полноприводный десантный вариант с брезентовой крышей кабины." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S1f23JEwRsuu1LKCYMq1ig" alt="ГАЗ-НИИАП-2" title="Прототип ГАЗ-НИИАП-2 создали в подмосковном военном НИИ-21 в 1948 году. Машину с брезентовой крышей кабины и низким кузовом проектировали специально по заказу артиллеристов." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/j5VKXZdsiPDVLGotaX_G7A" alt="ГАЗ-51" title="Оригинальные ГАЗ-51 с удлиненной базой и низкими бортами кузова продавала в Финляндии фирма-экспортер советских автомобилей Konela." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fpNPAndJ7tH_5E-QPmAW8g" alt="ГАЗ-51" title="Пожарных машин на базе ГАЗ-51, в том числе лестниц АЛ-17, в разных уголках страны было довольно много. Кстати, они и сохранялись лучше иных модификаций: пробеги — маленькие, а уход – хороший." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mWvgim59D2owQMk-PAw0_g" alt="ГАЗ-51" title="Кареты скорой помощи на шасси ГАЗ-51 с отдельным медицинским модулем ПАЗ-653 делали в нескольких версиях в Павлово-на Оке. Аналогичные машины служили и в милиции." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/N1893r8yGbE7lULYYHeoWA" alt="ГАЗ-51" title="Около полутора десятков заводов строили на шасси и с передком ГАЗ-51 автобусы и фургоны по типовой конструкции, в основе которой лежал автобус ГЗА-651. А сочинские авторемонтные мастерские изготавливали и открытые экскурсионные автобусы со стандартной или удлиненной базой и неофициальным названием Торпедо." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YV5W3nFL5iABfXpex04blw" alt="АЦП-20" title="Для села предназначали полноприводные пожарные машины на базе ГАЗ-63, в частности – АЦП-20." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР</span></div></div><br /><p></p><p></p><ul><li><i><b>«Инвалидка»-универсал, ЗАЗ-пикап... — как в СССР делали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976476-samodelnye-avto-sssr/" target="_blank">небывалые машины</a>: как советские автомобилисты приспосабливали свои старые машины к новым нуждам.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Тот самый «Газон» — все версии легендарного грузовика СССР

Ранние ГАЗ-51 имели деревометаллическую кабину, отличающуюся от более поздней — цельнометаллической. Серийную машину грузоподъемностью 2500 кг оснащали 70-сильным вариантом «шестерки» объемом 3,5 л и 4-ступенчатой коробкой передач.

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976099" align="right"]</p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank">Exlantix ES</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank">Stelato S9</a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596263" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596265" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div>[table id="1161"]<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596264" comment="Stelato S9" /><span itemprop="description">Stelato S9</span></div><div class="caption">Stelato S9</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596266" comment="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" /><span itemprop="description">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</span></div><div class="caption">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</div><br /><p></p><p>[table id="2243"] </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> [table id="2005"]</p>

Милешкин Кирилл

Exlantix

Автомобили Exlantix: модели, новости, обзор машин экслантикс – все модели, новинки, линейка Exlantix – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exlantix: читайте интересные новости про автомобили марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exlantix: читайте уникальные статьи об авто марки экслантикс – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль ES: новости, обзоры, машина еэс - комплектации, характеристики, разные поколения ES – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях ES: читайте свежие новости про автомобили модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях ES: читайте тематические статьи об авто модели еэс – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank">Exlantix ES</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank">Stelato S9</a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596263" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596263" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596265" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Exlantix ES" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596265" comment="Exlantix ES" /><span itemprop="description">Exlantix ES</span></div><div class="caption">Exlantix ES</div></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596264" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Stelato S9" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596264" comment="Stelato S9" /><span itemprop="description">Stelato S9</span></div><div class="caption">Stelato S9</div><br /></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596266" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" alt="Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!" title="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596266" comment="Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive" /><span itemprop="description">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</span></div><div class="caption">Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive</div><br /></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Автоновинки 2026 года: самое интересное из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976099-avtosalon-guanchzhou-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4ahN1zcKicZxWASmjGeszQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/"></a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/"></a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nOe0jr3aNKZ71ghhc48KFA=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-goVYLbnoF84ISiPfLCxNQ=s800" width="800" height="500" />Exlantix ES<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kRVgISH-eOFi4mbkxDpt9Q=s800" width="800" height="500" />Stelato S9<br /><p></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4tRnKKXym3CUacoMf8CmnA=s800" width="800" height="500" />Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive<br /><p></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

<p>Европа – последний оплот универсалов. Но и там они сдаются под натиском кроссоверов. </p><p></p><p>Тем удивительнее, что понемногу машины этого сегмента начинают появляться у китайских производителей. В Гуанчжоу показали два очень стильных и очень больших шутинг-брейка. В пятидверки превратились седаны <a href="https://www.zr.ru/content/news/971293-rossijskaya-versiya-novejshego-se/" target="_blank"></a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/974461-na-rynok-vyshel-dostojnyj-konku/" target="_blank"></a> (совместный бренд BAIC и Huawei).</p><p>Лично мне в таком формате, конечно, ближе дизельный «немец». Но в нынешних реалиях, видимо, останутся только гибридные и электрические «китайцы». Спрос на них есть. Например, марка Stelato в августе объявила, что собрала на S9T немыслимые 20 тысяч заказов всего за сутки.</p><p></p>Exlantix ESExlantix ES<p></p><p>Стенды некитайских марок с каждым следующим салоном привлекают всё меньше публики. Это заметно. Судя по их экспозициям, они разыгрывают в неравной борьбе с китайцами последний козырь – долгую историю.</p><p></p>Stelato S9<br /><p></p><p></p><p>Вот и в Гуанчжоу фирма Audi выставила одну из музейных машин, а Mercedes-Benz придумал ретроспективу решеток радиатора. У BMW в отсутствие новых моделей всю сцену занял огромный макет цифрового кокпита под названием Panoramic iDrive. Решили удивить Китай медиасистемой? Вы серьезно?</p><p></p>Макет цифрового кокпита от BMW – Panoramic iDrive<br /><p></p><p> </p><p></p><ul><li><b><i>Подробности о новинках автосалона в Гуанчжоу — в <a href="https://www.zr.ru/tags/avtosalon-v-guanchzhou/" target="_blank">спецпроекте «За рулем»</a>.</i></b></li></ul><p></p><p> </p>

Китай осваивает новый тип кузова: смотрим и удивляемся!

Stelato S9

Редькина Елена

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&amp;id=456248600&amp;autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p> </p><p><b>В этом выпуске:&nbsp;&nbsp;</b></p><p> </p><p><span>Российский рынок легковых автомобилей и коммерческого транспорта сократился по итогам прошлого года. По пессимистическим прогнозам, падение продолжится. Оптимисты считают, что через 12 месяцев результат 2025 года повторится.</span></p><p> </p><p><span>Советские машины до сих пор эксплуатируют на дорогах России: используют и грузовики, и автобусы, и легковые автомобили.</span></p><p> </p><p><span>«УАЗ Патриот» скоро модернизируют. Внедорожник оснастят новым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне появится новый руль и мультимедийная система.</span></p><p> </p><p><span>В 2026 году на российском рынке дебютируют новые бренды «Атом» и «Волга». Плюс к этому две модели готовит к старту столичный «Москвич». На лето планируется самая ожидаемая премьера из Тольятти - «Лада Азимут».</span></p><p> </p><p><span>В самой густонаселенной стране земного шара – Индии – поступает в продажу кроссовер под маркой </span><span>Mahindra</span><span>. Цена среднеразмерного автомобиля - немного дороже миллиона рублей. Фантастика! Корейская </span><span>Kia</span><span> </span><span>меняет модель </span><span>Ceed</span><span> </span><span>на </span><span>K</span><span>4. СП </span><span>Sony </span><span>и </span><span>Honda </span><span>анонсировало машину, которая сочетает в себе автомобиль и игровой салон.</span></p><p>[table id="2005"]</p>

«За рулем»

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248600&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p> </p><p><b>В этом выпуске:  </b></p><p> </p><p><span>Российский рынок легковых автомобилей и коммерческого транспорта сократился по итогам прошлого года. По пессимистическим прогнозам, падение продолжится. Оптимисты считают, что через 12 месяцев результат 2025 года повторится.</span></p><p> </p><p><span>Советские машины до сих пор эксплуатируют на дорогах России: используют и грузовики, и автобусы, и легковые автомобили.</span></p><p> </p><p><span>«УАЗ Патриот» скоро модернизируют. Внедорожник оснастят новым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне появится новый руль и мультимедийная система.</span></p><p> </p><p><span>В 2026 году на российском рынке дебютируют новые бренды «Атом» и «Волга». Плюс к этому две модели готовит к старту столичный «Москвич». На лето планируется самая ожидаемая премьера из Тольятти - «Лада Азимут».</span></p><p> </p><p><span>В самой густонаселенной стране земного шара – Индии – поступает в продажу кроссовер под маркой </span><span>Mahindra</span><span>. Цена среднеразмерного автомобиля - немного дороже миллиона рублей. Фантастика! Корейская </span><span>Kia</span><span> </span><span>меняет модель </span><span>Ceed</span><span> </span><span>на </span><span>K</span><span>4. СП </span><span>Sony </span><span>и </span><span>Honda </span><span>анонсировало машину, которая сочетает в себе автомобиль и игровой салон.</span></p><p></p>

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248600&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p>

</p><p><b>В этом выпуске:  </b></p><p>

</p><p>Российский
рынок легковых автомобилей и коммерческого транспорта сократился по итогам
прошлого года. По пессимистическим прогнозам, падение продолжится. Оптимисты
считают, что через 12 месяцев результат 2025 года повторится.</p><p>

</p><p>Советские
машины до сих пор эксплуатируют на дорогах России: используют и грузовики, и
автобусы, и легковые автомобили.</p><p>

</p><p>«УАЗ
Патриот» скоро модернизируют. Внедорожник оснастят новым мотором и
6-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне появится новый руль и
мультимедийная система.</p><p>

</p><p>В 2026
году на российском рынке дебютируют новые бренды «Атом» и «Волга». Плюс к этому
две модели готовит к старту столичный «Москвич». На лето планируется самая
ожидаемая премьера из Тольятти - «Лада Азимут».</p><p>

</p><p>В самой
густонаселенной стране земного шара – Индии – поступает в продажу кроссовер под
маркой Mahindra.
Цена среднеразмерного автомобиля - немного дороже миллиона рублей. Фантастика! Корейская
Kia меняет модель Ceed на K4. СП Sony и Honda анонсировало машину, которая
сочетает в себе автомобиль и игровой салон.</p><p></p>

<p><iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-1623507&id=456248600&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p> </p><p><b>В этом выпуске:  </b></p><p> </p><p>Российский рынок легковых автомобилей и коммерческого транспорта сократился по итогам прошлого года. По пессимистическим прогнозам, падение продолжится. Оптимисты считают, что через 12 месяцев результат 2025 года повторится.</p><p> </p><p>Советские машины до сих пор эксплуатируют на дорогах России: используют и грузовики, и автобусы, и легковые автомобили.</p><p> </p><p>«УАЗ Патриот» скоро модернизируют. Внедорожник оснастят новым мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач. В салоне появится новый руль и мультимедийная система.</p><p> </p><p>В 2026 году на российском рынке дебютируют новые бренды «Атом» и «Волга». Плюс к этому две модели готовит к старту столичный «Москвич». На лето планируется самая ожидаемая премьера из Тольятти - «Лада Азимут».</p><p> </p><p>В самой густонаселенной стране земного шара – Индии – поступает в продажу кроссовер под маркой Mahindra. Цена среднеразмерного автомобиля - немного дороже миллиона рублей. Фантастика! Корейская Kia меняет модель Ceed на K4. СП Sony и Honda анонсировало машину, которая сочетает в себе автомобиль и игровой салон.</p><p></p>

Неожиданная опасность для водителей: в «безалкогольном» пиве алкоголь есть!

