Свежее

Лучшее

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРОВИНЦИЯ <p class="text-separator"></p>СТАРАЯ, СТАРАЯ КОМЕДИЯ <p class="text-separator"></p>КАК УЛИЦА ДРУЖБЫ НАРОДОВ СТАЛА УЛИЦЕЙ КОНТРАБАНДИСТОВ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО <p class="text-separator"></p>Помню с детства кинокомедию "Закон есть закон" с Фернанделем в главной роли. Многие ее тоже наверняка помнят: герой служит полицейским в маленьком городке, через который проходит франко-итальянская граница. Вспомнили? Улыбнулись? Так вот, у нас тоже есть такой город, где по центральной улице проходит государственная граница. Только обитателям его жизнь не кажется смешной. <p class="text-separator"></p>С РАЗНИЦЕЙ В ЧАС <p class="text-separator"></p>Вообще-то это два разных города, вернее - поселка городского типа. С российской стороны - Чертково, райцентр Ростовской области; с украинской - Меловое, райцентр Луганской области. Только вот границы между ними как не было, так и нет, хотя на географических картах она, понятное дело, есть. Но в жизни - как провести ее, если проходит она... ровно посредине улицы Дружбы народов? Соответственно, четные дома - украинские, нечетные - российские. А в самом начале улицы прямо посредине стоит парикмахерская. С точки зрения географии мужской зал находится в России, а женский - на Украине. В жизни реальной никто, конечно, не стал проводить через комнату ожидания жирную черту и из одного зала в другой можно пройти, не предъявляя заведующей паспорт. <p class="text-separator"></p>По эту сторону невидимой границы, в Чертково, налоговый климат лучше, чем у соседей. Здесь, к примеру, работают элеватор, маслозавод, молокозавод; в Меловом, которое тоже всегда специализировалось на переработке сельскохозяйственной продукции, только недавно после многолетнего перерыва запустили заводик по производству подсолнечного масла. И - все. На российской стороне исправно действуют несколько коммерческих фирм, на Украине частное предпринимательство у властей по-прежнему не в чести... <p class="text-separator"></p>И рынок в Чертково куда больше. Тут, собственно, их даже два - продовольственный и промтоварный, который занял всю площадь между зданием местной администрации и универмагом (открытым, как следует из памятной доски, к 60-летию образования СССР). Чего тут только нет - китайские рубашки и украинские носки, турецкие светильники и российская бытовая химия, а целый ряд выделен под автозапчасти. До украинского рынка, если по прямой, - метров сто будет, но он намного меньше и беднее. На полпути от одного базара к другому вас встречает плотная группа местных "валютчиков"-менял - расплачиваться можно как рублями, так и гривнами. А текущий курс тут каждый ребенок знает. <p class="text-separator"></p>Между двумя поселками пролегла еще одна граница - временна'я: разница между московским и киевским временем - ровно час. По мнению местных жителей, это даже удобно. <p class="text-separator"></p>- День освобождения Черткова и Мелового один - 16 января, и ветераны войны у нас общие, - рассказывает заместитель главы администрации Чертковского района Ольга Супрунова. - Митинг в этот день и 9 Мая обычно назначают в одно и то же время, поэтому ветераны успевают поучаствовать в обоих праздниках - от одной центральной площади до другой пять минут пешком. Кроме того, украинские магазины закрываются на час позже, поэтому если кому не хватило водки - всегда может сбегать через "границу" за горилкой... <p class="text-separator"></p>КАК БУДЕТ "ПРОКОЛ" <p class="text-separator"></p>ПО-УКРАИНСКИ? <p class="text-separator"></p>Начальник отделения ДАI Меловского района капитан Сергей Восковец вместо обеденного перерыва прилежно изучает... украинский. На столе - несколько учебников и словарей. <p class="text-separator"></p>- Я ведь русский по национальности, - оправдывается он. - А мы тут всегда говорили только на русском. Теперь я обязан вести все делопроизводство на государственном языке. Слава Богу, пока отсрочку дали и разрешили протоколы оформлять на русском... <p class="text-separator"></p>Капитану Восковцу не позавидуешь: мало того, что язык учить надо, так еще и зарплату регулярно задерживают. Да и что это за зарплата - 250 гривен (1250 руб.)! Поэтому и разбегаются автоинспекторы (!) кто куда - в коммерсанты, охранники... Причем работу ищут в основном "за бугром". <p class="text-separator"></p>У соседа, начальника службы ГИБДД Чертковского района майора Ивана Чередниченко, поводов сокрушаться куда меньше. Нет проблем со служебным автотранспортом и горючим для него, зарплату его 12 сотрудникам выплачивают регулярно, и она в среднем в два раза выше, чем у украинских коллег. <p class="text-separator"></p>- Автопарк у нас в районе побогаче будет. Население практически одинаковое, но у нас на учете 9 тыс. автомобилей и 5 тыс. мотоциклов. У соседей - всего 4800, - с гордостью сообщает майор. - У нас каждый год регистрируется по несколько сотен новых машин, в основном "жигулей" разных моделей. В Меловом новых машин почти нет, зато со старыми номерами, еще черными, ворошиловградскими - чуть не половина, а их выдавали до 1980 года, да и Ворошиловград стал Луганском уже десять лет назад... <p class="text-separator"></p>Несмотря на такое вопиющее "неравенство", российский майор и украинский капитан продолжают дружить, тем более, что и служить начинали вместе - в Чертковской ГАИ. Многое, оказывается, легче решать "в рабочем порядке", прогулявшись пешочком через условную границу (за телефонные разговоры платить замучаешься, ведь звонок-то считается международным)... <p class="text-separator"></p>- Если задерживаем за нарушение жителя России на нашей территории - оформляем честь по чести протокол, штрафы берем, но "права" стараемся не изымать - так мы с Иваном Ивановичем договорились, - рассказывает Сергей Восковец. - А то ведь отправлять их - целая история: из Мелового - в Луганск, оттуда - в Киев, далее - в Москву, Ростов и только потом они приедут в Чертково. По пять-шесть месяцев ждать приходилось. А теперь соберется у меня пять-шесть протоколов, иду я к Чередниченко и вместе решаем, как нарушителя наказать. <p class="text-separator"></p>КАК ПЕРЕЙТИ ГРАНИЦУ <p class="text-separator"></p>Если пешком - то в любую минуту и в любом месте. Если же вы едете на автомобиле, то тут - уже проблема. Параллельно с улицей Дружбы народов проходят железнодорожные пути (российские), и просто так через рельсы на "Жигулях" или "Таврии" не попрыгаешь. А в конце улицы, на переезде - таможенный пост, где при каждом пересечении границы надо предъявить документы и саму машину для осмотра дотошным пограничникам и таможенникам двух стран. Никаких ограничений для проезда туда-сюда у сторон нет, только вот масса запретов для провоза грузов. Крепких спиртных напитков, к примеру, везти можно не более 1 л, сигарет - один блок. Почему-то вдруг запретили ввоз на Украину картофеля. Да и вообще украинские таможенные правила куда более строгие, чем российские. Например, если старый телевизор или холодильник любящий украинский сын беспрепятственно провезет своей российской маме (а здесь все - родственники!), то при въезде на Украину те же вещи обложат таможенной пошлиной. Российские таможенники строго отслеживают только партии товаров, предназначенные для продажи в России. <p class="text-separator"></p>Александр, житель Мелового, бывший инженер, а ныне "честный контрабандист", скупает на предприятиях Луганской области трикотажные изделия, грузит их на свой старенький " <a href="/auto/Moskvich/2140/">Moskvich 2140</a>". На улице Дружбы народов они с женой Валентиной разгружают машину и пешком, через железнодорожные пути перетаскивают тюки в Чертково - благо, пройти надо всего метров сто. Потом он возвращается, садится за руль и пустой переезжает через границу - на таможне, кроме запаски и домкрата, ему и показывать нечего. Затем - еще одна погрузка, и дальше дорога лежит в города Ростовской области - Богучар, Миллерово, где на украинский трикотаж неплохой спрос. <p class="text-separator"></p>- Так, как мы, живет у нас половина города, - рассказывает Александр. - А что делать? Работы никакой нет, пенсию мои родители давно уже не видели, вот и приходится вертеться. Раньше возили из России на Украину бензин, баки здоровенные приделывали, а теперь Лисичанский НПЗ купил ваш "ЛУКойл" и цены с обеих сторон почти сравнялись. Вот мы и перешли на трикотаж. <p class="text-separator"></p>Кстати, Александра на таможенном посту почти не останавливают - стражи границы всех местных автолюбителей знают в лицо, помнят, кто на чем ездит. Если человек каждый день туда-сюда по пять раз гоняет - что же, каждый раз документы разглядывать? Правда, многочисленные проверяющие "из центра" (которых и с российской, и с украинской стороны предостаточно) местного "либерализма" не одобряют. Но ревизоры приезжают и уезжают, а городу ведь как-то жить надо, хоть и разделен он надвое кордоном. <p class="text-separator"></p>Несмотря ни на что, жизнь идет своим чередом и не один десяток раз в году границу вообще открывают настежь - пропускают изо всех сил гудящий свадебный кортеж. Дискотека-то, где юноши и девушки знакомятся, на два поселка одна, а для влюбленных все равно, какого цвета у жениха или невесты паспорт. И не важно, где гуляют свадьбу: по неписаному местному обычаю молодожены обязаны возложить цветы у двух памятников Неизвестному солдату - и в украинском Меловом, и в российском Черткове. А обычаи тут все чтут одинаково. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6885-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6885-staraja_staraja_komedija/">Старая, старая комедия</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/37MJDfzjKTOmDg-ER7nQMw","alt":"","width":500,"height":365}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">СТАРАЯ, СТАРАЯ КОМЕДИЯ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/37MJDfzjKTOmDg-ER7nQMw" alt="Старая, старая комедия — фото 24473" title="Старая, старая комедия — фото 24473" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Старая, старая комедия</span></div></div>

