Такие авто не будут пользоваться популярностью, как сейчас ездить на матизе некоторым [у нас не ругаются], так и на одноместном будет также. Машина покупается одна на все случае жизни. А тут поехал на одноместном авто - бац жена звонит - забери меня с работы, а то дождь идет, я не хочу домой сама добираться. И че делать? Где модули хранить от модульных машин? Дома на балконе? Дак они полюбому будут весить не как велосипед, да и возиться собирать-разбирать их перед каждой поездкой будет лень.У нас есть хоть одно одноместное авто? Двухместные есть - спортивные или смарт, но их редко можно увидеть. Вы сами то не задумывались почему все авто 4-5местные и с багажниками?

В то время как государство в целях безопасности требует оснащать в обязательном порядке авто системой абс, эрой-глонасс и др, люди мечтают об одноместных капсулах смерти)) Смешно, я лучше на общественном транспорте поеду, чем в такой повозке)

ниссан лиф, самый распространенный и доступный электромобиль на земле....

===========================

Ну для начала про ДОСТУПНОСТЬ - 28килоОйро -это ЗНАЧИТЕЛЬНО больше цены авто класса В в европейской песочнице - даже НЕ смотря на различные пряники и наличие довольно большого числа электрозаправок, в европах за Лифами НЕ ДАВЯТСЯ..

Теперь - о распространенности - общая цифра продаж ВСЕХ электрокаталок в Европах лежит в пределах 65-70 тыс. шт.(данные 2016г.) - при таком раскладе Лиф распространен чуть более чем Бугатти Вейрон ....

И уж рвать на Лифе ПРОТИВОПОКАЗАНО .... особливо при не ШИБКОМ минусе за бортом - до следующего перекрестка может доехать уже бездыханная туШка ЛифА.....

Ну если вам вместо автомобиля нужна "тележка для гольфа", тогда не спорю. Электровелосипеды тоже шустро бегают...

Пардон, зарапортовался! ))) А суперконденсаторы по массо-габарито-мощностным характеристикам уже приближаются к литий-ионным батареям.

Если на вашу машину поставить 10-киловаттный (13 л.с.) двигатель, приятно будет на нем ехать?

Лиф - не электромобиль, а гибрид. И как раз против них я ничего не имею, только "за"! Если вместо аккумуляторов использовать в гибридах суперконденсаторы, то будет отличный автомобиль. Их можно заряжать рекуперационным торможением, не затрачивая топливо, а при старте они дадут машине солидный разгон, значительно экономя это самое топливо.

10 кВт это грубо 13 л.с. 30, соответственно - 39...

Вы сейчас пытаетесь сравнить тяжелое с мягким.

У двигателя вашей машины какая мощность в киловаттах? у "Теслы" минимальная 225...

Не важно. Максимальная какая? У "Теслы" S от 225 до 310...

А где взять столько заряженных батарей? Строить в каждом городе свою АЭС? Более того,такая схема может работать только когда авто мало и они движутся по замкнутому кругу. А если я в это место больше не приеду, как мне батарею отдать? Надо создавать мощнейшую единую сеть батарей, а это афера похлеще платона, народ итак уже доят - куда еще больше?

Дизель-генератор на данный момент тоже несовершенен, я приводил пример генератора, где 7л.с выдают 2.8кВт, т.е кпд около 50%. Получается, для газели мощностью 100кВт надо будет устанавливать движок от Камаза. Который соответсвенно и топлива будет есть как Камаз. Кому такое разорение надо - движки от Камазов в газель запехивать и кормить их еще?