Китай

Автомобили JAC: модели, новости, обзор машин Джак — все модели, новинки, линейка JAC — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JAC: читайте свежие новости про автомобили модели Джак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JAC: читайте интересные статьи про авто марки Джак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Кроссоверы

Автомобиль JS6: новости, обзоры, машина джиэс6 - комплектации, характеристики, разные поколения JS6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях JS6: читайте профессиональные новости об авто модели джиэс6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях JS6: читайте уникальные статьи об авто модели джиэс6 – сайт За Рулем www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Хлебушкин Илья

<h2>Лоск есть</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>После 20 тысяч км автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">выглядит хорошо</a>. Хром внешнего декора и легкосплавные колеса с лаковым покрытием лоска еще не утратили. </p><p>Но при ближайшем рассмотрении замечаешь, что сколы до металла на капоте уже начали покрываться бурым налетом. Судя по показаниям толщиномера, ни одна внешняя кузовная деталь автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">не защищена</a> цинком. </p><p>Что будет в наших условиях эксплуатации через несколько лет?</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-lqkhzVuC4yR-IX7F520rQ=s800" width="800" height="500" />JAC JS6<br /><p></p><p></p><p>Слой лакокрасочного покрытия не тонкий – везде больше 100 микрон. Однако краска довольно нежная. После обстрела песком и камешками на региональных трассах и грунтовках передний бампер уже в «оспинах».</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/aunYEj7zGl4cJQfA5ADyag=s800" width="800" height="500" />Слой краски не тонкий, но цинка под ним нет.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/tP2W29Kd6cuySz-C3EWRQw=s800" width="800" height="500" />Более развитая «юбка» из некрашеного ­пластика не помешала бы.<p></p><p>Ветровое стекло сохранилось в первозданном состоянии – ни сколов, ни трещин. А вот наиболее «популярное» стекло водительской двери уже начало покрываться вертикальными потертостями. Его нижнее уплотнение работает так, что грязное стекло лучше лишний раз не опускать.</p><p>Некрашеный пластик практичен – бесследно выдерживает легкие контакты и не особо царапается ветками при выездах на природу. Жаль, что «юбка» из него сшита лоскутами, не закрывает пороги и часть дверей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/-IwSvjtt4at3PpLcAlFEDg=s800" width="800" height="500" />Пороги совсем не защищены пластиком и цинком, а пластизолем – лишь фрагментарно.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/pBNaTRXthPrKza8KBDtDoA=s800" width="800" height="500" />Пластиковые подкрылки – развитые и хорошо закрывают арки. Но в местах стыковок арок и порогов много открытых полостей.<p></p><p>Колесные арки укрыты локерами не из мягкого материала, как это часто принято, а из пластика. Пусть это и не идет на пользу шумоизоляции (цоканье камешков из-под колес слышнее), зато в них не скапливается и не «хранится» влага – провокатор начала коррозионных процессов. </p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Зимой вы оцените эту функцию китайского кроссовера" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/973868-gac-gs3/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/OgQo-O7MaBFKs47ZqvIwiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Да и форма у подкрылков похвально развитая – передние почти полностью перекрывают доступ грязи снизу в моторный отсек.</p><h2>Нужен антикор</h2><p>Снизу не только моторный отсек, но и существенная часть днища укрыта экранами. Да не пластиковыми, а металлическими. Металлом прикрыт даже пластиковый бензобак. Судя по отметинам на них – весьма полезная дополнительная подготовка при дорожном просвете 160 мм.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/kSd6sREF8YnMtrqApInuhg=s800" width="800" height="500" />Задняя многорычажка по конфигурации очень похожа на таковую у кроссовера Mazda CX-5. К ее состоянию вопросов пока нет. Нужно следить, чтоб не закисали болты регулировки углов установки колес. Подрамники спереди и сзади – стальные, на обоих уже есть следы поверхностной коррозии.
Алюминизированное покрытие элементов выпускной системы потихоньку сдается. Особенно заметна коррозия на завальцовках корпуса ­глушителя.<br /><p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2RXo8EIrAawO6FiMIIwB8g=s800" width="800" height="500" />Передняя подвеска типа McPherson проста и ремонтопригодна – обычные стальные штампованные рычаги имеют съемные шаровые опоры. Признаков износа ее элементов после пробега 20 тысяч км нет.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/m7MgsQ--D2yEM0T4Lve9AQ=s800" width="800" height="500" />В месте стыковки элементов лонжерона начала развиваться коррозия.<p></p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/vZ1BpE61jRIAw1AcgjnLgA" width="800" height="800" />Низ прикрыт дополнительными стальными экранами (защита моторного отсека на фото демонтирована).<p></p><p>Как и у кузовного оперения, металл снизу не оцинкован. А пластизоль нанесен выборочно, кусками, достойными полотна авангардиста. Там, где лишенный дополнительной защиты слой краски поврежден до металла, уже ­проступает коррозия.</p><p>Первоцвет ржавчины желтеет и на стыке в торцевых частях передних лонжеронов. Также она видна в местах крепления подрамника.</p><p>При этом конфигурация днища такова, что потенциальных мест для зарождения коррозионных очагов хватает: много технологических отверстий, а в местах стыковки арок и порогов – полостей, складирующих грязь.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/kz_n4WJ-s-jTw_5-Ev-kBw=s800" width="800" height="500" />На заднюю панель пола пластизоль нанесен не до конца и весьма художественно.<br /><p></p><p>Хорошо, что автомобиль оборудован передними брызговиками – они успешно прикрывают нижнюю часть порогов, на которых нет следов пескоструя. Сами брызговики эластичные и не боятся контактов с бордюрами.</p><p></p><p>Словом, если брать  надолго, вдумчивый антикор необходим. А еще интересно будет посмотреть, доработает ли производитель антикоррозионные технологии с учетом российской специфики. Для некоторых других китайских производителей это уже в порядке вещей.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/mBSA-4FJWsrDPVf66fFFeA=s800" width="800" height="500" />Моторный отсек эффективнее укрыт от грязи снизу, чем сверху.<br /><p></p><h4>, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><div><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p></div><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (15 000–20 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,0 л/100 км) — 26 500 руб.</li><li>Общие расходы — 55 425 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега — 5,5 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><b>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p></p><p> </p><p></p>

