Иннокентий Кишкурно

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 4 Pro

Автомобиль Tiggo 4 Pro: новости, обзоры, машина тигго 4 про - характеристики, разные поколения, комплектации Tiggo 4 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте уникальные новости об авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 4 Pro: читайте тематические статьи про авто модели тигго 4 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Российский офис Chery опубликовал первую информацию о новой версии модели <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-4-pro/">Tiggo 4 Pro</a> – речь идет о топовой комплектации Ultimate в исполнении 18 years edition, приуроченном к 18-летнему присутствию марки в РФ.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QV63ue_oiPgOH5EFbkvq-w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tiggo 4 Pro 18 years edition</figcaption></figure> Выходом этой комплектации марка завершает очередной этап технологического оснащения всего модельного ряда: теперь каждая продающаяся у нас модель имеет сдвоенные экраны, круговой обзор, Apple CarPlay/Android Auto, пакет ассистентов и помощников ADAS, полный «зимний» пакет, двухзонный климат-контроль, беспроводную зарядку и атмосферную подсветку.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RDKRKkiD5w211NhwGgwEdg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tiggo 4 Pro 18 years edition</figcaption></figure> Chery , комплектация Ultimate<ul><li>черно-белый кожаный салон </li><li>сдвоенные экраны (приборы и мультимедиа) по 10,25"</li><li>алюминиевые литые диски 18"</li><li>светодиодная оптика (датчик света, Follow me home)</li><li>зеркала с электроприводом, обогревом и повторителями поворотов</li><li>запуск и прогрев салона с кнопка</li><li>бесключевой доступ</li><li>электрический стояночный тормоз (AutoHold)</li><li>панорамный люк</li><li>задний парктроник</li><li>круговой обзор</li><li>6 подушек</li><li>полный зимний пакет</li><li>электрорегулировки водительского сиденья (+поясничный упор)</li><li>двухзонный климат-контроль</li><li>датчик дождя</li><li>6 динамиков</li><li>беспроводная зарядка</li><li>атмосферная подсветка</li></ul><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/CBiLw8yQeOnkNzH85I7ZNQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tiggo 4 Pro 18 years edition</figcaption></figure> Автомобиль оснащен системами безопасности: мониторинг давления и температуры в шинах (TMPS), курсовой устойчивости (ESC), антиблокировочной (ABS) и пакетом ADAS, включающим адаптивный «круиз», переключение дальний/ближний свет и еще несколько систем, сообщает пресс-служба. Цену и дату старта продаж обещают сообщить в ближайшее время.

Chery Tiggo 4 Pro получил новую крутую комплектацию

Tiggo 4 Pro 18 years edition

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Лежнин Роман

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Jolion

Автомобиль Jolion: обзоры, новости, машина Джолион - комплектации, разные поколения, характеристики Jolion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Jolion: читайте тематические новости про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Jolion: читайте уникальные статьи про автомобили модели Джолион – сайт За Рулем www.zr.ru

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Niva Legend

Автомобиль Niva Legend: обзоры, новости, машина нива легенд - характеристики, комплектации, разные поколения Niva Legend – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Niva Legend: читайте профессиональные новости об авто модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Niva Legend: читайте тематические статьи про автомобили модели нива легенд – сайт За Рулем www.zr.ru

Согласно данным «Автостат Инфо», доля кроссоверов на
российском рынке превысила 70%.

Продажи новых кроссоверов в ноябре выросли на 129% по
сравнению с прошлым годом, достигнув отметки в 76 834 единицы. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dKJINuMCmFe4RSt1DYVJTg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Lada Niva Legend</figcaption></figure> 

Самым популярным автомобилем в сегменте кроссоверов
оказалась Lada Niva,
которая смогла продать 9 830 машин. 

На втором месте расположился Haval Jolion с продажами в размере
7 268 единиц, а третье место занял Chery Tiggo 4 Pro
с результатом в 3 640 автомобилей. 

Также в топ-5 самых популярных кроссоверов вошли Geely Coolray (3 609 единиц) и Omoda C5 (3 222 единицы).

Минпромторг заявил, что российский автомобильный рынок будет
продолжать расти, и ожидается, что к 2024 году объем продаж достигнет 1,3
миллиона единиц. Источник: <a href="https://avtostat-info.com/News/11763">«Автостат Инфо»</a>

Названы самые популярные кроссоверы в России

Lada Niva Legend

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Хлынов Александр

Livan

Автомобили Livan: модели, новости, обзор машин ливан – все модели, новинки, линейка Livan – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Livan: читайте свежие новости про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Livan: читайте профессиональные статьи про автомобили марки ливан – сайт За Рулем www.zr.ru

X3PRO

Автомобиль X3PRO: обзоры, новости, машина х3про - характеристики, разные поколения, комплектации X3PRO – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X3PRO: читайте профессиональные новости про авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X3PRO: читайте тематические статьи об авто модели х3про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили FAW: модели, новости, обзор машин ФАВ — все модели, новинки, линейка FAW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях FAW: читайте тематические новости про автомобили модели ФАВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях FAW: читайте интересные статьи про автомобили марки ФАВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Bestune T55

Автомобиль Bestune T55: обзоры, новости, машина бестун т55 - характеристики, комплектации, разные поколения Bestune T55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Bestune T55: читайте свежие новости об авто модели бестун т55 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Bestune T55: читайте свежие статьи про автомобили модели бестун т55 – сайт За Рулем www.zr.ru

BAIC

Автомобили BAIC: модели, новости, обзор машин баик – все модели, новинки, линейка BAIC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BAIC: читайте профессиональные новости об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BAIC: читайте уникальные статьи об авто марки баик – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль X35: обзоры, новости, машина х35 - комплектации, разные поколения, характеристики X35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях X35: читайте интересные новости про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях X35: читайте тематические статьи про авто модели х35 – сайт За Рулем www.zr.ru

Omoda

Автомобили Omoda: модели, новости, обзор машин Омода – все модели, новинки, линейка Omoda – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Omoda: читайте тематические новости про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Omoda: читайте профессиональные статьи про авто марки Омода – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль C5: новости, обзоры, машина Ц5 - комплектации, разные поколения, характеристики C5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C5: читайте тематические новости про автомобили модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C5: читайте свежие статьи про авто модели Ц5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Geely

Автомобили Geely: новости, модели, обзор машин Джили — все модели, новинки, линейка Geely — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Geely: читайте уникальные новости про автомобили модели Джили — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Geely: читайте тематические статьи про авто марки Джили – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Coolray

Автомобиль Coolray: обзоры, новости, машина Кулрэй - комплектации, разные поколения, характеристики Coolray – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Coolray: читайте свежие новости про автомобили модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Coolray: читайте уникальные статьи про авто модели Кулрэй – сайт За Рулем www.zr.ru

Changan

Автомобили Changan: новости, модели, обзор машин Чанган — все модели, новинки, линейка Changan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan: читайте свежие новости про автомобили модели Чанган — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Changan: читайте интересные статьи об авто марки Чанган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CS35

Автомобиль Changan CS35: обзор, новости, машина Чанган ЦС35 — разные поколения, комплектации, характеристики Changan CS35  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Changan CS35: читайте интересные новости об автомобилях модели Чанган ЦС35 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CS35: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Чанган ЦС35 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Самые доступные китайские кроссоверы – гайд «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Виноградов Александр

