Виноградов Александр

Avatr

Автомобили Avatr: модели, новости, обзор машин аватр – все модели, новинки, линейка Avatr – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Avatr: читайте свежие новости про автомобили марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Avatr: читайте уникальные статьи про авто марки аватр – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 11: новости, обзоры, машина 11 - комплектации, разные поколения, характеристики 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 11: читайте тематические новости про автомобили модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 11: читайте тематические статьи об авто модели 11 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2><p>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. </p><p></p><p>Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.</p><p>Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.</p><p></p><p>Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l42CdvzYJH3QUY2_HwjfXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?</figcaption></figure><br /><p></p><p>Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. </p><p></p><p>Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.</p><p>И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!</p><h2>Что изменилось в салоне</h2><p>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Xq6K1lfzUDKASjujv_40zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zk2S38C09gNfgV0RshBn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mAVvIVz-xtUTmmaBemH_cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.</p><p>Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/opVP6dNzw9C8I-KZffW8zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qKJ5sOlx0xz9PYe6c4Nyjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.</figcaption></figure><p></p><p>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.</p><h2>Как заправляться</h2><p>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j3KSbCnPj9Sj0gWzPm2UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. </p><p>Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. </p><p>А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkHnx1F3Aj_vfSN7rAZ0tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/w-SWGIk35jkjlJDkiqfAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – еще один небольшой багажник.</figcaption></figure><p></p><h2>Электросеть</h2><p>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nsjvXrZQDutWWWaJtOi_rw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.</p><p></p><p>Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NRSrh301BS9AgWtMI8rKRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vzJ1xn4tvcaX2vmUD7ucFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть место для дорожной мелочи.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><h4>AVATR 11</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2425 / 2873 кг </li><li><b>Объем багажников </b>394+95 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 4,5 с</li><li><b>Двигатель </b>два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода </b>116,8 кВт·ч / 625 км</li><li><b>Трансмиссия </b>редуктор</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

Родной порт и другие фишки «официального» автомобиля: в чём он лучше «параимпортного»

В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2><p>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. </p><p></p><p>Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.</p><p>Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.</p><p></p><p>Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l42CdvzYJH3QUY2_HwjfXQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?</figcaption></figure><br /><p></p><p>Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. </p><p></p><p>Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.</p><p>И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!</p><h2>Что изменилось в салоне</h2><p>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xq6K1lfzUDKASjujv_40zQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zk2S38C09gNfgV0RshBn0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAVvIVz-xtUTmmaBemH_cQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.</p><p>Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!</p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/opVP6dNzw9C8I-KZffW8zw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qKJ5sOlx0xz9PYe6c4Nyjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.</figcaption></figure><p></p><p>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.</p><h2>Как заправляться</h2><p>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.</p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j3KSbCnPj9Sj0gWzPm2UWA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p>И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. </p><p>Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. </p><p>А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! </p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkHnx1F3Aj_vfSN7rAZ0tw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-SWGIk35jkjlJDkiqfAnA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Спереди – еще один небольшой багажник.</figcaption></figure><p></p><h2>Электросеть</h2><p>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nsjvXrZQDutWWWaJtOi_rw=s800" width="800" height="437" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.</p><p></p><p>Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NRSrh301BS9AgWtMI8rKRQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzJ1xn4tvcaX2vmUD7ucFA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В подполье есть место для дорожной мелочи.</figcaption></figure><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><h4>AVATR 11</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2425 / 2873 кг </li><li><b>Объем багажников </b>394+95 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 4,5 с</li><li><b>Двигатель </b>два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода </b>116,8 кВт·ч / 625 км</li><li><b>Трансмиссия </b>редуктор</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2><p>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Какие современные двигатели ходят долго (и как продлить жизнь агрегатов)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/969667-ehpitafiya-millionnikam/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/cWFj5Ub4Fz8JfCvy7bHpOA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.</p><p>Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.</p><p></p><p>Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l42CdvzYJH3QUY2_HwjfXQ=s800" width="800" height="500" />AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?<br /><p></p><p>Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Крутой кроссовер адаптировали для РФ —  что изменилось?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OkH9CVhA2lN9OhUN5xwT9g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.</p><p>И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!</p><h2>Что изменилось в салоне</h2><p>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Xq6K1lfzUDKASjujv_40zQ=s800" width="800" height="500" />У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zk2S38C09gNfgV0RshBn0Q=s800" width="800" height="500" />Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/mAVvIVz-xtUTmmaBemH_cQ=s800" width="800" height="500" />Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.<br /><p></p><p>Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.</p><p>Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/opVP6dNzw9C8I-KZffW8zw=s800" width="800" height="500" />Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qKJ5sOlx0xz9PYe6c4Nyjg=s800" width="800" height="500" />Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.<p></p><p>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.</p><h2>Как заправляться</h2><p>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/j3KSbCnPj9Sj0gWzPm2UWA=s800" width="800" height="500" />С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как китайцы немцев обскакали — новый премиум из Поднебесной" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/958127-test-drayv-li-l9/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/03yIyD-RoA6u9XYmz0aTtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. </p><p>Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. </p><p>А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! </p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nkHnx1F3Aj_vfSN7rAZ0tw=s800" width="800" height="500" />Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/w-SWGIk35jkjlJDkiqfAnA=s800" width="800" height="500" />Спереди – еще один небольшой багажник.<p></p><h2>Электросеть</h2><p>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nsjvXrZQDutWWWaJtOi_rw=s800" width="800" height="437" /><br /><p></p><p>Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.</p><p></p><p>Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/NRSrh301BS9AgWtMI8rKRQ=s800" width="800" height="500" />Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vzJ1xn4tvcaX2vmUD7ucFA=s800" width="800" height="500" />В подполье есть место для дорожной мелочи.<p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/sU1XMpk-LKHHtICXMv02hQ=s800" width="800" height="500" />В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p><br /></p><p><br /></p><h4>AVATR 11</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2425 / 2873 кг </li><li><b>Объем багажников </b>394+95 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 4,5 с</li><li><b>Двигатель </b>два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода </b>116,8 кВт·ч / 625 км</li><li><b>Трансмиссия </b>редуктор</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<h2>Что появилось с официальными поставками</h2><p>Самое главное: <a href="https://www.zr.ru/content/news/965115-v-rossii-prodayut-krossover-s-p/" target="_blank">Avatr 11</a> сменил тип зарядного разъема. </p><p></p><p>Вместо китайского народного GB/T, как на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/" target="_blank">«серых»</a> машинах, появился европейский разъем CCS Combo 2, объединяющий штекеры для зарядки переменным и постоянным («быстрым») током. Таких зарядных станций в России намного больше.</p><p>Правда, когда я попытался начать зарядку на паркинге одного из московских торговых центров, ничего не получилось. Проблема была именно в станции, а не в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967653-avatr-11-oficialno-v-rossii/" target="_blank">электромобиле</a>. Ладно, поеду дальше.</p><p></p><p>Но следующая зарядная станция от Россетей на автозаправке тоже оказалась неактивной, на ремонте! Подзарядиться удалось только с третьей попытки, и это в Москве. Инфраструктура для электромобилей сильно продвинулась за последние годы, но всё еще далека от идеала.</p><p></p>AVATR 11. Цена в России от 6 950 000 ₽. Очередная причуда китайского нейминга: название модели предлагают произносить как «один-один», а не «одиннадцать». Приживется ли?<br /><p></p><p>Поэтому чем больше запас хода, тем спокойнее. </p><p></p><p>Конечно, заявленные 625 километров Avatr 11 не проедет, но при температурах не ниже +5 ˚C, по моим прикидкам, в городе 450–500 км на одном заряде преодолеть можно. Я ожидал, что расход энергии приблизится к 30 кВт·ч/100 км, однако в реальности показания трипкомпьютера оказались в полтора раза приятнее. Понятно, что 500 км справедливы для Аватров с большой батареей на 116 кВт·ч.</p><p>И я не пытался экономить энергию: климат-контролем пользовался, сберегающий режим не включал и ускорениями не брезговал. Пара электромоторов Huawei на передней и задней оси выдают почти 600 «электрических коней», и первые 100 км/ч Avatr набирает быстрее пяти секунд. И – о, электрическое чудо! – может достичь 200 км/ч!</p><h2>Что изменилось в салоне</h2><p>Но постоянно ехать в режиме форсажа не хочется. Не потому что Avatr этого не может – просто именно в чинном перемещении он раскрывается лучше. Убаюкивающая тишина и неожиданно достойная плавность хода вселяют чувство собственного достоинства. Зачем доказывать кому-то, как эта «электричка» может ускоряться? Главное, что я это знаю.</p><p></p>У пассажира есть свой дисплей медиасистемы.Одно из ключевых отличий «официальных» Аватров кроется в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла.<p></p><p></p>Передняя панель – произведение искусства. Впрочем, вполне практичное.<br /><p></p><p>Avatr 11 одинаково приятно стелет по ровной автостраде и извилистой местной дороге, не раздражает резкостью в городе. А как только я перешел на интенсивную рекуперацию, то сразу забыл про тормоза: в городском потоке замедления от мотор-генераторов вполне достаточно.</p><p>Интерьер прекрасен, особенно в темное время суток. Залюбуешься! Особенно под музыку, ибо акустика Meridian ой как хороша!</p><p></p>Кнопки электрического замка дверей – рядом с настройкой сидений.Есть и аварийная ручка на случай полностью разряженной батареи или ДТП.<p></p><p>Общаться с двумя экранами медиасистемы теперь приятнее – потому что заводская русификация. Есть даже интернет: сим-карта МТС установлена по умолчанию. Обогрев всего и вся – тоже базовое оснащение.</p><h2>Как заправляться</h2><p>С обретением официального статуса Avatr 11 не стал ехать лучше – он и раньше это делал круто. Но теперь электромобиль стал дружелюбнее – и в эксплуатации, и когда нужно зарядиться. Если, конечно, ЭЗС работают.</p><p></p>С разъемом CCS Combo 2 география подходящих зарядных станций стала заметно шире.<br /><p></p><p></p><p>И люди до сих пор оборачиваются вслед. Платить за такое внимание нужно много: базовый Avatr 11 мощностью 313 л. с., с задним приводом и батареей на 90 кВт·ч стоит 7 млн рублей. </p><p>Полный привод, два электромотора в 578 сил и батарея на 116 кВт·ч дороже на полмиллиона. </p><p>А если хочется еще и задние раздельные кресла, то придется отдать 8 млн рублей! </p><p></p>Задний спойлер выдвигается на большой скорости либо принудительно – через меню настроек.Спереди – еще один небольшой багажник.<p></p><h2>Электросеть</h2><p>времена, когда некоторые зарядные станции для электромобилей были бесплатными, проходят. Всё чаще оплата электричества проводится через мобильное приложение (2Chargers, it.charge и другие).</p><p></p><br /><p></p><p>Интерфейс у всех простой. В большинстве случаев нужно сразу пополнять счет минимум на тысячу рублей при средней стоимости одного киловатт-часа около 20 рублей.</p><p></p><p>Тут нужно быть внимательным и сначала проверить, есть ли нужная зарядная станция в базе. К примеру, если хочется зарядиться на станции Россетей, которые частенько стоят на обычных АЗС, нужно знать, где найти подходящее приложение. Если скачать его из привычного Google Play, то база активных зарядных станций окажется скудной — и можно зря пополнить счет. Актуальное приложение со свежей базой есть в RuStore.</p><p></p>Задний багажник вмещает чуть меньше 400 литров.В подполье есть место для дорожной мелочи.<p></p><p></p>В случае электромобиля не нужно платить транспортный налог за все 578 л. с. – он рассчитывается исходя из суммарной 30‑минутной мощности электромоторов. Для Аватра 11 это всего лишь 150 л. с.<br /><p></p><p></p><p><br /></p><p><br /></p><h4>AVATR 11</h4><p></p><ul><li><b>Длина / ширина / высота / база</b> 4880 / 1970 / 16010 / 2975 мм</li><li><b>Снаряженная / полная масса</b> 2425 / 2873 кг </li><li><b>Объем багажников </b>394+95 л</li><li><b>Максимальная скорость</b> 200 км/ч</li><li><b>Разгон 0–100 км/ч</b> 4,5 с</li><li><b>Двигатель </b>два синхронных электродвигателя, 425 кВт / 578 л. с., 650 Н·м</li><li><b>Емкость батареи / запас хода </b>116,8 кВт·ч / 625 км</li><li><b>Трансмиссия </b>редуктор</li></ul><p></p><p><br /></p><p></p>