<h2>Лоск есть</h2><p></p><p>После 20 тысяч км автомобиль <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">выглядит хорошо</a>. Хром внешнего декора и легкосплавные колеса с лаковым покрытием лоска еще не утратили. </p><p>Но при ближайшем рассмотрении замечаешь, что сколы до металла на капоте уже начали покрываться бурым налетом. Судя по показаниям толщиномера, ни одна внешняя кузовная деталь автомобиля <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">не защищена</a> цинком. </p><p>Что будет в наших условиях эксплуатации через несколько лет?</p><p></p>JAC JS6<br /><p></p><p></p><p>Слой лакокрасочного покрытия не тонкий – везде больше 100 микрон. Однако краска довольно нежная. После обстрела песком и камешками на региональных трассах и грунтовках передний бампер уже в «оспинах».</p><p></p>Слой краски не тонкий, но цинка под ним нет.Более развитая «юбка» из некрашеного ­пластика не помешала бы.<p></p><p>Ветровое стекло сохранилось в первозданном состоянии – ни сколов, ни трещин. А вот наиболее «популярное» стекло водительской двери уже начало покрываться вертикальными потертостями. Его нижнее уплотнение работает так, что грязное стекло лучше лишний раз не опускать.</p><p>Некрашеный пластик практичен – бесследно выдерживает легкие контакты и не особо царапается ветками при выездах на природу. Жаль, что «юбка» из него сшита лоскутами, не закрывает пороги и часть дверей.</p><p></p>Пороги совсем не защищены пластиком и цинком, а пластизолем – лишь фрагментарно.Пластиковые подкрылки – развитые и хорошо закрывают арки. Но в местах стыковок арок и порогов много открытых полостей.<p></p><p>Колесные арки укрыты локерами не из мягкого материала, как это часто принято, а из пластика. Пусть это и не идет на пользу шумоизоляции (цоканье камешков из-под колес слышнее), зато в них не скапливается и не «хранится» влага – провокатор начала коррозионных процессов. </p><p></p><p>Да и форма у подкрылков похвально развитая – передние почти полностью перекрывают доступ грязи снизу в моторный отсек.</p><h2>Нужен антикор</h2><p>Снизу не только моторный отсек, но и существенная часть днища укрыта экранами. Да не пластиковыми, а металлическими. Металлом прикрыт даже пластиковый бензобак. Судя по отметинам на них – весьма полезная дополнительная подготовка при дорожном просвете 160 мм.</p><p></p>Задняя многорычажка по конфигурации очень похожа на таковую у кроссовера Mazda CX-5. К ее состоянию вопросов пока нет. Нужно следить, чтоб не закисали болты регулировки углов установки колес. Подрамники спереди и сзади – стальные, на обоих уже есть следы поверхностной коррозии. Алюминизированное покрытие элементов выпускной системы потихоньку сдается. Особенно заметна коррозия на завальцовках корпуса ­глушителя.<br /><p></p><p></p>Передняя подвеска типа McPherson проста и ремонтопригодна – обычные стальные штампованные рычаги имеют съемные шаровые опоры. Признаков износа ее элементов после пробега 20 тысяч км нет.В месте стыковки элементов лонжерона начала развиваться коррозия.<p></p><p></p>Низ прикрыт дополнительными стальными экранами (защита моторного отсека на фото демонтирована).<p></p><p>Как и у кузовного оперения, металл снизу не оцинкован. А пластизоль нанесен выборочно, кусками, достойными полотна авангардиста. Там, где лишенный дополнительной защиты слой краски поврежден до металла, уже ­проступает коррозия.</p><p>Первоцвет ржавчины желтеет и на стыке в торцевых частях передних лонжеронов. Также она видна в местах крепления подрамника.</p><p>При этом конфигурация днища такова, что потенциальных мест для зарождения коррозионных очагов хватает: много технологических отверстий, а в местах стыковки арок и порогов – полостей, складирующих грязь.</p><p></p>На заднюю панель пола пластизоль нанесен не до конца и весьма художественно.<br /><p></p><p>Хорошо, что автомобиль оборудован передними брызговиками – они успешно прикрывают нижнюю часть порогов, на которых нет следов пескоструя. Сами брызговики эластичные и не боятся контактов с бордюрами.</p><p></p><p>Словом, если брать надолго, вдумчивый антикор необходим. А еще интересно будет посмотреть, доработает ли производитель антикоррозионные технологии с учетом российской специфики. Для некоторых других китайских производителей это уже в порядке вещей.</p><p></p>Моторный отсек эффективнее укрыт от грязи снизу, чем сверху.<br /><p></p><h4>, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><div><p></p></div><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 20 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (15 000–20 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,0 л/100 км) — 26 500 руб.</li><li>Общие расходы — 55 425 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега — 5,5 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><p><b>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</b></p><p></p><p> </p><p></p>

20 000 км с недорогим «китайцем»: ржавеет?

