Тимкин Юрий

Chery

Автомобили Chery: модели, новости, обзор машин Чери — все модели, новинки, линейка Chery — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chery: читайте свежие новости об авто модели Чери — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chery: читайте тематические статьи про автомобили марки Чери – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiggo 8 Pro

Автомобиль Tiggo 8 Pro: новости, обзоры, машина тигго 8 про - комплектации, характеристики, разные поколения Tiggo 8 Pro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные новости об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tiggo 8 Pro: читайте интересные статьи об авто модели тигго 8 про – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобили GAC: модели, новости, обзор машин ГАК – все модели, новинки, линейка GAC – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GAC: читайте свежие новости про автомобили марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GAC: читайте свежие статьи про авто марки ГАК – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль GN8: обзоры, новости, машина гн8 - характеристики, разные поколения, комплектации GN8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GN8: читайте свежие новости об авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях GN8: читайте уникальные статьи про авто модели гн8 – сайт За Рулем www.zr.ru

<h4>Большой тест новейшего Chery Tiggo 8 Pro Max и такого же большого GAC GS8 читайте <a href="https://www.zr.ru/content/articles/935574-chery-tiggo-8-pro-max-i-gac-gs8-test-za-rulem/">тут</a>.</h4><h2>Какие варианты?</h2>У Tiggo 8 Pro Max есть два младших братца. Самый доступный и начальный по статусу – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/934665-novyj-chery-tiggo-8-vsego-6-i/">Tiggo 8.</a> У него чуть старомодный дизайн кузова и салона, а силовой агрегат состоит из полуторалитрового мотора 1.5 (147 л.с.), работающего в связке с «сухим» роботом. Версия <a href="https://www.zr.ru/content/articles/933661-populyarnyj-kitajskij-krossover/">Tiggo 8 Pro</a> оформлена богаче (снаружи – почти копия Макса), у нее щедрее оснащение. Мотор – 186‑сильный 1.6, но робот уже «мокрый». Привод и тут и там может быть только передним. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/o9ZC5GMBd9ZgYfenug-yDg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EipjDFdZf7N7NvEYmOgOyA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> А вот у GS8 есть не просто родственник – наследник! <div><a href="https://www.zr.ru/content/news/929462-eshche-bolshe-i-ehffektnee-pervye/">Второе поколение</a> дебютировало прошлым летом и к концу нынешнего года доберется до России. Дизайн выдержан примерно в том же стиле, но габариты заметно выросли (длина кузова – без малого 5 м). В Китае предлагается и гибридная версия, но к нам, скорее всего, приедет только бензиновая. <iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/FW3oULLC3kM" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h4> ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 CHERY TIGGO 8 PRO MAX
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная масса
 </td>
 <td width="33%">
 1787 / 2283 кг
 </td>
 <td width="33%">
 1990 / 2515 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Время разгона 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,5 с
 </td>
 <td width="33%">
 9,4 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная скорость
 </td>
 <td width="33%">
 195 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 н.д.
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 57 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-92, АИ-95 / 65 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл
 </td>
 <td width="33%">
 10,4 / 7,3/8,5 л/100 км
 </td>
 <td width="33%">
 6,8 л / 100 км*
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ДВИГАТЕЛЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Расположение
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 <td width="33%">
 спереди, поперечно
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Конфигурация/число клапанов
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 <td width="33%">
 Р4 / 16
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рабочий объем
 </td>
 <td width="33%">
 1998 см³
 </td>
 <td width="33%">
 1991 см³
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Мощность
 </td>
 <td width="33%">
 145 кВт /197 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 140 кВт /190 л.с. при 5000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крутящий момент
 </td>
 <td width="33%">
 375 Н·м при 2000–3500об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 300 Н·м при 1750–4000 об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ТРАНСМИССИЯ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тип привода
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 <td width="33%">
 полный
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Коробка передач
 </td>
 <td width="33%">
 Р7
 </td>
 <td width="33%">
 А6
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Передаточные числа: 
 I / II / III / IV / V / VI / VII / з.х.
 </td>
 <td width="33%">
 3,64 / 2,72 / 1,81 / 1,05 / 0,82 / 0,79 / 0,65 / 2,83
 </td>
 <td width="33%">
 4,19 / 2,42 / 1,56 / 1,15 /  0,85 / 0,67 / – / 3,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Главная передача
 </td>
 <td width="33%">
 3,91–4,82
 </td>
 <td width="33%">
 3,75
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%" colspan="3">
 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Подвеска: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson / многорычажная
 </td>
 <td width="33%">
 MacPherson/многорычажная
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Рулевое управление
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 <td width="33%">
 реечное, с ЭУР
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Тормоза: спереди / сзади
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые вентилируемые / дисковые
 </td>
 <td width="33%">
 дисковые  вентилируемые / дисковые
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Шины
 </td>
 <td width="33%">
 235/55 R18
 </td>
 <td width="33%">
 245/55 R19
 </td>
 </tr>
</tbody></table> * При скорости 90 км/ч. <h4> СЕРВИС В ЦИФРАХ </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="25%">
  
