Porsche

Автомобили Porsche: новости, модели, обзор машин Порше — все модели, новинки, линейка Porsche — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche: читайте интересные новости про авто модели Порше — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Porsche: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Порше – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Porsche 911: обзор, новости, машина Porsche 911 — комплектации, разные поколения, характеристики Porsche 911  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche 911: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Porsche 911 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 911: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Porsche 911 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9wbGX1s9LEGpMF0Kavj68g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_f80p9523_enhnced.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368362" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Когда заходишь в антикварную лавку в поиске какой-либо ценности, тобой часто движет желание купить эту вещь, поставить ее в надежное место и периодически на нее любоваться. Но есть и другой подход: приобрести нужный предмет для того, чтобы продолжать им пользоваться. Да, вполне возможно, что придется вложиться в реставрацию, но именно так можно подарить этой вещи вторую жизнь, причем 
  <a href="/content/articles/401868-opyt_zimnego_vozhdenija_poigrali_v_ralli/">очень счастливую</a>.
  <p class="text-separator"></p>В большей степени это касается механизмов, которым противопоказано находиться в бездействии, особенно таким сложным, как автомобиль. В Европе это поняли уже давно, и в 1990-х там начался настоящий бум классических автомобилей. Помимо выставок и слетов организовывали соревнования разной степени сложности. Классические ралли и классическое кольцо становились все более популярными. Автомобили со спортивным прошлым возвращались вновь в автоспорт.
  <p class="text-separator"></p>Вообще, вся та эпоха автогонок окутана неким флером мужества и чести. Гонщики выходили на трассу на честных машинах, которыми надо было уметь управлять. Руль, двигатель, тормоза да четыре колеса – вот все, что доставалось им на стартах. Это совсем не та гонка вооружений, которую мы наблюдаем сейчас в той же 
  <a href="/content/news/770148-formula-1-gran-pri-germanii-otmenen/">Формуле-1</a>: тогда все было справедливо. Сесть сейчас за руль такого автомобиля, особенно если ты увлечен автоспортом, — как снизошедшее счастье.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/RrYlEbEiYQQGnPLffNLcqA=s800" width="800" height="442" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_orange_in_snow_bank.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368363" />
  <p class="text-separator"></p>Именно поэтому я ни разу не колебалась, когда мне представилась возможность поехать в гости к английской команде Tuthill Porsche на закрытие сезона 
  <a href="/content/articles/761571-master-klass-po-pilotirovaniyu-jaguar-i-land-rover-awd-policejskij-razvorot/">ледовых гонок</a> в Швецию. Этих ребят у нас в стране знают разве что специалисты и энтузиасты. Первые – потому что сталкивались с ними по работе с автомобилями Porsche, вторые — так как следили за мировыми соревнованиями по ралли, в том числе и классическими. 
  <h3>Porsche в ралли</h3> История Porsche в ралли началась в середине 1960-х годов, когда было омологировано несколько моделей, в том числе 912-й и 911Т, а за период с 1968 по 1970 год этот бренд в ралли стал теснейшим образом связан с именем шведского чемпиона Бьорна Вальдегарда, который принес Porsche сразу три победы – в ралли Швеции и дважды в ралли Монте-Карло.
  <p class="text-separator"></p>К 1973 году было подготовлено 
  <a href="/content/articles/664691-porsche-911-targa-goryachij-fleshbek/">несколько автомобилей</a>: Carrera RS 2.7 на базе 911-го 2.4, а затем и более быстрый 911 RS 3.0. В 1974 году Вальдегард завоевал на нем лишь второе место в ралли Сафари в восточной Африке. Еще через несколько лет появился 911 SC 3.0, но у него, к сожалению, постоянно возникали проблемы с подвеской, и первая и единственная победа пришла в 1978 году на этапе WRC Rally Monte-Carlo. Проблемы с подвеской достались по наследству и 911 SC RS. Большую их часть удалось решить компании Prodrive, которая готовила эти автомобили к соревнованиям. Самым крутым раллийным проектом стал 959-й, созданный по правилам группы «В». Но очень скоро эта группа была запрещена, и 959-й также остался не у дел.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F-hVfI2KRScDK64iIJLuIg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_f80p0040.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368364" />
  <p class="text-separator"></p>
  <p class="text-separator"></p>Porsche, которая и так не поддерживала пилотов и команды, с 1986 года вообще закрыла для себя тему WRC. Автомобили разошлись по небольшим спортивным командам или попали в частные руки. Несколько раллийных 911-х оказались в собственности Tuthill Porsche. Основатель компании Фрэнсис Татхилл сам был в молодости большим любителем 
  <a href="/events/detroit/page/751780-porsche-911-targa-4-gts-debyutiroval-na-avtosalone-skoro-predet-v-rossiyu/">погонять в ралли</a>. Долгое время они сотрудничали с Prodrive по подготовке раллийных автомобилей, а затем стали работать самостоятельно. Сейчас Tuthill Porsche занимаются строительством гоночных автомобилей, как для клиентов, так и для команд, участвуют в ралли и тренируют всех желающих.
  <p class="text-separator"></p>Кстати, Бьорн Вальдегард выступал за их команду в нескольких крупных гонках, а в 2011-м выиграл East African Safari Classic. Во многом благодаря этой победе в 2013 году команда смогла участвовать в этой гонке уже с 17 автомобилями! 
