Милешкин Кирилл

Haima

Автомобили Haima: модели, новости, обзор машин Хайма — все модели, новинки, линейка Haima — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haima: читайте свежие новости про автомобили модели Хайма — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Haima: читайте свежие статьи про авто марки Хайма – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль 7x: обзоры, новости, машина хайма 7х - разные поколения, характеристики, комплектации 7x – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 7x: читайте тематические новости про авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 7x: читайте тематические статьи об авто модели хайма 7х – сайт За Рулем www.zr.ru

Семейный автомобиль за 3,6 млн рублей: интересно, на чем сэкономили китайцы?

Конин Дмитрий

Эргономика без провалов. Сиденья жесткие, с широко расставленными валиками на спинке. Естественная обзорность хорошая, хотя из-за больших размеров ветрового  стекла щетки кажутся короткими.

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

span

Марка <a href="https://www.zr.ru/cars/haima/" target="_blank">Haima</a> вернулась на российский рынок с двумя моделями. Для первой встречи мы взяли редкий ныне минивэн. «Гладкие» на бумаге, в реальности многие характеристики озадачили. Основанная в 1992 году как СП с <a href="https://www.zr.ru/cars/mazda/" target="_blank">Маздой</a> марка Haima присутствовала на нашем рынке в первую волну пришествия китайских брендов. В 2010 году даже была организована локальная сборка на черкесском заводе «Дервейс». Однако спрос оказался мизерным. Почти как сейчас в родном Китае: в 2023 году марка заняла 79-е место среди 109 брендов с результатом 10 307 проданных машин. Поэтому даже небольшой успех в России может оказаться для компании значимым. Пока в нашей линейке всего две модели – минивэн 7Х и кроссовер 8S.<div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?" /><meta itemprop="description" content="Эксперт «За рулем» рассказал о шести странностях минивэна Haima 7X" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/6rP6M_tXly4/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="640" /><meta itemprop="height" content="360" /><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=6rP6M_tXly4" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4" /><meta itemprop="uploadDate" content="2024-06-12T10:02:34" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6rP6M_tXly4?si=FNAob8cmRrYL7Ii-"></iframe></div> <h2>7 мест?</h2> Для салона заявлено семь посадочных мест. Спереди стоят сиденья с обогревом и вентиляцией, что для не адаптированного для России «китайца» редкость. На втором ряду – роскошные раздельные кресла. Без обогрева, зато с индивидуальными подлокотниками и удобно откидывающиеся для сна. А трехместным объявлен багажный диванчик! Вдвоем тут неплохо, можно высидеть пару-тройку часов даже взрослому. Но третий здесь точно лишний. Не хватит ширины даже детям, ведь их необходимо сажать в специальные кресла, которые занимают больше места. Так что, если по-честному, то Haima 7X – машина шестиместная.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492397" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/n_YgO4Re_NL0OcDu8FNLgw=s800" alt="Haima 7X" title="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492397" comment="Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел." />Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div><div class="caption">Второй ряд – просторный и комфортный. Из приятных мелочей отметим подголовники с боковой поддержкой и тройные карманы в спинках передних кресел.</div> <h2>Мощность Haima 7X</h2> С данными о мощности двигателя полный бардак. На российском сайте декларируется 195 л.с. В инструкции по эксплуатации указаны две мощности – максимальная и номинальная. Во-первых, впервые вижу такое для ДВС. Это норма для электрических моторов. Во-вторых, максимальная мощность (186 л.с.) почему-то меньше номинальной (195 л.с.). А в СТС вовсе 182 «лошади». Спасибо, конечно, что в официальные документы попала наименьшая отдача – ниже будет транспортный налог. Однако такая неразбериха чести производителю не делает. <h2>Характеристики Haima 7X</h2> Паспортные характеристики никак не вяжутся с приличной заявленной мощностью. Что 182, что 195 сил – этого для вэна снаряженной массой 1670 кг должно хватать с лихвой. Цифры же уверяют, что разгон до сотни занимает целых 12 секунд, а предел скоростных возможностей наступает всего на 165 км/ч. Для сравнения: Geely Okavango на 110 кг тяжелее, разгоняется за 9,6 с и далее – до 200 км/ч. Да и субъективно динамика Хаймы не впечатляет. Автомат задумчивый, отклик на нажатие газа вялый, спортрежим сделан для галочки.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492398" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TWG6jeCzRfMRr76qXkEhAg=s800" alt="Haima 7X" title="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492398" comment="Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят." />Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div><div class="caption">Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.</div> <h2>Подкапотное пространство Haima 7X</h2> Китайские производители любят закрыть подкапотное пространство декоративными накладками. Якобы так красивее и не располагает лезть в агрегаты самому. Но Haima 7X перевыполнила модный тренд: у нее прикрыто вообще всё. Пара лючков в теории дает доступ к плюсовой клемме аккумулятора и щупу с маслозаливной горловиной. Вот только ни прикурить, ни долить или проверить масло без дополнительных действий и приспособлений не получится – неудобно! Чтобы снять весь декор, придется вытащить около 20 клипс и открутить два болта. <h2>Рекламное лукавство Haima</h2> <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1492399" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Haima 7X</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/yzbHTHv5ocb4aqxDNiSsUA=s800" alt="Haima 7X" title="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1492399" comment="Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь." />Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div><div class="caption">Haima порадует тех, кому не по душе отказ производителей от физических кнопок: здесь их вдосталь.</div> В спецификации указан двухзонный климат-контроль. Но показание температуры настраивается одно на весь салон. Задним пассажирам дано только управление скоростью вращения вентилятора, который гонит воздух через четыре потолочных дефлектора. Вот только он оказывается уличной температуры, не подогретый зимой и не охлажденный летом. Возможно, задумано не так, и это банальная неисправность. Что тоже не делает чести машине с пробегом меньше 1000 км. Одна из рекламных фотографий показывает, что сложенные сиденья превращают салон в двуспальную кровать. Не верьте: между спинками второго и третьего рядов получается зазор шириной в ладонь и перепад высоты в два пальца. Без толстого матраса в реальной жизни красивый кадр не повторить. <h2>Цена Haima 7X</h2> Две комплектации Haima 7X оцениваются в 3,6 млн и 3,85 млн рублей. Импортер «МВЛ Авто» располагает всего 11 дилерами по стране и ничего не пишет на официальном сайте о гарантийном сроке (на белорусском сайте указано 5 лет или 100 000 км). На этом фоне по всем статьям интереснее оказывается Geely Okavango. Тех же габаритов, семиместный без оговорок, лучше едущий, с понятной поддержкой и разветвленной дилерской сетью. Он вдобавок и дешевле – продается по цене 3,45-3,6 млн рублей.<ul><li>А <a href="https://www.zr.ru/content/news/956175-bolshoj-salon-prostaya-konstru/" target="_blank">вот еще один</a> большой минивэн, но уже за 2,5 млн рублей.</li></ul>

