Алексеева Елена

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Grandis

Автомобиль Mitsubishi Grandis: новости, обзор, машина Мицубиси Грандис — разные поколения, комплектации, характеристики Mitsubishi Grandis  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Grandis: читайте интересные новости об автомобилях модели Мицубиси Грандис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Grandis: читайте тематические статьи об авто модели Мицубиси Грандис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p> </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis

Mitsubishi Grandis

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/68790

Светлана Тарасенко

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/" target="_blank">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p></p><p></p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/" target="_blank">автомобиль</a> с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/" target="_blank">es.motor1.com</a></i></p>

Минивэн стал кроссовером: японский бренд возродил название легендарной модели

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

«За рулем» Отдел новостей

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

Mitsubishi готовит замену Grandis

Ежов Андрей

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C4 Picasso

Автомобиль C4 Picasso: новости, обзоры, машина Ситроен Це4 Пикассо - комплектации, характеристики, разные поколения C4 Picasso – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C4 Picasso: читайте тематические новости про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях C4 Picasso: читайте интересные статьи про автомобили модели Ситроен Це4 Пикассо – сайт За Рулем www.zr.ru

Глянец по-семейному

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

S-MAX

Автомобиль Ford S-Max: обзор, новости, машина Форд Эс-Макс — разные поколения, комплектации, характеристики Ford S-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford S-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд Эс-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля S-MAX: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Эс-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Яркость и контрастность

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Узлы и агрегаты

Читайте про трансмиссию:

Трансмиссия, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про авто трансмиссию

Colt

Новости об автомобилях Mitsubishi Colt: читайте тематические новости об автомобилях модели Мицубиси Кольт — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Colt: читайте интересные статьи об авто модели Мицубиси Кольт – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, <a href="/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.

Colt и Grandis получат гарантию от сквозной коррозии.