  <h3>Классика наших дней</h3> Эти машины, которые в 70-х выступали в чемпионате WRC, затем побеждали на классических ралли наших дней, сейчас доступны для всех желающих. Оранжевый 911-й с бортовым номером «4» с того самого ралли Сафари встретил меня на льду шведского озера недалеко от горнолыжного курорта Оре. Below Zero Ice Driving – так называется эта заполярная гоночная школа. На крыле осталась наклейка с именем Вальдегарда, равно как и еще один 911-й был посвящен 
  <a href="/content/articles/296149-ralli_monte-karlo_vek_spusta/">знаменитому «Валле»</a>, скончавшемуся осенью прошлого года от рака. Ричард Татхилл говорит, что Вальдегард был удивительным спортсменом и лучшим другом и товарищем. Спортсмен ушел, но машина его осталась. Каково это, сесть за руль автомобиля после знаменитого шведа?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/8dgSV9VFlN07dfuQYdQSFA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_slalom.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368360" />
  <p class="text-separator"></p>Первое чувство, что ты дотронулся до реликвии. Ты понимаешь, что до тебя здесь перебывали сотни людей (только за прошедший сезон курсы прошло более 300 человек), и все равно испытываешь трепет, садясь за руль этого автомобиля. Но уже через пять минут происходящее увлекает настолько, что история забыта и до нее нет дела: ты пишешь свою собственную историю вождения на льду. 
  <h3>Простые истины?</h3> Первое упражнение кажется простым и забавным: нужно научиться делать правильную змейку с помощью руля и газа. Мой 911-й обут в 
  <a href="/content/articles/732331-eksperty-shinnoj-test-gruppy-za-rulem-pomogut-v-vybore-zimnej-reziny/">гражданскую шипованную резину</a>, и поэтому почти любая ошибка грозит закончиться разворотом. «Не страшно, ошибайся, — говорит Ричард Татхилл, который сидит справа от меня и руководит моими действиями. – Нужно почувствовать машину, и ошибки помогут. Мы здесь для того, чтобы ошибаться, разворачиваться, врезаться в брустверы и даже, если надо, бить этот автомобиль». Правда, снежных брустверов уже нет, озеро почти чистое от снега: его раздуло, а остальное подтаяло – когда в середине марта здесь светит солнце, воздух прогревается до плюсовой температуры. Ближе к трем часам дня на льду образуются лужи, и приходится следить за траекторией движения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0Mp-kjEkD6o1e_Twm7bROA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_c76d2186.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368367" />
  <p class="text-separator"></p>Когда инструктор считает, что азы 
  <a href="/content/news/752944-chto-nuzhno-znat-avtomobilistam-o-gololedice/">управления автомобилем на льду</a> освоены, мы переходим на малый круг. И все еще на гражданских шипах Pirelli, обутых на диски ATS (Cookie cutters, более доступные, чем Fuchs, часто ставятся на трековые машины сегодня), учимся проходить траекторию. Это захватывает. Управлять автомобилем на льду с помощью педалей газа и тормоза, переключения передач и ручника оказывается просто ровно в тот момент, когда впервые получается почувствовать сердце и мускулы этого автомобиля. «Не смотри мне на ноги, слушай звук оборотов двигателя!» – в этом весь Ричард. Я смотрю на трассу, слушаю двигатель и пытаюсь побороть страх поддать газу. Когда это случается, я, наконец, выставляю 911-й боком и прохожу связку поворотов как заправский дрифтер. После такого нужна перезагрузка, и мы уезжаем на обед в охотничий домик. За полтора часа отсутствия в мозгах, я верю, все встает на места. Можно возвращаться к тренировкам.
  <p class="text-separator"></p>На озере мы делаем пару кругов на закрепление и пересаживаемся на более мощный автомобиль (270 л.с. против 220 предыдущих) на боевом шипе DMACK. Вот тут-то и начинается главное удовольствие. 
  <h3>Вгрызаемся в лед</h3> На боевом шипе ты можешь делать с автомобилем практически все, что хочешь. 
  <a href="/content/news/738321-sekrety-bezopasnoj-ezdy-v-ploxuyu-pogodu/">Границы доступного отодвигаются </a>на неопределенное расстояние. Инструктор сначала присутствует справа, затем выходит из автомобиля и следит за тобой со стороны, делая замечания по рации. Большой круг длиной почти 10 км построен на озере так, что за время его прохождения успеваешь сделать почти все упражнения: от змейки до переставки, с разгонами на прямых и проходом дуги с помощью ручника. Через какое-то время начинают болеть руки, но это уже неважно: остановиться невозможно!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/m1LUwAREpkBGWdLFvk5r0A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/ca/770250/20150323_silver.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-368361" />
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>Мне кажется, что к исходу дня я научилась договориваться с автомобилем. Нет, неправильно. По методике Ричарда автомобилю нужно приказывать, тогда он будет слушаться. Что ж, это получается пока далеко не всегда. 
  <h3>В сухом остатке</h3> Однодневный курс, безусловно, хорош, но имеет свои недостатки. Именно последующие дни приносят понимание 
  <a href="/content/news/762332-rossiyanin-razognal-porsche-285-kmch-po-ldu-bajkala/">основ ледового вождения</a> на уровне подсознания. Поэтому при наличии времени лучше ехать на три, а то и на четыре дня — такие занятия существуют. Я же «вскочила в уходящий поезд»: мои тренировки закончились, и вместе со мной с озера уезжала вся команда. До следующего года.
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, Tuthill Porsche есть чем заняться и без этого. Именно с их подачи и после длительного лоббирования FIA ввела новый раллийный класс – R-GT, а Tuthill строят для него новые заднеприводные 911-е. В этом году в календаре класса пять этапов, и если нам повезет, то в середине апреля мы увидим Porsche R-GT в Москве на 
  <a href="/content/news/770151-rally-masters-show-projdet-17-18-aprelya/">Rally Masters Show в Крылатском</a>. Надежда, что его привезут, есть. 
  <h3>Фотогалерея</h3> 
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="368360, 368361, 368363, 368362, 368364, 368366, 368365, 368367, 368368"></div>