Старая, старая комедия

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПРОВИНЦИЯ?! <p class="text-separator"></p>НЕФТЬ, <a href="/auto/GAZ/">ГАЗ</a> И КОЛЕСА <p class="text-separator"></p>В СУРГУТЕ ПОЧТИ КАЖДЫЙ ВЗРОСЛЫЙ - <p class="text-separator"></p>С "ПРАВАМИ" ВОДИТЕЛЯ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ / ЕЛЕНА ВАРШАВСКАЯ <p class="text-separator"></p>ФОТО / АЛЕКСАНДР БАТЫРУ <p class="text-separator"></p>У 380 тысяч горожан около 110 тысяч автомобилей. Плотность потока - 400 машин на километр дороги (норма - 200). На учете больше тысячи "лендкрузеров", по два десятка "гелендевагенов" и "ауди-А8", уже есть три новомодных вседорожника <a href="/auto/BMW/">БМВ</a>. А о всяких там "ниссанах" с "мицубиси" и говорить нечего: кто их считает! <p class="text-separator"></p>НАМ БЫ ЭТИ ДОРОГИ <p class="text-separator"></p>Сургут - город богатый. Нефть, газ, электроэнергия (здесь - крупная гидроэлектростанция) приносят хорошие деньги. Где они - там банки, торговля... В прошлом году доходы городского бюджета перевалили за 14 миллиардов рублей. Если по-шариковски "взять и поделить", получится почти по 37 тысяч на брата-сургутянина! <p class="text-separator"></p>Конечно, так их никто не делит. Что-то доплачивают бюджетникам, что-то тратят на оснащение школ, поликлиник, ГИБДД (кстати, у местных автоинспекторов более пятидесяти патрульных автомобилей, 12 современных радаров "Искра", шесть видеофиксаторов!). Строят дома, дороги, школы и больницы. Неплохо строят, надо сказать. Дороги в Сургуте, без преувеличения, лучше московских: хотя суточные перепады температур в 40 градусов здесь не редкость, покрытие не растрескивается, не разрушается. Никаких чудес - импортные добавки в асфальт. Недешево, конечно, зато экономно. Говорят, покрытие не требует ремонта лет шесть-семь. <p class="text-separator"></p>А осенью прошлого года открылся мост через Обь - теперь Сургут не отрезан своенравной рекой от Большой земли. Если раньше из Тюмени сюда можно было добраться только по понтонам или зимой по льду, то сейчас - красота! Причем, красота и в самом прямом смысле: изящное, при всей своей масштабности, сооружение, вечерами подсвеченное, чем-то напоминает знаменитый мост над заливом Золотые ворота в Сан-Франциско. <p class="text-separator"></p>ИХ НРАВЫ <p class="text-separator"></p>Не все, однако, так радужно. Местные жители говорят, что теперешняя связь с Большой землей добавила им хлопот: в обособленный еще недавно город хлынули не только блага цивилизации, но и ее болезни. И самой большой бедой Сургута стала наркомания. Ездят одурманенные и за рулем. Сотрудники ГИБДД стараются таких отловить, ежемесячно одного-двух наркоманов-водителей отдают под суд, но кардинально это проблему решить не может. <p class="text-separator"></p>Впрочем, пьяниц, управляющих автомобилем, все равно намного больше (что само по себе, конечно, не утешение). Привык народ к пустынности здешних мест, никак не возьмет в толк, что жизнь изменилась. <p class="text-separator"></p>- Тут как-то выступил по телевидению, предупредил: завтра рейд, будем ловить пьяных, причем на дорогах, где много дачных массивов, - рассказывает командир отдельного батальона ДПС Александр Разуваев. - У нас там как выходные, так рост ДТП. Вышли в рейд, час стоим, два, три, уже час ночи - ни одного пьяного! Ну, думаю, воспитал. И вдруг, ближе к двум, как прорвало: 43 человека задержали почти сразу! Откуда, говорю, вас столько? А они: командир, мы думали, ночью стоять не будете. <p class="text-separator"></p>Картинка была прямо для кино: посреди ночи к городу шла колонна "арестованных". Впереди и сзади - машины ДПС, а между ними - четыре десятка автомобилей с инспекторами за рулем и нетрезвыми водителями рядом. <p class="text-separator"></p>Впрочем, если кому-то покажется, что автомобилисты в Сургуте плохой народ, он ошибется. Во-первых, они вежливые, пропускают, не подрезают, в городе ездят спокойно. Во-вторых, они... уважают пешеходов! Специально полчаса стояли перед переходом и наблюдали, как перед каждым человеком, едва приблизившимся к "зебре", замирают все автомобили! Ну просто бальзам на сердце: встают как вкопанные и "мерседесы", и грузовики, и "уазики". А пешеходы так по одному, вразвалочку, переходят дорогу, пока плотный, в четыре ряда, поток машин их ждет. Заграница прямо! <p class="text-separator"></p>ЗВЕРИНЫЙ ОСКАЛ АВТОМОБИЛИЗМА <p class="text-separator"></p>Автомобилизация Сургута идет такими сумасшедшими темпами, что поспевать за ней трудно. Машинами битком забиты все дворы, на детские площадки просто не остается места. На улицах - пробки. Особенно непробиваемые утром - на выезд из города (народ едет на работу), вечером - на въезд. Дороги хоть и расширяют, но этого явно не хватает. Сравнительно недавно построили участок, который местные окрестили "пять минут Америки": по две полосы в каждом направлении, посредине - "отбойник" с мачтами освещения. Но и здесь уже не разгонишься - едут бампер в бампер. <p class="text-separator"></p>Сегодня ежедневно регистрируется 130-150 новых автомобилей, скоро будет еще больше. А пока одно из самых "горячих" мест в городе - РЭО. К площадке регистрации автомобилей новоявленные владельцы подтягиваются с шести утра. К девяти, началу работы ГИБДД, машинами уже забита вся, приличных размеров, территория, а очередь тянется вдоль улицы. Документы принимают и "номера" выдают в маленьком сарайчике, куда, как сельди в бочку, набиваются водители. Впрочем, у сотрудников ГИБДД, занимающихся регистрацией, условия не лучше. Все ждут не дождутся, когда достроят новое здание автоинспекции (грозятся к концу года) и постановка на учет нового автомобиля будет занимать (так обещают в РЭО) от силы полчаса. Видя темпы строительства, современнейшие компьютеры в ГИБДД, веришь, что, скорее всего, так и будет. <p class="text-separator"></p>...Проблем из-за автомобильного бума в нефтегазовых краях много. Но уж лучше пусть возникают трудности из-за роста, чем будет вечный покой прозябания. Автомобильной жизни Сургута, какой бы беспокойной она ни была, невольно завидуешь: это - жизнь! <p class="text-separator"></p>"Зажигалка", "Крейсер "Аврора", "Пирамида" - сургутяне придумывают прозвища новым шикарным офисам, выросшим в последние годы на здешних улицах. Теперь они, а не дома в стиле "барокко" определяют лицо города. Сказочно похорошело здание администрации, построена замечательная библиотека... Впрочем, одноэтажный "частный сектор" - это тоже Сургут. <p class="text-separator"></p>Новое здание РЭО, говорят, не будет уступать в щегольстве новостройкам нефтяников и газовиков. Пока же получение "номеров" - не просто праздник, а настоящая победа. <p class="text-separator"></p>Не удивляйтесь: это только снаружи фирменный автосалон "Форда". Внутри каких только марок нет. Торгуют и УАЗами, и ВАЗами, и подержанными иномарками - продают до тридцати штук ежемесячно. А вывеска - это докризисное "наследие". Хотя, говорят, недавно стали пользоваться большим спросом "фокусы". <p class="text-separator"></p>В Сургутском батальоне ДПС решили создать женское подразделение. Дали объявление. Конкурс был, как в театральный, - 30 человек на место! Отобрали 12 лучших: "спортсменок, комсомолок, красавиц". Зоя Губенко - одна из них. Мастер спорта, машину водит классно, поступила в школу милиции. Сказать ей "командир, давай договоримся", язык не поворачивается - водителей это дисциплинирует... <p class="text-separator"></p>Во дворах не протолкнуться из-за припаркованных машин. А из окон близлежащих домов к импровизированным стоянкам тянутся провода - народ <p class="text-separator"></p>выносит розетки для включения предпусковых <p class="text-separator"></p>подогревателей. Кстати, в морозы один из самых распространенных способов угона - увести <p class="text-separator"></p>автомобиль, оставленный владельцем с работающим двигателем. <p class="text-separator"></p>Около 120 тысяч сургутян имеют "права" - <p class="text-separator"></p>подавляющее большинство взрослого населения! <p class="text-separator"></p>И ежедневно число водителей в городе <p class="text-separator"></p>пополняется. В основном, за счет представительниц прекрасного пола. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6307-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6307-neft_gaz_i_kolesa/">Нефть, газ и колеса</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VC2faD6N-uyTxD93tsaAzA","alt":"","width":500,"height":309}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/RU5wlr2KFiCIAkG43MS2Lw","alt":"","width":500,"height":386}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ey56a7ZcbwKUyN7Ysx0NHQ","alt":"","width":500,"height":328}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/TpfwgJ69Yd53hit5R1pdxg","alt":"","width":500,"height":336}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/9Y8jSc9E4dp381WHtiqaug","alt":"","width":500,"height":335}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/HiQG6NnX7E2py_gEUIJNLQ","alt":"","width":391,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dEOvXum118udvUzQQjIqxQ","alt":"","width":500,"height":240}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/C92v_bE_iXuWcBP7sHHLcg","alt":"","width":500,"height":359}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/T_5QuzwW4NmD43_Pkl7K1A","alt":"","width":500,"height":380}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/k9h4GgtAwIWAh4PfL-yDZg","alt":"","width":500,"height":310}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НЕФТЬ, ГАЗ И КОЛЕСА </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VC2faD6N-uyTxD93tsaAzA" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24114" title="Нефть, газ и колеса — фото 24114" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/RU5wlr2KFiCIAkG43MS2Lw" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24115" title="Нефть, газ и колеса — фото 24115" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ey56a7ZcbwKUyN7Ysx0NHQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24116" title="Нефть, газ и колеса — фото 24116" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TpfwgJ69Yd53hit5R1pdxg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24117" title="Нефть, газ и колеса — фото 24117" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Y8jSc9E4dp381WHtiqaug" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24118" title="Нефть, газ и колеса — фото 24118" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/HiQG6NnX7E2py_gEUIJNLQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24119" title="Нефть, газ и колеса — фото 24119" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dEOvXum118udvUzQQjIqxQ" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24120" title="Нефть, газ и колеса — фото 24120" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/C92v_bE_iXuWcBP7sHHLcg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24121" title="Нефть, газ и колеса — фото 24121" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T_5QuzwW4NmD43_Pkl7K1A" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24122" title="Нефть, газ и колеса — фото 24122" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/k9h4GgtAwIWAh4PfL-yDZg" alt="Нефть, газ и колеса — фото 24123" title="Нефть, газ и колеса — фото 24123" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Нефть, газ и колеса</span></div></div>

