Тимкин Юрий

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

 H6 Coupe

Автомобиль H6 Coupe: новости, обзоры, машина аш 6 купе - характеристики, разные поколения, комплектации H6 Coupe – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях H6 Coupe: читайте уникальные новости об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях H6 Coupe: читайте интересные статьи об авто модели аш 6 купе – сайт За Рулем www.zr.ru

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H6 Coupe</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Haval H6</h4>Длина/ширина/высота/база 4549/1835/1700/2720 мм Объем багажника 247–1146 л Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л Расход топлива: смешанный цикл 9,2 л/100 км Трансмиссия передний привод; Р6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичный, с неплохой отделкой.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.</figcaption></figure> [table
id="448"]<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.</figcaption></figure>[table
id="94"]Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.<div> </div><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="855063, 855064, 855067, 855066, 855068, 855070, 855069, 855071, 855072, 855065"></div> </div>

Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»

Садков Георгий

Haval H6 Coupe

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Китай

Кроссоверы

2.0 City

H6 Coupe

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H6 Coupe</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Haval H6</h4>Длина/ширина/высота/база 4549/1835/1700/2720 мм Объем багажника 247–1146 л Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л Расход топлива: смешанный цикл 9,2 л/100 км Трансмиссия передний привод; Р6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Салон симпатичный, с неплохой отделкой.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="33%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.</figcaption></figure> [table
id="448"]<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.</figcaption></figure>[table
id="94"]Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.<div> </div><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.</figcaption></figure> 
 </td>
 <td width="50%">
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.</figcaption></figure> 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. <h2></h2><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="855063, 855064, 855067, 855066, 855068, 855070, 855069, 855071, 855072, 855065"></div> </div>

<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w=s800" width="800" height="500" />Haval H6 Coupe <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="638">
 <h4> Haval H6</h4>Длина/ширина/высота/база 4549/1835/1700/2720 мм Объем багажника 247–1146 л Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л Расход топлива: смешанный цикл 9,2 л/100 км Трансмиссия передний привод; Р6
 </td>
 </tr>
</tbody></table> <div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новый «китаец» от Haval — почему он стоит так дорого?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/909116-novyj-kitaets-ot-haval-poche/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/WhwPJmnjmhT9wgEJMUIoDw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.<table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="100%" colspan="3">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g=s800" width="800" height="500" />Салон симпатичный, с неплохой отделкой. 
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ=s800" width="800" height="500" />В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду. 
 </td>
 <td width="33%">
 <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw=s800" width="800" height="500" />Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов. 
 </td>
 <td width="33%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ=s800" width="800" height="500" />Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение. 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q=s800" width="800" height="500" />Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется. [table
id="448"]<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA=s800" width="800" height="500" />Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table
id="94"]Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.<div> </div><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A=s800" width="800" height="500" />Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="50%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA=s800" width="800" height="500" />Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми. 
 </td>
 <td width="50%">
 <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ=s800" width="800" height="500" />Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка. 
 </td>
 </tr>
</tbody></table>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. <h2></h2><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" /></div> </div>