<p></p> <p></p>Мини-вэн представлен в 2003 году. <p></p>Выпускается с четырехцилиндровым бензиновым двигателем 2,4 л, 121 кВт/165 л. с., механической и автоматической коробками передач, полным и передним приводом. В Россию с июля 2004 года поставляют машины 4х2, в комплектации на шесть и семь мест, включая водителя. <p></p>Цена в России – $30 790–36 750. Стоимость тестового автомобиля – $36 750. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51092 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JjDz3foSE80i3HEgiDNxkw" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="259" class="story-photo imp-image-51092 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> Роскошный мини-вэн ищет работу на выходные: «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>» предоставлен редакции с пятницы по понедельник. Что бы такое выдумать? Хочется праздника, шумной толпы нарядно одетых людей, улыбок, огней ночного города. Но карнавал в Москве пока не проводят… <p></p> <p><b>ГОРЬКО!</b></p> <p></p>– А что, он очень даже пригодится, – поправив очки, задумчиво сказал зав- <p></p>отделом, – у нас тут праздничек намечается... <p></p>– Какой? – недоумение мое вполне объяснимо, ведь разгар отпускного сезона! <p></p>– В следующие выходные Макс женится, а транспортный вопрос так и не решен. Совместим полезное с приятным? <p></p>Свадьба вместо карнавала? Замечательно! В самом деле, выполнить все поручения, доставить гостей, развезти по домам после торжества... Работа немалая, и как раз для мини-вэна! Главное, что Макс доволен. <p></p>Впрочем, до приятных субботних хлопот у нас еще целый день... <p></p> <b>ПОЛНА ПЯТНИЦА ЛЮДЕЙ</b> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51093 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/n7Xk9FMgfnckYnMMGGKCHQ" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="401" class="story-photo imp-image-51093 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Знакомство с «Грандисом» началось с правого сиденья. Нет, это не была японская комплектация. Просто коллеги из «Купи авто» брали автомобиль днем раньше, и теперь надо съездить к хозяевам машины, чтобы переоформить документы, передать ее из рук в руки и... вернуться на ту же редакционную стоянку. Дружба дружбой, а ответственность врозь. <p></p>Понаблюдать за действиями водителя, которого хорошо знаешь, всегда интересно. На манеру езды непременно накладывается характер автомобиля: вот и смотришь, насколько за пару дней человек успел присидеться к машине, уверенно ли чувствует себя в плотном потоке, на тесной стоянке, на шоссе, в агрессивной пятничной толпе автомобилей. <p></p>…Пересечение с главной дорогой, на которой пробки рассасываются только к полуночи. Похоже, сейчас придется пользоваться силовыми приемами. Нет, от одного вида «Грандиса» с включенным поворотником крайний ряд останавливается! Вот если отсюда на «Матизе» выезжать – до вечера простоишь… Да, уважают у нас большие машины. <p></p>А «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» действительно впечатляет – без малого 4,8 метра в длину, хотя в высоту всего 1655 мм. Не надо быть Гулливером, чтобы увидеть: на крышу снова нагадила ворона! Ну почему они выбирают только красивые и чистые машины?.. <p></p>Копилка наблюдений пополняется быстро. Вот коллега не перестроился в «ходовой» левый ряд, хотя окно было. Значит, не доверяет «автомату», опасается, что не успеет набрать скорость и создаст помеху. Конечно, можно перейти на ручной режим и включить вторую заранее, но на то и «автомат», чтобы сам думал. А откуда ему смекнуть, что после толкотни в пробке вдруг надо резко ускориться? Зато с педалью тормоза взаимопонимание у товарища полное – дистанцию держит короткую и не волнуется, лишь в зеркало поглядывает. Дело хорошее, зачем нам чужой мотор в багажнике? Кстати, задние фонари «Грандиса», изящно встроенные в стойки кузова, со светодиодами – такие, говорят, загораются на 0,2 с быстрее обычных лампочек. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51094 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/57USW-kQdMgLu29u0aGJ3A" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="333" class="story-photo imp-image-51094 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Административный перерыв 15 минут, и вот уже моя очередь рулить. Довольно быстро нахожу «свое» положение за баранкой, благо лишних регулировок нет. Хотя по сравнению с пассажирским местом можно приподнять подушку. Три движения рычажком, и макушка уже подпирает потолок. Не подумайте, что ростом удался. Это все люки, целых два. Если сдвинуть непрозрачные шторки, над головой открывается чудесное небо. Но люки – это толстая крыша и, соответственно, 40–50 мм украденной у салона высоты. А ее у «Грандиса» не сказать чтобы много – помните ворону? <p></p>В плотном медленном потоке «автомат» изрядно успокаивает нервную систему. А голова просит прохлады и приятной музыки. С аудиосистемой разобраться несложно – вся информация выводится на верхний дисплей. Климатическая установка усиленно трудится над созданием нужной атмосферы, но задний люк забыли закрыть шторкой: припекает! <p></p>Конечно, стекло люка с защитой от ультрафиолета, но все же сзади просто пышет жаром. Пассажиров пока нет, и разобраться с «климатом» в салоне некому. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51095 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cyUemsR8DvISyP676sSn-w" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="364" class="story-photo imp-image-51095 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51102 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J4dqBFjiSMDKX13tt1uxGA" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="343" class="story-photo imp-image-51102 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Впрочем, вот он, пульт, – прямо на потолке, в пределах досягаемости правой руки водителя. Какой шутник поставил максимум температуры? Движок влево, и через пару минут в салоне ощущение свежего майского утра: пресс-релиз утверждает, что обивка потолка «Грандиса» изготовлена из особого материала, который впитывает посторонние запахи. Рядом чадит грузовик? Режим рециркуляции вместе с хорошим уплотнением и пылевым фильтром позволяет не копить богатства мегаполиса в своих легких. <p></p>Автомобиль не просит к себе приспосабливаться, взаимопонимание приходит с первых минут. Повышенного внимания требует лишь невидимый, но отнюдь не короткий капот. Поставить «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» в 10 см от припаркованной впереди машины можно только после немалой тренировки. Когда же у нашей редакции будет большая стоянка? <p></p> <b>С УТРА ДО НОЧИ</b> <p></p>Субботнее утро встречает прохладой и полузабытой свободой улиц. Едем собирать гостей, потом ЗАГС, ресторан... Катить на «Грандисе» – одно удовольствие. Тишина в салоне, панорамный обзор, пожалуй, хочется убавить лишь шум шин. <p></p>– Где же этот дом 22? – звонок мобильного телефона пришелся как раз кстати. – Значит, направо, налево мимо бойлерной и встать у аптеки? <p></p>Узкие дворовые дорожки даются «Грандису» легко, но на особо тесных «перекрестках» приходится напрягаться... Оценить длину невидимого носа сложно, а заставленные машинами проезды предъявляют повышенные требования к маневренности. В принципе, к ней претензий нет, диаметр поворота не превышает 12 метров, но ощущение неповоротливости остается. <p></p>Вот и первые пассажиры: пускаем в дело третий ряд сидений. Буквально в одно движение кресла извлекаются из пола. Вот только куда деть «рулон» шторки багажного отсека? Полно шутить, коллега, здесь дамы… <p></p>Следующая остановка, и в салоне «Грандиса» заняты все шесть мест. Фотограф с первого ряда отказался уходить наотрез. С его почти двухметровым ростом даже здесь пришлось наклонить спинку, иначе голова касается потолка. С полным комплектом пассажиров «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» заметно потерял в динамике, но прибавил в плавности хода. Впрочем, быстрое пересечение трамвайных путей стало серьезным экзаменом подвеске – касание ограничителей оказалось чувствительным. <p></p>– Не картошку везешь! <p></p>– Что положили, то и везу... <p></p>Капризы пассажиров легко понять – им немного досаждает теснота. Конечно, так ехать веселее, но чувство локтя утомляет. К тому же не удается «побыстрее производить посадку». После того как выходят пассажиры заднего ряда, все настройки отодвигаемых средних сидений пропадают – нужно заново регулировать и продольное положение, и наклон спинки. Зато отдельная климатическая установка – несомненный плюс: разгоряченным плясками и напитками гостям хочется прохлады. <p></p> <b>РЕЗВОСТЬ В ЦИФРАХ</b> <p></p>Замеры на полигоне оказались едва ли не самым скучным занятием. Автоматическая коробка передач «Грандиса» даже на полном дросселе переключается очень плавно, создавая иллюзию медлительности. На самом деле автомобиль немного недобрал до заявленных разгона и максимальной скорости, но продемонстрировал отличный выбег и мощные тормоза, затратив на остановку со скорости 100 км/ч менее 40 метров. <p></p>Весомый вклад в ходовые качества вносят шины «Йокогама» размером 215/55R17. Они же помогают достичь впечатляющих боковых ускорений в повороте. Однако на пределе все происходит очень плавно: «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» начинает скользить передними колесами наружу под громкий писк шин. Ситуация безобидная, и система стабилизации позволяет себе бездельничать, но это не означает, что она не нужна вовсе. На скользком покрытии или неровной дороге ее вмешательство окажется очень кстати. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-51098 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/2s52Zsd4ApIeZI7-YncN4w" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="344" class="story-photo imp-image-51098 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Длинный уик-энд закончился. На 480 городских и пригородных километров, включая дороги полигона, ушло 62 л бензина АИ-95: средний расход 12,9 л/100 км. Конечно, «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>» не малолитражка, а пробки московской пятницы и понедельника никуда не делись. Но, справедливости ради: изрядную часть этих километров «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» преодолел налегке, в экономных ночном и загородном режимах. В общем, хотелось увидеть более красивую цифру. <p></p> <p><div class="image-micro-schema imp-image-51100 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/QejicO8jNov41BWhEig_cw" alt="Шофер для шафера" title="Шофер для шафера" itemprop="contentUrl" width="500" height="316" class="story-photo imp-image-51100 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></p> <p></p>Возможно, мы вообще слишком многого от него ждали? В «Грандисе» уровень японской самобытности порой кажется даже чрезмерным, и поневоле ждешь яркого праздника ощущений. Может, иногда надо одеваться скромнее? <p></p> <p></p> <p><b>РЕЗЮМЕ</b></p> <p></p>«<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Мицубиси Грандис</a>» – яркая внешность (да и цена) заставляет предполагать в нем недюжинные таланты. А на поверку он оказался «всего лишь» добротно сделанным автомобилем. <p></p>+ Стильная внешность, хорошая управляемость, низкий уровень шума на высокой скорости, неплохое оснащение. <p></p>- Скромный внутренний объем, шумная на неровностях и некомфортная при полной нагрузке подвеска. <p></p>ФОТО: ГЕОРГИЙ САДКОВ <p></p>

