Победит электрическая трансмиссия т.к. она позволяет использовать в автомобиле очень мощный и компактный высокооборотистый газотурбинный ДВС. И плюсом позволит осуществлять рекуперационное торможение используя трансмиссию как генератор-ретардер.

Бензин неидеальные энергетические консервы... многоточие. Он испаряется, пожароопасен, как любая жидкость - негорюч (горючих жидкостей в природе не существует), токсичен, легко детонирует, некомпактен, требует спецзаправок. Идеальные консервы, это полиэтилен.

Победит двигатель работающий на синтетическом полиэтилене, синтезируемом из растительных остатков. Такие двигатели уже разработаны для автомобилей - на рулоне полиэтиленовой ленты и для самолетов на полиэтиленовых шариках.

Разработаны экологически чистые безуглеродные технологии по сжиганию растительных остатков быстрорастущих растений. Из них можно получать и топливный полиэтилен и электроэнергию.

Не морочте людям голову.

Если ДВС запретят, то нужно разрабатывать для автомобиля двигатели внешнего сгорания - ведь электроэнергию производят именно они. Почему бы тогда не поставить на автомобиль сразу их?

Это ошибка. Кислород то чем виноват? Тем более, что СО2 очень летуч. Нужно закапывать углерод. Сначала дать растениям усвоить СО2, выделить кислород, потом растения уже закапывать.

Ядерные реакции через несколько лет на Земле будут запрещены т.к., дополнительная к солнечной, энергия ведет к разогреву планеты.

Развитие технологии все же говорит, что победит гибрид за счет рекуперации.

Интересно бы знать, как электрический трактор вяжется с вопросами экологии? Точно так же как ЖД электровозы совсем не загрязняют природу питаясь электричеством, которое вырабатывается из бурого угля в центре больших городов?