Возможно в США или Германии так и есть, как пишет автор. Не могу сказать насколько «лишний человек» (российский) в этом производстве, но не там за океаном или в Западной Европе, а на российских заводах во Всеволожске или Елабуге, доля истины в этом есть! Уж который года «криворукие» рабочие на этих заводах не могут нормально отрегулировать крышки багажников на Мондео или Фокусах или по-людски выполнить шумоизоляцию на ФМ5)).

т.е. "криворукие" рабочие не могут отрегулировать крышку багажника а робот сможет? и робот положит дополнительную шумку в машину? так следует понимать вашу логику?

Ага, особенно корейцы)))))))))))))

Вернулись в комментарии?
Система беспробочного доступа к баку- очень удобна, а воронка нужна для обхода защиты, которая сделана для недопущения заправки дизельным топливом для бензиновой машина и бензином для дизеля. В Европе все работает без воронок, просто у нас все не могут полностью перейти на Евро-стандарт топливных пистолетов.

Привет! Видимо есть в Форде выдумщик-затейник. Из той же серии замок капота с ключом под открывающимся шильдиком на радиаторной решётке на старых Фокусах. И для чего это делается можно лишь гадать так же как и о стороне расположения заливной горловины.

У меня был Форд Куга 2.5 бензин.Крышки то же не было.Никакой трубочки не было пистолет вставлялся нормально.

Прочитайте внимательно, что я написал и вникните в суть написанного. Для этого надо всего лишь посмотреть линейку двигателей и преселективных коробок у новых немецкого и чешского кроссоверов в комплектациях как для Европы, так и для России.

Вы хотите сказать, что и ФВ Поло 5 и Шкода Суперб 2 будут иметь те же технические характеристики, потому что сделаны на той же платформе MQB?

Справедливости ради, стоит заметить, что Кодиак всё таки будет покрупнее Санта Фе. По имеющейся на данный момент информации, его колесная база будет 2790, против 2700 у Санта Фе, ширина Кодиака 1910 против 1880 у Санты.
Насчёт платформы, посмотрим на какой платформе будет следующий Туарег. А так, да, Кодиак поменьше, но не существенно. И если разница между ним и Туарегом за базу под миллион, возможно, кто то и обратит своё внимание на Кодиак.

Ну что же рад за вас, вам повезло. Но в любом случае у дилеров есть определённая планка в продаже машин, ниже которой они не опустятся. Себестоимость и продажная стоимость автомобилей и комплектующих к ним всегда оценивается в валюте, будь то евро или доллар, а не в обесцененном рубле на фоне кризиса в РФ.