Репортаж

Смотрите видеорепортажи

Видеорепортажи про авто – За рулем www.zr.ru – Смотрите репортажи про автомобили

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong>&nbsp;— 6,9 случаев, за ним следуют&nbsp; <strong>Пермь</strong>&nbsp;— 6,8, <strong>Махачкала</strong>&nbsp;— 6,7, <strong>Кемерово</strong>&nbsp;— 6,6, <strong>Иркутск</strong>&nbsp;— 6,5, <strong>Омск</strong>&nbsp;— 6,2, <strong>Воронеж</strong>&nbsp;— 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong>&nbsp;— по 5,1. <p></p>[readmore ids="820937"] <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<div class="image-micro-schema imp-image-408264 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Âèäû Öõèíâàëà</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" alt="Âèäû Öõèíâàëà" title="ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах" itemprop="contentUrl" width="800" height="532" class="story-photo wide-picture imp-image-408264 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил <strong>Краснодар</strong> – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте <strong>Липецк</strong> — 6,9 случаев, за ним следуют  <strong>Пермь</strong> — 6,8, <strong>Махачкала</strong> — 6,7, <strong>Кемерово</strong> — 6,6, <strong>Иркутск</strong> — 6,5, <strong>Омск</strong> — 6,2, <strong>Воронеж</strong> — 6,0, <strong>Красноярск</strong> и <strong>Волгоград</strong> — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Zt4yOcr6-Fk5pF_oGsyOtw=s800" width="800" height="532" />
  <p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил 
  Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте 
  Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют 
  Пермь — 6,8, 
  Махачкала — 6,7, 
  Кемерово — 6,6, 
  Иркутск — 6,5, 
  Омск — 6,2, 
  Воронеж — 6,0, 
  Красноярск и 
  Волгоград — по 5,1.
  <p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Снижение смертности в ДТП: чем на самом деле нужно заняться" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/820937-snizhenie-smertnosti-pri-dtp-v-rossii-chem-na-samom-dele-nuzhno-zanyatsya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/mVpAZ_Qy7h0nSE71_By5uw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>
  <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП.
  <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП.
  <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти.
  <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. 
  <ul> 
   <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> 
   <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> 
   <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> 
  </ul>

<p></p>Центр ОНФ «Народная экспертиза» выявил региональные столицы с самым высоким уровнем смертности на дорогах. Список возглавил Краснодар – 7,1 смертельных случаев на 100 тыс. населения. На втором месте Липецк — 6,9 случаев, за ним следуют  Пермь — 6,8, Махачкала — 6,7, Кемерово — 6,6, Иркутск — 6,5, Омск — 6,2, Воронеж — 6,0, Красноярск и Волгоград — по 5,1. <p></p> <p></p>Эксперты ОНФ собираются обратить внимание властей этих городов на ужасающее положение со смертностью в ДТП. <p></p>Напомним, эксперты центра ОНФ работают над проектом «Карта жизни», который уже запущен в пилотном варианте в Пермском крае, Курганской, Калужской и Ростовской областях, а с 1 ноября будет действовать по всей стране. На «Карте жизни» должны быть отмечены наиболее аварийные участки автодорог, чтобы можно было своевременно и оперативно устранить причины ДТП. <p></p>Активисты также предлагают ввести понятие <a href="https://www.zr.ru/content/news/803799-pravitelstvo-predlozhilo-mery-po-snizheniyu-smertnosti-na-dorogax/" target="_blank">«аварийно-опасный участок дороги»</a>, которое определяло бы дорожные участки с высокой концентрацией аварий. Выявлять их может Госавтоинспекция, а отвечать за ненадлежащее обустройство опасных участков должны местные органы власти. <p></p>Ежегодно на автотрассах Россия теряет население небольшого города. Между тем президент дал указание к 2018 году снизить смертность от дорожно-транспортных происшествий до 10,6 случая на 100 тыс. населения. При этом в последние два года смертность на дорогах страны уменьшилась всего на 2%: в 2013 году этот показатель составил 18,85 случая на 100 тыс. населения, а в 2014 году – 18,47. <ul> <li>Эксперты ОНФ недавно выявили <a href="https://www.zr.ru/content/news/802456-rasxozhdeniya-v-statistike-po-smertnosti-v-dtp-u-razlichnyx-vedomstv-dostigayut-20/" target="_blank">серьезные расхождения </a>в статистической отчетности различных ведомств о дорожно-транспортных происшествиях. Особенно разнятся данные у МВД и Минздрава.</li> <li>В мае этого года активисты Общероссийского народного фронта <a href="https://www.zr.ru/content/articles/785490-aktivisty-onf-sostavyat-obshherossijskuyu-kartu-kachestva-dorog-rossii/" target="_blank">начали проводить рейды</a> по проверке качества гарантийных автодорог в регионах. На основе отчетов решено составить общероссийскую карту качества дорожного покрытия.</li> <li>В марте 2015 года предложили создать <a href="https://www.zr.ru/content/news/766041-naibolee-opasnye-mesta-na-dorogax-predlozhili-otmechat-v-mobilnom-prilozhenii/" target="_blank">мобильное приложение</a> для водителей, которое смогло бы информировать об участках с повышенной аварийностью. Таким способом в ОНФ рассчитывали снизить показатели смертности в ДТП.</li> </ul>

ОНФ выявил города с самой высокой смертностью на дорогах

Колодочкин Михаил

Смерть мотору: греть или не греть современный двигатель?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span>[readmore ids="939375" align="right"]</span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span>[readmore ids="932940 938683 939480"]</span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span>[readmore ids="938505" align="right"]</span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span>[nextpage]</span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span>[readmore ids="938711" align="right"]</span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p>[table id="1598"]</p>

Кудинова Ирина

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p><span></span></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p><span></span></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p><span></span></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p><span></span></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p><span></span></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul type="disc"><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="МВД разрешило водителям предъявлять инспекторам ГИБДД электронные права и СТС" data-href="https://www.zr.ru/content/news/939375-mvd-razreshilo-voditelyam-predya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/1dIEwF5qFFdLloc1I5znVA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гран-при «За рулем» – скоро розыгрыш автомобилей!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932940-vyigraj-nivu/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Imuq_VL9ird2eIROenJ8iA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Проверь себя на знание ПДД" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938683-prover-sebya-na-znanie-pdd/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/657SrXXDtRXKJcmVXxVwsA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Юбилей «За рулем»: Нам 95 лет!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939480-yubilej-za-rulem-nam-95-let/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3HPCi5Hi5-qdb7n4Uf0iyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Спишут «автоматом» и без скидок: как оплачивать штрафы ГИБДД в 2022-2023" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938505-oplata-shtrafov-gibdd-2022-chto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-iLiSYJ_OAkgPqb2-OYHKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Инспектор ГИБДД просит открыть багажник — вот что я отвечаю и уезжаю" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/938711-inspektor-gibdd-trebuet-otkryt/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3QAjeDTci3CQ3YgTDUb6Ag" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

<h2>1. Правам продлили жизнь</h2><p></p><p>Если срок действия вашего водительского удостоверения заканчивается в период с 1 января 2022 года по 31 декабря 2023 года, менять их не надо. Действие документа автоматически продлевается еще на 3 года. </p><p>Например, если права актуальны до 30.11.2023 года, новые надо будет получить до 30.11.2026 года. </p><p>Сам «пластик» тоже менять не придется – нужные изменения появятся в электронном виде в базе ГИБДД, и вопросов у инспекторов к обладателям «старых» прав возникнуть не должно. (Если все-таки возникнут, ссылайтесь на Постановление Правительства РФ № 626 от 9 апреля 2022 года). </p><p>«Отсрочка» не распространяется на водителей, которые планируют выезжать за границу – они по-прежнему не имеют права управлять автомобилем с просроченным водительским удостоверением. </p><p></p><h2>2. Госпошлина за выдачу прав выросла</h2><p>С 1 января 2023 года Минфин отменил скидку 30% при оформлении водительского удостоверения через портал Госуслуг.</p><p>За получение своего первого водительского удостоверения либо за замену документа придется заплатить 2000 рублей (ранее со скидкой – 1400 рублей). </p><h2>3. Медсправку на экзамен в ГИБДД можно не приносить</h2><p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/932593-medkomissiya-dlya-zameny-voditel/" target="_blank">Проходить медкомиссию и получать справку</a> об отсутствии противопоказаний к управлению автомобилем по-прежнему необходимо. </p><p>Просто теперь можно не бояться потерять документ. С 1 марта 2023 года нужную информацию ГИБДД будет запрашивать в электронном виде напрямую через Минздрав. </p><p>Но в первое время, пока система будет проходить «обкатку», лучше по старинке приходить в ГИБДД со справкой на руках. </p><h4>Продолжение - на следующей странице</h4><h4><p></p></h4><h2>4. Новые основания для аннулирования прав </h2><p>С 1 марта 2023 года водительское удостоверение будет аннулировано, если: </p><p></p><ul><li>его выдали на основе документов, которые были признаны поддельными; </li><li>будет доказано, что права выдали с нарушением правил; </li><li>у водителя выявят медицинские противопоказания для управления ТС; </li><li>водитель не придет на внеочередное обязательное медосвидетельствование (при поступлении сведений об аннулировании медицинского заключения).</li></ul><p></p><p>На практике это будет выглядеть примерно так: если врач впервые выявит у пациента заболевание, с которым запрещено управлять ТС (например, расстройства, связанные с употреблением психоактивных веществ) или заболевание, при котором можно управлять авто с ограничениями (например, серьезно снизилось зрение), информация об этом будет передана в единую информационную систему здравоохранения. </p><p>Действующая медсправка будет аннулирована, а водителя обяжут пройти внеочередное медосвидетельствование. После чего он сможет оформить новые права с учетом произошедших изменений в состоянии здоровья.</p><h2>5. Вернуть права после лишения станет сложнее </h2><p>Если водитель отказался проходить медосвидетельствование или сел за руль нетрезвым, ему будет запрещено сдавать экзамен в ГИБДД в течение года после решения суда о лишении прав. </p><h2>6. Стать водителем автобуса будет сложнее</h2><p>Сейчас получить категорию D может любой человек, сдавший экзамен. С 1 сентября 2023 года категорию D будут открывать только водителям, уже имеющим не менее года стажа в категории B или С. </p><h2>7. Зато с прицепами станет проще </h2><p>Сейчас каждую категорию с приставкой «Е» приходится получать отдельно — проходить обучение, сдавать экзамен. </p><p>В 2023 году водителям, у которых уже открыты категории CE (грузовик с прицепом) и B (и при этом стаж управления легковым авто превышает 1 год), планируют автоматически открывать категорию BE (легковой автомобиль с прицепом).</p><ul><li><b><i><a href="https://www.zr.ru/content/articles/939053-6-fraz-kotorye-nelzya-govorit/" target="_blank">6 фраз</a>, которые инспекторы терпеть не могут.</i></b></li><li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li></ul><p></p>

Медсправку отменили, права подорожали — 7 важных изменений в 2023 году

Сачков Максим

<p>[readmore ids="940239" align="right"]</p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод.&nbsp;</p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В.&nbsp;</p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник:&nbsp;<a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p>[table id="1557"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p><span>            </span></p><p> </p><p><i><sup><span>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</span></sup></i><span></span></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1390521" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" alt="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" title="Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1390521" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i><span>«За рулем» можно читать в</span></i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i><span> </span></i></b><b><i><span>ВКонтакте</span></i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы-пятилетки от миллиона: самые выгодные предложения" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/940239-samye-vygodnye-predlozheniya-na/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/XEfcczhVXjo6_RQlY7HQwA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div>            <p></p><p>

</p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус
иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CmgyBum7Q1ihejaHYJnrPQ=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

<p></p><p>В Ульновске на продажу выставили огромный Chevrolet Suburban 1995 года. Это чистокровный «американец»: V8 5.3, 299 «лошадей» (вместо родного 250-сильного 5,7-литрового блока установлен мотор следующего поколения), автомат, полный привод. </p><p>Несмотря на недетский пробег в 200 тысяч километров, состояние кузова, судя по фото, можно оценить как очень неплохое. В частности, рама почти не имеет следов коррозии. Кузов, как пишет хозяин, пару лет назад полностью красился.</p><p>По описанию, огромный трехрядный салон перешит и находится в достойных кондициях. Тормоза — более цепкие, чем штатные: тюнинговые, от Cadillac. И да, чтобы водить эту махину, достаточно прав категории В. </p><p>Единственная ложечка дегтя: монстр продается на «штампах» 18", красивые колеса с дисками 24" проданы отдельно. Зато в подарок при покупке машины идет полный 180-литровый бак бензина.</p><p>            </p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><br /><p></p><p>И это похоже на очень чувственный финальный аккорд. Ведь мы добрались до последней строчки объявления, которая, по всей видимости, раскрывает причину продажи: помимо прямой продажи рассматривается «обмен на доналоговый авто»...</p><p></p><ul><li><b><i>«За рулем» можно читать в</i></b><a href="https://vk.com/zronline" target="_blank"><b><i> </i></b><b><i>ВКонтакте</i></b></a>.</li></ul><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.avito.ru/ulyanovsk/avtomobili/chevrolet_suburban_1995_2707351439" target="_blank">Avito.ru</a></i></p><p><i>Фото: Avito.ru</i></p><p></p>