<p>Электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963565-novye-modeli-v-rossii" target="_blank"><span>Avatr</span> 11</a><span>&nbsp;</span>мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/" target="_blank">тестировали</a> полтора года назад, но<span>&nbsp;</span>то<span>&nbsp;</span>был «серый» экземпляр, а<span>&nbsp;</span>теперь кроссовер официально поставляется в<span>&nbsp;</span>Россию. Разница с<span>&nbsp;</span>машинами из<span>&nbsp;</span>прежних поставок<span>&nbsp;</span>– не<span>&nbsp;</span>только в<span>&nbsp;</span>наличии ОТТС.</p><h3>Медиасистема Avatr 11</h3> <p><span><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961381-ogromnye-ehkrany-v-mashinakh-to" target="_blank">Медиасистема</a> не&nbsp;просто русифицирована, она в&nbsp;целом сильно отличается от&nbsp;китайских Аватров.&nbsp;</span></p><p><span>Для России используется иная операционная система, а&nbsp;среди приложений появились чисто наши сервисы вроде&nbsp;VK Музыки. Развлекательный центр понимает и&nbsp;голосовые команды на&nbsp;русском языке.<span></span></span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549809" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avatr 11</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/oa2cy6JW6dZX2IgRYydhPQ=s800" alt="Avatr 11" title="Интерьер Avatr 11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549809" comment="Интерьер Avatr 11" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 11</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 11</div><br /><p></p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="967472" align="right"]&nbsp;</p> <h3>Обогревы</h3><p>Отличи<span>я нашлись и&nbsp;в&nbsp;меню климат-контроля: появился обогрев руля и&nbsp;лобового стекла.&nbsp;</span></p><h3>Сиденья</h3><p></p><ul><li>Все си<span>денья, помимо обогрева, дополнены вентиляцией.&nbsp;</span></li><li><span>Есть и&nbsp;массажер: у&nbsp;передних сидений&nbsp;– в&nbsp;базовой версии, на&nbsp;втором ряду&nbsp;– в&nbsp;максимальной комплектации с&nbsp;четырехместным салоном.&nbsp;</span></li><li><span>Передние сиденья дополнены функцией Zero Gravity: спинка и&nbsp;подушка наклоняются под таким углом, что нагрузка на&nbsp;тело становится практически нулевой.</span></li></ul><p></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1550001" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avatr 11</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/qT4VB2p9CUJzcHSwKHAnpA=s800" alt="Avatr 11" title="Крутой кроссовер адаптировали для РФ —  что изменилось?" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1550001" /><span itemprop="description"></span></div><br /><p></p> <h3>Кузов</h3><p>[readmore ids="964884" align="right"]</p><p>Еще одно о<span>тличие невооруженным глазом не&nbsp;увидеть&nbsp;– толщина лакокрасочного покрытия стала почти вдвое больше. А&nbsp;на&nbsp;кузове нет лидаров&nbsp;– для нашего рынка они пока не&nbsp;актуальны.</span></p> <h3>Моторы</h3><p>Электрич<span>еская начинка такая же. Avatr 11&nbsp;может быть с&nbsp;одним электромотором мощностью 312&nbsp;л. с. на&nbsp;задней оси или полноприводным с&nbsp;двумя моторами общей мощностью 578&nbsp;л. с. Двигатели&nbsp;– производства Huawei, а&nbsp;тяговая батарея на&nbsp;116&nbsp;кВт·ч&nbsp;– от&nbsp;известной компании CATL. \</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549808" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avatr 11</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OkH9CVhA2lN9OhUN5xwT9g=s800" alt="Avatr 11" title="Интерьер Avatr 11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549808" comment="Интерьер Avatr 11" /><span itemprop="description">Интерьер Avatr 11</span></div><div class="caption">Интерьер Avatr 11</div><br /><p></p><h3>Зарядка</h3><p>Изменили р<span>азъем зарядки: вместо китайского GB/T теперь европейский Type 2, который на&nbsp;наших зарядных станциях встречается ч</span>аще.</p><p>[readmore ids="962999" align="right"]</p> <h3>Гарантия </h3><p>Avatr <span>11&nbsp;получил заводскую гарантию. На&nbsp;электрическую составляющую она составляет 8&nbsp;лет или 160&nbsp;тысяч км, на&nbsp;прочие узлы&nbsp;– 5&nbsp;лет или 120&nbsp;тысяч км.&nbsp;</span></p><h3>Дилерская сеть</h3><p><span>В настоящее время у марки&nbsp;</span>Avatr 21&nbsp;центр в&nbsp;десяти городах России.</p> <h3>Цена</h3><p>Базовый Av<span>atr 11&nbsp;с&nbsp;задним приводом стоит 6,95&nbsp;млн рублей. Самый дорогой электромобиль с&nbsp;полным приводом и&nbsp;четырехместным салоном обойдется в&nbsp;7,8&nbsp;млн.</span></p><p><span></span></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1549810" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avatr 11</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bkRCiUgRRZTQLYZ5cZJpUw=s800" alt="Avatr 11" title="Avatr 11" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1549810" comment="Avatr 11" /><span itemprop="description">Avatr 11</span></div><div class="caption">Avatr 11</div><br /><p></p><p>[readmore ids="966895" align="right"]</p> <h3>Перспективы</h3><p>Следующе<span>й моделью на&nbsp;нашем рынке станет седан Avatr 12, сейчас он проходит сертификацию. А&nbsp;в&nbsp;конце года дебютирует кроссовер Avatr 07. В&nbsp;отличие от&nbsp;первых двух моделей, это последовательный гибрид, а&nbsp;не&nbsp;чистый электромобиль.</span></p><ul><li><i><b>Каковы реальные расходы на владение гибридным автомобилем, рассказано на примере&nbsp;</b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank"><b>кроссовера Wey 05</b></a></i></li></ul><p><span></span></p><p>[table id="2008"]</p>