Haval H6 Coupe <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="638"> <h4> Haval H6</h4>Длина/ширина/высота/база 4549/1835/1700/2720 мм Объем багажника 247–1146 л Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1967 см³; 140 кВт/190 л.с. при 5200–5500 об/мин;  310 Н·м при 2400–3600 об/мин Топливо/запас топлива АИ‑95/58 л Расход топлива: смешанный цикл 9,2 л/100 км Трансмиссия передний привод; Р6 </td> </tr> </tbody></table> <div> С утра пораньше я поставил машину на дворовую стоянку, закрыл ладонью эмблему и просил выходящих из дома соседей определить марку. Что только они не называли! И Opel, и Peugeot, и даже Land Rover. Когда я открывал эмблему и объявлял, что это «китаец», соседи округляли глаза. Один из самых симпатичных китайских кроссоверов!Coupe? С этим китайцы погорячились. От купе тут лишь плавно ниспадающая линия крыши да крупные для такого рода машины 19‑дюймовые колеса. Впрочем, это камешек и в огород немецких премиум-марок, которые ввели в обиход понятие «кросс-купе».Интерьер тоже вполне европейский, без несуразностей. Мягкий пластик, убедительные накладки под шлифованный алюминий, перчаточный ящик выстлан мягким матери­алом. И никакого фенольного запаха.<table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="100%" colspan="3"> Салон симпатичный, с неплохой отделкой. </td> </tr> <tr> <td width="33%"> В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду. </td> <td width="33%"> Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов. </td> <td width="33%"> Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение. </td> </tr> </tbody></table>Эргономика – вполне. Руль регулируется по высоте и вылету. Электрифицированные сиденья имеют удобный профиль (но хочется опустить их чуть ниже). Кнопки находятся там, где им и положено быть.Поскольку у меня машина в топ-исполнении Elite, «плюшек» хватает: система контроля мертвых зон, электромеханический ручник, кожаная обивка, панорамная крыша, контурная подсветка и двухзонный климат-контроль. Последний, правда, работает так себе. Выставляю привычные 20 градусов, а в машине дубак. Приходится «поднимать ставку» до 24 градусов. С обогревом сидений все наоборот: уже на первой ступени он жарит утюгом, а на второй и вовсе подгораешь. А отсутствие навигационной системы и электропривода двери багажника в машине ценою 1,6 млн рублей вызывает недоумение.Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется. [table id="448"]Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.[table id="94"]Заниженная крыша не давит на голову тем, кто сидит сзади: мéста навалом. Но диван скроен так себе: боковой поддержки почти нет, продольная регулировка не предусмотрена. Из всех радостей – подлокотник (без петли, я едва не поломал ногти, выцарапывая его из гнезда) и регулировка спинок по углу наклона.Двухлитровая 190‑сильная «турбочетверка» с непосредственным впрыском – собственная, как уверяют китайцы, разработка. В связке с ней работает 6-ступенчатая автоматизированная коробка 6DCT с двумя мокрыми сцеплениями производства известной фирмы Getrag. Назвать их союз прекрасным не могу. Динамики хватает, но дерганые переключения выводят из себя. Особенно резко робот переходит с первой передачи на вторую, – надолго ли его хватит? Чем выше скорость, тем меньше дерготни. Данных о разгоне Haval не предоставляет (за брендом водится такой грешок). По ощущениям, сотню H6 Coupe набирает секунд за десять.Плотная подвеска хорошо держит удар даже на жестких неровностях, но трясет машину изрядно. Управляемость не ахти. Поворачиваемость недостаточная, поэтому всякий раз Haval стремится вывалиться наружу виража. В снегопад остро не хватает полного привода, который недоступен даже за доплату (львиная доля Хавейлов реализуется в КНР, где полный привод нужен, как парус подводной лодке). Да и клиренс скромный – 170 мм. Поэтому на бездорожье я не совался, лишь прохватил по припорошенной грунтовке, по которой проедет обычная легковушка.<div> </div>Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="50%"> Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми. </td> <td width="50%"> Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка. </td> </tr> </tbody></table>Неплохой автомобиль, пусть и без полного привода. По некоторым параметрам дотянулся до одноклассников из Южной Кореи, Японии и Европы. Но и цéны не стоят на месте: базовый H6 Coupe обойдется в 1 500 000 рублей, а нашпигованный опциями, как тестовый, – в 1 630 000 рублей. По такой цене есть Ford Kuga, Kia Sportage, Nissan X‑Trail – полно­приводные!Вся надежда – на локальную сборку, которая должна немного сбить цéны. В следующем году <a href="https://www.zr.ru/content/news/908699-haval-otchitalsya-stroitelstvo/" target="_blank">Haval запустит в Тульской области завод полного цикла</a>, оборудование для него уже закуплено. Какие именно модели встанут на конвейер, китайцы пока не говорят. Если это будет H6 Coupe, я не расстроюсь. <h2></h2><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal911253-1"><a class="story-link" href="/content/articles/911253-haval-h6-coupe-test-drajv/">Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w","alt":"Haval H6 Coupe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g","alt":"Салон симпатичный, с неплохой отделкой.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ","alt":"В глубоких колодцах не бывает бликов даже в солнечную погоду.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ","alt":"Подрулевые лепестки роботизированной коробки – базовое оснащение.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw","alt":"Можно менять цвет контурной подсветки по собственному усмотрению. Предлагается шесть вариантов.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q","alt":"Сзади весьма просторно. Угол наклона спинок регулируется.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA","alt":"Двухступенчатый обогрев задних сидений – прерогатива топ-комплектации Elite. На розетку и USB-разъем китайцы не расщедрились.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ","alt":"Багажник невелик, притом что привода на задние колеса нет, а под полом лишь докатка.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA","alt":"Пороги, прикрытые дверями, всегда остаются чистыми.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A","alt":"Крупная надпись говорит о том, что китайцы более не стесняются своих автомобилей.","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Чего не хватает китайскому среднеразмерному кроссоверу Haval H6 Coupe, кроме полного привода? И чего у него с избытком? </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Ig0E-Fgj2oPw9bdWlm0b8w" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/woZASlBzjV-NcLqRIsWh1g" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/e4mHMBYsNv_akRDp23MScQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XATY3sgvCfvqSNjkTg91xQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ktLjt5x5nJZ830MTGvpvuw" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pfdx_ruvGtAX2mVT63pn8Q" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/YxmTqI6TIjXo6lhCod5oiA" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/A_9xdZA-HnKPrYSCXGpAGQ" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/W5VBGyej2Q0GtUpdL-7oSA" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/YyZ3Ftr0l_4hdzpNV9nz8A" alt="Haval H6 Coupe" itemprop="contentUrl" />Haval H6 Coupe — тест-драйв «За рулем»</div></div> </div>

