Америка

<p><b>Торговая марка </b><b><span>Chrysler</span><span> </span></b><b><span>Group</span><span> </span></b><b><span>LLC.</span></b></p> <p><b>Штаб-квартира находится в городе Оберн-Хиллз, штат Мичиган, США.</b></p> <p><span>Одна из старейших в истории американского автомобилестроения марка Dodge была основана двумя братьями из штата Мичиган, Джоном и Горацием Додж. В 1899 году братья совместно с промышленником из Детройта Фредом Эвансом открыли фирму по конструированию и производству велосипедов. Автомобилестроением братья занялись, заключив соглашение с Генри Фордом на изготовление деталей для новой модели Ford. В 1914 году братья Додж основали компанию Dodge Brothers Incorporated, главной целью которой было производство собственных автомобилей, а не выполнение подрядов других компаний. В том же году с конвейера сошел первый автомобиль Dodge. Дебют удался, и первое время производство не поспевало за спросом, хотя в 1915 году под маркой Dodge было выпущено 45 053 автомобиля. В 1916 году компания Dodge Brothers Incorporated уже могла похвастаться прочными взаимоотношениями с американской армией, снабжая ее своими автомобилями. В 1917 году Dodge Brothers Incorporated приступила к выпуску грузовиков и фургонов. </span></p> <p><span>В 1920 году братья Додж ушли из жизни с разницей в один месяц, после чего в 1925 году нью-йоркские банкиры купили собственность покойных братьев, а в 1928 году Dodge была продана корпорации Chrysler. </span></p> <p><span>Сейчас под маркой </span><span>Dodge</span><span> </span><span>выпускаются легковые автомобили, в том числе спортивные, минивэны и </span><span>SUV</span><span>.</span></p> <p><span>Официальные продажи автомобилей марки Dodge в России, которые начались в 2007 году, осуществляла компания ЗАО «Крайслер РУС». С 2015 года продажа автомобилей марки не производится.</span></p> <p><span>Сайт компании: <a href="http://www.dodge.ru" target="_blank">http://www.dodge.ru</a></span></p>

Dodge

Автомобили Dodge: новости, модели, обзор машин Додж — все модели, новинки, линейка Dodge — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Dodge: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Додж – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор марки

Модельный ряд

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

История марки

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> представляет на автошоу в Чикаго обновленный пикап <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a>. Он по-прежнему относится к среднему классу, однако по своим габаритам все больше тяготеет к полноразмерникам. Представленный на автошоу экземпляр, например, длиннее предыдущей модели на 10 см и шире на 7 см. <p class="text-separator"></p>В базовой комплектации <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> оснащается новым 3,7 литровым двигателем V6 Magnum мощностью 210 л.с., который пришел на смену аналогичному 3,9 литровому со схожими мощностными характеристиками, но с худшими показателями по расходу топлива. <p class="text-separator"></p>Продвинутая версия пикапа комплектуется модернизированным 4,7 литровым двигателем V8 Magnum мощностью 250 л.с. - на 20 л.с. больше, чем у предшественника. <p class="text-separator"></p>В интерьере автомобиля производитель сделал ставку на комфорт и оснастил машину самым просторным салоном для своего класса. Более того, в версии ClubCad упразднено трехместное сиденье сзади и заменено на двухместное. Версия QuadCab, как и прежде, осталась шестиместной. <p class="text-separator"></p>В экипировку безопасности вошли фронтальные и боковые подушки для всех пассажиров, а также ремни с трехточечным креплением. <p class="text-separator"></p>Новый <a href="/auto/Dodge/Dakota/">Dodge Dakota</a> запустят на конвейере в Уоррене (Мичиган), на рынок пикап выйдет в конце текущего года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21235-1"><a class="story-link" href="/content/news/21235-novyj_dodge_dakota_predstavlen_v_chikago/">Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/PVUb7tuecYeyWy6uD7-JXw","alt":"","width":400,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PVUb7tuecYeyWy6uD7-JXw" alt="Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго — фото 97715" title="Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго — фото 97715" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго</span></div></div>

Новый Dodge Dakota представлен в Чикаго

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

<p class="text-separator"></p>Вчера на автополигоне <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> в Челси (Мичиган) пикап <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> SRT-10 установил новый рекорд скорости в своем класса - 154,587 миль в час (247,4 км/час). <p class="text-separator"></p>Он победил в традиционном соревновании серийных пикапов и занесен в книгу рекордов Гиннеса на место, которое раньше занимал <a href="/auto/Ford/">Ford</a> F-150. <p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> SRT-10 был доставлен на полигон в Челси с конвейера сборочного завода в Мексике и стартовал без каких-либо доделок. Напомним, что SRT-10 представляет собой топовую версию серийного пикапа, оснащенную 8,3-литровым мотором V10 мощностью 506 л.с. от спорткара <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a>. <p class="text-separator"></p>На полигоне протяженностью 4,71 мили пикап дважды развивал максимальную скорость, проехав скоростные участки в прямом и обратном направлении. <p class="text-separator"></p>За рулем автомобиля находился шестикратный победитель соревнований пикапов NASCAR Брендан Кофен. В ближайшее время он готовится выступить в очередном заезде NASCAR в рамках 500-мильной гонки в Дайтоне. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, предыдущий рекорд скорости среди серийных пикапов установил <a href="/auto/Ford/">Ford</a> F-150 в августе минувшего года. Он развил тогда скорость 147,54 мили в час (240 км/час). <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal21188-1"><a class="story-link" href="/content/news/21188-dodge_ram_ustanovil_novyj_rekord_skorosti/">Dodge RAM установил новый рекорд скорости</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/1G2lxwpu9ZjBb_OcH_e83Q","alt":"","width":413,"height":600}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge RAM установил новый рекорд скорости </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/1G2lxwpu9ZjBb_OcH_e83Q" alt="Dodge RAM установил новый рекорд скорости — фото 97660" title="Dodge RAM установил новый рекорд скорости — фото 97660" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dodge RAM установил новый рекорд скорости</span></div></div>

Dodge RAM установил новый рекорд скорости

<p class="text-separator"></p>Двухместный автомобиль комплектуется 3-цилиндровым мотором мощностью 100 л.с. Он разгоняется с места до 100 км/час за 10 секунд. При этом средний расход топлива составляет 5,2 литра на 100 километров. <p class="text-separator"></p>Купе Sling Shot разрабатывалось как концепт, котрый призван продемонстрировать чудеса экономичности для автомобилей своего класса, комментируют появление автомобиля на автовыставке представители <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20921-1"><a class="story-link" href="/content/news/20921-superekonomichnyj_dodge_sling_shot/">Суперэкономичный Dodge Sling Shot</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/dG2ltqBYcOOh3LEHWxKfYg","alt":"","width":600,"height":313}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Суперэкономичный Dodge Sling Shot </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/dG2ltqBYcOOh3LEHWxKfYg" alt="Суперэкономичный Dodge Sling Shot — фото 97352" title="Суперэкономичный Dodge Sling Shot — фото 97352" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Суперэкономичный Dodge Sling Shot</span></div></div>

Суперэкономичный Dodge Sling Shot

<p class="text-separator"></p>Небольшой открытый полноприводный родстер снабжен 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. и 5-скоростной трансмиссией, что позволяет ему разгоняться до 100 км/ч за 10 секунд. Сравнительно малая мощность двигателя компенсируется экономичностью и пониженным уровнем выхлопа. <p class="text-separator"></p>"Мы планировали создать доступный, эффективный и приятный в управлении автомобиль," - говорит о новинке Тревор Грид, вице-президент <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Group Design. Если попытка окажется успешной, концепт может быть запущен в серийное производство. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20901-1"><a class="story-link" href="/content/news/20901-dodge_vystrelil/">Dodge "выстрелил"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/NnjpTJxVzeSo_xmgB3Oh7w","alt":"","width":400,"height":213}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/6NDs3O3ofgmxQUNsRvm9pw","alt":"","width":160,"height":106}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge "выстрелил" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/NnjpTJxVzeSo_xmgB3Oh7w" alt="Dodge " выстрелил"="" —="" фото="" 97325"="" title="Dodge " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/6NDs3O3ofgmxQUNsRvm9pw" alt="Dodge " выстрелил"="" —="" фото="" 97326"="" title="Dodge " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dodge "выстрелил"</span></div></div>