Классические раллийные Porsche: дрифтуем за нулевой отметкой

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Алексеева Елена

<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/isOdnXKGgZw8ZILQJ1VdFg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a4/751780/20150113_p15_0006.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-365690" />
  <p class="text-separator"></p>В Porsche 911 Targa 4 GTS идея «GTS» впервые объединена с типом кузова тарга. Двигатель GTS мощностью 430 л.с. обеспечивает прибавку в динамике совместно с серийным пакетом Sport Chrono, активной подвеской PASM, 20-дюймовыми колесными дисками и спортивной выпускной системой. Автомобиль способен развить скорость более 300 км/ч, а на разгон до сотни в комплектации с коробкой передач PDK уходит всего 4,3 секунды. Хотя двигатель развивает на 30 л.с. больше, средний расход топлива автомобиля остался таким же, как и у 911 Targa 4S – до 10 л на 100 км.
  <p class="text-separator"></p>Внешне 911 Targa 4 GTS можно отличить по таким характерным для GTS элементам, как 20-дюймовые колесные диски с центральным креплением, окрашенные в черный матовый цвет, облицовка передней части кузова SportDesign, черные решетки воздухозаборников, надписи «GTS» на дверях, задняя часть кузова и дуга безопасности.
  <p class="text-separator"></p>В салоне спортивную атмосферу создают обитые черной алькантарой рулевое колесо и сиденья, а также декоративные планки из сатинированного алюминия черного цвета.
  <p class="text-separator"></p>Удельная масса автомобиля с 430-сильным двигателем снизилась с 3,9 до 3,6 килограмма на л.с. по сравнению с S-моделью.
  <p class="text-separator"></p>Внешне новая Targa выглядит как полноприводная модель GTS, поскольку по сравнению с заднеприводными моделями 911 Carrera задние колесные арки выступают на 22 мм, а задние шины на 10 мм шире.
  <p class="text-separator"></p>В задней части кузова дополнительные акценты расставляют глянцевые планки решетки воздухозаборника в задней крышке, надпись названия модели и хромированные выхлопные трубы.
  <p class="text-separator"></p>Своеобразно оформлен интерьер 911 Targa 4 GTS: в центре передней панели расположен секундомер из серийного пакета Sport Chrono. Спортивные сиденья Sport Plus с 4-позиционной регулировкой и черной надписью «GTS» на подголовниках обеспечивают повышенную боковую поддержку водителю и переднему пассажиру.
  <p class="text-separator"></p>С момента своего дебюта в 1965 году Targa занимает прочное место в семействе 911-х. Примерно каждый восьмой покупатель Porsche 911 выбрал для себя Targa.
  <p class="text-separator"></p>На российский рынок Porsche 911 Targa 4 GTS выйдет в середине марта 2015 года по цене от 6 813 000 рублей, включая НДС.

