Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A4: новости, обзор, машина Ауди А4 — характеристики, комплектации, разные поколения Audi A4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A4: читайте интересные новости об автомобилях модели Ауди А4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A4: читайте интересные статьи про автомобили модели Ауди А4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fS-9kcqh5ctSC094LkDFyQ=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/767492/20150311_20150210_20141210_a4_front_1.jpg" class=" imp-image-369070" />
  <div class="caption">
    Новый Audi A4 (рендер Константина Васильева)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Разговорившийся на последнем Женевском автосалоне Ульрих Хакенберг, главный технический директор Audi, подтвердил изданию Indian Autos Blog, что модель A4 нового, пятого поколения покажут еще до ее официальной презентации на осеннем мотор-шоу во Франкфурте. Это означает, что всю информацию о долгожданном среднеразмерном Audi мы можем узнать уже в августе.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/AgPVcti9T3rqEtEHVkdkAw=s800" width="800" height="411" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/767492/20150311_20150210_20141210_audi_a4_back_1.jpg" class=" imp-image-369069" />
  <div class="caption">
    Новый Audi A4 (рендер Константина Васильева)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Тем временем мы напоминаем, что новый Audi A4 будет базироваться на продольно-моторной платформе MLB. Это, в частности, означает широкое применение высокопрочных сталей горячей формовки (масса машины уменьшится примерно на центнер) и наличие пятирычажных независимых подвесок. Новому A4 также прочат многорежимный электроусилитель руля, который будет связан с фронтальной камерой и сможет подруливать в пологих поворотах.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3q3CqKvMsWWKppdQEdjISg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/767492/20150311_20150210_audi_a4_001.jpg" class=" imp-image-369068" />
  <div class="caption">
    Новый Audi A4 (тестовый прототип)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Двигатели новые. Из бензиновых – 1.4 с системой отключения половины цилиндров при частичной нагрузке (125, 150 или 180 л.с.), 2.0 (225, 245 или 225 сил + 25-киловаттный электромотор) и V6 3.0 с отключаемым механическим нагнетателем (272 л.с.). На стороне дизелей – агрегаты 1.6 (120 л.с.), 2.0 (125, 150, 177 или 190 л.с. + 100 кВт от двух электромоторов) и 
  <a href="/content/news/641259-audi-predstavila-novye-dizel-i-korobku-peredach/">V6 3.0</a> с впрыском мочевины (218 или 260 л.с.). Коробок передач две – 6-ступенчатая «механика» и новый 9-диапазонный преселективный «робот» S tronic. Полноприводная трансмиссия останется с центральным блокируемым дифференциалом, но у некоторых гибридных модификаций схема 4x4 будет реализована 
  <a href="/content/news/754808-novye-audi-a4-krossover-ttq-poluchat-polnyj-privod-e-quattro/">без механической связи осей</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FXi_ao0qs5SSwcTHxRt2_Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/04/767492/20150311_20150210_audi_a4_006.jpg" class=" imp-image-369067" />
  <div class="caption">
    Новый Audi A4 (тестовый прототип)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Audi A4 приятно удивит оснащением. Ожидаются полностью светодиодные адаптивные фары, полный спектр активных систем безопасности, 12,3-дюймовый дисплей вместо аналоговых приборов (опция) и то многое, к чему мы уже давно привыкли в премиальном сегменте D+.
  <p class="text-separator"></p>Сначала в Audi презентуют седан, затем появится универсал Avant, а еще чуть позже – купе, кабриолет и пятидверный лифтбек A5. Ну и, конечно же, спортивные S- и RS-версии – быть может, с новейшим битурбомотором V6.

Новый Audi A4 рассекретят до его премьеры во Франкфурте

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lY6Rk9nC9V_bG7WnbPAgsg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/758561/20150210_audi_a4_001.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371483" />
  <p class="text-separator"></p>Предсерийные прототипы Audi A4 пятого поколения наматывают тестовые километры по дорогам общего пользования уже довольно долго. И за это время мы успели рассмотреть 
  <a href="/content/news/733638-novyj-sedan-audi-a4-obzavelsya-sobstvennym-kuzovom/">очертания кузова</a> нового седана. А теперь пора присмотреться к куда более глубоким переменам по части стайлинга, что, в частности, выражается в дизайне светотехники. Непросто? Британское издание Auto Express вдобавок подготовило пару не слишком далеких от истины рендеров.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2nHGoKTb7uYYzHZV8nbxQQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/758561/20150210_audi_a4_006.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-371482" />
  <p class="text-separator"></p>Выход нового вседорожника 
  <a href="/content/news/747011-novyj-audi-q7-okazalsya-pushinkoj/">Audi Q7</a> помог нам лучше понять, какой машиной станет очередной A4. Платформа у них общая – продольно-моторная MLB, предполагающая, помимо прочего, широкое применение высокопрочных сталей горячей формовки (уменьшение массы – до 100 кг) и наличие пятирычажных независимых подвесок «по кругу». Полноуправляемое шасси A4 вряд ли получит, но точно появится многорежимный электроусилитель руля, который, будучи «завязанным» на фронтальную камеру, сможет подруливать в пологих поворотах.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/JeUcQw_S1vRCDXykTImDhA=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Рендер авторства Константина Васильева</figcaption></figure><img src="/d/story/21/758561/20150210_20141210_a4_front_1.jpg" class=" imp-image-371382" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Двигатели – «эмкьюбишные». То есть уже знакомые нам по многим последним моделям Audi, Volkswagen и Skoda, но – с продольным расположением под капотом. Это турбированные «четверки» 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0. А на вершине гаммы расположатся новый мочевинный 
  <a href="/content/news/641259-audi-predstavila-novye-dizel-i-korobku-peredach/">турбодизель V6 3.0</a> и модернизированный бензиновый V6 3.0 с функцией отключения механического нагнетателя при частичных нагрузках. Коробки передач – «механика» и «роботы» с двумя сцеплениями S Tronic, в том числе для переднеприводных версий (вариатор multitronic теперь история). Полноприводная трансмиссия – с центральным блокируемым дифференциалом, но у некоторых гибридных модификаций схема 4x4 будет реализована 
  <a href="/content/news/754808-novye-audi-a4-krossover-ttq-poluchat-polnyj-privod-e-quattro/">без механической связи осей</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8uwX_KvE92PkBEztMfdzCg=s800" width="800" height="411" layout="responsive" /><figcaption>Рендер авторства Константина Васильева</figcaption></figure><img src="/d/story/21/758561/20150210_20141210_audi_a4_back_1.jpg" class=" imp-image-371381" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Audi A4 приятно удивит оснащением. Ожидаются полностью светодиодные адаптивные фары, полный спектр активных систем безопасности, 12,3-дюймовый дисплей вместо аналоговых приборов (опция) и то многое, к чему мы уже давно привыкли в премиальном сегменте D+.
  <p class="text-separator"></p>Мировая премьера нового седана Audi A4 пройдет в ближайшие месяцы (возможно, на автосалоне в Женеве). Затем появится универсал Avant, а еще чуть позже – купе, кабриолет и лифтбек A5. Ну и, конечно же, спортивные S- и RS-версии – предположительно, с битурбомотором V8 4.0.

В облике нового Audi A4 осталось меньше тайн

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TfCuat2rcgGahftBF_akTw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/754808/20150127_audi_tt_offroad_concept_2014_1600x1200_wallpaper_01.jpg" class=" imp-image-366935" />
  <div class="caption">
    Audi A4 и TTQ с гибридным приводом e-quattro, скорее всего, будут роднить концепция, «железо» и управляющая электроника трансмиссии, но никак не компоновка. Платформа MQB (TTQ) предполагает поперечное расположение двигателя внутреннего сгорания, а MLB (A4) – продольное
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Передний, задний и полный привод в одном флаконе – вот что компания Audi собирается предложить для нового семейства 
  <a href="/content/news/733638-novyj-sedan-audi-a4-obzavelsya-sobstvennym-kuzovom/">A4</a> и кроссовера-купе TTQ. По сведениям британского издания Car Magazine, именно эти модели первыми из «окольцованных» получат новейший гибридный полный привод e-quattro – без механической связи осей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0oJvpvmUH_1ZlXif2qAqSg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/754808/20150127_audi_tt_offroad_concept_2014_1600x1200_wallpaper_0a.jpg" class=" imp-image-366936" />
  <div class="caption">
    Audi TT Offroad Concept
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Бензиновая «турбочетверка» отдачей около 300 л.с. под капотом, 40-киловаттный электромотор между ним и преселективным «роботом» и еще один 87-киловаттный электрический двигатель у задней оси. Работать все это будет следующим образом. На высокой скорости трудиться станет только ДВС, в электрическом режиме движения приводиться будут лишь задние колеса, а основное время задействованными окажутся сразу все моторы – для обеспечения полного привода с управлением вектором тяги и рекуперации энергии торможения. В самом мощном исполнении суммарная отдача достигнет 411 сил, хотя, разумеется, предложат и варианты поскромнее.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jaDQMVr4yCBWV2-uPIlwfQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/754808/20150127_audi_a4_002-2.jpg" class=" imp-image-366937" />
  <div class="caption">
    Тестовый прототип нового седана Audi A4
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Еще одна новость заключается в том, что литий-ионные тяговые батареи можно будет заряжать не только от бытовой электросети, но и с помощью беспроводной индукционной зарядки. Это, конечно, относительно медленно, зато удобно.
  <p class="text-separator"></p>Новый Audi A4 увидит свет в этом году, а первый кроссовер в семействе TT появится в 2016-м или уже в 2017-м.