 </td>
 <td width="25%">
 Периодичность ТО
 </td>
 <td width="25%">
 Гарантия
 </td>
 <td width="25%">
 Дилеры
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="25%" rowspan="2">
 10
 000 км или 12 месяцев
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 100 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 150
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="25%">
 GAC GS8
 </td>
 <td width="25%">
 5
 лет или 150 000 км
 </td>
 <td width="25%">
 18
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <table><tbody><tr><td> </td></tr></tbody></table> <h4>Параметры геометрической проходимости </h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="10">
  
 </td>
 <td width="90">
 Chery
 Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33">
 GAC
 GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Просвет
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 a
 </td>
 <td width="90">
 175 мм
 </td>
 <td width="33">
 170
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 b
 </td>
 <td width="90">
 195 мм
 </td>
 <td width="33">
 210
 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 c
 </td>
 <td width="90">
 225 мм
 </td>
 <td width="33">
 240 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="133" colspan="3">
 Угол
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 α
 </td>
 <td width="90">
 22,5°
 </td>
 <td width="33">
 23,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 β
 </td>
 <td width="90">
 25,5°
 </td>
 <td width="33">
 26,0°
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="10">
 γ
 </td>
 <td width="90">
 16,0°
 </td>
 <td width="33">
 17,0°
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ТОЛЩИНА ЛАКОКРАСОЧНОГО ПОКРЫТИЯ, мкм</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
  
 </td>
 <td width="33%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="33%">
 GAC GS5
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Капот
 </td>
 <td width="33%">
 140–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–210
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло переднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
  150–170
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Крыло заднее
 </td>
 <td width="33%">
 130–140
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь передняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 180–190
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь задняя
 </td>
 <td width="33%">
 120–150
 </td>
 <td width="33%">
 170–180
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Дверь багажника
 </td>
 <td width="33%">
 115–125
 </td>
 <td width="33%">
 175–200
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <h4>ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА АВТОМОБИЛЕЙ</h4><table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="30%">
 Модель
 </td>
 <td width="35%">
 Chery Tiggo 8 Pro Max
 </td>
 <td width="35%">
 GAC GS8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Рабочее место водителя
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сиденье
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Органы управления
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Обзор
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Салон
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Передняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Задняя часть
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Багажник
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Ходовые качества
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Динамика
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Тормоза
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Управляемость
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Комфорт
 </td>
 <td width="70%" colspan="2">
  
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Шум
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Плавность хода
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Климат
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Приспособленность к России
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Геометрическая проходимость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Сервис
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 <td width="35%">
 7
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Эксплуатация
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Промежуточная
 оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,53
 </td>
 <td width="35%">
 8,20
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 Поведение вне дороги
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Энерговооруженность
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Выносливость
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 9
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Ходы подвесок
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 <td width="35%">
 8
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="30%">
 Общая оценка
 </td>
 <td width="35%">
 8,44
 </td>
 <td width="35%">
 8,22
 </td>
 </tr>
</tbody></table><div> </div><div><ul><li>«За рулем» можно читать и в <a href="https://vk.com/zronline">ВКонтакте</a>.</li></ul> </div></div>

Chery Tiggo 8 Pro Max и GAC GS8: есть и подешевле!