Porsche 911 Targa 4 GTS дебютировал на автосалоне и скоро появится в России

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

NAIAS-2015

Автосалон в Детройте 2015 - North American International Auto Show (NAIAS)

Спорткар Porsche 911 GT3 превратили в клоунский автомобиль (ВИДЕО)

Кулешов Михаил

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5oZGT_lhYp1CRsWzFEo_lQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 Targa. Производство Германия. В России можно заказать. От 5 463 000 руб.</figcaption></figure><img src="/d/story/73/664691/20140626_porsche.jpg" class=" imp-image-300074" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Путешествуя на автомобиле по югу Италии, нужно быть готовым ко всему. Не стоит удивляться, если асфальт на серпантине внезапно сменится разбитой грунтовкой. Или на дорогу выйдут овцы. Или же ваш «Порше Тарга» на скорости 180 обгонит «Лянча-Каппа» с оторванным и трепыхающимся по центру днища аэродинамическим щитком.
  <p class="text-separator"></p>Невольно пристроившись сзади и посмеявшись над импровизированным «диффузоре чентрале», я и глазом моргнуть не успел, как «рагаццо» обошел по встречке вереницу фургонов и без страха и упрека ввалился в ходовой тягун со сносом всех четырех. Оставив меня наедине с великолепным 350-сильным оппозитным мотором, полным приводом, цепкими шинами и здравым смыслом.
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>НЕ ЗАЗОРНО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Принято считать, что прагматизм и трезвый расчет зачастую расходятся с понятиями изящества, красоты, полноты ощущений и вообще всего необычного. Однако мало кто знает, что восхитительно красивая и подкупавшая в шестидесятых своей новизной конструкция кузова с дугой позади сидений и съемной центральной секцией крыши обязана своим появлением именно требованиям безопасности: чтобы улучшить защиту пассажиров при перевороте кабриолетов и родстеров. Первым подобным автомобилем стал британский «Триумф-TR4» 1961 года, а у «Порше» имя «Тарга» прозвучало лишь четыре года спустя – во время дебюта такого «найн-элевен» на мотор-шоу во Франкфурте.
  <p class="text-separator"></p>Название, ставшее торговой маркой империи «Порше», позаимствовали у легендарной гонки «Тарга Флорио», проводимой в сицилийских горах с 1906 года. Но главное – сделали это по праву и заслуженно. Ведь фирма Фердинанда и Ферри по числу побед (11) в окрестностях Палермо опережает все именитые итальянские бренды, включая «Альфа Ромео» (10), «Феррари» (7), «Бугатти» (5), «Мазерати» (4) и 
  <a href="/content/news/350610-hronika_ekspluatator_alfavita/">«Лянчу» (5)</a>. Вот почему презентацию новой «Тарги» организовали неподалеку от тех мест, – а парень на «Каппе» просто хорошо знаком с автомобильной историей и никак не может с ней смириться!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/cwFgpg_gN2JBUwiu7cqFNg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Внутри «Таргу» не отличить от купе или кабриолета – интерьер безупречен.</figcaption></figure><img src="/d/story/73/664691/20140624_02.jpg" class=" imp-image-272879" />
  <div class="caption">
     Базовые версии машины оснащаются 7-ступенчатой механикой. Доплата за робот PDK почти 170 000 рублей.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Если же отбросить шутки, гораздо интереснее другое: нынешняя «Тарга» впервые с 1994 года вернулась к истокам и вновь олицетворяет именно ту концепцию, о которой я только что рассказал. Нынче это знаково и невероятно круто, поскольку отказ от классического родстера в девяностых объясняли невозможностью сделать достаточно маленький зазор между рамкой ветрового стекла и съемной частью крыши. Машина получалась шумной и не соответствовала стандартам, которые задавали себе в «Порше». И хотя три последующих поколения – с кузовами 993, 996 и 997 – по-прежнему носили имя «Тарга», они не имели ничего общего с кабриолетом, будучи построены на базе купе – от которого отличались лишь сдвижной панорамной крышей.
  <p class="text-separator"></p>С появлением новейшего кузова 991 компромиссам пришел конец. Технологии не только помогли вернуться к историческим решениям, сохранив тишину в салоне на больших скоростях, но и впервые позволили сделать крышу «Тарги» полностью электрической, способной на метаморфозы после нажатия одной кнопки, причем всего лишь за 19 секунд. Раз – внушительный колпак из частично ламинированного тонкослойного стекла отъезжает назад, подобно крыльям готовящейся к взлету божьей коровки. Два – мягкий верх с каркасом и натяжными дугами из магния убирается в нишу за задними сиденьями. Три – перед вами новейший 911-й в легендарном кузове. С неизменно серебристой дугой безопасности, тремя вертикальными прорезями и шильдиками targa. Эти формы безупречны и стопроцентно узнаваемы – как и полвека назад.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272880, 272878, 272875"></div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ДЬЯВОЛ В ДЕТАЛЯХ</h2>
  <p class="text-separator"></p>«По нашей давней статистике, большинство покупателей «911 Тарга» выбирают машину с полным приводом и светлым салоном, – рассказывают в «Порше». – Конечно, выпускать автомобили исключительно со светлой обивкой было бы глупо, но полноприводную трансмиссию получают все «тарги», начиная с кузова 996».
  <p class="text-separator"></p>
  