Шофер для шафера

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Как это работает

Читайте рубрику как работает автомобиль:

Как работает автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте рубрику как работает авто

Сачков Максим

<p></p><p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49603 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Bc-7KVhmcNe0R0Wg5oM-hw" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49603 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49605 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/76SFYt8Ul-2x1FX8272clg" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="301" class="story-photo imp-image-49605 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <p></p> <b>НА ЛИЦО ИЗЯЩНЫЕ…</b> <p></p>Основные достоинства мини-вэнов – функциональность и практичность, недаром этот класс часто обозначают аббревиатурой <a href="/auto/Mazda/MPV/">MPV</a> (Multi Purpose Vehicle – многоцелевой автомобиль). Однако времена, когда дизайн вместительных вагонов некоторые фирмы считали делом второстепенным, прошли. <p></p>Современным мини-вэнам не приходится стесняться своей внешности. Характерные для всех современных моделей «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» стилистические решения, предложенные шеф-дизайнером Оливье Буле (Oliver Boulay), прослеживаются и в «Грандисе». Фирменный «излом» тянется от бампера через эмблему из трех ромбиков на фальшрадиаторной решетке почти до середины капота. Большие задние фонари аналогичны тем, что стоят на обновленном «Лансере» с кузовом универсал и недавно дебютировавшем «<a href="/auto/Mitsubishi/Colt/">Мицубиси Кольт</a>». <p></p>Рисуя новый «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>», дизайнеры поглядывали на концепты, представленные пару лет назад, – элегантный автомобиль класса люкс «Спейс Лайнер» (Space Liner) и динамичный кабриолет «Тармак» (Tarmac). Узнаваемость «Грандису» придают «складки» на боковых панелях и дверях. <p></p>Французские дизайнеры тоже старались придерживаться семейных традиций. Лицом «<a href="/auto/Citroen/C8/">Ситроен С8</a>» похож на легковые модели – решетка с планкой поперек, на которой разместилась двухэтажная эмблема, прищуренные фары, немного вздутый капот. Сбоку <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> по сравнению с «Грандисом» выглядит простовато. Да и задняя часть смотрится скорее функционально, нежели изящно. <p></p>Но некоторые элементы у «японца» и «француза» схожи. Например, крупные вытянутые фонари. Только у «Грандиса» вместо лампочек в них более привлекательные и яркие светодиоды (по 24 в каждом). Схожи и указатели поворота, поселившиеся в наружных зеркалах. <p></p> <b>…ДЕЛЬНЫЕ ВНУТРИ</b> <p></p>Безусловно, именно таким должен быть мини-вэн. Однако, чтобы всерьез бороться с конкурентами, этого мало. Внутреннее убранство «Грандиса» выполнили в стиле, присущем многим японским моделям – добротно, удобно, но без особых изысков. Основные органы управления вынесены на центральную консоль. <p></p>Дизайн панели приборов <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> более оригинален и замысловат. В отличие от «Грандиса», где основные приборы находятся перед глазами водителя, французы подвесили спидометр, тахометр и другие указатели в середине «торпедо» к двухэтажному козырьку. Между спицами рулевого колеса виден экран, на котором сведения об общем и дневном пробеге, интервалы техобслуживания, указатель уровня масла и другая информация. Любопытно, что приборный мини-щиток гуляет вместе с рулевой колонкой, регулируемой в продольном направлении и по высоте. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49600 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Uocj-Tyz6Arjqi-NzbDIwA" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="334" class="story-photo imp-image-49600 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49598 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7bvpXQqxlWIAK7p3BtO82w" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="326" class="story-photo imp-image-49598 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Конечно, у «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» и «Ситроена» много общего – класс обязывает. По салону разбросаны карманчики, ниши и ящички – не забыть бы, где что лежит. Даже для солнцезащитных очков заботливо предусмотрели специальные отделения. Подстаканники – дело уже привычное. В этих мини-вэнах к услугам пассажиров задних сидений еще и столики, выдвигающиеся из спинок передних кресел. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49599 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/1qCXxUwnN3u1eqF1C7GD4g" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="363" class="story-photo imp-image-49599 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>В «Ситроене» передние сиденья разворачиваются на 180 градусов. Вокруг стола, которым становится кресло второго ряда, с комфортом усядутся четверо, чтобы пообедать или просто поговорить. «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» столь хитрыми трансформациями похвастать не может. Разве что сиденья третьего ряда поворачиваются против хода – можно путешествовать или отдыхать на «балкончике» в багажнике. <p></p>Наверное, каждому мини-вэну иногда приходится подрабатывать грузовиком. В «Ситроене» и «<a href="/auto/Mitsubishi/">Мицубиси</a>» можно расчистить место до передних сидений. Еще проще сложить лишь последний ряд, а для перевозки длинномеров выстроить кресла в линию. <p></p>Вероятно, кому-то важно, что <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> увезет восемь человек, а «японец» на одного меньше. Впрочем, если семья или компания не столь многочисленная, можно пожертвовать количеством посадочных мест в угоду комфорту. По заказу в обоих автомобилях вместо общего дивана для троих во втором ряду установят два индивидуальных кресла с подлокотниками. <p></p>Скучать ни водителю, ни пассажирам не придется: если не с кем поговорить, первому поездку скрасит штатная аудиосистема, а вторые посмотрят фильм на семидюймовом экране, подвешенном к потолку. <p></p> <b>НА ЗАЩИТУ СЕМЬИ</b> <p></p>Привлекательная внешность, удобный салон, полный набор дополнительного оборудования... Что еще волнует покупателя? Конечно же, безопасность. <p></p>Система RISE (Reinforced Impact Safety Evolution – эволюция усиленной системы пассивной безопасности) включает в себя основные элементы кузова, помогающие погасить энергию при ударе и защищающие ездоков. Она принесла «Грандису» наивысшую оценку – 6 звезд на испытаниях по японской методике J-NCAP, во многом схожей с аналогичными тестами EuroNCAP. Свой вклад внесли и другие средства защиты: четыре подушки безопасности для передних седоков, надувные занавески, оберегающие головы, трехточечные ремни (на первом ряду – с преднатяжителями). <p></p>Набор спасательных средств «Ситроена» похож на японский как две капли воды: тщательно проработанный кузов, полный комплект подушек, ремни с пиропатронами. Не забыты самые маленькие пассажиры. На сиденьях второго ряда <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a> и «Грандиса» установлены замки «Изофикс» (см. ЗР, 2004, № 5), надежно удерживающие детское кресло при аварии. Правда, «<a href="/auto/Citroen/">Ситроен</a>» чуть заботливее: под потолком есть даже дополнительное зеркало, в которое родители наблюдают за обстановкой на задних сиденьях. <p></p> <div class="image-micro-schema imp-image-49601 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GXt3GQatQqHIBqv_7IPnvg" alt="По семейным обстоятельствам" title="По семейным обстоятельствам" itemprop="contentUrl" width="500" height="408" class="story-photo imp-image-49601 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div> <p></p>Конструкторы не только позаботились о пассивной безопасности, но, конечно, постарались напичкать машины устройствами, помогающими избежать неприятностей. Дисковые тормоза на всех колесах, разумеется, с АBS, усилие между осями распределяет электроника. В списке штатного оборудования электронных помощников у «Ситроена» больше. Системы, контролирующие пробуксовку колес (Active Traction Control) и позволяющие удерживать автомобиль на заданной траектории (Active Stability Control), у «Грандиса» – в опциях. Правда, японцы обещали, что для некоторых европейских стран их включат в базовое оборудование. <p></p> <b>СЕРЬЕЗНЫЕ МОМЕНТЫ</b> <p></p>Практичность практичностью, а достойные технические показатели тоже необходимы. Развить максимальные 180 км/ч «Грандису» помогает новый бензиновый двигатель с системой MIVEC, регулирующей высоту подъема впускных клапанов. На пару клапанов приходится три кулачка разных профилей. На небольших оборотах коленвала один впускной клапан приоткрывается лишь наполовину, второй – и того меньше. На повышенных оборотах ход обоим клапанам задает другой кулачок – величина подъема максимальная. Хитрая система позволяет экономить топливо, а также улучшает характеристики крутящего момента и максимальной мощности. <p></p>Для «Ситроена» предлагают пару дизельных моторов объемом 2,0 (79 кВт/109 л. с.) и 2,2 л (94 кВт/128 л. с.), ассортимент бензиновых еще богаче. Два более мощных оснащены системой VTC (Variable Timing Control), регулирующей фазы газораспределения. На носке распредвала установлены гидромеханические поворотные устройства. В зависимости от оборотов двигателя и нагрузки распредвал смещается относительно шкива. Преимущества конструкции те же, что и у устройства, регулирующего высоту подъема клапанов на моторе «Грандиса», – меньше расход топлива, выше крутящий момент и мощность. <p></p>Японцы сделали и полноприводную версию. Задние колеса при необходимости подключает электронное сцепление, а водитель может выбрать один из трех режимов работы трансмиссии. На хорошей дороге предпочтительнее положение 2WD – ведущие колеса передние. На скользком покрытии лучше включить полный привод – 4WD, а для штурма бездорожья предназначен режим LOCK, когда электронное сцепление работает почти без пробуксовки. <p></p>Трудно сказать, кто из дуэлянтов наберет больше голосов на семейном совете. Мнения могут разделиться: например, папа проголосует за динамичный, внешне немного более легковой «<a href="/auto/Mitsubishi/Grandis/">Грандис</a>», а маме, возможно, понравится внутреннее убранство <a href="/auto/Citroen/C8/">С8</a>. Наверняка родители учтут и детские пожелания, ведь мини-вэны не зря зовут семейными автомобилями.