Chery Tiggo 4 Pro прочно держится в топ‑10 продаж новых автомобилей. Не в последнюю очередь благодаря относительно вменяемой цене (от 2,1 млн рублей). Но означает ли красивая цена доступность в дальнейшей эксплуатации?Мы загнали <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936617-4-yarkikh-vpechatleniya-o-novom-k/">Tiggo 4 Pro</a> с турбомотором 1.5 (147 л. с.) и вариатором в наш техцентр и оценили сложность обыкновенных операций по ремонту и обслуживанию, а также доступность запасных частей и ассортимент заменителей. Как всегда, удобство каждой операции оценили по пятибалльной шкале.<div> </div><h2>Замена масла: 4,0 балла</h2>К пробке масляного картера двигателя и фильтру можно добраться только снизу. На тестовом автомобиле для этого потребовалось снять металлическую защиту, висящую на пяти тщедушных болтиках под ключ «на 10». После этого открывается доступ к сливной пробке, которая откручивается ключом «на 13». <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kMWiJs88dcnaqqGxf7eeHg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BmzT-SfXhBcukGx83DggNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Масляный фильтр расположился на задней стенке чугунного блока в районе первого цилиндра. Добраться до него немного мешает приводной вал правого колеса. Особенно аккуратным нужно быть при откручивании фильтра: следите, чтобы масло не полилось на привод и подрамник. Есть небольшая сложность с проверкой уровня масла – доступ к масляному щупу ограничивает декоративная крышка. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pTIDd9flSHZDu_bN1ROKBg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NVgXRHFjiz5osfr4NJ9ajg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Оригинальный масляный фильтр обойдется примерно в 900 рублей. Есть и заменители разных производителей (в основном, китайских), цены на которые лежат в пределах от 300 до 1000 рублей.Для замены понадобится пять литров <a href="https://www.zr.ru/content/articles/939318-chto-lit-v-dvigatel-5-chastykh/">моторного масла</a>. Есть оригинальное масло Chery Oil вязкостью 5W‑30 или 5W‑40, которое стоит 7–7,5 тысяч рублей. Разумеется, в ассортименте – аналоги того же допуска API SN/CF. Их стоимость варьируется от 2,5 до 12 тысяч рублей в зависимости от производителя. <h2>Замена воздушного фильтра двигателя: 4,5 балла</h2>Пожалуй, замена воздушного фильтра двигателя – это самая простая операция в Tiggo 4 Pro. Крышка корпуса держится на трех винтах с головкой под крестовую отвертку. Немного мешается впускной патрубок, так что лучше его снять, ослабив хомут.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWc8kdrfCe7h5i1PnzdtAg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K_436sV2FRtIGJ6t5QewTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>По китайской традиции никаких маркировок на оригинальном воздушном фильтре нет. Если нет возможности купить фирменный фильтр в заводской упаковке, то придется подбирать фильтрующий элемент по размерам. По уплотнению его размер 264×186 мм, а размеры фильтрующей части – 242×167 мм. Оригинальный фильтр Сhery стоит 460 рублей, а цены на заменители – от 280 до 1400 рублей.<h2>Замена салонного фильтра: 4,0 балла</h2>Салонный фильтр расположен, как у большинства современных автомобилей, под передней панелью за вещевым ящиком. Вопрос лишь в том, насколько просто к нему добраться. В случае Tiggo 4 Pro это несложно. Для начала необходимо выкрутить два фиксатора ящика, для чего потребуется шлицевая отвертка или обычная монетка. После этого нужно отсоединить тягу микролифта «бардачка» и снять ее. Тогда открывается доступ к крышке салонного фильтра, которая держится на обычных защелках.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yMfmRYC1XQZPfDn0tXbzxg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Оригинальный салонный фильтр в коробке Chery стоит 600 рублей. Такой же, но без упаковки, – вдвое дешевле. Есть и более дорогие аналоги с угольным напылением за 1500–1700 рублей.<h2>Замена свечей зажигания: 4,0 балла</h2>Чтобы <a href="https://www.zr.ru/content/articles/925995-zamena-svechey/">заменить свечи зажигания</a>, перво-наперво надо снять декоративную крышку двигателя – она держится на четырех направляющих. Тогда открывается доступ ко всем четырем катушкам зажигания. Каждая держится на двух болтах с головкой «на 8». Форма катушек – прямая, без изгибов, так что с извлечением проблем нет. Перед обратной установкой стоит смазать посадочные места силиконовой смазкой, чтобы резина не прикипела к свечному колодцу.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Bq9-sbX-WrVFeJ0PLhhHJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uGmrjlxVkBMDSvs7iZRJNw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Приятно, что свечные колодцы остаются совершенно чистыми, что бывает не на всех машинах. Чтобы выкрутить свечи зажигания, потребуется свечной ключ «на 16». Желательно с резиновой втулкой, чтобы было проще извлечь свечу. Родная иридиевая свечка стоит примерно 600 рублей за штуку. Есть как странные китайские аналоги за 300–350 рублей, так и изделия Denso или NGK по 1600–1700 рублей за одну свечу.<h2>Замена тормозных колодок: 4,0 балла</h2>Колеса Chery Tiggo 4 Pro держатся на болтах с головкой «на 17». Конструкция передних тормозов вполне обычная – суппорт перемещается на двух направляющих. Чтобы его откинуть, нужно выкрутить одну из направляющих ключом «на 13», удерживая контргайку вторым ключом «на 22».<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vTOxGo4xzmLAAAUmPdWFag=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/IeS3RAN-6I-yH4LqhbdyQw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>После этого суппорт откидывается, открывая доступ к колодкам, которые дополнительно удерживаются пружинными скобами. Перед тем как покупать тормозные колодки, важно узнать, какой тип суппорта установлен на вашем автомобиле – их два, и они отличаются как внешне, так и диаметром цилиндра. Маркировку (57 или 60) можно найти на самом суппорте.Хотя колодки отличаются, цены у них схожие. За оригинальный комплект нужно отдать более девяти тысяч рублей! Есть много «неоригинала» по ценам от 1,5 до 8 тысяч – как для одного типа суппортов, так и для другого.<h2>Блок реле и предохранителей: 3,0 балла</h2>С блоком реле и предохранителей под капотом сложностей нет. Он легкодоступен, а крышка держится на обычных защелках. На ее обратной стороне есть зажим для извлечения предохранителей и схема (на китайском и английском).<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPbIRPDHFgVZtkYX1QDsSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EphkdR2OezRAV5k8AQ3B0Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure>Куда сложнее со вторым блоком в салоне. Расположен он слева от рулевой колонки под пластиком передней панели. Сначала может показаться, что панель сидит на пистонах, но это справедливо лишь для правой ее части. А вот левый торец держится на трех винтах под крестовую отвертку.И чтобы до них добраться, нужно снять левую торцевую панель. Пластик жесткий, и даже летом, дабы его не сломать и не поцарапать, нужно иметь пластиковую <a href="https://www.zr.ru/content/articles/945771-podkovyrki/">лопатку для снятия обшивок</a>. Только после этого можно будет окончательно снять панель, скрывающую второй блок реле и предохранителей.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W-t-QyILaCJuxFQUkcmodQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/1JPmx9HiPg9BIfWoEtM5ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><h2>ИТОГИ</h2>В целом из всех китайских кроссоверов, что прошли через наш тест-ремонт, Chery Tiggo 4 Pro оказался одним из самых простых в самостоятельном обслуживании и ремонте. Да и с поиском основных запасных частей и расходников особых проблем нет: модель-то популярная.Жизнь осложняет лишь необходимость подбора передних тормозных колодок и тяжелый доступ к салонному блоку предохранителей. Но даже с учетом этого Tiggo 4 Pro зарабатывает «четверку», хоть и с некоторой натяжкой. <h4>Цены на расходные запасные части и материалы*</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Оригинальные комплектующие, ₽
 </td>
 <td width="25%">
 Минимальная цена неоригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 <td width="25%">
 Максмальная цена неоригинальных комплектующих, ₽
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Моторное масло 5W-30
 </td>
 <td width="25%">
 7500
 </td>
 <td width="25%">
 2500
 </td>
 <td width="25%">
 12
 000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Масляный фильтр
 </td>
 <td width="25%">
 900
 </td>
 <td width="25%">
 300
 </td>
 <td width="25%">
 1400
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Салонный фильтр
 </td>
 <td width="25%">
 600
 </td>
 <td width="25%">
 340
 </td>
 <td width="25%">
 1600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Свеча зажигания (комплект)
 </td>
 <td width="25%">
 2650
 </td>
 <td width="25%">
 1300
 </td>
 <td width="25%">
 7000
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передние тормозные колодки
 </td>
 <td width="25%">
 9700
 </td>
 <td width="25%">
 1480
 </td>
 <td width="25%">
 7600
 </td>
 </tr>
</tbody></table>* Цены приведены по состоянию на июль 2023 года.<h4>Трудоемкость обслуживания и ремонта</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="80">
  