   <p class="text-separator"></p>
   Разница на бумаге выглядит несущественной, однако на деле... Однажды «Тарга 4» вам надоест, тогда как 4S будет влюблять в себя снова и снова!
   <p class="text-separator"></p>
  
  <p class="text-separator"></p>Разумно! Учитывая, что даже базовая «911 Тарга 4» с 3,4-литровым 350-сильным мотором, развивающим 390 Н·м момента, требует уверенных водительских навыков и способна ехать быстро и вкусно. Настолько, что, если машина не ваша, вы уж точно не запомните, в спинку какого цвета вас вжимало минуту назад. Обычному полноприводному кабриолету с тем же мотором «Тарга 4» уступает в упражнении «от 0 до 100» лишь 0,1 с, проделывая его за 5,2 с в связке с механикой и за 4,8 – с роботом PDK и опциональным пакетом «Спорт Кроно». Потеря десятой доли объясняется прибавкой 40 кг снаряженной массы (теперь 1560 кг), но вполне компенсируется увеличившейся жесткостью кузова на скручивание – около 12 000 Н·м/град у кабриолета против 13 000 Н·м/град у «Тарги». Во всяком случае, так говорят разработчики.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/g8FBPq15yKGOYORXXCh4zA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/73/664691/20140624_07.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-272869" />
  <p class="text-separator"></p>Проверить это за отсутствием кабриолета не удалось, но после поездки на «Тарге» готов поверить на слово. Усомниться в достаточной жесткости не пришлось даже на по-настоящему суровом, тянущем на раллийный СУ горном отрезке, в конце которого 330-миллиметровые перфорированные тормозные диски толщиной 28 мм сделались синими, как машина, а вестибулярный аппарат взмолился о пощаде. «Порше-911 Тарга 4» – блестящий автомобиль. Цельный в реакциях, быстрый как в горах, так и на автобане и очень разный – если оборудован активной подвеской (PASM).
  <p class="text-separator"></p>На более мощную «Таргу 4S» (3,8 л, 400 л.с.) PASM ставят в базе, и она позволяет кардинально изменять поведение машины. По умолчанию под вами феноменально быстрый, но весьма покладистый и мягкий родстер для дальних и отнюдь не идеальных дорог. Кнопка «спорт» – и вы наслаждаетесь более жестким и собранным, но все еще гражданским автомобилем. А выберете режим «спорт плюс», появляющийся на версиях со «Спорт Кроно», – получите по-гоночному злой болид.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272870, 272871, 272872, 272864"></div>
  <p class="text-separator"></p>Помимо 50 дополнительных «лошадей» и такого же количества «бонусных» ньютон-метров, отличий между двумя версиями не так много. «Эску» выделяют 6-поршневые передние суппорты и диски большей толщины и диаметра (34 и 340 мм соответственно), а также электронно-управляемая (в случае с PDK) блокировка заднего дифференциала. Но в совокупности всех мелочей этих, казалось бы, ничтожных 0,4 с разницы в разгоне до сотни оказывается более чем достаточно, чтобы понять: однажды «Тарга 4» вам надоест, тогда как 4S способна влюблять в себя снова и снова!
  <p class="text-separator"></p>***
  <p class="text-separator"></p>«Тарга» нынешней линейки – полностью имиджевый продукт. Она шумна при езде с опущенной крышей – даже если менеджеры уверяют в обратном. Абсолютно бессмысленна со всех точек зрения, кроме эстетической. Но одновременно настолько ретрофутуристична и харизматична, что запросто завладеет сознанием и поможет выделиться среди оригиналов, уже выбравших вместо обычного купе «911 Кабрио».
  <p class="text-separator"></p>Я уверен, что менеджмент «Порше» лучше нас знает, что такое таргетинг, а значит, новинка в скором времени попадет точно в цель – в наши сердца и гаражи. А подрастающему поколению достанется в виде постеров. И черт меня подери, если ее не будут изучать на лекциях по дизайну. Ведь стоит лишь перевести взгляд с нынешнего кузова на «Таргу» из шестидесятых, станет ясно: отныне ностальгические автомобили нужно делать именно так!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/GKB7vmbQJz47eDeV9TRyYg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Массивная на вид крыша тяжелее тканевого верха 911-го кабриолета всего на10 кг.</figcaption></figure><img src="/d/story/73/664691/20140624_122.jpg" class=" imp-image-272865" />
  <div class="caption">
    