Милешкин Кирилл

<p>Электромобиль
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963565-novye-modeli-v-rossii">Avatr 11</a> мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">тестировали</a> полтора года
назад, но то был «серый» экземпляр, а теперь кроссовер официально
поставляется в Россию. Разница с машинами из прежних поставок – не только в наличии ОТТС.</p><h3>Медиасистема </h3>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961381-ogromnye-ehkrany-v-mashinakh-to">Медиасистема</a> не просто
русифицирована, она в целом сильно отличается от китайских Аватров. </p><p>Для России используется иная операционная система, а среди приложений
появились чисто наши сервисы вроде VK Музыки. Развлекательный центр
понимает и голосовые команды на русском языке.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oa2cy6JW6dZX2IgRYydhPQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Avatr 11</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p> </p>

<h3>Обогревы</h3><p>Отличия нашлись
и в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового
стекла. </p><h3>Сиденья</h3><p></p><ul><li>Все сиденья, помимо обогрева, дополнены вентиляцией. </li><li>Есть
и массажер: у передних сидений – в базовой версии,
на втором ряду – в максимальной комплектации
с четырехместным салоном. </li><li>Передние сиденья дополнены функцией Zero
Gravity: спинка и подушка наклоняются под таким углом, что нагрузка
на тело становится практически нулевой.</li></ul><p></p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qT4VB2p9CUJzcHSwKHAnpA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p></p>

<h3>Кузов</h3><p></p><p>Еще одно отличие невооруженным глазом не увидеть – толщина лакокрасочного
покрытия стала почти вдвое больше. А на кузове нет лидаров – для
нашего рынка они пока не актуальны.</p>

<h3>Моторы</h3><p>Электрическая
начинка такая же.  может быть с одним электромотором
мощностью 312 л. с. на задней оси или полноприводным с двумя моторами
общей мощностью 578 л. с. Двигатели – производства Huawei,
а тяговая батарея на 116 кВт·ч – от известной компании
CATL. \</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OkH9CVhA2lN9OhUN5xwT9g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Avatr 11</figcaption></figure><br /><p></p><h3>Зарядка</h3><p>Изменили разъем зарядки: вместо китайского GB/T теперь европейский Type
2, который на наших зарядных станциях встречается чаще.</p><p></p>

<h3>Гарантия </h3><p>Avatr 11 получил заводскую гарантию. На электрическую составляющую
она составляет 8 лет или 160 тысяч км, на прочие узлы –
5 лет или 120 тысяч км. </p><h3>Дилерская сеть</h3><p>В настоящее время у марки Avatr 21 центр в десяти городах России.</p>

<h3>Цена</h3><p>Базовый Avatr
11 с задним приводом стоит 6,95 млн рублей. Самый дорогой
электромобиль с полным приводом и четырехместным салоном обойдется
в 7,8 млн.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bkRCiUgRRZTQLYZ5cZJpUw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11</figcaption></figure><br /><p></p><p></p>

<h3>Перспективы</h3><p>Следующей моделью на нашем рынке станет седан Avatr
12, сейчас он проходит сертификацию. А в конце года дебютирует
кроссовер Avatr 07. В отличие от первых двух моделей, это
последовательный гибрид, а не чистый электромобиль.</p><ul><li><i><b>Каковы реальные расходы на владение гибридным автомобилем, рассказано на примере </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank"><b>кроссовера Wey 05</b></a></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Электромобиль
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/963565-novye-modeli-v-rossii">Avatr 11</a> мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/">тестировали</a> полтора года
назад, но то был «серый» экземпляр, а теперь кроссовер официально
поставляется в Россию. Разница с машинами из прежних поставок – не только в наличии ОТТС.</p><h3>Медиасистема </h3>

<p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961381-ogromnye-ehkrany-v-mashinakh-to">Медиасистема</a> не просто
русифицирована, она в целом сильно отличается от китайских Аватров. </p><p>Для России используется иная операционная система, а среди приложений
появились чисто наши сервисы вроде VK Музыки. Развлекательный центр
понимает и голосовые команды на русском языке.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oa2cy6JW6dZX2IgRYydhPQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Avatr 11<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему производство электромобилей может оказаться под вопросом" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967472-ehta-problema-mozhet-postavit-p/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/MN49VhByylrfXCPrgnxSZQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p>

<h3>Обогревы</h3><p>Отличия нашлись
и в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового
стекла. </p><h3>Сиденья</h3><p></p><ul><li>Все сиденья, помимо обогрева, дополнены вентиляцией. </li><li>Есть
и массажер: у передних сидений – в базовой версии,
на втором ряду – в максимальной комплектации
с четырехместным салоном. </li><li>Передние сиденья дополнены функцией Zero
Gravity: спинка и подушка наклоняются под таким углом, что нагрузка
на тело становится практически нулевой.</li></ul><p></p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/qT4VB2p9CUJzcHSwKHAnpA=s800" width="800" height="533" /><br /><p></p>

<h3>Кузов</h3><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобили в России— названы 3 плюса для владельца" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964884-elektromobil-v-rossii-plyusy-i-minusy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VP-YcLft2dWjjn20a9FQ5g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Еще одно отличие невооруженным глазом не увидеть – толщина лакокрасочного
покрытия стала почти вдвое больше. А на кузове нет лидаров – для
нашего рынка они пока не актуальны.</p>

<h3>Моторы</h3><p>Электрическая
начинка такая же.  может быть с одним электромотором
мощностью 312 л. с. на задней оси или полноприводным с двумя моторами
общей мощностью 578 л. с. Двигатели – производства Huawei,
а тяговая батарея на 116 кВт·ч – от известной компании
CATL. \</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OkH9CVhA2lN9OhUN5xwT9g=s800" width="800" height="500" />Интерьер Avatr 11<br /><p></p><h3>Зарядка</h3><p>Изменили разъем зарядки: вместо китайского GB/T теперь европейский Type
2, который на наших зарядных станциях встречается чаще.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962999-test-drayv-seres-aito-m5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kxXfzYW6O_BKuoyMCV32hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<h3>Гарантия </h3><p>Avatr 11 получил заводскую гарантию. На электрическую составляющую
она составляет 8 лет или 160 тысяч км, на прочие узлы –
5 лет или 120 тысяч км. </p><h3>Дилерская сеть</h3><p>В настоящее время у марки Avatr 21 центр в десяти городах России.</p>

<h3>Цена</h3><p>Базовый Avatr
11 с задним приводом стоит 6,95 млн рублей. Самый дорогой
электромобиль с полным приводом и четырехместным салоном обойдется
в 7,8 млн.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bkRCiUgRRZTQLYZ5cZJpUw=s800" width="800" height="500" />Avatr 11<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<h3>Перспективы</h3><p>Следующей моделью на нашем рынке станет седан Avatr
12, сейчас он проходит сертификацию. А в конце года дебютирует
кроссовер Avatr 07. В отличие от первых двух моделей, это
последовательный гибрид, а не чистый электромобиль.</p><ul><li><i><b>Каковы реальные расходы на владение гибридным автомобилем, рассказано на примере </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank"><b>кроссовера Wey 05</b></a></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Электромобиль <a href="https://www.zr.ru/content/articles/963565-novye-modeli-v-rossii" target="_blank">Avatr 11</a> мы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/946974-tesla-i-audi-otdykhayut-test-ki/" target="_blank">тестировали</a> полтора года назад, но то был «серый» экземпляр, а теперь кроссовер официально поставляется в Россию. Разница с машинами из прежних поставок – не только в наличии ОТТС.</p><h3>Медиасистема </h3> <p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/961381-ogromnye-ehkrany-v-mashinakh-to" target="_blank">Медиасистема</a> не просто русифицирована, она в целом сильно отличается от китайских Аватров. </p><p>Для России используется иная операционная система, а среди приложений появились чисто наши сервисы вроде VK Музыки. Развлекательный центр понимает и голосовые команды на русском языке.</p><p></p>Интерьер Avatr 11<br /><p></p><p></p><p> </p> <h3>Обогревы</h3><p>Отличия нашлись и в меню климат-контроля: появился обогрев руля и лобового стекла. </p><h3>Сиденья</h3><p></p><ul><li>Все сиденья, помимо обогрева, дополнены вентиляцией. </li><li>Есть и массажер: у передних сидений – в базовой версии, на втором ряду – в максимальной комплектации с четырехместным салоном. </li><li>Передние сиденья дополнены функцией Zero Gravity: спинка и подушка наклоняются под таким углом, что нагрузка на тело становится практически нулевой.</li></ul><p></p><p></p><br /><p></p> <h3>Кузов</h3><p></p><p>Еще одно отличие невооруженным глазом не увидеть – толщина лакокрасочного покрытия стала почти вдвое больше. А на кузове нет лидаров – для нашего рынка они пока не актуальны.</p> <h3>Моторы</h3><p>Электрическая начинка такая же.  может быть с одним электромотором мощностью 312 л. с. на задней оси или полноприводным с двумя моторами общей мощностью 578 л. с. Двигатели – производства Huawei, а тяговая батарея на 116 кВт·ч – от известной компании CATL. \</p><p></p>Интерьер Avatr 11<br /><p></p><h3>Зарядка</h3><p>Изменили разъем зарядки: вместо китайского GB/T теперь европейский Type 2, который на наших зарядных станциях встречается чаще.</p><p></p> <h3>Гарантия </h3><p>Avatr 11 получил заводскую гарантию. На электрическую составляющую она составляет 8 лет или 160 тысяч км, на прочие узлы – 5 лет или 120 тысяч км. </p><h3>Дилерская сеть</h3><p>В настоящее время у марки Avatr 21 центр в десяти городах России.</p> <h3>Цена</h3><p>Базовый Avatr 11 с задним приводом стоит 6,95 млн рублей. Самый дорогой электромобиль с полным приводом и четырехместным салоном обойдется в 7,8 млн.</p><p></p>Avatr 11<br /><p></p><p></p> <h3>Перспективы</h3><p>Следующей моделью на нашем рынке станет седан Avatr 12, сейчас он проходит сертификацию. А в конце года дебютирует кроссовер Avatr 07. В отличие от первых двух моделей, это последовательный гибрид, а не чистый электромобиль.</p><ul><li><i><b>Каковы реальные расходы на владение гибридным автомобилем, рассказано на примере </b><a href="https://www.zr.ru/content/articles/964980-puteshestvie-na-wey-05/" target="_blank"><b>кроссовера Wey 05</b></a></i></li></ul><p></p><p></p>

Крутой кроссовер адаптировали для РФ —  что изменилось?