Нефть, газ и колеса

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/ПУТЕШЕСТВИЯ <p class="text-separator"></p>С "ГЛАФИРОЙ" - НА СЕВЕР <p class="text-separator"></p>ТРИ НЕДЕЛИ В САМОДЕЛЬНОМ КЕМПЕРЕ <p class="text-separator"></p>ТЕКСТ, ФОТО / ГРИГОРИЙ ДЬЯКОНОВ, МОСКВА <p class="text-separator"></p>Мы давно мечтали о путешествиях в неизведанные живописные места. Осуществить мечту помогла "Глафира" - самодельный автокемпер на базе УАЗ-3303. Для первой поездки семейным экипажем из трех человек выбрали маршрут на русский Север, который предстояло пройти за три недели отпуска. <p class="text-separator"></p>Первую стоянку запланировали в 500 км от Москвы на Кубенском озере, вдоль которого шоссе Р5 Вологда-Вытегра идет на протяжении более 50 км. Берега оказались заболочены - выехать к воде смогли только на северной стороне у села Пески, где расположена пристань Антония. Здесь уже ощущается северный колорит: незаходящее до одиннадцати вечера солнце, огромные валуны, изобилие рыбы. <p class="text-separator"></p>Конечно, дальше никак нельзя было миновать Кирилло-Белозерский монастырь на берегу Сиверского озера - монументальный, превосходящий масштабом Московский Кремль. В небольшом Ферапонтовом монастыре посмотрели знаменитые фрески Дионисия. Белое озеро порадовало водой, прогревшейся до +20°C - весь июль 2000-го был на Севере очень жарким. Наиболее удобен для стоянки северный берег озера в районе села Троицкое. Приятная особенность этих мест - почти постоянно солнечная погода. Дело в том, что низкое солнце светит здесь со стороны почти идеально круглого водоема диаметром около 30 км, над которым даже в пасмурную погоду всегда окно чистого неба. <p class="text-separator"></p>К северу от Белого озера закончился асфальт и начался классический российский грейдер, ухабистый и пыльный. Дороги вполне проезжие, но способны вымотать душу водителя любой легковушки. Именно они - родная стихия "уазика", который скачет по грейдеру на четвертой передаче со скоростью 40-60 км/ч. Мосты ходят ходуном, но четырнадцатилистовые рессоры поглощают удары и тяжелый кузов идет почти ровно. <p class="text-separator"></p>В Прокшино начинается Архангельский тракт - стратегическая когда-то дорога, на протяжении веков связывавшая Санкт-Петербург с Беломорьем. Сейчас это трасса местного значения Р1, соединяющая Вологодскую и Архангельскую области. Со времени Михайло Ломоносова, шедшего по ней из Холмогор в столицу, изменилась она мало. Как водится, на границе областей дорога переходит в топкую колею, труднопроходимую для неполноприводных машин. Тем не менее, помогая друг другу, здесь идут и тяжелогруженые КамАЗы, и "жигули", и даже иномарки. Ближе к Каргополю Архангельский тракт проходит через богатые в прошлом села. Поражают воображение огромные, столетнего возраста, северные дома-корабли, целые крестьянские подворья под одной крышей. <p class="text-separator"></p>Каргополь - небольшой городок с населением 6 тыс. человек и невероятным количеством белокаменных церквей XIV-XVIII вв. В окрестностях, как нигде, много уникальных памятников деревянной архитектуры. Надо сказать, что в естественных условиях, стоящие там, где было задумано творцами, эти сооружения производят более сильное впечатление, чем в музеях деревянного зодчества. В 40 км от Каргополя в сторону Пудожа (Р2) есть село Лядины - одно из немногих мест в России, где полностью сохранился классический северный ансамбль XVIII века: огромная летняя Покровская церковь, зимняя Богоявленская поменьше и колокольня. <p class="text-separator"></p>Дальше раскинулся прекрасный озерный край - Кенозерский национальный парк. Заплатив чисто символическую сумму, получили в лесоохране разрешение на въезд. Парк делится на две части - южную, где мы побывали, в окрестностях Лёкшмозера с подъездом от Каргополя и северную - вокруг Кенозера, куда можно добраться от Плесецка. Строящаяся дорога, которая в будущем свяжет парк воедино, идет по высокой гряде - водоразделу речных систем Белого и Балтийского морей. По ней добрались до живописнейшего озера Масельга. На берегу возвышается Хиж-гора с небольшой деревянной церковью Александра Свирского, откуда открывается прекрасный вид на окрестные холмы и озера, до самой границы с Карелией. Дальше дорога доступна пока только для гусеничных тракторов. Правда, местные жители успешно ездят и на колесных, но только... задним ходом. Вообще говоря, всем, кто собирается на Север, следует помнить, что иные из обозначенных в атласах дорог могут оказаться "тракторными". Не стоит уповать на проходимость "Нивы" или "уазика" - в полуметровой колее часто бессильны и "уралы". <p class="text-separator"></p>На берегу Масельги довольно много доступных для автомобилистов стоянок в изумительном по красоте сосновом бору. Туристы на легковых машинах с палатками - примерно поровну из Москвы и Петербурга. Встретились немцы на переоборудованном "кунге" ГАЗ-66. Отношение сотрудников лесоохраны к туристам самое доброжелательное. Стоянка в Кенозерье затянулась на десять дней. Уезжать не хотелось, а когда пошли грибы, то отъезд стал и вовсе невозможным. Москвичам трудно представить, что грибы можно собирать не по принципу сколько найдешь, а по принципу сколько сможешь унести. <p class="text-separator"></p>Тем не менее, за оставшиеся несколько дней хотелось проехать до Пудожа по только что открытому участку дороги Р2, связавшей Архангельскую область и Карелию. Новое шоссе вдоль полноводной реки Водлы представляет собой обычный грейдер, но высота насыпей и глубина выемок внушают уважение к труду дорожников. Дальше от Пудожа до Петрозаводска проложено отличное асфальтовое шоссе Р5-Р19. На берег Онежского озера выехали в районе портового поселка Шальский. Здесь очень живописно - много небольших скалистых островков, покрытых сосновым лесом с брусникой, черникой и другими дарами северной природы. Само озеро - настоящее пресноводное море: крутая волна, высокобортные морские корабли, маяк. Два раза в день от Шалы до Петрозаводска ходит "Комета". <p class="text-separator"></p>В 60 км севернее Пудожа находится другой национальный парк - Водлозерский, связанный с шоссе вполне проезжей, как говорят, грунтовой дорогой. Но оставалось три дня до выхода на работу - пора возвращаться в Москву. Логично было бы проехать через Вытегру, замкнув тем самым кольцо по русскому Северу. Однако, как выяснилось, дороги Пудож-Вытегра, обозначенной во всех атласах и даже на дорожных указателях, ныне... не существует. Строят новое шоссе, а пока ветхие деревянные мостики на границе Карелии и Вологодской области разрушены. <p class="text-separator"></p>Пришлось возвращаться через Каргополь все тем же Архангельским трактом, который после первых августовских дождей раскис окончательно. Топь на границе областей "жигули" преодолевали только на буксире за попутными грузовиками и "уазиками". <p class="text-separator"></p>Несколько слов об особенностях подобных путешествий. Не следует планировать более 200-300 км пробега в день: состояние дорог непредсказуемо, скорости невелики, а главное, несколько часов всегда уходит на поиски удобной стоянки - их на Севере не так уж много. Зато, когда живописное местечко найдено, уезжать не хочется несколько дней. Часто спрашивают, насколько безопасны такие поездки - в российской глубинке, особенно на Севере, об этом можно не беспокоиться. Народу здесь живет немного, все друг друга знают, отношения с местными жителями и представителями власти складывались у нас неизменно доброжелательные. Не следует только останавливаться в одиночку вблизи больших дорог и городов. Сейчас построено много новых АЗС, но все же кое-где расстояние между ними доходит до 200 км, поэтому запасная канистра не помешает. Бензин, во всяком случае "76-й" и "91-й", есть везде, а вот "95-го", тем более "98-го", севернее Вологды не видели. Самые необходимые запчасти к отечественным машинам найдутся в любом городке. С продуктами проблем нет, но овощи надо брать с собой - на Севере они созревают только к концу сентября. <p class="text-separator"></p>И последнее. Когда-то, во времена моего детства, летом путешествовали почти все автолюбители. Теперь ездят не дальше, чем на дачу - боятся криминала, поломок, а чаще всего считают, что такое сейчас по карману немногим. Это заблуждение - интереснейшее трехнедельное путешествие протяженностью 2000 км обошлось на троих примерно в 8 тыс. руб., из которых треть ушла на бензин. В общем, тот кто хочет - ищет возможности... <p class="text-separator"></p>Для путешествий по малообжитым местам, очень подходит уазовская "буханка". Главный недостаток - низкий салон, всего 1315 мм. Однако нам удалось за 36 тыс. руб. (точнее, $1300) найти "грузопассажирский фургон "Глафира" - именно так значилось в инструкции по эксплуатации! Объединенный с кабиной кузов внутренней высотой 1700 мм - тяжелая, прочная конструкция со сварным каркасом из стальных труб квадратного сечения. Машина была собрана в 1989 году для нужд "компетентных органов", затем "приватизирована", сменила двух хозяев, но оказалась в отличном для своего возраста состоянии. А благодаря "жигулевскому" карбюратору ДААЗ-2105 расход топлива не превышает 15 л/100 км. Переоборудование "Глафиры" в "дом на колесах" потребовало еще около 5 тыс. руб. и двух месяцев труда по выходным: в кузове разместились стол с двумя креслами - ночью они превращаются в двуспальную кровать, - мягкий диван, шкаф с откидным столиком, газовая плита и две багажные полки. "Глафира" служит для всех поездок - и по городу, и на дачу. <p class="text-separator"></p>Кирилло- <p class="text-separator"></p>Белозерский <p class="text-separator"></p>монастырь. <p class="text-separator"></p>Окрестности Каргополя. <p class="text-separator"></p>Лядины. <p class="text-separator"></p>Архангельский тракт <p class="text-separator"></p>после дождей. <p class="text-separator"></p>Озеро Масельга. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal6309-1"><a class="story-link" href="/content/articles/6309-s_glafiroj_-_na_sever/">С "глафирой" - на север</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/3AIpyUQTdvRx9ED2Mb9cyg","alt":"","width":457,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/zivt2_jAjQQSEn0Ox_Tl0A","alt":"","width":400,"height":600}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ArUn4OpvqED6Q7AyANet6g","alt":"","width":500,"height":268}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/Y41WA96ZVvo49WyE8E1YHg","alt":"","width":500,"height":356}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/K44bQu1rVkWi12zf4NvH6g","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/yRu_Db4ntZ1jiS_36VfAug","alt":"","width":500,"height":321}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/vBZl4vod2h43XbxBrRPT7A","alt":"","width":500,"height":337}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">С "ГЛАФИРОЙ" - НА СЕВЕР </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/3AIpyUQTdvRx9ED2Mb9cyg" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24126"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zivt2_jAjQQSEn0Ox_Tl0A" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24127"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ArUn4OpvqED6Q7AyANet6g" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24128"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y41WA96ZVvo49WyE8E1YHg" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24129"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/K44bQu1rVkWi12zf4NvH6g" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24130"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/yRu_Db4ntZ1jiS_36VfAug" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24131"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vBZl4vod2h43XbxBrRPT7A" alt="С " глафирой"="" -="" на="" север="" —="" фото="" 24132"="" title="С " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">С "глафирой" - на север</span></div></div>

С "глафирой" - на север

«За рулем»

Уж отпуск близится...

<p class="text-separator"></p>МЫ И АВТОМОБИЛЬ <p class="text-separator"></p>/В ЧУЖОМ МОНАСТЫРЕ <p class="text-separator"></p>ШЕСТЬ ВОПРОСОВ - 66 ОТВЕТОВ <p class="text-separator"></p>Все чаще российские автомобилисты пересекают границы Европы и отважно колесят по городам и весям. Десять автомобильных журналистов из разных стран ответили на шесть вопросов своих немецких коллег. Наш журнал читают не только в России, поэтому нам показалось полезным добавить еще одну страну и предоставить на ваш суд "Полезные советы путешественнику". <p class="text-separator"></p>Англия 1 Не "висите на хвосте", не сигнальте, не занимайте правый ряд. 2 Берегитесь белых фургонов: вечно спешащие "профи" не признают правил! 3 Вне автострад. 4 То, что мы ездим по левой стороне. 5 Полиция обожает блокировать и эвакуировать неправильно припаркованные зарубежные авто. 6 Вызвать полицию по тел. 999. Если есть второй участник ДТП, записать номера авто и страховки. <p class="text-separator"></p>Чехия 1 Не превышайте скорость. 2 Любим обращать внимание на каждую ошибку гудком или фарами. 3 В маленьких населенных пунктах подальше от границ с Германией и Австрией. 4 Страховку и виньетку на проезд по автострадам. 5 В такси. 6 Вызвать полицию по тел. 158, службу спасения по тел. 155 или техпомощь по тел. 0124, 0123. <p class="text-separator"></p>Страна 1 Чего следует особенно избегать в вашей стране? 2 Какие особенности национального стиля вождения надо учитывать? 3 Где самый дешевый бензин? 4 Чего нельзя забывать перед въездом в вашу страну? 5 Где и как скорее всего могут обсчитать или вынудить раскошелиться? 6 Что делать в случае ДТП? <p class="text-separator"></p>Нидерланды 1 Не "бибикайте", не обгоняйте справа, не "садитесь на хвост". 2 Масса радаров на дорогах: возможно внезапное торможение перед ними. 3 Вне автострад на колонках белого цвета. 5 Когда на вопрос "как проехать?" отвечают "все время прямо" - не верьте! Зря потратитесь на бензин. 6 Вызвать полицию по тел. 112, по возможности сделать фото, заполнить международный бланк о причиненном ущербе. <p class="text-separator"></p>Португалия 1 Не оставляйте в машине что-то ценное - могут и стекло разбить. 2 Неуважение к другим водителям, любят "поддать газу", но осмотрительны. 3 Нигде. 4 То, что вы едете в южную страну со слабой дорожной дисциплиной. 6 Вызвать службу спасения по тел. 112 или по экстренной связи на автострадах. <p class="text-separator"></p>Италия 1 Не оставляйте в машине магнитолу и другие вещи! 2 Водители непредсказуемы и мало обращают внимания на знаки. 3 На АЗС с самообслуживанием (Fai da te) все дешевле центов на пять. 4 Страховку на случай кражи. 5 Соблюдайте осторожность, когда кто-либо предлагает что-то купить или оказать услугу. 6 Звоните 112 и ничего не предпринимайте, пока не приедет полиция. <p class="text-separator"></p>Франция 1 Не превышайте скорость и не "садитесь на хвост". Тормозите плавно. 2 У нас любят медленно ехать по среднему и левому рядам, обгонять справа. 3 На АЗС при супермаркетах. 4 Удостоверение, бумаги на автомобиль, французскую валюту. 5 При расчете за наличные. Проверяйте немедленно все счета и сдачу. 6 Полицию вызывайте только, когда есть раненые. На автострадах через каждые 2 км стоят телефоны экстренного вызова. <p class="text-separator"></p>Австрия 1 Не занимайте левый ряд при свободных правых. Не подавайте сигналов фарами и поднятым средним пальцем. 2 По левому ряду зачастую едут медленнее, чем по среднему или правому, днем часто включены противотуманки. 3 На АЗС по дисконтным карточкам. 4 Документы, виньетку на проезд по автострадам. 5 В турцентрах, если не соблюдать ограничения на скорость и парковку (штрафы чувствительны). 6 При наличии раненых вызвать полицию, заполнить европейский бланк, сообщить номер своей страховки. <p class="text-separator"></p>Польша 1 Не обгоняйте по "третьему ряду" на двухполосных дорогах. Не забывайте запирать автомобиль; сторонитесь неохраняемых стоянок. 2 Водители несколько агрессивны за рулем. За городом любят кататься в темноте велосипедисты. 3 Вне больших городов и на автоматических АЗС. 4 Документы, наличные, страховку. 5 При обмене денег вне банков или специализированных пунктов. 6 Вызвать полицию. <p class="text-separator"></p>Россия 1 Не стоит отправляться в путешествие на ночь глядя; старайтесь всегда оставлять машину под охраной. 2 Непредсказуемость. Даже в левом ряду автострады вы можете повстречаться с трактором. <p class="text-separator"></p>3 Там, где он сильнее разбавлен. 4 Что это - Россия... 5 Везде, но в первую очередь - на различных постах при въезде в города. 6 Обязательно вызывать сотрудников ГИБДД. На трассах не рассчитывайте на телефон! Можно передать весточку на пост ДПС с попутным водителем. <p class="text-separator"></p>Хорватия 1 В населенных пунктах не превышайте скорость; соблюдайте правила обгона. 2 Водители несколько заносчивы, но вежливы. 3 На АЗС фирмы INA. 4 Пешие прогулки вне улиц еще могут быть опасны: не пропустите табличку "MINE". 5 На АЗС и в придорожных кафе. 6 Обязательно и немедленно вызвать полицию по тел. 112. <p class="text-separator"></p>Греция 1 Никогда не останавливайтесь "под знаком", иначе могут снять "номера" на много дней. 2 Многие продолжают ехать на загоревшийся "красный", поэтому не трогайтесь на "зеленый" сразу. А еще мы любим рискованные обгоны. 3 На АЗС фирм ELDA и EKO. В провинции и на островах - всегда дороже. 4 Полную страховку, включающую гражданскую ответственность. 5 В кафе и ресторанах; проверяйте счета! 6 Вызвать полицию по тел. 100. Существуют бланки для "полюбовного урегулирования": при отсутствии споров инцидент исчерпывается. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5115-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5115-shest_voprosov_-_66_otvetov/">Шесть вопросов - 66 ответов</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/JipeXf-jTtlt9bR0PjuoPg","alt":"","width":500,"height":334}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">ШЕСТЬ ВОПРОСОВ - 66 ОТВЕТОВ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JipeXf-jTtlt9bR0PjuoPg" alt="Шесть вопросов - 66 ответов — фото 23537" title="Шесть вопросов - 66 ответов — фото 23537" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Шесть вопросов - 66 ответов</span></div></div>

Шесть вопросов - 66 ответов

На север, в лапландию!