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272866, 272867, 272868"></div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <h2 data-wpview-pad="1">ИСТОРИЯ</h2>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="272876, 272877, 272873, 272874"></div>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  
   ПЛЮС Фанаты получили еще одну возможность выделится из толпы.
   <p class="text-separator"></p>
   МИНУС Если желающих окажется много, «Тарга» потеряет свою индивидуальность.
  

Porsche 911 Targa: горячий флешбек

Porsche 911 Targa. Производство Германия. В России можно заказать. От 5 463 000 руб.

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ma7Df2HpvZp-cHWvxfb_qw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/652125/20140529_novyj_tochechnyj_risunokasdasd.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-270660" />
  <p class="text-separator"></p>Cayenne и Panamera с приставкой Hybrid, подзаряжаемая от сети 
  <a href="/events/shanghai/page/531528-porsche_oficialno_predstavila_obnovlennuju_linejku_panamera/">Panamera S E-Hybrid</a>, суперкар 
  <a href="/content/news/573268-porsche_918_spyder_stal_bystrejshim_gibridom_sovremennosti/">918 Spyder</a> – этот список дорожных гибридных автомобилей от Porsche скоро пополнят еще две модели. Первая – 
  <a href="/content/news/624343-volkswagen-vypustit-100-novyxobnovlennyx-modelej-v-2014-2015-gg/">Cayenne S E-Hybrid</a>, этот «двоякодвижимый» вседорожник появится синхронно с 
  <a href="/content/news/624461-obnovlennyj-porsche-cayenne-sbrosil-kamuflyazh/">обновленными «Кайеннами»</a>. А второй электрифицированной новинкой штутгартской марки, судя по последним шпионским снимкам и видеороликам с Северной петли Нюрбугринга, окажется спорткар 911!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/USFJ2SUnbNGCKzgDHU_5gw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/5d/652125/20140529_porsche_p1_1898_ev_2.jpg" class=" imp-image-270659" />
  <div class="caption">
    Знатоки вспомнят, что первым «автомобилем», построенным Фердинандом Порше, основателем компании Porsche, была электрическая самоходная повозка Egger-Lohner C.2. Так что в некотором смысле гибридный Porsche 911 – это возвращение к истокам
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Подозрительно «посвистывающее» купе Porsche 911 с силовой электрикой, вытеснившей задние полусиденья, может быть и всего-навсего тестовым прототипом – как электрический полноприводный родстер Boxster E образца 2011 года. Однако не нужно забывать, что в Porsche ранее обещали «гибридизировать» весь свой модельный ряд, поэтому выход 911-го в ипостаси гибрида типа plug-in или «чистого» электромобиля – лишь вопрос времени. Тем более что конкуренты не дремлют: Daimler уже выпустил электрический суперкар 
  <a href="/content/news/548173-mercedes_sls_ustanovil_novyj_rekord_dla_elektromobilej/">Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive</a>, а в Audi готовят к выходу многострадальный 
  <a href="/content/news/623380-novyj-vsedorozhnik-audi-q7-poyavitsya-v-etom-godu/">R8 e-tron</a>.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/8wFyRvJ2or0#t"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Если гибридный Porsche 911 все-таки появится вместе со всей обновленной линейкой 911, то у него, скорее всего, будет тяговый электромотор между оппозитной атмосферной «шестеркой» и двухсцепленчатым «роботом» PDK, а возможно – еще один, приводящий передние колеса, как у Porsche 918 Spyder. В общем, на данном этапе история с гибридным 911-м заканчивается многоточием. А какой исход наиболее вероятным кажется вам? Оставляйте комментарии ниже!

