Тут нет производственной необходимости - это чистой воды экономический фокус: традиционные системы распределения ресурсов не работают при большом количестве пенсионеров и малом - работников. А на нетрадиционные переходить - не все готовы. Но система гарантированного дохода как раз про это.
Намибия, Финляндия, Нидерланды, Швейцария, Канада уже пробуют или в скором времени приступят.

И ещё - я писал о лишних работниках в производстве, остальные - тоже работают, но в обслуживании. Пример - Москва. Если жить там как в провинции, не пользуясь обслуживанием, то жизнь будет дешевле, чем в провинции (цены и на еду и на вещи на самом деле ниже провинциальных). Однако жизнь в Москве дорога - как раз из-за обслуживания (парикмахерские, рестораны, парковка, центры развлечения и прочий разврат :-).

Ну, может, когда и попробую. Но пока что у меня несколько тысяч аудиокниг, когда ещё дослушаю :-)
Вот сейчас "Тарантас" Сологуба. Сначала скучал, но втянулся - и очень нравится.

Манагер искренно думает что трудится и что состоялся.

Не, пробовал - без интонаций это наказание просто. Попробуйте послушать "Илиаду" Гомера в исполнении Владимира Самойлова. Хотя бы вот здесь: https://audiokniga.club/249-gomer-iliada.html
Сразу понятно, что эта вещь создавалась для слушания, а не для чтения.
Читать Илиаду тяжело, а слушать - прекрасно. Я её с месяц, наверно, в машине слушал :-)

Кое-что постепенно проясняется. Например, ФВ договорился с США, что он ВЫКУПИТ у американцев все машины с нечестными выбросами да еще и компенсацию заплатит! Чтоб мы так жили! Вот дальнейшая судьба этих авто туманна. Неужто, под пресс? А перепродать на вторичке? Так у них фары, фонари, спидометры и задние номера "неправильные"... Но это, конечно, лучше, чем впаривать нам утопленников, помните?

Если вы пользовались этим советом, поделитесь опытом, как это работает на индивидуальных катушках.

Да кто знает? В США, например, ФВ договорился о компенсационных выплатах обманутым владельцам - вот счастье-то привалило. Представьте, вы вдруг узнаете, что из-за того, что ваша тачка на самом деле только Евро 4 и за это получаете сумму, сравнимую с ее стоимостью! Могут запретить продажи этих версий. Смягчения вряд ли будут. Скорее, пойдет отказ от дизелей в пользу гибридов и наддутых бензиновых моторов малого объема.
На самом деле тут больше политики, чем здравого смысла. Вот, например, на днях в Гонконге запретили продажи Тесла S за... экологическую вредность. Они подсчитали, что на сотню км ей надо столько квтч энергии, что при их генерации ТЭЦ выбросит вдвое больше СО2, чем если бы она ездила на бензине... А вот испанцы так не думают: у них до 40% дают ветряки... Кому верить?

В спокойном положении колодки "ложатся" на диск поэтому кажется что они прижаты. При движении под действием различных колебаний и вибрации они как бы "всплывают" и прижимная сила уменьшается но все равно присутствует.

На холостом ходу оксидов азота очень мало у любого ДВС,и в т.ч. у дизеля,хотя на хх альфа от 6 и выше - нет температуры.А если дизель крутить без подачи топлива NOx не будет вообще,хотя альфа = бесконечности будет.Потому что температуры 700С при сжатии для их образования не достаточно.Надо,как минимум,1300.
И на частичных нагрузках - альфа растет,а температура-то падает.Поэтому, с уменьшением нагрузки,скорее всего, NOx наврядли растет.Имеется ввиду NOx/кВт-ч выработанной энергии двигателем.

у дизеля выше степень сжатия и, соответственно, максимальная температура цикла (за счет этого и КПД больше) и он работает при большом избытке воздуха (особенно на частичных нагрузках и если нет рециркуляции). Вот Вам и ответ на вопрос почему у дизеля больше выбросов окислов азота. Если хотите, это неизбежная плата за высокий КПД.