Вы правы, Михаил Владимирович, это интересный парадокс. Но в экономике права собственности трактуются немного своеобразно. Россия не может продавать (что означает назначать цену) "свои" природные ресурсы. Она может только поставлять их по цене, которую указывает извне их истинный собственник, биржа. Может и не поставлять. Тогда потеряет очень выгодную работу по их добыче и транспортировке.

Вам нужно чувство юмора подлечить. Вы относитесь к жизни слишком серьезно. Да и про смайлик в конце своего сообщения я вроде не забыл.

Если быть откровенным, уже на третьей машине езжу без стабилизатора поперечной устойчивости. Правда не первой его не было уже с завода, а на последних не нравится его отрицательное влияние на проходимость из-за вывешивания диагональной пары колес.

"Градирней может и не быть," - "градирен" - энергетик с 25-летним стажем.

Это несопоставимые вещи. Берите сопоставимые дистанции. А то так можно сделать вывод, что неэлектрический городской транспорт вообще преступление. Расскажите Собянину.

Электромобиль не берет "окислитель" из воздуха - везет с собой.

Я рад, что Вы поняли мой сарказм. Но с дровяными печами, это было серьезно.

Для электромобиля это тоже справедливо. То, что электричество дешевле бензина это миф.

Если посчитать все потери передачи и преобразования и учесть высокий КПД современных грузовых шин, то выигрыша не будет. А если посчитать стоимость аренды земли в городе, то трамвай однозначно убыточный.

Все тепловозы, теплоходы, Белазы, ПТ используют ДЭС. Два разгона от суперконденсатора не нужно, достаточно одного. Зато он может мгновенно забирать энергию торможения.