Мода на гибриды коснулась легендарного Porsche 911

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/tAHYYJv0CAGexMg0Zaim-A=s800" width="800" height="343" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_14_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263647" />
  <div class="caption">
    В финале машина главного героя превращается в катер на воздушной подушке
  </div>
  <p class="text-separator"></p>1981 год, закатная фаза противостояния двух мировых сверхдержав — СССР и США. В Москве недавно отгремела Олимпиада, которая должна была продемонстрировать миру человеколюбие советских граждан. Но в Афганистан полным ходом идут войска выполнять «интернациональный долг», а отечественные газеты пестрят карикатурами на вашингтонских «ястребов» с ядерными боеголовками, торчащими из ушей. За океаном не менее красочно представляется и Советский союз. Правда, американцы избывали свои страхи перед потенциальной войной не только с помощью ангажированной прессы. Лучше всего побеждает любые фобии юмор. Поэтому комедии, где русских выставляли в виде смешных и эксцентричных злодеев, были востребованны.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/pAQ8ViVhYpxTkUTMt-Bmuw=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_15_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263644" />
  <div class="caption">
    Рекламный постер фильма
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Фильм «Кондормен» снят по мотивам комикса «Игра Агента Х» известного фантаста и мастера юмористического рассказа Роберта Шекли. Главный герой Вудро «Вуди» Уилкинс (Майкл Кроуфорд), как и сам Шекли, американский автор комиксов. В поиске вдохновения для новых серий он отправляется во Францию, где решает примерить на себя крылатый костюм главного персонажа своих произведений – «Человека-кондора». А чтобы ощущения были полными, он прыгает в этом костюме с Эйфелевой башни. Не слишком удачная затея, но, по счастью, он мягко приземляется в водах Сены, что спасает ему жизнь. Этот трюк вдохновляет друга Вуди, тайного агента ЦРУ, дать ему, казалось бы, пустяковое задание: Улкинс должен передать бумаги некоему посреднику в Стамбуле.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ib3SrnboRjIhEblT5n477w=s800" width="800" height="450" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_1_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-300491" />
  <p class="text-separator"></p>Этим человеком в Турции оказывается стройная русская шпионесса Наталья Рамбова (Барбара Каррера). Разумеется, у Вуди и Натальи закручивается роман, она решает перейти на сторону США после того, как ее агентурный босс и по совместительству любовник Кроков (Оливер Рид) пытается ее убить, а чудаковатый писатель спасает от рук злодеев. Вообще сюжет «Кондормена» как бы строится по типичным 
  <a href="/content/articles/291125-avtokinoteka_vse_avtomobili_dzhejmsa_bonda/">лекалам Бондианы</a>. Причем режиссер Чарльз Джэрротт («Анна на тысячу дней», «Обратная сторона полуночи», «Мария – королева Шотландии») периодически специально обыгрывает сценки из эпопеи об «агенте 007».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/o7l6hjqm9PZcReSePhmgvg=s800" width="800" height="423" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_2_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263650" />
  <div class="caption">
    Здесь Вуди пародирует Джеймса Бонда и его пристрастие к коктейлям
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Но в «Кондормене» есть эпизод автомобильной погони, который по стилистике немного выбивается из общего сюжета. К съемкам трюков режиссер подошел с педантичной претенциозностью. Выглядит это так: мирный югославский городок внезапно замирает от звука приближающихся мощных машин. «Морович!» — испуганно повторяет толпа, и люди разбегаются в панике по домам. Четыре черных Porsche 911 (930) Turbo сопровождают черный раллийный 935-й Porsche с мощным антикрылом и радаром на крыше. В каждой машине сидят агенты КГБ в черных костюмах и шлемах. Сцена выглядит грандиозно. Опускается тонированное «в ноль» стекло, и Морович, убийца со стеклянным глазом, подосланный Кроковым, произносит скомканно на русском языке: «Найдите все потайные места. Сейчас!».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/DoIcQ_uRFsFzkdPl8c3erg=s800" width="800" height="336" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_3_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263658" />
  <p class="text-separator"></p>Кто-то, возможно, вспомнит «Красную жару» с Арнольдом Шварценеггером и его забавные попытки осилить наш язык. Но дальше разворачивается еще более интересное зрелище. Наталья и Вудро, скрываясь от банды Моровича, передвигаются на автомобиле, более походящем на моторизованный курятник. Как только погоня их настигает, курятник сбрасывается на дорогу, как старая ветошь, а из-под него выныривает желтый суперкар.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/19aNeOwF6w9iANgtFhNNyQ" width="800" height="544" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_9_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263652" />
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oaFnbmG-iakB99BzSpdLRQ=s800" width="800" height="264" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_10_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263653" />
  <p class="text-separator"></p>Даже сейчас эта сцена выглядит эффектно, тем более что все было снято «вживую». Тут стоит отдельно упомянуть, что это за автомобиль. Желтое купе, очень похожее на Ford GT и Lamborghini Miura, на самом деле «кит-кар» Sterling Nova английской компании Automotive Design and Development (ADD). Эти машины продавались в виде набора комплектующих, которые покупатель мог сам собрать в гараже или с помощью простого сервиса. В этом нет ничего необычного, к примеру, основоположником такого рода бизнеса принято считать «Генри Форда» с его «Жестянкой Лиззи».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/PXKwv3LLvTHUB9acN7liWg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_7_no_copyright.jpg" class=" imp-image-263655" />
  <div class="caption">
    Купе Sterling Nova. Фото: с сайта wikimedia.org
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Машина строилась на шасси Volkswagen Beetle и по сей день считается самой удачной из числа «реплик», созданных на агрегатах «Жука». Была у этого купе одна особенность, которая делала его непохожим на другие машины, – это так называемая верхнеподвесная дверь. Элегантное и очень непрактичное решение для крупносерийных моделей для Sterling Nova оказалось маркетинговой находкой. Помимо «Кондормена» модель Nova также засветилась в фильмах «Пушечное ядро 2», «Смертельные гонки 2000» и в гонконгском боевике с Джеки Чаном «Победители и грешники».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/5S44Mv5RdnDZXACWhJxv6Q=s800" width="800" height="258" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6c/624492/20140314_13_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-263648" />
  <p class="text-separator"></p>Сцена погони с каскадерскими трюками в «Кондормене» позволяет нам поставить эту картину в один ряд с такими фильмами, как «
  <a href="/content/articles/602016-avtokinoteka-rycar-dorog/">Рыцарь дорог</a>» и «Восход «Черной Луны». К сожалению, на русском языке годная запись, вероятно, не найдется даже в специализированных магазинах. Впрочем, фразы и шутки героев шпионской комедии довольно просты. Так что и при базовом английском языке он смотрится легко.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/MAtervTgpys"></iframe>

