СНГ

Daewoo

Автомобили Daewoo: модели, новости, обзор машин Дэу — все модели, новинки, линейка Daewoo — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo: читайте профессиональные новости про автомобили модели Дэу — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Daewoo: читайте интересные статьи про автомобили марки Дэу – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> рассматривает возможность организовать поставки в Японию некоторых моделей южнокорейской компании GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Auto & Technology. Об этом стало известно во вторник. 
 Речь идет о нескольких моделях, в том числе седане среднего класса Magnus с 2,5 литровым движком, который поступит на японский рынок под маркой 
 <a href="/auto/Chevrolet/">Chevrolet</a>.
 Ожидается, что продажи южнокорейских моделей в Японии составят 5-6 тысяч автомобилей в год и будут способствовать увеличению торговых оборотов аффилированных партнеров GM в этом регионе. При этом 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> избежит дополнительных затрат на создание собственной дилерской сети. 
 Японская 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, как и GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>, находится под контролем американской General Motors. 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a>, к тому же, выступает владельцем 14,9% акций южнокорейской GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>.
 Как мы уже сообщали, накануне 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> уже наладила поставки и продажу по собственным каналам моделей 
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Daewoo Lacetti</a> и 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Magnum в США. Автомобили представлены на рынке как 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Forenza и 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> Verona (фото).
 Эта фирма, по договоренности с GM, несет все гарантийные обязательства за южнокорейскую продукцию перед потребителями. Гарантия, предоставляемая 
 <a href="/auto/Suzuki/">Suzuki</a> на американском рынке одна из самых привлекательных и достигает 7 лет.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39635"></div>

Suzuki будет продавать Daewoo в Японии

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Matiz

Автомобиль Daewoo Matiz: обзор, новости, машина Дэу Матиз — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Matiz  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Matiz: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Матиз — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Matiz: читайте свежие статьи про автомобили модели Дэу Матиз – сайт «За Рулем» www.zr.ru

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 Автопарк
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 ТОВАРИЩ МАТИЗ И ПРАВЫЙ УКЛОН
 МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 Изготовитель: УЗДЭУАВТО
 Год выпуска: 2002
 В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2002
 Пробег на момент отчета: 25 тыс. км
 Предыдущие публикации 
 в журнале: 2003, № 3, 6
 Что общего у "Матиза" и товарища Бухарина? Оказалось, маленький "узбек" исповедует ту же идеологию "правого уклона", что и видный политик довоенной эпохи. Так что на повестке дня сегодня - борьба с "уклонизмом", на которую были брошены крупные силы столичного автосервиса.
 СВЕЧИ НЕ ЖИВУТ
 За последний квартал неисправностей набралось целых две - многовато... На 14-й тысяче перегорела лампочка в фаре - поменяли сами, а на 20-й опять "кончились" свечи - дотянули до очередного ТО. И еще кассеты дребезжат в перчаточном ящике - ладно, не будем издеваться над "вазогазовладельцами". Из более серьезных проблем отметим множество "осколочных ранений" на капотике малыша - наверное, ему было больно.
 Кстати, плохие свечи - врожденный дефект всех "матизов". Мастер на гарантийке уверенно сказал, что порой их приходится менять даже на абсолютно новых машинах. Дрянной бензин, таким образом, лишь усугубляет процесс, заложенный нехорошими поставщиками. Напомним - "боши" продержались около 7 тыс. км, а "чемпионы" - около 13 тыс. км. На сей раз нам опять поставили "бошей" - посмотрим...
 В целом же отношение к "Матизу" не изменилось - наливаешь бензин и едешь. Малыш штурмовал дороги, укрытые весенним половодьем, и карабкался на Валдайскую возвышенность, трясся на ухабах Владимирского тракта и грустно замирал в кошмаре московских пробок. А безотказность порой порождает придирчивость - вот тут-то все и началось...
 ХОДИТ ПЕСЕНКА ПО КРУГУ
 "Почему вы ничего не написали о том, что все "матизы" тащит вправо? - недовольный женский голосок в трубке явно не собирался дожидаться ответа. - Я вот прочитала вашу статью в мартовском номере и загорелась - купила. Так мало того, что гарантия всего год и 20 тысяч - она еще, оказывается, только по кругу может ездить! Мне мастера сказали, что машина дешевая, поэтому в ней нет каких-то подшипников и сделать ничего нельзя!"
 Скажу честно - не воспринял тогда этот звонок всерьез. Подсказал барышне телефон юриста "За рулем", посоветовал не поддаваться на мелкие провокации... Насчет гарантии - вот, посмотрите на штампик в нашей сервисной книжке. Про подшипники, которые "забыли" поставить, даже спорить не хочется. Правда, наш "матизик" тоже особой прямолинейностью не отличается, так это возни на десять минут - подправим на очередном ТО! Но тут, как писали в советские времена, в редакцию пришло письмо...
 Пишет вам владелец авто "Матиз" из Оренбурга. Угораздило меня купить его в феврале - на сегодня пробег около 3 тыс. км. При движении автомобиль уводит вправо - ненавязчиво так... Три полных рабочих дня провел в гарантийке - кроме мата, в их адрес сказать нечего. Содрали деньги за регулировку схождения - в гарантийном случае отказали, сказав, что нарушение регулировок могло произойти из-за наезда на бордюрный камень. На мои требования привести доказательства мастер сказал, что диски, мол, литые и на них все равно ничего не увидишь. Трое суток они возились со схождением, затем взялись за кастер... О ужас - впихнули четыре шайбы, как в "самарах", слева сделали новое отверстие под шплинт, так как на месте старого теперь оказалась гайка сайлент-блока - а толку никакого... С уважением, Вадим Черкасов.
 М-да - Хичкок позавидует... На всякий случай "заходим" в несколько конференций - оказывается, "матизы" с "правым уклоном" совсем не такая редкость. Этот уклон еще наш известный вождь искоренял своими методами. Мы тоже попробуем побороться, но по-другому - на демократической основе, конечно, - у нас же гарантия...
 НА ДЕРЕВНЕ РАЗВОДИЛОВО
 - Петька, приборы?
 - Восемь!
 - Что восемь?
 - А что приборы?
 Вообще говоря, на нашей машине этот увод настолько незначителен, что с ним, как с аппендиксом, можно было спокойно прожить всю оставшуюся жизнь. Проблема устранения неисправности носила характер больше политический, нежели технический, - смогут ли столичные сервисмены заставить новенькую машинку ехать прямо или предпочтут устроить "ток-шоу"?
 Гарантийная мастерская организовала на очередном ТО регулировку схождения колес, но увы - ничего не изменилось. Тогда нас "за бесплатно" направили к весьма "крутым" сервисменам на юге столицы. Стеклянные стены, автомат наливает кофе с сахаром и без, сошедшие с голливудского экрана эрудированные менеджеры...
 - У вас увод передней оси - восемь! - сообщают нам через десять минут. - Все ясно!
 Ну, наконец-то... А "восемь" - это в градусах, в литрах или в попугаях?
 - Ну, так показывает стенд! - голливудский тон сменяется мосфильмовским. - Понимаете: ось едет прямо, а на самом деле - направо. Это и есть "восемь". А "восемь" в норму не укладывается - так показывает стенд.
 Все равно непонятно, что же у нас не так - сход, развал, кастер или все сразу? Может, колеса подкачать попробуем?
 - Дело в том, - вновь звучит голливудский акцент, - что дорожное полотно - выпуклое, с правым уклоном, а потому любой автомобиль, особенно (?) " 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Дэу Матиз</a>", должно при езде уводить вправо. Кроме того, в процессе эксплуатации вы наверняка наезжали на препятствия... Или можете доказать, что не наезжали?
 Ну, ребята, вот это зря... Во-первых, мы еще не в суде, а во-вторых, даже на гарантийке подтвердили, что дефект далеко не единичный, причем влево почему-то никого не заносит. Неужели все "матизоводы" умудрились провалиться в одну и ту же выбоину? "Голливуд" вздыхает, "Матиз" карабкается на очередной стенд. А мы пока изучаем предыдущую распечатку: что это за ерунда с амортизаторами?
 Тут переведем дух и мысленно отмотаем одометр на десяток тысяч назад. Предвидя проблемы с регулировкой схождения на гарантийке, мы тогда по доброй воле пригнали машину как раз на этот "крутой" сервис и получили карту замеров - "до" и "после". За деньги, разумеется. Так вот - заодно стенд показал, что задние амортизаторы "убиты" наповал! Гарантийщики, увидев документ, приуныли, но пообещали заменить брак "при первом удобном случае" - короче говоря, завтра. И вот - "завтра" наступило, а амортизаторы, согласно новым замерам, вдруг взяли и "починились"! Тот же сервис, тот же стенд, только машина постарела на 10 тыс. км.
 Тем временем "Матиз" обзавелся очередной справкой - о том, что за последние одиннадцать километров пробега (от одного сервиса до другого) углы уползли от "правильных" аж на полградуса. Мало того: разворот передней оси составил плюс 5,3 мм, задней - минус 1,1 мм, а разница колесной базы - плюс 6,4 мм. Простите, а регулировать кто будет? И, кстати, что у нас с амортизаторами?
 - Ладно, углы сделаем, - соглашаются спецы. - А амортизаторы - отличные.
 Настает момент хоть какой-то истины - извлекаем из портфеля документ с вынесенным два месяца назад смертным приговором. Немая сцена плавно перетекает в "совет стаи" - но решение находится быстро.
 - Все правильно! - поясняют мастера. - В тот раз мы не вводили в компьютер массу автомобиля, а сейчас - ввели. Кстати, а у вас колеса случайно не разные? Вы их давно не проверяли? А вы знаете, что если колеса разные, то...
 Ладно, согласны - тогда поставьте одинаковые. "Ребята" молча забирают "Матиз". Лишь через два часа за стеклянной стеной возникает... мокрый от дождя автомобильчик. Все ясно - решили сами прокатиться по улицам и оценить величину уклона визуально. Что ж, колеса переставлены крест-накрест, все углы теперь, как говорится, "в нулях", а вправо по-прежнему тянет. Зато все показатели сменились на противоположные: разворот передней оси теперь составляет минус 4,3 мм, задней - плюс 0,2 мм, а разница колесной базы - минус 4,5 мм. А почему?
 - Так машина же каждый раз по-другому на стенд заезжает! - поясняет специалист. - А вообще-то, надо ее на стапель загонять...
 Была не была - заезжаем на стапель! Спустя четыре часа выясняется: зад товарища "Матиза" смещен "от генеральной линии" на несколько миллиметров вниз и вправо. Мастер пожимает плечами - возможно, причина уклона в этом, хотя уверенности нет. Можно выправить, но тогда "уйдут" дверные проемы, повылетают стекла, придется переваривать задние петли, затем - перекрашивать... Короче - ездите спокойно.
 В общем, сервисмены согласны с товарищем Сталиным - с правым уклоном лучше всего бороться идеологическими методами. Да и уверенность в непогрешимости замеров, честно говоря, нас покинула - кто знает, какое отклонение показал бы следующий заезд на стапель? Остается через гарантийку направить запрос на "УзДэуАвто" - прокомментировать сложившуюся ситуацию. А мы сами тем временем попробуем предпринять доступные нам шаги к перевоспитанию "товарища", допускающего колебания от "правильной" линии поведения... 
 Специально для тех, кто относит наши ссылки на гарантию к первоапрельским шуткам, приводим фрагмент из сервисной книжки.
 Издали все гладко, но вблизи замечаешь, что капотику досталось изрядно.
 Эх, народец нынче хилый... Вот и верь, что некоторые свечи по 90 тыс. км ходят.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="39190, 39191, 39192, 39193"></div>