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Здоровье

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Немецкий автогигант BMW сделал решительный шаг в новую эпоху, выпустив электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/" target="_blank">iX3</a>. [readmore ids="975315" align="right"]Эта модель, как заявил генеральный директор компании Оливер Ципсе, знаменует собой начало крупнейшего стратегического проекта концерна, от которого во многом зависят его долгосрочные перспективы на стремительно меняющемся авторынке.Инженерам удалось добиться запаса хода до 800 километров на одном заряде, а также сократить время зарядки (при быстрой зарядке от10–80% за 21 минуту). Отдельное внимание уделено цифровой начинке – автомобиль получил значительный прирост вычислительной мощности для работы сложных систем и обеспечения комфорта.[table id="2286"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593124" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/PrjEQvcsOQ96CUjYjiEcIQ=s800" alt="Успех BMW iX3 будет зависеть от мнения китайцев" title="Успех BMW iX3 будет зависеть от мнения китайцев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593124" /></div>&nbsp;Однако главной новостью стало не просто появление новой модели, а запуск целого семейства. iX3 стал первенцем, построенным на специально разработанной модульной платформе для электромобилей, в которую BMW уже инвестировала миллиарды евро. В течение всего двух лет на этой архитектуре появится как минимум пять новых «зеленых» моделей, что ознаменует переход компании к системному производству электрокаров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593125" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/rU8Qqe6QhVj58jJT4UZnTw=s800" alt="Успех BMW iX3 будет зависеть от мнения китайцев" title="Успех BMW iX3 будет зависеть от мнения китайцев" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593125" /></div>&nbsp;[readmore ids="942143" align="right"]Успех амбициозного проекта, как отмечают отраслевые эксперты, будет особенно зависеть от восприятия автомобиля на ключевом китайском рынке. Конкурентное преимущество будет определяться не только характеристиками, но и совершенством программного обеспечения, а также сбалансированной ценовой политикой. Стартовая цена новинки в Европе – от 68 900 евро (6,5 млн рублей).[table id="2252"] [table id="2004"] <div> </div>