Культовая модель, хорошее состояние, недорого: на продажу выставили крутой внедорожник

<p><span>[readmore ids="939774" align="right"]</span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span>[readmore ids="932959 937174 933348"]&nbsp;</span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p>[readmore ids="939817" align="right"]</p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в&nbsp;</i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span>[table id="1557"]</span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

Пономарева Дарина

<p><span></span></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p><span id="docs-internal-guid-d0b39132-7fff-8c85-6034-e9e2511e4113"><span> </span></span></p><p><span><span><i><sup>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</sup></i></span></span></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul type="disc"> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><span><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a></span><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p><span></span></p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как ответить на требования инспектора ГИБДД и не навредить себе" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939774-kak-otvetit-na-trebovaniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/tchf9gjtEQlKBVaRnof95g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 привычки водителей, которые приводят к ДТП. А вы так делаете?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/932959-3-privychki-voditelej/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/L_I0R8J2uqzg8_SNVkIY1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="10 способов пополнить бюджет РФ на 2 трлн рублей*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/937174-10-sposobov-popolnit-byudzhet/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZGc0FoKmobsYTo2w1VUiA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Таких водителей нужно лишать прав и направлять на пересдачу! Вы «за»?*" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/933348-takikh-voditelej-nuzhno-lishat-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/FfObpofo2G5U7qZ9kXgBEw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="У кого теперь приоритет при въезде на круг? Юрист все объяснил" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/CMICgBaaKT_zXAgvMDS66g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul>
 <li><b><i>«За
     рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li>
</ul><p>

</p><p>[table
id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div>

</div></div></div>

<p>[readmore ids="939774" align="right"]</p><p>Водителям в ближайшее время придется учитывать нюансы при круговом движении. Сейчас, согласно ПДД, при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3 «круговое движение», водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.</p><p>С 1 марта 2023 года пункт 13.11 ПДД заработает в следующей редакции: «При въезде по дороге, не являющейся главной, на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку».</p><p> </p><p><i>*Данный материал создан лицом, имеющим статус иностранного агента в РФ.</i></p><p></p><p>Разобраться рядовому водителю во всех этих изменениях довольно сложно. Поэтому проезжать перекресток с круговым движением следует следующим образом:</p><p></p><ul><li>Если перед перекрестком висит знак «Круговое движение», те, кто двигается по кругу, имеют преимущество перед теми, кто на него въезжает.</li><li>Если знак «Круговое движение» дополнен знаками приоритета, то в этом случае водители обязаны придерживаться требований знаков приоритета.</li><li>Если перед круговым движением установлен светофор, то следует придерживаться правил проезда регулируемых перекрестков.</li><li>Если светофор не работает, то надо пользоваться требованиями знаков — либо «Круговое движение», либо знаками приоритета.</li></ul><p></p><h4>О том, что изменится для рядовых водителей, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939817-vezd-na-krug-yurist-rasskaza/" target="_blank">рассказал юрист Сергей Смирнов</a>.</h4><p><i>Источник:<a href="https://rg.ru/2023/01/23/zakruzhili-golovy.html" target="_blank"> Российская газета</a></i></p><p><i>Фото: АГН «Москва»</i></p><p><br /></p><ul> <li><b><i>«За рулем» теперь можно читать в </i></b><a href="https://t.me/zr_ru" target="_blank"><b><i>Телеграм</i></b></a><b><i>.</i></b></li> </ul><p> </p><p>[table id="1557"]</p><div><div id="style_16745593941717081543_BODY"><div> </div></div></div>

На круг будем въезжать по-новому: что изменится в ПДД

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Выбираем масло 5W40: элита в цилиндрах

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Запчасти

Читайте про авто расходники:

Авто расходники: обзоры, отзывы, советы, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про расходники для авто

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки.&nbsp;</p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><h2>Обновления&nbsp;Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p><span id="goog_1937526802"></span><span id="goog_1937526803"></span>[table id="1529"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606341" comment="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." /><span itemprop="description">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</span></div><div class="caption">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606343" comment="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." /><span itemprop="description">Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.</span></div><div class="caption">Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.</div>[table id="1161"]<p></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606339" comment="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." /><span itemprop="description">Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.</span></div><div class="caption">Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606344" comment="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." /><span itemprop="description">Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.</span></div><div class="caption">Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.</div>[table id="94"]<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p>[table id="2243"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606342" comment="Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки." /><span itemprop="description">Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки.</span></div><div class="caption">Бачок омывателя маленький&nbsp;– влезает только половина баклажки.</div><br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606340" comment="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" /><span itemprop="description">Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽</span></div><div class="caption">Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽</div><br /><p></p><p>[table id="2326"]</p><h4>Tank 300</h4><div>[readmore ids="977537" align="right"]</div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от&nbsp;4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из&nbsp;явных новшеств&nbsp;– бордовая кожа и&nbsp;более толстый руль, у&nbsp;которого пиктограммы на&nbsp;серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не&nbsp;требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка&nbsp;– единственная претензия к&nbsp;водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p>

Тимкин Юрий

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 300: обзоры, новости, машина 300 - разные поколения, характеристики, комплектации 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 300: читайте интересные новости об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 300: читайте тематические статьи об авто модели 300 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p><span id="goog_1937526802"></span><span id="goog_1937526803"></span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606341" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606341" comment="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." /><span itemprop="description">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</span></div><div class="caption">Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606343" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606343" comment="Для подключения телефона провод больше не требуется." /><span itemprop="description">Для подключения телефона провод больше не требуется.</span></div><div class="caption">Для подключения телефона провод больше не требуется.</div></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606339" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606339" comment="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." /><span itemprop="description">Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.</span></div><div class="caption">Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606344" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606344" comment="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." /><span itemprop="description">Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.</span></div><div class="caption">Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.</div></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606342" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606342" comment="Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки." /><span itemprop="description">Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.</span></div><div class="caption">Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.</div><br /></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606340" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 300 2026 тест За рулем</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606340" comment="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" /><span itemprop="description">Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽</span></div><div class="caption">Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽</div><br /></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q","alt":"Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg","alt":"Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg","alt":"Для подключения телефона провод больше не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw","alt":"Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw","alt":"Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw=s800" width="800" height="500" />Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg=s800" width="800" height="500" />Для подключения телефона провод больше не требуется.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg=s800" width="800" height="500" />Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw=s800" width="800" height="500" />Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IWbeE6DAupPlSGCUSfC7Zg=s800" width="800" height="500" />Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.<br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q=s800" width="800" height="500" />Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽<br /><p></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный и свежий корейский седан дешевле Камри — сколько прослужит? Что сломается в первую очередь?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977537-kia-k5-2020-2022-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RIBSdIXxv_uwPd59G5s3Dw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" /></div><br /><p></p><p></p>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969725-tank-300-2023-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">Tank 300</a> в России «зашел»: это лидер продаж марки. </p><p></p><h2>Обновления Tank 300</h2><h4>Дизайн</h4><p>Дизайн трогать не стали, хотя комплектации City стало проще опознать – дверные ручки, зеркала и расширители арок теперь красят в цвет кузова.</p><h4>Интерьер</h4><p>В салоне – точечные изменения. Более продвинутая медиасистема поддерживает Android Auto и Apple CarPlay без провода. Виртуальная приборка обзавелась классическими шкалами. Сло­еные передние боковые стекла улучшили шумоизоляцию. Но, как и раньше, передние двери закрываются не с первого раза – приходится хлопать.</p><h4>Настройки</h4><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/969033-tank-300-instrukciya-po-to-i-remontu/" target="_blank">«Трехсотый»</a> по меркам рамников недурно управляется, стабилен и комфортен на разных дорогах. Переход на колеса размерности 265/60 R18 вместо 265/65 R17 на поведение не повлиял.</p><p></p><p>Если раньше в раздатке у версии City с муфтой было только два положения (AWD и 4L), то теперь их четыре: 2H, 4A, 4H, 4L (задний привод, автоматически подключаемый полный, постоянный полный, полный с понижайкой).</p><p></p>Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.Для подключения телефона провод больше не требуется.<p></p><p></p>Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.<br /><p></p><p></p>Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.<p></p><p>Вне асфальта особенно пригодится режим движения с заблокированной муфтой, но так ездить можно до 80 км/ч. И не забываем про переднюю и заднюю межколесные блокировки, делающие Tank 300 первоклассным вездеходом.</p><p>Силовой агрегат прежний: турбомотор 2.0 (220 л. с.) и 8-ступенчатый автомат. Недостатка динамики с ним не ощущаешь, но расход топлива великоват: уложиться в 14 л/100 км – удача.</p><p></p><p></p>Бачок омывателя маленький – влезает только половина баклажки.<br /><p></p><p>Экономичнее должен быть дизель 2.4 мощностью 186 сил, который известен нам по рамнику <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976920-haval-h9-2024-test-za-rulem/" target="_blank">Haval H9</a>. </p><p>Знакомые дилеры уверяют, что в продаже дизельный Tank 300 появится весной.</p><p></p>Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽<br /><p></p><p></p><h4>Tank 300</h4><div></div><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4760 / 1920 / 1903 / 2750 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2230 / 2552 кг</li><li><b>Объем багажника</b> 400–1635 л</li><li><b>Двигатель </b>бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 162 кВт / 220 л. с. при 5500 об/мин; 380 Н·м при 1800–3600 об/мин</li><li><b>Время разгона 0–100 км/ч </b>10,6 c</li><li><b>Максимальная скорость </b>175 км/ч</li><li><b>Топливо / запас топлива</b> АИ‑92…95 / 80 л</li><li><b>Средний расход топлива </b>10,7 л/100 км</li><li><b>Трансмиссия </b>полный привод; A8</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977557-1"><a class="story-link" href="/content/articles/977557-tank-300-2026-test-za-rulem/">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q","alt":"Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg","alt":"Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg","alt":"Для подключения телефона провод больше не требуется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw","alt":"Панель приборов выглядит привлекательнее прежней.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw","alt":"Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Названы плюсы и минусы модернизированного Tank 300 </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4navn0SDfN7i8i4XUEx58Q" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Tank 300. Цена в России – от 4 399 000 ₽" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A5mmgUvID1_VHNBf3tikhg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ubSXwPne6F7utFSc9mkDYg" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Для подключения телефона провод больше не требуется." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ahapc-h8H1RJAPQkR26zaw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Панель приборов выглядит привлекательнее прежней." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/LrDmEIQWmLjuy8nUptqcdw" alt="Tank 300 2026 тест За рулем" title="Короткая подушка – единственная претензия к водительскому креслу." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Популярный внедорожник обновили: что изменилось?</span></div></div><br /><p></p><p></p>

Популярный внедорожник обновили: что изменилось?

