Шипы уменьшают безопасность. Они ведут к интенсивному разрушению дорожного покрытия и ущерб безопасности от разрушенных дорог выше, чем польза от шипов. Мнимая польза для единиц обращается во вред для всех.

Плохо, потому, что все дороги, включая трамвайные рельсы шипами разбиты.

От таких "коров на люду", точнее на шипах, уже два раза в зад получал. А для ежегодной замены асфальта и трамвайных рельсов чиновникам нужны деньги. Но косорылые водители, которые даже летом без шипов уже ездить не могут, раскошеливаться не торопятся.

Del

Это получается, что у нас в России по заветам всеми проклятого адика, два сорта людей: первый, кто должен ездить быстро и второй, кто должен коленопреклоненно ждать пока проедет первый?

На шипах лучше, они крошат верхний слой асфальта, асфальт становится шершавым и лучше удерживает автомобиль. До середины зимы асфальта обычно хватает, а там уже и до лета недалеко, когда новый асфальт настелят.

Интересно как это грузовики и общественный транспорт обходятся без шипов?

А какие проблемы с существующим техосмотром? Страховщиков ОСАГО устраивает тогда кому какое дело? Тем более осмотр фикция, и гарантии, что лампочка перегорит через час, не дает.

Ну оччень информативная статья :-)

Рискуете Вы упоминая велосипеды. У экологов они совершенно не в тренде. Наоборот ставка делается на утяжеление транспортного средства догружая его кроме топлива еще и окислителем, чтобы оно расходовало больше энергии.