совершенную глупость говорите, товарищ. не бывает плохих солдат, бывают плохие генералы. те же самые люди попав в другие условия начинают работать по-другому.

в том и дело.. сразу на заводе в бардачок класть тысячу евро, чтобы осчастливить сразу и кроейцев и арабов.

отличный для своего класса мотор. для города его хватит. но по трассе они никакой, обгон фуры идущей 100 км в плотном трафике превращается в драму. не вытягивает он никак даже легкие авто на скоростях более 100 км. ну собственно французский мотор, думаю, в этом плане не отличается.

Особой вины за БУ нет. Но его ушли по техническим причинам. Директора в руководстве концерна мыслят не в категориях качества, модернизации и т.д. это финансисты, представители акционеров, их интересуют только финансовые показатели, а не то как они достигаются. Какая Лада, какие новые модели, какое, нахрен, качество, они смотрят отчет о прибыли и видят что БУ не справился. Его задача повышать прибыль или как минимум сокращать убытки, а делает он это через повышение или понижение качества их не интересует в принципе.

А как же Калина, Гранта?

Странное поведение коробки передач

Автомобиль Mitsubishi Colt 2005 года, европеец, двигатель 4A91, ручная коробка.

На 100 тыс. поменял в коробке масло, залил рекомендованное, как написано в книжке, сейчас уже не вспомню какое по буквам, но Castrol и точно такое по допускам как рекомендовано. Залил 2 литра, там больше и не зальешь, вытекает обратно. С тех пор коробка ведет себя так: после длительного простоя, например через ночь, при начале движения все передачи втыкаются с усилием и с ощутимым хрустом, если их втыкать медленно, то обходится без хруста. После пробега, 3-5 км, эта проблема уходит, передачи втыкаются снова очень легко и быстро, в том числе на высоких оборотах, как и должно быть. Если простой небольшой, 2-3 часа, то все хорошо сразу с самого начала движения. Зимой проблема как кажется более выражена. До замены масла коробка работала идеально. В чем может быть проблема?