Интерьер Avatr 11

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<p>Российский авторынок после бурного роста летом и первой половины осени постепенно замедляется – сказываются высокие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">кредитные ставки</a> и увеличение <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утилизационного сбора</a> с последовавшим за этим ростом цен. </p><p><span>[table id="2051"]</span></p><p>Однако производители сохраняют активность – на зимние месяцы запланировано немало новинок. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. </p><h2>Avatr 11 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530532" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Avatr 11</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/158hZtP1fZPok8fj0eg5IQ=s800" alt="Avatr 11" title="Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530532" comment="Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели." /><span itemprop="description">Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели.</span></div><div class="caption">Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели.</div><br /><p></p><p>Последние 12 месяцев мы ожидали появления в России марки Exlantix, специализирующейся на производстве электромобилей. Но вот уж год прошел, а она так и не представлена. Зато в начале 2025 года мы ожидаем выхода в свет «зеленого» бренда Avatr – плод коллаборации марок Changan и Huawei. </p><p>[readmore ids="962999"]</p><p>Пионером станет кроссовер Avatr 11 – на него уже получен ОТТС. Согласно документу, заявлены модификации с задним и полным приводом. Первая идет с одним электромотором (313 л.с.). У версии со всеми ведущими колесами уже два двигателя – суммарная мощность силовой установки составляет 571 л.с. Это будет быстрый автомобиль! </p><p>Размеры кузова не маленькие: 4880×1970×1601 мм. То есть, по габаритам это плюс-минус аналог известному в России автомобилю Voyah Free. По качеству отделки и богатству оснащения они тоже тождественны – все дорого, богато, технологично. Так что дешевым Avatr 11 не будет. Его начальная стоимость вряд ли окажется ниже 5,5 млн рублей. </p><h2>Jetour T1</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530533" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Jetour T1</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Aye5ARg693G3EZdzXjhrhQ=s800" alt="Jetour T1" title="Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530533" comment="Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими." /><span itemprop="description">Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими.</span></div><div class="caption">Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими.</div><br /><p></p><p>Показанный на весеннем автосалоне в Пекине Т1 появится у российских дилеров в начале года – много времени на раскачку Джетуру не потребовалось. Экстерьер выдержан в духе уже известного в нашей стране кроссовера Т2. Самое явное отличие – на двери багажника нет кофра. </p><p>[readmore ids="962263" align="right"]</p><p>Отставание по габаритам у T1 совсем небольшое. Его длина, ширина и высота составляют: 4706, 1967 и 1845 мм. И «геометрия» тоже хороша для бездорожья: угол въезда – 27°, съезда – 25°. Полный привод должен быть уже в базовой комплектации. </p><p>У себя на родине Т1 предлагается в гибридном исполнении. Такая версия может появиться у нас и у нас. Но позднее. А сначала следует ждать версию с уже известным по Т2 бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 245 л.с., пару которому составит 8-ступенчатый автомат производства Chery.</p><h2>Tank 400 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Tank 400</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4Ofx5xhmqmbweNfvmfHVA=s800" alt="Tank 400" title="До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530537" comment="До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank." /><span itemprop="description">До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank.</span></div><div class="caption">До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank.</div><br /><p></p><p>Марка Tank в России находится на подъеме: за три квартала этого года продано 22 тысячи рамных внедорожников этого бренда. А скоро спрос на Танки может подрасти еще – модельный ряд пополнит модель 400. По своему статусу она займет промежуточное положение между моделями 300 и 500. А значит, что начальная цена будет «плясать» в районе 5 млн рублей. </p><p>[readmore ids="963354"]</p><p>В Китае этот внедорожник предлагается в гибридном исполнении, однако у нас вероятнее всего появление 2-литровой 245-сильной бензиновой версии. Во время прошлогодней презентации китайские руководители бренда категорически отрицали вероятность появления дизеля, однако сейчас ситуация изменилась. Успех дизельного Haval H9 (более половины покупателей выбирает версию на тяжелом топливе) способствовал изменению планов. Так что ждем появления дизеля. </p><p>Конструктивно Tank 400 напоминает упомянутых выше собратьев: мощная рама, неразрезной задний мост, понижающая передача и три (!) блокировки. Это чистокровный внедорожник, которому по плечу самое серьезное бездорожье.</p><p>[nextpage] </p><h2>Sollers ST8 </h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530535" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Sollers ST8</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5LLuOsFTW7GK9lAxpCvzMw=s800" alt="Sollers ST8" title="Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530535" comment="Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9." /><span itemprop="description">Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9.</span></div><div class="caption">Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9.</div><br /><p></p><p>Пикап Sollers ST6 вскоре перестанет быть единственной моделью бренда – уже в январе к дилерам поступит ST8. По сути, это одинаковые автомобили, отличающиеся только стилистикой и отделкой. Как не сложно догадаться, «восьмерка» будет находиться на ступеньку выше. Салон у нее современнее, а оснащение – богаче. </p><p>[readmore ids="963015" align="right"]</p><p>Под капотом ожидается локализованный турбодизель 2.0 и 6-ступенчатая механика. А вот бензиновая турбоверсия помимо механики может получить и автомат. По крайней мере, на недавней презентации сотрудники Соллерса это отрицать не стали. </p><p>Несмотря на скорый дебют, цены пока не объявлены. Можно предположить, что базовая версия будет стоить меньше 3 млн рублей. </p><h2>Soueast S07</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530534" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S07</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vxJevCec6F_SzXYOW5f--Q=s800" alt="Soueast S07" title="Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530534" comment="Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast." /><span itemprop="description">Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast.</span></div><div class="caption">Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast.</div><br /><p></p><p>По количеству брендов компания Chery, кажется, обошла даже Volkswagen. Chery, Exeed, Exlantix, Omoda, Jaecoo, Jetour. A теперь и Soueast. </p><p>[readmore ids="962183"]</p><p>Не надо быть специалистом, чтобы опознать в грядущем кроссовере Soueast S07 рестайлинговую версию Jetour Х70 Plus (у нас эта модель продолжит продаваться в текущем виде). У них даже габариты совпадают: 4724×1900×1740 мм. Однако в отличие от Джетура, салон у «семерки» будет семиместным. </p><p>Под капотом – 1,6-литровый 190-сильный турбомотор. У переднеприводных версий он будет совмещаться с 7-ступенчатым роботом, у полноприводных – с 8-ступенчатым автоматом. </p><p>S07 в базовой комплектации Comfort получит 18-дюймовые колеса, пакет теплых опций и панорамную крышу. Привод, как вы уже знаете, – передний или полный. В версии Premium колеса будут 19-дюймовыми и автомобиль получит широкий набор водительских ассистентов. А привод – только полный. </p><h2>Soueast S09</h2><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1530536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Soueast S09</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ud_x9QlV_GSiHQd6xLoZGw=s800" alt="Soueast S09" title="Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1530536" comment="Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени." /><span itemprop="description">Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени.</span></div><div class="caption">Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени.</div><br /><p></p><p>Тут тоже не обошлось без бейджинжиниринга: в основу S09 лег модернизированный кроссовер Jetour Х90 Plus. Они совпадают не только по дизайну, но и по габаритам: 4858×1925×1780 мм. </p><p>[readmore ids="961825" align="right"]</p><p>Интерьер – с претензией на премиальность: ромбовидная прострочка на сиденьях, «хрустальный» селектор управления трансмиссией, большой 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Все без исключения версии снабжаются тремя рядами сидений. </p><p>Начальная версия получит турбомотор 1.6 (190 л.с.), 7-ступенчатый робот и передний привод. За доплату – турбоагрегат 2.0 (197 л.с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод. </p><p></p><ul><li><span><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></span></li></ul><p></p><p><span>[table id="2005"]</span></p>