«За рулем»

JAC JS6

Редькина Елена

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Эксплуатация

Читайте про эксплуатацию авто:

Эксплуатация автомобиля: отзывы, особенности, советы – За рулем www.zr.ru – читайте про эксплуатацию авто

Парк ЗР

Парк За рулем

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div>[readmore ids="970325" align="right"]</div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км.&nbsp;</p><p>[table id="2051"]</p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" alt="JAC JS6" title="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576458" comment="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." /><span itemprop="description">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</span></div><div class="caption">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</div><br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2008"]</p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div></div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p></p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1576458" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" alt="JAC JS6" title="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1576458" comment="Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км." /><span itemprop="description">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</span></div><div class="caption">Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.</div><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Два месяца с кроссовером JAC — первые летние впечатления" data-href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div></div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p></p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/DvIrXEvDGbtdpmdDDLHOZA=s800" width="800" height="500" />Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.<br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<h4> JAC JS6, 1.5T (174 л. с.), Р6</h4><div></div><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 17 000 км</li></ul><p>Не впервые подмечаю за <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969558-jac-js3-i-livan-x3-pro-test-za-rulem/" target="_blank">автомобилями JAC</a> умеренность в потреблении топлива. Кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971240-jac-js6-2024-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> – не исключение.</p><p>После нескольких тысяч километров, часть из которых была пройдена по трассе, но основное количество – по городу, включая московские пробки, расход не превысил 8 литров на 100 км. </p><p></p><p>Так что даже не рекордный объем топливного бака (55 л) кажется вполне достаточным. Мы заправляем автомобиль бензином с октановым числом 95, однако, согласно инструкции, он не возражает и против 92‑го.</p><p></p>Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.<br /><p></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

1.5 турбо, робот, передний привод: какой расход у такого кроссовера

Расход бензина АИ-95 у кроссовера JAC JS6 не превышает 8 литров на 100 км.

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p>[readmore ids="971196" align="right"]</p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p>[table id="2051"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570235" comment="Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия." /><span itemprop="description">Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия.</span></div><div class="caption">Порог низок, но&nbsp;широк. Такое нижнее уплотнение&nbsp;– похвальное решение. Лишь&nbsp;бы под резинкой на&nbsp;пороге со&nbsp;временем не&nbsp;завелась коррозия.</div><br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570234" comment="Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов." /><span itemprop="description">Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов.</span></div><div class="caption">Внутри всё по-китайски&nbsp;– неплохие материалы и&nbsp;практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А&nbsp;климат-контролю остро не&nbsp;хватает наглядности при выборе режимов.</div><br /><p></p><p>[table id="1420"]</p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570237" comment="Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична." /><span itemprop="description">Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична.</span></div><div class="caption">Приборная панель симпатична, но&nbsp;не&nbsp;эргономична.</div>[table id="94"]<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570239" comment="В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой." /><span itemprop="description">В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой.</span></div><div class="caption">В&nbsp;багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на&nbsp;12&nbsp;В, подсветка, регулируемый по&nbsp;высоте пол, а&nbsp;по&nbsp;бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с&nbsp;омывайкой.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="970954" align="right"]</p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" alt="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" title="С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570236" comment="С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине." /><span itemprop="description">С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине.</span></div><div class="caption">С&nbsp;внушительной колесной базой 2720&nbsp;мм места для ног&nbsp;– почти как в&nbsp;лимузине.</div><br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p>[readmore ids="967617" align="right"]</p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p>[table id="2243"]</p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570238" comment="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." /><span itemprop="description">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</span></div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</div><br /><p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –&nbsp;&nbsp;28 925 руб.</li><li>Общие расходы –&nbsp;28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега –&nbsp;5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2006"] </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p></p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570235" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570235" comment="Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия." /><span itemprop="description">Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.</span></div><div class="caption">Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.</div><br /></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570234" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570234" comment="Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов." /><span itemprop="description">Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.</span></div><div class="caption">Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.</div><br /></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570237" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Приборная панель симпатична, но не эргономична." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570237" comment="Приборная панель симпатична, но не эргономична." /><span itemprop="description">Приборная панель симпатична, но не эргономична.</span></div><div class="caption">Приборная панель симпатична, но не эргономична.</div></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570239" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570239" comment="В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой." /><span itemprop="description">В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.</span></div><div class="caption">В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.</div><br /></p><p></p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570236" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" alt="15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?" title="С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570236" comment="С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине." /><span itemprop="description">С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.</span></div><div class="caption">С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.</div><br /></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p></p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p></p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1570238" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024 из парка «За рулем»</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" alt="JAC JS6 2024 из парка «За рулем»" title="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1570238" comment="Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей." /><span itemprop="description">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</span></div><div class="caption">Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.</div><br /></p><p></p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p> </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Некитайский кроссовер по цене «китая» — 6 неожиданных вариантов" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/971196-nekitajskij-krossover-po-tsene-kitaja/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/BQlYIZUH-fmxqS2oHMCjYg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FdJ2OlCceXuFAw51kN2xUQ=s800" width="800" height="500" />Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.<br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/W2imwM-EnLDk7XYJwLWsaA=s800" width="800" height="500" />Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.<br /><p></p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XnBGNx6j6cHXUKm5oa5EXw=s800" width="800" height="500" />Приборная панель симпатична, но не эргономична.<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smDGTnx2VJoD02bRrtaTjw=s800" width="800" height="500" />В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Надежный китайский автомобиль по цене от 1,5 млн — пройдет 300 000 км и больше!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970954-haval-f7-2018-2024-neispravnosti/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/xi_w7iQZJyHaoylWJH_VvA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/F-iiTvi3Y1li0icgHuEkNw=s800" width="800" height="500" />С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Haval F7 российского производства после 20 тысяч км пробега" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967617-god-uslovno/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/eFtdZKjuO5N2KAXSpC6yBQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p></p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/IjxjczqArGLpvmf3fW-arg=s800" width="800" height="500" />Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p> </p>