 </td>
 <td width="30">
 Оценка
 </td>
 <td width="117">
 Необходимый 
 инструмент
 </td>
 <td width="95">
 Примечание
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена моторного масла
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="117">
  ключ для откручивания масляного фильтра, ключи «на 10» и «на 13»
 </td>
 <td width="95">
 необходима
 смотровая яма или подъемник 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена воздушного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,5
 </td>
 <td width="117">
 крестовая
 отвертка
 </td>
 <td width="95">
 для
 удобства можно открутить впускной патрубок
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена свечей
 зажигания
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="117">
  ключ «на 8», свечной ключ «на 16» 
 </td>
 <td width="95">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена тормозных колодок
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="117">
 ключи
 «на 13», «на 17» и «на 22», шлицевая отвертка
 </td>
 <td width="95">
 необходим
 домкрат или подъемник, нужно выяснить тип суппорта
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена реле и предохранителей
 </td>
 <td width="30">
 3,0
 </td>
 <td width="117">
 крестовая
 отвертка, лопатка для снятия обшивки 
 </td>
 <td width="95">
 –
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="80">
 Замена салонного фильтра
 </td>
 <td width="30">
 4,0
 </td>
 <td width="117">
 плоская
 отвертка
 </td>
 <td width="95">
 –
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div> </div><div> </div><div> </div>

Назван простой (и недорогой) в обслуживании китайский кроссовер

Конин Дмитрий

Редькина Елена

Своими руками

Читайте про ремонт авто своими руками:

Ремонт авто своими руками и силами – За рулем www.zr.ru – читайте про ремонт авто своими силами

Никита Гудков

<h2>Как едет?</h2>С турбомотором 1.5, получив вместе с приставкой Pro вариатор вместо робота, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/942823-chery-tiggo-4-pro/">Tiggo 4</a> запомнился как веселый, бодрый, легкий на подъем (точнее – на обгон) автомобильчик. Первая реакция «на педаль» даже слишком резвая: чуть мокрый асфальт – передние колеса уже буксуют, а полного привода не предлагается. Любопытно, что спортивный режим дает более линейный отклик на педаль – но всё же слишком острый, чтобы использовать его каждодневно.На городских скоростях, пока руль легкий, и повороты в кайф. На шоссе же баранка затяжеляется, что не компенсирует стремления Tiggo сменить курс даже от небольшого движения руками. Впрочем, это нюансы.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i8li98zIE9zUi-9AvNj6Nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4 Pro. Светодиодные фары – мощный аргумент для выбора «высоких» комплектаций. Светят неплохо, даже без противотуманок и поворотного света. О базовых галогенках владельцы слова ­доброго не говорят.</figcaption></figure> Основной ездовой недостаток – жесткая подвеска. К передаче в салон всех типов неровностей не привыкнуть, и владельцы на интернет-форумах уже собираются заказывать тюнинговым фирмам выпуск более мягких пружин. Немало жалоб и на досрочно выходящие из строя стойки стабилизатора и верхние опоры подвески. Похоже, чаша сия не миновала и наш автомобиль – при повороте руля порой слышны щелчки, отдающиеся ­звуком в пружину.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qb-u4SdxF8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Что понравилось (и что не понравилось)</h2>В повседневной эксплуатации очень удобен бесключевой доступ, закрывающий замки, окна и люк в крыше, стоит удалиться от машины с брелоком на пару метров. Тем более что датчик принудительного открывания/закрывания есть лишь в водительской двери. Но когда ты выходишь из машины с работающим мотором, она шесть раз бибикает – плачет, что «не видит» ключ. Этот сигнал не отключить – приходится краснеть перед соседями, особенно ночью, когда все спят.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IAjBgVHlEfYzsEOwW1lwfQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Материалы салона хороши, дизайн тоже! Спасибо за нормальный, пусть и нефиксируемый селектор вариатора – работает четко. Увы, правая нога водителя ложится на острое ребро тоннеля.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yejlQPGv_1HShYyivju42g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Медиасистема – не самая сильная сторона Tiggo 4 Pro. В радио нет РДС, интерфейс Android Auto притормаживает, качество телефонной связи – на «троечку».</figcaption></figure>Невозможно и включить функцию блокировки замков при начале движения – даже у дилера. Странно, потому что у старших Tiggo она есть.Водительской и пятой дверями приходится хлопать – и это тоже типичная жалоба «тигговодов». А вот сиденья с коротковатой подушкой и рельефной спинкой, которые поначалу «не зашли», в дальней дороге оказались очень пристойными. Вкупе с рулевой колонкой, регулируемой в двух направлениях, Tiggo 4 Pro обладает, по мне, самой удобной посадкой за рулем среди маленьких китайских кроссоверов.<h2>Какой расход?</h2>Бензин АИ‑92 турбомотор с чугунным блоком и распределенным впрыском переваривает отлично: степень сжатия всего 9,5:1. Только пусть вас не радует указанный средний расход 9,2 л/100 км – это без зимы, дистанционного запуска (а он есть) и при дачно-загородной езде. В городе средний расход легко улетает за 11 л/100 км – даже по борткомпьютеру, который «недоговаривает» 0,5–0,7 л/100 км.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nsRsau3w4qI7k_-L7RkVow=s800" width="800" height="375" layout="responsive" /><figcaption>Машине нет и года, но после первой зимы на днище появилось несколько рыжих точек – в том числе пробивающихся и сквозь заводскую антикоррозионную обработку.</figcaption></figure> <h2>Ржавеет?</h2>Самая больная тема – возможная коррозия. Когда мы подняли Tiggo 4 Pro на подъемник, удивились. Да, днище весьма качественно обработано мастикой, что встречается у «китайцев» далеко не всегда. Но после химической московской зимы небольшие «рыжики» появились не только в местах, куда пластизоль не нанесли, но и прямо сквозь него! Нехороший цвет уже заметен и на пятой двери – в месте прилегания накладки подсветки номера к металлу.И снова наши наблюдения подтверждаются «народными массами» на форумах. Неизвестно, как быстро и глубоко пойдет ржавчина дальше, но пока – на новом Tiggo 4 Pro просто необходимо сразу ехать на дополнительный антикор и проливать все стыки хорошим проникающим составом.Впрочем, формально Chery указывает срок службы своих автомобилей как 5 лет или 150 тысяч километров пробега. На такой же срок дают гарантию на лакокрасочное покрытие – то есть больше, чем на большинство узлов (3 года/100 тысяч км) или на элементы шасси (2 года/40 тысяч км). Главное – чтобы после этих пяти лет Tiggo выглядел всё также симпатично, и его удалось бы продать на вторичке.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeA6DmSZ6gRGDv09dPVjTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подкапотное пространство довольно быстро пачкается – в том числе из-за неполных уплотнителей по переднему краю капота.</figcaption></figure> <h2>Сколько стоит?</h2>Сегодняшние рекомендованные цены на Chery Tiggo 4 Pro – от 2,1 млн за машину с механикой и атмосферником на 113 л. с., от 2,2 млн – за тот же мотор с вариатором и 2,39–2,55 млн за бодрую наддувную версию.Дорого? Но берут Tiggo 4 Pro отлично. И автомобили Chery вкупе с суббрендами Exeed и Omoda вообще стали самыми популярными среди иномарок у российских покупателей. Во многом я их понимаю. <h4>Chery Tiggo 4 Pro, 1.5T (147 л. с.), CVT</h4><ul><li>Изготовитель – Chery Automobile, Китай</li><li>Год выпуска – 2022</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2023 года</li><li>Пробег на момент отчета – 18 500 км</li></ul><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (16 000–18 500 км)*</h4><ul><li>Расходы на содержание (16 000–18 500 км) 10 925 ₽</li><li>Из них на бензин  (АИ‑92, средний расход 9,2 л/100 км) 10 925 ₽</li><li>Стоимость 1 км пробега 4,37 ₽</li></ul>*Без учета расходов на полисы ОСАГО и каско.<h4>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">Парк ЗР</a>» — ответим!</h4><ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках </a></li></ul>