Почти 200 сил, а динамики нет — что не так с этим «китайцем»?

Выглядит Haima 7X стильно и, что сегодня удивительно, не претендует на статус кроссовера. Хотя небольшие накладки на колесных арках для защиты крыльев стоят.

Хлынов Александр

«За рулем»

Это что – кроссовер? Не совсем! Первый тест Haima 7X

Китай

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Фото и видео

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Автозавод <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">«Москвич»</a>&nbsp;планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова.[readmore ids="978419" align="right"] По ее словам, работа над пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с необходимым типом кузова. <blockquote>«Пришли к выводу, что в семействе «М» необходим седан бизнес-класса», – заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки на рынке пока не определены.</blockquote> Глава завода уверена, что сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TNAxpmiXgt7RAs60A11kTQ=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612671" comment="Roewe M7" />Roewe M7</div><div class="caption">Roewe M7</div> [table id="2286"] <blockquote>«Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», – пояснила она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже близко не исчерпана».</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Bi8LPJaWwEuFQEzGXK0Aw=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Интерьер Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612672" comment="Интерьер Roewe M7" />Интерьер Roewe M7</div><div class="caption">Интерьер Roewe M7</div> [readmore ids="977102" align="right"] Напомним, новая линейка «М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978185-moskvichi-m70-i-m90-poyavilis-u/" target="_blank">кроссоверы M70 и M90</a>. Обе созданы на базе автомобилей британского бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле SAIC есть и подходящий по формату седан – модель Roewe M7, дебютировавшая на китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для будущего бизнес-седана «Москвича». Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.[table id="2283"]