Из явных новшеств – бордовая кожа и более толстый руль, у которого пиктограммы на серебристых кнопках нечитаемы.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. </p><p>Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Структура стоимости автомобиля </h2><p>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. </p><p></p><ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul><p></p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>Дополнительные расходы:</p><p></p><ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul><p></p><p><b>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.</b></p><p>На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. </p><h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2><p>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. </p><p>Таможенные платежи по единой ставке (ETC):</p><p></p><ul><li>таможенное оформление –&nbsp;18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ –&nbsp;545 893 рубля. </li></ul><p></p><p>Итоговый таможенный платеж –&nbsp;564 358 рублей. </p><p>Утилизационный сбор –&nbsp;20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. </p><p><b>Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.</b></p><h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2><p><span>[table id="93"]</span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" alt="Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO" title="Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606240" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><b>Эмиль Костюков</b>, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: </p><p>–<i>&nbsp;Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. </i></p><p><i>В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей&nbsp;</i>–<i>&nbsp;в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. </i></p><p><i>Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. </i></p><p><i>Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? </i></p><p><i>Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. </i></p><p><span id="docs-internal-guid-8277c3ae-7fff-2629-581e-9e59d33e49a4"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2><p>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. </p><h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3><p>Самый очевидный вариант –&nbsp;пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. </p><h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3><p>[readmore ids="977539" align="right"]</p><p>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 –&nbsp;уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. </p><h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3><p>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. </p><h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2><p>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. </p><p>Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. </p><p>[readmore ids="977533"]</p><p>Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. </p><p>Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.</p><p></p><ul><li><i><b>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию&nbsp;<span>–</span>&nbsp;эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p>Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. </p><p>Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. </p><p><span></span></p><h2>Структура стоимости автомобиля </h2><p>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. </p><p></p><ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul><p></p><p></p><p>Дополнительные расходы:</p><p></p><ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul><p></p><p><b>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.</b></p><p>На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. </p><h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2><p>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. </p><p>Таможенные платежи по единой ставке (ETC):</p><p></p><ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul><p></p><p>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. </p><p>Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. </p><p><b>Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.</b></p><h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606240" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" alt="Эмиль Костюков, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO" title="Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606240" /><span itemprop="description"></span></div></span></p><p><b>Эмиль Костюков</b>, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: </p><p>–<i> Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. </i></p><p><i>В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей </i>–<i> в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. </i></p><p><i>Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. </i></p><p><i>Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? </i></p><p><i>Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. </i></p><p><span id="docs-internal-guid-8277c3ae-7fff-2629-581e-9e59d33e49a4"><span></span></span></p><h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2><p>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. </p><h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3><p>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. </p><h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3><p></p><p>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. </p><h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3><p>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. </p><h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2><p>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. </p><p>Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. </p><p></p><p>Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. </p><p>Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.</p><p></p><ul><li><i><b>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию <span>–</span> эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. </p><p>Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. </p><p></p><h2>Структура стоимости автомобиля </h2><p>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. </p><p></p><ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Дополнительные расходы:</p><p></p><ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul><p></p><p><b>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.</b></p><p>На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. </p><h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2><p>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. </p><p>Таможенные платежи по единой ставке (ETC):</p><p></p><ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul><p></p><p>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. </p><p>Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. </p><p><b>Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.</b></p><h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2><p>[table
id="93"]</p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/wsRWmlHznNys960RMOxcGw" width="400" height="400" /><p></p><p><b>Эмиль Костюков</b>, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: </p><p>–<i> Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. </i></p><p><i>В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей </i>–<i> в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. </i></p><p><i>Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. </i></p><p><i>Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? </i></p><p><i>Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. </i></p><p></p><h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2><p>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. </p><h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3><p>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. </p><h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Южнокорейские машины теряют российский рынок: что происходит с импортом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977539-yuzhnokorejskie-mashiny-teryayut-ro/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RTUE2MhNoSohY0ej5T5Ymw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. </p><h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3><p>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. </p><h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2><p>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. </p><p>Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему покупка машины у иностранца грозит многотысячным штрафом" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977533-pochemu-pokupka-mashiny-u-inostr/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QiKpRAB5qNTL1eCT60oJKg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. </p><p>Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.</p><p></p><ul><li><i><b>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию – эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Автомобили среднего класса в 2026 году окончательно превратились в предмет роскоши: значительную часть их стоимости теперь составляет <a href="https://www.zr.ru/content/news/977532-inomarkam-gotovyat-novyj-tsenovo/" target="_blank">утилизационный сбор</a>, который нередко превышает цену самого автомобиля. На этом фоне популярные модели возрастом 3–5 лет подорожали почти вдвое, а <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977128-kakie-avto-zavozyat-v-rf-po-paraimportu-statistika-2025/" target="_blank">рынок</a> оказался в состоянии глубокого перекоса. </p><p>Почему это произошло и чего ждать дальше, разбираемся вместе с собственником компании AutoCost и резидентом международного сообщества KIR AVTO Эмилем Костюковым. </p><p></p><h2>Структура стоимости автомобиля </h2><p>Рассмотрим реальную экономику импорта на примере одного из самых популярных семейных кросс-вэнов – Kia Carnival. </p><p></p><ul><li>Базовая цена автомобиля – 2 961 250 рублей. </li></ul><p></p><p></p><p>Дополнительные расходы:</p><p></p><ul><li>логистика и доставка – 126 500 рублей;</li><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>таможенная пошлина – 545 893 рубля;</li><li>утилизационный сбор – 5200 рублей;</li><li>услуги брокера в РФ – 110 000 рублей;</li><li>услуги компании – 100 000 рублей. </li></ul><p></p><p><b>Итого с доставкой в РФ – 3 867 308 рублей.</b></p><p>На этом этапе импорт подобного автомобиля остается экономически оправданным для стран Таможенного союза, где отсутствует завышенный утилизационный сбор. Однако для России ситуация кардинально меняется. </p><h2>Расчет цены авто по новому утилизационному сбору </h2><p>Для анализа используется один из самых популярных на российском рынке таможенных калькуляторов. </p><p>Таможенные платежи по единой ставке (ETC):</p><p></p><ul><li>таможенное оформление – 18 465 рублей;</li><li>единая ставка: 2,7 евро/см³ – 545 893 рубля. </li></ul><p></p><p>Итоговый таможенный платеж – 564 358 рублей. </p><p>Утилизационный сбор – 20 000 × 175,08 = 3 501 600 рублей. </p><p><b>Общая сумма с учетом утильсбора — 4 065 958 рублей.</b></p><h2>Что изменилось на практике – мнение эксперта </h2><p>[table id="93"]</p><p></p><p><b>Эмиль Костюков</b>, собственник компании AutoCost и резидент международного сообщества KIR AVTO: </p><p>–<i> Ранее при ввозе автомобилей возрастом 3-5 лет, таких как Kia Carnival, Kia Sorento, Hyundai Palisade и Hyundai Santa Fe, действовала ставка 2,7 евро за кубический сантиметр объема двигателя. На всех этих моделях установлен двигатель объемом 2 199 см³. </i></p><p><i>В среднем таможенное оформление обходилось в 530-640 тысяч рублей </i>–<i> в зависимости от курса евро. Сегодня к этой сумме добавляется утилизационный сбор в размере более 3,5 млн рублей. </i></p><p><i>Итог очевиден: вместо привычных 560 тысяч рублей импортер вынужден заплатить государству свыше 4 млн рублей, большая часть которых именно утилизационный сбор. </i></p><p><i>Возникает закономерный вопрос: существует ли реальный социальный запрос на такую модель регулирования? И кто считает ее справедливой? </i></p><p><i>Фактически средний класс и семьи с детьми остались без полноценной альтернативы. На внутреннем рынке отсутствуют современные минивэны и просторные семейные автомобили российского производства. Отечественные заводы, включая АВТОВАЗ, подобный сегмент не развивают. </i></p><p></p><h2>Какие варианты покупки авто есть сегодня </h2><p>В сложившихся условиях у покупателей есть несколько сценариев. </p><h3>1. Переход на отечественные автомобили </h3><p>Самый очевидный вариант – пересесть на продукцию АВТОВАЗа, ГАЗа (Газель, Соболь). Однако для большинства представителей среднего класса это означает отказ от привычного уровня комфорта, безопасности и функциональности. </p><h3>2. Выбор автомобилей с моторами мощностью до 160 л.с. </h3><p></p><p>Модели, не подпадающие под повышенный утилизационный сбор, – это автомобили мощностью до 160 л.с. Таких предложений немного, поскольку большинство современных кроссоверов и минивэнов имеют мощность более 200 л.с. В качестве примеров можно назвать Subaru Forester и Mitsubishi Delica D5. При этом Delica D5 – уникальный праворульный полноприводный минивэн с внедорожным потенциалом. Но количество таких моделей ограничено, а спрос на них будет расти. Это неизбежно приведет к дальнейшему росту цен. </p><h3>3. Приобретение автомобиля за рубежом </h3><p>Этот вариант предусматривает получение ВНЖ в дружественной стране, покупку автомобиля там и эксплуатация его в России на иностранных номерах. На текущий момент такая схема остается легальной, хотя и доступна далеко не всем. </p><h2>Что происходит с рынком подержанных автомобилей </h2><p>Внутренний рынок подержанных автомобилей более года находился в состоянии стагнации. Продажи были минимальными, предложение превышало спрос. </p><p>Новый закон может оживить рынок, что будет сопровождаться ростом цен. Причина проста: импорт свежих автомобилей в наиболее востребованном сегменте стал экономически нецелесообразным. Дефицит предложения неизбежно приведет к удорожанию уже находящихся в стране машин. </p><p></p><p>Новый механизм утилизационного сбора фактически закрыл для среднего класса доступ к современным семейным автомобилям. Импорт стал нерентабельным, отечественных альтернатив нет, а доступные исключения единичны. В результате рынок движется к сокращению выбора, росту цен и дальнейшему расслоению потребителей по уровню доходов. </p><p>Вопрос заключается не только в экономике, но и в социальной политике: сегодня семья, желающая приобрести удобный и безопасный автомобиль, оказывается перед крайне ограниченным выбором.</p><p></p><ul><li><i><b>Компания BMW запретила экспорт машин из КНР в Россию – эксперт Иванов <a href="https://www.zr.ru/content/news/977423-kompaniya-bmw-zapretila-ehksport/" target="_blank">рассказал</a>, чем обернется для РФ запрет на поставки BMW из Китая.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Доллар — вниз, цены — вверх: почему автомобили продолжают дорожать

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

<p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a>&nbsp;стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа.&nbsp;</p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[readmore ids="976995" align="right"]</p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p>

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606559" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606559" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><blockquote>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.</blockquote><p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606560" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606560" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606558" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" alt="Volga стартует в производстве в Нижнем Новгороде во II квартале 2026 года" title="Новая Volga — сроки старта производства и продаж" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1606558" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p></p>

<p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/532ECus9_9J7Tlpn5xTv5g=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.<p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0oXQKi1zq2i_7dK2z2EQGA=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Волга 2026 года уже на пути к конвейеру — подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/vRHmTgUoaxFDC4Io3fpB0Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/">Volga C50</a>.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/srZxJEyWrGt5DuiGP8Onrg=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p></p><p></p>

<p></p><p>Три модели возрожденного бренда <a href="https://www.zr.ru/content/news/976691-vozrozhdenie-marki-volga-kakov/" target="_blank">Volga</a> стартуют в серийном производстве во II квартале 2026 года. Машины будут собирать на конвейере в Нижнем Новгороде, где ранее выпускались автомобили европейских марок Skoda и Volkswagen. Напомним, эти производители использовали мощности ГАЗа. </p><p>На первом этапе линейка Volga будет состоять из трех моделей: D-SUV, C-SUV и D-седан (очередность сохранена из пресс-релиза).</p><p></p><br /><p></p>«Команда бренда Volga провела глубокий анализ технологий ведущих китайских автопроизводителей, что дало возможность выбрать наиболее перспективные международные решения и в будущем создать на их базе собственные инновационные разработки», – говориться в сообщении бренда.<p>Пресс-служба подчеркивает, что стратегической целью проекта является «создание собственных оригинальных моделей Volga с уникальными продуктовыми характеристиками и локальной компонентной базой».</p><p></p><p></p><br /><p></p><p></p><p>Сейчас идет подготовка производства, максимальная мощность которого составляет 110 000 автомобилей в год. Первые автомобили Volga ожидаются в продаже у официальных дилеров в III квартале 2026 года. Проект реализует АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) – компания, владеющая эксклюзивными правами на бренд Volga.</p><p>Подробности об актуальной продуктовой линейке обещают объявить позднее. По предварительным <a href="https://www.zr.ru/content/articles/976995-tak-budut-vyglyadet-mashiny-voz/" target="_blank">сведениям</a>, первыми моделями возрожденной марки станут клоны Geely Monjaro, Atlas и Preface, получив названия <a href="https://www.zr.ru/content/news/975718-novaya-volga-238-l.s.-i-polny/" target="_blank">Volga K50</a>, <a href="https://www.zr.ru/content/news/973935-poyavilis-podrobnosti-o-novom/" target="_blank">Volga K40</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/975801-novyj-sedan-brenda-volga-vot/" target="_blank">Volga C50</a>.</p><p></p><br /><p></p><p></p><p></p>

Новая Volga — сроки старта производства и продаж

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> [table id="2283"]</p>

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/" target="_blank">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