18 500 км с недорогим китайским кроссовером — подробный отчет (с видео)

«За рулем»

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h2>Жесткая подвеска </h2>Потряхивает на неровностях любого калибра. При этом энергоемкости у подвески достаточно – пробить на крупной яме ее сложно. У старших <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-7/">Tiggo 7</a> и <a href="https://www.zr.ru/cars/chery/-/tiggo-8/">Tiggo 8</a> настройки более комфортные. Chery заботится о плавности хода. Да и жестковатая подвеска не дает выигрыша в управляемости – Tiggo 4 Pro рулится беспроблемно, но не спортивно. Удовольствие получаешь скорее в городе, когда усилие на руле невелико и небольшой автомобильчик оказывается юрким. И быстрым – благодаря бодрому дуэту 147-сильного турбомотора и вариатора. На шоссе чувствительность рулевого управления даже немного избыточна – несмотря на заметное затяжеление баранки на высоких скоростях.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/qb-u4SdxF8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Тесновато на заднем ряду </h2>Почему <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937523-chery-tiggo-4-pro-changan-cs35-plus-geely-coolray-test-v-cifrah/">Tiggo 4 Pro</a> популярен в такси – загадка. Багажник невелик, задние сиденья на фоне соразмерных конкурентов совсем не радуют простором. Дети в креслах упираются в спинки передних сидений ногами.Возможно, это побочный эффект от того, что водителя посадили удобно и обеспечили большими диапазонами регулировки руля. Для высокорослых эргономика не по-китайски хороша, и можно отодвинуться назад. Салон отделан здорово – про Крету и вспоминать неудобно. А из того, что не радует, отмечу лишь сенсорный пульт управления климат-системой: отвлекает водителя от дороги и собирает на себя пыль. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pJ9fQs8J44SygF-IIqYmhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Очень не хватает плафона над задними сиденьями.</figcaption></figure> <h2>Подтупливает медиасистема </h2>Над мягкой панелью и сочно щелкающими физическими кнопками нависает 10-дюймовый экран медиасистемы. Кажется, что он тут за главного, однако функциональность его невелика. Самое ценное в нем – система кругового обзора с хорошей графикой. Радио даже без текстового RDS — бегущей строки с названием станции и других функций.На работу с Android Auto сил процессора уже не хватает, и при подключении смартфона по кабелю отклики на нажатия становятся жутко долгими. Это можно устранить сложными манипуляциями (посмотрите наш <a href="https://youtu.be/qb-u4SdxF8o">видеоролик</a>). Но так же быть не должно! <h2>Первая ржавчина </h2>Симпатичный дизайн и веселый, жизнерадостный цвет нашего Tiggo 4 Pro неизменно радовали каждый день. Вопрос: как долго будет длиться эта радость? Пристальный осмотр показал, что после зимы и 20 тысяч километров пробега уже виден «рыжик» на двери багажника в месте крепления накладки. Возможно, этому способствует то, что дверью приходится сильно хлопать (как и водительской) – и накладка натирает краску. Но хромированные накладки на заднем бампере никто не трогает. А хром на них уже в пузырях. И на днище видны рыжие точки, причем даже там, где лежит заводской антикор. Первая поездка нового Tiggo 4 Pro из автосалона обязательно должна быть к <a href="https://www.zr.ru/content/articles/907795-ehliksir-molodosti/">профессиональным антикорщикам</a>. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ljx0Osin1Y3GTSR20w7pWg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Днище с завода хорошо залито мастикой – но ржа находит пути сквозь нее.</figcaption></figure> <h2>Настройки электроники </h2>Наш Tiggo 4 Pro был в комплектации Style (сейчас такая стоит 2,45 млн рублей) – в ней нет водительских ассистентов, полагающихся только версии Ultimate, которая дороже на 100 тысяч рублей.Особенно не хватало ограничителя скорости – хотя обычный круиз-контроль работает исправно. Вопросы есть к другим вещам, которые можно было бы поправить софтом. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/T8IueOmdrQK0oi8RDEeWpw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Кажется, что в правой передней ручке тоже есть сенсор для запирания машины. На самом деле, он установлен только с водительской стороны. Да и тот не особо нужен: Tiggo запирается сам, когда отходишь с брелоком на 2-3 метра.</figcaption></figure> Например, почему центральный замок не запирается при начале движения, и включить эту привычную функцию не может даже дилер? Как отключить бибикалку, которая шесть раз сигналит, если выходишь из машины при работающем двигателе с брелоком в кармане? Соседей жалко! <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0KIUCitGBWe_msvDuq0Trw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У дистанционного запуска нет отдельной кнопки на брелоке – надо манипулировать кнопкой запирания центрального замка. Но никаких проблем в этом нет.</figcaption></figure> <h2>Общее впечатление</h2>Chery Tiggo 4 Pro – приятный и живой автомобильчик, который можно любить. Средний уровень потребительских качеств китайских машин сегодня выше, чем был у «корейцев» лет десять назад. И этот прогресс не остановить. Очень интересно, что будет дальше.<ul><li>Реальная альтернатива «китайцам» – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/944128-realnaya-alternativa-kitajtsa/">4 престижные (и недорогие) модели</a>. </li><li> «За рулем» можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Chery Tiggo 4 Pro на длительном тесте: 5 объективных замечаний

Сачков Максим

Chery Tiggo 4 Pro – опыт эксплуатации (видео)