Новые Audi A4 и кроссовер TTQ получат полный привод e-quattro

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

1-й серии

Автомобиль BMW 1-Series: новости, обзор, машина БМВ 1 серии — комплектации, характеристики, разные поколения BMW 1-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 1-Series: читайте интересные новости про авто модели БМВ 1 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 1-й серии: читайте свежие статьи про авто модели БМВ 1 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi Q7: обзор, новости, машина Ауди Ку7 — разные поколения, комплектации, характеристики Audi Q7  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q7: читайте профессиональные новости об авто модели Ауди Ку7 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q7: читайте интересные статьи об авто модели Ауди Ку7 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Land Rover

Автомобили Land Rover: модели, новости, обзор машин Ленд Ровер — все модели, новинки, линейка Land Rover — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover: читайте тематические новости об авто модели Ленд Ровер — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Land Rover: читайте свежие статьи про авто марки Ленд Ровер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Range Rover Sport

Автомобиль Land Rover Range Rover Sport: новости, обзор, машина Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — комплектации, разные поколения, характеристики Land Rover Range Rover Sport  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Land Rover Range Rover Sport: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Range Rover Sport: читайте свежие статьи про автомобили модели Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volvo

Автомобили Volvo: модели, новости, обзор машин Вольво — все модели, новинки, линейка Volvo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volvo: читайте интересные статьи об авто марки Вольво – сайт «За Рулем» www.zr.ru

XC90

Автомобиль XC90: новости, обзоры, машина Вольво ХС90 - характеристики, комплектации, разные поколения XC90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XC90: читайте уникальные новости об авто модели Вольво ХС90 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XC90: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Вольво ХС90 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/l_C2p767KAjU8FsXqiU2eA=s800" width="800" height="397" layout="responsive" /><figcaption>На радость поклонникам классики новый седан BMW первой серии, который выйдет в будущем году, останется с задним приводом </figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_bmw_2_sedan.jpg" class=" imp-image-363389" />
  <div class="caption">
    На радость поклонникам классики новый седан BMW первой серии, который выйдет в будущем году, останется с задним приводом
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Начнем с малого – седана BMW 1-й серии, будущего конкурента Mercedes-Benz CLA и Audi A3. О том, что такой автомобиль должен появиться, говорят уже несколько лет. Теперь это почти свершившийся факт: 
  <a href="/content/news/705369-zamechen-samyj-kompaktnyj-sedan-bmw-s-perednim-privodom/">автопапарацци неоднократно снимали замас­кированный седан</a> во время дорожных испытаний в Европе.
  <p class="text-separator"></p>Как будет выглядеть автомобиль без камуфляжа, изобразил для вас наш художник. Трехобъемник он получил из нынешнего хэтчбека (F20) BMW 1-й серии в M-пакете, что отражает и техническую суть проекта – автомобиль остался на актуальной, заднеприводной, платформе, с теми же силовыми агрегатами, что и хэтчбек и купе, – от 156-сильного мотора в связке с механической коробкой до 306-сильного с 7-диапазонным «автоматом».
  <p class="text-separator"></p>И лишь будущее поколение седана первой серии (F52), которое увидит свет к 2017 году, создается на новой переднеприводной легкой платформе UKL. Первая версия этой платформы стала основой для BMW 2-й серии Active Tourer, нового Mini Cooper, его производных и еще целого ряда новинок А модернизированную, UKL2, баварцы используют для новой первой серии и компакт-кроссовера X1. Заднеприводный седан BMW 1-й серии обещают выпустить к концу будущего года.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3dUaDVds9mwYR84CSaxMJA=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Audi A4</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_a4_front_1.jpg" class=" imp-image-363391" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QuCqpi4vs_-U238mt05Gtw=s800" width="800" height="411" layout="responsive" /><figcaption>Audi A4</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_audi_a4_back_1.jpg" class=" imp-image-363390" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Также во время испытаний фотошпионы подловили и 
  <a href="/content/news/733638-novyj-sedan-audi-a4-obzavelsya-sobstvennym-kuzovom/">новый седан  пятого поколения</a> (B9), который должен дебютировать в середине года. И несмотря на то что недавно у марки сменился шеф-дизайнер (на этот пост назначили Марка Лихте, который приведет все Audi к стилю лос-анджелесского концепта Prologue), «лицо» у нового A4 все еще то, которое Audi дали Вальтер де Сильва и Вольфганг Эггер.
  <p class="text-separator"></p>И в целом автомобиль изменится не кардинально. Похоже, немного увеличится колесная база – при тех же внешних габаритах кузова, но, как это сейчас принято, значительно снизится масса. В основе автомобиля – платформа, именуемая MLB Evo, усовершенст­вованная версия прежней, MLB, с широким использованием легких сплавов и композитных материалов. Вероятно, базовым станет не 1.8 TFSI, как сейчас, а 1.4 TSI, как у Golf VII и ряда других моделей на платформе MQB. Твердо обещают и гибридную версию нового A4. Останутся ли при этом традиционные полноприводные quattro – большой вопрос.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SRDLjHt9x9du7dnbA-zkfg=s800" width="800" height="599" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Maybach S 600</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_14c1381_01.jpg" class=" imp-image-363385" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0QfLsVK1IKWTqqNeC4r2vg=s800" width="800" height="531" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Maybach S 600</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_14c1171_103.jpg" class=" imp-image-363384" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Зато все ясно относительно нового Mercedes-Maybach, впервые показанного на автосалонах в Лос-Анджелесе и Гуанчжоу, а в начале будущего года поступающего к российс­ким дилерам.
  <p class="text-separator"></p>Уже объявлены рублевые цены – 6 600 000 за версию S 500 и 10 000 000 за S 600 – и принимаются заказы на лимузин. Название верное – это именно лимузин, так как колесная база у Mercedes-Maybach на 207 мм больше, чем у длиннобазного S-класса (W222), взятого за основу.
  <p class="text-separator"></p>Только представьте себе простор! Кроме того, уровень ос­на­щения в «Майбахе» выше, чем у «топового» S-класса, а из-за великолепной шумоизоляции немцы называют его самым тихим серийным седаном в мире.
  <p class="text-separator"></p>Версию S 500 оснащают 455-сильным V8 с рабочим объемом 4,7 л, S 600 – 6-литровым V12 с парой турбонагнетателей, развивающим 530 л.с. S 500 идет с новой 9-ступенчатой автоматичес­кой коробкой передач 9G-Tronic, которая «приводит в восторг своим экстремально быст­рым и деликатным переключением передач», а S 600 – «отлично зарекомендовавшей себя» 7-сту­пенчатой 7G-Tronic Plus. Хороший вариант для нашей политической элиты – если Mercedes-Benz все-таки отк­роет сборочное производство в России, как давно планирует.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/M4H0yliYqQn7CMRry3NZrA=s800" width="800" height="289" layout="responsive" /><figcaption>Mercedes-Maybach S 600</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141215_14c1381_08.jpg" class=" imp-image-364073" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2></h2> Свершилось! Долгожданный 
  <a href="/content/news/747011-novyj-audi-q7-okazalsya-pushinkoj/">премиум-кроссовер  второй генерации</a> официально представят на автосалоне в Детройте в январе 2015 года. А российские дилеры ожидают его к лету. В основе Q7 облегченная платформа MLB Evo с продольным расположением двигателей. Кстати, среди них ожидается новейший турбодизель 3.0 TDI с электрокомпрессором, 4-литровый V8 Biturbo, а также мощная гибридная дизель-электрическая установка типа plug-in. Коробка передач – гидромеханическая АКП.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dhwn-c8Qdd2VPz2Ad7bnrA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Audi Q7</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_q7_frony_1.jpg" class=" imp-image-363387" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2></h2> В будущем году на смену Land Rover Freelander придет 
  <a href="/content/news/732778-pervyj-serijnyj-land-rover-discovery-sport-pokinul-sborochnuyu-liniyu/">«Диско» с многообещающей приставкой Sport</a>. На российском рынке новинка станет предлагаться в относительно богатых комплектациях по цене от 1 950 000 руб. за базовую версию со 150-сильным дизелем рабочим объемом 2,2 л. Также будут доступны 190-сильная версия дизельного мотора и бензиновый 2-литровый агрегат мощностью 240 л.с. – с таким в топовом исполнении HSE Luxury за новинку попросят 2 559 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YxE4f3NfmHSwAJ4qtUHklw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Land Rover Discovery Sport</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_ll_discovery_sport_.jpg" class=" imp-image-363388" />
  <div class="caption">
    
  </div> 
  <h2></h2> В представительстве компании заверили, что российские покупатели флагманского Volvo первыми получат ключи от своих XC90 будущей весной. Сначала в продажу поступят модификации XC90 со старыми двигателями: бензиновым турбомотором R6 (320 л.с.) и турбодизелем R5 (225 л.с.). Обе версии будут оснащены 8-ступенчатым «автоматом». А летом появятся XC90 с гибридной установкой, сос­тоящей из бензинового двигателя с двойным наддувом и электромотора общей мощностью 376 л.с.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/N8N70syLNCz1JMDrP6RiZA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Volvo XC90</figcaption></figure><img src="/d/story/5c/745820/20141210_12_volvo_xc90_0.jpg" class=" imp-image-363393" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="363389, 363391, 363390, 363385, 363384, 364073, 363387, 363388, 363393"></div>

Новинки российского рынка-2015: везите седаны, большие и малые!