Евразийский путь   2000

Остров, на который возвращаются

Евразийский путь

В страну джека лондона

<p class="text-separator"></p>НА МАШИНЕ В БЕЛОРУССИИ <p class="text-separator"></p>В недавние времена каждый советский водитель мог отправиться на автомобиле в союзную республику, не испытывая сомнений или опасений. Ныне республики стали суверенными государствами - у них теперь собственная валюта, законы и многое другое, что не мешает знать, выезжая на автомобиле за пределы России. Вот несколько советов желающим поехать на машине в соседнюю Белоруссию. <p class="text-separator"></p>Главное: настоятельно рекомендуем еще до границы с РБ приучить себя к соблюдению скоростного режима - в Белоруссии дисциплинированность вам очень пригодится. Пусть тамошние штрафы не покажутся смешными по сравнению с российскими - завидев на машине номера РФ, местная ДAI (ГАИ) найдет способ облегчить ваш кошелек. Согласно новым белорусским ПДД, превышение скорости более чем на 20 км/ч влечет за собой штраф и изъятие водительского удостоверения. Вернуть его можно лишь после экзамена по Правилам в ГАИ. <p class="text-separator"></p>Кстати, сборы начнутся с границы. Первое "здрасьте": два доллара (или по курсу в белорусских рублях) за проезд по белорусскому участку трассы Москва - Брест. Правда, может случиться и так, что вы проедете бесплатно, поскольку белорусские таможенники зачастую бывают "заняты" гораздо более важными делами (например, проверкой документов и груза у дальнобойщиков). <p class="text-separator"></p>Скорость контролируют довольно примитивным, но действенным методом. На абсолютно нормальном (по нашим меркам) участке дороги расставляют цепочку знаков, информирующих о якобы проводимом ремонте дороги и соответствующем ограничении скорости. Через 300-500 метров после этого участка устраивают засаду (по другому не назовешь) с радаром. Помимо этого, многие работники ГАИ откровенно злоупотребляют своей властью, проводя тотальную проверку документов, а заодно - наличия огнетушителя, знака аварийной остановки и аптечки (особенно если водитель разговаривает с инспектором, как и положено, не выходя из машины). <p class="text-separator"></p>Явно повышенный интерес у белорусских гаишников к иномаркам. Если вы - иностранец, да к тому же владелец более или менее "свежего" "Форда", "Ауди" или "Мерседеса", будьте уверены - "притормозят" на каждом посту. <p class="text-separator"></p>Минск приятно удивит многих. По сравнению с первопрестольной он покажется пустынным городом. Здесь не бывает пробок и движение даже на центральных улицах спокойное (размеренное). <p class="text-separator"></p>Следующий сюрприз - это обилие патрулей ГАИ, почти на каждой улице. И большинство из них - с радарами. Так что в белорусской столице лучше не превышать допустимые 60 км/ч. Если вы все же попались, приготовьтесь к неприятному разговору, который в 90% случаев закончится штрафом. Причем он будет напрямую зависеть от марки машины. Примут российские рубли, доллары и марки - по "курсу"... инспектора. <p class="text-separator"></p>В Минске пока нет проблемы с парковкой; стоянки в центре города платные - от 10 до 20 тысяч "зайчиков" за час (1 российский рубль равен 4,7 белорусских ). <p class="text-separator"></p>Ночное пристанище вашей машины обойдется в 30-40 тысяч "зайчиков", что вдвое больше реальной цены: коэффициент - на российские номера. С чем нет проблем как в белорусской столице, так и в республике в целом, так это с бензином. В последнее время здесь появилось достаточно современных фирменных АЗС ("Несте", "А-100", "ЛУКойл" и др.), где качество продаваемого топлива весьма приличное. Цены следующие, в бел. руб: А-76 - 7200-7300 руб.; А-92 - 9400 руб.; А-95 - 11500-11700; А-98 - 13400; ДТ - 6000-6200. <p class="text-separator"></p>Конечно, совсем не обязательно, что именно вас при поездке в соседнюю Белоруссию изберут своей жертвой свирепые местные гаишники. Тем не менее, осторожность не помешает, особенно если вы будете знать некоторые детали, необходимые для поездки по белорусским дорогам. <p class="text-separator"></p>Минск Алексей АНИКОВ <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal8789-1"><a class="story-link" href="/content/articles/8789-na_mashine_v_belorussii/">На машине в белоруссии</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ec8zbmMbBBGDECNWf50eig","alt":"","width":500,"height":355}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">НА МАШИНЕ В БЕЛОРУССИИ </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ec8zbmMbBBGDECNWf50eig" alt="На машине в белоруссии — фото 9683" title="На машине в белоруссии — фото 9683" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">На машине в белоруссии</span></div></div>

На машине в белоруссии

Как мы доехали до великого устюга

<p class="text-separator"></p>АВТОЗАРУБЕЖЬЕ <p class="text-separator"></p>А ЛЕНИН ПРЕДПОЧИТАЛ ПОЕЗД <p class="text-separator"></p>Аркадий АЛЕКСЕЕВ <p class="text-separator"></p>Фото автора <p class="text-separator"></p>и Владимира Соловьева <p class="text-separator"></p>Поездом было бы, конечно, дешевле. Кроме того, в купе можно вздремнуть, почитать газету. Да и вид из окна почти такой же, как и в машине, - дороги-то параллельны. Поезда к тому же идут каждый час... <p class="text-separator"></p>Друг, живущий недалеко от Цюриха, позвонил нам в Женеву, в гостиницу "Кальви". До начала автосалона оставалось два дня, и на эти два дня он приглашал нас к себе. Нужно было только выбрать транспорт. Кстати, в Цюрих можно долететь и самолетом. <p class="text-separator"></p>Портье, заметив наш интерес к буклетикам автомобильных прокатных контор, разложенным около стойки, решил дать добрый совет: "Поезжайте в аэропорт!" И уже через полчаса мы - перед стойкой "Баджет", конторы "rent-a-car", изучаем таблицу автомобилей и цен. <p class="text-separator"></p>Таблица, надо сказать, непроста - есть варианты оплаты за день, неделю или месяц, с ограниченным пробегом или без, но с доплатой за каждый километр. В нашем случае удобнее оказалось оплатить два дня со свободным пробегом. Плюс, конечно же, обязательная страховка. Получилось около 100 долларов в день, что несколько (процентов на 10-15) дешевле, чем у пяти ближайших конкурентов. Ближайших в том смысле, что их стойки расположены в двух шагах от "Баджета". Нам же осталось предъявить водительские права и пластиковую карточку (подробнее об этом - ЗР, 1997, № 3), а также подписать договор и получить ключи. <p class="text-separator"></p>Как и всякая уважающая себя горная дорога, магистраль Женева - Цюрих состоит из плавных подъемов и спусков, а также виражей самого разного радиуса. Наш беленький " <a href="/auto/Volkswagen/Golf/">Фольксваген Гольф</a> III" резво бежит по ней под бесконечную песню шин "Унироял плюс 44 M+S" о плотно подогнанных бетонных плитах шоссе. Летняя резина, безусловно, была бы потише. Однако в горах возможен снег, и заботливые руки прокатчиков даже положили в багажник комплект цепей противоскольжения - все-таки Швейцария - горная страна. Кстати, на крышке багажника нашей машины рядом с привычным "Golf" помещен еще один значок- "Swiss line" ("Швейцарская линия"), явно намекающий на специальную приспособленность к местным условиям. Вероятно, изменено передаточное число главной пары - иначе как объяснить упорство, с которым довольно слабый мотор 1,8 л влечет автомобиль в гору даже на пятой передаче. А между тем, примерно треть встреченных собратьев нашей машины - наиболее мощной модификации VR6, остальные - GTI, то есть народ к преодолению гор подготовлен вполне серьезно. <p class="text-separator"></p>Средняя скорость на шоссе - километров 110-120 в час, и в этом темпе почти незаметно пролетают минут пятьдесят, когда водитель начинает ощущать весьма чувствительную боль в правой руке. Ответ напрашивается сам собой - неудобная посадка. Но она в точности скопирована с редакционной "десятки" - и руль, и сиденье примерно в том же привычном положении. Однако "десяточная" посадка приспособлена к сравнительно низкой чувствительности рулевого управления, а "Гольф" этим не страдает. Заезжаем на площадку отдыха и здесь кардинально все меняем - поднимаем сиденье и руль, ставим спинку на несколько градусов вертикальнее. Теперь - совсем другое дело! <p class="text-separator"></p>В расхлябанном и бестолковом московском движении такого, конечно, заметить бы не удалось. Здесь же каждая полоса чуть не на метр уже, чем в России, но даже на самых крутых виражах покидать ее, срезая угол, считается дурным тоном. А мелькающие справа столбики ограждения так магнетически притягивают взгляд... И если дома мы гордимся тем, что способны прошмыгнуть в самый узкий зазор, то здесь в таких условиях приходится ехать и час, и два, и три. Понятно, почему плохих автомобилей на швейцарских (да и вообще европейских) дорогах не увидишь - не выживают они здесь. Узкие скоростные полосы плотного движения буквально обнажают истинные свойства транспортного средства, с одной стороны, заставляя водителя отодвинуть на второй план имидж и престиж, а с другой - прочными узами связывая удобство и безопасность машины. Усталость водителя может привести к аварии! <p class="text-separator"></p>Примерно в районе Фрибура отрывистые немецкие названия населенных пунктов сменяют мягкие французские, и съезды с шоссе обозначены теперь не "Sortie", a "Ausfahrt". Конечно, это же другой кантон! Останавливаемся на небольшой площадке для отдыха. Собственно, усталости еще нет, но хочется подышать весенним горным воздухом. Аккуратнейшая разметка площадки никак не может вытеснить из головы ощущения, что чего-то не хватает. Есть беседки, телефон, туалет, гимнастические кольца, городок для детей и даже... специальный столбик для собак-путешественниц. Что отсутствует? Ах да, точно! Нет унылой грязной эстакады, обычно единственного оборудования российских придорожных мест, обозначенных рисунком елки и скамеечки. Меньше чем через час проезжаем Берн. Здесь наш путь пересекается с ленинским - вождь мирового пролетариата подолгу живал в этом городе. <p class="text-separator"></p>Ближе к Цюриху плиты дорожного покрытия состыкованы чуть более заметно для... уха. Шины к своей песне добавляют то ли перестук неспешного паровоза, то ли романтический мерный шум плиц колесного парохода. К этому моменту цепь "пароходных" ассоциаций у пассажира получает неожиданное продолжение. Он решил заменить в фотоаппарате пленку, полез в сумку и начал возиться с кассетой. Естественно, опустил голову, а тем временем автомобиль ввинчивался в очередную связку поворотов. Быстрое потемнение в глазах (не шутка ли - морская болезнь в тысяче метров над уровнем моря) подсказало, что горы очень ревнивы и разрешают - даже пассажирам - смотреть только на них. <p class="text-separator"></p>К месту встречи, что в двадцати километрах от Цюриха, мы подъезжаем за час до назначенного времени. Отправляемся побродить в огромный придорожный (а точнее, наддорожный) универмаг-ресторан "Мевенпик", работающий даже сейчас, воскресным вечером. Покупать здесь что-либо не стоит, поскольку все примерно на треть дороже, чем в городе, а доллар ценится процентов на пятнадцать ниже. Наконец, подъезжает черненький "Гольф VR6", и после коротких приветствий мы "прохватываем" еще километров сорок, до уютной пещеры итальянского ресторанчика. По пути оставляем свою машину около гостиницы "Панорама" с великолепным видом на Цюрихское озеро. <p class="text-separator"></p>Немного легкого вина в Швейцарии может себе позволить даже водитель. Придя в благодушное настроение, он разрешает доехать до "Панорамы" за рулем его машины. Что же, опробуем VR6. Никаких сравнительных тестов: "наш", а вернее, прокатный "Гольф" совсем почти новый - пробег чуть больше 7 тысяч километров, а этот за четыре года пробежал 202 тысячи. Удивительно, но за это время - естественно, кроме масла и фильтров, - лишь однажды заменяли тормозные колодки. Да и смотрится, и бегает VR6 совсем не по возрасту. А уж когда мы попробовали покачать руками панель приборов - хозяин так на нас посмотрел! Пришлось объяснять, что на редакционной "десятке", так сказать, "люфт" панели достиг 20 мм - при пробеге таком же, как и у нашей прокатной машины. <p class="text-separator"></p>Узенькая неосвещенная горная дорожка ведет нас к гостинице. Невысокие и совершенно не заградительные столбики вдоль нее поблескивают световозвращателями, а густая чернота справа обещает, что "в случае чего" лететь есть куда. Как вы понимаете, все обходится благополучно. Назавтра, завершив к обеду деловую и культурную программу, трогаемся в обратный путь. И опять за окном мелькают знакомые уже виражи и туннели. <p class="text-separator"></p>Спросите, при чем здесь Ленин? Да просто он останавливался и жил в большинстве городов нашего маршрута - и в Женеве, и в Берне, и в Цюрихе. Только ездил он туда на поезде. <p class="text-separator"></p>Площадка для отдыха со столбиком для собак. <p class="text-separator"></p>Столбики со световозвращателями днем довольно невзрачны. <p class="text-separator"></p>Один из почти десятка тоннелей на нашем пути. Длина этого - 340 м. <p class="text-separator"></p>"Гольф" в горах. Всего на триста метров выше еще лежит снег. <p class="text-separator"></p>Лики Женевы. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal5441-1"><a class="story-link" href="/content/articles/5441-a_lenin_predpochital_pojezd/">А ленин предпочитал поезд</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/1w79g9JNvVvUqPYAP9CDQw","alt":"","width":500,"height":348}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/qffwWvBT6ZT6TCFbDWHjYg","alt":"","width":500,"height":561}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/rYOwmJIthf3mNxezCGJl4A","alt":"","width":500,"height":325}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/9iRaWP8FdR4X7CQN_ea_Wg","alt":"","width":500,"height":317}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/10ZO_fU4l1Qhbp_BN_hLGw","alt":"","width":500,"height":406}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VzHlvyOEgszS4GdYZB-e-A","alt":"","width":500,"height":346}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/NUB039cAvSiUdyFcEB8PVw","alt":"","width":500,"height":344}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">А ЛЕНИН ПРЕДПОЧИТАЛ ПОЕЗД </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1w79g9JNvVvUqPYAP9CDQw" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8130" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8130" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qffwWvBT6ZT6TCFbDWHjYg" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8131" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8131" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rYOwmJIthf3mNxezCGJl4A" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8132" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8132" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9iRaWP8FdR4X7CQN_ea_Wg" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8133" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8133" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/10ZO_fU4l1Qhbp_BN_hLGw" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8134" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8134" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VzHlvyOEgszS4GdYZB-e-A" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8135" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8135" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NUB039cAvSiUdyFcEB8PVw" alt="А ленин предпочитал поезд — фото 8136" title="А ленин предпочитал поезд — фото 8136" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">А ленин предпочитал поезд</span></div></div>