Тимкин Юрий

Soueast

Автомобили Soueast: модели, новости, обзор машин соист – все модели, новинки, линейка Soueast – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soueast: читайте интересные новости про автомобили марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soueast: читайте тематические статьи об авто марки соист – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S09: обзоры, новости, машина эс09 - характеристики, разные поколения, комплектации S09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S09: читайте интересные новости про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S09: читайте уникальные статьи про авто модели эс09 – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль S07: новости, обзоры, машина эс07 - разные поколения, характеристики, комплектации S07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S07: читайте профессиональные новости об авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S07: читайте уникальные статьи про авто модели эс07 – сайт За Рулем www.zr.ru

<p>Российский авторынок после бурного роста летом и первой половины осени постепенно замедляется – сказываются высокие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">кредитные ставки</a> и увеличение <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утилизационного сбора</a> с последовавшим за этим ростом цен. </p><p></p><p>Однако производители сохраняют активность – на зимние месяцы запланировано немало новинок. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. </p><h2>Avatr 11 </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/158hZtP1fZPok8fj0eg5IQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Последние 12 месяцев мы ожидали появления в России марки Exlantix, специализирующейся на производстве электромобилей. Но вот уж год прошел, а она так и не представлена. Зато в начале 2025 года мы ожидаем выхода в свет «зеленого» бренда Avatr – плод коллаборации марок Changan и Huawei. </p><p></p><p>Пионером станет кроссовер Avatr 11 – на него уже получен ОТТС. Согласно документу, заявлены модификации с задним и полным приводом. Первая идет с одним электромотором (313 л.с.). У версии со всеми ведущими колесами уже два двигателя – суммарная мощность силовой установки составляет 571 л.с. Это будет быстрый автомобиль! </p><p>Размеры кузова не маленькие: 4880×1970×1601 мм. То есть, по габаритам это плюс-минус аналог известному в России автомобилю Voyah Free. По качеству отделки и богатству оснащения они тоже тождественны – все дорого, богато, технологично. Так что дешевым Avatr 11 не будет. Его начальная стоимость вряд ли окажется ниже 5,5 млн рублей. </p><h2>Jetour T1</h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aye5ARg693G3EZdzXjhrhQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Показанный на весеннем автосалоне в Пекине Т1 появится у российских дилеров в начале года – много времени на раскачку Джетуру не потребовалось. Экстерьер выдержан в духе уже известного в нашей стране кроссовера Т2. Самое явное отличие – на двери багажника нет кофра. </p><p></p><p>Отставание по габаритам у T1 совсем небольшое. Его длина, ширина и высота составляют: 4706, 1967 и 1845 мм. И «геометрия» тоже хороша для бездорожья: угол въезда – 27°, съезда – 25°. Полный привод должен быть уже в базовой комплектации. </p><p>У себя на родине Т1 предлагается в гибридном исполнении. Такая версия может появиться у нас и у нас. Но позднее. А сначала следует ждать версию с уже известным по Т2 бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 245 л.с., пару которому составит 8-ступенчатый автомат производства Chery.</p><h2>Tank 400 </h2><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4Ofx5xhmqmbweNfvmfHVA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Марка Tank в России находится на подъеме: за три квартала этого года продано 22 тысячи рамных внедорожников этого бренда. А скоро спрос на Танки может подрасти еще – модельный ряд пополнит модель 400. По своему статусу она займет промежуточное положение между моделями 300 и 500. А значит, что начальная цена будет «плясать» в районе 5 млн рублей. </p><p></p><p>В Китае этот внедорожник предлагается в гибридном исполнении, однако у нас вероятнее всего появление 2-литровой 245-сильной бензиновой версии. Во время прошлогодней презентации китайские руководители бренда категорически отрицали вероятность появления дизеля, однако сейчас ситуация изменилась. Успех дизельного Haval H9 (более половины покупателей выбирает версию на тяжелом топливе) способствовал изменению планов. Так что ждем появления дизеля. </p><p>Конструктивно Tank 400 напоминает упомянутых выше собратьев: мощная рама, неразрезной задний мост, понижающая передача и три (!) блокировки. Это чистокровный внедорожник, которому по плечу самое серьезное бездорожье.</p><p> </p><h2>Sollers ST8 </h2><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LLuOsFTW7GK9lAxpCvzMw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Пикап Sollers ST6 вскоре перестанет быть единственной моделью бренда – уже в январе к дилерам поступит ST8. По сути, это одинаковые автомобили, отличающиеся только стилистикой и отделкой. Как не сложно догадаться, «восьмерка» будет находиться на ступеньку выше. Салон у нее современнее, а оснащение – богаче. </p><p></p><p>Под капотом ожидается локализованный турбодизель 2.0 и 6-ступенчатая механика. А вот бензиновая турбоверсия помимо механики может получить и автомат. По крайней мере, на недавней презентации сотрудники Соллерса это отрицать не стали. </p><p>Несмотря на скорый дебют, цены пока не объявлены. Можно предположить, что базовая версия будет стоить меньше 3 млн рублей. </p><h2>Soueast S07</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vxJevCec6F_SzXYOW5f--Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast.</figcaption></figure><br /><p></p><p>По количеству брендов компания Chery, кажется, обошла даже Volkswagen. Chery, Exeed, Exlantix, Omoda, Jaecoo, Jetour. A теперь и Soueast. </p><p></p><p>Не надо быть специалистом, чтобы опознать в грядущем кроссовере Soueast S07 рестайлинговую версию Jetour Х70 Plus (у нас эта модель продолжит продаваться в текущем виде). У них даже габариты совпадают: 4724×1900×1740 мм. Однако в отличие от Джетура, салон у «семерки» будет семиместным. </p><p>Под капотом – 1,6-литровый 190-сильный турбомотор. У переднеприводных версий он будет совмещаться с 7-ступенчатым роботом, у полноприводных – с 8-ступенчатым автоматом. </p><p>S07 в базовой комплектации Comfort получит 18-дюймовые колеса, пакет теплых опций и панорамную крышу. Привод, как вы уже знаете, – передний или полный. В версии Premium колеса будут 19-дюймовыми и автомобиль получит широкий набор водительских ассистентов. А привод – только полный. </p><h2>Soueast S09</h2><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ud_x9QlV_GSiHQd6xLoZGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени.</figcaption></figure><br /><p></p><p>Тут тоже не обошлось без бейджинжиниринга: в основу S09 лег модернизированный кроссовер Jetour Х90 Plus. Они совпадают не только по дизайну, но и по габаритам: 4858×1925×1780 мм. </p><p></p><p>Интерьер – с претензией на премиальность: ромбовидная прострочка на сиденьях, «хрустальный» селектор управления трансмиссией, большой 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Все без исключения версии снабжаются тремя рядами сидений. </p><p>Начальная версия получит турбомотор 1.6 (190 л.с.), 7-ступенчатый робот и передний привод. За доплату – турбоагрегат 2.0 (197 л.с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод. </p><p></p><ul><li><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Российский авторынок после бурного роста летом и первой половины осени постепенно замедляется – сказываются высокие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/">кредитные ставки</a> и увеличение <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/">утилизационного сбора</a> с последовавшим за этим ростом цен. </p><p></p><p>Однако производители сохраняют активность – на зимние месяцы запланировано немало новинок. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. </p><h2>Avatr 11 </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/158hZtP1fZPok8fj0eg5IQ=s800" width="800" height="500" />Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели.<br /><p></p><p>Последние 12 месяцев мы ожидали появления в России марки Exlantix, специализирующейся на производстве электромобилей. Но вот уж год прошел, а она так и не представлена. Зато в начале 2025 года мы ожидаем выхода в свет «зеленого» бренда Avatr – плод коллаборации марок Changan и Huawei. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Новый кроссовер на нашем рынке: 4,6 секунды до сотни!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962999-test-drayv-seres-aito-m5/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kxXfzYW6O_BKuoyMCV32hg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Пионером станет кроссовер Avatr 11 – на него уже получен ОТТС. Согласно документу, заявлены модификации с задним и полным приводом. Первая идет с одним электромотором (313 л.с.). У версии со всеми ведущими колесами уже два двигателя – суммарная мощность силовой установки составляет 571 л.с. Это будет быстрый автомобиль! </p><p>Размеры кузова не маленькие: 4880×1970×1601 мм. То есть, по габаритам это плюс-минус аналог известному в России автомобилю Voyah Free. По качеству отделки и богатству оснащения они тоже тождественны – все дорого, богато, технологично. Так что дешевым Avatr 11 не будет. Его начальная стоимость вряд ли окажется ниже 5,5 млн рублей. </p><h2>Jetour T1</h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Aye5ARg693G3EZdzXjhrhQ=s800" width="800" height="500" />Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими.<br /><p></p><p>Показанный на весеннем автосалоне в Пекине Т1 появится у российских дилеров в начале года – много времени на раскачку Джетуру не потребовалось. Экстерьер выдержан в духе уже известного в нашей стране кроссовера Т2. Самое явное отличие – на двери багажника нет кофра. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Как Атлас, но дешевле: новый кроссовер Geely на тестах «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962263-geely-cityray-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/djXZpOU1urUq3olGLDr-_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Отставание по габаритам у T1 совсем небольшое. Его длина, ширина и высота составляют: 4706, 1967 и 1845 мм. И «геометрия» тоже хороша для бездорожья: угол въезда – 27°, съезда – 25°. Полный привод должен быть уже в базовой комплектации. </p><p>У себя на родине Т1 предлагается в гибридном исполнении. Такая версия может появиться у нас и у нас. Но позднее. А сначала следует ждать версию с уже известным по Т2 бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 245 л.с., пару которому составит 8-ступенчатый автомат производства Chery.</p><h2>Tank 400 </h2><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/i4Ofx5xhmqmbweNfvmfHVA=s800" width="800" height="500" />До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank.<br /><p></p><p>Марка Tank в России находится на подъеме: за три квартала этого года продано 22 тысячи рамных внедорожников этого бренда. А скоро спрос на Танки может подрасти еще – модельный ряд пополнит модель 400. По своему статусу она займет промежуточное положение между моделями 300 и 500. А значит, что начальная цена будет «плясать» в районе 5 млн рублей. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963354-tank-700-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OOtbR7yB10kdgCgRitlXeA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>В Китае этот внедорожник предлагается в гибридном исполнении, однако у нас вероятнее всего появление 2-литровой 245-сильной бензиновой версии. Во время прошлогодней презентации китайские руководители бренда категорически отрицали вероятность появления дизеля, однако сейчас ситуация изменилась. Успех дизельного Haval H9 (более половины покупателей выбирает версию на тяжелом топливе) способствовал изменению планов. Так что ждем появления дизеля. </p><p>Конструктивно Tank 400 напоминает упомянутых выше собратьев: мощная рама, неразрезной задний мост, понижающая передача и три (!) блокировки. Это чистокровный внедорожник, которому по плечу самое серьезное бездорожье.</p><p> </p><h2>Sollers ST8 </h2><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5LLuOsFTW7GK9lAxpCvzMw=s800" width="800" height="500" />Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9.<br /><p></p><p>Пикап Sollers ST6 вскоре перестанет быть единственной моделью бренда – уже в январе к дилерам поступит ST8. По сути, это одинаковые автомобили, отличающиеся только стилистикой и отделкой. Как не сложно догадаться, «восьмерка» будет находиться на ступеньку выше. Салон у нее современнее, а оснащение – богаче. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Под капотом ожидается локализованный турбодизель 2.0 и 6-ступенчатая механика. А вот бензиновая турбоверсия помимо механики может получить и автомат. По крайней мере, на недавней презентации сотрудники Соллерса это отрицать не стали. </p><p>Несмотря на скорый дебют, цены пока не объявлены. Можно предположить, что базовая версия будет стоить меньше 3 млн рублей. </p><h2>Soueast S07</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vxJevCec6F_SzXYOW5f--Q=s800" width="800" height="500" />Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast.<br /><p></p><p>По количеству брендов компания Chery, кажется, обошла даже Volkswagen. Chery, Exeed, Exlantix, Omoda, Jaecoo, Jetour. A теперь и Soueast. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссоверы на немецкой платформе обновились и подорожали: что изменилось (и на чем сэкономили)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962183-jetta-vs5-i-vs7-2024-vse-izmeneniya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/3WY-sQCdGOCi2F571kt9EQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Не надо быть специалистом, чтобы опознать в грядущем кроссовере Soueast S07 рестайлинговую версию Jetour Х70 Plus (у нас эта модель продолжит продаваться в текущем виде). У них даже габариты совпадают: 4724×1900×1740 мм. Однако в отличие от Джетура, салон у «семерки» будет семиместным. </p><p>Под капотом – 1,6-литровый 190-сильный турбомотор. У переднеприводных версий он будет совмещаться с 7-ступенчатым роботом, у полноприводных – с 8-ступенчатым автоматом. </p><p>S07 в базовой комплектации Comfort получит 18-дюймовые колеса, пакет теплых опций и панорамную крышу. Привод, как вы уже знаете, – передний или полный. В версии Premium колеса будут 19-дюймовыми и автомобиль получит широкий набор водительских ассистентов. А привод – только полный. </p><h2>Soueast S09</h2><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ud_x9QlV_GSiHQd6xLoZGw=s800" width="800" height="500" />Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени.<br /><p></p><p>Тут тоже не обошлось без бейджинжиниринга: в основу S09 лег модернизированный кроссовер Jetour Х90 Plus. Они совпадают не только по дизайну, но и по габаритам: 4858×1925×1780 мм. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Интерьер – с претензией на премиальность: ромбовидная прострочка на сиденьях, «хрустальный» селектор управления трансмиссией, большой 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Все без исключения версии снабжаются тремя рядами сидений. </p><p>Начальная версия получит турбомотор 1.6 (190 л.с.), 7-ступенчатый робот и передний привод. За доплату – турбоагрегат 2.0 (197 л.с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод. </p><p></p><ul><li><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