Садков Георгий

Редькина Елена

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Кадаков Максим

Когда в декабре 2019 года у нас начали продавать кроссоверы GAC GS8, случился шок: хорошо упакованные полноприводные версии оценили в 2,6 миллиона рублей. Теперь и эта сумма не кажется безумной, потому что самый простой GN8 Luxe продают за 2,7 миллиона. А машины в топ-исполнении Premium тянут на 3,5 миллиона.<a href="https://www.zr.ru/content/news/910911-obnovlennyj-toyota-alphard-v-r/">Toyota Alphard</a>, против которой и будет играть GN8, дороже на миллион. Но Тойота просто за каждую букву в своем имени может набивать по 100 тысяч к ценнику, так что разница не так уж велика. Дает ли это нам право подходить к китайской машине с тойотовскими мерками? Вполне.<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/rxDOoAccedQ" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>За что столько?</h2>Молодая была не молода. В Китае минивэн продается с 2017 года под именем Trumpchi GM8. При регистрации в России оказалось, что буквенное сочетание GM не проходит (привет, янки!), поэтому одну букву изменили – так появился GN8.Это пятиметровая машина с колесной базой 3000 мм. Один в один Alphard. Фольксвагеновский Multivan тех же размеров, но повыше. Только передний привод. Три ряда сидений. Сдвижные двери пассажирского салона оснащены электроприводом (начиная со среднего уровня оснащения) – ими можно управлять с водительского места или с брелока.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/59CCRXU4i26QloqolmJhTQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>При нынешней тяге дизайнеров к минимализму этот интерьер с обилием кнопок можно называть теплым, ламповым.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/gkpDqnoz9pi8A7m3nTWOIA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Приборы – традиционные. Между двумя большими циферблатами прописан большой цветной дисплей. Просто, понятно, без заморочек.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oVmlOx4hiSS-vohoAgEpeQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Яркий 10‑дюймовый экран мультимедийки явно устарел – на него выводится не так много функций.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/HWDVINdlbgeuxqDZjJRQ_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Практически на каждую функцию есть своя кнопка. Слева на рычаге – неудобная клавиша ручного переключения передач.</figcaption></figure> Светлые сиденья выглядят роскошно, но скользкие донельзя, что навевает мысли о качестве – хотя китайцы уверяют, что это натуральная кожа. Само собой – обогрев всего, вентиляция сидений.Вся оптика светодиодная. Матричные фары лупят в темноте, словно прожекторы. Днем салон (темный верх, светлый низ) заливает светом через двойной панорамный люк в крыше. <h2>Привет из прошлого</h2>Неизвестное всегда обрастает слухами. Самая расхожая байка – о том, что GN8 создан на итальянском шасси. Концерн GAC действительно в 2008 году купил у Фиата платформу, на которой выпускались седаны Alfa Romeo 166 и Lancia Thesis. Но десяток лет для китайцев – что полвека для европейцев. От той платформы места живого не осталось. Вместо передней двухрычажки – стойки McPherson. Сзади сохранили многорычажку, однако теперь она совершенно другая конструктивно (очень похожа на подвеску Santa Fe) – и уже не подруливающая, как это было у «итальянок».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e6rphQvV_NaeC49ioyNqcA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Купленная у концерна Fiat платформа изрядно переработана. Спереди – стойки McPherson и электроусилитель руля на мощнейшем подрамнике. Задняя подвеска полностью переработана и напоминает таковую на Santa Fe. Крепкий подрамник рассчитан и на полный привод, но GN8 такой версии не имеет. Разнесенный выхлоп – не бутафория.