Алексеева Елена

Немецкий автогигант BMW сделал решительный шаг в новую эпоху, выпустив электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/">iX3</a>. Эта модель, как заявил генеральный директор компании Оливер Ципсе, знаменует собой начало крупнейшего стратегического проекта концерна, от которого во многом зависят его долгосрочные перспективы на стремительно меняющемся авторынке.Инженерам удалось добиться запаса хода до 800 километров на одном заряде, а также сократить время зарядки (при быстрой зарядке от10–80% за 21 минуту). Отдельное внимание уделено цифровой начинке – автомобиль получил значительный прирост вычислительной мощности для работы сложных систем и обеспечения комфорта.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PrjEQvcsOQ96CUjYjiEcIQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Однако главной новостью стало не просто появление новой модели, а запуск целого семейства. iX3 стал первенцем, построенным на специально разработанной модульной платформе для электромобилей, в которую BMW уже инвестировала миллиарды евро. В течение всего двух лет на этой архитектуре появится как минимум пять новых «зеленых» моделей, что ознаменует переход компании к системному производству электрокаров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rU8Qqe6QhVj58jJT4UZnTw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Успех амбициозного проекта, как отмечают отраслевые эксперты, будет особенно зависеть от восприятия автомобиля на ключевом китайском рынке. Конкурентное преимущество будет определяться не только характеристиками, но и совершенством программного обеспечения, а также сбалансированной ценовой политикой. Стартовая цена новинки в Европе – от 68 900 евро (6,5 млн рублей). <div> </div>

Немецкий автогигант BMW сделал решительный шаг в новую эпоху, выпустив электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/">iX3</a>. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Аккумулятор подведет при первых же морозах! Вот как это распознать" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975315-kak-dela-batareya/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Bd8tDq-VxlyJA42mjSFSJA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Эта модель, как заявил генеральный директор компании Оливер Ципсе, знаменует собой начало крупнейшего стратегического проекта концерна, от которого во многом зависят его долгосрочные перспективы на стремительно меняющемся авторынке.Инженерам удалось добиться запаса хода до 800 километров на одном заряде, а также сократить время зарядки (при быстрой зарядке от10–80% за 21 минуту). Отдельное внимание уделено цифровой начинке – автомобиль получил значительный прирост вычислительной мощности для работы сложных систем и обеспечения комфорта.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/PrjEQvcsOQ96CUjYjiEcIQ=s800" width="800" height="500" /> Однако главной новостью стало не просто появление новой модели, а запуск целого семейства. iX3 стал первенцем, построенным на специально разработанной модульной платформе для электромобилей, в которую BMW уже инвестировала миллиарды евро. В течение всего двух лет на этой архитектуре появится как минимум пять новых «зеленых» моделей, что ознаменует переход компании к системному производству электрокаров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rU8Qqe6QhVj58jJT4UZnTw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Успех амбициозного проекта, как отмечают отраслевые эксперты, будет особенно зависеть от восприятия автомобиля на ключевом китайском рынке. Конкурентное преимущество будет определяться не только характеристиками, но и совершенством программного обеспечения, а также сбалансированной ценовой политикой. Стартовая цена новинки в Европе – от 68 900 евро (6,5 млн рублей). <div> </div>

Немецкий автогигант BMW сделал решительный шаг в новую эпоху, выпустив электрический кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/973856-bmw-ix3-nachalsya-ehlektricheski/" target="_blank">iX3</a>. Эта модель, как заявил генеральный директор компании Оливер Ципсе, знаменует собой начало крупнейшего стратегического проекта концерна, от которого во многом зависят его долгосрочные перспективы на стремительно меняющемся авторынке.Инженерам удалось добиться запаса хода до 800 километров на одном заряде, а также сократить время зарядки (при быстрой зарядке от10–80% за 21 минуту). Отдельное внимание уделено цифровой начинке – автомобиль получил значительный прирост вычислительной мощности для работы сложных систем и обеспечения комфорта. Однако главной новостью стало не просто появление новой модели, а запуск целого семейства. iX3 стал первенцем, построенным на специально разработанной модульной платформе для электромобилей, в которую BMW уже инвестировала миллиарды евро. В течение всего двух лет на этой архитектуре появится как минимум пять новых «зеленых» моделей, что ознаменует переход компании к системному производству электрокаров. Успех амбициозного проекта, как отмечают отраслевые эксперты, будет особенно зависеть от восприятия автомобиля на ключевом китайском рынке. Конкурентное преимущество будет определяться не только характеристиками, но и совершенством программного обеспечения, а также сбалансированной ценовой политикой. Стартовая цена новинки в Европе – от 68 900 евро (6,5 млн рублей). <div> </div>