<p>Переднеприводный кроссовер <a href="https://www.zr.ru/content/news/970325-jac-js6-opyt-ekspluatacii/" target="_blank">JAC JS6</a> в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей (других моторно-трансмиссионных комбинаций нет). А выглядит даже дороже, хотя дебютировал еще в 2021 году под именем Sehol QX. Размером он как Toyota RAV4 или Haval F7 – крупнее, чем <a href="https://www.zr.ru/content/news/965580-bolshoj-bagazhnik-prostye-agre/" target="_blank">JAC JS4</a>, который у нас превратился в Москвич 3.</p><h2>Какие недостатки?</h2><p></p><p>Главные – отсутствие оцинковки (по данным толщиномера) и нежная краска. После трассы бампер уже в «оспинах». Сборка местами не идеальна – например, в месте стыка фары, капота и крыла зазоры гуляют. Однажды после ливня на обшивке правой задней двери и сиденье обнаружилась вода, а на скорости больше 100 км/ч уплотнители где-то сверху посвистывают.</p><p>Порог низок, но широк – и спереди, и сзади перешагивать нужно далеко. Хорошо, что двери прикрывают пороги эффективно и без ущерба для краски – пластиковый пыльник контактирует с резиной уплотнителя на пороге.</p><p></p><p></p>Порог низок, но широк. Такое нижнее уплотнение – похвальное решение. Лишь бы под резинкой на пороге со временем не завелась коррозия.<br /><p></p><p>Единственная кнопка бесключевого доступа на ручке водительской двери – маловато будет.</p><h2>Интерьер JAC JS6</h2><p>В салоне тоже авангард, а еще – световая романтика. Сценарии подсветки – это не просто куча цветов и диодные полоски, а еще и узоры, бегущей строкой пронизывающие декоративную накладку.</p><p></p>Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.<br /><p></p><p></p>Приборная панель симпатична, но не эргономична.<p></p><p>Вырост консоли управления микроклиматом – под рукой, и сенсоры работают неплохо. Но простейшие операции превращаются в китайскую чайную церемонию. Обычно достаточно изменить температуру или направление потока, и на центральном дисплее поверх всего появляется экран климат-контроля. Но в «шестерке» нужно высматривать мелкие значки на чердаке дисплея. С Apple CarPlay и они пропадают – надо выходить в общее меню и открывать пункт «Кондиционер» (где спрятаны и «кнопки» обогрева сидений).</p><p>Сенсорная аварийка – зло: от других сегментов панели не отделена, нажать вслепую не получится.</p><p>Приборная панель в любом из трех режимов – типичная для многих «китайцев» визуальная каша. Спасения в виде проекции на стекло нет.</p><p></p>В багажнике почти шкодовский фэн-шуй: розетка на 12 В, подсветка, регулируемый по высоте пол, а по бокам пара ниш, легко вмещающих бутыли с омывайкой.<br /><p></p><p></p><p>У медиасистемы не все настройки интуитивно понятны. Вызываемое поворотником изображение с боковых камер потом не всегда гасится, а «автодворники» не прочь потереть сухое стекло.</p><p>Сзади – простор, тоннеля нет, проем и угол открывания дверей широки. Но диван по-детски низкий – что подушка, что подголовники. И регулировок – никаких. А ведь хочется сдвинуть сиденье вперед и увеличить багажник с нерекордных 490 литров – это чуть больше, чем в Chery Tiggo 7 Pro, но меньше, чем у Kia Sportage.</p><p></p>С внушительной колесной базой 2720 мм места для ног – почти как в лимузине.<br /><p></p><h2>Как едет?</h2><p>Придвигающееся при запуске кресло удобно. Руль по вылету регулируется скуповато – но хотя бы так. Бесконечно вращаемая шайба селектора коробки напоминает о кроссовере Haval Jolion, однако исполнена удачнее – далее ручной позиции сама возвращается в Drive.</p><p><a href="https://www.zr.ru/content/articles/966142-maslo-ili-zhizn/" target="_blank">Робот</a> конструктивно похож не на фольксвагеновские DSG, а на Getrag 6DCT450. А вот настройка – типично китайская. Благородно тронуться с места сложно: сперва пусто, потом густо. Похоже, есть проблема с адаптацией сцеплений. На ходу робот достаточно мягко перебирает передачи, хотя нет-нет, да и запнется с переходом вниз.</p><p></p><p>Мотор обеспечивает разгон до сотни за 10 секунд и похвальный расход по городу в районе 9 л/100 км. Чугунный блок цилиндров намекает на достаточный ресурс, а непосредственный впрыск – на склонность копить нагар на клапанах (их зазоры регулируются подбором толкателей).</p><p>К платформе MIS Haoxue в рамках совместного предприятия приложили руку специалисты компании Volkswagen. И пусть немецкой точности в рулежке нет, повадки «шестерки» лучше, чем у <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971154-chery-tiggo-7-pro-neispravnosti/" target="_blank">Chery Tiggo 7</a>. Руль особенно приятен в режиме Sport, меняющем также настройки и педали газа – но и его включение закопали в недра меню.</p><p>Впрочем, быстро в виражах ехать не хочется: есть крены и раскачка, а шины Kumho Solus HS63 китайского производства скользковаты.</p><p></p><p>С микропрофилем покрышки справляются, а в целом подвеска с многорычажкой сзади излишне распущена: гасит всё, но до первой серьезной колдобины, где при короткоходности ей уже не хватает энергоемкости.</p><h2>Вывод</h2><p>Хотя доработать есть что, всё же жаль, что JAC JS6 не стал Москвичом. Просторный и не лишенный обаяния автомобиль.</p><p></p>Переднеприводный кроссовер JAC JS6 в максимальной комплектации Flagship с турбомотором 1.5 HFC4GС1.6Е и «мокрым» шестиступенчатым роботом DTF632 сейчас стоит 2,9 млн рублей.<br /><p></p><p></p><h4>JAC JS6, 1,5Т (174 л. с.), Р6</h4><p></p><ul><li>Изготовитель – Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li>Год выпуска – 2024</li><li>В эксплуатации «За рулем» – с мая 2025 года</li><li>Пробег на момент отчета – 15 000 км</li></ul><p></p><p><br /></p><h4>Расходы на эксплуатацию и обслуживание (10 000–15 000 км)*</h4><p></p><ul><li>Бензин (АИ-95, средний расход 8,9 л/100 км) –  28 925 руб.</li><li>Общие расходы – 28 925 руб.</li><li>Стоимость 1 км пробега – 5,78 руб.</li></ul><p></p><p><i>* Без учета транспортного налога, а также расходов на полисы ОСАГО и каско.</i></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p> </p>

