Вы правы в том, что присадки могут добавлять на местах. В том числе и сам бензовоз. Но отвечает за топливо все равно АЗС

92 или 82?

У ДТ цетановые числа!

О какой придорожной АЗС речь? Я хорошо помню ещё советский красный АИ-93. Даже на самом лучшем двигатель Москвича был склонен к детонации (он вообще очень склонен, как известно, в отличие от Жигулёвского). Я начальный УОЗ больше 6 градусов поставить не мог. На самом лучшем. А на обычном товарном и при меньших углах возникала детонация. Помню я и советский А-92, который появился в конце. Он был прозрачным, вроде как неэтилированным. С ним ситуация, понятно, была никак не лучше. А вот с этим Регуляром никакой детонации не было, даже при очень очень ранних УОЗ. Это факт. За счёт чего достигается, трудно сказать.

Там не ОЧ,а ЦЧ - цетановое число.А оно выше 55 быть не должно.И ниже 45.Д.б. 45-55.

Вот опять... Я говорю о реальной детонационной стойкости бензина Регуляр, продаваемого в Грузии. Она очень высокая. Я его заливал, Сергей тоже. Вы - нет. Всё.

Вы вообще вникли в то, что там написано? А то могу повторить, что у бензина Регуляр, продаваемого в Грузии, реальное ОЧИ гораздо выше, чем 92. И даже качественный А-92 ему уступит. А бодяга 95 тут вообще ни при чём.

"я так понимаю, что единственная причина, по которой Х-Ray был создан — это дизаин"

Основная причина - надо было что-то создать!

Купите сандеро степвай. мне довелось поездить и побыть пассажиром в Храй и в Сандеро Степвэй (пассажиром на заднем диване).... Степвэй как то пособранне что ли. от Храй ощущения что большой автомобиль а в салоне(сзади) откровенно места нет.

ВАЗофил перевозбудился:)
Это забавно:)