Спасибо Вам. Я про ту эпоху много чего могу поведать -- и плохого ,и хорошего. Но ругать свою страну не хочу. Идиоты были, есть и будут.

Не смешивайте "тяжелое с мягким".

Если вы умудрились сломать вариатор от Джатко, у вас тогда руки из жопы. Вариаторы Джатко на том же Джип Компасс ходят по 300,000 км.

Насколько я знаю, Х-Троник - это не Джатко.

Я как раз такой человек. Часто езжу на Toyota RAV4 2007 года, там нет USB. А компакт-диски предпочитаю MP3, так как на них музыка без сжатия, звучит сочнее, как мне кажется. И главное, я считаю, что каждая вещь должна выполнять свою функцию, или набор функций.
Штатная система автомобиля не создана как держатель для держателя. Но есть отдельные устройства, не создающие никаких неудобств. И к тому же более дешёвые. Что в таком случае оправдывает держатель в приёмной щели? То, что он хорошо удерживает телефон? Так не только он.
Это моё мнение, я его не навязываю, просто делюсь.

Здравствуйте, Scaletta Vito! Мы забраковали такой тип держателя, потому что он не позволяет использовать мультимедийную систему так, как предусмотрел производитель. Вас это не смущает?

Добавлю свои пять копеек. Две мои машины вроде как рассчитанных на 95й, я заправляю 92м. Динамика на прежнем уровне, расход-ХЗ, обе жрут так, что разницу в 1–2 литра не поймешь.
Не знаю порядок цен на 92–95й в России, но у нас(КЗ), разница на ваши где-то 4 рубля. Так-как в жып наливаю по 70–80 литров экономия на лицо. Не то что я жлоб, но на сэкономленные покупаю пару баклашек незамерзайки)))

Мой Сид ездил на 92-м год. При переходе на 95-й отреагировал снижением расхода с 9 до 8 л/100км в городе и заметно улучшившейся динамикой. Про динамику не самовнушение. Пару раз в командировках приходилось после 95-го заправляться 92-м, Сид начинал заметно тупить и расход вырастал на тот же литр. А после я уже не экспериментировал.

тем, кто наваливает, положена тюрьма.

Расскажите мне "за истину, за правду", знаток задних тормозов - где же с Вашей стороны комментарии, кроме тухлого вброса типа "задние барабаны"? Объясните, почему у ЗДОРОВЕННЫХ и ТЯЖЁЛЫХ пикапов стоимостью под 2-3 ляма сзади стоят барабаны, почему у продукции Daimler AG в ввиде Крошечного Смарта на ВСЕХ стоят задние барабаны?
Расскажите мне, почему позорными считаются барабаны? Сказки про "тормозят лучше" оставте себе - на последних тестах Авторевю Йети c дисками укатывал дальше того же Каптюра при разбросе от испытания к испытанию в 5 метров против 2.5 метра у Каптюра? И объясните мне, почему на всех авто я про колодки в задних барабанах не вспоминал до продажи (у меня у знакомого Навара с родными колодками в барабанах уже за 100 ткм отходила - на стенде тормозит идеально), а на дисках подошла замена к 36 ткм?
Статистику АЕБ посмотреть?
Смотрю январь-июнь 2016 года:
ссылка
4 место: Дастер (с ростом продаж)
7 место: Рав4
9 место: Нива
...
...
...
20 место: Kia Sportage

Про Солярис на первом месте можете рассказывать в другой теме.

Логика железная, значит ты бот пожирателей сабочатины, я правильно понимаю?