Товарищ матиз и правый уклон

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Проишествия

Читайте новости про аварии

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

В забастовке принимают участие сразу два крыла южнокорейского автопроизводителя, разделенного после частичного присоединения к General Motors - компании 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Motor и GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Automotive&Technology Co.
 Всего в забастовке задействовано 78% численного состава обеих компаний, на которых работает 7 957 человек. Все они входят в один и тот же профсоюз. 
 Главные требования рабочих сводятся к повышению зарплаты и расширению социальных пакетов. Подробности требований, а также возможные сроки забастовки пока неизвестны.
 Накануне по аналогичным причинам бастовал коллектив 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a>. Вынужденный перерыв в работе составил 7 недель, компания понесла убытки в $1,2 млрд. В результате тамошним рабочим удалось добиться повышения зарплаты на 8,6%. 
 Таким образом расценки на автозаводах 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> приблизились к американским и составляют $20 в час, в то время как на автозаводах в США они составляют в среднем $25,63 в час. Какие расценки действовали до сих пор на заводах 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> не сообщается.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38734"></div>

Daewoo бастует

Lacetti рассматривается как приемница Nubira, дизайн автомобиля разработан итальянской Pininfarina, которая трудилась над экстерьером уже известных в Европе моделей Matiz и Kalos. 
 В Европе Lacetti появится в вариантах седан и комби, которые будут оснащаться тремя моторами. Базовая версия комплектуется 1,4 литровым агрегатом мощностью 92 л.с. и обеспечивает машине ускорение до 100 км/час за 11,6 секунды и максималку в 172 км/час. 
 Моторы посерьезнее имеют рабочий объем 1,6 литра и 1,8 литра, а их мощность составляет 109 л.с. и 122 л.с., соответственно. В зависимости от двигателя Lacetti расходует 7,1 литра до 7,5 литра топлива на 100 километров. 
 Помимо моторов начинка Lacetti включает дисковые тормоза для всех колес, снабженные системой ABS. Водитель и пассажиры защищены фронтальными и боковыми подушками безопасности. В салоны европейских дилеров Lacetti поступит в феврале 2004 года, информация о стоимости моделей пока не раскрывается.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38616"></div>

Daewoo везет во Франкфурт Lacetti

Продажи Renault-Samsung в июле на внутреннем рынке Кореи составили 13 170 автомобилей. Это больше, чем сумела продать GM-Daewoo (11 283) и производитель внедорожников 
 <a href="/auto/SsangYong/">SsangYong</a> (10 362). 
 Сегодня 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Samsung выпускает только две легковых модели. Флагман SM5 (переделанный 
 <a href="/auto/Nissan/Maxima/">Nissan Maxima</a> - фото) сходит с конвейера вот уже два года, в то время как вторая модель SM3 ( 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a>) освоена к производству в ноябре прошлого года. В отличие от своих коллег по бизнесу 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Samsung поставляет продукцию только на внутренний рынок.
 Между тем все больше корейцев теперь отдают предпочтение продукции 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Samsung. В июне эта компания вышла на первые позиции в нише представительских седанов, продав 9 687 моделей SM5 и оттеснив при этом бывшего лидера в этом классе 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> с его новым лимузином Avante XD на второе место. 
 В ближайшее время 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a> Samsung намерена закрепиться на новых позициях. В 2004 году компания обещает запустить в продажу новый седан класса "люкс", а в 2005 году готовит к выходу свой первый внедорожник. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="38421"></div>