А ленин предпочитал поезд

Светлана Тарасенко

<p>Tesla <a href="https://www.zr.ru/content/news/962539-polnyj-privod-i-uvelichennyj-za/" target="_blank">Model Y</a> после рестайлинга изменится внешне намного заметнее, чем во время модернизации Model 3. В Сети появились шпионские снимки испытательного прототипа, судя по которым у кроссовера будет по-новому оформлена передняя часть и оригинальная светотехника в стиле китайских автомобилей.</p><p></p><p></p><p>Скорее всего фотографии сделаны во время зимних тестов обновленного электрокара в Китае. Качество фото оставляет желать лучшего, при этом на них видно, что Model Y имеет более угловатый дизайн передней части с практически плоским капотом и переосмысленным бампером.</p><p>Более компактные фары Model Y соединены диодной полосой вдоль кромки капота. Такое решение применяют производители китайских электрокаров, например, LiXiang. У Tesla похожее оформление имеют пикап Cybertruck и перспективный беспилотник Cybercab. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1534426" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4LMwoIMZhUR16SYYkVaMuw=s800" alt="Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля" title="Tesla Model Y" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1534426" comment="Tesla Model Y" /><span itemprop="description">Tesla Model Y</span></div><div class="caption">Tesla Model Y</div><br /></p><p></p><p>Вполне вероятно, что световая полоса установлена только на ходовые огни, а основные блоки фар встроены в передний бампер. На корме электрокара можно разглядеть «монофонарь», перекликающийся с передней светотехникой.</p><p>Напомним, сборку обновленной Model Y фирма Tesla намерена запустить в январе текущего года на мощностях гигафабрики в Шанхае. В планах Tesla – выпуск Model Y с тремя рядами кресел.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://cnevpost.com/2025/01/09/xpeng-teases-new-suv-g7/" target="_blank">cnevpost.com</a></i></p>

Шпионы засняли во время тестов испытательный прототип рестайлингового автомобиля

Tesla Model Y

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Aura

Автомобиль Aura: новости, обзоры, машина аура - комплектации, характеристики, разные поколения Aura – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Aura: читайте уникальные новости об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Aura: читайте свежие статьи об авто модели аура – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>АО «АВТОВАЗ» начал продажи модели LADA AURA – автомобили уже активно развозятся по дилерским центрам. Это седан с просторным вторым рядом, который отлично подходит для чиновников, руководителей компаний, которые ездят с водителем, или в такси. Места здесь больше, чем, например, в самом популярном у этой аудитории японском седане.</p><p>Однако автомобиль будет интересен и семьям, в которых ценят простор на заднем диване и широкие двери, облегчающие посадку и высадку из салона. Сюда, например, проще усадить пожилого человека и легче пристегивать ребенка в детском кресле – не тесно и широкий проем двери позволяет «входить» сразу двоим, если это необходимо.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532641" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ebxgi_pWMYl0yAF6TxoHPg=s800" alt="Lada Aura" title="7 причин, почему вам нужна Lada Aura" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532641" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Но выгодна ли LADA AURA при покупке, обслуживании, ремонте… Мы разобрались в этом вопросе, и насчитали 7 «за».</p><h2>1. Стоимость</h2><p>На сайте АВТОВАЗа указана рекомендованная розничная цена от 2 599 000 рублей за LADA AURA в комплектации Premier. Оснащение богатое, и есть такие вещи, как камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, светодиодная оптика… В топовой комплектации Status (а комплектаций всего две), AURA предлагают за 2 799 000 рублей, оснащая ее в придачу мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровой приборной панелью, восемью динамиками, кожаным салоном (Nappa, как, например, в Aurus Senat).</p><h2>2. Уровень оснащения</h2><p>Что же есть в арсенале AURA? Приготовьтесь, список будет длинный!</p><p></p><ul><li>Это полностью светодиодная оптика, включая противотуманки,</li><li>шесть подушек безопасности,</li><li>крепления ISOFIX и блокировка задних дверей от открывания детьми,</li><li>иммобилайзер,</li><li>система ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий и вспомогательного торможения,</li><li>система контроля устойчивости,</li><li>противобуксовочная система,</li><li>ассистент при трогании на подъеме,</li><li>система контроля слепых зон,</li><li>защита двигателя,</li><li>бортовой компьютер,</li><li>центральные подлокотники спереди и сзади,</li><li>складываемая спинка заднего дивана,</li><li>розетки спереди и сзади,</li><li>подсветка мест входа-выхода,</li><li>обивка сидений экокожей (или кожей Nappa в топовой версии),</li><li>регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка,</li><li>сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной поддержкой,</li><li>усиленная тонировка задних стекол,</li><li>центральный замок, складной ключ,</li><li>электростеклоподъемники на всех дверях,</li><li>зеркала с функцией электроскладывания,</li><li>обогревы многофункционального руля, передних и задних сидений, зеркал, ветрового стекла, форсунок.</li></ul><p></p><p>Думаете, что это все? Продолжаем список!</p><p></p><ul><li>Есть также передние и задние парктроники,</li><li>камера заднего вида, о которой мы уже говорили,</li><li>датчики дождя и света,</li><li>кондиционер,</li><li>круиз-контроль c ограничителем скорости, 15-, 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и возможность окрасить крышу и зеркала машины в черный цвет.</li></ul><p></p><p>Мультимедийных систем две – для каждой комплектации своя. В Premier это LADA EnjoY с 7⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем, радио с функцией RDS, USB, Bluetooth, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, протоколами Apple CarPlay, Android Auto и четырьмя динамиками.</p><p>В комплектации Status AURA оснащена системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4-дюймовым вертикальным тачскрином и цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, есть радио и три USB-разъема, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay, Android Auto и восемь динамиков. Также только Status положен кожаный салон. Других отличий, кроме дисков большого диаметра и количества подголовников на втором ряду, у комплектаций нет.</p><p>То есть, LADA AURA можно (и даже предпочтительнее) брать в базовой комплектации – она оснащена всем необходимым, и экономится 200 тысяч рублей на мультимедии и обивке салона. Кстати, в версии Premier на втором ряду три подголовника (что предпочтительнее для семьи), а у Status – два. Да и колеса с 15-дюймовыми дисками катятся мягче и будут дешевле при шиномонтаже.</p><p>Обе комплектации имеют одинаковый двигатель и коробку: бензиновый атмосферник 1.8 (122 л.с.) и вариатор, который на АВТОВАЗе называют АТ.</p><h2>3. Обслуживание</h2><p>Как и на другиеавтомобили LADA, гарантия на AURA составляет два года или 100 тысяч км пробега (что наступит раньше), а гарантия от сквозной коррозии кузова достигает шести лет (можно было бы дать и больше, учитывая, что AURA имеет дополнительное шумоизолирующее покрытие днища толщиной до 2 мм).</p><p>Межсервисный интервал – 15 тысяч км, и производитель учел несколько сотен километров, которые автомобиль проезжает до покупки (при выезде из цеха, во время проверки на полигоне и при погрузке на машиновоз и выгрузке). То есть, первое ТО делается на пробеге 15 500 км.</p><p>Стоимость ТО-1 составляет в Москве 12 300 рублей (в Тольятти, например, – на 1000 рублей дешевле). ТО-2 - 13 600 рублей, а ТО-3 будет заметно дороже – 29 900 рублей. Дальше следуют два недорогих ТО – за 13 600 и 16 200 рублей. И ТО-6 на 90 тысячах км обойдется в 38 600 рублей. Если сравнивать с одноклассниками, то цены на обслуживание ниже примерно на треть.</p><p>Учитывая, что средний годовой пробег автомобилей в нашей стране составляет 18 700 км, это расходы за 5 лет (124 200 рублей), и стоимость одного километра ТО по данному параметру составляет всего 1 рубль 38 копеек.</p><h2>4. Расход топлива</h2><p>Заявленный расход седана – 7,8 литра на 100 км. Но на практике, во время тестов «За рулем» в реальном смешанном режиме выходило 9,5 литров. Будем учитывать, что тест проводился в Сочи, по горам и серпантинам, поэтому можно скинуть пол-литра и принять средний расход на уровне 9 литров на 100 км пути. За 90 тысяч км двигатель сожжет 8 100 литров бензина. При стоимости АИ-95 около 60 рублей за литр, получается 486 тысяч рублей. Делим на пробег и видим 5 рублей 40 копеек за один километр.</p><h2>5 и 6. Прочие расходы</h2><p>Еще две важных статьи расходов – это транспортный налог и страхование. Налог на 122-сильный двигатель LADA AURA составляет в столичном регионе 4148 рублей (34 рубля за 1 л.с.). За пять лет владения в казну будет уплачено 20 740 рублей – 23 копейки за 1 км.</p><p>Стоимость ОСАГО индивидуальна, но, в среднем, за такой автомобиль в Подмосковье ежегодно платится 5,5 тысяч – 27 500 рублей за 5 лет или 30 копеек за каждый километр.</p><h2>7. Финальный подсчет и последнее «за»</h2><p>Брать во внимание удешевление автомобиля с возрастом мы не будем, так как сегодня этот параметр – плавающий: есть шанс продать через несколько лет LADA AURA за те же 2,2 млн рублей. Поэтому сложим обязательные расходы за пять лет.</p><p>Техобслуживание, топливо, налоги и страховка обойдутся в 658 440 рублей, что в пересчете на 1 км пробега составляет 7 рублей 31 копейка. То есть, поездка на LADA AURA к морю в Сочи из Москвы (по бесплатной дороге) будет стоить 12 865 рублей с учетом всех расходов на автомобиль. Если разделить на 4 пассажиров – то по 3,2 тысячи «с носа». К слову, билеты на поезд Москва-Сочи сегодня (не в сезон) стоят от 4370 рублей.</p><p>И вот еще один веский довод – у LADA самая обширная в России дилерская сеть (более 300 центров), а значит вы всегда найдете сервис для обслуживания, диагностики и ремонта. Про недоступность запчастей и расходников вы тоже вряд ли услышите хотя бы раз.</p><h2>Выводы</h2><p>AURA - статусный и комфортный автомобиль, которые можно купить по цене чуть дороже LADA Vesta и который не разорит расходами на его содержанием. Это выгодная покупка для тех, кому надо возить начальника, семью, друзей на просторном автомобиле отечественного производства.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFvr4Q</i></p>