По семейным обстоятельствам

Япония

Минивэны

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p> </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p>[readmore ids="9 974166" align="right"] </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p>[table id="2286"]</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div>&nbsp;<p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div>&nbsp;<p></p><p>[readmore ids="942143" align="right"]</p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p>[table id="2252"] </p><p>[table id="2283"]</p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p> </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий Mitsubishi Grandis делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586305" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586305" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1586304" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" alt="От фургона к кроссоверу: Mitsubishi вернула Grandis" title="Mitsubishi Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1586304" comment="Mitsubishi Grandis" /><span itemprop="description">Mitsubishi Grandis</span></div><div class="caption">Mitsubishi Grandis</div> </p><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы Mitsubishi Grandis выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/">Espace</a>.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Lada Iskra — на чем сэкономил АВТОВАЗ" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/974166-test-drayv-lada-iskra/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/Mj_D7wV5Kiq-0XS1GdYIEQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div> <p></p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий  делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J0-gxaXuyIbb3ZrQxXOoZA=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Grandis <p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/apgX0a06iAWX1U9VhkCsyg=s800" width="800" height="500" />Mitsubishi Grandis <p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы  выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p>Японская компания последовала примеру партнера по альянсу <a href="https://www.zr.ru/content/news/973467-posmotrite-kak-neobyknovenno/" target="_blank">Renault</a>, который точно так же преобразовал свой большой фургон в среднеразмерный внедорожник в 2023 году, выпустив <a href="https://www.zr.ru/content/news/969470-semejnyj-frantsuz-s-obemnym/" target="_blank">Espace</a>.</p><p> </p><p>Однако Grandis не такой большой, как может показаться из названия. Компактный внедорожник длиной 4,41 метра будет конкурировать в одном из самых популярных сегментов в Европе с такими моделями, как Mazda CX-30 и Toyota Corolla Cross, а также с Renault Symbioz, с которым он теперь делит практически идентичную платформу. Таким образом, название Grandis теперь носит совсем другая машина.</p><p>Напомним, предыдущий делил платформу с кроссовером Outlander и продавался во многих странах мира, включая Россию. Формальным наследником того Grandis стал однообъемник Mitsubishi Delica, который продается до сих пор.</p><p></p><p></p>Mitsubishi Grandis <p></p><p>Доступны два силовых агрегата: 1,3-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью 140 л.с., который сочетается с 12-вольтовой системой мягкого гибрида. В версии с полным гибридом используется 1,8-литровый бензиновый двигатель и два электромотора, которые вместе обеспечивают мощность системы 158 л.с. Оба силовых агрегата произведены Renault.</p><p></p>Mitsubishi Grandis <p></p><p></p><p>Компактный кроссовер будут предлагать в 4 комплектациях. Базовая версия Diamant в Германии стоит 28 990 евро и уже включает светодиодные фары, камеру заднего вида и систему интеллектуального ключа. Это версия с мягким гибридом и 6-ступенчатой механической коробкой передач.</p><p>Самая дорогая модификация с полным гибридом и семиступенчатым роботом с двойным сцеплением обойдется уже в 40 890 евро.</p><p>Кроссоверы выпускают на том же испанском заводе Renault в Вальядолиде, где делают Symbioz, Captur и ASX.</p><p> </p><p></p>

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/" target="_blank">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p>[table id="2051"]</p><p>[readmore ids="965869" align="right"]</p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/" target="_blank">автомобиль</a>&nbsp;с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p>[table id="2004"]</p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/" target="_blank">es.motor1.com</a></i></p>

<p>Японский бренд <a href="https://www.zr.ru/content/news/965666-startovali-prodazhi-novejshego-s/">Mitsubishi</a> анонсировал возвращение в модельную линейку названия Grandis. В 2000-х годах оно принадлежало минивэну – он продавался и на рынке в России. Теперь это наименование присвоено кроссоверу, целевой аудиторией которого будут молодые семейные пары. </p><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Где чаще всего устраивают засады инспекторы ДПС" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/965869-zasady-gai/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/RfVppUb35RM5Isc9CY6lXg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Официальный дебют новинки состоится в июле текущего года, в планах Mitsubishi представить к концу года абсолютно новый электрокар.</p><p>Отмечается, что это будет функциональный и технологичный <a href="https://www.zr.ru/content/news/965919-rama-dizel-polnyj-privod/">автомобиль</a> с просторным салоном – его относят к сегменту C. Вместе с Grandis представят и новый вариант прочтения фирменной дизайнерской стилистики.</p><p>Внешность кроссовера пока не раскрывается, а на официальных снимках показаны только логотипы и шильдики. У новинки продвинутый комплекс водительских ассистентов и набор сервисов Google. Grandis ориентирован на авторынки Европы, поэтому он получит только бензоэлектрическую силовую установку разных типов. Запуск серийного производства наладят на заводе Renault в Европе.</p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://es.motor1.com/news/750991/mitsubishi-grandis-2025-suv-hibrido/">es.motor1.com</a></i></p>