Audi A4

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Премьеры

Автомобиль Audi A3: обзор, новости, машина Ауди А3 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A3: читайте профессиональные новости про автомобили модели Ауди А3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A3: читайте уникальные статьи об авто модели Ауди А3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1xocsxtzQJ54GlmlcNNjnA=s800" width="800" height="564" layout="responsive" /><figcaption>Audi A3 Sedan</figcaption></figure><img src="/d/story/df/741599/20141124_audi_a3_sedan_2013_r18.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361179" />
  <p class="text-separator"></p>Audi A3 в особом представлении не нуждается. Еще в 1996-м модель стала входным билетом в мир престижных автомобилей из Ингольштадта. Удачное шасси от «Гольфа», боевитые моторы,  добротно и со вкусом cкроенный салон – далеко не все ее козыри.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LvP8xY52Rbsv5IEOw6-sxQ=s800" width="800" height="568" layout="responsive" /><figcaption>Audi A4</figcaption></figure><img src="/d/story/df/741599/20141124_a4110035_large.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361180" />
  <p class="text-separator"></p>Правда, вплоть до третьего поколения в гамме А3 не было седана. Впервые его «скроили» весной 2013-го, а до России он добрался под занавес того же года. Традиционно популярный у нас трехобъемный кузов быстро пришелся ко двору, 
  <a href="/content/articles/697179-audi-a3-sedan-vplotnuyu-k-uskolzayushhemu-idealu/">модель заслужила звание бизнес-класса в миниатюре</a> и продается сегодня лучше, чем 3- и 5-дверные хэтчбеки вместе взятые.
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Однако даже минимальная цена за базовую 1,4-литровую версию в 1 036 000 руб. для многих покупателей машин гольф-класса оказывается непреодолимым барьером.
  <p class="text-separator"></p>«Автомат», в роли которого выступает «робот» с двумя сцеплениями, поднимает эту планку еще на 71 000 руб. Причем идеальным такой силовой агрегат не назовешь. S-Tronic не отличается плавностью переключений, а езда в заторах на малых оборотах порой получается обидно дерганной. 
  <h3> Козыри А3</h3> 
  <ul> 
   <li>лучшее время разгона</li> 
   <li>больше максимальная скорость</li> 
   <li>контроллер на центральном тоннеле</li> 
  </ul> С двигателем 1,8 TFSi в 180 л.с. (+ 144 000 р.) на А3 ездить гораздо приятней. Тот же «робот» благодаря более внушительному крутящему моменту мотора становится куда более спокойной личностью.
  <p class="text-separator"></p>Увы, с подобающими престижной машине кожаной отделкой, климат-контролем и биксеноновыми фарами ценник 1,8 TFSi S-Tronic взлетит до 1 431 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Опции у Audi традиционно дороги. При этом на роль единственной машины в семье A3 кандидат не лучший -- тесноват диван и не очень большой багажник.
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Найти седан Audi без этих недостатков несложно – благо у фирмы есть широкий выбор машин крупнее.
  <p class="text-separator"></p>Первый кандидат – А4. До недавнего времени этот автомобиль в схожем оснащении 1,8TFSi Multitronic стоил 1 684 000 руб. Зато этой осенью появилась «четверка» линии отделки Comfort line по «вкусной» цене в 1 508 000 руб.
  <p class="text-separator"></p>Да, А4 сегодня находится на излете карьеры, 
  <a href="/content/news/695993-novyj-audi-a4-pokazal-svoyu-multimedijnuyu-sistemu/">в следующем году ее «снимут с пробега»</a>. Но это тот самый случай, когда возраст счастью не помеха. Полтора миллиона за престижный комфортабельный седан среднего класса с немецкой родословной это выгодное сегодня предложение и хорошая альтернатива завышенным амбициям A3. 
  <h3>Плюсы А4</h3> 
  <ul> 
   <li>просторный диван</li> 
   <li>вместительный багажник</li> 
   <li>солидный интерьер</li> 
  </ul> 
  Мы решили:
  <p class="text-separator"></p>У A3 вполне удачно получается казаться машиной взрослой, но по сути она остается лишь «гольфом» с хвостом, престижным шильдиком и завышенным ценником. Придется мириться с недостатками силового агрегата 1,4TFSi-«робот», а лучше подождать дисконта на версии 1,8TFSi.
  <p class="text-separator"></p>«Четверка» же, хотя и выпускается седьмой год, оказывается во всех отношениях более гармоничной машиной. Комфортабельный седан на каждый день или единственный автомобиль в семью – А4 хорошо справится с любой ролью и к тому же стал сегодня едва ли не самой выгодной покупкой в премиум-классе.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361179, 361177, 361178, 361185, 361180, 361184, 361182, 361183, 361181, 361186, 361187, 361188"></div>

Audi A3 или Audi A4?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Оптимально

Читайте про автоконструкторы и комплектации авто:

Автоконструкторы: комплектации из Японии, Европы, Америки – За рулем www.zr.ru – читайте про авто конструкторы и комплектации авто

Никишев Вадим

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Infiniti Q50: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку 50 — комплектации, характеристики, разные поколения Infiniti Q50 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti Q50: читайте свежие новости про автомобили модели Инфинити Инфинити Ку 50 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля Q50: читайте тематические статьи про авто модели ку 50 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a8pNDs_sqRg_DisLsqLymw=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141119_b_test_bag001.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361459" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  ГЛАВА ТРЕТЬЯ, в которой соперники меряются силами
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>«Инфинити» – самый тяжелый. Субъективно 1700 снаряженных килограммов не ощущаются. Даже кажется, что 2‑литровый турбомотор выдает куда больше 211 заявленных «лошадок»: как он весело крутится под 7000 об/мин, как мгновенно коробка разменивает все семь передач, как задорно буксуют широкие покрышки на старте с места… Но от законов физики не уйти: время разгона до сотни – 8,2 секунды. Столько же требуется БМВ‑320i. Его 2‑литровый наддувный двигатель выдает 184 силы, но «трешка» и легче на полтора центнера! При этом управлять разгоном «баварца» – ничуть не меньшее удовольствие.
  <p class="text-separator"></p>«Мерседес» в динамических дисциплинах проигрывает обоим: увы, мы смогли раздобыть на тест лишь версию с самым скромным турбомотором. При объеме 1,6 литра он развивает 156 сил и не в силах разогнать машину до сотни быстрее чем за 9,6 секунды. При спокойной езде управлять тягой удобно только в спортивных режимах «Аджилити Селект»: иначе на подачу газа «цэшка» реагирует флегматично.
  <p class="text-separator"></p>У «Ауди» 1,8‑литровому 170‑сильному турбодвигателю ассистирует вариатор, и делает это неплохо! Отклики на газ в начале хода педали, как и у «Мерседеса», неспешны, но стоит продавить ее чуть сильнее – и бесступенчатая трансмиссия подвешивает мотор на оптимальных оборотах. Каких? Зависит от желаемого ускорения. Но даже при разгоне в пол 
  <a href="/content/articles/620925-audi-a4-allroad-quattro-eshelon-perexoda/">А4 – самый тихий автомобиль в тесте</a>! И почти на полсекунды более резвый в наборе сотни, чем «С‑Класс».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4h6cjKMrcxE3xvMoYtNqKw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_16.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361686" />
  <p class="text-separator"></p>Вот «Кадиллак-ATS», наиболее мощный в компании, – его 2‑литровый турбомотор выдает 274 л.с., а у 6-ступенчатой «гидромеханики» предусмотрен честный ручной режим. Но на кого, простите, работают эти «лошадки»? При почти стосильном преимуществе 
  <a href="/content/articles/611018-obygrat-bavariyu/">ATS всего на 0,3 секунды быстрее БМВ</a> в спринте до сотни, а в разгоне с 60 до 100 и с 80 до 120 км/ч выигрывает лишь полсекунды.
  <p class="text-separator"></p>Тормоза? Лидеры по замедлению – «Ауди», «Мерседес» и «Инфинити». Однако у «японца» требующая привычки педаль, «резиновая» в начале хода, и явное смещение в сторону цепкого покрытия при торможении на миксте. Немного длиннее тормозной путь с сотни у БМВ и «Кадиллака», причем ATS отличается и довольно тугим приводом. Но ни один участник не выкатился за 40 метров на мерном участке – весьма достойный результат при торможении с сотни!
  <p class="text-separator"></p>
  ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ, заключительная 
  <p class="text-separator"></p>И поневоле задумаешься... О транспортном налоге, о том, что притопить-то уже и негде – всё больше дорог увешано камерами, об экономии топлива… Так что если и переплачивать, то за современное оснащение.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/15skdRP-mvV1GCLQcsXLzg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_17.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361685" />
  <p class="text-separator"></p>Круче всех в квинтете упакован новый «Мерседес-Бенц C 180». Тут и проекция данных на ветровое стекло, и распознавание дорожных знаков, и панорамная крыша, и вентиляция передних кресел. А еще адаптивный круиз-контроль, поддерживающий темп идущего впереди автомобиля, система слежения за движением в полосе. И еще одна, помогающая водителю рулить!
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Совсем убрать руки с баранки она не позволяет, но если случайно отвел взгляд от дороги, а линии разметки повели в сторону, руль с колесами повернут за ними.
  <p class="text-separator"></p>Неудивительно, что тестовый 
  <a href="/content/news/710298-mercedes-benz-snizil-ceny-na-samye-populyarnye-modeli/">«Мерседес» тянет на 2 миллиона 700 тысяч рублей</a>! И это, кстати, не все блага, которыми его готовы оснастить, – например, можно заказать трехзонный климатик и пневмоподвеску.
  <p class="text-separator"></p>БМВ‑320i еще дороже – три миллиона целковых! Сам рулить не умеет, холодить спину водителю не обучен, но по оснащению близок к уровню «Мерседеса». Вкупе с отменным балансом управляемости и комфорта это позволило «баварцу» взять золото.
  <p class="text-separator"></p>Да и «Ауди-А4» не остался на берегу реки времени: в конфигураторе несложно выбрать схожий набор систем развлечения, комфорта и активной безопасности. Впрочем, даже в скромной версии немолодая модель смогла занять призовое третье место.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/_bhn7so5VrviVMlo11NBEg=s800" width="800" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_18.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361684" />
  <p class="text-separator"></p>«Кадиллак-ATS» – вещь в себе. Он перестал быть оплотом консерватизма, привлекающим клиентов в возрасте. Но при этом не может похвастаться ни выдающимися ездовыми качествами, ни ультрасовременным оснащением. Эклектичный сплав новых решений и старых недочетов. Впрочем, найдутся и те, кто сможет закрыть на них глаза, тем более что 2 085 000 рублей – по меркам сегмента не так уж и много.
  <p class="text-separator"></p>Но все они в сравнении с «Инфинити-Q50» кажутся ретроградами. Хай-тек – это не только название топовой комплектации, но и философия японского бренда. Основная аудитория – молодежь, не чуждая драйва и помешанная на гаджетах. И ценник не сильно отпугивает: 1 миллион 970 тысяч рублей. Вот только узкая специализация наложила отпечаток на финальные оценки – по сумме баллов Q50 замыкает пятерку. Все-таки мы ставим баллы за жизнь в реальном мире… Но классикам, ей-богу, есть чему поучиться! 
   