Успех BMW iX3 будет зависеть от мнения китайцев

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

https://www.azernews.az/region/247061.html

Компания Smart представила фотографии и технические характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem" target="_blank">гибрида</a>&nbsp;Smart #6 EHD, который уже привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и мощности в 429 л.с.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593177" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" alt="Популярный в мире бренд представил новинку в неожиданном кузове" title="Smart Smart #6 EHD" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593177" comment="Smart Smart #6 EHD" />Smart Smart #6 EHD</div><div class="caption">Smart Smart #6 EHD</div> [readmore ids="975440" align="right"] Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor 2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285 км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил всего 3,9 л на 100 км. Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает 2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1593178" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" alt="Популярный в мире бренд представил новинку в неожиданном кузове" title="Smart Smart #6 EHD" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1593178" comment="Smart Smart #6 EHD" />Smart Smart #6 EHD</div><div class="caption">Smart Smart #6 EHD</div> [table id="2286"][readmore ids="972454" align="right"] Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют скрытые дверные ручки и боковые камеры.[table id="2283"][table id="2252"]

Лежнин Роман

Компания Smart представила фотографии и технические
характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже
привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и
мощности в 429 л.с.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Smart Smart #6 EHD</figcaption></figure> 

Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor
2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с
электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285
км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил
всего 3,9 л на 100 км.

Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке
бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает
2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Smart Smart #6 EHD</figcaption></figure> 

Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также
имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и
крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют
скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Компания Smart представила фотографии и технические
характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже
привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и
мощности в 429 л.с.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/GnNYkQ59-biM5CETw63U4A=s800" width="800" height="500" />Smart Smart #6 EHD <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="3 штрафа, которые можно получить, просто разговаривая с инспектором ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/975440-kak-razgovarivat-s-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JAFrdiFwisyFFgzYD1eQfg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor
2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с
электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285
км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил
всего 3,9 л на 100 км.

Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке
бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает
2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/EyflgeMXmYjDGs7zIuu6vw=s800" width="800" height="500" />Smart Smart #6 EHD <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Рейтинги «За рулем» для автомобилистов 2025" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/972454-rejtingi-za-rulem-dlya-avto-2025/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0c71jjb7sZG2VvDtByr7ow" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также
имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и
крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют
скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Компания Smart представила фотографии и технические характеристики своего нового подключаемого <a href="https://www.zr.ru/content/articles/974526-evolute-ispace-2025-test-drayv-za-rulem" target="_blank">гибрида</a> Smart #6 EHD, который уже привлек внимание благодаря впечатляющему запасу хода в 1810 км по циклу CLTC и мощности в 429 л.с.Smart Smart #6 EHD Модель создана на базе гибридной платформы Geely NordThor 2.0 и сочетает в себе 1,5-литровый двигатель мощностью 161 л.с. с электромотором и трехступенчатой DHT. Запас хода на электричестве достигает 285 км благодаря батарее от компаний SVOLT или CATL, а расход топлива составил всего 3,9 л на 100 км. Smart #6 EHD является самым крупным автомобилем в линейке бренда: его размеры составляют 4906х1922х1508 мм, а колесная база достигает 2926 мм – это также рекорд среди всех автомобилей Smart. Smart Smart #6 EHD Модель выделяется желтым цветом кузова и суппортами, а также имеет регулируемое заднее антикрыло. Спереди расположена сплошная LED-полоса и крупная черная решетка, на крыше установлен лидар. Также в дизайне присутствуют скрытые дверные ручки и боковые камеры.

