Запор: 37 секунд до сотни с 40-сильным движком. По паспорту... Мой ехал 45...

У Москвича низы вялые, это общепризнано. Были же тяговитые распредвалы. Но не серийно.

Судя по документам и словам друга, у которого батя этот "Запор" купил - с завода.

Были Запоры и с движками 45 сил. От "сороковки" отличался карбюратором ДААЗ и сухим воздушным фильтром. А в "Москвиче" мне нравилась его "тяговитость". В "тягунах" многие машины обходил, главное - хорошо раскочегарить перед подъемом! )) И грузить в него и на него можно было много. При наличии двух садовых участков это было актуально! ))) Но по трассе на нем ездить было тяжко. Обгоны - не его "конек"...

Москвич по сравнению с Запорожцем это был спортивный болид :) У Запора был движок 30л.с. и 40л.с. Горбатый начинался с двигателя в 27л.с.
Двигатель Москвича был не «поворотлив», т.к. был склонен работать на постоянных режимах (его авиаторы проектировали судя по форме камеры сгорания). Изменения режимов работы ему давались с трудом. Но на максимальные 140 он выходил и далее летел стабильно.

Так давайте я по Вам проеду. А дальше на весь второй абзац Вашего комментария уже Вам отвечать. Вы что, топменеджер, нефтяник, много пользы приносите, незаменим? И пенсионный фонд будет мне благодарен (хоть в слух этого и не скажет), и похоронная фирма будет благодарна, и больные (пустим на органы)... И много еще кто. Так что, будем считать деньгами?

"...Запорожец мог двигаться с превышением максимальной скорости разрешенной по ПДД (мощности хватало), но разгоняться он не торопился"

Как и "Москвич-412". Мощность 75 л.с., а к его разгону больше всего подходит слово "раскочегарить".

А я и не говорил о морали и нравственности. Задавили человека - сделайте такого же. Сколько это стоит сейчас? Бесконечно дорого. Вот и все. Теряем бесконечно большие деньги, чтобы автопроизводители зарабатывали жалкие миллиарды.

Всё равно лучше, чем покупать готовое чужое, сделанное так же и из того же.

старый владелец должен поменять перед продажей