Если на хендае работники только и делают, что собирают авто из привезенного деталья, то у АВТОВАЗа помимо сборки еще и организовано производство части этого деталья - моторы, коробки, элементы подвески, плюс еще дизайнеры, конструкторы итд. Если взять только занятых на конвейере людей, то мне кажется, у АВТОВАЗа с хендай будет паритет.
Видимо Каплан завел очередного двойника ))
Уверен, что другие читатели прекрасно помнят, что завод у корейцев не полного цикла. А на Автовазе большинство комплектующих делают не только для себя, но на запчасти. Так же делают машины Рено-Ниссан-Датсун (Логаны, Сандеро, Степвей, Альмеру, МиДо, ОнДо). Делают движки и коробки не только Вазовские, но Реношные. И список можно долго продолжать.
И кстати наибольшая доля ручного труда именно на В0. Производство Калины и Гранты очень сильно автоматизировано, мало в чем уступает современным производствам.
Так они с этого живут. Куда проще недоплатить по чуть-чуть 40000 бракоделов, чем в 8 раз больше 5000 (условно) сотрудников нормального завода.
А уж то, что на ВАЗики ставят откровенно хреновые комплектующие, а кто-то получает с этого откат, вообще азбука. Они потому столько и стоят, ВАЗики, что у них в стоимость процентов 30 отката зашито. И цены по той же причине растут при падающем-то рубле: отпиливать-то хочется как и до Крымнаша.
Понимаете, можно, конечно, забить на то, что нам пытаются за конский ценник впарить Весту, которая более чем наполовину состоит из комплектующих иностранного производства, и потому хоть как-то подходит под определение "автомобиль"... А сейчас и эти комплектующие хотят заменять на отечественный шрот... Ой, что будет...
Важен результат?
А в результате всех поползновений завода в "правильном направлении" мы имеем Весту за 530 в базе... С безальтернативным движком, с безальтернативной механической КПП (потому что АМТ у ВАЗа - УГ, тут даже ВАЗофилитики не спорят).
Я эти "начинания" вот уже 13 лет (с тех пор как начал работать) поддерживаю своими налогами.
А что имею в итоге? Весту за 530 в минималке? И на 30% вздутые цены на все остальные автомобили.
Спасибо, дрочите на нее и сваявший ее завод сами.
А я задам вопрос: куда ушли все те деньги, которые государство вложило в ВАЗ за последние четверть века?
По сути в модельном ряду сейчас:
1. ВАЗ 2108/09 под названием Калина, Гранта, и Приора - разная степень мутации платформы
2. ВАЗ 2121 под названием Лада 4х4.
3. Лада Веста (собранаая из комплектующих рено процентов на 60)
4. Рено Сандеро Степвей в кузове от Маттиина под именем Хрей (достижение - шокапец)
5. Рено Логан MCV первого поколения под именем Лада Ларгус (джва года приклеивали ладью вместо ромба - умельцы! Эти и блоху подкуют, если им еще пару лярдов отсыпать)...
И космические долги...
И это при том, что заводу постоянно давали денег и создавали тепличные условия.
В итоге имеем ЭТО... (см.выше)
Вам не кажется, что "движение в правильном направлении" затянулось и стоит неприлично больших денег?
А я уверен, что да.
Сейчас сюда набегут ВАЗофилитики и заминусуют как обычно, но по факту: ВАЗ - это контора по распилу бабла из бюджета, а автомобили - побочный продукт этой конторы. Отсюда и "качество".
логика проста - мы тогда за те же деньги покупали приоры (!!!), теперь им на смену пришли весты, стоят столько же, как 5 лет снятый с производства додж, а качество не дотягивает и близко ! я категорически не против нормальных машин от ваза за вменяемые деньги, но пока их НЕТ ! вы сами уже купили весту или собираетесь ? А выглядит веста кросс интересно, посмотрим что выйдет)
На самом деле порадоваться очень бы хотелось, но ... ровно 10 лет назад столько стоил НОВЫЙ Dodge Caliber,
а нам теперь за эти деньги - Весту((( При любом уровне патриотизма - НЕ МОГУТ эти машины стоить одинаково, и всё тут! Минус 30% от всех ценников ВАЗа - вот их цена!
Ответы на комментарии
Если на хендае работники только и делают, что собирают авто из привезенного деталья, то у АВТОВАЗа помимо сборки еще и организовано производство части этого деталья - моторы, коробки, элементы подвески, плюс еще дизайнеры, конструкторы итд. Если взять только занятых на конвейере людей, то мне кажется, у АВТОВАЗа с хендай будет паритет.
