Это как в свое время с Калиной 2 сколько было шума и ажиотажа а как распробовали так перестали покупать и как итог в сентябре этого года вообще вылетела из ТОП -10 по продажам .

Не было там ни шума, ни ажиотажа. Тихо, мирно продавали, рекордов не ставили. Первое время у меня очень много спрашивали, что это за машина вообще. То есть народ в большинстве своем даже не знал про неё.
А вот у кого был ажиотаж - так это у гранты. Очереди на полгода, соответствующий взлёт цены и т.д.
У калины даже близко такого не было.

Ну, тут Вы очень сильно ошибаетесь - дело в том, что на одной нитке конвеера одновременно можно производить только весьма идентичные модели автомобилей. А на ИжАвто сейчас делают Сентру и Тииду, которые, как известно, построены обе на B0. Кроме того, движок MR/HR16DE никуда кроме как в B0 установить сложно куда. Так что на B0. А в заднюю подвеску можно хоть лом установить - это не принципиально. Подрамник передний у Весты с Renault Logan.

Серьёзно? А гранта-лифтбек когда на В0 успела пересесть, при этом оставаясь с нашими движками и коробками, не подскажете?
Они все там по одной нитке ползают.
Первое фото логан, второе веста. Одинаковые, ага.

Веста построена на Логановской платформе B0, соответственно - и ехать это дело будет аналогично Логану, ну, почти аналогично. Аналогично и с безопасностью пассивной, аналогично и с прочими потребительскими качествами. А еще если купить люксованную Весту с мотором MR16DE, то от красота будет - из под машины вылазить не будете.

Давно такого отборного бреда не было.
На В0 построен хрей, а веста имеет платформу, передней подвеской с подрамником ведущая родословную с ваз-2116, а в задней подвеске имеющая реновскую балку (притом не от логана) с новыми пружинами и амортизаторами.

грузовая и пассажирская части объединены в единый модуль......думаецца мне, что Honda Ridgeline перестал быть единственным пикапом с несущим кузовом.

Конечно, перестал. Есть же ещё и дустер-пикап.

Вангую его комментарий:
"Ладно скроен, крепко сшит. Надо брать".
На то он и робот)

Ну пока берут же, значит нужна еще

Как раз не берут, гляньте статистику.

А все-таки жалко. Могли еще годик повыпускать вместе с Вестой. Все-таки самобытная машина была. Внешность еще времен пропорциональности.

А зачем выпускать, если она никому не нужна?
Насчёт пропорциональности согласен. Это имитация форм нормальной машины в миниатюре. Иначе говоря, масштабная модель. Отсюда и имеем убогий тесный салон, чего лишены гранты и калины как раз благодаря своей "раскормленности".

По сути и то, и то давно устаревшие модели. Только одна родом из 1986 года, другая из 1993 года. Калина задумывалась как смена десятки. И это видно. Выбирая жене машину - тренажер на год, исходил в первую очередь из такого качества, как ликвидность, т. е. что будет легче продать . Калину легче. Значит не только я заметил, что в ней потребительских качеств больше. Во первых Приора начинает ржаветь еще на конвейере,т. е. четырех летняя по любому будет ржавой , это людям не нравится. А дальше всем известное. Калина шире, вход - выход удобнее, сзади места больше, посадка выше, от сюда обзор больше, впереди у пассажира ноги не под панелью. Техническая часть одинакова, родом из далекого 1983 года. Шумки нет, шумы, вибрации, вой одинаковы. Подвеска жестковата, но с нашими дорогами справляется.

Категорически поддерживаю! Калина, понятное дело, не совершенство, но по соотношению цена/качество получше будет.

Да... Вот в очередной раз что-то улучшили... Ощущение такое, что до этого был полный хлам... А еще раньше - вообще шлак... Все-таки, маркетинг - палка о двух концах...

Яблочники тоже постоянно говорят об улучшениях. Значит у них тоже техника шлак?

С нуля? Странно, но в этот кузов подходит замечательно чужая силовая и ходовке.

Чья силовая?

Порадовало, что прислушались по поводу размерности крутящего момента. Да и в целом рассказано и показано "как есть", с плюсами и минусами, правильные выводы сделать можно) Спасибо!