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"></a></b></p><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">Mitsubishi-Flex</a></b></h2><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></a></b></div><p></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p> <p></p> <p><b><a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181723 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" alt="Mitsubishi-Flex" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="645" height="349" class="story-photo imp-image-181723 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></b></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><div class="image-micro-schema imp-image-181725 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" alt="Mitsubishi-Flex-Design-for Carscoop-3" title="Mitsubishi готовит замену Grandis" itemprop="contentUrl" width="800" height="560" class="story-photo wide-picture imp-image-181725 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p>
  <p></p>
  <p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"></a></b></p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KNkVZ4LEhZCqcrr83YZkNw" width="645" height="349" /></a></b><p></p>
  <p></p>
  <p></p>
  <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию.
  <p></p>
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/P_VvRURwwbjr2HZ5xl8HaA=s800" width="800" height="560" /></a>
  <p></p>Напомним, что японский производитель также 
  <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.

<p></p> <p></p> <p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a></b></p><b><a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a></b><p></p> <p></p> <p></p> <p></p>По предположению художников новая машина будет значительно меньше и станет пятиместной. Никаких технических подробностей об автомобиле не сообщается. Стоит напомнить, что нынешнее поколение Grandis изначально разрабатывалось для американского рынка, однако семиместный минивэн позже начал поставляться в Россию. <p></p> <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank"></a> <p></p>Напомним, что японский производитель также <a href="https://www.zr.ru/content/news/290141-mitsubishi_gotovit_zamenu_grandis/" target="_blank">готовит смену для своего компактвэна Colt</a>.


 
 
  <p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, 
  <a href="https://www.zr.ru/auto/Mitsubishi/">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.
 


<p class="text-separator"></p>В дополнение к 3-летней гарантии на основные элементы, <a href="https://www.zr.ru/auto/Mitsubishi/" target="_blank">Mitsubishi</a> Motors совместно с «Рольф Холдингом», вводят для всех автомобилей Mitusbishi гарантию от сквозной коррозии металлических панелей кузова. Для моделей Colt и Grandis она будет составлять 12 лет, а для Lancer, Outlander, Pajero, Pajero Sport, L200 – 6 лет.

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Обзор

Выиграй Ладу

Электромобильность

Журнал на дом

Разборка недели

Утильсбор

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Товары

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

<p>Федеральная таможенная служба дала официальные разъяснения по поводу <a href="https://www.zr.ru/content/news/953560-kak-ranshe-uzhe-ne-budet-chto-i/" target="_blank">утилизационного сбора</a>&nbsp;на автомобили, которые раньше ввезли в Россию из других стран Евразийского союза. Речь идет о машинах из Казахстана, Армении, Киргизии и Белоруссии. По сути, таможенники имеют полное право проверить, правильно ли был уплачен этот платеж при ввозе. И если найдут нарушения – владельцу придется доплачивать.</p><p>[readmore ids="976773" align="right"]</p><p>На деле процедура выглядит так. Сначала таможня, обнаружив факт неуплаты или неполной уплаты, в течение десяти рабочих дней направляет плательщику уведомление. В нем указывают точную сумму к доплате, включая пени за просрочку. Все это приходит заказным письмом. А дальше начинается самое интересное: если в течение 20 календарных дней с момента получения письма деньги не поступят, таможенные органы обратятся в суд для принудительного взыскания долга.</p><p>Причем без уплаты этого сбора получить электронный паспорт на транспортное средство вообще не выйдет – это одно из обязательных условий. Вообще, вся эта история набирает обороты на фоне готовящихся изменений в правила. </p><p> [table id="2286"]</p><p>Минпромторг уже разработал проект, который с 1 апреля должен закрыть лазейки для выгодного ввоза машин из ЕАЭС. Эксперты отмечают, что ведомство зафиксировало массу случаев занижения таможенной стоимости и использования разных схем для уменьшения платежей. Скажем, стала популярной схема с временной пропиской в Киргизии, которая позволяла ввозить автомобили с существенной выгодой. Теперь такие возможности, судя по всему, будут серьезно ограничены.</p><p>[table id="2252"]</p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> [table id="2005"]</p>

Ушакова Ирина

<p>Федеральная таможенная служба дала официальные разъяснения по поводу <a href="https://www.zr.ru/content/news/953560-kak-ranshe-uzhe-ne-budet-chto-i/" target="_blank">утилизационного сбора</a> на автомобили, которые раньше ввезли в Россию из других стран Евразийского союза. Речь идет о машинах из Казахстана, Армении, Киргизии и Белоруссии. По сути, таможенники имеют полное право проверить, правильно ли был уплачен этот платеж при ввозе. И если найдут нарушения – владельцу придется доплачивать.</p><p></p><p>На деле процедура выглядит так. Сначала таможня, обнаружив факт неуплаты или неполной уплаты, в течение десяти рабочих дней направляет плательщику уведомление. В нем указывают точную сумму к доплате, включая пени за просрочку. Все это приходит заказным письмом. А дальше начинается самое интересное: если в течение 20 календарных дней с момента получения письма деньги не поступят, таможенные органы обратятся в суд для принудительного взыскания долга.</p><p>Причем без уплаты этого сбора получить электронный паспорт на транспортное средство вообще не выйдет – это одно из обязательных условий. Вообще, вся эта история набирает обороты на фоне готовящихся изменений в правила. </p><p> </p><p>Минпромторг уже разработал проект, который с 1 апреля должен закрыть лазейки для выгодного ввоза машин из ЕАЭС. Эксперты отмечают, что ведомство зафиксировало массу случаев занижения таможенной стоимости и использования разных схем для уменьшения платежей. Скажем, стала популярной схема с временной пропиской в Киргизии, которая позволяла ввозить автомобили с существенной выгодой. Теперь такие возможности, судя по всему, будут серьезно ограничены.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/" target="_blank">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