<p>На автозаводе «Моторинвест» в Липецкой области рухнула кровля одного из цехов. По словам губернатора региона Игоря Артамонова, под завалами оказались люди – шестерых уже извлекли спасатели. Еще двое, как уточнил глава области, сами вышли на связь по телефону, и к ним сейчас пробиваются.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Предварительно причиной трагедии назвали огромную массу снега, скопившуюся на крыше. В самом «Моторинвесте» подтвердили эту версию, сославшись на аномальные для региона осадки, выпавшие за последние сутки. При этом в компании заверили, что работы по очистке кровель велись постоянно.</p><p>Обрушение произошло в зоне комплектации цеха сварки, который только строился и должен был заработать в апреле 2026 года. Все найденные сотрудники, по данным предприятия, находятся в сознании, им оказывается медицинская помощь. Компания пообещала поддержку как самим пострадавшим, так и их семьям.</p><p> </p><p>Уголовное дело возбуждено по факту обрушения крыши автосборочного цеха в Липецкой области. На месте происшествия работают следователи и криминалисты регионального управления СКР, <a href="https://lipetsk.sledcom.ru/news/item/2063387/">сообщили</a> в СК РФ по Липецкой области.</p><h3>Производство на заводе</h3><p>На этом предприятии, кстати, собирают автомобили двух марок – российский электробренд Evolute и китайский Voyah, в чьих линейках преобладают гибриды и электрокары. Производство Evolute запустили в Липецкой области еще в 2022 году, а сборку Voyah наладили только в начале 2025-го.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

На автозаводе «Моторинвест» обрушилась крыша: раскрыты причины

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

телеграм-канал губернатора Липецкой области Игоря Артамонова

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>,&nbsp;управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span>[table id="93"]</span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>–&nbsp;</i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p>[table id="2283"]</p>

Лежнин Роман

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p><span>При этом доля легковых машин составила</span><span> 56%, грузовиков </span><span>–</span><span> 18%, легкового коммерческого транспорта </span><span>–</span><span> 16%, а прицепов и полуприцепов </span><span>–</span><span> 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских </span><span>–</span><span> 35%. </span></p> <p><span>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</span></p> <p><span>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</span></p> <p><span>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</span></p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p><span id="docs-internal-guid-3d8ba46b-7fff-2561-45de-08276659bf0d"><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1606749" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Агаджанов</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" alt="Максим Агаджанов" title="Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1606749" /><span itemprop="description"></span></div></span></span></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p><span>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</span></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг
сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с
пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он
почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год
вырос на 19%.</p>

<p>При этом доля
легковых машин составила 56%, грузовиков – 18%, легкового коммерческого транспорта – 16%, а прицепов и полуприцепов – 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских – 35%. </p>

<p>Причин большого
парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём
стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою
роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах,
появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля
легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем
годом ранее.</p>

<p>В сегменте
легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а
компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели
Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал
заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи
компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada,
Sollers, УАЗ и JAC.</p>

<p>Но настоящим
рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых
лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи
Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании
достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GtECN0XmXevllpaeYcUtyw" width="400" height="400" /><p></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не
случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание
новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали
предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток
на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p>

</p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика
денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации
участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и
будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг
Максим Агаджанов.</i></p>

<p>По результатам 2025
года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки,
компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля
машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были
оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12%
рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=451053&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>Компания Альфа-Лизинг сообщает, что по итогам 2025 года 30% всей лизинговой техники в стране – с пробегом. Этот показатель – абсолютный максимум за последние три года, и он почти вдвое превышает цифры 2024-го. Рынок подержанной техники лизинге за год вырос на 19%.</p> <p>При этом доля легковых машин составила 56%, грузовиков – 18%, легкового коммерческого транспорта – 16%, а прицепов и полуприцепов – 7%. Доля китайских брендов составляет 39%, в то время как российских – 35%. </p> <p>Причин большого парка подержанной техники несколько. Во-первых, на рынок хлынул огромный объём стоковой техники, которую распродают на льготных условиях. Во-вторых, свою роль сыграло развитие инфраструктуры: открытие хабов в крупных городах, появление удобных онлайн-площадок и цифровых сервисов для учёта. В итоге доля легковых авто с пробегом в лизинге подскочила до 24%, что на 11 п. п. выше, чем годом ранее.</p> <p>В сегменте легкового транспорта с пробегом продажи Альфа-Лизинг взлетели на 73%, а компания закрепилась на рынке с долей в 12%. Чаще всего в лизинг брали модели Haval, Chery, Geely, Kia и Lada. Лёгкий коммерческий транспорт тоже показал заметную динамику: доля подержанных машин здесь выросла до 15%, а продажи компании в этом сегменте прибавили 72%. Здесь в фаворитах оказались ГАЗ, Lada, Sollers, УАЗ и JAC.</p> <p>Но настоящим рекордсменом стал грузовой транспорт. Здесь больше половины всех новых лизинговых договоров – а именно 52% – пришлось на технику с пробегом. Продажи Альфа-Лизинг в грузовом сегменте выросли более чем на 40%, а доля компании достигла 13%. В топе марок – Shacman, КАМАЗ, Sitrak, Тонар и FAW.</p><p><b><a href="https://globalmsk.ru/person/id/4537" target="_blank">Максим Агаджанов</a></b>, управляющий директор ГК Альфа-Лизинг:<i></i></p><p></p><p></p><p><i>– </i><i>Рост доли техники с пробегом в лизинге – это не случайность, а результат рыночных условий. Высокая ключевая ставка, удорожание новых автомобилей и существенный объём изъятой техники сформировали предложение, которое рынок не может игнорировать. По нашей оценке, общий сток на конец 2025 года достиг 50 тыс. единиц.</i></p><p> </p><p><i>В 2026 году ключевым фактором станет динамика денежно-кредитной политики. Но не меньшее значение имеет скорость адаптации участников рынка. Мы видим спрос на понятные, прозрачные и цифровые решения, и будем усиливать именно это направление», – отмечает управляющий директор ГК Альфа-Лизинг Максим Агаджанов.</i></p> <p>По результатам 2025 года, объёмы продаж поддержанной техники, включая и лизинг, и денежные сделки, компания Альфа-Лизинг нарастила на 34%. Причём в новом розничном лизинге доля машин с пробегом резко увеличилась с 14% до 31%, причём 70% таких сделок были оформлены через повторный лизинг. По итогам года на компанию пришлось 12% рынка, что сделало её одним из явных лидеров в этой нише.</p><p></p>

Стала известна доля легковых автомобилей в лизинге сегодня

<p>С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия».&nbsp;</p><p>[readmore ids="976772" align="right"]</p><p>В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут.&nbsp;</p><p>Но так ли это? </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><h2>Исследования надежности автомобилей </h2><p>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. </p><p>[readmore ids="977521" align="right"]</p><p>В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. </p><p>Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. </p><h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2><p>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. </p><p><span id="docs-internal-guid-d069c72e-7fff-8187-92cd-2bd41b04a949"><span>[table id="2243"]</span></span></p><h2>Секрет двигателей-миллионников </h2><p>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. </p><p>[readmore ids="977486"]</p><p>Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. </p><h2>Заключение </h2><p>[readmore ids="977411" align="right"]</p><p>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. </p><p>В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.</p><p></p><ul><li><i><b>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2283"]</span></p>

<p>С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». </p><p></p><p>В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. </p><p>Но так ли это? </p><p><span></span></p><h2>Исследования надежности автомобилей </h2><p>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. </p><p></p><p>В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. </p><p>Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. </p><h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2><p>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. </p><p><span id="docs-internal-guid-d069c72e-7fff-8187-92cd-2bd41b04a949"><span></span></span></p><h2>Секрет двигателей-миллионников </h2><p>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. </p><p></p><p>Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. </p><h2>Заключение </h2><p></p><p>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. </p><p>В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.</p><p></p><ul><li><i><b>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p>

<p>С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Бесперебойный доступ к зарядным станциям «Росатома» останется даже при отключении мобильного интернета" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976772-besperebojnyj-dostup-k-seti-za/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fhZ-pbnmnzGxRF8DCWfQTA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. </p><p>Но так ли это? </p><p></p><h2>Исследования надежности автомобилей </h2><p>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что нельзя оставлять зимой в багажнике?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977521-chto-nelzya-hranit-zimoy-v-avto/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GMsoR18J5jPbzdxBByQhwQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. </p><p>Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. </p><h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2><p>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. </p><p></p><h2>Секрет двигателей-миллионников </h2><p>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как сотрудники ДПС распознают пьяных водителей в потоке?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977486-kak-raspoznat-pyanogo/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/qw-y_vBdKxtVeO40gVgAEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. </p><h2>Заключение </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Дворники» для зимы — опасна ли для них оттепель" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977411-zimnie-stekloochistiteli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5DbC8Py8MgBlLpw4xOo8hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. </p><p>В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.</p><p></p><ul><li><i><b>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>С детства помню найденные где-то очерки про <a href="https://www.zr.ru/content/news/968435-byvshij-dizajner-rolls-royce-da/" target="_blank">Rolls-Royce</a> – кажется, в журналах «Англия». </p><p></p><p>В них писалось, что после того как такую машину собирают, она проезжает несколько тысяч миль, затем ее полностью разбирают, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/628417-sushhestvennyj-nedostatok-chto-eto/" target="_blank">дефектуют</a>, подправляют, вновь собирают и только после этого отдают покупателю. Поэтому создается впечатление, что ломаться такие машины, скорее всего, просто не могут. </p><p>Но так ли это? </p><p></p><h2>Исследования надежности автомобилей </h2><p>В 2012 году британская страховая компания Warranty Direct провела исследование, в ходе которого анализировались сведения и частоте и характере поломок европейских автомобилей в возрасте от 3 до 6 лет. Тогда в десятку ненадежных попали машины класса люкс: Mercedes-Benz SL и CLS, а также BMW 7-й серии. В отчете упоминался и Bentley Continental GT из-за проблем с электрикой. Самыми надежными машинами были признаны некоторые компактные городские автомобили. </p><p></p><p>В 2024 году компания Warranty Direct повторила свои исследования. В список самых надежных попали Kia Sportage, а также пара автомобилей Skoda – Karoq и Yeti. Премиальными их не назовешь. </p><p>Упомянутое и многие другие исследования показывают, что премиальные машины не надежнее бюджетных, и в сервисы заезжают не реже. </p><h2>Причины поломок премиальных автомобилей </h2><p>Приведем такой пример: древние счеты могут прослужить гораздо дольше, чем современный калькулятор. Так и автомобиль: конструкция премиальных машин часто усложнена до предела. У каких-то комплектующих может быть довольно низкий ресурс, один из десятков датчиков просто обязан неожиданно отказать, а какая-то из новейших технологий на деле оказывается не доведенной до ума. </p><p></p><h2>Секрет двигателей-миллионников </h2><p>Есть еще одно важное обстоятельство, влияющее на понятие надежности. Вспомним знаменитые некогда двигатели-миллионники. Автомобили, оснащенные ими, действительно могли проходить по миллиону километров или миль, но расчет при этом изначально строился на том, что этот огромный пробег машина проделает года за три-четыре. </p><p></p><p>Немецкие таксисты гоняли свои «неубиваемые» Мерседесы именно в таком режиме. При этом никакие уплотнения не утрачивали свою эластичность, а коррозия не успевала навредить. Добавим, также, что обслуживание этих машин велось не по принципу «когда сломается, тогда и починим», а строго по сервисной книжке. Написано, к примеру, «заменить ремень», значит – меняем, даже если он выглядит как новый. Среди прочих условий долгой службы: минимум холодных пусков, отказы от нагрузок типа буксировок тяжелых прицепов, заправка только рекомендованным топливом. Без соблюдения всех тих требований «миллионник» очень скоро начинает ломаться. </p><h2>Заключение </h2><p></p><p>Сегодня премиальные автомобили, в большинстве случаев, ориентированы, скорее, на престиж, чем на высокую степень надежности. Автопроизводители давно осознали, что любой автомобиль должен выходить свой гарантийный срок – и не более того. После этого владелец избавляется от него и приобретает новый. </p><p>В любой технически сложной конструкции всегда есть чему сломаться. И автомобили – наглядный тому пример.</p><p></p><ul><li><i><b>Гараж, паркинг, навес — где не стоит оставлять автомобиль в морозы: эксперт Ревин <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977256-garazh-parking-ili-naves/" target="_blank">объяснил</a>, где лучше хранить автомобиль зимой.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Премиальный или бюджетный — какой автомобиль надежнее