Константин Васильев

Пшенин Владимир

Vesta SW

Автомобиль Vesta SW: новости, обзоры, машина Веста СВ - разные поколения, характеристики, комплектации Vesta SW – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta SW: читайте профессиональные новости об авто модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta SW: читайте уникальные статьи про автомобили модели Веста СВ – сайт За Рулем www.zr.ru

Vesta

Автомобиль Vesta: обзоры, новости, машина Лада Веста - комплектации, разные поколения, характеристики Vesta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Vesta: читайте уникальные новости про автомобили модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Vesta: читайте профессиональные статьи про авто модели Лада Веста – сайт За Рулем www.zr.ru

В ходе презентации <a href="https://www.zr.ru/content/news/943579-dvigatel-lada-1.8-teper-bez/">Lada Vesta</a> NG журналистам тольяттинский автогигант назвал главных конкурентов универсала Vesta SW Cross. В их число вошли Haval Jolion ценой 1 799 000 рублей, Chery Tiggo 4 Pro, за который просят 1 999 000 рублей, и Geely Coolray с ценой 2 165 000 рублей.Базовая цена на Lada Vesta SW Cross (1 511 900 рублей) выглядит выигрышной, да и комплектация небедная: машина оснащена диодной оптикой, двумя подушками безопасности, АБС, запуском двигателя кнопкой, четырьмя стеклоподъемниками, электроприводом зеркал, кондиционером с охлаждением перчаточного ящика и другими опциями.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/_mzKlslNX9q95_nLD72mYw=s800" width="800" height="428" layout="responsive" /></figure> При этом пока в распоряжении приподнятого универсала только мотор на 90 л.с. в сочетании с механикой. Другие агрегаты ожидаются позже. А вот привод останется передним.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://vb.me/zronline">Viber</a></li></ul>Фото: «За рулем», АВТОВАЗ

АВТОВАЗ назвал конкурентов новой Весты

<h4> Chery Tiggo 4 Pro, 1.5T (147 л. с.), CVT</h4>[readmore ids=" 942823"
align="right"]<ul><li>Изготовитель – Chery Automobile, Китай</li><li>Год выпуска – 2022</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2023 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 500 км</li></ul><a href="https://www.zr.ru/content/articles/938838-ehtot-novyj-kitaets-stoit-deshe/">Tiggo 4 Pro</a> не хватает производительности «железа» медиасистемы. Ярче всего это выражается при подключении смартфона по протоколу Android Auto – задержки в откликах на касания сенсорного экрана достигают 2–5 секунд. Сгладить ситуацию можно уменьшив в настройках самого приложения Android Auto в телефоне качество посылаемого машине видеосигнала. Для этого в приложении заходим в режим разработчика (надо 10 раз тапнуть по пункту меню «версия») и в нем устанавливаем разрешение видео «до 1280×720 или 720×1280». Конечно, всё это делаем на свой страх и риск – но пока, кроме менее четкой картинки, я особых проблем не заметил. Зато Android Auto, наконец, можно нормально пользоваться. Думаю, совет сработает и на других автомобилях с «тормознутыми» головными устройствами.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/vNfvNJ7jMKdfuw3HDfYaig=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">Парк ЗР</a>» — ответим!</h4><ul><li>Какой кроссовер взять вместо Креты и Дастера, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937522-tiggo-4-pro-changan-cs35-plus-geely-coolray-test/" target="_blank">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/" target="_blank">Одноклассниках</a></li></ul>

Тормозит головное устройство? Вот простое решение

<h4> Chery Tiggo 4 Pro, 1.5T (147 л. с.), CVT</h4><ul><li>Изготовитель – Chery Automobile, Китай</li><li>Год выпуска –  2022</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с апреля 2023 года  </li><li>Пробег на момент отчета – 16 000 км</li></ul>У <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936617-4-yarkikh-vpechatleniya-o-novom-k/">Tiggo 4 Pro</a> датчик дождя имеется лишь в одной комплектации из шести — в топовой, за 2,5 млн рублей. Но у нас машина на ступеньку беднее. В ней есть бесконтактная зарядка телефона, фоновая подсветка, люк… Словом, очень многое, что я легко бы променял на право не дергать правым рычажком.А красные тормозные суппорты и систему кругового обзора готов отдать в обмен на плафон над задними сиденьями.Сложно привыкнуть и к тому, что машина не запирается сама в начале движения – и нет никакой индикации, что замки заблокированы. Но почти всё остальное в Tiggo оправдывает ожидания. Скоро расскажу — заходите почаще!.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rdlLKW47X0Z8KZlb3AxeVQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Вы можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">Парк ЗР</a>» — ответим!</h4><ul><li>Какой кроссовер взять вместо Креты и Дастера, узнайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937522-tiggo-4-pro-changan-cs35-plus-geely-coolray-test/">тут</a>.</li><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках </a></li></ul>

16 000 км с новым китайским кроссовером: чего ему не хватает?

[readmore
ids="939609"
align="right"]Это новая топ-версия кроссовера, раньше ее функцию выполняла Style, но Ultimate - еще богаче. Впервые для модели в ней будут колесные диски 18”, датчик дождя, боковые шторки безопасности и пакет адаптивных систем ADAS: адаптивный круиз-контроль, автономное экстренное торможение, контроль слепых зон, контроль полосы, предупреждение о фронтальном и заднем столкновениях, автоматическое переключение ближнего/дальнего света.Плюсом к этому - уже известное для Tiggo 4 Pro оборудование: светодиодная оптика с датчиком света и функцией отсрочки выключения, самоскладывающиеся зеркала с обогревом и поворотниками, дистанционный запуск, электроручник AutoHold, бесключевой доступ, панорамный люк, круговой обзор, парктроники, пакет электронных ассистентов, зимний пакет, климат-контроль, цифровые приборы, экран мультимедиа 10,25”, беспроводная зарядка смартфона и другие функции. [readmore ids="932940 938683
939480"]<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/b9CZuIclziKH-QP81vWRjA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Автомобиль оснащается 1,5-литровой турбочетверкой (147 л.с.) в сочетании с вариатором CVT25. Разгон до 100 км/ч - 9,7 сек при расходе топлива в смешанном режиме 7,1 литра. Допустим бензин АИ-92.Машины в версии Ultimate уже продаются у дилеров. Цена с учётом максимального размера выгод по маркетинговым программам составляет 2 159 900 рублей, на 100 тысяч дороже, чем Style. Фото: Chery <ul>
 <li>«За
 рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li>
</ul>

[table
id="1557"]

