Great Wall

На фоне общего падения рынка китайские автомобильные компании в России себя чувствуют прекрасно. Продажи хотя пока и не впечатляют объемами, но растут серьезными темпами. Главным козырем автомобилей из КНР для россиян, конечно, является низкая цена. Однако в этом году ситуация изменится, в чем мы убедились прокатившись на Hover M4.

Китайская Great Wall будет собирать автомобили в России.

Great Wall может стать первой крупной китайской автомобильной маркой, которая начнет продаваться в США в 2015 году.

Начиная с этого года линейка кроссоверов Haval, известных в России как Hover, становится отдельным брендом.

Компактный переднеприводный кроссовер Great Wall Hover M4 вот-вот поступит в салоны официальных дилеров.

У английского слова «hover» масса значений. Это и «парить», и «прикрывать», и «ждать поблизости», и даже «быть на краю»! А еще так – Hover, с большой буквы, – называются китайские внедорожники Great Wall. Чтобы доказать их выносливость и универсальность, китайцы отправили свои машины буквально на край света – на архипелаг Шпицберген. Вслед за ними послали большую интернациональную группу журналистов… Арктический тест!

Компания Great Wall намерена завоевать рынок Австралии с четырьмя новыми моделями легковых автомобилей. Две из них будут представлены в этом году и еще две появятся в 2014-м.

По мнению аналитиков автомобильной отрасли из консалтинговой компании Bernstein, у китайских компаний есть не только желание, но и финансовые возможности, позволяющие вывести их продукцию на мировой уровень.

По информации пресс-службы компании ИРИТО - официального дистрибьютора Great Wall, в дилерские центры ИРИТО поступили автомобили Great Wall Hover M2.

За неделю, проведенную в Чили на ралли «Дакар», мне удалось познакомиться с несколькими моделями Great Wall. Знакомство было кратким, расскажу о самых интересных.

Китайская компания Great Wall Motors, которая выпускает вседорожники Hover и пикапы Wingle, пообещала в нынешнем году представить на российском рынке новые модели Hover - М2, М4 и Н6.

Признаться, я не большой любитель автоспорта. Поучаствовать в соревновании я готов всегда, а быть зрителем кажется скучным занятием. Тем не менее, есть ключевые события на которых обязан побывать всякий автожурналист и просто автолюбитель. Одно из таких ралли-рейд Дакар, куда я отправился с российским представительством Great Wall.

Промчавшись по территории трех стран: Аргентины, Перу и Чили, «Дакар-2013» завершился. Гонщики и команды вернулись на родину, боевая техника пакуется в контейнеры для отправки домой. Что запомнилось в этом году, какие выводы будут сделаны и чего ждать в следующем январе? Эти вопросы мы задали пилотам внедорожников Great Wall, которые преодолели 8000 км и финишировали в Сантьяго.

Дакар-2013 финишировал в Сантьяго, столице Чили. Три экипажа российской команды КАМАЗ-мастер заняли первые три места в общей классификации грузовиков. Экипаж Леонида Новицкого / Константина Жильцова стал третьим в зачете внедорожников.

Караван участников Дакар-2013 перевалил через Анды и вернулся в пустыню Атакама – финишировал двенадцатый этап ралли-марафона. В классе грузовиков первая тройка – полностью российская.