<p>На автомобильной сцене появился новый претендент на титул самого роскошного средства передвижения, способный затмить даже легендарные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975143-skeptiki-skazhut-ii-samye-st/" target="_blank">Rolls-Royce</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/971806-roskosh-ehtoj-ogranichennoj-vers/" target="_blank">Maybach</a>. </p><p>[readmore ids="976743" align="right"]</p><p>Итальянская компания Aznom Automotive совместно с Camal Design Studio анонсировала L'Epoque – не просто автомобиль, а целую «наземную яхту» длиной почти 8 метров. Этот гигант черпает вдохновение в парадных лимузинах и государственных автомобилях 1920-х годов, таких как Bugatti и Mercedes-Benz 770, но переосмысляя их с помощью технологий будущего.</p><p>У L'Epoque длинный капот, вертикальная решетка радиатора, ар-деко элементы и футуристичные 30-дюймовые колеса для баланса монументального кузова. </p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976832" align="right"]&nbsp;</p><p>Однако главное волшебство ждет внутри. Интерьер, напоминающий бутик-отель, отказывается от обычных задних сидений в пользу дивана, откидных кресел и центрального мебельного модуля.</p><p>Цифровые экраны скрыты, а управление климатом, светом и даже ароматами доверено фоновому голосовому помощнику с ИИ, создавая атмосферу абсолютного покоя.</p><p>Техническая начинка соответствует амбициям: четыре электромотора на каждом колесе (суммарно более 1000 л.с.) и ДВС-генератор в качестве расширителя запаса хода обеспечивают мощь и автономность.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA=s800" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601886" comment="Aznom L'Epoque" /><span itemprop="description">Aznom L'Epoque</span></div><div class="caption">Aznom L'Epoque</div>&nbsp;<p></p><p>Лестничная рама и адаптивная подвеска гарантируют плавность хода. Создатели позиционируют L'Epoque, как личное пространство уровня частного самолета, делая ставку на абсолютную конфиденциальность и эксклюзивность.</p><p>Впрочем, проект пока остается уникальным концептом на стадии изучения. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976844-1"><a class="story-link" href="/content/news/976844-italyanskij-limuzin-dvorets-dli/">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Aznom L\u0027Epoque&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Aznom представляет концепт гигантского премиум-лимузина L'Epoque </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601890" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601889" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601888" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601887" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601886" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601884" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601885" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601891" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</span></div></div><span id="goog_2106817443"></span><span id="goog_2106817444"></span><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2006"]</p>

<p>На автомобильной сцене появился новый претендент на титул самого роскошного средства передвижения, способный затмить даже легендарные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975143-skeptiki-skazhut-ii-samye-st/" target="_blank">Rolls-Royce</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/971806-roskosh-ehtoj-ogranichennoj-vers/" target="_blank">Maybach</a>. </p><p></p><p>Итальянская компания Aznom Automotive совместно с Camal Design Studio анонсировала L'Epoque – не просто автомобиль, а целую «наземную яхту» длиной почти 8 метров. Этот гигант черпает вдохновение в парадных лимузинах и государственных автомобилях 1920-х годов, таких как Bugatti и Mercedes-Benz 770, но переосмысляя их с помощью технологий будущего.</p><p>У L'Epoque длинный капот, вертикальная решетка радиатора, ар-деко элементы и футуристичные 30-дюймовые колеса для баланса монументального кузова. </p><p></p><p> </p><p>Однако главное волшебство ждет внутри. Интерьер, напоминающий бутик-отель, отказывается от обычных задних сидений в пользу дивана, откидных кресел и центрального мебельного модуля.</p><p>Цифровые экраны скрыты, а управление климатом, светом и даже ароматами доверено фоновому голосовому помощнику с ИИ, создавая атмосферу абсолютного покоя.</p><p>Техническая начинка соответствует амбициям: четыре электромотора на каждом колесе (суммарно более 1000 л.с.) и ДВС-генератор в качестве расширителя запаса хода обеспечивают мощь и автономность.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601886" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA=s800" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601886" comment="Aznom L'Epoque" /><span itemprop="description">Aznom L'Epoque</span></div><div class="caption">Aznom L'Epoque</div> </p><p>Лестничная рама и адаптивная подвеска гарантируют плавность хода. Создатели позиционируют L'Epoque, как личное пространство уровня частного самолета, делая ставку на абсолютную конфиденциальность и эксклюзивность.</p><p>Впрочем, проект пока остается уникальным концептом на стадии изучения. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976844-1"><a class="story-link" href="/content/news/976844-italyanskij-limuzin-dvorets-dli/">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Aznom представляет концепт гигантского премиум-лимузина L'Epoque </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601890" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601889" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601888" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601887" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601886" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601884" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601885" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601891" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</span></div></div><span id="goog_2106817443"></span><span id="goog_2106817444"></span><br /><p></p><p> </p><p></p>

<p>На автомобильной сцене появился новый претендент на титул самого роскошного средства передвижения, способный затмить даже легендарные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975143-skeptiki-skazhut-ii-samye-st/">Rolls-Royce</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/971806-roskosh-ehtoj-ogranichennoj-vers/">Maybach</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="В новом Mercedes-Benz S-класса появится интересная опция. Такой пока нет нигде" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976743-v-novom-mercedes-benz-s-klassa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/G9SI0-nVCNNdX08YvsZEuw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Итальянская компания Aznom Automotive совместно с Camal Design Studio анонсировала L'Epoque – не просто автомобиль, а целую «наземную яхту» длиной почти 8 метров. Этот гигант черпает вдохновение в парадных лимузинах и государственных автомобилях 1920-х годов, таких как Bugatti и Mercedes-Benz 770, но переосмысляя их с помощью технологий будущего.</p><p>У L'Epoque длинный капот, вертикальная решетка радиатора, ар-деко элементы и футуристичные 30-дюймовые колеса для баланса монументального кузова. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Топ-10 премиальных компактных кроссоверов 2026 года по надежности" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976832-top-10-premialnykh-kompaktnykh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4_4KwFYkinmV7XPGFGxyyw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Однако главное волшебство ждет внутри. Интерьер, напоминающий бутик-отель, отказывается от обычных задних сидений в пользу дивана, откидных кресел и центрального мебельного модуля.</p><p>Цифровые экраны скрыты, а управление климатом, светом и даже ароматами доверено фоновому голосовому помощнику с ИИ, создавая атмосферу абсолютного покоя.</p><p>Техническая начинка соответствует амбициям: четыре электромотора на каждом колесе (суммарно более 1000 л.с.) и ДВС-генератор в качестве расширителя запаса хода обеспечивают мощь и автономность.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA=s800" width="800" height="500" />Aznom L'Epoque <p></p><p>Лестничная рама и адаптивная подвеска гарантируют плавность хода. Создатели позиционируют L'Epoque, как личное пространство уровня частного самолета, делая ставку на абсолютную конфиденциальность и эксклюзивность.</p><p>Впрочем, проект пока остается уникальным концептом на стадии изучения. </p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p>

<p>На автомобильной сцене появился новый претендент на титул самого роскошного средства передвижения, способный затмить даже легендарные <a href="https://www.zr.ru/content/news/975143-skeptiki-skazhut-ii-samye-st/" target="_blank">Rolls-Royce</a> и <a href="https://www.zr.ru/content/news/971806-roskosh-ehtoj-ogranichennoj-vers/" target="_blank">Maybach</a>. </p><p></p><p>Итальянская компания Aznom Automotive совместно с Camal Design Studio анонсировала L'Epoque – не просто автомобиль, а целую «наземную яхту» длиной почти 8 метров. Этот гигант черпает вдохновение в парадных лимузинах и государственных автомобилях 1920-х годов, таких как Bugatti и Mercedes-Benz 770, но переосмысляя их с помощью технологий будущего.</p><p>У L'Epoque длинный капот, вертикальная решетка радиатора, ар-деко элементы и футуристичные 30-дюймовые колеса для баланса монументального кузова. </p><p></p><p> </p><p>Однако главное волшебство ждет внутри. Интерьер, напоминающий бутик-отель, отказывается от обычных задних сидений в пользу дивана, откидных кресел и центрального мебельного модуля.</p><p>Цифровые экраны скрыты, а управление климатом, светом и даже ароматами доверено фоновому голосовому помощнику с ИИ, создавая атмосферу абсолютного покоя.</p><p>Техническая начинка соответствует амбициям: четыре электромотора на каждом колесе (суммарно более 1000 л.с.) и ДВС-генератор в качестве расширителя запаса хода обеспечивают мощь и автономность.</p><p></p>Aznom L'Epoque <p></p><p>Лестничная рама и адаптивная подвеска гарантируют плавность хода. Создатели позиционируют L'Epoque, как личное пространство уровня частного самолета, делая ставку на абсолютную конфиденциальность и эксклюзивность.</p><p>Впрочем, проект пока остается уникальным концептом на стадии изучения. </p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976844-1"><a class="story-link" href="/content/news/976844-italyanskij-limuzin-dvorets-dli/">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA","alt":"Aznom L\u0027Epoque","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Aznom представляет концепт гигантского премиум-лимузина L'Epoque </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/luphkQZAKuFmRCHBbZEdQQ" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601890" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Q5SqQNvMcAkuqQ03Njp1Wg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601889" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-bxW6LAQOQ_t9N7Kn8o4Ig" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601888" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JIGNgWRwBiPSpCD2gHNhnA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601887" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tIWZJwWjAaP_nqI0ukEsvA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601886" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ldkWdwZXq3TEVPa-Z7rnVg" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601884" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/CaAolZLW48xcbHYEFZh12A" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601885" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5DxipkOGXQ-ljKfImxg_uA" alt="Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach — фото 1601891" title="Aznom L'Epoque" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p>

Итальянский лимузин-дворец длиной в 8 метров готов затмить Rolls-Royce и Maybach

Aznom L'Epoque

https://www.auto-motor-und-sport.de/oberklasse/acht-meter-luxusmonster-die-gigantische-designer-limousine-aznom-l-epoque-aus-italien/

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила&nbsp;</span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /><p></p><p>[readmore ids="976944" align="right"]</p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC).&nbsp;</span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Lumin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Lumin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Lumin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Lumin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Changan Lumin&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p><p>[table id="2252"]</p> <span></span>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank"><span><span>Changan </span></span></a><span>выпустила </span>удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602645" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602645" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></p><p></p> <p><span>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </span></p> <p><span>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</span></p><p><span><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1602643" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1602643" comment="Changan Lumin" /><span itemprop="description">Changan Lumin</span></div><div class="caption">Changan Lumin</div><br /></span></p><p></p> <p><span>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</span></p> <p><span>Ранее «За рулем» </span><a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank"><span><span>сообщал</span></span></a><span>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</span></p><p><span></span></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p> <span></span>

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/">Changan </a>выпустила удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека,
лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно
500 тысяч рублей. </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA=s800" width="800" height="500" />Changan Lumin<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как освободить примерзшие колодки?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976944-esli-kolodki-primerzli/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/HZkKOV6fVYwkUB6aO6aRzg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>В новой комплектации
отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие
системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR),
контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и
поддержка старта в гору (HHC). </p>

<p>Задние дисковые тормоза
заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место
обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и
10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида.
Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ=s800" width="800" height="500" />Changan Lumin<br /><p></p><p></p>

<p>Под капотом стоит
электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который
развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/">сообщал</a>,
что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" /></div><br /><p></p><p></p><p></p>