   Поневоле задумаешься. О транспортном налоге, о том, что притопить уже негде, об экономии топлива… Так что если и переплачивать, то за современное оснащение 
   
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hvZa34_HmqpR-JeSCRU6wQ=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_27.jpg" class="alignnone size-thumbnail imp-image-361660" />
  <p class="text-separator"></p>Разные комплектации и цены тестовых машин не помеха для сравнения: даже скромно оснащенный «Ауди-А4» опередил более упакованных конкурентов. Но тенденция интересная: кто-то вкладывается в оснащение слабосильных версий (и правильно – где теперь гонять?), другие делают ставку на мощь и драйв. Побеждает же, как водится, золотая середина.
  <p class="text-separator"></p>
  Вадим Никишев 
  <h3>ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ ЧУВСТВА</h3> 
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WQ0dDQNxom5_06fazXhn4w=s800" width="800" height="266" layout="responsive" /><figcaption>Небрежно закрытое резиновым язычком основание рулевой колонки – одно из проявлений американского невнимания к мелочам.</figcaption></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_t_03-2.jpg" class=" imp-image-361674" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Чем выше статус автомобиля, тем ярче проявляются характерные для него особенности. При таком уровне любая мелочь может влюбить в себя, а может оттолкнуть от покупки. Вот в БМВ всех загипнотизировал фаркоп, выезжающий из-под бампера [1], стоит только нажать кнопку в багажнике [2]. Из раздражающего отметим выпуклые кнопки на рулевых спицах, которые при быстром вращении баранки попадают под руку и включают либо громкую связь, либо адаптивный круиз-контроль [3].
  <p class="text-separator"></p>В «Мерседесе» тронула забота о сервисменах – ну или о владельце, который вдруг захочет устранить неисправность в электрике. Блок предохранителей живет в багажнике, а к нему прилагается схема их расположения [4]. Неубираемый экран – дань моде – в классическом интерьере смотрится инородно. И не тыкайте в монитор, это не тачскрин!
  <p class="text-separator"></p>В «Ауди» могут экономить на опциях, но не на качестве деталей! Деревянные вставки [5] смотрятся богато. Неудачно расположен плафон подсветки салона: средний пассажир заднего дивана упирается в него головой.
  <p class="text-separator"></p>Замечательная находка концерна «Дженерал моторс» – тайничок за откидным монитором. В «Кадиллаке» крышка оснащена электроприводом [6]. А вот безразличие к мелочам угнетает: резиновый язычок, прикрывающий потроха рулевой колонки, выглядит беспородно [7].
  <p class="text-separator"></p>«Инфинити-Q50» в обычных условиях лишен прямой связи между рулем и колесами и позволяет настроить не только усилие, но и остроту откликов [8]! Информацию на двух тачскринах скомпонуете как душе угодно (это плюс), но это потребует немало времени и отпугнет пользователей, не дружащих с компьютером (это минус).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/8ES6N_grjFBxswIY6iLIuw=s800" width="800" height="456" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/78/739704/20141117_26.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-361663" /> 
  <h2>Фотогалерея</h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361664, 361663, 361686, 361685, 361684, 361710, 361709, 361708, 361707, 361706, 361701, 361700, 361699, 361698, 361697, 361696, 361695, 361694, 361693, 361669, 361668, 361667, 361666, 361665, 361674, 361660, 361662, 361661, 361677, 361676, 361673, 361672"></div>

Тест премиум-седанов среднего класса: классики и современники. Ч. 2

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ld05G0CsBOhu_X9VhsEo3w=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <div>
    Соперники: Infiniti Q50, Cadillac ATS, BMW 320i, Mercedes-Benz C 180, Audi A4
  </div>
  <p></p>
  <b>ГЛАВА ПЕРВАЯ, <i>в которой плетутся салонные интриги </i></b>
  <p></p>Нынешнее поколение «Ауди-А4» с индексом B8 выпускают семь лет, машина уже перенесла рестайлинг в 2012‑м, и ее возраст чувствуется во всем. Кроме, пожалуй, внешности: заданная Вальтером де Сильвой борозда не позволяет бездумно распахивать дизайнерское поле, при этом со сменой поколений старые «Ауди» совсем не выглядят пришельцами из прошлой эпохи.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lXiUbIPOMzciq5g4ZNir2Q=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Интерьер ингольштадтской «четверки» пропитан классическим стилем. Законы компоновки со временем не меняются, а эргономистов «Ауди» никогда нельзя было упрекнуть в халатности. Поэтому все наши претензии спровоцированы комплектацией конкретной машины (справедливости ради – самой дешевой в тесте).
  <p></p>
  <p></p>Обшитые непритязательной тканью сиденья – без электроприводов; регулировка по высоте заваливает вниз заднюю часть подушки так, что передний край давит на бедра; фирменный блок управления MMI живет не на туннеле, а на консоли – надо тянуться. К тому же вверенный ему набор функций ограничен.
  <p></p>
  <a href="/content/news/695993-novyj-audi-a4-pokazal-svoyu-multimedijnuyu-sistemu/">Простенькая мультимедиасистема</a> поддерживает «хэндс фри», а вот проиграть музыкальные треки с телефона не получится: «блютус»-канал лишен профиля A2DP, по которому передается стереозвук. USB-порта, через который гаджет подключают как внешний диск, тоже нет! И это в наше время, когда подобными опциями оснащают машины втрое дешевле.
  <p></p>БМВ щеголяет акустикой «Харман/Кардон», в «Мерседесе» слух ласкает «Бурместер», в «Кадиллаке» и «Инфинити» играет «Боуз» – и у всех, разумеется, продвинутые головные устройства. Лучше и удобнее, чем в «Ауди»? Смотря где! В БМВ самый продуманный и отточенный интерфейс, управляемый джойстиком «Айдрайв». Сама шайба получила сенсорную вставку – теперь адрес навигации или имя из телефонной книги можно ввести прописью: любые каракули «бумер» распознает безошибочно.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-NyFGXszuGYA9YvnFICccg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Шик-модерн! Не зря топовая модификация называется «Хай-Тек»: такого дизайна, и обилия мониторов нет ни у кого в тесте.
Верхний экран матовый, нижний глянцевый, оба – тачскрины. Вдобавок управление дублируется джойстиком на туннеле… Перемудрили!</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>Самый замороченный – 
  <a href="/content/articles/735359-test-infiniti-q50-rulevye-igry/">«Инфинити-Q50»</a>.
  <p></p>
  <p></p>Тут два сенсорных экрана на консоли, причем верхним управляет шайба на туннеле или виртуальные кнопки на нижнем тачскрине… Японский бог! Без руководства по эксплуатации (оно «зашито» во все мультимедиацентры; исключение – «Ауди») потеряешь полдня, прежде чем разберешься.
  <p></p>
  <a href="/content/articles/611018-obygrat-bavariyu/">«Кадиллак-ATS»</a> однозначнее. В управлении вспомогательными системами реализован один алгоритм – сенсорный. На касание реагируют и монитор, и консоль, где виртуальные клавиши аудиосистемы и климат-контроля подведены металлическими планочками. Интерфейс CUE не терпит суеты – судорожно долбить по панели не стоит, достаточно спокойно коснуться нужного сегмента и дождаться виброотклика (через секунду).
  <p></p>А «Мерседес» накрыл привычную шайбу «Команд Драйв» изящным тачпадом. Теперь бродить по глубинам красочного меню можно двумя способами. Более удобным (в движении – уж точно!) представляется классический вариант, поскольку сенсорная панель при тряске норовит ускользнуть от указующего перста.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Dp9b8zxGqLX2TWb2jescfg=s800" width="800" height="539" layout="responsive" /></figure>
  <p></p> 
  <p></p>
  <b>ГЛАВА ВТОРАЯ, <i>в которой спорят комфорт и управляемость </i></b>
  <p></p>Апологет плавности хода? У 
  <a href="/content/articles/734971-pokupaem-mercedes-benz-c-klassa-oshhushhenie-xozyaina-spektaklya/">нового «С‑Класса»</a> хвастаться мерседесовским комфортом получается лишь на гладких междугородних трассах. Там он игнорирует колеи, эффективно гасит раскачку на пологих волнах. Но как только колеса попадают на выщербленный асфальт, «Мерседес» начинает дотошно транслировать в салон всё происходящее под колесами. А если на таком участке нагрузить переднюю ось торможением, удары становятся прямо-таки болезненными!
  <p></p>Может, это такой driver’s car, которому можно простить излишнюю тряску? За рулем настрой и впрямь боевой. Фигурный штурвал с ободом переменной толщины и удобным хватом под большие пальцы, жесткое кресло с развитыми боковыми валиками (увы, на подушке они не столь выражены)… А на туннеле под правой рукой – барабанчик системы «Аджилити Селект». Пролистав режимы от Comfort до Sport+, меняешь характер автомобиля от умеренно-бодрящего до заводного. Реакции на руль в «Спорте+» активнее, отклики на газ теряют свойственную «мерседесам» задумчивость. Но общий характер управляемости не меняется: подобно большинству немецких машин, рассчитанных на быструю езду по автобанам, «цэшка» во всех поворотах норовит выскользнуть наружу передней осью. А довернуть полуторатонный седан с помощью тяги не получается: мотору силенок не хватает. И все же управлять новым «Мерседесом C 180», вернее, пилотировать его очень приятно!
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mabK2lCkE4jrC1UAdYW9sA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>На солидный возраст накладывается скромность комплектации – и салон «Ауди-А4» не впечатляет. Но эргономика хороша!
У климатика нет автоматической рециркуляции, а у головного устройства – возможности проигрывать треки через «блютус».</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>А вот «Кадиллаку» на горной дороге удивить водителя нечем. На руле налет искусственности: на небольших углах он резиново покачивается, но отклонишь баранку сильнее – и ATS рьяно бросается выполнять маневр. Зато в обычных режимах вести автомобиль нетрудно хоть одной рукой. И уровень комфорта тут на высоте: неровности «Кадиллак» преодолевает плавно, а уровень шума невысок.
  <p></p>У БМВ уязвимое место – 19‑дюймовые низкопрофильные шины. И даже с такими башмаками 
  <a href="/content/articles/577550-vybirajem_bmw_3-j_serii/">«баварец» на удивление хорошо изолирует седоков от дорожных возмущений</a>. В отличие от «Мерседеса», ему все равно, тормозишь ты или разгоняешься: из душевного равновесия его способны вывести лишь чувствительные тычки на неровностях с острым рельефом. При этом активного водителя «трешка» все так же радует собранным шасси и своевременными реакциями на управляющие воздействия. Усилие на руле, которое кажется избыточным на парковке, в движении – в самую масть. Обратной связи в самый раз хватает, чтобы почувствовать, как в повороте поскальзывают передние колеса. Очень сбалансированный автомобиль, причем позволяющий регулировать соотношение «спорт-комфорт» с помощью ставших привычными клавиш рядом с электронным селектором 8-ступенчатого «автомата».
  <p></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4_djVzRd1ninhuLw2jzkCg=s800" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>Кстати, многие десятилетия нам рассказывают, что передний привод технологичнее, проще в управлении и вот-вот оставит за бортом истории классическую компоновку. И в бюджетном сегменте это справедливо: даже верная заднему приводу БМВ вывела в компакт-класс «2‑ю серию», построенную на платформе «Мини». Но седаны D‑класса – дело иное: в нашей компании только у «Ауди-А4» передние ведущие!
  <p></p>Что касается комфорта, скромность украшает ингольштадтский седан – 17‑дюймовые покрышки недорогой комплектации растворяют изъяны дороги еще на подступах, с остальными возмущениями исправно борется подвеска. Самое комфортное шасси теста! Но в колеях легкий и слегка отстраненный от водителя руль норовит вырваться из рук – неожиданно после релаксирующего настроя! Зато на серпантине обратной связи хватает, чтобы почувствовать момент проскальзывания передних ведущих.
  <p></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Scst8xkvVTiaV-B22gWHag=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>В дорогом и качественном интерьере «Мерседеса» уживаются шероховатый шпон и глянец высококонтрастного монитора.</figcaption></figure>
  <div></div>
  <p></p>«Инфинити» – из числа несогласных. Причем со всеми! Q50 не приемлет баварского компромисса между управляемостью и комфортом. Никакой недостаточной поворачиваемости: и под сброс, и с подачей газа «Инфинити» охотно начинает скользить задней осью в повороте. Система стабилизации тут отключается коротким нажатием кнопки в блоке слева от руля, – у «Кадиллака» и БМВ, к примеру, клавишу надо держать несколько секунд, у «Ауди» и «Мерседеса» сдвигается лишь порог срабатывания электроники, причем в «С‑Классе» надо еще найти соответствующий раздел в меню бортового компьютера.
  <p></p>А еще у «Инфинити» самый острый руль: всего два оборота от упора до упора. Только в данном случае эта характеристика косвенная: связь с колесами в обычных условиях не прямая, а по проводам! Крутишь баранку – и по комплексу параметров блок управления дает электромотору команду повернуть шестерню и сдвинуть рейку. На сколько, с какой скоростью – зависит еще и от предустановок. Водителю предлагают выбрать усилие пониже, отклик помягче, а захочется позажигать – сделайте Q50 отзывчивее и острее. Управление по проводам? Нет, по нервам! Никакой искусственности от «проводного» привода, передние колеса – продолжение мыслей водителя! Возможно, адепты аналоговых систем, не приемлющие «цифру», отвернутся и уйдут. А мне управляемость «Инфинити-Q50» нравится. Но выраженный спортивный характер скверно сказывается на ездовом комфорте: «японец» один из самых шумных и самый тряский в нашем тесте. 
  <p><i><b>Окончание теста см. <a href="/content/articles/739704-test-premium-sedanov-srednego-klassa-klassiki-i-sovremenniki-ch-2/">здесь</a>.</b></i></p>
  <p></p>
  <h2><br /></h2> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="361751, 361752, 361750, 361744, 361743, 361745, 361740, 361741, 361739, 361738, 361737, 361736, 361735, 361734, 361733, 361732, 361730, 361728, 361729, 361727, 361726, 361725, 361749, 361724, 361742"></div>
  <p></p> 
  <p></p> 
  <p></p> 
  <p></p> 