Samsung обгоняет Daewoo

За шесть месяцев 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> отпустила немцам в общей сложности 4963 своих автомобилей. В годовом исчислении рост за этот период составил 82,1%. 
 Наблюдатели отмечают, что компания много внимания уделяет выводу на европейский рынок новых моделей. Всего за девять предыдущих месяцев потребителям было представлено три новинки, последней стала Nubira, которая на корейском рынке известна как Lacetti.
 Специалисты сходятся во мнении, что в условиях стабильного рынка 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> в этом году сможет удвоить свои показатели по продажам в Европе.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37630"></div>

Европейский бизнес Daewoo на подъеме

Продажи узбекских 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> могли бы быть и выше - если бы не проблемы с растаможкой, которые возникли в первом квартале у генерального импортера этих автомобилей в Россию. Машины немного подешевели (из-за небольшого увеличения числа комплектующих местного производства), и таможенники задержали их для проверки документов и выяснения причин. К маю в стране образовался даже некоторый дефицит таких автомобилей.
 Тем не менее, за полгода здесь купили около 6,8 тысячи Nexia и более 3,2 тысячи Matiz (если быть точными, всего 10 024 машины). И узбекские 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> пока сохраняют свое лидерство на российском рынке новых иномарок. Они остаются одними из самых дешевых автомобилей, выпускаемых под зарубежными брендами: цены на Nexia (с 16-клапанным движком) начинаются в автосалонах примерно с $7,9 тысячи, на Matiz (на фото) - c $6 тысяч. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="37548"></div>

Россияне подсаживаются на Daewoo

...metro blue (буквально - "городская синева") представляет собой "холодный" сине-серебристый оттенок, uz green ("узбекская зелень") - насыщенный, глубокий цвет морской волны, moon stone beige ("бежевый лунный камень") - смесь серого, болотного и золотистого цветов. Все они металлики. 
 Как нам сообщили представители узбекского завода, в России лучше продаются 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> темных тонов, когда как на родине завода популярнее светлые - а потому, говорят, что страна у них теплая, солнечная. 
 Напомним, в Россию УзДэуАвто поставляет пока две модели: Nexia и Matiz. В августе завод предполагает начать сборку нового для себя автомобиля - 
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Daewoo Lacetti</a>, поставки которого в нашу страну начнутся примерно в ноябре.
 В нынешнем году производитель собирается продать в России около 17 тысяч машин (почти 2/3 из них - Nexia). В прошлом году здесь купили более 12,4 тысячи новых 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> узбекской сборки: они оказались самыми популярными среди иномарок. 
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36604"></div>

Узбекские Daewoo сменили костюмчик

Имена претендентов не разглашаются. Заявлено только, что в следующем месяце потенциальным покупателям разошлют условия по продаже подразделения южнокорейской фирмы. Их получат "как местные, так и зарубежные автопроизводители".
 По неподтвыержденным данным, среди них может быть 
 <a href="/auto/Renault/">Renault</a>.
 General Motors на протяжении года отсеивал нужные ему подразделения 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a>. В прошлом году он купил их за $251 миллион, создав осенью новую компанию GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> Automotive & Technology Co. со штаб-квартирой в Сеуле. Остатки 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> проходят процесс ликвидации.
 Новая компания GM 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> стала третьим по величине автопроизводителем в Южной Корее после 
 <a href="/auto/Hyundai/">Hyundai</a> и 
 <a href="/auto/Kia/">Kia</a>. Помимо местных автозаводов она располагает предприятиями во Вьетнаме, Западной Европе и Пуэрто-Рико. 
 Daewoo начала производить коммерческие автомобили, в основном грузовики, с 1973 года, когда построила специальный завод в южнокорейском Кунсане. Его мощность составляет 20 000 грузовиков колесной формулы 4Х2, 6Х4, 8Х4. До своего банкротства она поставляла их в 50 различных стран.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36590"></div>

Нашлись покупатели на остатки Daewoo

Как нам сообщили представители завода, новыми агрегатами будут оснащать примерно третью часть всех Matiz комплектации DLX (де люкс). За счет других мотора и коробки модель подорожает на $1,5 тысячи.
 Сейчас на автомобиль устанавливают 3-цилиндровый двигатель объемом 796 куб.см и 4- или 5-ступенчатую механическую коробку передач. В комплектации DLX он стоит $7,5 тысячи.
 Россияне с начала года купили уже более 2 тысяч новых 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a> узбекского производства.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36581"></div>

Узбекским Daewoo Matiz увеличат литраж и цену

Машина представляет собой Nubira третьего поколения (2003 модельного года), которую южнокорейский завод 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> решил вывести на рынок под названием Lacetti. В Европе автомобиль появился пару месяцев назад.
 Как нам заявили представители УзДэуАвто, с новой моделью завод выходит в другой класс автомобилей и в другую ценовую нишу, где более жесткая конкуренция. Предполагается, что Lacetti узбекской сборки будет соперничать с 
 <a href="/auto/Nissan/Almera/">Nissan Almera</a> и 
 <a href="/auto/Skoda/Octavia/">Skoda Octavia</a> - а это одни из самых продаваемых в России иномарок по итогам прошлого года.
 В базовой комплектации машина будет стоить $13 тысяч. По словам специалистов завода, автомобиль хоть и значительно дороже других моделей, выпускаемых УзДэуАвто, зато гораздо комфортабельнее. Lacetti будет комплектоваться 1,8-литровым двигателем (машина "родной", то есть южнокорейской сборки получает 1,5-литровый мотор) и двумя видами КПП: 4-ступенчатым "автоматом" и 5-ступенчатой механической коробкой. Базовая комплектация включает водительскую подушку безопасности, механическую КПП, гидроусилитель руля, 14-дюймовые колеса, передние (вентилируемые) и задние дисковые тормоза. 
 Самая "навороченная" 
 <a href="/auto/Daewoo/Lacetti/">Daewoo Lacetti</a>, как обещают представители УзДэуАвто, будет стоить $18 тысяч. 
 Пока большинство комплектующих в автомобиле будет южнокорейским, потом завод станет постепенно увеличивать долю узлов и агрегатов местного производства. По предварительным планам, уже в следующем году половину деталей для Lacetti будут в делать Узбекистане.
 В этом году УзДэуАвто надеется продать в России 300-400 машин новой модели. Недавно предприятие получило от General Motors - 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> 20 автомобилей Lacetti, на которых изучит потенциальный спрос на модель. Будут ли в стране продавать Lacetti южнокорейского производства, GM-Daewoo пока не решило.
 Напомним, в Россию УзДэуАвто экспортирует Nexia и Matiz. В прошлом году новые автомобили 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> узбекской сборки покупали лучше других иномарок (общий объем продаж - более 12,4 тысячи машин). Для внутреннего рынка завод делает также легковые автомобили Tico и микроавтобусы Damas.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36465"></div>

