эксперды,понимаешь:))))

"Я чувствую себя без него, как без смартфона"-это точно!

на ниссан х-трейле т32 2016 года выпуска,который без кнопки запуска двигла, "защиты от дурака" нет :)))

шины никак не восстанавливаю-меняю сразу на новые:)))Хотя в начале 90-х возил на наварку,если Вы понимаете о чём я.

не так,периодическое включение поддерживает масляную плёнку во всей системе,в частности,на рабочей кромке сальника в отличии от длительного не включения.И не хамите насчёт "мокрых трусов у меня", когда нет аргументов и если хотите в чём то разобраться.Я Вам не хамлю же. Я разбирал "сухие" и "мокрые" однотипные системы-резинки даже по размеру отличаются.Прикольно,другое,когда усохшую резинку бросить в компрессорное масло,она снова становится в размер:)

без движения масляная плёнка со временем истончается и исчезает-резинки усыхая,пропускают фреон. Включая на сухую, износ привалочной кромки сальника увеличивается больше,чем смазанной.Будете спорить дальше?:)))

Вы когда в минус прогреете свои колёса,откройте капот и потрогайте рукой компрессор(если есть),очень удивитесь какой он горячий даже не подключённый через муфту к шкиву:0

а что Вы хотите от ДУРДОМА на колёсах?:))))Он ведь такой дурдом:)))

минусуют автомеханики по ремонту кондиционеров,чтобы чаще к ним приезжали?:)))

разбрызгивается смазка по всей системе,которая попадает на все трущиеся части-в частности,не сохнет сальник и не пропускает фреон.Так что включать надо.В системе помимо фреона и масло залито:)