<p>Российский авторынок после бурного роста летом и первой половины осени постепенно замедляется – сказываются высокие <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962753-kupit-avto-v-kredit/" target="_blank">кредитные ставки</a> и увеличение <a href="https://www.zr.ru/tags/utilizaciya/" target="_blank">утилизационного сбора</a> с последовавшим за этим ростом цен. </p><p></p><p>Однако производители сохраняют активность – на зимние месяцы запланировано немало новинок. Ожидаются как модернизации и свежие исполнения, так и полноценные дебюты – о них и поговорим. </p><h2>Avatr 11 </h2><p></p>Avatr 11 – первенец марки. Помимо него в данный момент выпускается еще две модели.<br /><p></p><p>Последние 12 месяцев мы ожидали появления в России марки Exlantix, специализирующейся на производстве электромобилей. Но вот уж год прошел, а она так и не представлена. Зато в начале 2025 года мы ожидаем выхода в свет «зеленого» бренда Avatr – плод коллаборации марок Changan и Huawei. </p><p></p><p>Пионером станет кроссовер Avatr 11 – на него уже получен ОТТС. Согласно документу, заявлены модификации с задним и полным приводом. Первая идет с одним электромотором (313 л.с.). У версии со всеми ведущими колесами уже два двигателя – суммарная мощность силовой установки составляет 571 л.с. Это будет быстрый автомобиль! </p><p>Размеры кузова не маленькие: 4880×1970×1601 мм. То есть, по габаритам это плюс-минус аналог известному в России автомобилю Voyah Free. По качеству отделки и богатству оснащения они тоже тождественны – все дорого, богато, технологично. Так что дешевым Avatr 11 не будет. Его начальная стоимость вряд ли окажется ниже 5,5 млн рублей. </p><h2>Jetour T1</h2><p></p>Jetour T1 предстоит конкурировать, в первую очередь, с Haval Dargo. Соответственно, ценники будут близкими.<br /><p></p><p>Показанный на весеннем автосалоне в Пекине Т1 появится у российских дилеров в начале года – много времени на раскачку Джетуру не потребовалось. Экстерьер выдержан в духе уже известного в нашей стране кроссовера Т2. Самое явное отличие – на двери багажника нет кофра. </p><p></p><p>Отставание по габаритам у T1 совсем небольшое. Его длина, ширина и высота составляют: 4706, 1967 и 1845 мм. И «геометрия» тоже хороша для бездорожья: угол въезда – 27°, съезда – 25°. Полный привод должен быть уже в базовой комплектации. </p><p>У себя на родине Т1 предлагается в гибридном исполнении. Такая версия может появиться у нас и у нас. Но позднее. А сначала следует ждать версию с уже известным по Т2 бензиновым турбомотором 2.0 мощностью 245 л.с., пару которому составит 8-ступенчатый автомат производства Chery.</p><h2>Tank 400 </h2><p></p>До чего же на Tank 700 похож! И правда, четырехсотку можно легко принять за флагманский Tank.<br /><p></p><p>Марка Tank в России находится на подъеме: за три квартала этого года продано 22 тысячи рамных внедорожников этого бренда. А скоро спрос на Танки может подрасти еще – модельный ряд пополнит модель 400. По своему статусу она займет промежуточное положение между моделями 300 и 500. А значит, что начальная цена будет «плясать» в районе 5 млн рублей. </p><p></p><p>В Китае этот внедорожник предлагается в гибридном исполнении, однако у нас вероятнее всего появление 2-литровой 245-сильной бензиновой версии. Во время прошлогодней презентации китайские руководители бренда категорически отрицали вероятность появления дизеля, однако сейчас ситуация изменилась. Успех дизельного Haval H9 (более половины покупателей выбирает версию на тяжелом топливе) способствовал изменению планов. Так что ждем появления дизеля. </p><p>Конструктивно Tank 400 напоминает упомянутых выше собратьев: мощная рама, неразрезной задний мост, понижающая передача и три (!) блокировки. Это чистокровный внедорожник, которому по плечу самое серьезное бездорожье.</p><p> </p><h2>Sollers ST8 </h2><p></p>Sollers ST8 – не последняя новинка Соллерса в сегменте пикапов: позднее выйдет флагманский ST9.<br /><p></p><p>Пикап Sollers ST6 вскоре перестанет быть единственной моделью бренда – уже в январе к дилерам поступит ST8. По сути, это одинаковые автомобили, отличающиеся только стилистикой и отделкой. Как не сложно догадаться, «восьмерка» будет находиться на ступеньку выше. Салон у нее современнее, а оснащение – богаче. </p><p></p><p>Под капотом ожидается локализованный турбодизель 2.0 и 6-ступенчатая механика. А вот бензиновая турбоверсия помимо механики может получить и автомат. По крайней мере, на недавней презентации сотрудники Соллерса это отрицать не стали. </p><p>Несмотря на скорый дебют, цены пока не объявлены. Можно предположить, что базовая версия будет стоить меньше 3 млн рублей. </p><h2>Soueast S07</h2><p></p>Растянутая во всю ширь кузова оптика станет характерной чертой всех кроссоверов Soueast.<br /><p></p><p>По количеству брендов компания Chery, кажется, обошла даже Volkswagen. Chery, Exeed, Exlantix, Omoda, Jaecoo, Jetour. A теперь и Soueast. </p><p></p><p>Не надо быть специалистом, чтобы опознать в грядущем кроссовере Soueast S07 рестайлинговую версию Jetour Х70 Plus (у нас эта модель продолжит продаваться в текущем виде). У них даже габариты совпадают: 4724×1900×1740 мм. Однако в отличие от Джетура, салон у «семерки» будет семиместным. </p><p>Под капотом – 1,6-литровый 190-сильный турбомотор. У переднеприводных версий он будет совмещаться с 7-ступенчатым роботом, у полноприводных – с 8-ступенчатым автоматом. </p><p>S07 в базовой комплектации Comfort получит 18-дюймовые колеса, пакет теплых опций и панорамную крышу. Привод, как вы уже знаете, – передний или полный. В версии Premium колеса будут 19-дюймовыми и автомобиль получит широкий набор водительских ассистентов. А привод – только полный. </p><h2>Soueast S09</h2><p></p>Soueast S09, как и родственный Jetour, в табеле о рангах марки числится флагманом. Но до поры до времени.<br /><p></p><p>Тут тоже не обошлось без бейджинжиниринга: в основу S09 лег модернизированный кроссовер Jetour Х90 Plus. Они совпадают не только по дизайну, но и по габаритам: 4858×1925×1780 мм. </p><p></p><p>Интерьер – с претензией на премиальность: ромбовидная прострочка на сиденьях, «хрустальный» селектор управления трансмиссией, большой 15,6-дюймовый экран медиасистемы. Все без исключения версии снабжаются тремя рядами сидений. </p><p>Начальная версия получит турбомотор 1.6 (190 л.с.), 7-ступенчатый робот и передний привод. За доплату – турбоагрегат 2.0 (197 л.с.), 8-ступенчатый автомат и полный привод. </p><p></p><ul><li><i><b>Сервис по ремонту европейских автомобилей <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961608-zagnali-kitajskij-krossover/" target="_blank">оценил</a> ремонтопригодность китайского Geely.</b></i></li></ul><p></p><p></p>