<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/news/976291-v-kitae-razrabotali-dvigatel/" target="_blank">Changan </a>выпустила удешевленную версию Lumin, самого бюджетного в своей линейке хэтчбека, лишенного ряда систем безопасности и комфорта ради снижения цены до уровня примерно 500 тысяч рублей. </p><p></p>Changan Lumin<br /><p></p><p></p> <p>В новой комплектации отсутствует подушка безопасности для переднего пассажира, а также многие системы активной безопасности, например антипробуксовочная система (ASR), контроль курсовой устойчивости (ESC), помощь при экстренном торможении (BA) и поддержка старта в гору (HHC). </p> <p>Задние дисковые тормоза заменили на барабанные, а рулевое колесо с множеством функций уступило место обычному варианту. Для аудиооборудования не предусмотрено динамиков, пропал и 10,25-дюймовый сенсорный экран, вместе с ним исчезла и камера заднего вида. Однако задние парктроники остались, чтобы хоть как-то помогать при парковке.</p><p></p>Changan Lumin<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом стоит электромотор мощностью 48 л. с. (35 кВт) на передней оси, который развивает крутящий момент в 85 Н·м. Запас хода, по данным производителя, достигает 205 километров, а максимальная скорость ограничена отметкой 101 км/ч.</p> <p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976935-v-kompanii-moskvich-otvetili/" target="_blank">сообщал</a>, что в компании «Москвич» ответили на вопрос о прекращении сборки моделей 6 и 8.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976982-1"><a class="story-link" href="/content/news/976982-v-prodazhu-vyshel-samyj-deshevyj/">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg","alt":"Changan Lumin","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Компания Changan представила удешевленный хэтчбек Lumin </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y9nLrYeO0wSB4LWXv8Eddw" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602647" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UKoGY-bbB59f5GJcewHAtA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602645" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FefP1ITVfzJKJIg2-otwpA" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602644" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/oDj4TrgpWpCm5OKQOF8BkQ" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602643" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GCvlYInwfyYO_aY1TJddzg" alt="В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда — фото 1602646" title="Changan Lumin" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда</span></div></div><br /><p></p><p></p><p></p>

В продажу вышел самый дешевый автомобиль в линейке популярного бренда

Changan Lumin

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/24787232?pvareaid=104376

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601083" comment="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." /><span itemprop="description">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</span></div><div class="caption">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</div><p></p><p>[readmore ids="976592" align="right"]</p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p>[readmore ids="976274"]</p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601084" comment="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." /><span itemprop="description">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</span></div><div class="caption">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</div><p></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p>[readmore ids="976219" align="right"]</p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601085" comment="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." /><span itemprop="description">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</span></div><div class="caption">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</div><p></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p>[readmore ids="976151" align="right"]</p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p><blockquote>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». </blockquote><p>Но гораздо чаще читаем другое: </p><blockquote>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». </blockquote><p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p>[readmore ids="975772"]</p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p>[readmore ids="975491" align="right"]</p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p><span>[table id="2008"]</span></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/" target="_blank">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601083" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601083" comment="Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже." /><span itemprop="description">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</span></div><div class="caption">Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.</div></p><p></p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p></p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601084" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601084" comment="Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей." /><span itemprop="description">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</span></div><div class="caption">Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.</div></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1601085" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">УАЗ Патриот</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" alt="УАЗ Патриот" title="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1601085" comment="Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют." /><span itemprop="description">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</span></div><div class="caption">Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.</div></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p></p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p><blockquote>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». </blockquote><p>Но гораздо чаще читаем другое: </p><blockquote>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». </blockquote><p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p></p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p></p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/" target="_blank">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p><span></span></p></div>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/973271-vmesto-patriota/">УАЗ Патриот</a> вызывает у своих владельцев попеременно то любовь, то ненависть. Распространено мнение, что Патриот не бывает полностью исправным. И для этого есть основания. Однако иногда владельцы отмечают и длительную надежность внедорожника. Но таких владельцев единицы. </p><p>Формально <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970588-istoriya-uaz-patriot/">УАЗ Патриот</a> выпускают с 2005 года, и за это время он сильно изменился. Машину постоянно модернизировали: трижды по-крупному (это считают рестайлингами) и бессчетно – по мелочам. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/46FRGc8KVv2NeOhjfvw_gw=s800" width="800" height="500" />Цены пятилетних УАЗов Патриотов лежат в широком диапазоне от 1 до 2,5 млн рублей. После 2016 года, помимо базовой, выпустили много лимитированных версий: Экспедиционный, Премиум, Edition 1 и других. Как правило, они богаче оснащены и тщательнее собраны, но при этом дороже.<p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Популярный китайский седан на замену Camry: выяснили, насколько он надежен" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976592-chery-arrizo-8-2020-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/r1LBaYcAkfKFkqMn9ZjOdw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>От первоначального Патриота к сегодняшнему дню практически ничего не осталось. Поменялись подвеска, мотор, трансмиссия и прочие важныекомпоненты, а также многие технологические процессы. Часть слабых мест попросту исчезла – например, втулки шкворней (в новой версии передней подвески другая конструкция). </p><p>Несмотря на усилия завода в сфере повышения качества, репутацию чрезвычайно ломкого автомобиля Патриот сохранил. </p><p>Вместе с тем, с общей живучестью у Патриота полный порядок. На вторичке много машин с пробегами 300-400 тысяч км, а некоторые проехали более 600 тысяч км. Какой ценой? Подозреваем, что у таких машин не меняли разве что кузов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Что взять вместо Ларгуса: 6 бюджетных семейных иномарок (включая Тойоту!)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976274-miniven-za-poltora-milliona-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/t6GXI95QlJsLmuxxD8S8xw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Необходимо отметить, что УАЗы мало кто покупает для поездок в офис и супермаркет. Большинству уготована жесткая эксплуатация вне асфальта, некоторым – только вне асфальта. А высокие нагрузки, естественно, влияют на износ различных элементов. Потому свернутые крестовины и шлицы нельзя считать поломками. И потеющие мосты, возможно, тоже. </p><p>Рассматривать все отзывы владельцев за двадцать лет нет никакого смысла: нас больше интересует Патриот сегодняшний и его внезапные неисправности, возникающие на пробегах до 60-80 тысяч км. </p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9AdRS0HVW7NXTWWEK3R9Vw=s800" width="800" height="500" />Оформление салона УАЗа Патриота выглядит достаточно органично и не кажется утилитарным. Скрипеть, однако, салон начинает почти сразу после покупки. Отваливающиеся элементы оформления – в порядке вещей.<p></p><h2>Плюсы и минусы УАЗа Патриота </h2><p>Набор достоинств, отмечаемых владельцами, вполне предсказуем: </p><p></p><ul><li>выдающаяся проходимость</li><li>вместительные салон и багажник</li><li>простота обслуживания и ремонта. </li></ul><p></p><p>Основные недостатки, по мнению владельцев, таковы: </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="3 совета, которые сэкономят сотни тысяч при покупке машины" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976219-diagnostika-avto-s-ruk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6vqtD1XU5NmUsdssbd82HA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><ul><li>низкое качество сборки</li><li>высокий расход топлива</li><li>быстрая коррозия (особенно снизу). </li></ul><p></p><p>Комментировать тут нечего. Надо только добавить, что слабосильный мотор, перемещая машину массой свыше двух тонн, будет сжигать очень и очень много топлива. Даже без пассажиров и поклажи. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/NTPBpn9SRFhfeR3ovpp7HQ=s800" width="800" height="500" />Багажник УАЗа Патриота вызывает восторг. Заявленный объем – 650 л до шторки (если она еще не отвалилась). Без нее – 1130 л. Сложенные задние сиденья, увы, ровного пола не образуют.<p></p><h2>Основные неисправности УАЗа Патриота </h2><p>Перечень упоминаемых поломок обширен – добрая сотня позиций. Подавляющее большинство – отказы чего-нибудь без всякой заметной причины (например, бензонасоса или парктроника). Системных недугов вполне достаточно, и возглавляют их различные течи. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинг универсалов за полтора миллиона — три отличных варианта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976151-rejting-universalov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/C9BskxyNUPCCvG6DzhO-_g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p></p><div><p>1. Течи сальники в трансмиссии (коробка передач, раздатка, передний мост, задние полуоси).</p><p>2. Течи патрубков и шлангов системы охлаждения (различных соединений).</p><p>3. Светодиоды фар (перегорают, иногда пачками).</p><p>4. Рабочий цилиндр сцепления.</p><p>5. Замки дверей и концевые выключатели.</p><p>6. Система выпуска (гниет).</p><p>7. Термостат.</p><p>8. Стеклоочиститель.</p><p>9. Тросик ручника.</p><p>10. Мультимедийная система.</p><p>Когда это все проявляется на одной машине и на пробеге до 50 тысяч км, рождается отзыв: </p>«УАЗ? Больше никогда! Все сломалось, пока ехал от дилера». <p>Но гораздо чаще читаем другое: </p>«Большая универсальная машина. Куда угодно – на работу, на природу. Жена очень довольна». <p>Замена штатных патрубков системы охлаждения и протягивание всех хомутов – популярная процедура сразу после покупки нового Патриота. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежная машина для семьи и бездорожья за 1,5 млн: что с ней не так?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975772-mitsubishi-l200-v-2015-2023/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3bJJFXGmsF8An6jN2koHSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Подвеску почти одинаково часто величают и неубиваемой, и слабоватой – в зависимости от того, кто где и как ездит. Но явных слабостей в ней, похоже, нет. </p><p>Практически отсутствуют жалобы на двигатель (единичные замены по гарантии – не в счет). На пробеге до 100 тысяч км могут подвести механические коробки передач (с 2022 года – китайской марки BAIC; модернизировали ее совсем недавно). Но и это случается редко. </p><p>Самое распространенное описание происходящего с Патриотом: «постоянно ломается по мелочам». </p><h2>Выводы </h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистокровная «японка» с гидроавтоматом! В чем подвох?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975491-mazda-s-probegom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/utK2a1oZQDNLBNn-wy3cbA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В процессе модернизаций что-то стало лучше, а что-то – хуже. Экстренное «импортозамещение» в 2022 году проблем, естественно, не убавило. </p><p>УАЗ Патриот никогда не станет надежным, потому что задуман «бюджетником для рукастых мужиков». Благодаря этому большой и не совсем уж утилитарный внедорожник продают фактически по цене Весты. А повышение качества и надежности непременно отразится на цене. </p><p>Подход тут простой: принимать Патриот таким, какой он есть, и радоваться его способностям.</p><p></p><ul><li><i><b>Рейтинг стильных хэтчбеков по цене Весты: эксперт Зиновьев <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975884-kupit-trehdvernyy-hetchbek/">рассказал</a> про самые интересные трехдверные автомобили на рынке.</b></i></li></ul><p></p><p></p></div>

<h2>Что ищем?</h2><p>[readmore ids="977027" align="right"]</p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Changan CS55</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" /><span itemprop="description">Changan CS55</span></div><div class="caption">Changan CS55</div><br /><p></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p>[readmore ids="959583" align="right"]</p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p>[table id="2051"]</p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" title="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7&nbsp;Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7&nbsp;Pro</div><br /><p></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p>[readmore ids="976833" align="right"]</p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p><span></span></p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Exeed LX</h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" /><span itemprop="description">Exeed LX</span></div><div class="caption">Exeed LX</div><br /><p></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p>[readmore ids="976275" align="right"]</p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2>FAW Bestune T77</h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" /><span itemprop="description">FAW Bestune T77</span></div><div class="caption">FAW Bestune T77</div><br /><p></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p>[readmore ids="957004" align="right"]</p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand&nbsp;X7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand&nbsp;X7" title="Geely Emgrand&nbsp;X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand&nbsp;X7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand&nbsp;X7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand&nbsp;X7</div><br /><p></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p>[readmore ids="969836" align="right"]</p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2>Haval Jolion</h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /><p></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p>[readmore ids="972916" align="right"]</p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ.&nbsp;</b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице&nbsp;</i></b></p><p>[nextpage]</p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta&nbsp;VS5</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta&nbsp;VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta&nbsp;VS5" /><span itemprop="description">Jetta&nbsp;VS5</span></div><div class="caption">Jetta&nbsp;VS5</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977041" align="right"]</p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p>[table id="2004"]</p>