15 000 км с «братом Москвича»: что понравилось? Что надо исправить?

Внутри всё по-китайски – неплохие материалы и практически полное отсутствие кнопок. Глянец непрактичен. А климат-контролю остро не хватает наглядности при выборе режимов.

<p><b>JAC JS6,&nbsp;</b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p>[readmore ids="970203" align="right"] </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a>&nbsp;– новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду.&nbsp;</p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p>[table id="2051"]</p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" alt="JAC JS6 2024" title="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565209" comment="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." /><span itemprop="description">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</span></div><div class="caption">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</div><br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p>[table id="2055"]</p><p>[table id="2004"]</p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p> </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p></p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1565209" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">JAC JS6 2024</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" alt="JAC JS6 2024" title="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1565209" comment="После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага." /><span itemprop="description">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</span></div><div class="caption">После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.</div><br /></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Кроссовер с вариатором дешевле миллиона – 5 вариантов к рассмотрению" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/970203-krossover-s-variatorom/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/PmEzC7UjkdAAcrnPiPDpAg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p></p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2PwfYBP2GeXvEDcJ4fYWtw=s800" width="800" height="500" />После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.<br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

<p><b>JAC JS6, </b><b>1,5Т (174 л. с.), Р6</b></p><p></p><ul><li><b>Изготовитель </b>– Anhui Jianghuai Automobile Group Corp, Китай</li><li><b>Год выпуска</b> – 2024</li><li><b>В эксплуатации «За рулем»</b> – с мая 2025 года</li><li><b>Пробег на момент отчета</b> – 14 000 км</li></ul><p></p><p> </p><p><a href="https://www.zr.ru/content/news/969565-174-silnyj-krossover-s-bogaty/" target="_blank">JAC JS6</a> – новая машина в парке «За рулем». И каково же было мое удивление, когда, усевшись после ливня на водительское место (задняя правая дверь точно не открывалась), я увидел на спинке дивана воду. </p><p>Экспресс-обследование показало, что стекала она по дверной карте из-под накладки, до которой добралась с самого верха рамки.</p><p></p><p>А на скорости больше 100 км/ч уплотнители сверху дверей где-то посвистывают – что говорит о неплотном прилегании в проеме. Это особенно заметно на фоне неплохой в целом шумоизоляции автомобиля.</p><p></p>После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.<br /><p></p><p><br /></p><h4>В парке «За рулем» есть и другие автомобили — о них можно узнать <a href="https://www.zr.ru/park-zr/" target="_blank">здесь</a>.</h4><p></p><p></p>