Тест премиум-седанов среднего класса: классики и современники. Ч. 1

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VfyUlhavHcoKlmYrZQMenw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/733638/20141023_333273387168035437.jpg" class=" imp-image-338815" />
  <div class="caption">
    Вариаторов больше не будет – теперь у Audi только МКП, «автоматы» и преселективные коробки передач
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Ну наконец-то! После долгих тестов «мулов» Audi A4 пятого поколения немцы перешли к испытанию новой «а-четвертой» в ее собственном кузове (пока только седан). Сразу отметим, что общие пропорции остались практически неизменными, но вот стайлинг новой волны должен смыть с «лица» A4 прежний макияж однообразия.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/wg6JKY-Yfds_OpguS-r-Ug=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/733638/20141023_1567037753505089788.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338813" />
  <p class="text-separator"></p>Вряд ли новый шеф-дизайнер «четырех колец» 
  <a href="/content/news/731418-poyavilos-pervoe-izobrazhenie-novogo-audi-a9/">Марк Лихте</a> успел внести в проект какие-либо коррективы, и тем не менее семейство Audi A4 должно заметно посвежеть. Спереди угадывается что-то от спорткара TT, в очертаниях задних фонарей – нотчбек A3 Sedan, а кронштейны зеркал на дверных панелях – просто новый тренд. При взгляде строго в профиль идентифицировать машину следующего поколения непросто. Кажется, все на месте – только задние двери стали чуть больше.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Dln5-aYZ0S57UDLBachw8A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/733638/20141023_5625750861073043133.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338812" />
  <p class="text-separator"></p>В основе модели лежит эволюция теперешней модульной платформы MLB (с продольным расположением силового агрегата даже в случае с переднеприводными версиями). Поговаривают, с переходом на 
  <a href="/content/news/680432-platformu-novogo-q7-poluchat-vse-audi-nachinaya-s-a4-2/">MLB Evo</a> Audi A4 сбросит до сотни килограммов. Естественно, не в последнюю очередь за счет кузова с большей долей алюминия и прочих легковесных материалов. Что касается шасси, то спереди останутся двухрычажки, а сзади – многорычажка, опционные амортизаторы – с электронным управлением. Усилитель рулевого управления будет электрическим, и возможно, после рестайлинга A4 обзаведется даже автопилотом.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/qE-qNNMPb6mu-INFlKBqiA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/733638/20141023_678255587262404358.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-338814" />
  <p class="text-separator"></p>Двигатели будут преимущественно новыми, более мощными, экономичными и экологичными. Турбонаддув, прямой и комбинированный впрыск, система отключения цилиндров при неполной нагрузке, 
  <a href="/content/news/693259-revolyucionnyj-4-cilindrovyj-motor-audi-pervoe-izobrazhenie/">изменяемая степень сжатия</a> (!) – все это будет. Двигатели V6, кстати, останутся – «четверки» уже могут многое, но не всё. Естественно, не обойдется без гибридной версии, причем «взрослой» – с мощным тяговым электромотором и емкой батареей, позволяющей преодолеть с заглушенным ДВС до 50 км. Что касается полного привода, то почти нет сомнений: тягу между осями станет делить блокируемый дифференциал. Хотя ходили слухи и о появлении quattro без механической связи осей (на машинах с электрифицированными установками).
  <p class="text-separator"></p>Об оснащении можно начать и не закончить. Самые интересные пункты – продвинутые светодиодные фары и большая цифровая приборная панель, как у TT и дорогих 
  <a href="/content/news/729901-v-volkswagen-detalno-rasskazali-o-novom-passat/">Volkswagen Passat</a> B8.
  <p class="text-separator"></p>Когда именно дебютирует новый седан Audi A4 (вслед за ним появятся универсал, кросс-версия allroad, спортмодификации S4 и RS4 и целый «выводок» моделей A5), пока сказать сложно. Но в продажу первые четырехдверки точно поступят в следующем году.

Новый седан Audi A4 засветился в собственном кузове

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/34abXswshOTAXGKFI8o5kQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/695993/20140822_2016_audi_a4_spyshots_reveal_new_mmi_infotainment_displ-2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324953" />
  <p class="text-separator"></p>Что на дорогах делает не совсем обычный пострестайлинговый седан Audi A4 текущего поколения? Ответ очевиден – тестирует определенную технику моделей Audi следующего поколения, возможно, именно 
  <a href="/content/news/505202-audi_otkluchit_novomu_a4_polovinu_cilindrov/">A4</a>. Та же цель у недавно замеченного на трассе Нюрбургринг Нордшляйфе «странного» купе A5. Однако между данными прототипами есть одна большая разница. Если на A5 испытывают какие-то новые элементы шасси грядущей платформы MLB Evo (а для чего еще тестовые машины гоняют на Северной петле?), то A4 стал испытательной площадкой для нового мультимедийно-навигационного комплекса 
  <a href="/content/news/606146-interer-novogo-audi-tt-udivil-svoimi-ergonomicheskimi-novaciyami/">MMI</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aE4FtKwPf4gTYuacgh3yvQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/695993/20140822_2016_audi_a4_spyshots_reveal_new_mmi_infotainment_displ-4.jpg" class=" imp-image-324533" />
  <div class="caption">
    Красивая графика и высокое быстродействие будут обеспечены новыми графическими процессорами Nvidia серии Tegra
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В салоне тест-кара многих деталей не разобрать, хотя видны и прежнее рулевое колесо, и дефлекторы обдува, и центральный тоннель. Но акцент – на приборную панель и дисплей мультимедийной системы. Аналоговые спидометр и тахометр, заключенные в «колодцы», вроде те же, а вот немаленький цветной экран борткомпьютера между ними – новый (кстати, на пиктограмме виден некий универсал или кроссовер). Дисплей MMI-комплекса тоже нов, но нам важен даже не он сам, а его расположение. Больше на Audi встроенных дисплеев не будет? Посмотрим, но мониторы среднеразмерных Audi сместятся в верхнюю часть передней панели – наверняка по эргономическим причинам. На вопрос о том, будут ли они 
  <a href="/content/news/695125-v-salonax-novyx-mercedes-benz-budet-mnogo-neobychnyx-reshenij/">стационарными</a> или станут прятаться/сниматься, пока ответить не можем. Напомним лишь, что у Audi A8 моторизованный дисплей может скрываться в недрах панели.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/-c70_7QcnqeVA4mLv9tbew=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/695993/20140822_2016_audi_a4_spyshots_reveal_new_mmi_infotainment_displ.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-324981" />
  <p class="text-separator"></p>Новый Audi A4, к слову сказать, выйдет 
  <a href="/content/news/624343-volkswagen-vypustit-100-novyxobnovlennyx-modelej-v-2014-2015-gg/">не позднее чем в следующем году</a> – это уже подтверждено самим автопроизводителем. Модель будет базироваться на платформе 
  <a href="/content/news/680432-platformu-novogo-q7-poluchat-vse-audi-nachinaya-s-a4-2/">MLB Evo</a>, первым которую получит вседорожник Q7 второго поколения.