</figcaption></figure> Кроссовер GAC GS8 сделан на этой же платформе, но он может быть и полноприводным, а минивэн – исключительно с приводом на передние колеса.В Китае уже продают модернизированные минивэны, которые, помимо внешности, отличаются новым 2-литровым турбомотором мощностью 252 л.с. и 8-ступенчатым автоматом. К нам пока поставляют старую версию – 190 сил и 6-ступенчатый автомат Aisin. И это к лучшему. Новый силовой агрегат дороже (куда уж?), сложнее (непосредственный впрыск, турбина с двойной улиткой) и требовательнее к качеству топлива.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/xsp24kJswsOr5oUuSoB7dA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухлитровый турбомотор мощностью 190 сил – это чугунный блок, алюминиевая головка, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы впуска и выпуска. Простой распределенный впрыск – благо. Как и несложная турбина. Работает и на 92‑м бензине, но я лил исключительно 95‑й.</figcaption></figure> <h3>Динамика?</h3>Оставленный нам 190‑сильный турбомотор тянет очень уверенно и неплохо сочетается с автоматом. На обгоны выходишь как на легковушке – не опасаясь, что не хватит мощности или вдруг затупит коробка. Понятно, что с полной нагрузкой не столь задорно, но каких-то проблем не испытываешь.Китайцы не сообщают ни макси­мальную скорость, ни время разгона до 100 км/ч. Я провел замеры: при малой загрузке (водитель и один пассажир) GN8 разгоняется до сотни за 11 секунд.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1NhrFCuzF8XgW0iD_m4aQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Шестиступенчатый автомат Aisin китайской сборки понравился адекватными и мягкими переключениями. В Китае уже ставят 8-ступенчатую коробку, но она дороже.</figcaption></figure> <h3>Управляемость?</h3>«Минивэнистая». Спокойный, слегка вальяжный автомобиль. Но не размазня. Мне очень понравилась настройка электроусилителя руля: держишь в своих руках не только баранку, но и весь автомобиль. Полное ощущение, что стоит старый добрый гидрач.О работе подвески вспоминаешь только на жестких термостыках эстакад и на ступеньках асфальта. В остальном – комфортно.<h3>А расход?</h3>Заявлен средний расход топлива 8,9 л/100 км. У меня вышла десятка. Если мотаться преимущественно по городу, получится 13–14 литров на сотню. Лить можно 92‑й бензин.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kkrjYiEgbpXOWGhmiv75AA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Основа минивэна – мощнейщая интегрированная рама, рассчитанная на большие нагрузки. Ниже всех висит выпуск: клиренс около 185 мм. Защиты моторного отсека нет.</figcaption></figure> <h2>Большой, но... маленький</h2>По всей логике, пятиметровая машина должна быть удобна для всех пассажиров – на то и минивэн. А самым комфортным обычно делают второй ряд. GN8 тоже обещает многое: во втором ряду даже в базовом варианте стоят раздельные задние сиденья с подлокотниками, а на машинах в средней комплектации (3,1 млн рублей) они даже оснащены откидными оттоманками с электроприводом. Плюс обогрев, вентиляция и даже встроенный массажер. Так чем же я недоволен?Посадкой! То ли пол очень высоко, то ли сиденье низко. При росте 186 см не могу полностью вытянуть ноги – только если сидеть справа и сильно отодвинуть от себя правое переднее сиденье (водителя же не задвинешь). Оттоманки я даже не касаюсь: она пригодится менее рослым.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/TS-eO_QgRKqtFORQh0ehsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Передние сиденья – с электроприводом. Хорошо подходят водителям ростом до 180 см. Кожа натуральная (говорят), но скользкая.</figcaption></figure> Пройти на третий ряд можно только одним способом: высадив одного из пассажиров второго ряда и протиснувшись между двумя «капитанскими» сиденьями. Сомнительное удовольствие. Сидеть на диване втроем можно, но при одном условии – третий (посередине) будет ребенком, иначе тесно.