Dodge "выстрелил"

<p class="text-separator"></p>Максимальный крутящий момент достигается уже при 4 200 об/мин и составляет 712 Н-м. Максимальная скорость родстера достигает 306 км/ч, а до "сотни" машина разгоняется за 4,3 секунды. Правда, впечатляют не только динамические характеристики машины, но и расход топлива - около 20 литров на 100 километров. <p class="text-separator"></p>Из других нововведений в конструкцию стоит отметить свежие тормоза Brembo и улучшенные характеристики независимой подвески - теперь она стала более комфортной. Довольно комфортной (для состоятельных граждан) остается и цена автомобиля - меньше $100 тысяч. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20839-1"><a class="story-link" href="/content/news/20839-dodge_vezet_v_detrojt_novuju_gaduku/">Dodge везет в Детройт новую "гадюку"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/MPFBTyEHCyXiNo6-yknVww","alt":"","width":500,"height":258}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge везет в Детройт новую "гадюку" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/MPFBTyEHCyXiNo6-yknVww" alt="Dodge везет в Детройт новую " гадюку"="" —="" фото="" 97243"="" title="Dodge везет в Детройт новую " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dodge везет в Детройт новую "гадюку"</span></div></div>

Dodge везет в Детройт новую "гадюку"

<p class="text-separator"></p> <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> объявил об отзыве 4000 обновленных <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a>, которые проданы в США, начиная с октября. По данным североамериканского интернет-издания canadiandriver.com, речь может идти о неполадках в жгутах проводов. <p class="text-separator"></p>Корпоративное расследование показало, что неполадки могут привести к перегреву некоторых ответственных деталей. <p class="text-separator"></p>До сих пор никаких жалоб в связи с данной неисправностью от владельцев Durango не поступало. Тем не менее <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> решился на профилактику машин, которая будет проводиться за счет концерна. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20713-1"><a class="story-link" href="/content/news/20713-chrysler_otzyvajet_dodge_durango/">Chrysler отзывает Dodge Durango</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/BzYrRDq9MMe4_qsk-dyN6w","alt":"","width":160,"height":100}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chrysler отзывает Dodge Durango </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BzYrRDq9MMe4_qsk-dyN6w" alt="Chrysler отзывает Dodge Durango — фото 97102" title="Chrysler отзывает Dodge Durango — фото 97102" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler отзывает Dodge Durango</span></div></div>

Chrysler отзывает Dodge Durango

<p class="text-separator"></p>Национальная администрация США по безопасности на транспорте (NHTSA) предписала заокеанскому подразделению DaimlerChrysler отремонтировать находящиеся в эксплуатации пикапы. <p class="text-separator"></p>По данным NHTSA, проблема связана с тем, что кабель к фарам проходит в непосредственной близости от механизма сцепления и со временем может перетереться. <p class="text-separator"></p>Об инцидентах, вызванных данной неисправностью, не сообщается. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20168-1"><a class="story-link" href="/content/news/20168-chrysler_otzyvajet_50_tys_dodge_dakota/">Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BxGqkc9FGuXeXUjRqu7PRw","alt":"","width":335,"height":225}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BxGqkc9FGuXeXUjRqu7PRw" alt="Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota — фото 40719" title="Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota — фото 40719" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota</span></div></div>

Chrysler отзывает 50 тыс. Dodge Dakota

<p class="text-separator"></p>Мы уверены в том, что все наши новинки дают нам в руки оружие, с которым <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> будет чувствовать себя успешным игроком на жестком американском рынке. Об этом заявил накануне официальной презентации в США нового <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> (фото) глава американского подразделения DaimlerChrysler Дитер Цетше. <p class="text-separator"></p>Мы уже рассказывали о подготовке обновленной версии Durango и публиковали шпионские фото этой машины. Напомним, что внедорожник позиционируется как модель 2004 года и готовится к запуску в продажу в США следующей весной. Пока же речь о первом публичном показе серийного <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> и запуске его в производство. <p class="text-separator"></p>Внедорожник на 15 см длиннее и на 5 см шире предшественника. У него три ряда сидений, последний из которых убирается. Грузовой отсек у Durango больше, чем у гигантов <a href="/auto/Chevrolet/Tahoe/">Chevrolet Tahoe</a>, <a href="/auto/Ford/Expedition/">Ford Expedition</a> и <a href="/auto/Toyota/Sequoia/">Toyota Sequoia</a>. <p class="text-separator"></p>В базовой версии Durango будет комплектоваться новым 3,7 литровым движком V6 мощностью 210 л.с. и трансмиссией 4Х2. Для "продвинутого" варианта можно заказать полный привод и 5,7 литровый двигатель HEMI Magnum V8 мощностью 345 л.с. <p class="text-separator"></p>Впоследствии Durango появится с 4,7 литровой версией мотора V8 мощностью 230 л.с. и новой пятиступенчатой КПП-автоматом с приводом на все колеса. Эта КПП будет снабжена уникальным передаточным числом на второй передаче для форсирования наиболее сложных участков. <p class="text-separator"></p>Durango - лишь одна из ряда новинок, которые <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> обещает запустить в ближайшие 3 года. Всего к выходу готовятся 24 модели, "потребность в таком большом числе определяет нынешняя ситуация на рынке", - отмечает Цетше. Она характеризуется жесткой конкуренцией цен, поэтому путь к успеху лежит через новые продукты, считает руководитель <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal20098-1"><a class="story-link" href="/content/news/20098-novyj_dodge_durango_zapushhen_v_seriju/">Новый Dodge Durango запущен в серию</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/eA0Ibf2-TlMRIE9Gc5lhAQ","alt":"","width":400,"height":400}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge Durango запущен в серию </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/eA0Ibf2-TlMRIE9Gc5lhAQ" alt="Новый Dodge Durango запущен в серию — фото 40561" title="Новый Dodge Durango запущен в серию — фото 40561" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Dodge Durango запущен в серию</span></div></div>

Новый Dodge Durango запущен в серию

<p class="text-separator"></p>Продажи автомобилей под маркой <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> стартуют сначала в Германии, их откроет "ударная модель" спорткара <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a>. Об этом заявил на автосалоне во Франкфурте глава американского концерна <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Дитер Цетше. <p class="text-separator"></p>О планах <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> вывести на европейский рынок подразделение <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> мы уже рассказывали ранее. Американцы отмечают, что этот брэнд хорошо известен в Европе и будет способствовать увеличению продаж всей <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Group. <p class="text-separator"></p>Между тем американцы столкнулись с некоторыми условностями местного рынка. В частности, для вывода нового брэнда на рынок Германии необходимо сначала получить согласие всего Европейского сообщества. <p class="text-separator"></p>Это обстоятельство несколько затягивает официальный приход <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> в Европу. Для того, чтобы начать продажи еще в этом году, планировалось переименовать <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> в <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> (уже получивший европейскую прописку). <p class="text-separator"></p>Однако такое переименование "вряд ли будет полезно как для <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>, так и для Dodge", отметил в своем заявлении во Франкфурте Цетше. Его поддержал исполнительный директор <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Томас Хауш, который отметил, что законодательство Германии позволяет продать на местном рынке небольшую партию машин под незарегистрированным пока в ЕС брэндом. <p class="text-separator"></p>Таким образом в этом году <a href="/auto/Dodge/Viper/">Dodge Viper</a> стартует на рынке Европе на правах "самозванца", за ним, возможно, последуют и другие модели <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. По подсчетам американцев, уже в этом году они смогут таким образом поднять продажи <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> Group в Старом Свете со 120 тыс. до 180 тыс. автомобилей. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19856-1"><a class="story-link" href="/content/news/19856-dodge_viper_v_roli_samozvanca/">Dodge Viper в роли "самозванца"</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0ZIc7ufmC3KsvpJ6nf9eVA","alt":"","width":400,"height":300}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge Viper в роли "самозванца" </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/0ZIc7ufmC3KsvpJ6nf9eVA" alt="Dodge Viper в роли " самозванца"="" —="" фото="" 39517"="" title="Dodge Viper в роли " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dodge Viper в роли "самозванца"</span></div></div>