Два месяца с кроссовером JAC — первые летние впечатления

После сильного дождя на спинке дивана JS6 появилась влага.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Дневник: Лада Искра

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Среднеразмерные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. В подборку попали как массовые, так и премиальные автомобили, и лидер среди полноприводных версий без гибридов – Subaru Outback.</p><p>[table id="2243"]</p><p>Его атмосферный 2,5-литровый оппозитный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> показывает расход всего 7,6 литра на 100 километров. С 70-литровым баком это значит, что по шоссе можно проехать целых 925 километров без дозаправки. Даже более мощная турбированная версия Outback остаётся вполне экономичной, потребляя 8,1 литра.</p><p>[readmore ids="979051" align="right"]</p><h2>Экономичность массовых моделей</h2><p>Почти такой же результат демонстрирует переднеприводный Kia Sorento с таким же 2,5-литровым атмосферником – те же 7,6 литра. На полном баке он способен преодолеть почти 885 километров, что, кстати, намного лучше показателей старых поколений этой модели, которые на трассе «ели» около 13 литров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979157-1"><a class="story-link" href="/content/news/979157-kakoj-krossover-proedet-900-km/">Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Subaru Outback&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Kia Sorento&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Toyota Grand Highlander&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Hyundai Santa Fe&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Ford Explorer&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Chevrolet Blazer&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Cadillac XT5&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lexus RX 350&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st1.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Infiniti QX60&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;Lincoln Nautilus&quot;,&quot;width&quot;:1280,&quot;height&quot;:800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых экономичных среднеразмерных кроссоверов </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616899" title="Subaru Outback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616900" title="Kia Sorento" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616901" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616902" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616903" title="Ford Explorer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616904" title="Chevrolet Blazer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616905" title="Cadillac XT5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616906" title="Lexus RX 350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616907" title="Infiniti QX60" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A" alt="Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина — фото 1616908" title="Lincoln Nautilus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы кроссоверы с&nbsp;самым низким расходом бензина</span></div></div><br /><p></p><p>Среди других популярных моделей в список попали Toyota Grand Highlander (8,4 л/100 км), Hyundai Santa Fe (8,1 л/100 км) и Ford Explorer (8,1 л/100 км). Chevrolet Blazer тоже показал себя с хорошей стороны с расходом в 8,1 литра на сотню.</p><h2>Показатели премиальных брендов</h2><p>В люксовом сегменте выделяется Cadillac XT5. В базе с 2,0-литровым турбомотором и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a> он расходует 8,1 литра, что позволяет проехать до 885 км с 67-литровым баком. Причём даже с опциональным 3,6-литровым V6 под капотом кроссовер остаётся в рамках норматива, потребляя 9,0 литра.</p><p>[readmore ids="979108" align="right"]</p><p>Lexus RX 350 в переднеприводном исполнении с новым 2,4-литровым турбодвигателем тратит на трассе те же 8,1 литра. Полный привод немного увеличивает аппетит – до 8,4 литра. Но с 67-литровым баком и эта версия может проехать до 830 километров.</p><p>Infiniti QX60 с турбомотором переменной степени сжатия объёмом 2,0 литра и 9-ступенчатым автоматом показал расход в 8,4 литра. Благодаря вместительному 74-литровому баку его запас хода по шоссе также достигает 885 километров. В десятку самых экономичных вошёл и Lincoln Nautilus с показателем 8,1 литра на 100 км.</p><p>[table id="2006"]</p>

Ушакова Ирина

Автомобили Exeed: модели, новости, обзор машин эксиид – все модели, новинки, линейка Exeed – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Exeed: читайте свежие новости про автомобили марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Exeed: читайте профессиональные статьи про авто марки эксиид – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль RX: обзоры, новости, машина рх - разные поколения, комплектации, характеристики RX – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях RX: читайте уникальные новости об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях RX: читайте уникальные статьи об авто модели рх – сайт За Рулем www.zr.ru

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль XT5: обзоры, новости, машина Кадиллак хт5 - комплектации, характеристики, разные поколения XT5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях XT5: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак хт5 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля XT5: читайте профессиональные статьи об авто модели Кадиллак хт5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Iran Khodro

Автомобили Iran Khodro: модели, новости, обзор машин иран ходро – все модели, новинки, линейка Iran Khodro – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Iran Khodro: читайте уникальные новости об авто марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Iran Khodro: читайте свежие статьи про автомобили марки иран ходро – сайт За Рулем www.zr.ru

Soren

Автомобиль Soren: новости, обзоры, машина сорен - характеристики, комплектации, разные поколения Soren – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Soren: читайте свежие новости об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Soren: читайте уникальные статьи об авто модели сорен – сайт За Рулем www.zr.ru

Infiniti

Автомобили Infiniti: модели, новости, обзор машин Инфинити — все модели, новинки, линейка Infiniti — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti: читайте уникальные новости об авто модели Инфинити — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Infiniti: читайте уникальные статьи об авто марки Инфинити – сайт «За Рулем» www.zr.ru

QX60

Автомобиль Infiniti QX60: обзор, новости, машина Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — комплектации, разные поколения, характеристики Infiniti QX60 — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Infiniti QX60: читайте тематические новости об авто модели Инфинити Инфинити Ку Икс 60 — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля QX60: читайте свежие статьи про авто модели ку икс 60 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Highlander