7 причин, почему вам нужна Lada Aura

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p>29 ноября начались продажи новой модели АО «АВТОВАЗ». Вопросов у вас по ней много: мы отобрали самые популярные и нашли на них ответы.</p><h2>1. Где купить LADA AURA?</h2><p>В дилерских центрах LADA. Первые автомобили были отправлены в пять дилерских центров Москвы и в пять центров Санкт-Петербурга еще 30 ноября. Корпоративные продажи идут с середины ноября. Сейчас машиновозы доставляют LADA AURA и в другие регионы России: в Краснодарский и Ставропольский края, Волгоградскую, Челябинскую, Нижегородскую области, а также в Крым, Татарстан и другие республики. Заказ на машину можно оформить в любом дилерском центре, даже если поставок туда еще не было. Скоро машины приедут: АВТОВАЗ собирает ежедневно по 76 автомобилей. Этого хватает и для выполнения госзаказов на автомобиль, и для продажи его частным лицам.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532638" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Lada Aura</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WzhU5tJs_heMS1uZH-Ofpw=s800" alt="Lada Aura" title="Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532638" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><h2>2. Сколько стоит AURA и почему столько?</h2><p>Рекомендованная розничная цена - от 2 599 000 рублей. Это стоимость автомобиля в комплектации Premier, об уровне оснащения которой можно судить по таким системам, как: камера заднего вида с динамическими линиями разметки, интерфейсы Apple Carplay/Android Auto, полный пакет теплых опций, полностью светодиодные фары…</p><p>За 2 799 000 рублей предлагается Аура в комплектации Status, в которую добавлены: мультимедийная система LADA EnjoY Vision Pro с 10-дюймовым вертикальным экраном, цифровая приборная панель (тоже диагональю 10 дюймов), сервисы Яндекс.Авто, 8 динамиков, 17-дюймовые легкосплавные диски, обивка сидений натуральной кожей Nappa, как в премиальных бизнес-седанах.</p><h2>3. Какие технологии доступны в LADA AURA?</h2><p>В зависимости от комплектации, доступны две медиасистемы. Это либо LADA EnjoY с 7-дюймовым дисплеем, радио FM с функцией RDS, USB, Bluetooth, HandsFree со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, сопряжением Apple CarPlay и Android Auto, а также с четырьмя динамиками.</p><p>В топовой версии AURA оснащают мультимедийной системой LADA EnjoY Vision Pro с 10,4⁠⁠-⁠⁠дюймовым дисплеем и с цифровой комбинацией приборов диагональю 10,25 дюйма, с ⁠⁠USB, Bluetooth, Hands Free, Яндекс.Авто, Apple CarPlay и Android Auto, а также с 8 динамиками.</p><p>Между передними креслами установлен подлокотник с боксом. Подлокотник есть и сзади, а спинка второго ряда складывается в пропорции 60/40. Есть электростеклоподъемники на всех дверях, а наружные зеркала оснащены функцией электроскладывания. Кроме того, AURA оснащена передними парктрониками, датчиками дождя и света, кондиционером, USB-розетками.</p><p>Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, а кресло водителя – по высоте. Само рулевое колесо с кнопками управления имеет обогрев. Греются и все кресла, включая их спинки, ветровое стекло и форсунки омывателя.</p><h2>4. Какие системы безопасности установлены?</h2><p>У LADA AURA четыре подушки безопасности, крепления для детских сидений ISOFIX, а также блокировка задних дверей от открывания детьми, вся оптика - светодиодная, включая противотуманные фары, антиблокировочная система тормозов (ABS) дополнена функцией электронного распределения тормозных усилий и системой вспомогательного торможения. Не обошлось без системы стабилизации и противобуксовочной систем. Также есть система помощи при трогании на подъеме и система контроля слепых зон, а еще - удобный круиз-контроль с функцией ограничения скорости.</p><h2>5. Насколько легко найти сервис и запчасти для AURA?</h2><p>Обслуживание и ремонт, в том числе по гарантии, производит любой дилер LADA, и при этом не имеет значения, в каком центре вы купили автомобиль и в каком собираетесь его обслуживать.</p><h2>6. Какой у нее гарантийный срок и условия обслуживания?</h2><p>Как и на другие модели LADA, гарантия на AURA составляет 36 месяцев или 100 000 км (что наступит ранее) и 6 лет гарантии на все детали кузова от сквозной коррозии. Межсервисный пробег – оптимальные для условий нашего климата 15 тысяч км, и стоят ТО весьма умеренных денег. Например, первые пять ТО - 12 300, 13 600, 29 900, 13 600 и 16 200 рублей соответственно.</p><h2>7. Как LADA AURA ведет себя на трассе и в городских условиях?</h2><p>Благодаря удлиненной колесной базе, уникальным амортизаторам и усиленным стойкам, седан едет очень плавно, не раскачиваясь, а в случае объезда неожиданных препятствий оказывается устойчивее, резкие маневры не отправляют его в занос.</p><p>Шумоизоляция настолько плотная, что шуршание шин совершенно не слышно, а езда по стыкам и трещинам не передает удары на кузов. Также AURA достаточно маневренная, чтобы лавировать по узким дворам. Не возникает и проблем с парковкой, так как длина седана составляет привычные для многих 4690 мм.</p><h2>8. Какие двигатели предлагаются для AURA?</h2><p>В будущем не исключено появление турбомотора и новой коробки передач, но пока седан оснащают знакомой связкой двигатель-коробка. Это 1,8-литровый бензиновый атмосферный мотор мощностью 122 л.с. (170 Н·м) и вариатор (АТ).</p><h2>9. Что с динамикой?</h2><p>Заявленное время разгона до 100 км/ч составляет 12,5 секунды. Замеры «За рулем» показали набор 60 км/ч за 6 секунд, а 100 км/ч за 13,46 секунды. Но замеры проводились с телеоператором в салоне и с багажом. Поэтому 12,5 секунды до 100 км/ч только с водителем смотрится достижимым результатом. Держаться в потоке на LADA AURA не составит труда.</p><h2>10. Какой расход топлива?</h2><p>Заявлено, что AURA потребляет в смешанном режиме 7,8 литров на 100 км пути. В реальных условиях расход, понятно, больше: при спокойной езде он будет между 8 и 10 литрами, что зависит от соотношения движения по трассе и езды по городу.</p><h2>11. Какие доступны варианты цветов?</h2><p>Цветовая гамма окраски кузова скромная, но состоит из самых популярных вариантов. Базовым является черный «Пантера», и за него не нужно доплачивать. Два других цвета – золотисто-коричневый металлик «Кориандр» и серебристый металлик «Платина» стоят по 15 тысяч рублей.</p><h2>12. Каков объем багажника, и предусмотрены ли особенности для путешествий или перевозки грузов?</h2><p>Объем багажного отделения составляет впечатляющие 480 литров, а при сложенных спинках задних сидений можно перевозить более чем 2,5-метровые грузы, не сдвигая кресло водителя и пассажира справа вперед.</p><h2>13. Двери не провиснут?</h2><p>Специально для таких широких дверей были разработаны новые петли и трехпозиционные доводчики, а все стойки, включая среднюю, на которой крепятся задние двери, усилены. Расчеты показали, что провисание дверей при нормальной эксплуатации исключено.</p><h2>14. Крыша и задние двери сварные?</h2><p>АВТОВАЗ заказал отдельные пресс-формы для штамповки этих деталей, поэтому и крыша, и задние двери сделаны из цельных листов металла – сварных швов, которые так любит коррозия, нет.</p><h2>15. Антикорозийная обработка из-за удлинения не пострадала?</h2><p>Нет. Более того, днище LADA AURA имеет дополнительное антишумовое покрытие толщиной до 2 мм. Что касается металла, то толщина его оцинковки достигает 15 микрон.</p><h2>16. Есть ли версия с двумя креслами сзади?</h2><p>Пока нет, но в планах предприятия разработать такую версию салона, используя наработки AURUS. Это не значит, что в LADA AURA поставят кресла от правительственного лимузина. Но разрабатываемые новые кресла будут изготавливаться с учетом опыта.</p><h2>Вывод</h2><p>LADA AURA – модель, созданная не только для перевозки менеджеров и чиновников. Она также подойдет тем, кому часто нужны широкие задние двери для облегченной посадки и высадки пожилых людей или тех, кому сложно двигаться. А еще таксистам класса Комфорт+, а также тем, кто ценит простор в салоне. Для этого разработчики предусмотрели почти все, что можно.</p><p><i>Реклама, АО "АВТОВАЗ", ИНН 6320002223, erid F7NfYUJCUneP5VYFuWk5</i></p>

Lada Aura: 16 главных вопросов (и подробных ответов)

Иннокентий Кишкурно

Seres

Автомобили Seres: модели, новости, обзор машин серес – все модели, новинки, линейка Seres – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Seres: читайте уникальные новости про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Seres: читайте интересные статьи про автомобили марки серес – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль M7: обзоры, новости, машина сересм7 - характеристики, разные поколения, комплектации M7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях M7: читайте тематические новости об авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях M7: читайте профессиональные статьи про авто модели сересм7 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Издание «За рулем» провело <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964003-novogodnij-test-seres-aito-m7/" target="_blank">новогодний тест-драйв</a> нового кроссовера Seres Aito M7, недавно появившегося в России. Последовательные гибриды – тема для наших широт интересная: вы получаете динамику электромобиля, но при этом отвязаны от зарядной инфраструктуры и лишены опасений об остатке пробега. Поэтому Seres M7 вызывает особое любопытство.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532623" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/puYsuvLIWLBW7Xt2YUMovQ=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532623" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p></p><p>Seres M7 – машина большая, это полноразмерный кроссовер: с длиной 5020 мм, шириной 1945 мм и высотой 1760 мм он весит 2450 кг. И при этом разгонная динамика на заряженной батарее – 4,8 секунд до 100 км/ч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532624" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4ISqCxJAvc-M81KK-4lnaA=s800" alt="«За рулем» протестировал новый последовательный гибрид Seres Aito M7" title="Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532624" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Как это устроено? Под капотом тут стоит ДВС, который не связан с колесами. Фактически это бензогенератор, который заряжает батарею, отдающую энергию на синхронные электродвигатели: передний с отдачей 177 л.с. и 300 Нм и задний, выдающий 272 л.с. и 354 Нм. В сумме – 439 л.с. и 654 Нм на полном приводе! Интересный нюанс: по ПТС автомобиль имеет мощность всего 188 л.с., что существенно экономит бюджет в плане налогов.</p><p></p><p>А что, если батарея разряжена, а надо ехать? В этом случае часть энергии от ДВС-генератора пойдет на зарядку батареи, а часть – сразу отправится на задний электродвижок. Разработчики говорят, что разгоная динамика в такой конфигурации сохраняется на вполне приемлемом уровне 6 секунд до 100 км/ч. Ну а как все это работает в условиях российской зимы и чем еще удивил Seres Aito M7 – в нашем видео!</p><p><iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456246041&autoplay=1" width="640" height="320" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><br /></p><p></p>

Последовательный гибрид — проверяем его российской зимой!