Богато и недорого? Популярный кроссовер получил новую интересную версию

Милешкин Кирилл

Компактная «четверка» в российской линейке Chery занимала в 2021 году второе место по продажам после среднеразмерного Tiggo 7 Pro. Заминка с обновлением модели в этом году привела к тому, что кроссовер выпал из списка «топов». Но теперь появились шансы туда вернуться.<h2>Объем меньше, сил больше</h2>[readmore ids="938630"
align="right"]У Tiggo 4 в гамме был атмосферник 2.0 мощностью 122 л.с. После рестайлинга его не стало. Теперь – только двигатель 1.5 в вариантах без наддува (113 л.с.) и турбо (147 л.с.). Турбомотор такой же, как на Tiggo 7 Pro, и для нас дефорсирован с изначальных 156 сил. Благодаря этому владелец существенно сэкономит на транспортном налоге. В базовой комплектации сохранилась механическая коробка передач. И это здорово! С нынешними ценами на машины покупатели, вероятно, станут уделять больше внимания доступным комплектациям на «ручке». При этом оснащение отнюдь не бедное. К примеру, есть обогревы передних сидений, руля, форсунок стеклоомывателя и ветрового стекла. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lB_-4EvA9xXptduZhN9Gtw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон почти неотличим от старшей модели Tiggo 7 Pro, а блок климат-контроля у «четверки» даже современнее.</figcaption></figure> <h2>Вариатор вместо робота </h2>Турбомотор был и у прежней «четверки». Только он работал в паре с преселективным роботом с «сухими» сцеплениями. Эта коробка не успела заслужить репутацию ненадежной. Но чтобы не рисковать, ее сменили на вариатор, разработанный и производящийся Chery. Бесступенчатая трансмиссия работает плавнее и адекватнее. Недостатка тяги не чувствуется, разгон до сотни укладывается в 10 с — не медленнее, чем было с роботом. Более того, с вариатором мотор оказался экономичнее на 0,1-0,2 л/100 км. Агрегат оснащен стальным ремнем Bosch и рассчитан на крутящий момент до 250 Н·м. Двигатель развивает на 40 Н·м меньше, значит есть запас по надежности.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Q_-D1js7ZjgX3ttsaKnPNQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Рестайлинг Tiggo 4 прошел по стандартному рестайлингу с заменой оптики, бамперов и решетки радиатора.</figcaption></figure> <h2>Больше опций </h2>Из перечня оборудования исчезли дорогие 18-дюймовые диски. Что, наверное, обоснованно, когда речь идет о сравнительно доступной модели. Зато в максимальной комплектации появился «спортивный» красный декор. Еще Tiggo 4 Pro обзавелся светодиодными фарами, которых раньше не было. Их можно заполучить с обоими двигателями. Они достойно светят в любом режиме. Руль стал регулироваться не только по углу, но и по вылету. Блок управления микроклиматом сделали полностью сенсорным. Центральный дисплей вырос с 9 до 10,25 дюйма. Классический селектор коробки заменили на джойстик. Кроме того, кроссовер обзавелся камерами кругового обзора и USB-портом для задних пассажиров. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ysrQuFOdDifW5nNpiqlWAA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>У китайских машин для синхронизации со смартфоном часто применяются свои оригинальные приложения. Tiggo 4 Pro поддерживает протоколы Android Auto и Apple Carplay.</figcaption></figure> <h2>Выгодно? </h2>Chery Tiggo 4 Pro стоит по прайсу от 2,05 до 2,4 млн рублей. На первый взгляд – дорого для небольшого переднеприводного китайского кроссовера! Но конкуренты-одноклассники еще дороже. Кроме того, дилеры предлагают скидку 170 тысяч рублей, а с учетом всех выгод цену можно снизить на 390 тысяч рублей. Кстати, JAC JS4 под именем Москвич 3 будет стоить как минимум 1,97 млн рублей. Добротный кроссовер, да еще и по привлекательной цене - отличное предложение. Но мы все-таки нашли пару недочетов. <h2>Ведет себя жестко и неспортивно </h2>Кроссовер сохранил вялые реакции на поворот руля, ощутимо кренится при активных маневрах и достаточно жестко отрабатывает неровности. Правда, подвеску при этом не пробивает. Любопытно, что машину упростили по конструкции. Прежде кроссоверам в дорогих комплектациях полагалась независимая задняя подвеска. После рестайлинга на все Tiggo 4 Pro устанавливают упругую балку. Хотя поведении «китайца» на дороге от этого существенно не изменилось. <h2>Сэкономили на безопасности </h2>Система стабилизации стоит на всех «четверках». А с подушками — бедновато. В двух младших уровнях оснащения (всего их пять) стоят только фронтальные. Чтобы получить версию с боковыми, надо заплатить как минимум 2,28 млн рублей. При этом шторок безопасности модели вовсе не положено. Как-то странно для современного кроссовера. К тому же только что обновившегося.  <h2>Номинант Гран-при «За рулем»</h2>К участию в Гран-при «За рулем» 2023 допускаются новые модели, то есть появившиеся в 2022 году или сменившие поколение. Рестайлинг тоже идет в зачет. Как, например, Chery Tiggo 4 Pro – продукт глубокой модернизации кроссовера предыдущего поколения.Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе на нашем сайте</a>.<ul><li>«За рулем» теперь можно читать в <a href="https://t.me/zr_ru">Телеграм</a>.</li></ul>

Добротный кроссовер недорого —  рецепт от Chery

Тимкин Юрий

<h4>Какой из трех кроссоверов вышел победителем? Ответ на этот вопрос, а также детальный сравнительный тест Chery Tiggo 4 Pro, Changan CS35 Plus и Geely Coolray, информацию о ценах и выводы экспертов вы найдете <a href="https://www.zr.ru/content/articles/937522-tiggo-4-pro-changan-cs35-plus-geely-coolray-test/">тут</a>.</h4> <h4>Данные производителей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 CHANGAN CS35
 PLUS
 </td>
 <td width="25%">
 CHERY TIGGO 4
 PRO
 </td>
 <td width="25%">
 GEELY COOLRAY
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="25%">
 1465 / 1765
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1439 / 1766
 кг
 </td>
 <td width="25%">
 1415 / 1715
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 н.д.
 
 </td>
 <td width="25%">
 9,7
 с
 </td>
 <td width="25%">
 8,4
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="25%">
 164
 км/ч 
 </td>
 <td width="25%">
 190
 км/ч
 </td>
 <td width="25%">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 52 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 51 л
 </td>
 <td width="25%">
 АИ-92,
 АИ-95 / 45 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расход топлива:
 городской / загородный / смешанный цикл
 </td>
 <td width="25%">
 10,4 / 7,3 / 8,5
 л / 100 км</td></tr></tbody></table><table width="100%"><tbody><tr><td width="25%"></td><td width="25%">
 </td>
 <td width="25%">
 9,2 / 5,8 / 7,1
 л / 100 км
 </td>
 <td width="25%">
 7,8 / 5,4 / 6,4
 л / 100 км
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="25%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Расположение
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 <td width="25%">
 спереди,
 поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="25%">
 Р3 / 12
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="25%">
 1598
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1498
 см³
 </td>
 <td width="25%">
 1477
 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Мощность
 </td>
 <td width="25%">
 86
 кВт / 117 л.с. при 6000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 108
 кВт /147 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 110
 кВт/150 л.с. при 5500 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="25%">
 153
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 210
 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 <td width="25%">
 255
 Н·м при 1500–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 <td width="25%">
 передний
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="25%">
 А6
 </td>
 <td width="25%">
 CVT
 </td>
 <td width="25%">
 P7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="25%">
 4,67  /2,53 / 1,56 / 1,14 / 0,86 / 0,67 / – / 3,39
 </td>
 <td width="25%">
 0,38–2,68 / 2,00
 </td>
 <td width="25%">
 3,53 / 2,81 / 1,44 / 1,05 / 1,09 / 0,86 / 0,73 / 2,91
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="25%">
 3,68
 </td>
 <td width="25%">
 6,08
 </td>
 <td width="25%">
 4,65 / 3,44
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%" colspan="4">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Подвеска: 
 спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 McPherson /
 упругая поперечная балка 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР 
 </td>
 <td width="25%">
 реечное,
 с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
 дисковые
 вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шины
 </td>
 <td width="25%">
 215/55
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 215/60
 R17
 </td>
 <td width="25%">
 215/55
 R18
 </td>
 </tr>
</tbody></table><h4>Сервис в цифрах</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гаран-тия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 CS35 Plus
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км* или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 103
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Tiggo 4 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Coolray
 </td>
 <td width="25%">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 117
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div>* ТО-1 проводится при 5 000 км.<h4>Стоимость техобслуживания</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Changan CS35 Plus
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 4 Pro
 </td>
 <td width="33%">
 Geely Coolray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 ТО-0 (5 000 км):  13 700 ₽ ТО-1 (15 000 км):  13 700 ₽ ТО-2 (25 000 км) :  29 554 ₽ ТО-3 (35 000 км):  33 218 ₽ ТО-4 (45 000 км):   29 500 ₽ ТО-5 (55 000 км):  13 700 ₽ ТО-6 (65 000 км):  49 060 ₽
 