Автомобиль Toyota Highlander: обзор, новости, машина Тойота Хайлендер — разные поколения, комплектации, характеристики Toyota Highlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Highlander: читайте интересные новости про автомобили модели Тойота Хайлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Highlander: читайте свежие статьи об авто модели Тойота Хайлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outback

Автомобиль Subaru Outback: обзор, новости, машина Субару Аутбэк — комплектации, характеристики, разные поколения Subaru Outback  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru Outback: читайте свежие новости про авто модели Субару Аутбэк — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outback: читайте интересные статьи про авто модели Субару Аутбэк – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus RX: обзор, новости, машина Лексус РХ — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus RX  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus RX: читайте интересные новости об автомобилях модели Лексус РХ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RX: читайте свежие статьи про автомобили модели Лексус РХ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Среднеразмерные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. В подборку попали как массовые, так и премиальные автомобили, и лидер среди полноприводных версий без гибридов – Subaru Outback.</p><p></p><p>Его атмосферный 2,5-литровый оппозитный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> показывает расход всего 7,6 литра на 100 километров. С 70-литровым баком это значит, что по шоссе можно проехать целых 925 километров без дозаправки. Даже более мощная турбированная версия Outback остаётся вполне экономичной, потребляя 8,1 литра.</p><p></p><h2>Экономичность массовых моделей</h2><p>Почти такой же результат демонстрирует переднеприводный Kia Sorento с таким же 2,5-литровым атмосферником – те же 7,6 литра. На полном баке он способен преодолеть почти 885 километров, что, кстати, намного лучше показателей старых поколений этой модели, которые на трассе «ели» около 13 литров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979157-1"><a class="story-link" href="/content/news/979157-kakoj-krossover-proedet-900-km/">Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ","alt":"Subaru Outback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g","alt":"Hyundai Santa Fe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA","alt":"Ford Explorer","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg","alt":"Chevrolet Blazer","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA","alt":"Cadillac XT5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ","alt":"Lexus RX 350","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw","alt":"Infiniti QX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A","alt":"Lincoln Nautilus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых экономичных среднеразмерных кроссоверов </h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616899" title="Subaru Outback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616900" title="Kia Sorento" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616901" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616902" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616903" title="Ford Explorer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616904" title="Chevrolet Blazer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616905" title="Cadillac XT5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616906" title="Lexus RX 350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616907" title="Infiniti QX60" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616908" title="Lincoln Nautilus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина</span></div></div><br /><p></p><p>Среди других популярных моделей в список попали Toyota Grand Highlander (8,4 л/100 км), Hyundai Santa Fe (8,1 л/100 км) и Ford Explorer (8,1 л/100 км). Chevrolet Blazer тоже показал себя с хорошей стороны с расходом в 8,1 литра на сотню.</p><h2>Показатели премиальных брендов</h2><p>В люксовом сегменте выделяется Cadillac XT5. В базе с 2,0-литровым турбомотором и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a> он расходует 8,1 литра, что позволяет проехать до 885 км с 67-литровым баком. Причём даже с опциональным 3,6-литровым V6 под капотом кроссовер остаётся в рамках норматива, потребляя 9,0 литра.</p><p></p><p>Lexus RX 350 в переднеприводном исполнении с новым 2,4-литровым турбодвигателем тратит на трассе те же 8,1 литра. Полный привод немного увеличивает аппетит – до 8,4 литра. Но с 67-литровым баком и эта версия может проехать до 830 километров.</p><p>Infiniti QX60 с турбомотором переменной степени сжатия объёмом 2,0 литра и 9-ступенчатым автоматом показал расход в 8,4 литра. Благодаря вместительному 74-литровому баку его запас хода по шоссе также достигает 885 километров. В десятку самых экономичных вошёл и Lincoln Nautilus с показателем 8,1 литра на 100 км.</p><p></p>

<p>Среднеразмерные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/">кроссоверы</a> вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. В подборку попали как массовые, так и премиальные автомобили, и лидер среди полноприводных версий без гибридов – .</p><p></p><p>Его атмосферный 2,5-литровый оппозитный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/">двигатель</a> показывает расход всего 7,6 литра на 100 километров. С 70-литровым баком это значит, что по шоссе можно проехать целых 925 километров без дозаправки. Даже более мощная турбированная версия Outback остаётся вполне экономичной, потребляя 8,1 литра.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Niva Travel: рейтинг частых поломок (по мнению владельцев)" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979051-lada-niva-travel-rejting/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/dZfpEbZvJAvkwMKiWYKAbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><h2>Экономичность массовых моделей</h2><p>Почти такой же результат демонстрирует переднеприводный  с таким же 2,5-литровым атмосферником – те же 7,6 литра. На полном баке он способен преодолеть почти 885 километров, что, кстати, намного лучше показателей старых поколений этой модели, которые на трассе «ели» около 13 литров.</p><p></p><div data-block="gallery"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A" /></div><br /><p></p><p>Среди других популярных моделей в список попали  (8,4 л/100 км),  (8,1 л/100 км) и  (8,1 л/100 км).  тоже показал себя с хорошей стороны с расходом в 8,1 литра на сотню.</p><h2>Показатели премиальных брендов</h2><p>В люксовом сегменте выделяется . В базе с 2,0-литровым турбомотором и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/">приводом</a> он расходует 8,1 литра, что позволяет проехать до 885 км с 67-литровым баком. Причём даже с опциональным 3,6-литровым V6 под капотом кроссовер остаётся в рамках норматива, потребляя 9,0 литра.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Изящный способ решить распространенную проблему с сиденьями в машине" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/979108-nazvan-izyashchnyj-sposob-reshit-r/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/COJhZYHgrt8lCC97Z-m90g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p> в переднеприводном исполнении с новым 2,4-литровым турбодвигателем тратит на трассе те же 8,1 литра. Полный привод немного увеличивает аппетит – до 8,4 литра. Но с 67-литровым баком и эта версия может проехать до 830 километров.</p><p> с турбомотором переменной степени сжатия объёмом 2,0 литра и 9-ступенчатым автоматом показал расход в 8,4 литра. Благодаря вместительному 74-литровому баку его запас хода по шоссе также достигает 885 километров. В десятку самых экономичных вошёл и  с показателем 8,1 литра на 100 км.</p><p></p>