Ушакова Ирина

Автозавод <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">«Москвич»</a> планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова. По ее словам, работа над пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с необходимым типом кузова. <blockquote>«Пришли к выводу, что в семействе «М» необходим седан бизнес-класса», – заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки на рынке пока не определены.</blockquote> Глава завода уверена, что сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612671" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/TNAxpmiXgt7RAs60A11kTQ=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612671" comment="Roewe M7" />Roewe M7</div><div class="caption">Roewe M7</div> <blockquote>«Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», – пояснила она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже близко не исчерпана».</blockquote><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612672" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Bi8LPJaWwEuFQEzGXK0Aw=s800" alt="«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»" title="Интерьер Roewe M7" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612672" comment="Интерьер Roewe M7" />Интерьер Roewe M7</div><div class="caption">Интерьер Roewe M7</div> Напомним, новая линейка «М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978185-moskvichi-m70-i-m90-poyavilis-u/" target="_blank">кроссоверы M70 и M90</a>. Обе созданы на базе автомобилей британского бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле SAIC есть и подходящий по формату седан – модель Roewe M7, дебютировавшая на китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для будущего бизнес-седана «Москвича». Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Автозавод <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/">«Москвич»</a> планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него
седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич»
Елена Фролова.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978419-chto-ne-nado-obsluzhivat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4y4UCeGEByCxKa7d5pYgcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

По ее словам, работа над
пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с
необходимым типом кузова. 

«Пришли к выводу, что в семействе «М» необходим седан
бизнес-класса», – заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки
на рынке пока не определены.



Глава завода уверена, что
сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TNAxpmiXgt7RAs60A11kTQ=s800" width="800" height="500" />Roewe M7 

«Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в
госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», – пояснила
она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже
близко не исчерпана».<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-Bi8LPJaWwEuFQEzGXK0Aw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Roewe M7 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые кроссоверы московской сборки — подробно о М-серии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/977102-poyavilis-tekhnicheskie-podrobno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/-2VVN9Xeotmz7XL9fZd0_Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



Напомним, новая линейка
«М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978185-moskvichi-m70-i-m90-poyavilis-u/">кроссоверы M70 и M90</a>. Обе созданы на базе автомобилей британского
бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле
SAIC есть и подходящий по формату седан – модель , дебютировавшая на
китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для
будущего бизнес-седана «Москвича».

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/">сообщал</a>,
что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Автозавод <a href="https://www.zr.ru/content/news/978378-stalo-izvestno-skolko-stoit/" target="_blank">«Москвич»</a> планирует расширить модельный ряд автомобилей семейства «М», добавив в него седан бизнес-класса. Об этом сообщила генеральный директор АО МАЗ «Москвич» Елена Фролова. По ее словам, работа над пополнением «М-линейки» ведется, и руководство предприятия уже определилось с необходимым типом кузова. «Пришли к выводу, что в семействе «М» необходим седан бизнес-класса», – заявила Фролова, уточнив, что точные сроки появления новинки на рынке пока не определены. Глава завода уверена, что сегмент бизнес-седанов в России остается перспективным и далек от насыщения. Roewe M7 «Потребность в этих автомобилях велика: у частных лиц, в госструктурах, в такси. Мы видим, насколько успешны седаны Hongqi», – пояснила она, добавив, что ниша, которую ранее занимала Toyota Camry, «открыта и даже близко не исчерпана».Интерьер Roewe M7 Напомним, новая линейка «М» была представлена в начале марта 2026 года и пока включает две модели: <a href="https://www.zr.ru/content/news/978185-moskvichi-m70-i-m90-poyavilis-u/" target="_blank">кроссоверы M70 и M90</a>. Обе созданы на базе автомобилей британского бренда MG, принадлежащего китайскому концерну SAIC. Интересно, что в портфеле SAIC есть и подходящий по формату седан – модель, дебютировавшая на китайском рынке в прошлом году. Именно она может стать технической основой для будущего бизнес-седана «Москвича». Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

«Москвич» готовит бизнес-седан «на замену Toyota Camry»