<p>Федеральная таможенная служба дала официальные разъяснения по поводу <a href="https://www.zr.ru/content/news/953560-kak-ranshe-uzhe-ne-budet-chto-i/">утилизационного сбора</a> на автомобили, которые раньше ввезли в Россию из других стран Евразийского союза. Речь идет о машинах из Казахстана, Армении, Киргизии и Белоруссии. По сути, таможенники имеют полное право проверить, правильно ли был уплачен этот платеж при ввозе. И если найдут нарушения – владельцу придется доплачивать.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="«Росатом» построит электрозарядки там, где они нужнее всего" data-href="https://www.zr.ru/content/news/976773-rosatom-postroit-zaryadki-dlya-eh/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4yMLx30twHRMmpr2qSsapg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>На деле процедура выглядит так. Сначала таможня, обнаружив факт неуплаты или неполной уплаты, в течение десяти рабочих дней направляет плательщику уведомление. В нем указывают точную сумму к доплате, включая пени за просрочку. Все это приходит заказным письмом. А дальше начинается самое интересное: если в течение 20 календарных дней с момента получения письма деньги не поступят, таможенные органы обратятся в суд для принудительного взыскания долга.</p><p>Причем без уплаты этого сбора получить электронный паспорт на транспортное средство вообще не выйдет – это одно из обязательных условий. Вообще, вся эта история набирает обороты на фоне готовящихся изменений в правила. </p><p> </p><p>Минпромторг уже разработал проект, который с 1 апреля должен закрыть лазейки для выгодного ввоза машин из ЕАЭС. Эксперты отмечают, что ведомство зафиксировало массу случаев занижения таможенной стоимости и использования разных схем для уменьшения платежей. Скажем, стала популярной схема с временной пропиской в Киргизии, которая позволяла ввозить автомобили с существенной выгодой. Теперь такие возможности, судя по всему, будут серьезно ограничены.</p><p></p><p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/977584-ehkspert-sravnil-srednie-tseny-n/">сообщал</a>, что эксперт Целиков сравнил средние цены на машины в Китае и России.</p><p> </p>

Доплата за машину из стран ЕАЭС: когда и за что могут прийти доначисления

https://www.autonews.ru/news/699454f99a794746fd2a6202

<p>Самые популярные машины на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">вторичке</a>&nbsp;сравнили по ценам: взяли средние значения прайсов на «пятилетки» сейчас и сравнили с тем, что было год назад.</p><p>[readmore ids="977159" align="right"]</p><p>Выяснилось интересное, хотя и отчасти закономерное: корейские машины массового сегмента, такие как Kia Rio и Hyundai Solaris, за год прибавили в цене на 3,2% и 2,5% соответственно. Пятилетний кроссовер Hyundai Creta подорожал на 4,2%. Но это далеко не рекорд: Volkswagen Polo той же возрастной категории стал дороже на 7,2%, такой же Skoda Rapid – на 7,4%. Подросла и Toyota Camry, хоть и не столь значительно – пятилетние машины стали дороже на 0,9%.</p><p>[table id="2286"]</p><p>А вот с отечественными машинами ситуация обратная: Веста-пятилетка в кузове седан стала дешевле на 2,7%, универсал «сбросил» 2,1%. Ларгус подешевел на 2,2%, а Гранта потеряла 4,6% от прошлогодней цены.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Иннокентий Кишкурно

<p>Самые популярные машины на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/" target="_blank">вторичке</a> сравнили по ценам: взяли средние значения прайсов на «пятилетки» сейчас и сравнили с тем, что было год назад.</p><p></p><p>Выяснилось интересное, хотя и отчасти закономерное: корейские машины массового сегмента, такие как Kia Rio и Hyundai Solaris, за год прибавили в цене на 3,2% и 2,5% соответственно. Пятилетний кроссовер Hyundai Creta подорожал на 4,2%. Но это далеко не рекорд: Volkswagen Polo той же возрастной категории стал дороже на 7,2%, такой же Skoda Rapid – на 7,4%. Подросла и Toyota Camry, хоть и не столь значительно – пятилетние машины стали дороже на 0,9%.</p><p></p><p>А вот с отечественными машинами ситуация обратная: Веста-пятилетка в кузове седан стала дешевле на 2,7%, универсал «сбросил» 2,1%. Ларгус подешевел на 2,2%, а Гранта потеряла 4,6% от прошлогодней цены.</p><p></p><p></p>