Новый Audi A4 показал свою мультимедийную систему

Автомобиль Cadillac CTS: обзор, новости, машина Кадиллак ЦТС — комплектации, характеристики, разные поколения Cadillac CTS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac CTS: читайте свежие новости про авто модели Кадиллак ЦТС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CTS: читайте свежие статьи об авто модели Кадиллак ЦТС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus IS: обзор, новости, машина Лексус ИС — разные поколения, характеристики, комплектации Lexus IS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus IS: читайте свежие новости про автомобили модели Лексус ИС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля IS: читайте свежие статьи про авто модели Лексус ИС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Volvo S60: новости, обзор, машина Вольво С60 — разные поколения, характеристики, комплектации Volvo S60  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volvo S60: читайте профессиональные новости про автомобили модели Вольво С60 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S60: читайте свежие статьи про авто модели Вольво С60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS5: обзор, новости, машина Ситроен ДС5 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS5: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ситроен ДС5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS5: читайте интересные статьи про авто модели Ситроен ДС5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A5: новости, обзор, машина Ауди А5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi A5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A5: читайте профессиональные новости про авто модели Ауди А5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A5: читайте профессиональные статьи про авто модели Ауди А5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Каталог покупателя: престижный средний класс

Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Cayenne

Автомобиль Porsche Cayenne: новости, обзор, машина Порше Кайен — разные поколения, комплектации, характеристики Porsche Cayenne  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayenne: читайте уникальные новости про автомобили модели Порше Кайен — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayenne: читайте тематические статьи про автомобили модели Порше Кайен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Passat

Автомобиль Volkswagen Passat: обзор, новости, машина Фольксваген Пассат — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Passat  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Passat: читайте свежие новости про авто модели Фольксваген Пассат — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Passat: читайте интересные статьи про автомобили модели Фольксваген Пассат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Superb

Автомобиль Skoda Superb: обзор, новости, машина Шкода Суперб — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Superb  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Superb: читайте интересные новости об авто модели Шкода Суперб — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Superb: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Суперб – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fabia

Автомобиль Skoda Fabia: обзор, новости, машина Шкода Фабия — характеристики, разные поколения, комплектации Skoda Fabia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Fabia: читайте уникальные новости про автомобили модели Шкода Фабия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fabia: читайте уникальные статьи об авто модели Шкода Фабия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dcmCsihzNqsHoNZjg0uHKw" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/624343/20140314_new_vw_passat_front_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263585" />
  <div class="caption">
    Новый седан Volkswagen Passat (рендер издания Auto Express)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Вчера на специальном мероприятии в Берлине топ-менеджмент группы Volkswagen подвел итоги 2013 финансового года. Рост продаж (до 9,7 млн машин), выручки (197 млрд евро) и операционной прибыли (11,7 млрд евро), а также хороший старт 2014-го – вот о чем не без радости говорила управляющая верхушка VW. Однако нас, потребителей, гораздо больше интересуют сами автомобили. Поэтому важнее в данном случае то, что немцы пообещали вывести в ближайшие два года около сотни новых и обновленных моделей.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FKn3Kd0rX4QWBKSGrUXzw" width="572" height="381" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d7/624343/20140314_uploads_2013_12_201309260636_201309260636_skoda_fabia_v-10.jpg" class=" imp-image-321154" />
  <div class="caption">
    Новый хэтчбек Skoda Fabia (рендер издания Auto Express)
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Главными дебютантами ближайшей пары лет станут новые среднеразмерные седан и универсал 
  <a href="/content/news/594419-na-dorogax-vpervye-zamechen-novejshij-vw-passat/">Volkswagen Passat</a>, компактные хэтчбек и универсал 
  <a href="/content/news/605340-skoda-gotovit-k-vyxodu-novuyu-fabia-stilnyj-krossover-i-kupeobraznuyu-octavia/">Skoda Fabia</a> и SEAT Ibiza, а также семейства 
  <a href="/content/news/605942-novaya-skoda-superb-podrobnosti/">Skoda Superb</a> (все с модульной поперечно-моторной платформой в основе) и 
  <a href="/content/news/505202-audi_otkluchit_novomu_a4_polovinu_cilindrov/">Audi A4</a>. Если говорить об «А-четвертой», то сначала мы увидим обычные четырех- и пятидверку, а чуть позже появятся мощные S- и RS-модификации и универсал повышенной проходимости Allroad quattro. К слову, не за горами и появление таких дорогих полноразмерных вседорожников, как 
  <a href="/content/news/623380-novyj-vsedorozhnik-audi-q7-poyavitsya-v-etom-godu/">Audi Q7</a> второй генерации и 
  <a href="/content/news/531686-porsche_obkatyvajet_obnovlennyj_cayenne/">обновленный Porsche Cayenne</a> – с новым турбированным мотором V6 3.0 и 
  <a href="/events/shanghai/page/531167-porsche_panamera_stal_gibridnym_i_dlinnobaznym/">продвинутой гибридной силовой установкой</a> от спортивного бизнес-лифтбека 
  <a href="/events/shanghai/page/531528-porsche_oficialno_predstavila_obnovlennuju_linejku_panamera/">Panamera</a>.

Volkswagen в 2014—2015 гг. выпустит 100 новых и обновленных моделей 

Константин Васильев

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/k9F2OXHHrmm7tWeXKr308Q=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Audi A4 Allroad quattro 2.0 TFSI (211 л.с.) S tronic (опции) - 2 403 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_yaku4364.jpg" class=" imp-image-262091" />
  <div class="caption">
    Audi A4 Allroad quattro 2.0 TFSI (211 л.с.) S tronic (+опции) – 2 403 000 руб.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Лифтованные универсалы у нас выбирают скорее не за геометрическую проходимость, а банально за увеличенный дорожный просвет. В случае с A4 Allroad quattro это 180 мм (+37 мм в сравнении с A4 Avant). И пусть углы въезда и съезда еще не кроссоверные, и траекторию атаки бордюра придется выбирать тщательнее, зато можно безбоязненно пустить между колес шматок снега, забытый дорожниками. A4 Allroad в сегменте самый компактный, не считая Skoda Octavia Combi Scout, которая как раз переживает смену поколений. По цене «внедорожный» A4 конкурирует с Volvo XC70 и Subaru Outback. Последний, впрочем, заметно уступает по качеству отделочных материалов и уровню оснащения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nkSmzUaobTOHEa3B9lOl4Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Общий для приборного щитка и центральной консоли козырек выдает возраст модели.  Багаж­ник без малого на 500 л, но в под-
­полье докатка, которую еще и на-
качивать придется</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_yaku4064.jpg" class=" imp-image-262110" />
  <div class="caption">
    Общий для приборного щитка и центральной консоли козырек выдает возраст модели
  </div>
  <p class="text-separator"></p>В отличие от старшего A6 Allroad quattro «четверке» не полагается пневмоподвеска, да и зачем, если основное предназначение модели – заполнить небольшую нишу между универсалами и кроссоверами Audi, не создавая конкуренции, в первую очередь модели Q5.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-G7PkkYU-fvMkzSER1-aZw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Все опции, делающие универсал Avant по-настоящему универсальным, – сетка над спинкой заднего ряда, сдвижные перегородки и электропривод двери – доступны и allroad. </figcaption></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_yaku3978.jpg" class=" imp-image-262095" />
  <div class="caption">
    Все опции, делающие универсал Avant по-настоящему универсальным, – сетка над спинкой заднего ряда, сдвижные перегородки и электропривод двери – доступны и Allroad
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_FMlqSSxyfmmOPmEkuOQ-Q=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шторка отъезжает вверх – за ней не нужно тянуться, пачкаясь о бампер</figcaption></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_yaku3974.jpg" class=" imp-image-262102" />
  <div class="caption">
    Шторка отъезжает вверх – за ней не нужно тянуться, пачкаясь о бампер
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Итог</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/jkaCR31SujBDO9KPogXLtQ" width="152" height="200" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_konstantin_vasilev____.jpg" class="alignleft size-thumbnail imp-image-262093" />Константин Васильев, редактор:
  <p class="text-separator"></p>− Allroad обеспечит больше комфорта на плохой дороге, но штурмовать реальное бездорожье не стоит, даже несмот­ря на активный дифференциал Torsen: свесы великоваты, а ход подвесок не сильно отличается от легкового. Зато управляемость и динамика с 211-сильным мотором 2.0 TFSI впечатляют! Жаль, нет дизеля, зато можно выбрать между МКП и «роботом».
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T16tZbkoBlo_alkJ7gY3mQ=s800" width="800" height="177" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/7d/620925/20140304_no_copyright_1.png" class="aligncenter size-medium imp-image-262099" />
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="262100, 262096, 262106, 262098, 262107, 262103, 262109, 262097, 262094, 262104, 262108, 262105, 262101, 262092"></div>

Audi A4 Allroad quattro: эшелон перехода

Audi A4 Allroad quattro 2.0 TFSI (211 л.с.) S tronic (опции) - 2 403 000 руб.