Интерьер Roewe M7

https://www.autonews.ru/news/69bbed3e9a7947d2b2e43444

На российском рынке начались продажи компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973325-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank">Toyota Yaris Cross</a>, который ввозят по схеме параллельного импорта из&nbsp;Японии. Машины предлагают преимущественно компании из Владивостока и других городов Дальнего Востока. Главная интрига – цена: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/" target="_blank">Yaris Cross </a>можно найти существенно дешевле, чем официально представленные в РФ аналоги.[readmore ids="978419" align="right"] Минимальная заявленная стоимость – от 1 340 000 рублей. Это заметно ниже, чем у прямых конкурентов, которые собирают или официально поставляют в Россию. Например, белорусский Belgee X50 (скоро выйдет рестайлинг-версия X50+) стартует от 2 479 990 рублей, а калужский Tenet T4 – от 2 039 000 рублей. Владивосток: базовое предложение – 1 340 000 рублей за комплектацию Z (под заказ). В ней уже есть климат-контроль, мультируль, электронный стояночный тормоз, камера, подогрев сидений и мультимедиа с навигатором. Другие компании из Владивостока просят 1,4–1,45 млн рублей за поставку. В наличии там же можно найти авто в цвете «золотистый металлик» за 2,399 млн рублей с уже оплаченным утильсбором и расширенным набором опций, включая системы активной безопасности ADAS.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JqQ5449lkA1z9_wjiLGmtA=s800" alt="Новый кроссовер Toyota оказался доступнее Tenet и Belgee: называем цены" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612669" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> [table id="2286"] В Благовещенске версию GR Sport с «оспортивленной» подвеской, особым обвесом и красными суппортами оценивают в 2,39 млн рублей. В Хабаровске гибридная версия (1,5-литровый турбомотор + e-CVT, расход 3–5 л/100 км) стоит около 2 780 000 рублей.[readmore ids="975237" align="right"] Максимальная цена среди найденных предложений составляет 2,8 млн рублей за атмосферную версию, ее продают в Мытищах. Большинство машин оснащены 1,5-литровым атмосферником мощностью 120 л. с. в паре с вариатором Direct Shift и передним приводом. Гибридная версия предлагает 116 л. с. и также передний привод. Yaris Cross построен на самой компактной версии глобальной платформы TNGA – TNGA-B (как и хэтчбек Yaris). Габариты кроссовера: длина – 4180 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1565 мм, колесная база 2560 мм. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.[table id="2283"]

На российском рынке начались продажи компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973325-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank">Toyota Yaris Cross</a>, который ввозят по схеме параллельного импорта из Японии. Машины предлагают преимущественно компании из Владивостока и других городов Дальнего Востока. Главная интрига – цена: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/" target="_blank">Yaris Cross </a>можно найти существенно дешевле, чем официально представленные в РФ аналоги. Минимальная заявленная стоимость – от 1 340 000 рублей. Это заметно ниже, чем у прямых конкурентов, которые собирают или официально поставляют в Россию. Например, белорусский Belgee X50 (скоро выйдет рестайлинг-версия X50+) стартует от 2 479 990 рублей, а калужский Tenet T4 – от 2 039 000 рублей. Владивосток: базовое предложение – 1 340 000 рублей за комплектацию Z (под заказ). В ней уже есть климат-контроль, мультируль, электронный стояночный тормоз, камера, подогрев сидений и мультимедиа с навигатором. Другие компании из Владивостока просят 1,4–1,45 млн рублей за поставку. В наличии там же можно найти авто в цвете «золотистый металлик» за 2,399 млн рублей с уже оплаченным утильсбором и расширенным набором опций, включая системы активной безопасности ADAS.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1612669" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JqQ5449lkA1z9_wjiLGmtA=s800" alt="Новый кроссовер Toyota оказался доступнее Tenet и Belgee: называем цены" title="Toyota Yaris Cross" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1612669" comment="Toyota Yaris Cross" />Toyota Yaris Cross</div><div class="caption">Toyota Yaris Cross</div> В Благовещенске версию GR Sport с «оспортивленной» подвеской, особым обвесом и красными суппортами оценивают в 2,39 млн рублей. В Хабаровске гибридная версия (1,5-литровый турбомотор + e-CVT, расход 3–5 л/100 км) стоит около 2 780 000 рублей. Максимальная цена среди найденных предложений составляет 2,8 млн рублей за атмосферную версию, ее продают в Мытищах. Большинство машин оснащены 1,5-литровым атмосферником мощностью 120 л. с. в паре с вариатором Direct Shift и передним приводом. Гибридная версия предлагает 116 л. с. и также передний привод. Yaris Cross построен на самой компактной версии глобальной платформы TNGA – TNGA-B (как и хэтчбек Yaris). Габариты кроссовера: длина – 4180 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1565 мм, колесная база 2560 мм. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

На российском рынке начались продажи компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973325-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/"></a>, который ввозят по схеме параллельного импорта из Японии. Машины предлагают преимущественно компании из Владивостока и других
городов Дальнего Востока. Главная интрига – цена: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/">Yaris Cross </a>можно найти существенно дешевле, чем официально представленные в РФ
аналоги.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978419-chto-ne-nado-obsluzhivat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4y4UCeGEByCxKa7d5pYgcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Минимальная заявленная
стоимость – от 1 340 000 рублей. Это заметно ниже, чем у прямых конкурентов,
которые собирают или официально поставляют в Россию. Например, белорусский
Belgee X50 (скоро выйдет рестайлинг-версия X50+) стартует от 2 479 990 рублей,
а калужский Tenet T4 – от 2 039 000 рублей.