Узбекская Daewoo Lacetti будет стоить от $13 тысяч

ТЕХНИКА
 Премьеры
 РУБРИКУ ВЕДУТ АЛЕКСЕЙ ВОРОБЬЕВ-ОБУХОВ, МИХАИЛ ГЗОВСКИЙ
 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> 
 <a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Evanda</a>
 В конце прошлого года в Европе появилась новая модель известного южнокорейского (теперь, по сути, американского, принадлежащего "Джи-Эм") производителя. В Азии эту машину называют "Магнусом". А делают наследника "Дэу-Леганзы" не в Сеуле, а в Ханое и Тайпее (Тайвань).
 "Эванда" - самый большой из седанов "Дэу". Его 4,77 м длины обеспечивают высокий комфорт задним пассажирам и позволяют взять с собой 0,435 м3 багажа. Все места оборудованы подголовниками и трехточечными ремнями с преднатяжителями. На безопасность работают также надувные подушки спереди и по бокам. Такое оснащение до сих пор не было типичным для корейских автомобилей.
 Кузов новинки (а вот это уже традиция) выполнен "Италдизайном" под руководством самого Дж. Джуджаро. На этот раз маэстро воспользовался элементами стиля "нью эйдж" - во всяком случае, провел несколько острых граней по боковинам и капоту.
 Из особенностей конструкции "Эванды" отметим адаптивную автоматическую коробку передач, запоминающую стиль вождения хозяина (такую ставят на некоторые версии), усилитель руля SSPS (Speed Sensitive Power Steering - чувствительный к скорости) и упругие резиновые элементы между кузовом и подвеской. Говорить о сервоприводах в данном случае излишне: всевозможные моторчики, в том числе для поднятия-опускания сиденья водителя, входят в базовую комплектацию.
 Двухлитровый двигатель может показаться слабоватым для автомобиля массой около полутора тонн; тем не менее, он разгонит "Эванду" до первой сотни менее чем за 10 с. Кстати, средний расход топлива в смешанном цикле не превышает 8,8 л/100 км, а это сегодня, пожалуй, более актуально, чем "максималка".
 КРАТКИЕ ДАННЫЕ
 Двигатель - бензиновый; число цилиндров, клапанов и рабочий объем - 4х16х1998 смз; мощность - 96 кВт/131 л. с. при 5400 об/мин; максимальный крутящий момент - 181 Н.м при 4200 об/мин.
 Трансмиссия - передний привод; коробка передач - механическая 5-ступенчатая; подвеска - "Мак-Ферсон" спереди, многорычажная сзади.
 Кузов - 4-дверный седан; база - 2700 мм; габарит (длина х ширина х высота) - 4770х1815х1440 мм; снаряженная масса - 1310-1470 кг; размер шин - от 195/70R14 до 205/55R16.
 
 <a href="/auto/Daewoo/">Daewoo</a> 
 <a href="/auto/Chevrolet/Evanda/">Evanda</a> представлен на автосалоне в Париже в 2002 году.
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36067, 36068"></div>

Daewoo evanda

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Колодочкин Михаил

КЛУБ "АВТОЛЮБИТЕЛЬ"
 Автопарк
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 ОЧАРОВАШКА
 МИХАИЛ КОЛОДОЧКИН
 