Кроссоверы, внедорожники и пикап — главные новинки зимы 2025

компании-производители

Хлынов Александр

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122" target="_blank"> шины</a>. </p><p>[readmore ids="976048" align="right"]</p><p>Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. </p><p>Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. </p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. </p><p>Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> [table id="2283"]</p>

Ушакова Ирина

<p>С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122"> шины</a>. </p><p></p><p>Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. </p><p>Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. </p><p> </p><p></p><p>Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. </p><p>Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

<p>С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122"> шины</a>. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. </p><p>Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. </p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. </p><p>Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

<p>С 1 января 2026 года в России изменится система расчета экологического сбора на автомобильные<a href="https://www.zr.ru/content/articles/972408-zimnie-shiny-2025-rejting/?ysclid=mjliop5r6t553911122" target="_blank"> шины</a>. </p><p></p><p>Новая методика предусматривает введение специального коэффициента для продукции, содержащей опасные вещества. В таких случаях коэффициент может достигать 17. Для безопасных шин, отвечающих требованиям, ставка останется равной нулю. </p><p>Основная претензия касается канцерогенов, которые выделяются из пыли, образующейся при истирании<a href="https://www.zr.ru/content/articles/973830-kakie-shiny-kupit-na-zimu-pod/" target="_blank"> шин</a>. Эти вещества очень вредны для здоровья и могут вызывать онкологические болезни. По экспертным данным, сбор на небезопасные шины может увеличиться более чем вдвое – до 389 тысяч рублей за тонну продукции. Для стандартного комплекта шин легкового автомобиля разница в цене может составить около 3 тысяч рублей, для шин кроссоверов и внедорожников – до 5–5,5 тысячи рублей. </p><p> </p><p></p><p>Такое повышение направлено на создание механизма, который минимизирует наличие опасной продукции на российском рынке. Повышенные ставки станут преградой для поставщиков низкокачественных шин из Азии, так как торговля ими станет экономически невыгодной. В то же время производители безопасных шин смогут получить сертификат качества и избегут дополнительных затрат. </p><p>Дополнительное повышение экологического сбора в первую очередь затронет импортные шины: примерно 40% из них не соответствуют новым требованиям ГОСТ. Среди российских производителей этот показатель гораздо ниже – около 11%.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/976004-populyarnyj-v-rossii-avtobrend/" target="_blank">сообщал</a>, что популярный в России автобренд показал сразу четыре новинки.</p><p> </p>

Систему расчета экологического сбора на шины в России пересмотрят с 2026 года

https://iz.ru/2014752/iana-shturma-kirill-sazonov/tishe-vedesh-ekosbor-na-opasnye-dlia-zdorovia-rossiian-shiny-uvelichat-v-neskolko-raz

<p>В Балаково Саратовской области выставили на продажу уникальную Lada Niva 1977 года выпуска. </p><p> [table id="2286"]</p><p>[readmore ids="976048" align="right"]</p><p>Этот внедорожник находится в отличном состоянии и имеет автографы главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина. Машина сохранилась благодаря редкому использованию и хранению в гараже. За почти 50 лет пробег составил всего 26 403 километра.</p><p>Двигатель у автомобиля оригинальный, объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил.&nbsp;</p><p>Ниву с автографами авторов модели оценили в 2 200 000 рублей. Это значительно выше цены новой Lada Niva Legend, которая стартует от 1 059 000 рублей, но ведь уникальный автомобиль достоин стать экспонатом для частной коллекции или музея.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976075-1"><a class="story-link" href="/content/news/976075-legendarnaya-lada-niva-s-avtogr/">Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/gQP2t4hPNUy5iSPKPwuwjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/_L_hNnk_ErdkqZeRS7fxGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva с автографами главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/gVh50rzLHrAfkHRv0LJ2YA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lada Niva 1977 года&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратовской области 47-летнюю Lada Niva продают за 2,2 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gQP2t4hPNUy5iSPKPwuwjw" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/_L_hNnk_ErdkqZeRS7fxGg" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gVh50rzLHrAfkHRv0LJ2YA" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596139" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p> [table id="2283"]</p>

Весточкин Ефим

<p>В Балаково Саратовской области выставили на продажу уникальную  выпуска. </p><p> </p><p></p><p>Этот внедорожник находится в отличном состоянии и имеет автографы главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина. Машина сохранилась благодаря редкому использованию и хранению в гараже. За почти 50 лет пробег составил всего 26 403 километра.</p><p>Двигатель у автомобиля оригинальный, объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил. </p><p>Ниву с автографами авторов модели оценили в 2 200 000 рублей. Это значительно выше цены новой  Legend, которая стартует от 1 059 000 рублей, но ведь уникальный автомобиль достоин стать экспонатом для частной коллекции или музея.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596138, 1596140, 1596139"></div><br /><p></p><p> </p><p> </p>

<p>В Балаково Саратовской области выставили на продажу уникальную  выпуска. </p><p> </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два ДТП подряд: почему страховая может заплатить вам гораздо меньше" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976048-dva-dtp-podryad/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/X2_CL45heGmpmaqi9zz6Bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Этот внедорожник находится в отличном состоянии и имеет автографы главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина. Машина сохранилась благодаря редкому использованию и хранению в гараже. За почти 50 лет пробег составил всего 26 403 километра.</p><p>Двигатель у автомобиля оригинальный, объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил. </p><p>Ниву с автографами авторов модели оценили в 2 200 000 рублей. Это значительно выше цены новой  Legend, которая стартует от 1 059 000 рублей, но ведь уникальный автомобиль достоин стать экспонатом для частной коллекции или музея.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gQP2t4hPNUy5iSPKPwuwjw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_L_hNnk_ErdkqZeRS7fxGg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gVh50rzLHrAfkHRv0LJ2YA" /></div><br /><p></p><p> </p><p> </p>

<p>В Балаково Саратовской области выставили на продажу уникальную выпуска. </p><p> </p><p></p><p>Этот внедорожник находится в отличном состоянии и имеет автографы главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина. Машина сохранилась благодаря редкому использованию и хранению в гараже. За почти 50 лет пробег составил всего 26 403 километра.</p><p>Двигатель у автомобиля оригинальный, объемом 1,6 литра и мощностью 80 лошадиных сил. </p><p>Ниву с автографами авторов модели оценили в 2 200 000 рублей. Это значительно выше цены новой Legend, которая стартует от 1 059 000 рублей, но ведь уникальный автомобиль достоин стать экспонатом для частной коллекции или музея.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976075-1"><a class="story-link" href="/content/news/976075-legendarnaya-lada-niva-s-avtogr/">Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gQP2t4hPNUy5iSPKPwuwjw","alt":"Lada Niva","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/_L_hNnk_ErdkqZeRS7fxGg","alt":"Lada Niva с автографами главного конструктора Петра Прусова и дизайнера Валерия Сёмушкина","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/gVh50rzLHrAfkHRv0LJ2YA","alt":"Lada Niva 1977 года","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Саратовской области 47-летнюю Lada Niva продают за 2,2 млн рублей </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gQP2t4hPNUy5iSPKPwuwjw" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596138" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_L_hNnk_ErdkqZeRS7fxGg" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596140" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/gVh50rzLHrAfkHRv0LJ2YA" alt="Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу — фото 1596139" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p> </p>

