А в НЕ последней реинкарнации со стойкостью мкпп, что не так было?
А мне вот довелось поездить на классике с нуля, продать её через четыре года и машинка бегает до сих пор у четвёртого хозяина.
Ты боишься знаешь чего? Что народ берёт нивы, и они их радуют, что классика неубиваемая, ездит до сих пор.
Ну а твоя задача ныть в темах про ВАЗ.

Правда? куда они прошли в джимни?

А зачем рулиться Ниве? Пусть 323 и 626 за Нивой проедут по просёлку после дождичка))).

Крайне глупо знаешь что? Выдавать желаемое за действительное. На всех моделях ВАЗа улучшили безопасность, на всех, даже на Ладе 4х4, конечно как могли, с учётом разработки данного авто более 30 лет назад. Но говорить, что "насрать", это просто нагло соврать. Конкретно на 2121 решили эту проблему путем заполнения полостей лонжеронов вспененными материалами, с целью улучшения характера деформации кузова (для соответствия автомобиля требованиям Правила R 94 ЕЭК ООН, то есть, успешного прохождения фронтального краш-теста на скорости 56 км/ч). Это тот максимум, который возможен без коренной переработки автомобиля, в том числе силовой схемы кузова. Что касается новых моделей, то краш тест той же Весты практически такой же как у Поло седана, лучшего в своём классе по безопасности. Веста набрала больше балов, чем Фокус предыдущего поколения.

Считаешь правильно? Ну удивляйся тогда откуда и у тебя тоже минусы.

это всё больше из теоретических пужалок. В реале с ними очень редко что происходит. За исключением вариантов, когда за рулём матиза пацан, борящийся с комплексом неполноценности - тогда да, тогда аналог мотоцикла.

На гелике тоже много что расползается. Вседорожник это такая штуковина, что сломать ее очень просто. В одном гелик выигрывает — в удовольствии которое предшествует расползанию узлов.

нифига подобного. Машины такого типа просто не лезут туда, где давят. Серьёзных аварий с Матизами, как и с Окой, к примеру - мало.

Где-то срезает, у меня на прошлой машине защита была с крепежом через "уши", явно и специально сделанные для срезания. А где-то и нет, привинчивается, и всё. Насчёт срезания болтов - не факт, что только болты работают. Это ведь динамика, там и трение покоя от прижима плоскостей в крепеже очень даже сработает. И т.д. Случаи, они разные бывают.

Обычный дифференциал всегда делит момент поровну. В любых условиях! И на колесе, которое не буксует, будет ровно столько же момента, сколько может реализовать буксующее противоположное. Почитайте тех. литературу