 <a href="/auto/Daewoo/Matiz/">Daewoo Matiz</a>
 Изготовитель: УЗДЭУАВТО
 Год выпуска: 2002
 В эксплуатации "ЗА РУЛЕМ": с декабря 2002
 Пробег на момент отчета: 13 тыс. км
 Предыдущие публикации в журнале:
 2003, № 3
 Не знаю, сколь долго еще придется мне общаться с "Матизом", но могу сказать уже сейчас: одно мое давнее желание, много лет казавшееся несбыточным, этот малыш уже исполнил! Какое? Хоть немного поездить на автомобиле, вся возня с которым сводится к заправке бензином да доливе "омывайки"! Обыкновенное желание человека, четверть века проездившего на изделиях родного автопрома.
 Как говорится, не поймите меня правильно - лучше моей "Волги" все равно ничего нет. Однако сокровище покуда дремлет в гараже, а за него трудится узбекско-корейский конек-горбунок, намотавший за три холодных месяца 13 000 км по дорогам разной степени паршивости. К лету цифры, конечно же, изменятся, а сегодня подводим итоги первого квартала.
 ХОЧЕШЬ, Я УГАДАЮ, КАК ТЕБЯ ЗОВУТ?
 Порода "Матиза" до сих пор вызывает разные толки. Угличские гаишники решили, что перед ними суперновые "Жигули", на питерской автомойке нам вручили квитанцию о помывке "Тойоты", а неприветливая соседка неожиданно поздоровалась и поинтересовалась, сколько стоит такая очаровашка. В общем, неизвестный науке зверь...
 На дорогах очаровашка ведет себя довольно дерзко - как молодой д'Артаньян в Париже. За душой - всего семьсот с небольшим "кубиков", а гонору - как у многолитровой "бээмвэшки": в городе норовит уйти на зеленый первым, по шоссе не хочет ехать медленнее 120... Однажды наглого "шевалье" осадили, и поделом: когда очаровашка на очередном светофоре спровоцировала спринтерскую дуэль с СААБом, то унизительная сатисфакция последовала незамедлительно - рванувший во весь опор "Матиз" уже на первом метре был по уши облит грязью из соседней лужи! Сквозь загаженное стекло с трудом просматривались задние огни тающего вдали "шведа"...
 С подвесками нашему д'Артаньяну карьеры также не сделать. Во всяком случае, следует помнить, что гонки по трамвайным путям (даже вдоль, а не поперек!) ему противопоказаны. Короткоходная трясучая подвеска явно тяготеет к "паркету", а потому малыша неожиданно может развернуть так, что запомнится надолго. Лучше и не пробуйте.
 Впрочем, что касается известного девиза "Один за всех...", то ему маленький шевалье вполне соответствует. За свою недолгую жизнь в редакции он не успел побывать разве что у лорда Бэкингема, ежедневно мотаясь "куда пошлют" и перевозя, "что дадут". До сих пор не пойму, как однажды уместил в него торшер, который, казалось, превосходил очаровашку по всем измерениям. Но именно это дало повод к забавному эксперименту...
 ПЯТИМЕСТНАЯ? НУ-НУ...
 Пятиместный салон - это когда трое сзади. А хорошего человека, как известно, чем больше, тем лучше. Найти в редакции трех "ну очень хороших" людей труда не составило - им-то и предложили разместиться на заднем сиденье...
 В репортажах с места событий порой встречается ненормативная лексика - вместо нее в эфир пускают эдакий свист... Так вот, сообщаем: после минутного свиста на три голоса консенсус был найден и дверь за последним хорошим человеком захлопнули - кажется, снаружи, но неважно. И тут в дело вмешался еще один хороший человек - плюхнувшись за руль, он лихо довел посадочную массу до полутонны. А поскольку место переднего пассажира при этом пустовало, то его скромно занял тоже, в общем-то, не совсем плохой человек. При этом всем стало настолько весело, что тут же захотелось поехать покататься по городу - если кто-то вздумает устроить "Матизу" подставу, то шесть центнеров защиты малышу гарантировано... Однако рабочее время (пятерых!) надо ценить, а потому ограничились тем, что лихо шлифанули колесами асфальт перед редакцией...
 Так что - без обмана: "Матиз" - очень даже пятиместный. Доказательства - на фото.
 МЕСТЬ МИЛЕДИ
 Карьера д'Артаньяна не была безоблачной - то миледи напакостит, то кардинал что-то замыслит. И это правильно - какой роман без стрельбы, погони и измены? Так вот, на восьмой тысяче пробега случилось нечто неожиданное: шевалье "Матиз" заболел...
 Владельцы ВАЗов и ГАЗов могут ухмыльнуться - ага, добегался! Однако "Матиз" переносил болезнь в духе первых пятилеток: категорически отказывался брать бюллетень и честно ездил по утрам на работу. Посторонние даже не замечали, что малыша стала прохватывать нервная дрожь, из-за которой ровный некогда бег по шоссе превратился в езду с подергиваниями. При этом реакция на правую педальку стала вялой, а в режиме "газ в пол" стрелка еле-еле доползала до отметки 130. Да и расход топлива сразу подпрыгнул почти на литр - в общем, типичное ОРЗ...
 ОРЗ, как известно, лечить бесполезно - оно через неделю-другую проходит само. Тем не менее решили купить микстуру - ведь безучастно наблюдать чужие страдания едва ли не тяжелее, чем болеть самому. При очередной заправке больной "Матиз" послушно проглотил флакон новейшего "средства для очистки инжектора", однако дрожь не исчезла. А на одометре - около восьми тысяч, до ближайшего ТО в таком состоянии можно и не дотянуть. Тогда "Матиз" в приказном порядке отпустили со службы и отправили к доктору - на "гарантийку".
 "Доктора", выслушав симптомы болезни, сказали: "Ждите" и исчезли с больным за ширмочкой - за воротами то есть. Часа через три сияющий как ни в чем не бывало "Матиз" привычно жужжал всеми тремя цилиндриками, а в багажнике позвякивали виновники недомогания. Ими оказались свечи!
 Честно говоря, диагноз вызвал некоторое недоверие. Свечи действительно не ахти - на фото хорошо видны следы пробоя центрального изолятора, однако три часа на замену явно многовато. "Почистили" программу? Мастер уходил от прямого ответа - дескать, у нас свои "ноу-хау". Но... впрямую не отрицал такой возможности.
 Как бы там ни было, официальный вердикт: "Заводской брак - свечи". В результате вместо "бошей" под капотиком поселились три "корейца" с надписями на упаковке "Дэу" и "Чемпион". Посмотрим, сколько протянет эта "троица".
 Но подлая "миледи" продолжала пакостить: на десятой тысяче пробега шевалье почувствовал, что его последнее время немножечко тянет вправо. Это ерунда - съездим на очередное ТО и...
 ПОНИ БЕГАЕТ ПО КРУГУ
 "Не волнуйтесь - ее и должно тянуть вправо!" - симпатичная девушка за стойкой произнесла это уверенно и доброжелательно. Тем не менее мы попросили проверить - девушка кивнула. Однако через пару часов выяснилось, что ТО выполнено, но наша просьба осталась без внимания.
 - Это особенность конструкции любого переднеприводного автомобиля! - устало пояснил молодой человек за соседним монитором. - Работает только одно колесо, а потому разность моментов приводит к уводу от прямолинейного движения!
 Воистину - "дома новы, но предрассудки стары"... "Разводка" доверчивого клиента почему-то до сих пор входит в обязательную программу даже на хорошем сервисе - гены советских времен изредка дают себя знать. Впрочем, после беседы с руководством "гарантийки" можем официально заверить всех "матизоводов" - углы схождения колес вам ОБЯЗАНЫ проверить и, при необходимости, отрегулировать. Кастер и развал регулировке не подлежат по конструктивным причинам, а вот схождение - без проблем. Исправный "Матиз", как и любой другой автомобиль, должен уметь ездить не только по кругу, но и прямо.
 ВЫПЬЕМ?
 По части выпивки шевалье ведет себя не по-мушкетерски: среднее потребление "92-го" напитка за 13 тыс. пробега - примерно 6,4 л/100 км. Понятно, что после таяния снегов расход должен был снизиться, но... так приятно "поднажать" по сухому асфальту! Впрочем, есть и другие цифры - если не залезать на трехзначные отметки спидометра, то при скорости 80-90 км/ч аппетит ограничится 5,5 л/100 км. А городской "антирекорд" пока что равен 8 л на сотню.
 ДО ЗАВТРА
 Да, а как же вредная миледи? Продолжает пакостить по мелочам: днями напустила порчу на защитный щиток картера! Автозавод тут, конечно, ни при чем, а вот дилерам стоило бы сменить поставщика дополнительного оборудования: д'Артаньяну ржавая шпага не к лицу. Правда, есть подозрение, что дамочка добралась-таки и до задних амортизаторов, но об этом - в следующий раз. 
 Экипаж перед выполнением задания.
 Вес взят! Есть вакансии 
 в багажном отделении. 
 Не бойтесь - ехать с нагрузкой в 600 кг никуда 
 не придется...
 Перепуганное колесико спряталось в арке.
 Свечи действительно "прошивало" - посмотрите на изолятор. Впрочем, бывалые эксперты говорят, что на нашем топливе ни одна свеча не остается "как новая" после 5 тыс. км.
 Поддон - одна зима, а уже ржавеет...
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="36215, 36216, 36217, 36218, 36219, 36220"></div>

Очаровашка

О подробностях нового проекта УзДэуАвто мы сообщим чуть позже. Напомним: сейчас завод выпускает легковые автомобили Nexia и Matiz. В России с начала года купили 6,5 тысячи таких машин.
 Южнокорейская Lacetti появилась на европейском рынке весной этого года. Ее продают примерно за $10-11 тысяч. Кстати, в апреле GM-Daewoo успел отозвать автомобили новой модели. Как мы сообщали, под него попали 8 тысяч Lacetti, выпущенных с ноября прошлого года по февраль нынешнего - из-за дефектов в креплении двигателя.
 .
 
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="35728"></div>

В Узбекистане готовятся выпускать Daewoo Lacetti

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nexia

Автомобиль Daewoo Nexia: обзор, новости, машина Дэу Нексия — характеристики, разные поколения, комплектации Daewoo Nexia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Nexia: читайте интересные новости об автомобилях модели Дэу Нексия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nexia: читайте тематические статьи про автомобили модели Дэу Нексия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Будничный юбилей

Gentra

Автомобиль Uz-Daewoo Gentra: новости, обзор, машина уз дэу джентра — комплектации, разные поколения, характеристики Uz-Daewoo Gentra  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Uz-Daewoo Gentra: читайте уникальные новости об авто модели уз дэу джентра — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Gentra: читайте интересные статьи про автомобили модели уз дэу джентра – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lanos

Автомобиль Daewoo Lanos: новости, обзор, машина Дэу Ланос — характеристики, комплектации, разные поколения Daewoo Lanos  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Daewoo Lanos: читайте свежие новости об авто модели Дэу Ланос — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Lanos: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Дэу Ланос – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Nissan