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/g2t3C_rxRgVDTgOe6e5_LQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во втором ряду - раздельные кресла. Продольная регулировка и по углу наклона спинки – ручная. Электроприводом оснащена только оттоманка. Обогрев и вентиляция – трехступенчатые. Есть встроенный массажер. Предусмотрен индивидуальный блок климат-контроля.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UHYbyW2qSsKFpKAehva87g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Третий ряд я назвал бы 2,5‑местным: двое взрослых и ребенок посередине.</figcaption></figure>Для пассажирского салона предусмотрен отдельный блок климат-контроля, и это хорошо. А вот уровень шумоизоляции неравномерный, и это плохо: чем ближе к галерке, тем шумнее, хотя в задних колесных арках стоят шумоизолирующие формованные подкрылки. Alphard в этом смысле предпочтительнее.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/SUwNhUdZXw4Z9Srkyipg_g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>DVD-проигрыватель – как привет из прошлого десятилетия. Но сигнал можно считывать и с флешки, причем на экраны можно подавать разные изображения.</figcaption></figure>И с перевозкой крупных вещей не все в порядке. Мы ведь как привыкли - из большой универсальной машины можно вынуть сиденья второго и третьего ряда, и хоть гардероб заноси. А в GN8 сиденья несъемные. Комфортные кресла второго ряда насмерть вмонтированы в салазки и привязаны электропроводкой. А тяжеленный диван третьего ряда можно лишь сложить целиком – других вариантов трансформации нет. Образуется грузовая площадка размером примерно метр на метр: стиральную машинку можно перевезти, а холодильник нипочем не войдет.<div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4Y4I42ccdu82er1SdyAd3g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Если не вооружаться гаечными ключами, то это вся возможная трансформация. Площадка размером метр на метр: багаж четверых седоков поместится с лихвой, но холодильник или доску для серфинга не впихнешь.</figcaption></figure> </div><h2>Для кого?</h2>Трудно представить в роли покупателей GN8 многодетные семьи. Дорого. Проще взять древний Hyundai H1 за 2,3 миллиона – без понтов и заднеприводный. Или <a href="https://www.zr.ru/content/articles/921533-peugeot-traveller-4-4-test-drajv/">Peugeot Traveller</a> за 2,2 миллиона: гораздо скромнее оснащен, зато дизельный, и с обслуживанием нет проблем.Для кого же тогда GN8? Своими глазами видел двух потенциальных покупателей. Одному нужно поменять старый Mercedes V‑класса, но новый с приличным оснащением – это космос по деньгам. А другой мечется между Альфардом и GN8. Сэкономить миллион с гаком хочет каждый, даже если машина приобретается в корпоративный парк. Полагаю, что именно «корпораты» могут раскачать никому неизвестный минивэн.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TAeTrPlfVHg0ctcUwD1BOg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Минивэн отличается неплохой плавностью хода: подвеска сдается лишь на «лежачих» и жестких стыках. Toyota Alphard мягче и тише.</figcaption></figure> <h4>GAC GN8 </h4><ul><li>Длина/ширина/высота/база 5066/1923/1822/3000 мм</li><li>Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1991 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200 об/мин; 300 Н·м при 1750–4000 об/мин</li><li>Время разгона 0–100 км/ч н.д.</li><li>Максимальная скорость н.д.</li><li>Топливо/запас топлива АИ-92/68 л</li><li>Расход топлива: в смешанном цикле 8,9 л/100 км</li><li>Трансмиссия передний привод; А6</li></ul><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1162508, 1162520, 1162509, 1162510, 1162512, 1162513, 1162515, 1162514, 1162516, 1162517, 1162518, 1162511, 1162519, 1162521, 1162525, 1162507"></div> <div> </div><ul><li>Безопасно парковаться стало легче — благодаря <a href="https://shop.zr.ru/catalog/zashchita-kamery-zadnego-vida/">защите камеры заднего вида</a>.</li></ul>