 
 
 
 
 
 </td>
 <td width="33%">
 ТО-0 (5 000 км):  8 611 ₽ ТО-1 (10 000 км):  16 540 ₽ ТО-2 (20 000 км):  16 540 ₽ ТО-3 (30 000 км):  21 535 ₽ ТО-4 (40 000 км) :  41 030 ₽ ТО-5 (50 000 км):  16 540 ₽ ТО-6 (60 000 км):  21 535 ₽
 
 
 
 
 
 
 </td>
 <td width="33%">
 ТО-1 (10 000 км):  13 260 ₽ ТО-2 (20 000 км) :   21 160 ₽ ТО-3 (30 000 км):   19 900 ₽ ТО-4 (40 000 км):  36 100 ₽ ТО-5 (50 000 км):  19 900 ₽ ТО-6 (60 000 км):  21 160 ₽
 
 
 
 
 
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table><h4> Геометрическая проходимость (замеры «За рулем»)</h4><div><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="8">
  
 </td>
 <td width="51">
 Changan CS35Plus
 </td>
 <td width="51">
 Chery Tiggo 4 Pro
 </td>
 <td width="30">
 Geely Coolray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="140" colspan="4">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 a
 </td>
 <td width="51">
 160 мм
 </td>
 <td width="51">
 170 мм
 </td>
 <td width="30">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 b
 </td>
 <td width="51">
 180 мм
 </td>
 <td width="51">
 205 мм
 </td>
 <td width="30">
 190
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 c
 </td>
 <td width="51">
 250 мм
 </td>
 <td width="51">
 215 мм
 </td>
 <td width="30">
 205 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="140" colspan="4">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 α
 </td>
 <td width="51">
 21,0°
 </td>
 <td width="51">
 22,0°
 </td>
 <td width="30">
 20,5°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 β
 </td>
 <td width="51">
 31,5°
 </td>
 <td width="51">
 32,0°
 </td>
 <td width="30">
 31,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="8">
 γ
 </td>
 <td width="51">
 16,0°
 </td>
 <td width="51">
 17,5°
 </td>
 <td width="30">
 16,5°
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div><div> </div></div></div><h4> Толщина лакокрасочного покрытия, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 CS35 Plus
 </td>
 <td width="25%">
 Tiggo
 4 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 Coolray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Капот
 </td>
 <td width="25%">
 120–125
 </td>
 <td width="25%">
 130–150
 </td>
 <td width="25%">
 115–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло переднее 
 </td>
 <td width="25%">
 120–130
 </td>
 <td width="25%">
 105–140
 </td>
 <td width="25%">
 100–115
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="25%">
 110–120
 </td>
 <td width="25%">
 130–140
 </td>
 <td width="25%">
 105–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="25%">
 110–130
 </td>
 <td width="25%">
 115–130
 </td>
 <td width="25%">
 115–120
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="25%">
 115–120
 </td>
 <td width="25%">
 130–150
 </td>
 <td width="25%">
 135–140
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="25%">
 105–115
 </td>
 <td width="25%">
 115–130
 </td>
 <td width="25%">
 115–125
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>Экспертная оценка автомобилей</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
 Модель
 </td>
 <td width="25%">
 Changan CS35 Plus
 </td>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 4 Pro
 </td>
 <td width="25%">
 Geely Coolray
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Рабочее место водителя
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Обзор
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Салон
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Багажник
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Ходовые качества
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Динамика
 </td>
 <td width="25%">
 7
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Шум
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Климат
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Приспособленность к России
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Сервис
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Промежуточная оценка
 </td>
 <td width="25%">
 7,87
 </td>
 <td width="25%">
 8,27
 </td>
 <td width="25%">
 8,47
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Поведение вне дороги
 </td>
 <td width="25%" colspan="3">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 9
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 <td width="25%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="25%">
 7,94
 </td>
 <td width="25%">
 8,28
 </td>
 <td width="25%">
 8,39
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div>Баллы проставляются коллегиально, группой ­экспертов «За рулем». Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов (идеал); 8 баллов – норма для машин этого класса. <div> </div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul></div>

Chery Tiggo 4 Pro,  Changan CS35 Plus, Geely Coolray – тест в цифрах

Кульнев Александр

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кроссоверы за 2 миллиона: что взять вместо Креты и Дастера