Легендарная Lada Niva с автографами создателей выставлена на продажу

Lada Niva 1977 года

https://rg.ru/2025/12/25/v-rf-nachalis-prodazhi-kapsuly-lada-niva-s-avtografami-sozdatelej-ochen-dorogo.html

<p>Представил новинку дистрибьютор марки АО «МБ РУС» (ГК «Автодом»).</p><p>[readmore ids=976011" align="right"]</p><p>Новинка позиционируется как идеальное решение для городской логистики, сочетающее маневренность, комфорт и функциональность.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/974639-konkurent-gazeli-gotov-k-proda/" target="_blank">Foton View</a> объединяет в себе управляемость, приближенную к легковому автомобилю, с практичностью коммерческого транспорта. Его компактные габариты (5490×1980×1990 мм, колесная база - 3510 мм), особенно при версии с низкой крышей высотой менее двух метров, позволяют легко маневрировать в узких проездах и заезжать на объекты с ограничением по высоты, включая многие паркинги. </p><p>При этом полезный объем грузового отсека достигает 6,8 куб. м, а в версии с высокой крышей и увеличенной полной массой – 7,9 куб. м. Низкая погрузочная высота в 700 мм упрощает работу с грузами.</p><p>[table id="2286"] </p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1596258" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw=s800" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики" title="Foton View" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1596258" comment="Foton View" /><span itemprop="description">Foton View</span></div><div class="caption">Foton View</div>&nbsp;<p></p><p>Для российского рынка фургон предлагается с турбодизельным двигателем 2.0 л мощностью 159 л.с., агрегатированным механикой или 8-ступенчатым автоматом.</p><p>Автомобиль уже в базе оснащен кондиционером, круиз-контролем, системой бесключевого доступа, модулем Bluetooth и комплектом систем безопасности (ABS, ESC). </p><p>В список оборудования входит «зимний» пакет с обогревом сиденья водителя, ветрового стекла и зеркал.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976108-1"><a class="story-link" href="/content/news/976108-furgon-foton-view-komfort-leg/">Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/uDJ5kcoJxbBPYpZCSwtmXQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton View&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton View&quot;,&quot;width&quot;:1279,&quot;height&quot;:799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lF6Q_xs9tN6y7OTwRDnMWg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton View&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/rEz8jbl7FDvhODWeVZ6T7g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton View&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/J-wPTQSMOuI9DuxLQeDBdg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Foton View&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве состоялась российская премьера нового компактного фургона Foton View </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDJ5kcoJxbBPYpZCSwtmXQ" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lF6Q_xs9tN6y7OTwRDnMWg" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rEz8jbl7FDvhODWeVZ6T7g" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-wPTQSMOuI9DuxLQeDBdg" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p><br /><div><br /></div>

Алексеева Елена

<p>Представил новинку дистрибьютор марки АО «МБ РУС» (ГК «Автодом»).</p><p></p><p>Новинка позиционируется как идеальное решение для городской логистики, сочетающее маневренность, комфорт и функциональность.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/974639-konkurent-gazeli-gotov-k-proda/"></a> объединяет в себе управляемость, приближенную к легковому автомобилю, с практичностью коммерческого транспорта. Его компактные габариты (5490×1980×1990 мм, колесная база - 3510 мм), особенно при версии с низкой крышей высотой менее двух метров, позволяют легко маневрировать в узких проездах и заезжать на объекты с ограничением по высоты, включая многие паркинги. </p><p>При этом полезный объем грузового отсека достигает 6,8 куб. м, а в версии с высокой крышей и увеличенной полной массой – 7,9 куб. м. Низкая погрузочная высота в 700 мм упрощает работу с грузами.</p><p> </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw=s800" width="800" height="499" layout="responsive" /><figcaption>Foton View</figcaption></figure> <p></p><p>Для российского рынка фургон предлагается с турбодизельным двигателем 2.0 л мощностью 159 л.с., агрегатированным механикой или 8-ступенчатым автоматом.</p><p>Автомобиль уже в базе оснащен кондиционером, круиз-контролем, системой бесключевого доступа, модулем Bluetooth и комплектом систем безопасности (ABS, ESC). </p><p>В список оборудования входит «зимний» пакет с обогревом сиденья водителя, ветрового стекла и зеркал.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1596271, 1596258, 1596257, 1596256, 1596255"></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Представил новинку дистрибьютор марки АО «МБ РУС» (ГК «Автодом»).</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Делаем ТО китайского кроссовера самостоятельно: что показал тест-ремонт" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/976011-gac-gs3-fotoinstrukciya-po-to/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GkS_wm7Gnk91qE1hvr_2UQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Новинка позиционируется как идеальное решение для городской логистики, сочетающее маневренность, комфорт и функциональность.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/974639-konkurent-gazeli-gotov-k-proda/"></a> объединяет в себе управляемость, приближенную к легковому автомобилю, с практичностью коммерческого транспорта. Его компактные габариты (5490×1980×1990 мм, колесная база - 3510 мм), особенно при версии с низкой крышей высотой менее двух метров, позволяют легко маневрировать в узких проездах и заезжать на объекты с ограничением по высоты, включая многие паркинги. </p><p>При этом полезный объем грузового отсека достигает 6,8 куб. м, а в версии с высокой крышей и увеличенной полной массой – 7,9 куб. м. Низкая погрузочная высота в 700 мм упрощает работу с грузами.</p><p> </p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw=s800" width="800" height="499" />Foton View <p></p><p>Для российского рынка фургон предлагается с турбодизельным двигателем 2.0 л мощностью 159 л.с., агрегатированным механикой или 8-ступенчатым автоматом.</p><p>Автомобиль уже в базе оснащен кондиционером, круиз-контролем, системой бесключевого доступа, модулем Bluetooth и комплектом систем безопасности (ABS, ESC). </p><p>В список оборудования входит «зимний» пакет с обогревом сиденья водителя, ветрового стекла и зеркал.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uDJ5kcoJxbBPYpZCSwtmXQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF6Q_xs9tN6y7OTwRDnMWg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rEz8jbl7FDvhODWeVZ6T7g" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J-wPTQSMOuI9DuxLQeDBdg" /></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

<p>Представил новинку дистрибьютор марки АО «МБ РУС» (ГК «Автодом»).</p><p></p><p>Новинка позиционируется как идеальное решение для городской логистики, сочетающее маневренность, комфорт и функциональность.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/974639-konkurent-gazeli-gotov-k-proda/" target="_blank"></a> объединяет в себе управляемость, приближенную к легковому автомобилю, с практичностью коммерческого транспорта. Его компактные габариты (5490×1980×1990 мм, колесная база - 3510 мм), особенно при версии с низкой крышей высотой менее двух метров, позволяют легко маневрировать в узких проездах и заезжать на объекты с ограничением по высоты, включая многие паркинги. </p><p>При этом полезный объем грузового отсека достигает 6,8 куб. м, а в версии с высокой крышей и увеличенной полной массой – 7,9 куб. м. Низкая погрузочная высота в 700 мм упрощает работу с грузами.</p><p> </p><p></p>Foton View <p></p><p>Для российского рынка фургон предлагается с турбодизельным двигателем 2.0 л мощностью 159 л.с., агрегатированным механикой или 8-ступенчатым автоматом.</p><p>Автомобиль уже в базе оснащен кондиционером, круиз-контролем, системой бесключевого доступа, модулем Bluetooth и комплектом систем безопасности (ABS, ESC). </p><p>В список оборудования входит «зимний» пакет с обогревом сиденья водителя, ветрового стекла и зеркал.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal976108-1"><a class="story-link" href="/content/news/976108-furgon-foton-view-komfort-leg/">Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/uDJ5kcoJxbBPYpZCSwtmXQ","alt":"Foton View","width":1280,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw","alt":"Foton View","width":1279,"height":799}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lF6Q_xs9tN6y7OTwRDnMWg","alt":"Foton View","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/rEz8jbl7FDvhODWeVZ6T7g","alt":"Foton View","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/J-wPTQSMOuI9DuxLQeDBdg","alt":"Foton View","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">В Москве состоялась российская премьера нового компактного фургона Foton View </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uDJ5kcoJxbBPYpZCSwtmXQ" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596271" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/eTDeAaGYdxyo7zKS7Z3Suw" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596258" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF6Q_xs9tN6y7OTwRDnMWg" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596257" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/rEz8jbl7FDvhODWeVZ6T7g" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596256" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J-wPTQSMOuI9DuxLQeDBdg" alt="Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики — фото 1596255" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Фургон Foton View: комфорт легковушки для городской логистики</span></div></div><br /><p></p><p> </p><p></p><br /><div><br /></div>

Avatr>11