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>Мы взяли новый премиальный кроссовер и отправились на нем в заповедные края вокруг Перми – там и красиво, и в ноябре уже лежал снег. Обычная для «За рулем» история, традиционный тест-драйв новой модели на несколько дней.</p><p>Однако Урал не зря называют сказочным краем…</p><h2>Встреча в лесу</h2><p><i>«Да будет щедрым Новый год!</i></p><p><i>И пусть на счастье не скупится!</i></p><p><i>И зажигает звезды в срок,</i></p><p><i>Чтоб вашим всем желаньям сбыться!»</i></p><p>Такое поздравление сочинил Дед Мороз читателям «За рулем».</p><p>Мы встретили его в уральских лесах, когда он торопился куда-то, и, конечно, подвезли.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1532405" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">SERES AITO M7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/9LvV1CgDGZVb6mNtcjewhQ=s800" alt="SERES AITO M7" title="Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1532405" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p>Посадили Дедушку на капитанское кресло во втором ряду. У кресел в этой модели есть секрет - антигравитационный режим Zero Gravity (Гравитация - ноль), в котором колени находятся на уровне сердца, а тело изогнуто в пояснице под углом 113°, как и расслабленное тело человека в невесомости. Эта фишка очень понравилась Деду Морозу.</p><p>Также его привел в восторг просторный салон SERES AITO M7, в котором он разместился совершенно без труда, несмотря на длинный толстый тулуп, огромный посох и мешки с подарками.</p><p>Деду Морозу все было интересно: и чем мы кормим нашего железного коня, и насколько он силен, и как быстро может ехать. Узнав, что кормим мы коня магией (электричеством), и в «ногах» у него 439 л.с., а до ста верст в час он разгоняется за 4,8 секунды, он даже пожурил, что при таких возможностях мы слишком аккуратно едем.</p><p>Тогда мы посадили Деда Мороза за руль – уж если он со сказочными санями легко управляется, то с удобным SERES AITO M7 со множеством электронных ассистентов и систем безопасности и подавно справится.</p><p>Управлять кроссовером Деду Морозу понравилось еще больше:</p><p>«Ух ты! Чудо! Кажется, за много лет у меня появилась мечта: вот бы и мне такой автомобиль! Я б тогда ко всем ребятам вовремя успевал! Как удобно рулится! Даже в рукавицах. Всё как в сказке – только скатерти-самобранки не хватает... За сотни лет такого еще не испытывал – удивил ты меня, восхитил! Пойду Снегурочке расскажу. Только не поверит».</p><h2>Чем так хорош SERES AITO M7</h2><p>Это последовательный гибрид, в котором двигатель внутреннего сгорания не связан с колесами через коробку передач, а является генератором. Он заряжает батарею, энергией которой питаются два электромотора на передней и задней осях. Суммарная мощность электродвигателей – 449 л.с. и 654 Н·м.</p><p>В результате водитель SERES AITO M7 получает взрывную динамику электромобиля – 4,8 секунды до 100 км/ч и огромный запас хода в 1100 км при полном баке. Но это далеко не все. Благодаря возможности ездить только на электротяге, на кроссовере можно отправляться в национальные парки, куда бензиновым и дизельным машинам путь заказан. И не надо постоянно искать зарядные станции, корректируя из-за них маршрут. А еще - не приходится переживать, что из-за похолодания запас хода сократится в два-три раза, как на обычных электромобилях. И вишенка на торте – салон SERES AITO M7 прогревается меньше чем за минуту благодаря мощной отопительной системе, не зависящей от тепла бензинового двигателя.</p><p>Кроме того, SERES AITO M7 невероятно комфортен, у него отличная звукоизоляция, подогревы всего подряд, вентиляция кресел, массажи, кресла «без гравитации»… и к тому же в салоне достаточно места для шести пассажиров и багажа.</p><p>Как показал наш пробег, кроссовер отлично подходит не только для ежедневных поездок по городу, но и для серьезных путешествий продолжительностью более 3000 км – примерно столько мы проехали от Москвы до Перми и обратно.</p><h2>Гора Крестовая</h2><p>Пермский край – находка для фотолюбителя (и профи). В столице региона, конечно, тоже можно многое посмотреть, но надо отправляться на природу. Она здесь удивительная всегда, но особенно - зимой. От Перми до Губахи всего 200 км: там нас ждет склон, начинающийся на высоте более 800 метров над уровнем моря. Но удовольствие вам доставит не только катание.</p><p>На вершине горы Крестовой расположена смотровая площадка, и с нее открываются невероятные виды на Уральские горы. Внизу перед вами будет лежать долина реки Косьвы и город Губаха. Всем этим можно любоваться и в движении: не только рассекая на лыжах, но и шагая по одной из прогулочных троп. Горнолыжный сезон открыт уже несколько недель – надо торопиться!</p><h2>Вывод</h2><p>Как пройдет ваше путешествие, не в последнюю очередь зависит от вашего автомобиля. Мощность для обгона фур на узких дорогах, удобные кресла, плотная звукоизоляция на долгих перегонах, большой запас хода, надежность – все это имеет огромное влияние на то, как вы воспримите места отдыха. С SERES AITO M7 путешествия - с большей вероятностью! - окажутся удивительными и приятными.</p>

Новогодний тест SERES AITO M7: вместе с Дедом Морозом!

Новости

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статьи

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тесты

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автопутешествия

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Китайский бренд Haval представил в России обновленную версию своего самого популярного кроссовера – модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Jolion</a>. Как сообщила пресс-служба компании, внешность автомобиля осталась без изменений, однако инженеры и дизайнеры провели комплексную работу над салоном и технической начинкой.</p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p><h3>Что изменилось в интерьере</h3><p><b>Руль:</b> получил утолщенный обод для более удобного хвата.</p><p><b>Центральная консоль:</b> блок управления под дисплеем переработан – изменено расположение кнопок, добавлена удобная круглая рукоятка для регулировки громкости и отключения аудиосистемы.</p><p><b>Тоннель: </b>вместо вращающегося селектора режимов КПП теперь установлен классический вертикальный электронный джойстик. Сдвоенные подстаканники стали мультифункциональными – их можно использовать не только по прямому назначению, но и для хранения мелких вещей.</p><p> [table id="2286"]</p><p><b>Мультимедиа: </b>система получила обновленный интерфейс, поддержку беспроводного подключения смартфонов и, что самое важное, продвинутое голосовое управление, работающее даже без доступа в интернет (офлайн). Система понимает около 300 команд – от регулировки громкости до настройки климат-контроля.</p><h3>Технические улучшения</h3><p>Главный апгрейд скрыт под капотом. Haval Jolion получил модернизированный мотор: его объем (1,5 л) и мощность (150 л. с.) остались прежними, однако крутящий момент увеличен с 230 до 270 Н·м и достигается при 1500 об/мин. Это напрямую сказалось на динамике: разгон до «сотни» сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла до 190 км/ч.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8Z72XKTKju23P2sG0U-gnQ=s800" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609306" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /><p></p><h3>Цены и комплектации</h3><p>Обновленный Jolion уже можно заказать, старт продаж намечен на первый квартал 2026 года. Модель предлагается в переднеприводных и полноприводных версиях. Цены (без учета спецпредложений) выглядят следующим образом:</p><p><b>Передний привод:</b></p><p></p><ul><li>«Комфорт» (механика) – от 2 049 000 руб.</li><li>«Оптимум» (робот) – от 2 449 000 руб.</li><li>«Премиум» (робот) – от 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><p><b>Полный привод (с роботом):</b></p><p></p><ul><li>«Оптимум» – от 2 599 000 руб.</li><li>«Премиум» – от 2 799 000 руб.</li><li>«Техно+» (топ-версия) – от 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a> является абсолютным лидером сегмента кроссоверов в России: по итогам 2025 года и в январе 2026-го он уступает в общем зачете продаж лишь Lada Granta.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977995-1"><a class="story-link" href="/content/news/977995-samyj-populyarnyj-v-rossii-kros/">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Haval Jolion&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion получил обновленный мотор и мультимедийную систему в России </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609305" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609304" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609303" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609307" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</span></div></div><span id="goog_1164379076"></span><span id="goog_1164379077"></span><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> [table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Китайский бренд Haval представил в России обновленную версию своего самого популярного кроссовера – модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Jolion</a>. Как сообщила пресс-служба компании, внешность автомобиля осталась без изменений, однако инженеры и дизайнеры провели комплексную работу над салоном и технической начинкой.</p><p></p><h3>Что изменилось в интерьере</h3><p><b>Руль:</b> получил утолщенный обод для более удобного хвата.</p><p><b>Центральная консоль:</b> блок управления под дисплеем переработан – изменено расположение кнопок, добавлена удобная круглая рукоятка для регулировки громкости и отключения аудиосистемы.</p><p><b>Тоннель: </b>вместо вращающегося селектора режимов КПП теперь установлен классический вертикальный электронный джойстик. Сдвоенные подстаканники стали мультифункциональными – их можно использовать не только по прямому назначению, но и для хранения мелких вещей.</p><p> </p><p><b>Мультимедиа: </b>система получила обновленный интерфейс, поддержку беспроводного подключения смартфонов и, что самое важное, продвинутое голосовое управление, работающее даже без доступа в интернет (офлайн). Система понимает около 300 команд – от регулировки громкости до настройки климат-контроля.</p><h3>Технические улучшения</h3><p>Главный апгрейд скрыт под капотом. Haval Jolion получил модернизированный мотор: его объем (1,5 л) и мощность (150 л. с.) остались прежними, однако крутящий момент увеличен с 230 до 270 Н·м и достигается при 1500 об/мин. Это напрямую сказалось на динамике: разгон до «сотни» сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла до 190 км/ч.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609306" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Z72XKTKju23P2sG0U-gnQ=s800" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609306" comment="Haval Jolion" /><span itemprop="description">Haval Jolion</span></div><div class="caption">Haval Jolion</div><br /></p><h3>Цены и комплектации</h3><p>Обновленный Jolion уже можно заказать, старт продаж намечен на первый квартал 2026 года. Модель предлагается в переднеприводных и полноприводных версиях. Цены (без учета спецпредложений) выглядят следующим образом:</p><p><b>Передний привод:</b></p><p></p><ul><li>«Комфорт» (механика) – от 2 049 000 руб.</li><li>«Оптимум» (робот) – от 2 449 000 руб.</li><li>«Премиум» (робот) – от 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><p><b>Полный привод (с роботом):</b></p><p></p><ul><li>«Оптимум» – от 2 599 000 руб.</li><li>«Премиум» – от 2 799 000 руб.</li><li>«Техно+» (топ-версия) – от 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank">Haval Jolion</a> является абсолютным лидером сегмента кроссоверов в России: по итогам 2025 года и в январе 2026-го он уступает в общем зачете продаж лишь Lada Granta.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977995-1"><a class="story-link" href="/content/news/977995-samyj-populyarnyj-v-rossii-kros/">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion получил обновленный мотор и мультимедийную систему в России </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609305" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609304" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609303" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609307" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</span></div></div><span id="goog_1164379076"></span><span id="goog_1164379077"></span><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> </p>

<p>Китайский бренд Haval представил в России обновленную версию своего самого популярного кроссовера – модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/">Jolion</a>. Как сообщила пресс-служба компании, внешность автомобиля осталась без изменений, однако инженеры и дизайнеры провели комплексную работу над салоном и технической начинкой.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h3>Что изменилось в интерьере</h3><p><b>Руль:</b> получил утолщенный обод для более удобного хвата.</p><p><b>Центральная консоль:</b> блок управления под дисплеем переработан – изменено расположение кнопок, добавлена удобная круглая рукоятка для регулировки громкости и отключения аудиосистемы.</p><p><b>Тоннель: </b>вместо вращающегося селектора режимов КПП теперь установлен классический вертикальный электронный джойстик. Сдвоенные подстаканники стали мультифункциональными – их можно использовать не только по прямому назначению, но и для хранения мелких вещей.</p><p> </p><p><b>Мультимедиа: </b>система получила обновленный интерфейс, поддержку беспроводного подключения смартфонов и, что самое важное, продвинутое голосовое управление, работающее даже без доступа в интернет (офлайн). Система понимает около 300 команд – от регулировки громкости до настройки климат-контроля.</p><h3>Технические улучшения</h3><p>Главный апгрейд скрыт под капотом.  получил модернизированный мотор: его объем (1,5 л) и мощность (150 л. с.) остались прежними, однако крутящий момент увеличен с 230 до 270 Н·м и достигается при 1500 об/мин. Это напрямую сказалось на динамике: разгон до «сотни» сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла до 190 км/ч.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8Z72XKTKju23P2sG0U-gnQ=s800" width="800" height="500" />Haval Jolion<br /><p></p><h3>Цены и комплектации</h3><p>Обновленный Jolion уже можно заказать, старт продаж намечен на первый квартал 2026 года. Модель предлагается в переднеприводных и полноприводных версиях. Цены (без учета спецпредложений) выглядят следующим образом:</p><p><b>Передний привод:</b></p><p></p><ul><li>«Комфорт» (механика) – от 2 049 000 руб.</li><li>«Оптимум» (робот) – от 2 449 000 руб.</li><li>«Премиум» (робот) – от 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><p><b>Полный привод (с роботом):</b></p><p></p><ul><li>«Оптимум» – от 2 599 000 руб.</li><li>«Премиум» – от 2 799 000 руб.</li><li>«Техно+» (топ-версия) – от 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/"></a> является абсолютным лидером сегмента кроссоверов в России: по итогам 2025 года и в январе 2026-го он уступает в общем зачете продаж лишь Lada Granta.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA" /></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> </p>