Dodge Viper в роли "самозванца"

<p class="text-separator"></p>Из официальной информации известно, что по заводским документам новый пикап проходит под кодом ND. Технические данные машины тщательно скрываются, однако известно, что по срокам она прозиционируется 2005 модельным годом. <p class="text-separator"></p>Из неофициальной информации следует, что речь идет о среднеразмерном пикапе, который, судя по фотографии, вырастет едва ли не до габаритов флагмана <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a>. <p class="text-separator"></p>Известно также, что Dakota строится на том же шасси, что и новая версия внедорожника Durango, о которой мы рассказывали накануне. Из-за камуфляжа трудно сказать, насколько эти модели будут схожи. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19682-1"><a class="story-link" href="/content/news/19682-kakim_budet_novyj_dodge_dakota/">Каким будет новый Dodge Dakota</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/kPTlOpVCnnqK1mvxMctBiQ","alt":"","width":700,"height":412}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Каким будет новый Dodge Dakota </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kPTlOpVCnnqK1mvxMctBiQ" alt="Каким будет новый Dodge Dakota — фото 38625" title="Каким будет новый Dodge Dakota — фото 38625" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Каким будет новый Dodge Dakota</span></div></div>

Каким будет новый Dodge Dakota

<p class="text-separator"></p>Собственно, скрывать было нечего, так как последняя версия Durango 2004 модельного года идентична концепту R/T, показанному в январе на автошоу в Детройте. <p class="text-separator"></p>Новый полноразмерный внедорожник <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> больше предшественника во всех отношениях. В салоне размещаются три ряда просторных сидений, и еще остается достаточно места для багажа. <p class="text-separator"></p>Durango комплектуется 5,7-литровым восьмицилиндровым мотором Hemi V8, который выдает 345 л.с. В отличие от концепта тестовый образец обут в 18-дюймовые колеса, однако скорее всего так будет выглядеть базовый вариант. <p class="text-separator"></p>Модели "посерьезнее", как водится, обуют в более просторную обувку. <p class="text-separator"></p>Как мы уже сообщали, первые Durango 2004 модельного года появятся в продаже следующей весной. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19569-1"><a class="story-link" href="/content/news/19569-novyj_dodge_durango_zabyl_kamuflazh/">Новый Dodge Durango "забыл" камуфляж</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/hJqFYc5qlLpUZFKsVPZBSw","alt":"","width":700,"height":467}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nJN2mEd-kr6klMwQNxyvzA","alt":"","width":700,"height":427}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge Durango "забыл" камуфляж </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJqFYc5qlLpUZFKsVPZBSw" alt="Новый Dodge Durango " забыл"="" камуфляж="" —="" фото="" 37808"="" title="Новый Dodge Durango " itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nJN2mEd-kr6klMwQNxyvzA" alt="Новый Dodge Durango " забыл"="" камуфляж="" —="" фото="" 37809"="" title="Новый Dodge Durango " itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Dodge Durango "забыл" камуфляж</span></div></div>

Новый Dodge Durango "забыл" камуфляж

<p class="text-separator"></p>Американским журналистам удалось заснять на испытаниях действующую модель нового <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a>. <p class="text-separator"></p>Машина превосходит по размерам все предыдущие версии. Это дало больше пространства для пассажиров на всех трех рядах сидений. Теперь можно без проблем разместить объемный мешок с брезентом 4Х8, которым комплектуется Durango. <p class="text-separator"></p>В качестве силовой установки на внедорожнике используется 5,7 литровый агрегат V8 мощностью 345 л.с. <p class="text-separator"></p>Тестовая машина почти не отличается от концепта, разве что обута в 18-дюймовые колеса вместо 21-дюймовых. <p class="text-separator"></p>Chrysler уже наметил первые поставки нового <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> в шоу-румы автодилерам на весну 2004 года. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal19460-1"><a class="story-link" href="/content/news/19460-novyj_dodge_durango/">Новый Dodge Durango</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/ekk_yBQxd6Oo44IhpYfl0g","alt":"","width":700,"height":453}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/Nm8S4BOhHHBrvdH0QYgj4w","alt":"","width":700,"height":395}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge Durango </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ekk_yBQxd6Oo44IhpYfl0g" alt="Новый Dodge Durango — фото 37635" title="Новый Dodge Durango — фото 37635" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Nm8S4BOhHHBrvdH0QYgj4w" alt="Новый Dodge Durango — фото 37636" title="Новый Dodge Durango — фото 37636" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Dodge Durango</span></div></div>

Новый Dodge Durango

<p class="text-separator"></p>"Наш тандем с <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> по производству популярных пикапов RAM доказывает, что рынок дизелей в Северной Америке не только вполне созрел, но и продолжает быстро развиваться," - отметил президент Cummins Inc. Джой Лугрей. <p class="text-separator"></p>Для достижения юбилейной цифры в миллион моторов потребовалось 15 лет плодотворного сотрудничества. Первый дизель Cummins, который представлял собой турбированный вариант, установили на <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> еще в 1989 году. <p class="text-separator"></p>Экономичные дизельные модели начали сильно теснить своих бензиновых собратьев с 1998 года. Этому способствовал мировой рост цен на топливо, а также внедрение новых технологий по производству экологически чистых дизелей. Кроме того, повышению авторитета дизельных моторов способствовали своеобразные рекорды, которые ставили их пользователи. <p class="text-separator"></p>В 1995 году, например, некий Том Олдинг продемонстрировал свой <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> с дизелем Cummins, который без особого ухода проделал путь в миллион миль (1,6млн километров). <p class="text-separator"></p>За время сотрудничества Cummins существенно усовершенствовал движок для пикапа RAM. С 1989 года его мощность выросла на 91%, а крутящий момент на 39%. Юбилейный двигатель под номером 1 000 000 будет установлен на пикапе <a href="/auto/Dodge/Ram/">Dodge Ram</a> 3500, который будет разыгран в лотерею во время ежегодных состязаний пикапов <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> Rodeo в декабре этого года в Лас-Вегасе. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18953-1"><a class="story-link" href="/content/news/18953-millionnyj_dizel_dla_dodge_ram/">Миллионный дизель для Dodge RAM</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/mWkQhPXduOKZj7sUfrRqxQ","alt":"","width":400,"height":268}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Миллионный дизель для Dodge RAM </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/mWkQhPXduOKZj7sUfrRqxQ" alt="Миллионный дизель для Dodge RAM — фото 35497" title="Миллионный дизель для Dodge RAM — фото 35497" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Миллионный дизель для Dodge RAM</span></div></div>

Миллионный дизель для Dodge RAM

<p class="text-separator"></p>Мы уже далеко продвинулись в плане изучения маркетинговых перспектив и адаптации брэнда <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> к местным вкусам, заявил Цетше в интервью газете "Франкфуртер Альгемайне". Он не видит причин, почему <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> не может быть представлен в Европе своим ведущим брэндом, каким является <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a>. <p class="text-separator"></p>Модели <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> не только пополнят линейку уже зарекомендовавших себя в Европе брэндов <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a> и <a href="/auto/Jeep/">Jeep</a>. Новое семейство моделей в короткие сроки позволит "удвоить продажи наших машин в Европе", - заявляет Цетше. <p class="text-separator"></p>Официальные продажи автомобилей <a href="/auto/Dodge/">Dodge</a> уже скоро начнутся в Германии, ими займутся сертифицированные дилеры американской <a href="/auto/Chrysler/">Chrysler</a>. Компания ставит перед собой амбициозные планы увеличить в ближайшей перспективе свою долю на местном авторынке с 0,8% до 2%. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18950-1"><a class="story-link" href="/content/news/18950-dodge_stanovitsa_jevropejcem/">Dodge становится европейцем</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/_jNpy-N7qV67wc5UIzMOrQ","alt":"","width":495,"height":330}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Dodge становится европейцем </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/_jNpy-N7qV67wc5UIzMOrQ" alt="Dodge становится европейцем — фото 35484" title="Dodge становится европейцем — фото 35484" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Dodge становится европейцем</span></div></div>