Редкий Chery доживает до трехлетнего возраста без модернизации. Вот и Tiggo 4 обновился – такие машины обозначаются как Pro. <h2>Что нового?</h2>Обычно в рестайлинг производитель вкладывается по минимуму – главное, чтобы покупатель видел обновки. До «потрохов» дело доходит нечасто. Самому маленькому (на российском рынке) Tiggo повезло – его обновили основательно.Новое оформление радиаторной решетки, красные вставки по кузову, а сквозь колесные диски просматриваются не менее красные тормозные суппорта. Кстати, если раньше на богатые версии ставились 18‑дюймовые колеса, то теперь – на размер меньше. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/7lA8tIpDnmk" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Фары отныне полностью светодиодные. Светят хорошо, но на омывателе китайцы сэкономили. Равно как и на противотуманках, что еще хуже.Рулевая колонка теперь регулируется в двух плоскостях – наконец-то, появилась настройка по вылету! Центральная консоль полностью переработана. Блок управления климат-контролем отныне сенсорный – его позаимствовали у более крупного <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936375-chto-ne-tak-s-ehtim-kitajskim-kr/">Tiggo 7 Pro</a>. Появилась система кругового обзора. Экран медиасистемы стал крупнее (10,25 дюйма) и теперь возвышается над передней панелью. А место рычага коробки занял нефиксируемый селектор.Из линейки двигателей выпал двухлитровый атмосферник. Теперь – только два двигателя. Базовым остался атмосферный агрегат 1.5 отдачей 113 л. с. Второй – его турбированная версия (147 л. с.). Мощную машину я и взял на тест.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/kqKV1U8ekUedHLrUEqWsqg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Конфигурация приборов не меняется, но при включении спортрежима подложка становится красной.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4O0fZAtiN2lM7_-exNTzeA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора позволяет крутить изображение как заблагорассудится.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dC8tWwH_V3ahoo81hZimbQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон теперь не выглядит старомодным. Главное эргономическое приобретение – регулировка руля по вылету. Селектор коробки переехал ближе к водителю и стал ­компактней.</figcaption></figure> Прежде наддувному мотору ассистировал 6-ступенчатый робот Getrag с двумя «сухими» сцеплениями, выносящий мозг дерготней и суетливостью. Теперь его место занял вариатор собственного производства. Он снабжен стальным ремнем Bosch и способен переваривать до 250 Н·м крутящего момента, то есть запас есть.<h4>ФУНДАМЕНТ</h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ZfZqZjKUWUsmDPHe2aCp2Q=s800" width="800" height="378" layout="responsive" /></figure> В основе «четверки» лежит модульная переднеприводная платформа Т1Х, которая используется почти на всех моделях компании Chery. Мотор расположен поперечно. Передняя подвеска – McPherson, задняя – упругая балка (как на Tiggo 4 Pro) или многорычажка на других моделях. База варьируется в диапазоне 2560–2800 мм, а дорожный просвет – от 145 до 190 мм. Для Tiggo 4 Pro заявлено 190 мм, в реальности – 170 мм.<h2>Как едет?</h2>По сравнению с прежней машиной максималка не изменилась, да и время разгона до сотни уменьшилось всего на 0,1 с. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OJfii4QW8PfOoIY234LoSg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На ходу Tiggo 4 Pro вальяжен и размашист – точности и быстроты откликов рестайлинг не добавил.</figcaption></figure> Да! Машина стала явно приятнее. На разгоне исчезли нервозность и взбалмошность – правда, трогается Tiggo чуть резковато, и вариаторную «резину» в контроле тяги вывели не полностью. Но и в городе, и за его пределами контролировать ускорение стало удобнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/zdcH6gHaS2SvtWqnBxTOYQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Длина подушки маловата. Но за регулировку поясничного упора – спасибо.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/eGRYh8NsxjgYfVdvxAdUZg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади есть USB-разъем, дефлекторы и обогрев подушки дивана. Но почему нет потолочного плафона?</figcaption></figure>Если прежде богатые версии снабжались независимой задней подвеской, то теперь все без исключения «четверки» идут со скручивающейся балкой. Принципиальной разницы в плавности хода не заметно: машина как была, так и осталась жестковатой. Но энергоемкость хороша – пробоев ни разу не словил.Управляемость от упрощения шасси, конечно, лучше не стала. Но и не сказать, чтобы пострадала. Tiggo с некоторой леностью откликается на команды водителя, а реактивное усилие на руле не самое логичное.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YAaqrQ7I4-tkyeAAAHg_AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Турбомотор SQRE4T15C подкупает наличием распределенного впрыска. В наших реалиях он доставляет меньше проблем, чем непосредственный.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UlHTo5-K8BIe4QXKvF6R5Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У багажника – среднестатистическая вместительность. Главная проблема – недостаточная высота подъема пятой двери.</figcaption></figure> <h4>В линейке Chery «четверка» не будет выглядеть белой вороной. А как она смотрится на фоне конкурентов? Расскажем – заходите почаще!</h4><h4> </h4><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/c_tfrko0jS6n-y-1odYFqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <h4>Chery Tiggo 4 Pro</h4><ul><li>Длина / ширина / высота / база 4318 / 1831 / 1679 / 2610 мм</li><li>Объем багажника 340–1100 л</li><li>Снаряженная / полная масса 1489 / 1789 кг</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1498 см³; 108 кВт / 147 л. с. при 5500 об/мин; 210 Н·м при 1450–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч 9,7 с</li><li>Максимальная скорость 190 км/ч</li><li>Топливо / запас топлива АИ‑92, АИ‑95 / 57 л</li><li>Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 9,2 / 5,8 / 7,1 л / 100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; CVT</li></ul><div> </div>Новейший «китаец» или знакомый «японец» за те же деньги? Неожиданный вывод экспертов <a href="https://www.zr.ru/content/articles/936852-haval-dargo-i-mitsubishi-outlander-sravnitelnyj-test/">тут</a>. «За рулем» можно читать и <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.<div></div>

Продвинутый кроссовер от 1 789 900 рублей: на чем сэкономили?

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Китай

Кроссоверы

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Автомобиль S5: новости, обзоры, машина эс5 - характеристики, разные поколения, комплектации S5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях S5: читайте свежие новости об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях S5: читайте интересные статьи об авто модели эс5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Arkana

Автомобиль Arkana: обзоры, новости, машина Аркана - характеристики, комплектации, разные поколения Arkana – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Arkana: читайте тематические новости про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Arkana: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Аркана – сайт За Рулем www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Creta

Автомобиль Creta: обзоры, новости, машина Крета - разные поколения, комплектации, характеристики Creta – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Creta: читайте профессиональные новости про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Creta: читайте уникальные статьи про авто модели Крета – сайт За Рулем www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Rio 

Новости об автомобилях Kia Rio: читайте свежие новости про автомобили модели Киа Рио — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Rio : читайте свежие статьи об авто модели Киа Рио – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ceed

Автомобиль Kia Ceed: новости, обзор, машина  — комплектации, разные поколения, характеристики Kia Ceed  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Ceed: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cee'd: читайте профессиональные статьи об авто модели сид – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corolla

Автомобиль Toyota Corolla: новости, обзор, машина Тойота Королла — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Corolla  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Corolla: читайте интересные новости об авто модели Тойота Королла — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corolla: читайте профессиональные статьи об авто модели Тойота Королла – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Средняя цена легковушки <a href="https://www.zr.ru/content/news/972572-ehti-mashiny-ukhodyat-bukvalno-za/">с пробегом</a> в августе составила 1,43 млн рублей, сообщает источник по собственным данным мониторинга объявлений о продаже.Интересно, что цифра оказалась на 4% ниже, чем год назад. А основу списка самых популярных иномарок с пробегом в пределах 1,4-1,5 млн рублей составили давно известные в РФ модели:<ul><li>4-летние Kia Rio и Hyundai Solaris</li><li>6-летняя Renault Arkana</li><li>7-летние Kia Ceed и Toyota Corolla</li><li>8-летняя Hyundai Creta</li></ul>А вот в лидерах по популярности среди более «молодых» машин иностранных брендов – сюрприз (впрочем, ожидаемый): тут в фаворе Chery Tiggo 4 Pro и Omoda S5 с возрастом около 2 лет.

Самые популярные б/у иномарки до 1,5 млн рублей — свежий список!

Ушакова Ирина

Компактный <a href="https://www.zr.ru/content/news/971053-nazvany-tri-nadezhnykh-kitajskikh">кроссовер</a> , который входит в число самых доступных моделей в России, стал еще более привлекателен с сентября, так как его цена в единственной комплектации Action снизилась на 50 тысяч рублей, составив 2 050 000 рублей. В начале августа <a href="https://www.zr.ru/content/news/969102-tri-samykh-populyarnykh-krossover">кроссовер</a> лишился более доступных комплектаций и базовой версии Action MT 2025 года. Таким образом, он утратил статус самого недорогого автомобиля Chery на российском рынке, уступив это место обновленному Tiggo 4, цена которого начинается от 1 999 000 рублей.Тем не менее, с учетом текущей скидки в 130 тысяч рублей, которой Tiggo 4 не имеет, «дореформенный» Tiggo 4 Pro остается самой доступной моделью в линейке Chery. С учетом скидки его стоимость составляет 1 920 000 рублей, что на 79 тысяч рублей меньше, чем у трехпедального Tiggo 4. В комплектации Action Tiggo 4 Pro оснащается 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и бесступенчатым вариатором, при этом привод только передний.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EAeL0sbcBDQe3AjinaZOeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Chery Tiggo 4 Pro</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/972236-chto-vybrat-samye-dostupnye-n">назвал</a> самые доступные новые автомобили в России.

113-сильный доступный кроссовер подешевел: сколько он стоит теперь

Chery Tiggo 4 Pro

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/394526-chery-tiggo-4-pro

Chery>Tiggo 4 Pro