Не совсем понимаю в чем связь между поворотом и провалом тяги,но речь в статье не об этом.На других АКПП ездил мало иногда пассажиром что не могу дать сравнение.Субъективно провал тяги ощущается не от поворота,а если держать обороты менее 3500 ибо низы удушены если держаться этой отметки и выше то реношный 16клапанник стартует очень бодро особенно на 3-4передаче вплоть где то до 5000 и чуть выше и каких то провалов я не ощущал.Но то что DP2 работает так же как и новая без замен масла на 90тыс пробега констатирую,зимой иногда вообще не прогревал выезжаю потихоньку и еду..
175 и 195 на 14м диаметре уже очень заметно отличаются. Кстати, 195-я еще и в дождь всплывает раньше - пятно контакта больше. Поэтому надо смотреть. Если уж ставишь покрышку шире - бери модель с лучшей сопротивляемостью аквапланированию, ну и 4 мм высоты протектора остается - начинай думать о замене
Сопротивление - тоже вариант линейного драйвера. Если у него крутая зависимость от температуры - может быть вполне себе защита, а не просто падение напряжения. Это могло получиться и случайно.
Напрасно вы так думаете. И в данном случае не нужен дорогой и "объемистый" драйвер. Может, в "коробочке" из плат, на которых светодиоды напаяны, что-то такое есть? Обычно светодиоды долго не терпят уже половинного от номинала превышения питающего напряжения, а тут они почему-то выдержали больше двукратного.
Алексей Ревин Ответы на комментарии
С песком-то разобрались?
Не совсем понимаю в чем связь между поворотом и провалом тяги,но речь в статье не об этом.На других АКПП ездил мало иногда пассажиром что не могу дать сравнение.Субъективно провал тяги ощущается не от поворота,а если держать обороты менее 3500 ибо низы удушены если держаться этой отметки и выше то реношный 16клапанник стартует очень бодро особенно на 3-4передаче вплоть где то до 5000 и чуть выше и каких то провалов я не ощущал.Но то что DP2 работает так же как и новая без замен масла на 90тыс пробега констатирую,зимой иногда вообще не прогревал выезжаю потихоньку и еду..
175 и 195 на 14м диаметре уже очень заметно отличаются. Кстати, 195-я еще и в дождь всплывает раньше - пятно контакта больше. Поэтому надо смотреть. Если уж ставишь покрышку шире - бери модель с лучшей сопротивляемостью аквапланированию, ну и 4 мм высоты протектора остается - начинай думать о замене
Сопротивление - тоже вариант линейного драйвера. Если у него крутая зависимость от температуры - может быть вполне себе защита, а не просто падение напряжения. Это могло получиться и случайно.
Перманентной - это ямочный который? У нас до последнего времени это был единственный вид дорожного ремонта.
"Вообще, ямы не ремонтируют, а переносят с места на место, чтобы водителям было сложнее запомнить их расположение"
Напрасно вы так думаете. И в данном случае не нужен дорогой и "объемистый" драйвер. Может, в "коробочке" из плат, на которых светодиоды напаяны, что-то такое есть? Обычно светодиоды долго не терпят уже половинного от номинала превышения питающего напряжения, а тут они почему-то выдержали больше двукратного.
Тогда 75-90 тысяч. Тем более распределение по времени позволит что то словить по акциям и не так сильно повлияет на бюджет.
И 60 тысяч, по моему, рановато и учащать замену ради увеличения и без того большого ТО... Сомнительное удовольствие.
А что именно добавляли? А то тут жалуются, не всякий кондиционер подходит...
Это для меня открытие. Передачи вперед и назад хотя бы не зеркально?
Все книги так же мутны и унылы?
Страницы
← предыдущаяследующая →
...181920212223242526272829303132...