Smart Smart #6 EHD

https://www.ixbt.com/news/2025/12/08/smart-1810-3-9-100-429.html?ysclid=mix4tjcz7d207188227

Вопрос от читателя «За рулем»:–&nbsp;Вид на&nbsp;жительство получен в&nbsp;декабре 2023&nbsp;года, а&nbsp;мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav" target="_blank">права</a>&nbsp;получены в&nbsp;Молдавии в&nbsp;2021&nbsp;году. Раньше их меняли на&nbsp;российские без экзаменов, а&nbsp;теперь говорят, что после 1&nbsp;апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke" target="_blank">экзамены</a>&nbsp;придется сдавать. Это так?Александр, Московская область[table id="369"][table id="2051"]–&nbsp;В соответствии со&nbsp;статьей 25&nbsp;Федерального закона от&nbsp;10&nbsp;декабря 1995&nbsp;г. №&nbsp;196‑ФЗ «О&nbsp;безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на&nbsp;основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на&nbsp;управление транспортными средствами категорий «M», «A», «B» и&nbsp;подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими медицинского заключения об&nbsp;отсутствии противопоказаний к&nbsp;управлению транспортными средствами.[readmore ids="957423" align="right"]Для получения российского водительского удостоверения с&nbsp;разрешающими отметками в&nbsp;категориях «C», «D», «CE», «DE» и&nbsp;подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить документ о&nbsp;квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации в&nbsp;форме квалификационного экзамена в&nbsp;автошколе после освоения основной программы профессионального обучения, и&nbsp;сдать теоретический и&nbsp;практический экзамены в&nbsp;Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2283"][table id="2252"]

«За рулем»

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство
получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь
говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke">экзамены</a> придется сдавать.
Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального
закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами
категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным
Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без
прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими
медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.Для получения российского
водительского удостоверения с разрешающими
отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить
документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации
в форме квалификационного экзамена в автошколе
после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический
экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство
получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь
говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke">экзамены</a> придется сдавать.
Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального
закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами
категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным
Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без
прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими
медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Можно ли ездить по России с иностранными правами? Отвечает глава ГАИ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/957423-mozhno-li-ezdit-po-rossii-s-in/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GZfreY9hHyBb51nriwA0Qg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Для получения российского
водительского удостоверения с разрешающими
отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить
документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации
в форме квалификационного экзамена в автошколе
после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический
экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd">тут</a>.</li></ul>

Вопрос от читателя «За рулем»:– Вид на жительство получен в декабре 2023 года, а мои <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953813-o-prodlenii-prav" target="_blank">права</a> получены в Молдавии в 2021 году. Раньше их меняли на российские без экзаменов, а теперь говорят, что после 1 апреля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/975088-avtobus-i-tramvay-na-perekrestke" target="_blank">экзамены</a> придется сдавать. Это так?Александр, Московская область– В соответствии со статьей 25 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196‑ФЗ «О безопасности дорожного движения» выдача российских национальных водительских удостоверений на основании иностранных национальных водительских удостоверений, подтверждающих право на управление транспортными средствами категорий «M», «A», «B» и подкатегорий «A1», «B1», производится лицам, достигшим установленного указанным Федеральным законом возраста, после успешной сдачи теоретического экзамена без прохождения соответствующего профессионального обучения при предъявлении ими медицинского заключения об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами.Для получения российского водительского удостоверения с разрешающими отметками в категориях «C», «D», «CE», «DE» и подкатегориях «C1», «D1», «C1E», «D1E» дополнительно потребуется представить документ о квалификации, подтверждающий прохождение итоговой аттестации в форме квалификационного экзамена в автошколе после освоения основной программы профессионального обучения, и сдать теоретический и практический экзамены в Госавтоинспекции.<ul><li>О том, как сдать экзамен в ГАИ с первого раза, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/949953-kak-sdat-na-prava-v-gibdd" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Haval> H6 Coupe