Владивосток: базовое
предложение – 1 340 000 рублей за комплектацию Z (под заказ). В ней уже есть
климат-контроль, мультируль, электронный стояночный тормоз, камера, подогрев
сидений и мультимедиа с навигатором. Другие компании из Владивостока просят
1,4–1,45 млн рублей за поставку. В наличии там же можно найти авто в цвете
«золотистый металлик» за 2,399 млн рублей с уже оплаченным утильсбором и
расширенным набором опций, включая системы активной безопасности ADAS.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JqQ5449lkA1z9_wjiLGmtA=s800" width="800" height="500" />Toyota Yaris Cross 

В Благовещенске версию GR
Sport с «оспортивленной» подвеской, особым обвесом и красными суппортами
оценивают в 2,39 млн рублей. В Хабаровске гибридная версия (1,5-литровый
турбомотор + e-CVT, расход 3–5 л/100 км) стоит около 2 780 000 рублей.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полный привод, японская сборка и 3 цилиндра — новая Тойота за 2 млн рублей" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975237-toyota-raize-s-pravym-rulem-test/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/erOE9FuZ2fnbf0Uq0V0QcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Максимальная цена среди
найденных предложений составляет 2,8 млн рублей за атмосферную версию, ее
продают в Мытищах.

Большинство машин
оснащены 1,5-литровым атмосферником мощностью 120 л. с. в паре с вариатором
Direct Shift и передним приводом. Гибридная версия предлагает 116 л. с. и также
передний привод.

Yaris Cross построен на
самой компактной версии глобальной платформы TNGA – TNGA-B (как и хэтчбек
Yaris). Габариты кроссовера: длина – 4180 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1565 мм,
колесная база 2560 мм.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/">сообщал</a>,
что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

На российском рынке начались продажи компактного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/news/973325-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank"></a>, который ввозят по схеме параллельного импорта из Японии. Машины предлагают преимущественно компании из Владивостока и других городов Дальнего Востока. Главная интрига – цена: новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/969576-prilichnyj-klirens-smeshnoj-ras/" target="_blank">Yaris Cross </a>можно найти существенно дешевле, чем официально представленные в РФ аналоги. Минимальная заявленная стоимость – от 1 340 000 рублей. Это заметно ниже, чем у прямых конкурентов, которые собирают или официально поставляют в Россию. Например, белорусский Belgee X50 (скоро выйдет рестайлинг-версия X50+) стартует от 2 479 990 рублей, а калужский Tenet T4 – от 2 039 000 рублей. Владивосток: базовое предложение – 1 340 000 рублей за комплектацию Z (под заказ). В ней уже есть климат-контроль, мультируль, электронный стояночный тормоз, камера, подогрев сидений и мультимедиа с навигатором. Другие компании из Владивостока просят 1,4–1,45 млн рублей за поставку. В наличии там же можно найти авто в цвете «золотистый металлик» за 2,399 млн рублей с уже оплаченным утильсбором и расширенным набором опций, включая системы активной безопасности ADAS.Toyota Yaris Cross В Благовещенске версию GR Sport с «оспортивленной» подвеской, особым обвесом и красными суппортами оценивают в 2,39 млн рублей. В Хабаровске гибридная версия (1,5-литровый турбомотор + e-CVT, расход 3–5 л/100 км) стоит около 2 780 000 рублей. Максимальная цена среди найденных предложений составляет 2,8 млн рублей за атмосферную версию, ее продают в Мытищах. Большинство машин оснащены 1,5-литровым атмосферником мощностью 120 л. с. в паре с вариатором Direct Shift и передним приводом. Гибридная версия предлагает 116 л. с. и также передний привод. Yaris Cross построен на самой компактной версии глобальной платформы TNGA – TNGA-B (как и хэтчбек Yaris). Габариты кроссовера: длина – 4180 мм, ширина – 1765 мм, высота – 1565 мм, колесная база 2560 мм. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Новый кроссовер Toyota оказался доступнее Tenet и Belgee: называем цены

