да брось ты на вааз 2111 проездил 10 лет с заводскими щетками. просто менял резинки. ни разу до метала ничего не стер. Люфт ты сам регулируешь. во время зажатия новых резинок
Улетела в сугроб и движение по прямой несколько десятков километров без конкретики покрытия все-таки разные вещи.
И таки-да, улетали на Патриоте в сугроб, руль крутился, а колеса вправо не поворачивались, согнули тягу от сошки до правого колеса. Так что случаи бывают разные.
На мой взгляд вопрос сформулирован некорректно, ответить можно по-разному.
08.12.2016
-1
Вариатор греться-то будет. Но - за счёт механического трения, что не полезно. ГМ АКПП так греть можно именно потому, что при D+тормоз происходит только перемешивание жидкости (что делает её жидкой даже раньше, чем она прогреется - не-ньютоновская жидкость ведь). Механического износа нет, нет вреда.
Они совершенно правы про цепи и задний привод. Зимой 2015 попал на Северном Кавказе в минусовые температуры и снегопад. Цепи были с собой, хотя думал, что не пригодятся - все таки Суперселект2 и резина БФ Гудрих. А когда зашлифовал на подъеме всеми четырьмя колесами и заскрипел всеми блокировками - тут цепочки и пришлись в пору моему Самураю. Теперь всю зиму не выкладываю, с собой вожу.
Не больше киловатта?! А сколько дает генератор на оборотах ротора порядка 5000 в минуту? И это явно не обороты холостого хода.
Так вот, генераторы современных автомобилей в таком режиме дают порядка 70...120А. Это при напряжении 14,5В будет 1015...1740Вт. Т.е на оборотах х.х. никак не выдадут киловатт. Т.е. будем иметь "высасывание" АКБ на таких режимах.
Но ваша правда в том, что с заморожеными стеклами ехать нельзя.
А у нас не Москва, дома не такие высокие. В ответку расщелкали все стекла в доме над машиной камнями. Никто на крики не вышел, жильцы зассали в рукопашную идти.