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Зимние шины

Скидки на авто

Рейтинги

Тест масел

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

С пробегом

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Эксклюзив

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Современный автомобиль не нуждается в подготовке к зимней эксплуатации – при условии, что владелец следит за его техническим состоянием.[readmore ids="972162" align="right"]Такое мнение высказал главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. При этом он напомнил, что ряд правил, обеспечивающих беспроблемную эксплуатацию в зимний период, все же существует, и ими не стоит пренебрегать. В частности, эксперт обратил внимание на остаточную высоту протектора зимних шин: в начале сезона она должна составлять не менее 4 мм. В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве.[table id="2286"]Правила зимней эксплуатации:<ul><li>Зимние шины: допустимая остаточная глубина протектора – 4 мм;</li><li>АКБ: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами;</li><li>Масло: если производитель допускает применение моторного масла разной вязкости, а сильные морозы в вашем регионе не редкость, заливайте менее вязкое масло;</li><li>Топливо: заправляйтесь только на брендовых АЗС, гарантирующих качество по всей своей сети;</li><li>Щетки стеклоочистителя: не экономьте на безопасности, купите новые щетки – можно смело смотреть средний ценовой сегмент.</li></ul>[table id="2009"][table id="2252"]

Иннокентий Кишкурно

Современный автомобиль не нуждается в подготовке к зимней эксплуатации – при условии, что владелец следит за его техническим состоянием.Такое мнение высказал главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. При этом он напомнил, что ряд правил, обеспечивающих беспроблемную эксплуатацию в зимний период, все же существует, и ими не стоит пренебрегать. В частности, эксперт обратил внимание на остаточную высоту протектора зимних шин: в начале сезона она должна составлять не менее 4 мм. В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве.Правила зимней эксплуатации:<ul><li>Зимние шины: допустимая остаточная глубина протектора – 4 мм;</li><li>АКБ: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами;</li><li>Масло: если производитель допускает применение моторного масла разной вязкости, а сильные морозы в вашем регионе не редкость, заливайте менее вязкое масло;</li><li>Топливо: заправляйтесь только на брендовых АЗС, гарантирующих качество по всей своей сети;</li><li>Щетки стеклоочистителя: не экономьте на безопасности, купите новые щетки – можно смело смотреть средний ценовой сегмент.</li></ul>

Современный автомобиль не нуждается в подготовке к зимней эксплуатации – при условии, что владелец следит за его техническим состоянием.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Гид по запчастям: сравнительные тесты и советы экспертов «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972162-gid-po-zapchastyam-sravnitelny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0NQbLaQFVHJc68MXsPd1Eg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Такое мнение высказал главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/">Максим Кадаков</a>. При этом он напомнил, что ряд правил, обеспечивающих беспроблемную эксплуатацию в зимний период, все же существует, и ими не стоит пренебрегать. В частности, эксперт обратил внимание на остаточную высоту протектора зимних шин: в начале сезона она должна составлять не менее 4 мм. В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве.Правила зимней эксплуатации:<ul><li>Зимние шины: допустимая остаточная глубина протектора – 4 мм;</li><li>АКБ: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами;</li><li>Масло: если производитель допускает применение моторного масла разной вязкости, а сильные морозы в вашем регионе не редкость, заливайте менее вязкое масло;</li><li>Топливо: заправляйтесь только на брендовых АЗС, гарантирующих качество по всей своей сети;</li><li>Щетки стеклоочистителя: не экономьте на безопасности, купите новые щетки – можно смело смотреть средний ценовой сегмент.</li></ul>

Современный автомобиль не нуждается в подготовке к зимней эксплуатации – при условии, что владелец следит за его техническим состоянием.Такое мнение высказал главный редактор «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/editorial/kadakov-m-a/" target="_blank">Максим Кадаков</a>. При этом он напомнил, что ряд правил, обеспечивающих беспроблемную эксплуатацию в зимний период, все же существует, и ими не стоит пренебрегать. В частности, эксперт обратил внимание на остаточную высоту протектора зимних шин: в начале сезона она должна составлять не менее 4 мм. В противном случае зимняя шина уже не будет обеспечивать свойств, заложенных при производстве.Правила зимней эксплуатации:<ul><li>Зимние шины: допустимая остаточная глубина протектора – 4 мм;</li><li>АКБ: поменяйте батарею, если прошлой зимой она с трудом справлялась с морозами;</li><li>Масло: если производитель допускает применение моторного масла разной вязкости, а сильные морозы в вашем регионе не редкость, заливайте менее вязкое масло;</li><li>Топливо: заправляйтесь только на брендовых АЗС, гарантирующих качество по всей своей сети;</li><li>Щетки стеклоочистителя: не экономьте на безопасности, купите новые щетки – можно смело смотреть средний ценовой сегмент.</li></ul>

Надо ли готовить автомобиль к зиме? Неожиданный ответ!

В Китае возникла интересная ситуация с предзаказами на подключаемый гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop" target="_blank">Zeekr</a>&nbsp;9X, цена которого начинается от 66 000 долларов (примерно 5 млн рублей).[readmore ids="975237" align="right"] На платформе Xianyu появились многочисленные объявления о перепродаже оформленных заказов с наценкой до 120 тысяч юаней (приблизительно 1,29 млн рублей), что сопоставимо с ростом цены базовой модели на 10–26%. Это случилось из-за значительного увеличения сроков поставки: вместо первоначальных 9-11 недель покупателям теперь сообщают о сроках от 11 до 26 недель, а некоторые заказы за октябрь и ноябрь до сих пор не выполнены. Схожие схемы были замечены и с другими популярными новыми моделями, такими как Xiaomi YU7, Aito M9 и Li Auto Mega: здесь перепродаются не сами автомобили, а право на получение поставки, что дает возможность избежать очереди. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592585" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PwPtiKmwhwp8g-gTaf15PA=s800" alt="Спекулянты продают место в очереди за этим авто более чем за миллион рублей" title="Zeekr 9X" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592585" comment="Zeekr 9X" />Zeekr 9X</div><div class="caption">Zeekr 9X</div> [table id="2286"] Как сообщает CarNewsChina, наибольший интерес пользователей вызывает версия Hyper. Более того, ряд предварительных заказов уже экспортированы через порты Хоргос и Тяньцзинь, и иностранные покупатели готовы доплатить до 17 тысяч долларов за ускорение поставки.[readmore ids="972454" align="right"] Zeekr 9X оснащен 900-вольтовой гибридной системой с батареями 55 и 70 кВтч, а в топовой версии мощность достигает 1030 кВт (1381 л.с.), что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Внутри автомобиля предусмотрено шесть мест, два 16-дюймовых экрана спереди и большой экран для задних пассажиров. Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию, а в пневмоподвеске используются адаптивные амортизаторы. Предполагается, что спекулятивный рынок возник из-за дефицита в первые месяцы производства и постепенно ослабнет по мере увеличения объемов производства.[table id="2009"][table id="2252"]

Лежнин Роман

В Китае возникла интересная ситуация с предзаказами на
подключаемый гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop">Zeekr</a> 9X, цена которого начинается от 66 000 долларов
(примерно 5 млн рублей).

На платформе Xianyu появились многочисленные объявления о
перепродаже оформленных заказов с наценкой до 120 тысяч юаней (приблизительно 1,29
млн рублей), что сопоставимо с ростом цены базовой модели на 10–26%. 

Это случилось из-за значительного увеличения сроков поставки:
вместо первоначальных 9-11 недель покупателям теперь сообщают о сроках от 11 до
26 недель, а некоторые заказы за октябрь и ноябрь до сих пор не выполнены.