<p>Среднеразмерные <a href="https://www.zr.ru/tags/krossover/" target="_blank">кроссоверы</a> вовсе не обязаны быть прожорливыми – некоторые модели на трассе тратят меньше 9,5 литров на сотню, а кое-кто и вовсе укладывается в восемь. В подборку попали как массовые, так и премиальные автомобили, и лидер среди полноприводных версий без гибридов –.</p><p></p><p>Его атмосферный 2,5-литровый оппозитный <a href="https://www.zr.ru/tags/dvigatel/" target="_blank">двигатель</a> показывает расход всего 7,6 литра на 100 километров. С 70-литровым баком это значит, что по шоссе можно проехать целых 925 километров без дозаправки. Даже более мощная турбированная версия Outback остаётся вполне экономичной, потребляя 8,1 литра.</p><p></p><h2>Экономичность массовых моделей</h2><p>Почти такой же результат демонстрирует переднеприводный с таким же 2,5-литровым атмосферником – те же 7,6 литра. На полном баке он способен преодолеть почти 885 километров, что, кстати, намного лучше показателей старых поколений этой модели, которые на трассе «ели» около 13 литров.</p><p></p><div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal979157-1"><a class="story-link" href="/content/news/979157-kakoj-krossover-proedet-900-km/">Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ","alt":"Subaru Outback","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA","alt":"Kia Sorento","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg","alt":"Toyota Grand Highlander","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g","alt":"Hyundai Santa Fe","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA","alt":"Ford Explorer","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg","alt":"Chevrolet Blazer","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA","alt":"Cadillac XT5","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ","alt":"Lexus RX 350","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw","alt":"Infiniti QX60","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A","alt":"Lincoln Nautilus","width":1280,"height":800}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Topspeed перечислил 10 самых экономичных среднеразмерных кроссоверов </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/XKrWqy6NjVW421sktDHAtQ" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616899" title="Subaru Outback" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/lqr9_TBzfpMI898XmBGnoA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616900" title="Kia Sorento" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2lwWxIFSTMzy2V7OV1_sGg" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616901" title="Toyota Grand Highlander" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7yUXwc597RmLdtKZqKhx6g" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616902" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/GPDfr-eh_Kq6Wp0veSZCuA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616903" title="Ford Explorer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9FkmaMuKJlbAdQoN3SCUhg" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616904" title="Chevrolet Blazer" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/lF6iGwEKVHtu6SgbgPvYNA" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616905" title="Cadillac XT5" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/B8lEWNjECH4bKTO_4WnOSQ" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616906" title="Lexus RX 350" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nY_3arzctWNynqZR87vVjw" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616907" title="Infiniti QX60" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BLmYhP-Z9UCDecRHjJoM6A" alt="Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина — фото 1616908" title="Lincoln Nautilus" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина</span></div></div><br /><p></p><p>Среди других популярных моделей в список попали (8,4 л/100 км), (8,1 л/100 км) и (8,1 л/100 км). тоже показал себя с хорошей стороны с расходом в 8,1 литра на сотню.</p><h2>Показатели премиальных брендов</h2><p>В люксовом сегменте выделяется. В базе с 2,0-литровым турбомотором и передним <a href="https://www.zr.ru/tags/polnyj-privod/" target="_blank">приводом</a> он расходует 8,1 литра, что позволяет проехать до 885 км с 67-литровым баком. Причём даже с опциональным 3,6-литровым V6 под капотом кроссовер остаётся в рамках норматива, потребляя 9,0 литра.</p><p></p><p> в переднеприводном исполнении с новым 2,4-литровым турбодвигателем тратит на трассе те же 8,1 литра. Полный привод немного увеличивает аппетит – до 8,4 литра. Но с 67-литровым баком и эта версия может проехать до 830 километров.</p><p> с турбомотором переменной степени сжатия объёмом 2,0 литра и 9-ступенчатым автоматом показал расход в 8,4 литра. Благодаря вместительному 74-литровому баку его запас хода по шоссе также достигает 885 километров. В десятку самых экономичных вошёл и с показателем 8,1 литра на 100 км.</p><p></p>

Названы кроссоверы с самым низким расходом бензина

https://www.topspeed.com/midsize-suvs-over-25-mpg-highway/

JAC>JS6