Dodge становится европейцем

<p class="text-separator"></p>Детали кузова практически не видны из-за многочисленных чехлов, которые надеты на машину. Тем не менее общий силуэт выдает несколько важных подробностей - новый Durango будет больше и просторнее предшественника. Можно ожидать, в частности, что его салон будет по крайней мере дюйма на два больше прежнего. <p class="text-separator"></p>Видно также, что передние фары у новичка круглые. Очевидцы свидетельствуют, что такой же формы и подфарники с поворотниками, закрытые на снимке специальными накладками. <p class="text-separator"></p>Известно также, что <a href="/auto/Dodge/Durango/">Dodge Durango</a> 2005 модельного года планируется комплектовать новым восьмицилиндровым 5,7-литровым движком Magnum V8, который должен возвести эту модель в ранг топ-внедорожников. <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal18494-1"><a class="story-link" href="/content/news/18494-novyj_dodge_durango_popal_v_obektiv/">Новый Dodge Durango попал в объектив</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/F3ZeqioGwDvjVNNsM_9wuA","alt":"","width":400,"height":242}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Новый Dodge Durango попал в объектив </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F3ZeqioGwDvjVNNsM_9wuA" alt="Новый Dodge Durango попал в объектив — фото 33415" title="Новый Dodge Durango попал в объектив — фото 33415" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Новый Dodge Durango попал в объектив</span></div></div>

Новый Dodge Durango попал в объектив

Journey

Автомобиль Dodge Journey: новости, обзор, машина Додж Джорни — разные поколения, комплектации, характеристики Dodge Journey  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Journey: читайте свежие новости об автомобилях модели Додж Джорни — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Journey: читайте свежие статьи об авто модели Додж Джорни – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nitro

Автомобиль Dodge Nitro: обзор, новости, машина Додж Нитро — характеристики, комплектации, разные поколения Dodge Nitro  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Dodge Nitro: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Додж Нитро — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Nitro: читайте свежие статьи про автомобили модели Додж Нитро – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Москвич

Volga

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Tenet

Volkswagen

Renault

Hyundai

Автомобили / Марка / Фото и видео

Электромобильность

Auto China 2026

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Отзывы

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<h2>Skoda Octavia: рейтинг частых поломок</h2><p>Список типичных неисправностей не длинный, но неприятный.</p><p>[readmore ids="979752" align="right"]</p><p>Большинство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Октавий А7</a> на авторынке России —&nbsp; 2013–2017 годов выпуска. Более молодые машины завезены с китайского рынка, где А7 продолжали выпускать. Очень популярная модель на вторичке.</p><p>Почти все главные агрегаты, изначально не радовавшие надежностью, после рестайлинга 2016 года сменили поколения. В том числе массовый турбомотор 1.4 (цепной привод ГРМ заменили ремнем), робот DQ200. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> 1.8 – тоже. По общим ощущениям, стало лучше.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620773" comment="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." /><span itemprop="description">Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.</span></div><div class="caption">Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979880" align="right"]</p><p>Самая проблемная часть Октавии — связка турбомотора с преселективным роботом. Наиболее благополучными считаются комбинации атмосферника 1.6 с гидроавтоматом (25% машин) или механикой (11%).</p><p>Но неисправности бывают не только у моторов и коробок. Особенно при больших пробегах, а 40% Октавий А7 уехали за 200 тысяч км. Чем в этом смысле может удивить Octavia? Ответы ищем в отзывах владельцев, а интересуют нас, прежде всего, поломки ранние – до 100 тысяч км.</p><h2>Характерные недостатки</h2><p>Удивительное дело, но владельцы не видят у Октавии значимых недостатков. Чаще всего жалуются на жестковатую подвеску, недостаточную шумоизоляцию и маркий пластик. Но это прозаичный набор вообще всех бюджетных машин. И на этом все!</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620770" comment="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." /><span itemprop="description">В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».</span></div><div class="caption">В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979245" align="right"]</p><p>Список достоинств намного длиннее. Владельцев радуют огромный багажник и просторный салон, хорошая динамика в сочетании с экономичностью. Многие отмечают также надежность, комфорт и эргономику. И довольно часто пишут, что машина не требует существенного ремонта. Ну, конечно, кроме подвесочного и замены расходников.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620769" comment="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." /><span itemprop="description">Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.</span></div><div class="caption">Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.</div><br /><p></p><h2>Рейтинг ранних поломок</h2><p>[readmore ids="979884" align="right"]</p><p>Надежность, разумеется, относительна. Это могут подтвердить многие пользователи машин с моторами 1.8. А роботы как были непредсказуемыми, так и остались: и DQ200, и более крепкий DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, полагающийся старшим моторам. На одних узел сцепления умирал после 40 тысяч км, на других выдерживал свыше 150 тысяч км.&nbsp;</p><p>В любом случае, по частоте упоминаний это <b>абсолютные лидеры рейтинга ранних поломок</b>.</p><p></p><p>1. <b>Робот</b> (сцепление и двухмассовый маховик)</p><p>2. <b>Двигатель 1.8</b> (модуль термостата и водяной помпы)</p><p>3. <b>Компрессор кондиционера</b></p><p>4. <b>Радиатор</b> (течи без видимых причин)</p><p>5. <b>Ручка селектора <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки передач</a></b> (облезает)</p><p>6. <b>Рулевая рейка</b></p><p>7. <b>Привод лючка бензобака</b></p><p>8. <b>Моторчик печки (стираются щетки)</b></p><div><div><p></p><p>Реже встречаются закисание задних суппортов и отказ кнопки привода двери багажника.</p><p>[table id="2243"]</p><p>[readmore ids="979881" align="right"]</p><p>У мотора 1.8, помимо упомянутого модуля, на малых пробегах подводили актуатор турбины и катушки зажигания. К моторам 1.4 и 1.6 претензий на порядок меньше, хотя помпа иногда выходила из строя и у них. А вот масложор на всех турбомоторах Фольксвагену, похоже, победить удалось – во всяком случае, до 100 тысяч км он проявляется нечасто.</p><p>Классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF‑60SN (клон TF‑60SN) до 200 тысяч км подводит редко. И, судя по сведениям владельцев, живет долго, если вовремя менять масло и не напрягать их бешеными разгонами. У роботов, в общем, такой же ресурс, но объем ремонтных работ (и расходов) не поддается прогнозу.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620771" comment="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." /><span itemprop="description">Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.</span></div><div class="caption">Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.</div><br /><p></p><p>Подвеска Октавии настолько проста, что ломаться в ней особенно нечему. Передние рычаги и стойки стабилизатора ходят 60–80 тысяч км. Сзади многорычажка ломалась редко, иногда даже стойки и втулки стабилизаторов. Основная электрика и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> тоже беспокоят нечасто. Указания на быструю коррозию единичны.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Добротный и удобный автомобиль. Даже связка мотора 1.8 с роботом вполне жизнеспособна, если попадаешь на удачный экземпляр. Вот только угадать это невозможно, а риск обычно выше среднего. С этим же роботом, увы, связан и благополучный дизель 2.0.</p><p>Со всеми остальными слабостями можно мириться – их не так уж много. В конце концов, ломаются и более дорогие машины, а Octavia все-таки представитель бюджетного сегмента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979929-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979929-chego-boitsya-skoda-octavia-rej/">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Skoda Octavia A7&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7: рейтинг частых поломок и слабых мест по отзывам владельцев </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA" alt="Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км — фото 1620772" title="Skoda Octavia A7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ" alt="Skoda Octavia A7" title="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA" alt="Skoda Octavia A7" title="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg" alt="Skoda Octavia A7" title="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</span></div></div><br /><p></p><p>[table id="2283"]</p></div></div>

Зиновьев Сергей

Skoda

Автомобили Skoda: модели, новости, обзор машин Шкода — все модели, новинки, линейка Skoda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda: читайте свежие новости про авто модели Шкода — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Skoda: читайте уникальные статьи про авто марки Шкода – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Octavia

Автомобиль Skoda Octavia: новости, обзор, машина Шкода Октавия — характеристики, комплектации, разные поколения Skoda Octavia  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Skoda Octavia: читайте профессиональные новости про автомобили модели Шкода Октавия — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Octavia: читайте профессиональные статьи об авто модели Шкода Октавия – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<h2>Skoda Octavia: рейтинг частых поломок</h2><p>Список типичных неисправностей не длинный, но неприятный.</p><p></p><p>Большинство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Октавий А7</a> на авторынке России —  2013–2017 годов выпуска. Более молодые машины завезены с китайского рынка, где А7 продолжали выпускать. Очень популярная модель на вторичке.</p><p>Почти все главные агрегаты, изначально не радовавшие надежностью, после рестайлинга 2016 года сменили поколения. В том числе массовый турбомотор 1.4 (цепной привод ГРМ заменили ремнем), робот DQ200. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> 1.8 – тоже. По общим ощущениям, стало лучше.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620773" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620773" comment="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." /><span itemprop="description">Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.</span></div><div class="caption">Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.</div><br /></p><p></p><p>Самая проблемная часть Октавии — связка турбомотора с преселективным роботом. Наиболее благополучными считаются комбинации атмосферника 1.6 с гидроавтоматом (25% машин) или механикой (11%).</p><p>Но неисправности бывают не только у моторов и коробок. Особенно при больших пробегах, а 40% Октавий А7 уехали за 200 тысяч км. Чем в этом смысле может удивить Octavia? Ответы ищем в отзывах владельцев, а интересуют нас, прежде всего, поломки ранние – до 100 тысяч км.</p><h2>Характерные недостатки</h2><p>Удивительное дело, но владельцы не видят у Октавии значимых недостатков. Чаще всего жалуются на жестковатую подвеску, недостаточную шумоизоляцию и маркий пластик. Но это прозаичный набор вообще всех бюджетных машин. И на этом все!</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620770" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620770" comment="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." /><span itemprop="description">В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».</span></div><div class="caption">В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».</div><br /></p><p></p><p>Список достоинств намного длиннее. Владельцев радуют огромный багажник и просторный салон, хорошая динамика в сочетании с экономичностью. Многие отмечают также надежность, комфорт и эргономику. И довольно часто пишут, что машина не требует существенного ремонта. Ну, конечно, кроме подвесочного и замены расходников.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620769" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620769" comment="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." /><span itemprop="description">Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.</span></div><div class="caption">Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.</div><br /></p><h2>Рейтинг ранних поломок</h2><p></p><p>Надежность, разумеется, относительна. Это могут подтвердить многие пользователи машин с моторами 1.8. А роботы как были непредсказуемыми, так и остались: и DQ200, и более крепкий DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, полагающийся старшим моторам. На одних узел сцепления умирал после 40 тысяч км, на других выдерживал свыше 150 тысяч км. </p><p>В любом случае, по частоте упоминаний это <b>абсолютные лидеры рейтинга ранних поломок</b>.</p><p></p><p>1. <b>Робот</b> (сцепление и двухмассовый маховик)</p><p>2. <b>Двигатель 1.8</b> (модуль термостата и водяной помпы)</p><p>3. <b>Компрессор кондиционера</b></p><p>4. <b>Радиатор</b> (течи без видимых причин)</p><p>5. <b>Ручка селектора <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки передач</a></b> (облезает)</p><p>6. <b>Рулевая рейка</b></p><p>7. <b>Привод лючка бензобака</b></p><p>8. <b>Моторчик печки (стираются щетки)</b></p><div><div><p></p><p>Реже встречаются закисание задних суппортов и отказ кнопки привода двери багажника.</p><p></p><p></p><p>У мотора 1.8, помимо упомянутого модуля, на малых пробегах подводили актуатор турбины и катушки зажигания. К моторам 1.4 и 1.6 претензий на порядок меньше, хотя помпа иногда выходила из строя и у них. А вот масложор на всех турбомоторах Фольксвагену, похоже, победить удалось – во всяком случае, до 100 тысяч км он проявляется нечасто.</p><p>Классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF‑60SN (клон TF‑60SN) до 200 тысяч км подводит редко. И, судя по сведениям владельцев, живет долго, если вовремя менять масло и не напрягать их бешеными разгонами. У роботов, в общем, такой же ресурс, но объем ремонтных работ (и расходов) не поддается прогнозу.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1620771" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ=s800" alt="Skoda Octavia A7" title="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1620771" comment="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." /><span itemprop="description">Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.</span></div><div class="caption">Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.</div><br /></p><p>Подвеска Октавии настолько проста, что ломаться в ней особенно нечему. Передние рычаги и стойки стабилизатора ходят 60–80 тысяч км. Сзади многорычажка ломалась редко, иногда даже стойки и втулки стабилизаторов. Основная электрика и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> тоже беспокоят нечасто. Указания на быструю коррозию единичны.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Добротный и удобный автомобиль. Даже связка мотора 1.8 с роботом вполне жизнеспособна, если попадаешь на удачный экземпляр. Вот только угадать это невозможно, а риск обычно выше среднего. С этим же роботом, увы, связан и благополучный дизель 2.0.</p><p>Со всеми остальными слабостями можно мириться – их не так уж много. В конце концов, ломаются и более дорогие машины, а Octavia все-таки представитель бюджетного сегмента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979929-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979929-chego-boitsya-skoda-octavia-rej/">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA","alt":"Skoda Octavia A7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g","alt":"Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ","alt":"Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA","alt":"В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg","alt":"Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7: рейтинг частых поломок и слабых мест по отзывам владельцев </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA" alt="Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км — фото 1620772" title="Skoda Octavia A7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ" alt="Skoda Octavia A7" title="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA" alt="Skoda Octavia A7" title="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg" alt="Skoda Octavia A7" title="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</span></div></div><br /><p></p><p></p></div></div>

<h2>Skoda Octavia: рейтинг частых поломок</h2><p>Список типичных неисправностей не длинный, но неприятный.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Гаджеты на колесах: в чем специфика эксплуатации китайских авто и как подготовиться к летнему сезону" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979752-gadzhety-na-kolesakh-v-chem-spets/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-wfBjgenvB011v4fFBvHDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Большинство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/">Октавий А7</a> на авторынке России —  2013–2017 годов выпуска. Более молодые машины завезены с китайского рынка, где А7 продолжали выпускать. Очень популярная модель на вторичке.</p><p>Почти все главные агрегаты, изначально не радовавшие надежностью, после рестайлинга 2016 года сменили поколения. В том числе массовый турбомотор 1.4 (цепной привод ГРМ заменили ремнем), робот DQ200. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">Двигатель</a> 1.8 – тоже. По общим ощущениям, стало лучше.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g=s800" width="800" height="500" />Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Почему современные машины не доживают до миллиона километров" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979880-pochemu-sovremennye-mashiny/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WV8uuxARPpS37yC5QW4fyA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Самая проблемная часть Октавии — связка турбомотора с преселективным роботом. Наиболее благополучными считаются комбинации атмосферника 1.6 с гидроавтоматом (25% машин) или механикой (11%).</p><p>Но неисправности бывают не только у моторов и коробок. Особенно при больших пробегах, а 40% Октавий А7 уехали за 200 тысяч км. Чем в этом смысле может удивить Octavia? Ответы ищем в отзывах владельцев, а интересуют нас, прежде всего, поломки ранние – до 100 тысяч км.</p><h2>Характерные недостатки</h2><p>Удивительное дело, но владельцы не видят у Октавии значимых недостатков. Чаще всего жалуются на жестковатую подвеску, недостаточную шумоизоляцию и маркий пластик. Но это прозаичный набор вообще всех бюджетных машин. И на этом все!</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA=s800" width="800" height="500" />В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="CNRG — российское масло для азиатских двигателей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979245-cnrg-rossijskoe-maslo-dlya-az/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PV8PHo4a9YGSU9GYhUnE4A" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Список достоинств намного длиннее. Владельцев радуют огромный багажник и просторный салон, хорошая динамика в сочетании с экономичностью. Многие отмечают также надежность, комфорт и эргономику. И довольно часто пишут, что машина не требует существенного ремонта. Ну, конечно, кроме подвесочного и замены расходников.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg=s800" width="800" height="500" />Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.<br /><p></p><h2>Рейтинг ранних поломок</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Один из самых проходимых автомобилей СССР имел особую версию: подробности" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979884-odin-iz-samykh-prokhodimykh-avtom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/k1_bLsPzhybj0vHKcyNcSQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Надежность, разумеется, относительна. Это могут подтвердить многие пользователи машин с моторами 1.8. А роботы как были непредсказуемыми, так и остались: и DQ200, и более крепкий DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, полагающийся старшим моторам. На одних узел сцепления умирал после 40 тысяч км, на других выдерживал свыше 150 тысяч км. </p><p>В любом случае, по частоте упоминаний это <b>абсолютные лидеры рейтинга ранних поломок</b>.</p><p></p><p>1. <b>Робот</b> (сцепление и двухмассовый маховик)</p><p>2. <b>Двигатель 1.8</b> (модуль термостата и водяной помпы)</p><p>3. <b>Компрессор кондиционера</b></p><p>4. <b>Радиатор</b> (течи без видимых причин)</p><p>5. <b>Ручка селектора <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/">коробки передач</a></b> (облезает)</p><p>6. <b>Рулевая рейка</b></p><p>7. <b>Привод лючка бензобака</b></p><p>8. <b>Моторчик печки (стираются щетки)</b></p><div><div><p></p><p>Реже встречаются закисание задних суппортов и отказ кнопки привода двери багажника.</p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Масло для двигателя: 5 ошибок, которые могут прикончить мотор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979881-maslo-v-dvigatele-5-oshibok/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/U8js4w1ZpoFKZne7AQIMiw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У мотора 1.8, помимо упомянутого модуля, на малых пробегах подводили актуатор турбины и катушки зажигания. К моторам 1.4 и 1.6 претензий на порядок меньше, хотя помпа иногда выходила из строя и у них. А вот масложор на всех турбомоторах Фольксвагену, похоже, победить удалось – во всяком случае, до 100 тысяч км он проявляется нечасто.</p><p>Классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF‑60SN (клон TF‑60SN) до 200 тысяч км подводит редко. И, судя по сведениям владельцев, живет долго, если вовремя менять масло и не напрягать их бешеными разгонами. У роботов, в общем, такой же ресурс, но объем ремонтных работ (и расходов) не поддается прогнозу.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ=s800" width="800" height="500" />Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.<br /><p></p><p>Подвеска Октавии настолько проста, что ломаться в ней особенно нечему. Передние рычаги и стойки стабилизатора ходят 60–80 тысяч км. Сзади многорычажка ломалась редко, иногда даже стойки и втулки стабилизаторов. Основная электрика и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/">электроника</a> тоже беспокоят нечасто. Указания на быструю коррозию единичны.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Добротный и удобный автомобиль. Даже связка мотора 1.8 с роботом вполне жизнеспособна, если попадаешь на удачный экземпляр. Вот только угадать это невозможно, а риск обычно выше среднего. С этим же роботом, увы, связан и благополучный дизель 2.0.</p><p>Со всеми остальными слабостями можно мириться – их не так уж много. В конце концов, ломаются и более дорогие машины, а Octavia все-таки представитель бюджетного сегмента.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg" /></div><br /><p></p><p></p></div></div>

<h2>Skoda Octavia: рейтинг частых поломок</h2><p>Список типичных неисправностей не длинный, но неприятный.</p><p></p><p>Большинство <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975620-skoda-octavia-s-probegom/" target="_blank">Октавий А7</a> на авторынке России —  2013–2017 годов выпуска. Более молодые машины завезены с китайского рынка, где А7 продолжали выпускать. Очень популярная модель на вторичке.</p><p>Почти все главные агрегаты, изначально не радовавшие надежностью, после рестайлинга 2016 года сменили поколения. В том числе массовый турбомотор 1.4 (цепной привод ГРМ заменили ремнем), робот DQ200. <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">Двигатель</a> 1.8 – тоже. По общим ощущениям, стало лучше.</p><p></p>Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.<br /><p></p><p></p><p>Самая проблемная часть Октавии — связка турбомотора с преселективным роботом. Наиболее благополучными считаются комбинации атмосферника 1.6 с гидроавтоматом (25% машин) или механикой (11%).</p><p>Но неисправности бывают не только у моторов и коробок. Особенно при больших пробегах, а 40% Октавий А7 уехали за 200 тысяч км. Чем в этом смысле может удивить Octavia? Ответы ищем в отзывах владельцев, а интересуют нас, прежде всего, поломки ранние – до 100 тысяч км.</p><h2>Характерные недостатки</h2><p>Удивительное дело, но владельцы не видят у Октавии значимых недостатков. Чаще всего жалуются на жестковатую подвеску, недостаточную шумоизоляцию и маркий пластик. Но это прозаичный набор вообще всех бюджетных машин. И на этом все!</p><p></p>В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».<br /><p></p><p></p><p>Список достоинств намного длиннее. Владельцев радуют огромный багажник и просторный салон, хорошая динамика в сочетании с экономичностью. Многие отмечают также надежность, комфорт и эргономику. И довольно часто пишут, что машина не требует существенного ремонта. Ну, конечно, кроме подвесочного и замены расходников.</p><p></p>Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.<br /><p></p><h2>Рейтинг ранних поломок</h2><p></p><p>Надежность, разумеется, относительна. Это могут подтвердить многие пользователи машин с моторами 1.8. А роботы как были непредсказуемыми, так и остались: и DQ200, и более крепкий DQ250 с двумя мокрыми сцеплениями, полагающийся старшим моторам. На одних узел сцепления умирал после 40 тысяч км, на других выдерживал свыше 150 тысяч км. </p><p>В любом случае, по частоте упоминаний это <b>абсолютные лидеры рейтинга ранних поломок</b>.</p><p></p><p>1. <b>Робот</b> (сцепление и двухмассовый маховик)</p><p>2. <b>Двигатель 1.8</b> (модуль термостата и водяной помпы)</p><p>3. <b>Компрессор кондиционера</b></p><p>4. <b>Радиатор</b> (течи без видимых причин)</p><p>5. <b>Ручка селектора <a href="https://www.zr.ru/tags/kpp/" target="_blank">коробки передач</a></b> (облезает)</p><p>6. <b>Рулевая рейка</b></p><p>7. <b>Привод лючка бензобака</b></p><p>8. <b>Моторчик печки (стираются щетки)</b></p><div><div><p></p><p>Реже встречаются закисание задних суппортов и отказ кнопки привода двери багажника.</p><p></p><p></p><p>У мотора 1.8, помимо упомянутого модуля, на малых пробегах подводили актуатор турбины и катушки зажигания. К моторам 1.4 и 1.6 претензий на порядок меньше, хотя помпа иногда выходила из строя и у них. А вот масложор на всех турбомоторах Фольксвагену, похоже, победить удалось – во всяком случае, до 100 тысяч км он проявляется нечасто.</p><p>Классический 6-ступенчатый гидроавтомат Aisin TF‑60SN (клон TF‑60SN) до 200 тысяч км подводит редко. И, судя по сведениям владельцев, живет долго, если вовремя менять масло и не напрягать их бешеными разгонами. У роботов, в общем, такой же ресурс, но объем ремонтных работ (и расходов) не поддается прогнозу.</p><p></p>Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.<br /><p></p><p>Подвеска Октавии настолько проста, что ломаться в ней особенно нечему. Передние рычаги и стойки стабилизатора ходят 60–80 тысяч км. Сзади многорычажка ломалась редко, иногда даже стойки и втулки стабилизаторов. Основная электрика и <a href="https://www.zr.ru/tags/elektronika/" target="_blank">электроника</a> тоже беспокоят нечасто. Указания на быструю коррозию единичны.</p><h2>Что в итоге</h2><p>Добротный и удобный автомобиль. Даже связка мотора 1.8 с роботом вполне жизнеспособна, если попадаешь на удачный экземпляр. Вот только угадать это невозможно, а риск обычно выше среднего. С этим же роботом, увы, связан и благополучный дизель 2.0.</p><p>Со всеми остальными слабостями можно мириться – их не так уж много. В конце концов, ломаются и более дорогие машины, а Octavia все-таки представитель бюджетного сегмента.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979929-1"><a class="story-link" href="/content/articles/979929-chego-boitsya-skoda-octavia-rej/">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA","alt":"Skoda Octavia A7","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g","alt":"Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ","alt":"Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA","alt":"В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость».","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg","alt":"Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Skoda Octavia A7: рейтинг частых поломок и слабых мест по отзывам владельцев </h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/VdTJlDRz9tUqR4sGD_7xpA" alt="Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км — фото 1620772" title="Skoda Octavia A7" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7r4dYQEVxZg6xsqdJ6kj9g" alt="Skoda Octavia A7" title="Диапазон цен чрезвычайно широк. Машины с гигантскими пробегами и/или явными дефектами стоят от 400 тысяч рублей. За лучшие экземпляры просят до 3,2 млн." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KZlKTGuJ9MC-TlJV4yOSaQ" alt="Skoda Octavia A7" title="Весомое преимущество кузова лифтбек: огромный багажник – заявлено 588 л." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0Lv0JMiLzHD5mej2HPCwiA" alt="Skoda Octavia A7" title="В интерьере никаких особых изысков, но все на своих местах. К ранним недостаткам можно отнести центральный подлокотник – с годами он иногда терял «стойкость»." itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SAPOE0OOK8wYQjdb6rS7Gg" alt="Skoda Octavia A7" title="Для бюджетной модели задний ряд выше всяких похвал: удобный и просторный." itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км</span></div></div><br /><p></p><p></p></div></div>

Чего боится Skoda Octavia: рейтинг поломок до 100 000 км

Skoda Octavia A7

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

<p> Вопреки слухам о диком подорожании, <a href="https://www.zr.ru/content/news/979959-v-rossii-snizilis-tseny-na-nes/" target="_blank">китайские автомобили</a> в России за последние четыре года прибавили в цене не так уж и много – всего треть от изначальной стоимости. </p><p>[readmore ids="979951" align="right"]</p><p>Если в 2022 году средний ценник на новую машину из Поднебесной держался на отметке 2,7 млн рублей, то в первые четыре месяца 2026 года он достиг 3,5 млн рублей, констатировал генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. Таким образом, рост составил 30%, что по нынешним временам выглядит почти скромно.</p><p>Интересно, что основное подорожание пришлось на прошлые периоды, а в этом году динамика и вовсе почти замерла. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года, когда средняя стоимость держалась в районе 2,39 млн рублей, сейчас цена увеличилась лишь на 3,2%. </p><p>[table id="2286"]</p><p>При составлении исследования эксперт проанализировал объявления на трех классифайдах (9,5 млн шт) за период с января 2022 по апрель 2026 года. </p><p>[table id="2008"]</p>

Алексеева Елена

<p> Вопреки слухам о диком подорожании, <a href="https://www.zr.ru/content/news/979959-v-rossii-snizilis-tseny-na-nes/" target="_blank">китайские автомобили</a> в России за последние четыре года прибавили в цене не так уж и много – всего треть от изначальной стоимости. </p><p></p><p>Если в 2022 году средний ценник на новую машину из Поднебесной держался на отметке 2,7 млн рублей, то в первые четыре месяца 2026 года он достиг 3,5 млн рублей, констатировал генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. Таким образом, рост составил 30%, что по нынешним временам выглядит почти скромно.</p><p>Интересно, что основное подорожание пришлось на прошлые периоды, а в этом году динамика и вовсе почти замерла. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года, когда средняя стоимость держалась в районе 2,39 млн рублей, сейчас цена увеличилась лишь на 3,2%. </p><p></p><p>При составлении исследования эксперт проанализировал объявления на трех классифайдах (9,5 млн шт) за период с января 2022 по апрель 2026 года. </p><p></p>

<p> Вопреки слухам о диком подорожании, <a href="https://www.zr.ru/content/news/979959-v-rossii-snizilis-tseny-na-nes/">китайские автомобили</a> в России за последние четыре года прибавили в цене не так уж и много – всего треть от изначальной стоимости. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Дефект в бензобаке: Geely отзывает почти 18 тысяч машин в РФ" data-href="https://www.zr.ru/content/news/979951-defekt-v-benzobake-geely-otzy/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/bNCSAYMNh8iCSYGe8ANFiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Если в 2022 году средний ценник на новую машину из Поднебесной держался на отметке 2,7 млн рублей, то в первые четыре месяца 2026 года он достиг 3,5 млн рублей, констатировал генеральный директор «Автостата» Сергей Целиков. Таким образом, рост составил 30%, что по нынешним временам выглядит почти скромно.</p><p>Интересно, что основное подорожание пришлось на прошлые периоды, а в этом году динамика и вовсе почти замерла. По сравнению с аналогичным периодом 2025 года, когда средняя стоимость держалась в районе 2,39 млн рублей, сейчас цена увеличилась лишь на 3,2%. </p><p></p><p>При составлении исследования эксперт проанализировал объявления на трех классифайдах (9,5 млн шт) за период с января 2022 по апрель 2026 года. </p><p></p>

Китайские авто в России: стало понятно, как изменились цены за последние 4 года

https://max.ru/c/-70922280506639/AZ26ZYAWT9I

<p>На российском рынке появился Hyundai Custin – семиместный <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a>, который может составить серьезную конкуренцию более дорогим аналогам вроде GAC M8 или Sollers SP7. Машины поставляют из Казахстана, а цены начинаются от 3 869 000 рублей.</p><p>Интересно, что GAC M8, который в апреле подешевел на 250 тысяч рублей в двух версиях, стоит минимум 6 миллионов. Sollers SP7, выпускаемый в Татарстане, обойдется как минимум в 5 075 000 рублей. А JAC RF8 2025 года с учетом скидки в 100 тысяч – от 4 775 000 рублей. На этом фоне предложение от Hyundai выглядит весьма привлекательно.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/l0_h_NC9FvxlB0p53Xzlbw=s800" alt="В России стартовали продажи недорогого семейного минивэна Hyundai: актуальные цены" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621382" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p><p>[readmore ids="979967" align="right"]</p><p>По сути, Custin – это среднеразмерный семейный вэн со сдвижными дверями. Он заметно доступнее и компактнее знакомого многим Kia Carnival, но при этом не жертвует комфортом. Салон построен по схеме 2+2+3: на втором ряду стоят два отдельных «капитанских» кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и выдвижными подставками для ног.</p><p>Самый дешевый экземпляр, за 3 869 000 рублей, нашелся в Екатеринбурге. В объявлении значится, что это полностью русифицированная машина казахстанской сборки в комплектации Travel. В нее входят черная кожа, 4,2-дюймовая цифровая приборная панель, <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с 10,4-дюймовым сенсорным экраном, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники спереди и сзади, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа, режимы движения Drive Mode Select, контроль давления в шинах и 17-дюймовые литые диски.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cWwGsH6yaJxS5h8hfnpufQ=s800" alt="В России стартовали продажи недорогого семейного минивэна Hyundai: актуальные цены" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621383" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /><p></p><p>[readmore ids="979926" align="right"]</p><p>За 4 090 000 рублей крупный дилер из Санкт-Петербурга предлагает такой же минивэн, но уже со светлым салоном и расширенным оснащением: тут и 18-дюймовые колеса, камера кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел на первых двух рядах, а также складные столики на спинках.</p><p>Версия Luxe еще дороже. В Екатеринбурге за нее просят 4 498 000 рублей, а в Москве – 4 997 000. Отличие от Travel – адаптивный круиз-контроль, задний парктроник с электроприводом пятой двери и более широкий диапазон регулировок кресел второго ряда. Кстати, в продаже есть еще два таких автомобиля.</p><p>Под капотом у всех Custin один и тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> – 1,5-литровый турбомотор Smartstream мощностью 170 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, привод только передний. До сотни такой вэн разгоняется примерно за 8 секунд. В городе расход топлива – 9-10 литров на сотню, на трассе – 6-7 литров.</p><p>[table id="2009"]</p>

Лежнин Роман

<p>На российском рынке появился Hyundai Custin – семиместный <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a>, который может составить серьезную конкуренцию более дорогим аналогам вроде GAC M8 или Sollers SP7. Машины поставляют из Казахстана, а цены начинаются от 3 869 000 рублей.</p><p>Интересно, что GAC M8, который в апреле подешевел на 250 тысяч рублей в двух версиях, стоит минимум 6 миллионов. Sollers SP7, выпускаемый в Татарстане, обойдется как минимум в 5 075 000 рублей. А JAC RF8 2025 года с учетом скидки в 100 тысяч – от 4 775 000 рублей. На этом фоне предложение от Hyundai выглядит весьма привлекательно.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621382" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l0_h_NC9FvxlB0p53Xzlbw=s800" alt="В России стартовали продажи недорогого семейного минивэна Hyundai: актуальные цены" title="Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621382" comment="Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Hyundai Custin</div><br /></p><p></p><p></p><p>По сути, Custin – это среднеразмерный семейный вэн со сдвижными дверями. Он заметно доступнее и компактнее знакомого многим Kia Carnival, но при этом не жертвует комфортом. Салон построен по схеме 2+2+3: на втором ряду стоят два отдельных «капитанских» кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и выдвижными подставками для ног.</p><p>Самый дешевый экземпляр, за 3 869 000 рублей, нашелся в Екатеринбурге. В объявлении значится, что это полностью русифицированная машина казахстанской сборки в комплектации Travel. В нее входят черная кожа, 4,2-дюймовая цифровая приборная панель, <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с 10,4-дюймовым сенсорным экраном, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники спереди и сзади, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа, режимы движения Drive Mode Select, контроль давления в шинах и 17-дюймовые литые диски.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1621383" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/cWwGsH6yaJxS5h8hfnpufQ=s800" alt="В России стартовали продажи недорогого семейного минивэна Hyundai: актуальные цены" title="Интерьер Hyundai Custin" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1621383" comment="Интерьер Hyundai Custin" /><span itemprop="description">Интерьер Hyundai Custin</span></div><div class="caption">Интерьер Hyundai Custin</div><br /></p><p></p><p>За 4 090 000 рублей крупный дилер из Санкт-Петербурга предлагает такой же минивэн, но уже со светлым салоном и расширенным оснащением: тут и 18-дюймовые колеса, камера кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел на первых двух рядах, а также складные столики на спинках.</p><p>Версия Luxe еще дороже. В Екатеринбурге за нее просят 4 498 000 рублей, а в Москве – 4 997 000. Отличие от Travel – адаптивный круиз-контроль, задний парктроник с электроприводом пятой двери и более широкий диапазон регулировок кресел второго ряда. Кстати, в продаже есть еще два таких автомобиля.</p><p>Под капотом у всех Custin один и тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> – 1,5-литровый турбомотор Smartstream мощностью 170 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, привод только передний. До сотни такой вэн разгоняется примерно за 8 секунд. В городе расход топлива – 9-10 литров на сотню, на трассе – 6-7 литров.</p><p></p>

<p>На российском рынке появился  – семиместный <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/">минивэн</a>, который может составить серьезную конкуренцию более дорогим аналогам вроде GAC M8 или Sollers SP7. Машины поставляют из Казахстана, а цены начинаются от 3 869 000 рублей.</p><p>Интересно, что GAC M8, который в апреле подешевел на 250 тысяч рублей в двух версиях, стоит минимум 6 миллионов. Sollers SP7, выпускаемый в Татарстане, обойдется как минимум в 5 075 000 рублей. А JAC RF8 2025 года с учетом скидки в 100 тысяч – от 4 775 000 рублей. На этом фоне предложение от Hyundai выглядит весьма привлекательно.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/l0_h_NC9FvxlB0p53Xzlbw=s800" width="800" height="500" />Hyundai Custin<br /><p></p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="А вы знали, что в СССР существовал микроавтобус короче Победы?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979967-a-vy-znali-chto-v-sssr-sushchestv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/wmnY3fSTcUBIEuEpDDRG3w" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>По сути, Custin – это среднеразмерный семейный вэн со сдвижными дверями. Он заметно доступнее и компактнее знакомого многим Kia Carnival, но при этом не жертвует комфортом. Салон построен по схеме 2+2+3: на втором ряду стоят два отдельных «капитанских» кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и выдвижными подставками для ног.</p><p>Самый дешевый экземпляр, за 3 869 000 рублей, нашелся в Екатеринбурге. В объявлении значится, что это полностью русифицированная машина казахстанской сборки в комплектации Travel. В нее входят черная кожа, 4,2-дюймовая цифровая приборная панель, <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/">мультимедиа</a> с 10,4-дюймовым сенсорным экраном, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники спереди и сзади, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа, режимы движения Drive Mode Select, контроль давления в шинах и 17-дюймовые литые диски.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cWwGsH6yaJxS5h8hfnpufQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Custin<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Замена масла: 5 фатальных ошибок, которые угробят мотор" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979926-zamena-masla/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/hwAW8Pa81UNQ599u5tYQjg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>За 4 090 000 рублей крупный дилер из Санкт-Петербурга предлагает такой же минивэн, но уже со светлым салоном и расширенным оснащением: тут и 18-дюймовые колеса, камера кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел на первых двух рядах, а также складные столики на спинках.</p><p>Версия Luxe еще дороже. В Екатеринбурге за нее просят 4 498 000 рублей, а в Москве – 4 997 000. Отличие от Travel – адаптивный круиз-контроль, задний парктроник с электроприводом пятой двери и более широкий диапазон регулировок кресел второго ряда. Кстати, в продаже есть еще два таких автомобиля.</p><p>Под капотом у всех Custin один и тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> – 1,5-литровый турбомотор Smartstream мощностью 170 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, привод только передний. До сотни такой вэн разгоняется примерно за 8 секунд. В городе расход топлива – 9-10 литров на сотню, на трассе – 6-7 литров.</p><p></p>

<p>На российском рынке появился – семиместный <a href="https://www.zr.ru/tags/miniveny/" target="_blank">минивэн</a>, который может составить серьезную конкуренцию более дорогим аналогам вроде GAC M8 или Sollers SP7. Машины поставляют из Казахстана, а цены начинаются от 3 869 000 рублей.</p><p>Интересно, что GAC M8, который в апреле подешевел на 250 тысяч рублей в двух версиях, стоит минимум 6 миллионов. Sollers SP7, выпускаемый в Татарстане, обойдется как минимум в 5 075 000 рублей. А JAC RF8 2025 года с учетом скидки в 100 тысяч – от 4 775 000 рублей. На этом фоне предложение от Hyundai выглядит весьма привлекательно.</p><p></p>Hyundai Custin<br /><p></p><p></p><p></p><p>По сути, Custin – это среднеразмерный семейный вэн со сдвижными дверями. Он заметно доступнее и компактнее знакомого многим Kia Carnival, но при этом не жертвует комфортом. Салон построен по схеме 2+2+3: на втором ряду стоят два отдельных «капитанских» кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и выдвижными подставками для ног.</p><p>Самый дешевый экземпляр, за 3 869 000 рублей, нашелся в Екатеринбурге. В объявлении значится, что это полностью русифицированная машина казахстанской сборки в комплектации Travel. В нее входят черная кожа, 4,2-дюймовая цифровая приборная панель, <a href="https://www.zr.ru/tags/multimedia/" target="_blank">мультимедиа</a> с 10,4-дюймовым сенсорным экраном, светодиодная оптика, камера кругового обзора, парктроники спереди и сзади, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа, режимы движения Drive Mode Select, контроль давления в шинах и 17-дюймовые литые диски.</p><p></p>Интерьер Hyundai Custin<br /><p></p><p></p><p>За 4 090 000 рублей крупный дилер из Санкт-Петербурга предлагает такой же минивэн, но уже со светлым салоном и расширенным оснащением: тут и 18-дюймовые колеса, камера кругового обзора, подогрев и вентиляция кресел на первых двух рядах, а также складные столики на спинках.</p><p>Версия Luxe еще дороже. В Екатеринбурге за нее просят 4 498 000 рублей, а в Москве – 4 997 000. Отличие от Travel – адаптивный круиз-контроль, задний парктроник с электроприводом пятой двери и более широкий диапазон регулировок кресел второго ряда. Кстати, в продаже есть еще два таких автомобиля.</p><p>Под капотом у всех Custin один и тот же <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> – 1,5-литровый турбомотор Smartstream мощностью 170 лошадиных сил. Работает он в паре с восьмиступенчатым автоматом, привод только передний. До сотни такой вэн разгоняется примерно за 8 секунд. В городе расход топлива – 9-10 литров на сотню, на трассе – 6-7 литров.</p><p></p>

В России стартовали продажи недорогого семейного минивэна Hyundai: актуальные цены

Интерьер Hyundai Custin

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/413193-hyundai