Схожие схемы были замечены и с другими популярными новыми
моделями, такими как Xiaomi YU7, Aito M9 и Li Auto Mega: здесь перепродаются не
сами автомобили, а право на получение поставки, что дает возможность избежать
очереди. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PwPtiKmwhwp8g-gTaf15PA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Zeekr 9X</figcaption></figure> 

Как сообщает CarNewsChina, наибольший интерес пользователей
вызывает версия Hyper. Более того, ряд предварительных заказов уже
экспортированы через порты Хоргос и Тяньцзинь, и иностранные покупатели готовы
доплатить до 17 тысяч долларов за ускорение поставки.

 оснащен 900-вольтовой гибридной системой с батареями
55 и 70 кВтч, а в топовой версии мощность достигает 1030 кВт (1381 л.с.), что позволяет
разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Внутри автомобиля предусмотрено
шесть мест, два 16-дюймовых экрана спереди и большой экран для задних
пассажиров. Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию, а в
пневмоподвеске используются адаптивные амортизаторы.

Предполагается, что спекулятивный рынок возник из-за дефицита
в первые месяцы производства и постепенно ослабнет по мере увеличения объемов
производства.

В Китае возникла интересная ситуация с предзаказами на
подключаемый гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop">Zeekr</a> 9X, цена которого начинается от 66 000 долларов
(примерно 5 млн рублей).<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

На платформе Xianyu появились многочисленные объявления о
перепродаже оформленных заказов с наценкой до 120 тысяч юаней (приблизительно 1,29
млн рублей), что сопоставимо с ростом цены базовой модели на 10–26%. 

Это случилось из-за значительного увеличения сроков поставки:
вместо первоначальных 9-11 недель покупателям теперь сообщают о сроках от 11 до
26 недель, а некоторые заказы за октябрь и ноябрь до сих пор не выполнены.

Схожие схемы были замечены и с другими популярными новыми
моделями, такими как Xiaomi YU7, Aito M9 и Li Auto Mega: здесь перепродаются не
сами автомобили, а право на получение поставки, что дает возможность избежать
очереди. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PwPtiKmwhwp8g-gTaf15PA=s800" width="800" height="500" />Zeekr 9X 

Как сообщает CarNewsChina, наибольший интерес пользователей
вызывает версия Hyper. Более того, ряд предварительных заказов уже
экспортированы через порты Хоргос и Тяньцзинь, и иностранные покупатели готовы
доплатить до 17 тысяч долларов за ускорение поставки.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

 оснащен 900-вольтовой гибридной системой с батареями
55 и 70 кВтч, а в топовой версии мощность достигает 1030 кВт (1381 л.с.), что позволяет
разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Внутри автомобиля предусмотрено
шесть мест, два 16-дюймовых экрана спереди и большой экран для задних
пассажиров. Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию, а в
пневмоподвеске используются адаптивные амортизаторы.

Предполагается, что спекулятивный рынок возник из-за дефицита
в первые месяцы производства и постепенно ослабнет по мере увеличения объемов
производства.

В Китае возникла интересная ситуация с предзаказами на подключаемый гибридный <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965975-ehlektricheskij-universal-ot-pop" target="_blank">Zeekr</a> 9X, цена которого начинается от 66 000 долларов (примерно 5 млн рублей). На платформе Xianyu появились многочисленные объявления о перепродаже оформленных заказов с наценкой до 120 тысяч юаней (приблизительно 1,29 млн рублей), что сопоставимо с ростом цены базовой модели на 10–26%. Это случилось из-за значительного увеличения сроков поставки: вместо первоначальных 9-11 недель покупателям теперь сообщают о сроках от 11 до 26 недель, а некоторые заказы за октябрь и ноябрь до сих пор не выполнены. Схожие схемы были замечены и с другими популярными новыми моделями, такими как Xiaomi YU7, Aito M9 и Li Auto Mega: здесь перепродаются не сами автомобили, а право на получение поставки, что дает возможность избежать очереди. Zeekr 9X Как сообщает CarNewsChina, наибольший интерес пользователей вызывает версия Hyper. Более того, ряд предварительных заказов уже экспортированы через порты Хоргос и Тяньцзинь, и иностранные покупатели готовы доплатить до 17 тысяч долларов за ускорение поставки. оснащен 900-вольтовой гибридной системой с батареями 55 и 70 кВтч, а в топовой версии мощность достигает 1030 кВт (1381 л.с.), что позволяет разгоняться до 100 км/ч всего за 3,1 секунды. Внутри автомобиля предусмотрено шесть мест, два 16-дюймовых экрана спереди и большой экран для задних пассажиров. Сиденья имеют электрорегулировки, подогрев и вентиляцию, а в пневмоподвеске используются адаптивные амортизаторы. Предполагается, что спекулятивный рынок возник из-за дефицита в первые месяцы производства и постепенно ослабнет по мере увеличения объемов производства.

Спекулянты продают место в очереди за этим авто более чем за миллион рублей

Zeekr 9X

https://carnewschina.com/2025/12/05/scalpers-flip-zeekr-9x-orders-for-up-to-12700-usd-as-high-demand-extends-delivery-times/

Японский бренд, известный приверженностью к тактильным кнопкам, неожиданно сделал резкий разворот.[readmore ids="975275" align="right"]<a href="https://www.zr.ru/content/news/974545-pomnite-logotip-mazdy-teper/" target="_blank">Mazda</a>, долгое время сопротивлявшаяся тренду на большие экраны и отказ от физических кнопок, кардинально меняет курс. Флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/" target="_blank">CX-5</a> 2026 модельного года получил новый салон, где центральное место занимает огромный сенсорный дисплей, а привычные органы управления исчезли. Компания объясняет этот шаг стремлением снизить отвлекаемость водителя, делая ставку на голосовое управление и интеграцию с сервисами Google.Вместо отдельного климат-контроля водитель теперь также взаимодействует с цифровой панелью. [table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592315" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg=s800" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал" title="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592315" /></div>&nbsp;Базовая версия получит 12,9-дюймовый экран, а в топовых комплектациях появится и вовсе 15,6-дюймовый дисплей, превосходящий по размеру экран Tesla Model 3. Управление строится вокруг встроенных сервисов Google, включая карты и магазин приложений Play Маркет, а также голосового помощника Gemini. По словам руководителя проектов Mazda Мэтью Вальбуэны, интерфейс интуитивно понятен любому пользователю смартфона.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1592313" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg=s800" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал" title="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1592313" /></div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Парадоксально, но такой выбор Mazda объясняет заботой о безопасности. Разработчики утверждают, что обновленная система, где основные функции доступны с нового мультифункционального рулевого колеса или голосом, минимизирует необходимость отрывать руки от руля и взгляд от дороги. Однако это вызвало споры среди поклонников марки, которые ценили ее традиционную «водительскую» философию. Пока неясно, станет ли этот дизайн новым стандартом для Mazda или компания, как некоторые конкуренты, наигравшись в сенсоры, в будущем вернется к тактильным элементам.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975359-1"><a class="story-link" href="/content/news/975359-mazda-poshla-protiv-sobstvennykh/">Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/ClS6l2P0DyyQAR24r26Zsw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/DjivU3s-S8TJ6jrFFd1H_w&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/toqcMeEVGx4ACoa0FmEbHg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Mazda CX-5 2026 получил огромный цифровой экран и голосового помощника </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ClS6l2P0DyyQAR24r26Zsw" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DjivU3s-S8TJ6jrFFd1H_w" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/toqcMeEVGx4ACoa0FmEbHg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592312" itemprop="contentUrl" />Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал</div></div><div> </div>[table id="2252"] [table id="2008"]