Редькина Елена

Автомобиль Audi Q5: новости, обзор, машина Ауди Ку 5 — комплектации, характеристики, разные поколения Audi Q5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi Q5: читайте тематические новости про автомобили модели Ауди Ку 5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Q5: читайте уникальные статьи про автомобили модели Ауди Ку 5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/krUenKedPNrk06cq0z62bA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>В рамках программы Audi с пробегом :plus с 24 февраля 2014 года на официальном сайте Audi Russia можно выбрать и забронировать один из непосредственно участвовавших в проведении Олимпиады автомобилей Audi, говорится в релизе компании. Возможно, даже того самого, который сопровождал вашего любимого спортсмена на пути к победе или президента Международного олимпийского комитета на встречу с президентом России.
  <p></p>К бронированию доступны следующие модели:
  <p></p>
  <ul>
   <p></p>
   <li><a href="https://www.zr.ru/content/articles/515878-optimalnyj_audi_a4_allroad/">Audi A4 allroad</a> 2.0 TFSI quattro S tronic 211 л.с.</li>
   <p></p>
   <li>Audi A4 allroad 2.0 TFSI quattro S tronic 225 л.с.</li>
   <p></p>
   <li>Audi A6 2.8 FSI quattro S tronic 204 л.с.</li>
   <p></p>
   <li>Audi Q5 2.0 TFSI quattro S tronic 225 л.с.</li>
   <p></p>
   <li>Audi Q7 3.0 TDI quattro tiptronic 245 л.с.</li>
   <p></p>
   <li>Audi Q7 3.0 TFSI quattro tiptronic 272 л.с.</li>
   <p></p>
  </ul>
  <p></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ZaK07c-IV0Dr-YMCcYkqCA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure>
  <p></p>На официальном сайте марки сообщается, что все эти автомобили 2013 года выпуска, 2014 модельного года, представлены в оптимальных комплектациях по соотношению набора оборудования и цены и снабжены полным комплектом зимних колес. Эксплуатация автомобилей начата в декабре 2013 – январе 2014 гг.  Даты окончания эксплуатации непосредственно связаны с окончанием Олимпийских и Паралимпийских зимних Игр в Сочи. Поставка – с середины марта по апрель 2014 г. включительно.
  <p></p>После бронирования на сайте для подтверждения заявки необходимо в течение 48 часов обратиться в дилерский центр Audi и заключить договор на поставку выбранного автомобиля.
  <p></p>«Сегодня с уверенностью можно сказать, что Олимпиада в Сочи стала триумфальным стартом 2014 года, – говорит глава Audi в России Елена Смирнова. – Для всех тех, кто был причастен к этому успеху, есть уникальная возможность приобрести автомобиль с четырьмя кольцами на память о тех пяти, что объединили в этом году весь мир вокруг России».
  <p></p>Все автомобили реализуются в рамках программы Audi с пробегом :plus, а значит, обеспечиваются гарантией, программой помощи на дорогах сроком на 5 лет. Кроме того, покупатели могут воспользоваться программой трейд-ин.
  <p></p>Автомобили из олимпийского парка предлагаются новым клиентам в оригинальной сочинской раскраске, которую при желании можно снять.
  <p></p>Напомним, недавно Интернет взорвала 
  <a href="/content/news/614971-reklama-audi-s-4-olimpijskimi-kolcami-okazalas-poddelkoj/">реклама Audi, где на фоне олимпийских колец – четырех раскрывшихся и одного нераскрывшегося – рекламировались автомобили бренда</a>. Впрочем, реклама, как выяснилось, оказалась подделкой.

Audi начала распродажу олимпийского автопарка

5-й серии

Автомобиль BMW 5-Series: обзор, новости, машина БМВ 5 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 5-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 5-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 5 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 5-й серии: читайте профессиональные статьи об авто модели БМВ 5 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

4-й серии

Автомобиль BMW 4-Series: новости, обзор, машина БМВ 4 серии — комплектации, разные поколения, характеристики BMW 4-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 4-Series: читайте уникальные новости об автомобилях модели БМВ 4 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 4-й серии: читайте профессиональные статьи про автомобили модели БМВ 4 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rrym_FvSZXPUI-aCK_sNlg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i_20.jpg" class=" imp-image-260556" />
  <div class="caption">
    BMW 4 series, от 1 750 000 руб., КАР от 11,96
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Развяжите мне руки</h2>
  <p class="text-separator"></p>Вы любите сериалы? Тогда вы наверняка должны знать, что многие успешные истории могут иметь не только продолжение (то есть сиквел), но и ответвления: они определенным образом коррелируют с главной сюжетной линией, однако в целом являются отдельными произведениями. Такое явление именуется словом «спин-офф». Новая «четверка» – это классический «вбоквел» третьей серии, а некоторые «герои» (силовые агрегаты и узлы трансмиссии) перешли из основного сериала.
  <p class="text-separator"></p>Стилистически купе имеет много общего с седаном, однако при более пристальном рассмотрении 
  <a href="/events/frankfurt/page/549925-bmw_predstavila_svoju_samuju_ustojchivuju_model/">двухдверка обнаруживает вопиющее своеобразие</a>, которое кроется в деталях. Более всего изменился передний бампер – точнее сказать, он стал совершенно другим. Фары и фонари в принципе сохранили форму, хотя все их острые углы сгладились. Линии заднего бампера также подверглись радикальному пересмотру. На передних крыльях сразу за колесными арками появились аэродинамические «бумеранги», позаимствованные у 3-й серии GT.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SI8y6Z0I2AV5ytIQHwZx-g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-274.jpg" class=" imp-image-260541" />
  <div class="caption">
    Привыкать к приборам и органам управления тем, кто уже знаком с другими моделями BMW, не придется — их расположение стандартное
  </div>
  <p class="text-separator"></p>А самое главное, что из всех габаритных размеров неизменной осталась лишь колесная база – купе длиннее, шире и приземистее седана. По сути, все кузовные детали оригинальны – за исключением разве что капота. При всей своей поразительной похожести на «трешку» автомобиль обладает яркой индивидуальностью, чистотой линий и спортивной гармонией, которые не остаются незамеченными на дорогах. Я сбился со счета, сколько раз соседи по светофору в восторге демонстрировали мне сквозь стекла своих «Мерседесов», «Ауди» и даже «Лексусов» поднятый вверх большой палец!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m-8tii7uPFVwx9NzOLGbKA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-267.jpg" class=" imp-image-260540" />
  <div class="caption">
    Самые удобные «комфортные» сиденья для 4-й серии заказать невозможно, а спортивные стоят 31 988 рублей во всех модификациях, кроме топовой
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Много в малом</h2>
  <p class="text-separator"></p>Минус в пять сантиметров по высоте должен был неминуемо сказаться на внутреннем пространстве автомобиля, причем не в лучшую сторону. Однако на водительское место я уселся совершенно спокойно, не провалившись в пропасть и не приложившись головой о кузов. Попасть на переднее пассажирское столь же легко, хотя вылезать оттуда чуть тяжелее: водитель-то может уцепиться за руль, а вот его сосед лишен какой-либо точки опоры.
  <p class="text-separator"></p>Естествоиспытательский зуд не дал мне остановиться на достигнутом, и я полез назад. Подскажите мне, в каком купе доступ к дивану прост и удобен? Вот и тут пришлось слегка скрючиться, хотя в общем и целом при отодвинутом вперед кресле особых неудобств не испытываешь. Смеха ради я попросил проделать тот же трюк своего приятеля – человека высокого и объемного. И надо же – ему это также удалось с легкостью. Больше того, он чувствовал себя вполне комфортно даже позади установленного в боевое положение водительского кресла. Места для ног там оказалось поболе, чем в ином бизнес-классе, и это стало для него настоящим сюрпризом. Несмотря на опущенный потолок, макушка товарища не уперлась в мягкую обивку, попав прямиком под специально сделанную выемку. Вот и говорите мне после этого, что конструкторы задних пассажиров купе вообще не держат за людей!
  <p class="text-separator"></p>В остальном же, за исключением «галерки», салон 4-й серии до мельчайших деталей копирует интерьер «трешки». Хотя нет – тут поселился новый «Ай-Драйв» с большим контроллером и сенсорной панелью. Но то, что хорошо для обычного седана, не всегда к лицу утонченному купе – это я к тому, что грубоватая кожа кресел несколько диссонирует со стильной внешностью машины. Зато она обеспечивает дополнительное сцепление пятой точки с подушкой в крутых поворотах и вместе с превосходной боковой поддержкой на корню пресекает стремление тела отдаться на волю центробежных сил, в чем я не преминул убедиться на собственном опыте.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nSE6SRa2CSc8gix61uuuQA=s800" width="533" height="800" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-412.jpg" class=" imp-image-260538" />
  <div class="caption">
    Система подачи ремня безопасности работает так же, как и на купе 3-й серии
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Спортбайк о четырех колесах</h2>
  <p class="text-separator"></p>С первых метров пути стало очевидно, что над подвеской поработали серьезно. Даже та минимальная валкость, которая свойственна «трешке» при комфортных настройках шасси, исчезла как класс: в быстрых поворотах капот машины перемещается строго параллельно асфальту. Увеличенная жесткость подвески внушает чувство непоколебимой уверенности в поведении автомобиля, но при этом не вносит дискомфорт на колдобинах и выбоинах. Даже брусчатка трамвайных путей, несмотря на низкопрофильный «ран-флэт», воспринимается лишь как мелкое неудобство, а не как зубодробительное путешествие по стиральной доске.
  <p class="text-separator"></p>Чуткость руля и точность следования заданной траектории – выше всяких похвал. Вкупе с 306-сильным двигателем машина постоянно провоцирует на вещи пусть и дозволенные, но нежелательные в плотном городском потоке. «Вы хотели настоящих купейных спортивностей? Их есть у меня!» – невозмутимо заверила «четверка», после чего понеслась во весь опор по неторопливо ползущему Третьему кольцу, легко и безошибочно лавируя между автомобилями. Определенно, в ее характере и умениях есть что-то от спортбайка – великолепная маневренность и потрясающая динамика.
  <p class="text-separator"></p>В то же время полный привод, идеальная «половинная» развесовка и низкий центр масс обеспечивают отточенную управляемость на любых покрытиях – от сухого асфальта до снежной каши, – при этом ярко выраженный заднеприводный акцент (60% мощности двигателя принимает на себя задний мост) придает характеру купе ту самую фирменную пикантность, свойственную баварским машинам. А то ли еще будет, когда появится спорткар М4, оснащенный 431-сильным турбомотором о шести цилиндрах в ряд!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kr2mwiGdsWWNQzDeemsuqw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f2/616434/435i-231.jpg" class=" imp-image-260550" />
  <div class="caption">
    Диван рассчитан строго на двух человек, что подчеркивается его шириной, формой подушки и широким центральным тоннелем
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Головокружение</h2>
  <p class="text-separator"></p>Идиллическая картина – не правда ли? Ну а теперь пришла пора поговорить о башмаках и сургуче, капусте и королях. За дизайнерское и техническое совершенство при отсутствии двух дверей и не самом удобном проходе на задний ряд баварцы хотят получить ни много ни мало 330 000 рублей в случае со 184-сильным мотором и 415 000 – с 306-сильным. Разрыв покруче, чем внутри формально не разделенного «мерседесовского» С-класса, где дистанция между седаном и купе не превышает 180 тысяч. Правда, штутгартской модели предстоит в ближайшее время смениться поколением, но вряд ли это сильно изменит расстановку сил – если, конечно, и там разные кузова не разведут по отдельным комнатам.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"></a></p><figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/CR2qGFPDqVlfI-MTow9D2A" width="293" height="935" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616453-untitled-827/"><img src="/d/story/f2/616434/1_no_copyright16.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-260539" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Базовая 420i на 128 тысяч дороже, чем А5-1,8TFSI, и на 200 тысяч, чем уходящий С180 – правда, и двигатель у «баварки» помощнее. Что же касается самых мощных версий, то полноприводный автомобиль с трехлучевой звездой и мотором в 306 сил стоит 2 290 000 против 2 475 000 рублей у равнозначно вооруженного БМВ; «Ауди» же могут предложить 272-сильный мотор и фирменный «кваттро» за 2 359 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>В общем, несите ваши денежки… Похоже, баварцам вскружил голову успех F30, которая по продажам в ушедшем году действительно положила на обе лопатки всех конкурентов. Что ж, здесь они совершенно в своем праве, поскольку популярность и цена в среде автомобилей премиум-сегмента, да еще и при наличии гламурного двухдверного кузова, отнюдь не связаны в прямой пропорции.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"></a></p><figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vDwqLB86HwjzC8e6ckVPMw=s800" width="800" height="534" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/616434-bmw-4-series-spin-off/616435-435i_4/"><img src="/d/story/f2/616434/435i_4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-260558" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  
   + Стильная и спортивная внешность, удобный салон, превосходная динамика и управляемость, относительно недорогой дизельный двигатель
   <p class="text-separator"></p>
   – Высокая цена; дорогие опции
  