Видимо Каплан завел очередного двойника ))
Уверен, что другие читатели прекрасно помнят, что завод у корейцев не полного цикла. А на Автовазе большинство комплектующих делают не только для себя, но на запчасти. Так же делают машины Рено-Ниссан-Датсун (Логаны, Сандеро, Степвей, Альмеру, МиДо, ОнДо). Делают движки и коробки не только Вазовские, но Реношные. И список можно долго продолжать.
И кстати наибольшая доля ручного труда именно на В0. Производство Калины и Гранты очень сильно автоматизировано, мало в чем уступает современным производствам.
Собственно, это известная проблема ссылка
Так они с этого живут. Куда проще недоплатить по чуть-чуть 40000 бракоделов, чем в 8 раз больше 5000 (условно) сотрудников нормального завода.
А уж то, что на ВАЗики ставят откровенно хреновые комплектующие, а кто-то получает с этого откат, вообще азбука. Они потому столько и стоят, ВАЗики, что у них в стоимость процентов 30 отката зашито. И цены по той же причине растут при падающем-то рубле: отпиливать-то хочется как и до Крымнаша.
Хорошие автомобили выпускал. Рабам не положено.
Алкашей и халтурщиков от производства отстранял. Посмел русского ваньку обидеть.
.
Понимаете, можно, конечно, забить на то, что нам пытаются за конский ценник впарить Весту, которая более чем наполовину состоит из комплектующих иностранного производства, и потому хоть как-то подходит под определение "автомобиль"... А сейчас и эти комплектующие хотят заменять на отечественный шрот... Ой, что будет...
Важен результат?
А в результате всех поползновений завода в "правильном направлении" мы имеем Весту за 530 в базе... С безальтернативным движком, с безальтернативной механической КПП (потому что АМТ у ВАЗа - УГ, тут даже ВАЗофилитики не спорят).
Я эти "начинания" вот уже 13 лет (с тех пор как начал работать) поддерживаю своими налогами.
А что имею в итоге? Весту за 530 в минималке? И на 30% вздутые цены на все остальные автомобили.
Спасибо, дрочите на нее и сваявший ее завод сами.
А я задам вопрос: куда ушли все те деньги, которые государство вложило в ВАЗ за последние четверть века?
По сути в модельном ряду сейчас:
1. ВАЗ 2108/09 под названием Калина, Гранта, и Приора - разная степень мутации платформы
2. ВАЗ 2121 под названием Лада 4х4.
3. Лада Веста (собранаая из комплектующих рено процентов на 60)
4. Рено Сандеро Степвей в кузове от Маттиина под именем Хрей (достижение - шокапец)
5. Рено Логан MCV первого поколения под именем Лада Ларгус (джва года приклеивали ладью вместо ромба - умельцы! Эти и блоху подкуют, если им еще пару лярдов отсыпать)...
И космические долги...
И это при том, что заводу постоянно давали денег и создавали тепличные условия.
В итоге имеем ЭТО... (см.выше)
Вам не кажется, что "движение в правильном направлении" затянулось и стоит неприлично больших денег?
А я уверен, что да.
Сейчас сюда набегут ВАЗофилитики и заминусуют как обычно, но по факту: ВАЗ - это контора по распилу бабла из бюджета, а автомобили - побочный продукт этой конторы. Отсюда и "качество".
Вот полностью с вами согласен, лучше бы 700-750, и можно брать) Поэтому и сам смотрю !)
логика проста - мы тогда за те же деньги покупали приоры (!!!), теперь им на смену пришли весты, стоят столько же, как 5 лет снятый с производства додж, а качество не дотягивает и близко ! я категорически не против нормальных машин от ваза за вменяемые деньги, но пока их НЕТ ! вы сами уже купили весту или собираетесь ? А выглядит веста кросс интересно, посмотрим что выйдет)
На самом деле порадоваться очень бы хотелось, но ... ровно 10 лет назад столько стоил НОВЫЙ Dodge Caliber,
а нам теперь за эти деньги - Весту((( При любом уровне патриотизма - НЕ МОГУТ эти машины стоить одинаково, и всё тут! Минус 30% от всех ценников ВАЗа - вот их цена!
Страницы
← предыдущаяследующая →
12345