<p>Самые популярные машины на <a href="https://www.zr.ru/content/articles/977709-nelikvidnye-sedany/">вторичке</a> сравнили по ценам: взяли средние значения прайсов на «пятилетки» сейчас и сравнили с тем, что было год назад.</p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Электромобиль против авто с ДВС: проверка на выносливость и долговечность" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977159-ehlektromobil-protiv-avto-s-dv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/h0k7VhrG2Ow5ePpSPS6zxw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p><p>Выяснилось интересное, хотя и отчасти закономерное: корейские машины массового сегмента, такие как Kia Rio и Hyundai Solaris, за год прибавили в цене на 3,2% и 2,5% соответственно. Пятилетний кроссовер Hyundai Creta подорожал на 4,2%. Но это далеко не рекорд: Volkswagen Polo той же возрастной категории стал дороже на 7,2%, такой же Skoda Rapid – на 7,4%. Подросла и Toyota Camry, хоть и не столь значительно – пятилетние машины стали дороже на 0,9%.</p><p></p><p>А вот с отечественными машинами ситуация обратная: Веста-пятилетка в кузове седан стала дешевле на 2,7%, универсал «сбросил» 2,1%. Ларгус подешевел на 2,2%, а Гранта потеряла 4,6% от прошлогодней цены.</p><p></p><p></p>

Цены на пятилетние машины сейчас и год назад — интересная тенденция

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&amp;modalPage=episode&amp;podcast=96927&amp;playerType=episode&amp;showList=false&amp;order=new&amp;episodesCount=3&amp;collection=0&amp;theme=light&amp;showPlayerCode=show&amp;showAuditions=show&amp;showDownload=show&amp;iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&amp;page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /><p></p><p>[readmore ids="977068" align="right"]</p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p></p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /><p></p><p>[table id="2286"]</p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p>[table id="2005"]</p><p>[table id="2252"]</p>

Лежнин Роман

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

RAV 4

Автомобиль Toyota RAV4: новости, обзор, машина Тойота РАВ4 — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota RAV4  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota RAV4: читайте свежие новости об авто модели Тойота РАВ4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля RAV 4: читайте тематические статьи про автомобили модели Тойота РАВ4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank">Toyota RAV4</a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607472" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="499" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607472" comment="Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1607473" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" alt="Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4" title="Интерьер Toyota RAV4" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1607473" comment="Интерьер Toyota RAV4" /><span itemprop="description">Интерьер Toyota RAV4</span></div><div class="caption">Интерьер Toyota RAV4</div><br /></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного
кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet"></a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а
её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке
можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до
впечатляющих 150 километров.</p><p></p><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/S9LwaX8O75k6HkhES2gC6A=s800" width="800" height="499" />Toyota RAV4<br /><p></p><p></p><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
    <div data-block="feed-item" data-title="Чистая энергия для розетки: каким электричеством вы заправили свой электромобиль?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/977068-chistaya-ehnergiya-dlya-rozetki-ka/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sa7fGWAq6MW_8aK-stlcYQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
    </div>
</div><p></p>

<p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе
2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329
лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали
тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как
силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно
положительно сказаться на управляемости.</p>

<p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z
можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более
агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно
эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p></p><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/2XckFaJD8kUC9iwjU7nfrQ=s800" width="800" height="500" />Интерьер Toyota RAV4<br /><p></p><p></p>

<p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона
иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами
и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей
аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился
специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p>

<p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке
Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на
японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

<p><iframe src="https://podster.fm/new/player/small?episode=452093&modalPage=episode&podcast=96927&playerType=episode&showList=false&order=new&episodesCount=3&collection=0&theme=light&showPlayerCode=show&showAuditions=show&showDownload=show&iframeStyles=%7B%22borderRadius%22%3A%2215px%22%2C%22width%22%3A%22100%25%22%7D&page=1" width="100%" height="50px"></iframe><br /></p><p>В Японии начались продажи обновлённого плагин-гибридного кроссовера <a href="https://www.zr.ru/content/articles/970358-novyj-toyota-rav4-uvidel-svet" target="_blank"></a>. Машина построена на специальной гибридной платформе, а её главным козырем стала куда более ёмкая батарея. Если раньше на одной зарядке можно было проехать около 95 километров, то теперь этот показатель вырос до впечатляющих 150 километров.</p><p></p>Toyota RAV4<br /><p></p><p></p> <p>Под капотом – знакомая гибридная установка на основе 2,5-литрового бензинового мотора, но её суммарная отдача теперь достигает 329 лошадиных сил. Инженеры не просто увеличили запас хода, но и задействовали тяговый аккумулятор для улучшения ходовых качеств. Батарея теперь работает как силовой элемент, повышая жёсткость кузова и опуская центр тяжести, что должно положительно сказаться на управляемости.</p> <p>Покупателям предложат две версии. Базовую комплектацию Z можно узнать по чёрным акцентам в экстерьере, которые придают машине более агрессивный вид. Её цена в Японии начинается от 6 миллионов иен, что примерно эквивалентно 3 миллионам рублей.</p><p></p>Интерьер Toyota RAV4<br /><p></p><p></p> <p>Версия GR Sport, которая обойдётся дороже – в 6,3 миллиона иен, ориентирована на водителей, ценящих динамику. Её оснастили амортизаторами и распорками от подразделения GR, а также добавили спойлеры для лучшей аэродинамики и сцепления с дорогой. Вообще, у всех новых RAV4 PHEV появился специально настроенный руль и два режима вождения – Normal и Sport.</p> <p>Планы у компании амбициозные: ежемесячно на домашнем рынке Toyota рассчитывает реализовывать около 700 таких машин. Собирать их будут на японских заводах в городах Такаока и Нагакуса.</p><p></p><p></p>

Представлена мощная и экономичная версия новой Toyota RAV4

https://avtonovostidnya.ru/novinki/408291-toyota-rav4

Mitsubishi>Grandis