Алексеева Елена

Mazda

Автомобили Mazda: новости, модели, обзор машин Мазда — все модели, новинки, линейка Mazda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda: читайте интересные новости про автомобили модели Мазда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mazda: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Мазда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CX-5

Автомобиль Mazda CX-5: обзор, новости, машина Мазда СХ-5 — разные поколения, характеристики, комплектации Mazda CX-5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mazda CX-5: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мазда СХ-5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CX-5: читайте тематические статьи об авто модели Мазда СХ-5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Японский бренд, известный приверженностью к тактильным кнопкам, неожиданно сделал резкий разворот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/974545-pomnite-logotip-mazdy-teper/">Mazda</a>, долгое время сопротивлявшаяся тренду на большие экраны и отказ от физических кнопок, кардинально меняет курс. Флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/">CX-5</a> 2026 модельного года получил новый салон, где центральное место занимает огромный сенсорный дисплей, а привычные органы управления исчезли. Компания объясняет этот шаг стремлением снизить отвлекаемость водителя, делая ставку на голосовое управление и интеграцию с сервисами Google.Вместо отдельного климат-контроля водитель теперь также взаимодействует с цифровой панелью. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Базовая версия получит 12,9-дюймовый экран, а в топовых комплектациях появится и вовсе 15,6-дюймовый дисплей, превосходящий по размеру экран Tesla Model 3. Управление строится вокруг встроенных сервисов Google, включая карты и магазин приложений Play Маркет, а также голосового помощника Gemini. По словам руководителя проектов Mazda Мэтью Вальбуэны, интерфейс интуитивно понятен любому пользователю смартфона.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Парадоксально, но такой выбор Mazda объясняет заботой о безопасности. Разработчики утверждают, что обновленная система, где основные функции доступны с нового мультифункционального рулевого колеса или голосом, минимизирует необходимость отрывать руки от руля и взгляд от дороги. Однако это вызвало споры среди поклонников марки, которые ценили ее традиционную «водительскую» философию. Пока неясно, станет ли этот дизайн новым стандартом для Mazda или компания, как некоторые конкуренты, наигравшись в сенсоры, в будущем вернется к тактильным элементам.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1592314, 1592313, 1592311, 1592315, 1592312"></div><div> </div>

Японский бренд, известный приверженностью к тактильным кнопкам, неожиданно сделал резкий разворот.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Машины под заказ всё — что ждет авторынок с новыми пошлинами в 2026 году" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975275-mashiny-pod-zakaz/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/5byvGSLt5qQ3T1mAlXhJug" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><a href="https://www.zr.ru/content/news/974545-pomnite-logotip-mazdy-teper/">Mazda</a>, долгое время сопротивлявшаяся тренду на большие экраны и отказ от физических кнопок, кардинально меняет курс. Флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/">CX-5</a> 2026 модельного года получил новый салон, где центральное место занимает огромный сенсорный дисплей, а привычные органы управления исчезли. Компания объясняет этот шаг стремлением снизить отвлекаемость водителя, делая ставку на голосовое управление и интеграцию с сервисами Google.Вместо отдельного климат-контроля водитель теперь также взаимодействует с цифровой панелью. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg=s800" width="800" height="500" /> Базовая версия получит 12,9-дюймовый экран, а в топовых комплектациях появится и вовсе 15,6-дюймовый дисплей, превосходящий по размеру экран Tesla Model 3. Управление строится вокруг встроенных сервисов Google, включая карты и магазин приложений Play Маркет, а также голосового помощника Gemini. По словам руководителя проектов Mazda Мэтью Вальбуэны, интерфейс интуитивно понятен любому пользователю смартфона.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Парадоксально, но такой выбор Mazda объясняет заботой о безопасности. Разработчики утверждают, что обновленная система, где основные функции доступны с нового мультифункционального рулевого колеса или голосом, минимизирует необходимость отрывать руки от руля и взгляд от дороги. Однако это вызвало споры среди поклонников марки, которые ценили ее традиционную «водительскую» философию. Пока неясно, станет ли этот дизайн новым стандартом для Mazda или компания, как некоторые конкуренты, наигравшись в сенсоры, в будущем вернется к тактильным элементам.<div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/ClS6l2P0DyyQAR24r26Zsw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DjivU3s-S8TJ6jrFFd1H_w" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/toqcMeEVGx4ACoa0FmEbHg" /></div><div> </div>

Японский бренд, известный приверженностью к тактильным кнопкам, неожиданно сделал резкий разворот.<a href="https://www.zr.ru/content/news/974545-pomnite-logotip-mazdy-teper/" target="_blank">Mazda</a>, долгое время сопротивлявшаяся тренду на большие экраны и отказ от физических кнопок, кардинально меняет курс. Флагманский кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/916313-mazda-cx-5-2012-2017-vse-neispravnosti/" target="_blank">CX-5</a> 2026 модельного года получил новый салон, где центральное место занимает огромный сенсорный дисплей, а привычные органы управления исчезли. Компания объясняет этот шаг стремлением снизить отвлекаемость водителя, делая ставку на голосовое управление и интеграцию с сервисами Google.Вместо отдельного климат-контроля водитель теперь также взаимодействует с цифровой панелью.  Базовая версия получит 12,9-дюймовый экран, а в топовых комплектациях появится и вовсе 15,6-дюймовый дисплей, превосходящий по размеру экран Tesla Model 3. Управление строится вокруг встроенных сервисов Google, включая карты и магазин приложений Play Маркет, а также голосового помощника Gemini. По словам руководителя проектов Mazda Мэтью Вальбуэны, интерфейс интуитивно понятен любому пользователю смартфона. Парадоксально, но такой выбор Mazda объясняет заботой о безопасности. Разработчики утверждают, что обновленная система, где основные функции доступны с нового мультифункционального рулевого колеса или голосом, минимизирует необходимость отрывать руки от руля и взгляд от дороги. Однако это вызвало споры среди поклонников марки, которые ценили ее традиционную «водительскую» философию. Пока неясно, станет ли этот дизайн новым стандартом для Mazda или компания, как некоторые конкуренты, наигравшись в сенсоры, в будущем вернется к тактильным элементам.<div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal975359-1"><a class="story-link" href="/content/news/975359-mazda-poshla-protiv-sobstvennykh/">Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/ClS6l2P0DyyQAR24r26Zsw","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/DjivU3s-S8TJ6jrFFd1H_w","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/toqcMeEVGx4ACoa0FmEbHg","alt":"","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Кроссовер Mazda CX-5 2026 получил огромный цифровой экран и голосового помощника </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ClS6l2P0DyyQAR24r26Zsw" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592314" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/n_lWoYGk9roxkLBt3Pc8Sg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592313" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DjivU3s-S8TJ6jrFFd1H_w" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592311" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/gajBha3z6sSJOGW2Q3eorg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592315" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/toqcMeEVGx4ACoa0FmEbHg" alt="Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал — фото 1592312" itemprop="contentUrl" />Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал</div></div><div> </div>

Mazda пошла против своих принципов, добавив в CX-5 этот функционал

https://www.carscoops.com/2025/12/mazda-has-gone-all-in-on-a-huge-display-for-the-2026-cx-5/