Jetta

Автомобили Jetta: модели, новости, обзор машин джетта – все модели, новинки, линейка Jetta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jetta: читайте интересные новости про автомобили марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jetta: читайте тематические статьи про авто марки джетта – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль VS-5: новости, обзоры, машина вэс5 - разные поколения, характеристики, комплектации VS-5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях VS-5: читайте тематические новости про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях VS-5: читайте тематические статьи про авто модели вэс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2>Changan CS55</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603181" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Changan CS55</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ASmwKD-ZQrb22NlrVWgPsg=s800" alt="Changan CS55" title="Changan CS55" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603181" comment="Changan CS55" /><span itemprop="description">Changan CS55</span></div><div class="caption">Changan CS55</div><br /></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p></p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p></p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603182" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chery Tiggo 7 Pro</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pdy_y1Mz15nBxihZ1okKHw=s800" alt="Chery Tiggo 7 Pro" title="Chery Tiggo 7 Pro" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603182" comment="Chery Tiggo 7 Pro" /><span itemprop="description">Chery Tiggo 7 Pro</span></div><div class="caption">Chery Tiggo 7 Pro</div><br /></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p></p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p><span></span></p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Exeed LX</h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Exeed LX</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PY5x8AL7EKABoXsRteMjUg=s800" alt="Exeed LX" title="Exeed LX" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603186" comment="Exeed LX" /><span itemprop="description">Exeed LX</span></div><div class="caption">Exeed LX</div><br /></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p></p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2>FAW Bestune T77</h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">FAW Bestune T77</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a9-rdQk1LkeABDkc4D6OHg=s800" alt="FAW Bestune T77" title="FAW Bestune T77" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603184" comment="FAW Bestune T77" /><span itemprop="description">FAW Bestune T77</span></div><div class="caption">FAW Bestune T77</div><br /></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p></p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Geely Emgrand X7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JZ41Q5a5AY88p2FQQfMTmw=s800" alt="Geely Emgrand X7" title="Geely Emgrand X7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603185" comment="Geely Emgrand X7" /><span itemprop="description">Geely Emgrand X7</span></div><div class="caption">Geely Emgrand X7</div><br /></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p></p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2>Haval Jolion</h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603188" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JNaX5B2N6FDpA0jSfs1r5w=s800" alt="Haval Jolion" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603188" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p></p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1603187" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetta VS5</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AL8UHEgpCGTxDm4E4xrvMg=s800" alt="Jetta VS5" title="Кроссовер вместо Кашкая: надежные варианты до 1,5 млн рублей" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1603187" comment="Jetta VS5" /><span itemprop="description">Jetta VS5</span></div><div class="caption">Jetta VS5</div><br /></p><p></p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p></p>

<h2>Что ищем?</h2><p></p><p></p><ul><li><b>Китайский среднеразмерный кроссовер</b></li><li><b>Возраст:</b> 3–5 лет</li><li><b>Пробег:</b> до 100 тысяч км</li><li><b>Цена:</b> до 1,5 млн рублей</li></ul><p></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 505 л</b></p><p></p>Changan CS55<br /><p></p><p>Продавали с 2019 до 2023 года. Привод только передний. За 1,5 млн несложно найти <a href="https://www.zr.ru/content/articles/923270-changan-cs55-otsinkovka-turbo/" target="_blank">машину</a> с пробегом 50–80 тысяч км и – внимание! – с гидроавтоматом (75% машин) или механической коробкой. Редкий случай, когда у китайского «бюджетника» именно такой набор.</p><p></p><p>Причем автомат японский – шестиступенчатый Aisin TF‑71SC с ресурсом 300 тысяч км, известный нам по автомобилям Volvo и Peugeot/Citroen. После 100 тысяч может засориться теплообменник, но чаще до 200 тысяч км всё в порядке. О характере МКП, к сожалению, толком ничего неизвестно.</p><p>Мотор единственный – JL476ZQCD 1.5 (143 л. с.). Полностью алюминиевый, с турбонаддувом, но впрыск распределенный, разрешен бензин АИ‑92. Есть гидрокомпенсаторы. Мотористы заверяют, что 250 тысяч км выдержит. Цепь ГРМ, может быть, тоже. Особых вопросов к нему нет – случаются течи, недолговечны подушки двигателя – и это, в общем, всё.</p><p></p><p>Жалоб на быструю коррозию нет. К надежности нареканий минимум. До 80–100 тысяч км предсказуемо выходят из строя только стойки стабилизатора. Различные мелкие поломки единичны, большей частью это сбои электроники.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Весьма добротная машина.</b></p><p><br /></p><h2>Chery Tiggo 7 Pro</h2><p><b>Длина 4500 мм, клиренс 190 мм, багажник 475 л</b></p><p></p>Chery Tiggo 7 Pro<br /><p></p><p>Доступны машины с 2020 до 2023 года выпуска. Привод передний.</p><p>Один из лидеров по числу предложений на вторичке. Цена стартует от 1,1 млн рублей. Думается, основная причина такой привлекательности – вариатор. Многие избавляются от Tiggo 7 Pro, не дожидаясь, пока CVT начнет хандрить. А иной коробки нет.</p><p></p><p>Двигатель тоже один: SQRE4T15C 1.5 (147 л. с.). Он, судя по всему, хорош – ожидаемый ресурс 400 тысяч км. Ибо блок здесь чугунный, а впрыск распределенный. Топливо – АИ‑92, есть гидрокомпенсаторы. Цепной привод ГРМ исключительно живуч, турбокомпрессор служит свыше 200 тысяч км.</p><p>Но вот вариатор WLY CVT25 – не факт, что выдержит столько же. По конструкции он схож с Jatco JF016E, набор недугов примерно такой же. Известны случаи замены по гарантии. Заявленный ресурс – 250 тысяч км, и эта отметка достижима, но после 100–120 тысяч часто нужен восстановительный ремонт.</p><p>Две самые упоминаемые неисправности: сбои блока АБС (лечится перепрошивкой) и износ наконечников рулевых тяг. Капризничают также парктроники и датчики давления в шинах, особенно в сырую погоду.</p><p></p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Всё нормально, кроме вариатора.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2></h2><p><b>Длина 4533 мм, клиренс 185 мм, багажник 351 л</b></p><p></p>Exeed LX<br /><p></p><p>Представитель премиального суббренда концерна Chery. Близкий родственник <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Tiggo 7 Pro</a>, но содержательнее по материалам салона и электронике. И есть полный привод.</p><p></p><p>Официально продавали с весны 2022 года – сразу в обновленной версии. Иными каналами проникли более ранние машины. В 1,5 млн рублей укладывается только переднеприводный вариант: сочетание мотора и вариатора идентично Tiggo 7 Pro.</p><p>За полный привод надо добавить до 500 тысяч. Здесь другой турбомотор SQRF4J16 1.6 (150 л. с.) в паре с <a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">роботом</a>. Впрыск у двигателя непосредственный, рекомендованное топливо АИ‑95. До 100–150 тысяч км забот не доставляет, разве что придется прочищать впускную систему. Робот Getrag 7DCT300 с двумя мокрыми сцеплениями менее предсказуем, узел сцеплений после 100 тысяч км менять придется.</p><p>Основные неисправности исходят от многочисленной электроники. В частности, на многих машинах отказывал бесключевой доступ. Механическая и ходовая часть – в пределах нормы.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Полный привод слишком дорог.</b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4525 мм, клиренс 180 мм, багажник 375 л</b></p><p></p>FAW Bestune T77<br /><p></p><p>Продавали с конца 2021 года. Привод только передний. Цена от 1,4 млн рублей, машин с пробегами свыше 100 тысяч км почти нет. Равно как и с механической коробкой.</p><p></p><p>Турбодвигатель CA4GB15TD 1.5 (160 л. с.) тянет хорошо, и блок у него чугунный. Но впрыск непосредственный, гидрокомпенсаторов нет. У нас он редок, как и вообще машины концерна FAW, а потому болячки пока не выявлены. Предполагаемый ресурс – 250 тысяч км.</p><p>Робот MF625 с двумя мокрыми сцеплениями (разработка FAW) конструктивно схож с аналогом Фольксвагена. Узел сцеплений и мехатроника – BorgWarner. Что будет с ними после 100 тысяч км – еще предстоит выяснить. Скорее всего, примерно то же, что и с аналогом.</p><p>Из плюсов отметим жирный заводской антикор со стороны днища – для китайских моделей нетипично. И достойный уровень отделки салона. Владельцы жалуются на эргономические просчеты – в частности, неудобные сиденья. А ранние машины продавали без русификации медиасистемы. По общей надежности у автомобилей FAW традиционно всё недурно, вероятно, и у T77 тоже.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Неплох, но пока мало статистики.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Geely Emgrand X7</h2><p><b>Длина 4540 мм, клиренс 160 мм, багажник 580 л</b></p><p></p>Geely Emgrand X7<br /><p></p><p>Продавали до 2021 года, под конец – только старшую комплектацию с двухлитровым мотором. Привод лишь передний. Цены демократичные: в 1,5 млн рублей вписываются почти все предложения на вторичке.</p><p></p><p>Атмосферные моторы 1.8 (131 л. с. – сочетается только с механикой) и 2.0 (139 л. с. – только с автоматом) – продукты модернизации тойотовских. Впрыск распределенный, топливо АИ‑92, ресурс 300 тысяч км, опасных болезней нет.</p><p>Механическая коробка ходит 200 тысяч км. Шестиступенчатый гидроавтомат DSI575F6, увы, к 150 тысячам км требует переборки – изнашиваются как минимум втулки и фрикционы.</p><p>Ходовая часть очень жизнестойкая. А кузов нет – коррозия на многих машинах проявлялась на второй-третий год. Электроники сравнительно мало, и это в определенном смысле хорошо – меньше хлопот. Мелких поломок немного.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Не лучший автомат, а с механикой можно брать.</b></p><p><br /></p><h2></h2><p><b>Длина 4472 мм, клиренс 190 мм, багажник 335 л</b></p><p></p>Haval Jolion<br /><p></p><p>В продаже с 2021 года, до сих пор бестселлер в зачете кроссоверов. Цены на вторичке – от 1,1 млн рублей. Привод передний (80% машин на вторичке) или полный. Коробки передач: робот (95% машин) или механика.</p><p>Машины 4×2 тянет турбомотор 4G15K 1.5 (143 л. с.) с распределенным впрыском, у него нет гидрокомпенсаторов. Приемлет АИ‑92. На полноприводных – 4B15D 1.5 (150 л. с.) с непосредственным впрыском, и гидрокомпенсаторы у него есть.</p><p></p><p>У первого встречается повышенный расход масла и не очень долговечна цепь привода ГРМ. У второго иные слабости: система зажигания, бензонасос, крыльчатка турбокомпрессора. Ресурс обоих – в пределах 250 тысяч км.</p><p>Робот Hycet 7DCT450 с мокрыми сцеплениями – китайская разработка. Многие решения заимствованы у немецких коробок DSG, ключевые компоненты – BorgWarner. К 50 тысячам км начинает пинаться, требуя адаптации. Служит свыше 250 тысяч км.</p><p>Механическая коробка, пожалуй, менее стойкая, но в содержании значительно дешевле.</p><p>Многочисленны претензии к лакокрасочному покрытию. Есть совсем не защищенные от коррозии потайные места на кузове. Ходовая часть достаточно крепкая. Электрика и электроника сбоят часто и разнообразно: пропадают контакты или глючит программное обеспечение.</p><p><b>ВЕРДИКТ. </b><b>Многовато «бюджетности» и маловат багажник.</b></p><p><b><i>Продолжение – на следующей странице </i></b></p><p></p><h2>Jetta VS5</h2><p><b>Длина 4419 мм, клиренс 180 мм, багажник 482 л.</b></p><p></p>Jetta VS5<br /><p></p><p></p><p>Совместный продукт концернов FAW и Volkswagen, видоизмененная копия Шкоды Karoq. В больших количествах завезен по параллельному импорту (как бы официальные продажи начались в 2024‑м). Цена стартует с 1,4 млн рублей.</p><p>Привод только передний. По агрегатам без вариантов – фольксвагеновский турбомотор 1.4 (150 л. с.) с хорошо знакомым нам гидроавтоматом AQ250 (Aisin TF‑60SN). Двигатель немногим отличается от тех, что обильно продавали у нас: это модифицированный вариант, где уязвимую цепь ГРМ заменили ремнем. Вполне благополучен, масложора нет, основные риски дает ненадежный модуль термостата и помпы. Ресурс уходит за 250 тысяч км.</p><p></p><p>Автомат очень надежен, но после 150 тысяч км назревает переборка для прочистки теплообменника, замены фрикционов, прокладок и втулок.</p><p>Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое, но так нынче почти у всех. Подвеска – как у Шкоды. Отделка салона простенькая, но качественная. Мелких поломок немного – по крайней мере, на небольших пробегах.</p><p><b>ВЕРДИКТ. По ходимости – почти Skoda.</b></p><b><ul><li><b><i>Почему китайский кроссовер-пятилетку стоит предпочесть 10-летнему японскому авто, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977041-vmesto-kashkaya/" target="_blank">тут</a>.</i></b></li></ul></b><p></p>

Личные данные: