Гомянин Максим

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Fiesta

Автомобиль Ford Fiesta: новости, обзор, машина Форд Фиеста — комплектации, характеристики, разные поколения Ford Fiesta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Fiesta: читайте интересные новости про автомобили модели Форд Фиеста — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Fiesta: читайте уникальные статьи про авто модели Форд Фиеста – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Так за 760 евро можно провести чип-тюнинг двигателя. Силовой агрегат прибавит 16 л.с., а крутящий момент увеличится на 185 Н*м.
 Заплатив 140 евро можно приобрести комплект пружин и амортизаторов понижающих клиренс на 35 мм., а за 305 евро "обвесить" 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Fiesta</a> со всех сторон.

Wolf представил тюнинг Ford Fiesta

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

Изменения в отделке экстерьеров новых версий Fiesta и Fusion позволяют этим автомобилям выглядеть более современно и подчеркивают их различные назначения.
 Интерьеры также подверглись изменениям. Оба автомобиля получили полностью новые приборные панели с новым дизайном с мягкой на ощупь верхней частью, которая может быть окрашена в различные цвета. 
 Теперь каждый покупатель имеет возможность персонализировать свой новый автомобиль. Расширенные гаммы цветов и отделок - еще один ключевой элемент внесенных улучшений. Новые ткани для обивки сидений можно выбирать в соответствии с различными цветовыми оттенками приборных панелей, что позволяет покупателю придать автомобилю индивидуальный характер.
 Оба автомобиля оснащены высокотехнологичными электрическими системами, которые раньше не применялись на автомобилях этого класса. Например, предусмотрено голосовое управление некоторыми функциями, а режимы работы определенных систем можно персонализировать в соответствии с желаниями владельца.
 <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="106594, 106595, 106596, 106597"></div>

В этом году Ford Fiesta и Fusion ждет обновление

Ford Fiesta

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Kalina

Автомобиль Lada Kalina: новости, обзор, машина Лада Калина — разные поколения, комплектации, характеристики Lada Kalina  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Kalina: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Калина — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Kalina: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Калина – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Symbol

Автомобиль Renault Symbol: новости, обзор, машина Рено Симбол — характеристики, комплектации, разные поколения Renault Symbol  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Symbol: читайте тематические новости про авто модели Рено Симбол — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Symbol: читайте интересные статьи про автомобили модели Рено Симбол – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Opel

Автомобили Opel: модели, новости, обзор машин Опель — все модели, новинки, линейка Opel — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Opel: читайте уникальные статьи про автомобили марки Опель – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Corsa

Автомобиль Opel Corsa: обзор, новости, машина Опель Корса — комплектации, характеристики, разные поколения Opel Corsa  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Opel Corsa: читайте профессиональные новости про автомобили модели Опель Корса — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Corsa: читайте тематические статьи об авто модели Опель Корса – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одного поля ягоды?

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

ТОВАР ЛИЦОМ
 Выпускается "Фиеста" в Испании и Германии с бензиновыми двигателями 1,3 л, 44 кВт/60 л. с. и 51 кВт/70 л. с.; 1,4 л, 16 кл., 58 кВт/80 л. с.; 1,6 л, 16 кл., 74 кВт/100 л. с. и дизелем 1,4 л, 50 кВт/68 л. с. В Россию пока поставляют машины с тремя моторами - 1,3 л, 51 кВт; 1,4 л, 58 кВт и 1,6 л, 74 кВт. Варианты кузова - трех- или пятидверный хэтчбек, коробки передач - механическая или автоматическая с возможностью ручного переключения.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PWI16_2y3s0qsJSRxIUzYw" width="500" height="275" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46869.jpg" class=" imp-image-40143" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vtZeRG6Z8f-asihHiItdaQ" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46879.jpg" class=" imp-image-40140" />
 Покупателю предлагают один из четырех базовых вариантов комплектации - Ambiente, Comfort, Trend и Ghia. Первый подразумевает только 1,3-литровый 70-сильный двигатель и минимум автоматизации внутри. Цена за трехдверную машину - от 11 450 евро, пятидверная на 300 евро дороже. Есть гидроусилитель рулевого управления, иммобилайзер, тонированные стекла. Дозаказать можно магнитолу - еще 290.
 Комплектация Comfort включает подушку безопасности пассажира, центральный замок, электрические стеклоподъемники, регулируемое по высоте сиденье водителя и один из двух двигателей - 1,3 л, 70 л. с. или 1,4 л, 80 л. с. Соответственно минимальная цена трехдверного автомобиля - 12 100 или 12 350 евро. Пятидверка на те же 300 дороже.
 За дополнительную оплату теперь можно заказать также кондиционер (960 евро), механический люк в крыше (480), 14-дюймовые легкосплавные колеса (480), дистанционное управление центральным замком с ключа-брелока (240), ветровое стекло с электроподогревом по всей площади (140).
 Следующий вариант - Trend. Здесь предлагают уже 15-дюймовые колеса из легкого сплава, окрашенные в цвет кузова бамперы и АБС. Цена - от 13 200 евро за трехдверку с двигателем 1,4 л, 80 л. с. и от 13 650 за такую же машину с мотором 1,6 л, 100 л. с. Есть вариант с двигателем 1,4 л и секвентальной автоматической коробкой - от 14 150 евро.
 Кроме названных ранее опций, для этой комплектации возможны: задний спойлер (340 евро), электроподогрев наружных зеркал (140), система курсовой устойчивости (890), датчики парковки (400) и 16-дюймовые легкосплавные колеса (720).
 Наконец, наиболее "продвинутая" комплектация - Ghia. Здесь в базовое оборудование входит кондиционер, а также обогрев зеркал, ветрового стекла и центральный замок с дистанционным управлением. Цена с мотором 1,4 л, 80 л. с. - от 15 600 евро, а с 1,6 л, 100 л. с. - от 16 100. За пятидверный кузов, как и раньше, еще 300 евро.
 Из опций можно добавить боковые шторки безопасности (290), кожаный салон (860), CD-чейнджер с пультом ДУ (670-720). Так что, если попросить все возможное, натикает 21 100 евро (чуть менее $24 000). Круто, ничего не скажешь.
 Знакомство с ценами на "Фиесту" невольно приводит к сравнению: на фоне старшего брата "Фокуса" машинка дороговата. Будут ли брать? Думаем, будут, хотя стать бестселлером ей не суждено. Сегодня все больше людей, которые вовсе не рвутся потратить имеющуюся в их распоряжении сумму на покупку самого большого из возможных в этом случае автомобилей. Скажем, современной бизнес-леди появиться в обществе на чуть меньшей, но по стилю более строгой и деловой "Фиесте" ничуть не менее солидно (а скорее, более), чем на таком, как у всех, "Фокусе" из Всеволожска. В общем, не будем гадать, на то он и рынок, чтобы был выбор. По нраву ли покупателю придется чуть меньший, но более строгий автомобиль за те же деньги - скоро увидим.
 
 ЧТО ВНУТРИ
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/i7aFHeLPYjkKht3aJSSjiA" width="500" height="248" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46870.jpg" class=" imp-image-40145" />
 Интерьер "Фиесты" лаконичен и функционален. Этим она отличается от стилистически более яркого старшего брата "Фокуса", вполне при том отвечая последним веяниям европейской моды на "повседневные" автомобили. Основные, значимые для водителя элементы здесь привычны. Давно зарекомендовавшие себя "крутилки" управления вентиляцией; набирающие популярность сферические дефлекторы, способные отклонять поток воздуха в двух плоскостях на любой угол от 0 до 180 градусов. Расположенная на самом виду крупная кнопка "аварийки" - именно здесь ее место. Стеклоподъемники, как и положено, на дверях.
 Совсем немного вещей нетрадиционных: некоторые явно на пользу, другие вызвали сомнение.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pejQnPuuhrXKJuz9K4sHbw" width="397" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46877.jpg" class=" imp-image-40138" />
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/pvAxvGeFKObn21Q9u169Pw" width="500" height="333" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46872.jpg" class=" imp-image-40147" />
 Очень удачно расположено управление наружными зеркалами: первый же взгляд в левое зеркало, и рукоятка найдется сама собой. Надеемся, специалисты по автозвуку сочтут правильным высоко расположенные в передних дверях динамики. Но, уверены, они же выпустят критические стрелы в производителя за нестандартную высоту "родной музыки". Чтобы получить автомобиль, куда может встать головное аудиоустройство более высокого класса, нужно, наверное, оформлять заказ без магнитолы. Тогда вместо штатного аудио "Форд" предложит два пустых гнезда нормальной высоты.
 Удобное, уже известное решение - пепельница-стаканчик с крышкой. Курящие пассажиры могут такую взять в руки, оставив место для стакана или небольшой бутылки.
 Будет благом и обогреваемое ветровое стекло, причем не просто в зоне "стоянки" "дворников", а по всей площади. Едва различимые нити обогрева сделаны внутри многослойного стекла.
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/I8Bt6KHl1Q_OwluqbUUq3g" width="500" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46874.jpg" class=" imp-image-40137" />
 Посадка в "Форде" на четыре с плюсом. Простенькое на вид сиденье не обволакивает вашу спину, но в то же время нигде не жмет. Руль регулируется по высоте у всех "фиест", а у нашей есть и регулировка высоты сиденья, больше, правда, похожая на изменение наклона подушки.
 Главное, в чем хочется упрекнуть конструкторов, - нет площадки под левую ногу и ее частично приходится размещать под педалью сцепления. Из мелочей отметим жидкокристаллический указатель уровня топлива. Нам он показался не очень удобным.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kncTDJmoA4FJZT2LxDV5CA" width="500" height="334" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46878.jpg" class=" imp-image-40141" />
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hJaCPnkFsrA7p3IS6i1qMQ" width="500" height="332" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/21/9761/46873.jpg" class=" imp-image-40146" />
 Стесненность едущих сзади пассажиров нормальна для этого класса. У "Фиесты" здесь заслуживает похвалы высота до крыши - над головой человека среднего роста остается немного воздуха. Ну, а в багажнике - ожидаемые почти триста литров.
 
 
 
 КАК ЕДЕТ
 Не уверен, что "Фиесту" будут покупать "на последние" и экономить на всем. Автомобиль невелик, но считать его "бюджетным" трудно, хотя бы на фоне "Фокуса". Если найдутся деньги на комплектацию Comfort, стоит обратить внимание на вариант с двигателем 1,4 л. Он лишь на 250 евро дороже 1,3-литрового восьмиклапанного собрата. На фоне 960 евро за кондиционер это воспринимается как щедрость - почему бы не воспользоваться.
 
 Доставшийся нам 70-сильный трудяга произвел двойственное впечатление. С одной стороны, для перемещений в пространстве его достаточно, а с другой - 15,8 с до сотни на автомобиле с нормальной подвеской - это, согласитесь, скромно. Хочется большего.
 Если двигатель совсем не "крутить", разгон покажется слишком спокойным и растянутым во времени. Если избрать диапазон любимых показаний тахометра от "3" до "5", мотор становится слышен в салоне, но машина начинает более-менее ехать. По крайней мере, мысль о том, что ты можешь кому-то мешать, приходит редко.
 Когда стрелка тахометра при переключении передач дергается в основном у отметки 5000 об/мин (а отсечка у "Фиесты" происходит где-то на 6250), автомобиль преображается и как будто уже сам получает удовольствие от того, как едет. Уверенные обгоны, послушное и легкое маневрирование на большой скорости. Чем не "драйверская" машинка. Вот только звук...
 Возможностей у рулевого управления и подвески "Фиесты" больше, чем требует двигатель рабочим объемом 1,3 л. Последняя вообще порадовала не только своей энергоемкостью, но и вполне приемлемой управляемостью как на хороших, так и на "обычных" дорогах. Иными словами, здесь нет присущей некоторым маленьким машинам избирательности, когда на гладком покрытии к ним нет претензий, а при появлении волн или сколов асфальта они начинают "взбрыкивать". Руль с переменным передаточным отношением рейки не напрягает на трассе и в то же время весьма удобен в городе. 
 В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления. Немножко бы помощней мотор и чуть пониже цена. Впрочем, достоинств у "Фиесты" хватает. Слово за теми, кто их оценит. 
 Заднее сиденье разрезное, но спинка откидывается не полностью.
 Бензин на замке.
 В аккуратно выполненном дизайнерами салоне только рулевое колесо показалось слегка "тяжеловатым".
 Регулировки по высоте в наиболее дешевой версии нет. Здесь в основном приподнимается задняя часть подушки.
 Привычно удобные утапливаемые подголовники. Все ремни трехточечные. 
 Управление наружными зеркалами, на наш взгляд, на удачном месте.
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ (ТЕСТОВАЯ)
 АБС
 Кондиционер
 Регулируемая рулевая колонка
 Противотуманные фары
 Аудиосистема
 Полноразмерное запасное колесо
 ФОТО: КОНСТАНТИН ЯКУБОВ

Чуть меньше, но более строгая

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Канунников Сергей

SEAT

Автомобили SEAT: модели, новости, обзор машин Сеат — все модели, новинки, линейка SEAT — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT: читайте свежие новости об авто модели Сеат — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SEAT: читайте тематические статьи об авто марки Сеат – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ibiza

Автомобиль SEAT Ibiza: обзор, новости, машина Сеат Ибица — разные поколения, характеристики, комплектации SEAT Ibiza  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SEAT Ibiza: читайте профессиональные новости про автомобили модели Сеат Ибица — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Ibiza: читайте профессиональные статьи про авто модели Сеат Ибица – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen C3: обзор, новости, машина Ситроен С3 — комплектации, разные поколения, характеристики Citroen C3  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen C3: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен С3 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C3: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен С3 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кокетки и милашки

"ФОРД-ФИЕСТА"
 " 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>" третьего поколения был показан осенью 2001 года на Франкфуртском автосалоне. Городские компакты европейского класса В выпускают в Кельне (Германия) и Валенсии (Испания) с кузовом пяти- или трехдверный хэтчбек в исполнении Base, Ambiente, Trend, Ghia. Двигатели - бензиновые, серии Duratek, объемом 1,3 (43 или 50 кВт); 1,4; 1,6 л или 1,4-литровый турбодизель Duratorq, агрегатированные с пятиступенчатой механической коробкой передач. Аналогичную платформу использует мини-вэн "Фьюжн". Поставки "Фиесты" в Россию начнутся в феврале-марте нынешнего года, предполагаемый диапазон цен - 11,5-16,5 тыс. долл.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wnbxhM6Z5Um0bDmmpx5JjQ" width="248" height="142" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22114.jpg" class=" imp-image-32169" />
 Короток век автомобиля - пять-семь лет, и модель уходит в прошлое, передавая имя следующему поколению. Но есть примеры другого рода. " 
 <a href="/auto/Ford/Fiesta/">Форд Фиеста</a>", дебютировавший в 1976 году, из числа долгожителей - четверть века на конвейере почти поровну поделили два первых поколения машины. Однако "Фиеста" образца 1989 года даже после двух "пластических операций" (в 1995 и 1999 гг.) сдала позиции на европейском рынке. Новые времена выдвигают повышенные требования: владельцы компактных автомобилей не хотят себя чувствовать обделенными комфортом, жизненным пространством, безопасностью.
 
 ВЫШЕ, ШИРЕ, ДЛИННЕЕ...
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/L1BWOhxQb-RwDF88Z0QB7g" width="310" height="132" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22110.jpg" class=" imp-image-32173" />
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UFzHurvkZ9Dax35MD-y6kQ" width="500" height="335" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22109.jpg" class=" imp-image-32174" />
 Как же я буду в эту мелкую "Фиесту" забираться? Нет, пропорции у меня совсем не героические, просто после очередного горнолыжного экстрима нога сгибалась с трудом. Открываю дверь, сдвигаю кресло назад, поднимаю рулевую колонку повыше и... плюхаюсь на подушку, не успев даже напрячься. У "Фиесты" высокие дверные проемы, до потолка - больше десятка сантиметров, за скругленные углы подушек не зацепишься даже в валенках. И чего я переживал?
 В сравнении с предыдущей моделью, не отличавшейся просторным салоном, эта значительно подросла. Причем в буквальном смысле слова: самая заметная прибавка - на 133 мм - именно по высоте. Длина и ширина кузова увеличились на 90 и 50 мм соответственно. Регулирую сиденье по высоте, левый локоть услужливо подпирает выштамповка в двери.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OI3RqDpRWIiWA7ypf2ZJNQ" width="500" height="330" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22107.jpg" class=" imp-image-32172" />
 Умеренно-авангардный интерьер выглядит стильно, аккуратно и скромно, не вызывая ощущения дешевизны: приятный на ощупь пластик, ровные зазоры, тщательная сборка. Между прочим, и на заднем сиденье я устроился без особых проблем: колени в выемках передних спинок, до потолка еще сантиметров пять.
 
 
 
 "НЕ СМОТРИ НАЗАД, НЕ СМОТРИ..."
 Цокая по вымороженному асфальту шипами пятнадцатидюймовых "мишленов", зеленая "Фиеста" катится в потоке машин, а я пока обживаюсь внутри. Больше всего нравятся в меру "острый", без нервозности, руль и четко работающая коробка передач: точные ходы ее рычага - словно щелчки тумблера. Сама машина быстротой реакций напоминает карт - все настолько просто, ожидаемо и однозначно, что с первого мгновения возникает полное взаимопонимание. Правда, долго искал удобное положение для левой ноги - моя травма здесь ни при чем, просто слева нет привычной площадки. Восьмидесятисильный бензиновый мотор 1,4 л звезд с неба не хватает, но и поводов комплексовать не дает: позволяет уверенно держаться в потоке, вытягивает на IV-V передачах с полутора тысяч оборотов. Если надо - с бодрым рыком крутится почти до шести тысяч, выкладывая 100 км/ч за 13,5 секунды. Обжившись и почувствовав азарт, начинаю, что называется, шустрить - и понимаю, что ставку в повседневном стрит-рэйсинге нужно делать все-таки не на мотор, а на отточенные реакции машины.
 
 ...Скользнув взглядом по зеркалам, включаю "поворотник" и тут же слышу слева-сзади истошный вой клаксона - да уж, крохотные наружные "лепестки" и толстые задние стойки заставят вертеть головой на 360 градусов. Необычно выглядит приборная доска: всего два больших циферблата - тахометр и спидометр, а затейливые жидкокристаллические указатели уровня топлива и температуры разместились в первом из них. Непривычно, с точностью до наоборот, включаются омыватели и очистители стекол: кнопка в торце подрулевого переключателя включает передние, а нажатие на сам рычажок - задний. Зато у "Фиесты" есть очень редкая и ценная в нашем климате "примочка" - в лобовое стекло встроены тоненькие, почти незаметные глазу, нити электрообогрева.
 
 ЧТО ПОЧЕМ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4EjN8jQdG4PRFHrVnEPmfw" width="500" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22108.jpg" class=" imp-image-32171" />
 Самая доступная версия - трехдверный хэтчбек 1,3 л в базовой комплектации с АБС и двумя подушками безопасности обойдется в $11,5 тыс. Тестовый автомобиль в комплектации Trend стоит $13,5 тыс. и оборудован центральным замком, электроприводами зеркал и передних стеклоподъемников, противотуманными фарами, аудиосистемой. На нем дополнительно установлены кондиционер ($1000) и легкосплавные пятнадцатидюймовые (в стандарте 14'') колесные диски ($500). Топ-версия - стосильный 1,6-литровый пятидверный Ghia обойдется уже в $16,5 тыс.
 Прямо скажем, недешево: ведь цены на более престижный " 
 <a href="/auto/Ford/Focus/">Форд Фокус</a>" отечественной сборки, стоящий в табели о рангах на ступень выше, начинаются с $10,9 тыс. При таком раскладе перспективы в России "Фиесты" трудно назвать многообещающими. Для кого же тогда эта машина? Ответ я получил вечером, когда возвращал машину в автосалон: из внушительного "Экспедишна" выпорхнула ухоженная дама и, замедлив шаг у зеленой "Фиесты", сказала мужу: "Смотри, какая симпатичная машинка: небольшая и просторная". Значит, роль второго плана в автопарке небедной семьи? 
 
 КОМПЛЕКТАЦИЯ
 АБС
 Кондиционер
 Регулируемая рулевая колонка
 Противотуманные фары
 Аудиосистема
 Полноразмерное запасное колесо
 
 РЕЗЮМЕ
 + Стильная внешность, просторный салон, приятный интерьер, точная реакция на дороге.
 - Высокая цена, ограниченный обзор в зеркала, отдельные недостатки эргономики.
 
 РЕДАКЦИЯ БЛАГОДАРИТ КОМПАНИЮ "ЮС ИМПЕКС-АВТО" ЗА ПРЕДОСТАВЛЕННЫЙ НА ТЕСТ АВТОМОБИЛЬ. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАЖЕ - В РАЗДЕЛЕ "ЦЕНЫ ДИЛЕРОВ".
 Разумный компромисс - 80-сильный бензиновый мотор объемом 1,4 л.
 Наружные зеркала маловаты, зато не приходится искать ручку управления электрорегулировками.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/zZqrx5fNy45m-k9jUOqGxw" width="500" height="329" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/29/4137/22112.jpg" class=" imp-image-32167" />
 В нижнем положении подголовники второго ряда совершенно не мешают обзору.
 
 На приборной панели лишь две шкалы, указатели количества топлива и температуры - в окошке дисплея на тахометре.
 Багажник "Фиесты" совсем не мал - 285/950 л, однако возможности его трансформации ограничены - чтобы положить части спинки, придется поднять неразрезную подушку.

Роль второго плана

Америка

1.6 Trend

Fiesta VII sedan

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Fusion

Автомобиль Fusion: новости, обзоры, машина Фьюжин - характеристики, разные поколения, комплектации Fusion – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Fusion: читайте свежие новости про авто модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Fusion: читайте тематические статьи про автомобили модели Фьюжин – сайт За Рулем www.zr.ru

Владельцы автомобилей 2015 года, Fusion 2016 года
и Lincoln MKZ 2016 года могут оказаться в неприятной ситуации. Компания Ford
объявила о масштабном отзыве 45 173 машин из-за возможности открытия дверей во
время движения. Проблема заключается в потенциальном разрушении пружинной
части, которое может привести к поломке замка и неожиданному открытию двери.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/308WXa51-c1gFZQMbItdSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Ford Fiesta</figcaption></figure> 

Сообщение о проблеме поступило в Ford 16 августа 2023 года,
и с тех пор автопроизводитель совместно с поставщиком проводил расследование и
определил количество автомобилей, подверженных этой проблеме. 

Хотя на данный момент не поступало информации о травмах,
связанных с этим дефектом, десятки владельцев уже обратились с жалобами на
неисправность дверных замков или внезапное открытие дверей.

Ford оценивает, что около одного процента из общего числа
отзываемых автомобилей могут быть подвержены этой проблеме. 

Для устранения дефекта дилеры проводят проверку дат
изготовления дверных замков и заменяют их на модифицированные компоненты,
включающие более прочную пружину.Источник: <a href="https://www.motor1.com/news/698959/ford-recalls-fiesta-fusion-lincoln-mkz-for-door-opening/">Motor1</a>

Осторожно! Из этих машин можно буквально выпасть на ходу

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Пономарева Дарина

Жительница Екатеринбурга оставила свой Ford Fiesta на <a href="https://www.zr.ru/content/news/942034-ni-nogoj-kak-raspoznat-khorosh/">химчистку</a> на ночь, рассчитывая утром забрать обновленную машину. Но там, где она ее оставила, авто не обнаружилось... Директор заведения дал ей адрес, где она якобы может забрать свой автомобиль.Только представьте удивление женщины, когда по указанном адресу она обнаружила вдребезги разбитое и разграбленное авто, валяющееся в кювете. Автовладелица обратилась в полицию, где выяснилось, что угнал машину сотрудник сервиса, работающий там всего три дня и официально не трудоустроенный. Владельцы автомойки ответственность нести отказались. Полиция проводит проверку.<ul><li>«За рулем» можно читать в <a href="https://ok.ru/zrmag/">Одноклассниках </a></li></ul>Источник, фото:<a href="https://www.e1.ru/text/incidents/2023/05/14/72303563/"> Екатеринбург онлайн</a>

Вместо вымытой машины водитель обнаружила лишь обломки от нее

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Иннокентий Кишкурно

Леденящая кровь авария случилась в минувшие выходные с французским экипажем Лукаса Зелински и Махиника Энцо, заявленным на Rallye Coeur de France в юниорском зачете. В ходе прохождения спецучастка их переднеприводный Ford Fiesta R2B на полной скорости пролетел мимо поворота и взмыл в воздух.В послужном списке у 24-летнего пилота всего три старта (все в 2020 году), и случившееся могло стать следствием его ошибки. Штурман проводит четвертый сезон во французском ралли, но является ровесником Зелински, поэтому недостаток опыта мог сказаться и у него. Но основной версией на сегодня является техническая неисправность: видно, что автомобиль тормозит лишь в начале неудавшегося маневра.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/tD3fDHZsqU4" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Последствия инцидента уже известны: к счастью, экипаж не пострадал, <a href="https://www.lavanguardia.com/deportes/20200927/483709302689/accidente-lucas-zielinski-enzo-mahinc-ford-fiesta-rally-coeur-france.html">пишет</a> Lavanguardia. А вот в результате вылета другого автомобиля на Rallye Coeur de France пострадал зритель и с травмами груди и ног был доставлен в больницу.<ul><li>В драг-рейсинге аварии тоже не редкость — в одном видео собрали самые <a href="https://www.zr.ru/content/news/925096-krupnejshie-krusheniya-dragsterov/">зрелищные (но без жертв!)</a> за последнее время.</li></ul>Видео: Youtube, канал Ewann thy-tine.

Полет на полной скорости: авария новичка (видео)

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Шведский автодром Höljesbanan, расположенный недалеко от норвежской границы, —  одна из известнейших трасс для ралли-кросса, принимающая этапы чемпионатов Европы и мира. Но в этот раз на нем состоялось не совсем обычное соревнование.Это был первый в истории этап гоночной серии World Rallycross Projekt E. Данная серия - международный проект, находящийся под эгидой FIA. Сюжет о соревновании снял известный спортсмен, шоумен и видеоблогер Кен Блок с командой Hoonigan. Сначала Кен рассказывает о том, как он рад вернуться в ралли-кросс таким образом, ведь Höljesbanan - его любимая трасса. Далее видео проясняет техническую сторону нового чемпионата, а именно знакомит нас с автомобилями Ford Fiesta ERX, на которых гоняются участники серии.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/AXExY-aQYt0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> Машины построены австрийской компанией STARD на базе Ford Fiesta ST, но начинка у них полностью электрическая. Машину приводят в движение три электромотора - один спереди и два сзади. Суммарная отдача - 613 л.с. мощности и 1002 Нм крутящего момента. Машина способна развить скорость 240 км/ч, а ускориться до 100 км/ч - за 1,8 секунды!.. Борьба на трассе получилась по-настоящему красивой, а Кен Блок смог добиться победы.<ul><li>Электромобили не только приходят в автоспорт, но, похоже, готовы стать и частью нашей жизни, ведь даже у ГАЗа уже есть <a href="https://www.zr.ru/content/news/925275-gaz-predstavil-predserijnyj-o/">электрическая разновидность ГАЗели</a>.</li></ul>Видео: Youtube, канал Ken Block

До 100 км\ч за 1,8 сек на... Ford Fiesta (видео)

Алексеева Елена

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Цена на седаны, хэтчбеки и универсалы Ford Focus снижена на
175 000 рублей во всех комплектациях. Помимо скидки на Focus и Fiesta по-прежнему
распространяются условия программ господдержки «Первый автомобиль»
и «Семейный автомобиль» (компенсация 10% стоимости автомобиля, приобретаемого в
кредит). Хетчбэк в базовой комплектации Trend с учетом экономии по
программам Ford Credit и примерной экономии по программе «Первый автомобиль»
или «Семейный автомобиль» можно приобрести от 705 000 рублей. Максимальная выгода на Ford Focus составляет 329 000 рублей
для хэтчбека в версии Titanium. 

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yUGNeUuLs3iPK6BJcjRnHw=s800" width="800" height="532" layout="responsive" /><figcaption>Ford Focus универсал</figcaption></figure> Цена среднеразмерного кроссовера Ford Kuga снижена на 175
000 рублей во всех комплектациях. С учетом всех маркетинговых программ Ford Kuga в базовой
комплектации Trend можно приобрести от 1 301 000 рублей. Максимальная выгода на Ford Kuga может
составить 295 000 рублей. C такой экономией предлагается Ford Kuga в топовой
комплектации Platinum.

Семиместный внедорожник Ford Explorer предлагают на 400 000
рублей дешевле во всех комплектациях. Помимо выгоды по программе Ford Credit на модель действует дополнительное предложение «Лояльная утилизация»,
обеспечивающая экономию в 100 000 рублей при предоставлении документов,
подтверждающих снятие с учета автомобиля Ford Explorer в связи с утилизацией. Стоимость Ford Explorer в базовой комплектации XLT с учетом
маркетинговых программ стартует от 2 372 000 рублей. Максимальная выгода на
обновленный Ford Explorer с учетом выгоды по программе Ford Credit может
достигать 585 000 рублей. 

Седаны и хэтчбеки Ford Fiesta обойдутся на
75 000 рублей дешевле во всех комплектациях. Хетчбэк с 105-сильным двигателем и
5-ступенчатой МКП в базовой версии Trend при участии в госпрограмме
«Первый автомобиль» или «Семейный автомобиль» можно приобрести по цене от 697
000 рублей. Хэтчбек Ford Fiesta в топовой комплектации Platinum с учетом экономии по госпрограмме «Первый
автомобиль» или «Семейный автомобиль» можно приобрести дешевле на 229 000 рублей. 


Более подробно о ценах и спецпредложениях по конкретным моделям и комплектациям можно
узнать на сайте Ford.ru<ul><li><a href="https://www.zr.ru/content/news/917021-ford-prodast-svoi-rossijskie-z/">Свои российские заводы компания Форд решила продать</a>, это говорит о серьезности ее намерений надолго покинуть российский рынок.  </li><li>Сейчас <a href="https://www.zr.ru/content/news/916967-stalo-izvestno-kak-postupyat-s/">профсоюз предприятия договаривается с руководством</a>, как быть с оставленными за бортом сотрудниками. Люди претендуют на два годовых оклада. </li></ul>Фото: Артем Геодакян/ТАСС, Ford

Sale под занавес: Ford распродает автомобили на российском рынке

Хлынов Александр

Новый кроссовер Ford был замечен во время испытаний на
замерзшем озере. Пока еще безымянный, он базируется на модели Fiesta и должен заменить <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915350-ford-ecosport-opyt-ehkspluatacii/">нынешний EcoSport</a>, продажи которого идут очень плохо. Автомобиль, как обещают в
компании, будет просторнее, получит вместительный по меркам класса багажник и
более качественную отделку.

Как видно на снимках, Ford отказался от массивной двери
багажника, открывающейся вбок, а линия крыши кроссовера настолько поката, что
автомобиль, кажется, превратится в стильное кросс-купе. Что касается передней
части автомобиля, то можно смело предположить, что она будет во многом похожа
на перед Фиесты, с той же решеткой радиатора и фарами, но иным бампером и
расширенными колесными арками.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AkbPBJDCuBSW7rty7l1g6w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Что касается двигателей, то новый компактный внедорожник
Ford почти наверняка будет оснащаться новейшей линейкой малообъемных моторов,
состоящей из 3-цилиндровых турбированных бензиновых агрегатов EcoBoost объемом 1 л, а также 1,5-литровым 4-цилиндровым
дизелем.

Кроме того, у Ford есть возможность оснастить автомобиль в
базовой комплектации атмосферным двигателем объемом 1,1 л, пишет <a href="https://www.motor1.com">Motor1</a>, что значительно снизит
начальную цену машины. Моторы будут работать в паре либо с 6-ступенчатой
механикой, либо с 6-ступенчатым автоматом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CigH8DkIh7-1-BYVp2D_NQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Система полного привода может перекочевать на новинку с
уходящего с рынка кроссовера EcoSport. Ее возможностей достаточно для езды в
разных погодных условиях, но не для бездорожья. Вероятно, варианты 4WD предложат только с 1,5-литровым дизельным двигателем Ford EcoBlue и 6-ступенчатой МКП.

Судя по тому, что испытуемый автомобиль укутан в плотный
камуфляж, ждать скорого старта продаж кроссовера не стоит. Он, скорее всего,
появится примерно через год. Конкуренцию на рынке ему составят такие удачные и
популярные кроссоверы, как <a href="https://www.zr.ru/content/news/916113-nissan-juke-vtorogo-pokoleniya/">Nissan Juke</a>, новое поколение которого выйдет до
конца 2019 года, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915857-renault-kaptur-extreme/">Renault Kaptur</a>,
<a href="https://www.zr.ru/content/news/916449-skoda-pokazala-novyj-kamiq-do/">Skoda Kamiq</a> который также является новинкой, и <a href="https://www.zr.ru/content/news/914298-opel-peretryakhnet-svoj-modelny/">Opel Mokka</a>, который может, всё-таки, вернется когда-нибудь на наш рынок <a href="https://www.zr.ru/content/news/916471-opel-vernulsya-v-rossiyu-no-ast/">по велению PSA</a>.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OURUUEV_sEPBPEHTW7hHzQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

EcoSport не может конкурировать с перечисленными
автомобилями потому, что изначально он разрабатывался для рынка Южной Америки, из-за
чего имеет скромные комплектации, странный по европейским меркам дизайн и на
ходу оставляет желать лучшего. Ford
же умеет делать отличные автомобили, и новым кроссовером обязательно это
подтвердит. Благодаря более традиционному
дизайну и современным моторам автомобиль должен быть столь же популярным, как
и конкуренты.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="956829, 956881, 956830, 956882, 956831, 956883"> </div>

<ul><li>Чем плох Ford Fiesta, на базе которого создается новый кроссовер компании, <a href="https://www.zr.ru/content/articles/915822-ford-fiesta-6-pokoleniya-neispravnosti/">можно узнать здесь</a>.</li><li>В скором времени в модельном ряду Ford может появиться еще один <a href="https://www.zr.ru/content/news/916540-ford-prevratit-mustang-v-kross/">кроссовер, созданный на базе легендарного маслкара</a>.</li></ul>Фото: Motor1.com

Кроссовер Ford Fiesta будет похож на купе

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Ford>Fiesta