Toyota Yaris Cross

https://avtonovostidnya.ru/avtorynok/409990-toyota-tenet-belgee

Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал ситуацию с уходом с российского рынка более полутора десятков моделей к середине марта. По его словам, этот процесс закономерен и имеет несколько основных причин.[readmore ids="978419" align="right"] <blockquote>«У марок, которые не входят в топ-30 продаж в России, должен происходить пересмотр модельного ряда в сторону уменьшения. И по отдельным брендам это видно. Другие компании уходят с рынка, а им на смену приходят локализованные марки. Соответственно, здесь нет ничего удивительного, что их продукция покидает РФ», – сказал Денис Гаврилов.</blockquote> Во-вторых, некоторые компании пересмотрели стратегию развития на российском рынке. Они решили сконцентрироваться на продвижении конкретных моделей в определенных сегментах и убирают из гаммы автомобили, которые считают менее перспективными.[table id="2286"] В-третьих, отдельные модели проигрывают конкурентную борьбу. Как правило, это происходит из-за размытого позиционирования или несоответствия цены ожиданиям покупателей в своем классе, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.[table id="2283"]

Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал ситуацию с уходом с российского рынка более полутора десятков моделей к середине марта. По его словам, этот процесс закономерен и имеет несколько основных причин. <blockquote>«У марок, которые не входят в топ-30 продаж в России, должен происходить пересмотр модельного ряда в сторону уменьшения. И по отдельным брендам это видно. Другие компании уходят с рынка, а им на смену приходят локализованные марки. Соответственно, здесь нет ничего удивительного, что их продукция покидает РФ», – сказал Денис Гаврилов.</blockquote> Во-вторых, некоторые компании пересмотрели стратегию развития на российском рынке. Они решили сконцентрироваться на продвижении конкретных моделей в определенных сегментах и убирают из гаммы автомобили, которые считают менее перспективными. В-третьих, отдельные модели проигрывают конкурентную борьбу. Как правило, это происходит из-за размытого позиционирования или несоответствия цены ожиданиям покупателей в своем классе, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал
ситуацию с уходом с российского рынка более полутора десятков моделей к
середине марта. По его словам, этот процесс закономерен и имеет несколько
основных причин.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Даже не тратьте деньги — 7 необслуживаемых механизмов в автомобиле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/978419-chto-ne-nado-obsluzhivat/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4y4UCeGEByCxKa7d5pYgcA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>



«У марок, которые не
входят в топ-30 продаж в России, должен происходить пересмотр модельного ряда в
сторону уменьшения. И по отдельным брендам это видно. Другие компании уходят с
рынка, а им на смену приходят локализованные марки. Соответственно, здесь нет
ничего удивительного, что их продукция покидает РФ», – сказал Денис
Гаврилов.

Во-вторых, некоторые
компании пересмотрели стратегию развития на российском рынке. Они решили
сконцентрироваться на продвижении конкретных моделей в определенных сегментах и
убирают из гаммы автомобили, которые считают менее перспективными.

В-третьих, отдельные
модели проигрывают конкурентную борьбу. Как правило, это происходит из-за
размытого позиционирования или несоответствия цены ожиданиям покупателей в
своем классе, подытожил специалист.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/">сообщал</a>,
что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал ситуацию с уходом с российского рынка более полутора десятков моделей к середине марта. По его словам, этот процесс закономерен и имеет несколько основных причин. «У марок, которые не входят в топ-30 продаж в России, должен происходить пересмотр модельного ряда в сторону уменьшения. И по отдельным брендам это видно. Другие компании уходят с рынка, а им на смену приходят локализованные марки. Соответственно, здесь нет ничего удивительного, что их продукция покидает РФ», – сказал Денис Гаврилов. Во-вторых, некоторые компании пересмотрели стратегию развития на российском рынке. Они решили сконцентрироваться на продвижении конкретных моделей в определенных сегментах и убирают из гаммы автомобили, которые считают менее перспективными. В-третьих, отдельные модели проигрывают конкурентную борьбу. Как правило, это происходит из-за размытого позиционирования или несоответствия цены ожиданиям покупателей в своем классе, подытожил специалист. Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/978453-ehlektromobili-nabirayut-populyar/" target="_blank">сообщал</a>, что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.

Почему за полмесяца российский авторынок покинули 16 моделей?

https://rg.ru/2026/03/19/ekspert-gavrilov-nekotorye-kitajskie-avtomobili-prosto-proigryvaiut-konkurenciiu.html

Haima>7x