<p>Китайский бренд Haval представил в России обновленную версию своего самого популярного кроссовера – модели <a href="https://www.zr.ru/content/news/977242-samyj-populyarnyj-krossover-v-r/" target="_blank">Jolion</a>. Как сообщила пресс-служба компании, внешность автомобиля осталась без изменений, однако инженеры и дизайнеры провели комплексную работу над салоном и технической начинкой.</p><p></p><h3>Что изменилось в интерьере</h3><p><b>Руль:</b> получил утолщенный обод для более удобного хвата.</p><p><b>Центральная консоль:</b> блок управления под дисплеем переработан – изменено расположение кнопок, добавлена удобная круглая рукоятка для регулировки громкости и отключения аудиосистемы.</p><p><b>Тоннель: </b>вместо вращающегося селектора режимов КПП теперь установлен классический вертикальный электронный джойстик. Сдвоенные подстаканники стали мультифункциональными – их можно использовать не только по прямому назначению, но и для хранения мелких вещей.</p><p> </p><p><b>Мультимедиа: </b>система получила обновленный интерфейс, поддержку беспроводного подключения смартфонов и, что самое важное, продвинутое голосовое управление, работающее даже без доступа в интернет (офлайн). Система понимает около 300 команд – от регулировки громкости до настройки климат-контроля.</p><h3>Технические улучшения</h3><p>Главный апгрейд скрыт под капотом. получил модернизированный мотор: его объем (1,5 л) и мощность (150 л. с.) остались прежними, однако крутящий момент увеличен с 230 до 270 Н·м и достигается при 1500 об/мин. Это напрямую сказалось на динамике: разгон до «сотни» сократился с 9,8 до 9,1 секунды, а максимальная скорость выросла до 190 км/ч.</p><p></p>Haval Jolion<br /><p></p><h3>Цены и комплектации</h3><p>Обновленный Jolion уже можно заказать, старт продаж намечен на первый квартал 2026 года. Модель предлагается в переднеприводных и полноприводных версиях. Цены (без учета спецпредложений) выглядят следующим образом:</p><p><b>Передний привод:</b></p><p></p><ul><li>«Комфорт» (механика) – от 2 049 000 руб.</li><li>«Оптимум» (робот) – от 2 449 000 руб.</li><li>«Премиум» (робот) – от 2 649 000 руб.</li></ul><p></p><p><b>Полный привод (с роботом):</b></p><p></p><ul><li>«Оптимум» – от 2 599 000 руб.</li><li>«Премиум» – от 2 799 000 руб.</li><li>«Техно+» (топ-версия) – от 2 899 000 руб.</li></ul><p></p><p>Напомним, что <a href="https://www.zr.ru/content/news/976430-nazvany-samye-populyarnye-kross/" target="_blank"></a> является абсолютным лидером сегмента кроссоверов в России: по итогам 2025 года и в январе 2026-го он уступает в общем зачете продаж лишь Lada Granta.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal977995-1"><a class="story-link" href="/content/news/977995-samyj-populyarnyj-v-rossii-kros/">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA","alt":"Haval Jolion","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haval Jolion получил обновленный мотор и мультимедийную систему в России </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b0uJ13uvOKcV6LrzHlNmng" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609305" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eJOtdRlGNSFjCwxvEhxHlQ" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609304" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/a9Zvl8bdP6i5gPoVzHdAnw" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609303" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3XTnbHW4PODOYntyxR0MJA" alt="Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены — фото 1609307" title="Haval Jolion" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены</span></div></div><br /><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> </p>

Самый популярный в России кроссовер обновился: изменения и свежие цены

Haval Jolion

https://gwm-mediacenter.ru/brand/gwm/news/vremya-pervogo-lider-prodazh-sredi-krossoverov-haval-jolion-obnovlyaetsya-chtoby-stat-eshche-dinamichnee-i-komfortnee

<p>Совет Федерации разработал законопроект, одобренный правительством, о создании в России нового информационного сервиса для автомобилистов. Предполагается, что это будет единый реестр, содержащий подробные данные обо всех временных ограничениях движения на дорогах страны.</p><p>[readmore ids="977806" align="right"]</p><p>Согласно документу, владельцы дорог будут обязаны вносить в базу информацию о планируемых перекрытиях не менее чем за 15 дней. В данных должны быть указаны точные координаты участка, сроки, время и условия ограничений. Законопроект выделяет семь основных причин для закрытия дорог: неблагоприятные погодные условия, проведение ремонтных работ, повышенная интенсивность движения, а также публичные и специальные мероприятия.</p><p>Особый порядок предусмотрен для экстренных ситуаций: данные об авариях и чрезвычайных происшествиях должны попадать в реестр оперативно. Вся актуальная информация будет публиковаться на отдельном сайте не позднее чем через час после обновления списка.</p><p> [table id="2286"]</p><p>Кроме того, законопроект вводит ограничение на частоту перекрытий: в зависимости от категории дороги запретят одновременно закрывать участки чаще, чем каждые 1–5 километров. Авторы инициативы уверены, что нововведение повысит безопасность движения и сделает использование дорог более комфортным и предсказуемым для водителей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> [table id="2006"]</p>

<p>Совет Федерации разработал законопроект, одобренный правительством, о создании в России нового информационного сервиса для автомобилистов. Предполагается, что это будет единый реестр, содержащий подробные данные обо всех временных ограничениях движения на дорогах страны.</p><p></p><p>Согласно документу, владельцы дорог будут обязаны вносить в базу информацию о планируемых перекрытиях не менее чем за 15 дней. В данных должны быть указаны точные координаты участка, сроки, время и условия ограничений. Законопроект выделяет семь основных причин для закрытия дорог: неблагоприятные погодные условия, проведение ремонтных работ, повышенная интенсивность движения, а также публичные и специальные мероприятия.</p><p>Особый порядок предусмотрен для экстренных ситуаций: данные об авариях и чрезвычайных происшествиях должны попадать в реестр оперативно. Вся актуальная информация будет публиковаться на отдельном сайте не позднее чем через час после обновления списка.</p><p> </p><p>Кроме того, законопроект вводит ограничение на частоту перекрытий: в зависимости от категории дороги запретят одновременно закрывать участки чаще, чем каждые 1–5 километров. Авторы инициативы уверены, что нововведение повысит безопасность движения и сделает использование дорог более комфортным и предсказуемым для водителей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/" target="_blank">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> </p>

<p>Совет Федерации разработал законопроект, одобренный правительством, о создании в России нового информационного сервиса для автомобилистов. Предполагается, что это будет единый реестр, содержащий подробные данные обо всех временных ограничениях движения на дорогах страны.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кузов не ржавеет, живучая ходовая — надежные и престижные седаны от 1,5 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977806-premium-sedany-ot-1-500-000-luchshie-varianty/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dKkLyDGP7MQwoecX4CGJTg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Согласно документу, владельцы дорог будут обязаны вносить в базу информацию о планируемых перекрытиях не менее чем за 15 дней. В данных должны быть указаны точные координаты участка, сроки, время и условия ограничений. Законопроект выделяет семь основных причин для закрытия дорог: неблагоприятные погодные условия, проведение ремонтных работ, повышенная интенсивность движения, а также публичные и специальные мероприятия.</p><p>Особый порядок предусмотрен для экстренных ситуаций: данные об авариях и чрезвычайных происшествиях должны попадать в реестр оперативно. Вся актуальная информация будет публиковаться на отдельном сайте не позднее чем через час после обновления списка.</p><p> </p><p>Кроме того, законопроект вводит ограничение на частоту перекрытий: в зависимости от категории дороги запретят одновременно закрывать участки чаще, чем каждые 1–5 километров. Авторы инициативы уверены, что нововведение повысит безопасность движения и сделает использование дорог более комфортным и предсказуемым для водителей.</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977976-samyj-populyarnyj-krossover-cher/">сообщал</a>, что самый популярный кроссовер Чери обновился.</p><p> </p>

Реестр перекрытых дорог появится в РФ: водители узнают о закрытиях за 15 дней

<p>Сотрудники столичной Службы управления наземным транспортом (ГКУ «Организатор перевозок») увеличили количество подвижного состава на 20 направлениях, что позволило сократить интервалы движения на 10% на самых востребованных маршрутах.</p><p>[readmore ids="977904" align="right"]</p><p>Кроме того, они помогли внести свыше 130 изменений в работе остановочных пунктов. В итоге в Москве появилось 26 новых остановок, 37 были перенесены ближе к важным социальным объектам, а 61 остановка была переименована для большего удобства пассажиров.</p><p>Также сотрудники службы скорректировали пути следования 34 маршрутов на период проведения строительно-монтажных работ в городе. Это позволило сохранить движение транспорта без перерывов.</p><p>Диспетчеры службы обработали более 17 тысяч нештатных ситуаций, включая случаи, возникшие во время сильных снегопадов.&nbsp;</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сотрудницастоличной Службы управления наземным транспортом за работой</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_HPzvWa7sA08WON4Z2QTSw=s800" alt="Сотрудницастоличной Службы управления наземным транспортом за работой" title="Этой зимой Москва сэкономила пассажирам наземного транспорта более 900 часов в пути" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609292" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p>[table id="93"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mEiWaYpy3rxaHh9vXAi5Cg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Этой зимой Москва сэкономила пассажирам наземного транспорта более 900 часов в пути" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1609295" /><span itemprop="description"></span></div>[table id="94"]<p></p><p><i>«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы повышаем надежность поездок пассажиров. Для этого в столице работает самая инновационная Служба управления наземным транспортом. Только за эту зиму ее сотрудники помогли москвичам и гостям города сэкономить свыше 900 часов в пути. Также наши специалисты сократили интервалы движения на наиболее востребованных маршрутах на 10%».</i></p><p>[table id="2006"]</p>

Алексеева Елена

<p>Сотрудники столичной Службы управления наземным транспортом (ГКУ «Организатор перевозок») увеличили количество подвижного состава на 20 направлениях, что позволило сократить интервалы движения на 10% на самых востребованных маршрутах.</p><p></p><p>Кроме того, они помогли внести свыше 130 изменений в работе остановочных пунктов. В итоге в Москве появилось 26 новых остановок, 37 были перенесены ближе к важным социальным объектам, а 61 остановка была переименована для большего удобства пассажиров.</p><p>Также сотрудники службы скорректировали пути следования 34 маршрутов на период проведения строительно-монтажных работ в городе. Это позволило сохранить движение транспорта без перерывов.</p><p>Диспетчеры службы обработали более 17 тысяч нештатных ситуаций, включая случаи, возникшие во время сильных снегопадов. </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609292" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Сотрудницастоличной Службы управления наземным транспортом за работой</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_HPzvWa7sA08WON4Z2QTSw=s800" alt="Сотрудницастоличной Службы управления наземным транспортом за работой" title="Этой зимой Москва сэкономила пассажирам наземного транспорта более 900 часов в пути" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1609292" /><span itemprop="description"></span></div><br /></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1609295" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mEiWaYpy3rxaHh9vXAi5Cg" alt="Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности:" title="Этой зимой Москва сэкономила пассажирам наземного транспорта более 900 часов в пути" itemprop="contentUrl" width="400" height="400" class="story-photo form-field-rich-img imp-image-1609295" /><span itemprop="description"></span></div></p><p><i>«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы повышаем надежность поездок пассажиров. Для этого в столице работает самая инновационная Служба управления наземным транспортом. Только за эту зиму ее сотрудники помогли москвичам и гостям города сэкономить свыше 900 часов в пути. Также наши специалисты сократили интервалы движения на наиболее востребованных маршрутах на 10%».</i></p><p></p>

<p>Сотрудники столичной Службы управления наземным транспортом (ГКУ «Организатор перевозок») увеличили количество подвижного состава на 20 направлениях, что позволило сократить интервалы движения на 10% на самых востребованных маршрутах.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Хорошая зарплата и карьерный рост: чем еще привлекает работа в Московском метро?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977904-vysokaya-zarplata-i-karernyj-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3IJQEq67d1AXRpNohD74lw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Кроме того, они помогли внести свыше 130 изменений в работе остановочных пунктов. В итоге в Москве появилось 26 новых остановок, 37 были перенесены ближе к важным социальным объектам, а 61 остановка была переименована для большего удобства пассажиров.</p><p>Также сотрудники службы скорректировали пути следования 34 маршрутов на период проведения строительно-монтажных работ в городе. Это позволило сохранить движение транспорта без перерывов.</p><p>Диспетчеры службы обработали более 17 тысяч нештатных ситуаций, включая случаи, возникшие во время сильных снегопадов. </p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_HPzvWa7sA08WON4Z2QTSw=s800" width="800" height="500" /><br /><p></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/mEiWaYpy3rxaHh9vXAi5Cg" width="400" height="400" /><p></p><p><i>«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы повышаем надежность поездок пассажиров. Для этого в столице работает самая инновационная Служба управления наземным транспортом. Только за эту зиму ее сотрудники помогли москвичам и гостям города сэкономить свыше 900 часов в пути. Также наши специалисты сократили интервалы движения на наиболее востребованных маршрутах на 10%».</i></p><p></p>

<p>Сотрудники столичной Службы управления наземным транспортом (ГКУ «Организатор перевозок») увеличили количество подвижного состава на 20 направлениях, что позволило сократить интервалы движения на 10% на самых востребованных маршрутах.</p><p></p><p>Кроме того, они помогли внести свыше 130 изменений в работе остановочных пунктов. В итоге в Москве появилось 26 новых остановок, 37 были перенесены ближе к важным социальным объектам, а 61 остановка была переименована для большего удобства пассажиров.</p><p>Также сотрудники службы скорректировали пути следования 34 маршрутов на период проведения строительно-монтажных работ в городе. Это позволило сохранить движение транспорта без перерывов.</p><p>Диспетчеры службы обработали более 17 тысяч нештатных ситуаций, включая случаи, возникшие во время сильных снегопадов. </p><p></p><br /><p></p><p><a href="https://www.mos.ru/dt/structure/person/20885093/?ysclid=m10jbdcg71801423801" target="_blank"><b>Максим Ликсутов</b></a>, заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам транспорта и промышленности: </p><p></p><p></p><p><i>«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы повышаем надежность поездок пассажиров. Для этого в столице работает самая инновационная Служба управления наземным транспортом. Только за эту зиму ее сотрудники помогли москвичам и гостям города сэкономить свыше 900 часов в пути. Также наши специалисты сократили интервалы движения на наиболее востребованных маршрутах на 10%».</i></p><p></p>