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="260558, 260556, 260557, 260554, 260555, 260552, 260553, 260550, 260551, 260540, 260541, 260548, 260549, 260546, 260547, 260545, 260542, 260538"></div>

BMW 4-й серии: боковая ветвь

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Insignia

Автомобиль Opel Insignia: обзор, новости, машина Опель Инсигния — разные поколения, характеристики, комплектации Opel Insignia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Insignia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Инсигния — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Insignia: читайте интересные статьи про авто модели Опель Инсигния – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Impreza

Автомобиль Subaru Impreza: обзор, новости, машина Субару Импреза — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Impreza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Impreza: читайте интересные новости про авто модели Субару Импреза — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Impreza: читайте уникальные статьи про авто модели Субару Импреза – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Teana

Автомобиль Nissan Teana: новости, обзор, машина Ниссан Теана — комплектации, характеристики, разные поколения Nissan Teana  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Teana: читайте уникальные новости об авто модели Ниссан Теана — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Teana: читайте свежие статьи об авто модели Ниссан Теана – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>На нашем рынке есть полноприводные автомобили, которые не пугают своими размерами, так как имеют вполне привычный взору кузов. Например, седан или универсал. При этом их стоимость не назовешь запредельной – мы ограничились суммой 1 400 000 рублей. До круглой цифры 10 при наборе участников этого рейтинга мы не добрались, хотя очень старались.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Subaru Impreza</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/T28Yw1y0nbbF7bo4VfXFwQ=s800" width="800" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/019.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259613" />
  <p class="text-separator"></p>Автомобили «Субару» – едва ли не самые известные среди легковых полноприводных. (Про владельцев этих авто говорят: «Купил «Субару» – на работу езжу боком».) Самая доступная из всей линейки – «Импреза» – попадает в наш ценовой диапазон во всех многочисленных комплектациях, даже самых дорогих. Всего их семь: две с двигателем 1.6 и CVT либо 5-ступенчатой «механикой» и еще пять вариантов – с двигателем 2.0 и CVT или 6-ступенчатой МКП. Диапазон цен — от 1 097 800 до 1 324 300 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Audi A3</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/WajrFRaW07O5IhGtnwMQ5g=s800" width="800" height="536" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/029.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259615" />
  <p class="text-separator"></p>Полный привод также доступен для нескольких вариаций – для седана, 3- и 5-дверного хэтчбеков. В списке комплектаций эти версии обозначаются словом quattro. Если захочется вездеходный «Ауди», то выбрать будет несложно: для этой версии двигатель только один – 1.8 TFSI мощностью 180 л.с. Коробка тоже в одном экземпляре – 6-ступенчатая «S-троник». Разница только в оснащении комплектаций: отличаются обивка салона, отделка руля, наличие или отсутствие противотуманных фар, круиз-контроля, а также датчиков парковки и бортового компьютера. Все это по цене от 1 194 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Nissan Teana</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HuD3MvEIgOKQxjkL-L8OOA=s800" width="800" height="488" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/0310.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259616" />
  <p class="text-separator"></p>Полный привод вообще здорово сокращает количество доступных комплектаций. В случае с «Теаной» из девяти ее версий остается всего четыре, причем с одним и тем же комплектом: двигатель 2,5 л + + CVT + 4×4. Самая доступная «Теана» с полным приводом обойдется в 1 233 000 рублей, самая дорогая на 150 тысяч дороже. В этом промежутке заложено не так уж много отличий, два самых существенных – ESP и 17-дюймовые диски вместо 16-дюймовых.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> Volvo V40 Cross Country</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ax8rTUCxU8BTutQEkBlDxg=s800" width="800" height="447" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/059.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259619" />
  <p class="text-separator"></p>Новинка, не так давно появившаяся на нашем рынке, заработала уже достаточно положительных отзывов. Как всегда, автомобиль шведской марки укомплектован по высшему разряду – вопросы безопасности у «Вольво» на первом месте. Полноприводный V40 укладывается в заданные нами рамки – правда, не все комплектации. Из дюжины версий только две доступны по цене до 1 400 000 рублей. (В утешение – далеко не все из этой дюжины полноприводные.) Приобрести за 1,4 млн можно «Вольво-V40 Кросс Кантри» с двигателем мощностью 180 л.с., полным приводом и 6-ступенчатым «автоматом». Доступны модификации «Кинетик» и «Моментум» за 1 279 000 и 1 339 000 рублей соответственно.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Opel Insignia</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/licp9oI0R80KxQSXGRkseQ=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/067.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259620" />
  <p class="text-separator"></p>Новая «Инсигния» представлена в четырех кузовах. Правда, вот незадача: в одном из них полный привод недоступен (универсал), а у седана и хэтчбека заветные цифры 4×4 появляются только в самой дорогой комплектации «Космо». Она оснащается 2-литровыми двигателями (бензиновым в 249 л.с. или 163-сильным дизельным – на выбор), в пару к которым идет 6-ступенчатая МКП. Аналогичный набор у «Кантри Турер» в единственной комплектации. Кстати, тот редкий случай, когда вариант с дизелем дешевле, чем с бензиновым мотором: например, 1 307 000 против 1 354 000 рублей в случае с хэтчбеком.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Volvo-S60</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/jUhBeu2vG9soiPcfmuGKZQ=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/087.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259618" />
  <p class="text-separator"></p>Еще один «Вольво», теперь спортивный седан. Он, кстати, дешевле, чем его собрат, а за 1,4 млн рублей можно приобрести не просто полноприводные, но и довольно мощные версии. Они комплектуются турбодвигателем 2,5 л мощностью 249 л.с. и 6-ступенчатыми «автоматами». С таким двигателем разгон до 100 км/ч занимает всего 7 секунд. Доступны комплектации «Кинетик» и «Моментум» за 1 329 000 и 1 379 000 рублей соответственно. У S60 есть и топовые модификации «R-Дизайн» – они дороже, но мы обязаны о них сказать.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Audi A4</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Lv1iewUILuoLS0PJcJwwSw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/076.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259617" /></h2>
  <p class="text-separator"></p>Версия с постоянным полным приводом, которую можно купить, располагая 1,4 млн рублей, всего одна: седан с двигателем 1.8 TFSI мощностью 170 л.с. и 6-ступенчатой «механикой». При этом расход топлива вполне гуманный: в городском цикле всего 8,1 л/100 км. За такой седан попросят 1 354 000 рублей. Кстати, эта модель «Ауди» с кузовом универсал («Авант») и полным приводом лишь немного дороже оговоренного уровня – 1 424 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2> Suzuki Kizashi – перебор</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/y09IdnBc2BMufFDukrDJVg=s800" width="800" height="484" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/36/613942/049.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-259614" />
  <p class="text-separator"></p>«Сузуки-Кизаши» появился на рынке, сопровождаемый эпитетом «спортивный». В действительности же полноприводный седан класса D выглядит скорее внушительным, чем динамичным. Впрочем, одна комплектация – это не слишком внушительно, верно? Но именно таков «Кизаши»: 2,4-литровый бензиновый двигатель, вариатор и полный привод. Что по-настоящему радует, так это цена: вся эта радость лишь на 9500 рублей превысит заданную нами планку.

Легковушки с полным приводом до 1,4 млн рублей

Audi>A4