Самый дорогой «китаец» России: тест (и видео)

Кульнев Александр

GAC GN8. Цена в России от 2 699 000 ₽.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Иннокентий Кишкурно

Представительство бренда GAC в России на <a href="https://www.zr.ru/content/news/923680-minivehn-gac-gn8-predstavyat-30/">онлайн-презентации</a> 30 июня раскрыло все подробности о минивэне GN8. Подтвердилась информация о том, что в Россию будут поставляться переднеприводные машины с двигателем объемом 2,0 литра и мощностью 190 л.с., работающим в паре с 6-ступенчатым автоматом, который имеет три режима движения плюс отдельный режим для зимней дороги.Перед водителем — мультируль с обогревом, 7-дюймовая цифровая приборная панель, экран медиасистемы на 10,1 дюйма и пуск двигателя с кнопки. В компании считают, что GN8 оценят предприниматели, которым важно контролировать бизнес-процессы, находясь в дороге, а также, по мнению представителей GAC, минивэн придется по душе семьям, потому что в нем можно разместить семь человек, не жертвуя комфортом.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dFXRPTupyX0zwJAwyH2-GQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> У второго ряда отдельных «капитанских» кресел в комплектациях, кроме базовой, есть функции ступенчатого обогрева, вентиляции и массажа. Кроме того, на этих местах доступны два монитора информационно-развлекательной системы с диагональю 10,1 дюйма, управляемые со смартфона. Кстати, в плане интеграции смартфона и бортовой мультимедиа предлагается Apple CarPlay, а вот Android Auto не заявлена и, судя по всему, не планируется.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LxteHeb_Q_5347mKtOOEEA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Климат-контроль — трехзонный. Сдвижные задние двери имеют четыре режима автоматического открывания. В ряду функций из разряда «офис на колесах» доступны розетка на 220 Вольт, беспроводная зарядка гаджета и еще ряд пунктов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-SQAMTym09rxT1rJgK2e3Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> В Россию привезут три комплектации, цены уже известны: версия Luxe предлагается за 2 699 000 рублей, Prestige оценена в 3 099 000 рублей, а топовое оснащение Premium стоит 3 499 000 рублей — в нем становятся доступны функция памяти и поясничная поддержка водительского кресла, а также еще ряд опций комфорта.<ul><li>Презентация минивэна в России смещалась по времени из-за пандемии: предварительно в качестве срока <a href="https://www.zr.ru/content/news/922395-bolshoj-minivehn-gac-poyavilsya-v/">называлась весна</a>, но позднее в компании решили показать новинку в июне — к тому времени об автомобиле уже был <a href="https://www.zr.ru/content/news/923174-dve-novinki-ot-gac-poyavyatsya-v/">известен ряд подробностей</a>.</li></ul>Фото: GAC<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1142617, 1142616, 1142611, 1142620, 1142610, 1142615, 1142609, 1142614, 1142612, 1142618, 1142613, 1142608, 1142619"></div>

Официально: известны цены и комплектации GAC GN8 для России

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Алексеева Елена

Представительство китайского автопроизводителя
GAC Motor сообщает, что минивэн GN8 в России представят в
онлайн-формате 30 июня. 

Автомобиль длиной 5066 мм с колесной базой 3000 мм и люксовыми функциями на борту позволяет отнести его к дорогим VIP-шаттлам. Среди ближайших конкурентов видится Toyota Alphard — с Мерседесом V-класса
сравнивать его, пожалуй, не стоит. 

Предназначен полноразмерный минивэн для
деловых людей и для больших семей - здесь три ряда сидений и семь посадочных
мест. На втором ряду два кресла имеют функцию массажа, регулируемые подставки
для ног с электроприводом, а также обогрев и вентиляцию с тремя
режимами интенсивности. 

