Тесного и убогого? Вы весту хоть раз с расстояния меньше километра видели?

Михаил явно путается в показаниях.
Под фото заднего ряда правдиаая информация о том, что прибавки места не заметно, да и для головы места мало кому хватит.
А в тексте статьи упоминается "паритет" с поло, который по удобству и простору заднего ряда на голову превосходит корейца. Там и для ног места больше, и для головы, и подушка сиденья выше.

У них действительно сейчас в низших комплектациях сзади барабаны. Однако, их ставят уже несколько месяцев.

Для галочки - это когда делают как проще, идут по пути наименьшего сопротивления, а тут просто у конструктора альтернативный склад мышления.))
Сделать метод включения как у всех не сложнее.

Реализация действительно странная, но заявлять, что авторежима нет, значит соврать.

Вас отсутствие пиктограммы не напрягает, а бедняга Михаил Кулешов из-за этого не сообразил, что подъёмник автоматический.
Инструкции-то тоже никто не читает.

Ну вот опять у за рулём в гранте нет автоматического стеклоподъёмника, а в датсуне есть. Хотя он есть и там, и там.

Я где-то написал, что я хочу купить именно полноприводную крету?)
Знаю, что дорого, потому и интересуют все варианты, в частности, крета с передним приводом.

Каптюр, дастер и террано собираются на заводе "рено-Россия" в Москве. На вазе логан и сандеро по степвеем.

Вообще, пока я не опробовал крету на ходу, мне из этой парочки больше нравится она. Воспринимается более подходящей мужику машиной. Что будет при очном сравнении с каптюром - не знаю. Если подвеска в работе такая же ущербная, как у соляриса, сильно расстроюсь.) У полноприводной версии всё же должно быть лучше, так как там незааисимая, то есть точно не от соляриса, а вот как ведёт сесебя балка - это интрига.)

Это ж надо было машину так изуродовать...