для кислотно-свинцовых акб - кол-во кислоты неизменно на протяжении жизни акб, испаряется только вода, повышая концентрацию кислоты в электролите. Чтобы электролит продолжал выполнять свои функции, раствор необходимо поддерживать, своевременно доливая испарившуюся воду - в случае если воду вовремя не долить или же с дуру добавить кислоты, то свинцовые пластины "переокисляться" и начнут разрушаться - сыпаться.
Для литий-ионных батарей гибрида я подобного эффекта не могу описать, потому рискну предположить, то что они осыпались - бред, а авто Жириновского собственно гибридом никогда и не было, как по сути не было и Ё-мобилем.

Думаю про универсал на базе Самары авторы статьи высосали из пальца. На самом деле универсал не имел практического смысла из-за малой ниши потребителей. Традиционно советский человек выбирал седан, т.к. универсал требовался не раскулаченым. А тут Самара и так почти универсал. Мысленно представьте ее универсалом и подумайте на вопросом, а много ли выиграете в полезном объеме?

И сам с собою говорит...)))) Ну [у нас не ругаются]!!!)))))

Я [у нас не ругаются] с вас, Виталий! За какие такие грехи, вы соглашаетесь все терпеть? По вам же видно, как болезненно каждое слово направленное против вас... Рано или поздно, ведь это очень плохо закончиться!(

Сам напросился! Значит имеем дело с пеедиком, продажным либерастом!) К арабам бы вас всех, сладких!))

Бред!
Затароторил как перекупщик, чтобы забить баки, лоху-покупашке!
Кого интересует реальная безопасность, рекомендую руководствоваться собственным умом, изучаем реальные фоточки с ДТП с участием Уаза!

они, вроде как, dsg7 моденизировали и гарантию 5 лет дают

Можно неплохо укомплектоваться за 1,35:
ссылка
Едут конечно 180 коней с дсг7 шикарно, элантры рядом не валялись.
Вопрос сколько протянет сухая DSG 7 при 180 л.с.?

style уже не барабан. ну а всякие лишние опции только для оленей, которые в машинах не разбираются

1,340 млн. 1.8 dsg style. это явно не дороже версии элантры, тестируемой ЗР