В автомобиле есть трехзонный климат-контроль, два панорамных
люка, боковые сдвижные двери с электроприводом, развлекательная система
для пассажиров заднего ряда, которую оценят и родители, и дети, сиденье
водителя с функцией памяти настроек, система кругового обзора, матричные фары,
поддержка Apple CarPlay, функция бесключевого доступа и ряд других решений. 

Под капотом минивэна двигатель 2.0 с турбонаддувом, мощностью 190 л.с. (или 140 кВт), агрегатированный 6-ступенчатой АКП.

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/oxZvMdRlUow_fvuh9t2KLQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> За безопасность автомобиля отвечают антипробуксовочная
система, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения фронтального
столкновения и т.д. GAC GN8 предложат в трех комплектациях: Luxe, Prestige и
Premium. Цены пока не называют, но очевидно, что автомобиль будет стоить больше 2 млн рублей. 

В третьем квартале 2020 года анонсировано также появление кроссовера
GS5. Более подробная информация о нем, старте продаж и ценах будет опубликована
дополнительно.<div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1140195, 1140194, 1140193"></div> 

<ul><li>Сейчас марки представлена на российском рынке одной моделью –
<a href="https://www.zr.ru/content/articles/922077-gac-gs8-test/">кроссовером GS8</a>. Цены на переднеприводный автомобиль с двухлитровым мотором и
автоматом начинаются с 1 млн 898 тыс. рублей. </li></ul>Фото: GAC

Новый минивэн в России — китайский

Хлынов Александр

Роспатент оформил Одобрение типа
транспортного средства (ОТТС) на минивэн GAC GM8. Автомобиль отличается просторным
6-местным салоном с двумя отдельными креслами на втором ряду.

Предлагаться GAC GM8 в России будет с турбированным
бензиновым двигателем объемом 2 литра и мощностью 190 л.с., которым оснащается
и кроссовер GS8.
Несмотря на наличие турбины, мотор рассчитан на работу на бензине АИ-92.
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатым автоматом, передавая крутящий момент в
300 Нм на передние колеса.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/z1t4IVNhl8vTRG44pktlCQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Новый минивэн должен отличаться хорошей
плавностью хода благодаря задней многорычажной подвеске и 3-метровой колесной
базе. Длина GAC GM8
составляет 5066 мм.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KtSunG3TaEOzUxdLiRskOw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> 

Стоимость минивэна мы узнаем позже, но
можно предположить, что цена GM8
будет сопоставима со стоимостью кроссовера GS8, переднеприводная версия которого сегодня продается в России
по цене от 1 898 000 рублей.

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/51HmNmL2I8o" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <ul><li>Подробнее о кроссовере GAC GS8 <a href="https://www.zr.ru/content/articles/922077-gac-gs8-test/">можно узнать здесь</a>.</li></ul>

Фото, видео: GAC

GAC будет продавать у нас минивэн

Китай

Минивэны

2.0 Luxe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лежнин Роман

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sonata

Автомобиль Hyundai Sonata: обзор, новости, машина Хендай Соната — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Sonata  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Sonata: читайте тематические новости про авто модели Хендай Соната — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sonata: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Соната – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новый Hyundai Sonata получит ретродизайн в стиле 80-х

Концепт N Vision 74

https://www.carscoops.com/2025/12/hyundais-next-sedan-could-be-a-sharp-throwback-to-its-1980s-roots/

Почему владельцы этих машин вынуждены возить с собой молотки?

https://www.bloomberg.com/news/videos/2025-12-24/tesla-faces-new-door-handle-probe-video

В России станет намного легче подобрать запчасти для китайских автомобилей

https://iz.ru/2011184/2025-12-19/v-rossii-khotiat-sozdat-edinuiu-bazu-kitaiskikh-avtozapchastei

GAC>GN8