Автокинотека: Кондормен против КГБ

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Классика

Читайте про историю авто

Автоистория – За рулем www.zr.ru – читайте про историю автомобилей

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mercedes-Benz

Автомобили Mercedes - Benz: модели, новости, обзор машин Мерседес — все модели, новинки, линейка Mercedes - Benz — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes - Benz: читайте свежие новости об автомобилях модели Мерседес — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mercedes-Benz: читайте интересные статьи об авто марки Мерседес – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GLA-класса

Автомобиль Mercedes-Benz GLA-class: обзор, новости, машина Мерседес ГЛА класс — разные поколения, характеристики, комплектации Mercedes-Benz GLA-class  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mercedes-Benz GLA-class: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Мерседес ГЛА класс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля GLA-класса: читайте уникальные статьи про автомобили модели Мерседес ГЛА класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

2-й серии

Автомобиль BMW 2-series: обзор, новости, машина  — разные поколения, комплектации, характеристики BMW 2-series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 2-series: читайте уникальные новости об авто модели  — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 2-й серии: читайте свежие статьи об авто модели 2 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-класса

Автомобиль C-класса: обзоры, новости, машина c класс - комплектации, характеристики, разные поколения C-класса – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях C-класса: читайте интересные новости про автомобили модели c класс – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля C-класса: читайте интересные статьи про автомобили модели c класс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

NAIAS: Автомобили будущего в городе прошлого (ФОТО)

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

NAIAS-2014

Автосалон в Детройте 2014 - North American International Auto Show (NAIAS)

Канунников Сергей

<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CnEIRXIZQvrv_Km76zVeXA=s800" width="800" height="510" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/0.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-353" />
  <p class="text-separator"></p>Все шло по плану, пока мы на прекрасном немецком автобане не уперлись в дорожный ремонт и сплошные сужения, а затем во вполне логичную пробку, где скорость падала почти до нуля. Вдобавок нужный съезд был просто закрыт, до следующего – два с половиной километра, естественно, тоже сплошной пробки. А машину надо сдать в 18:00, опаздывать в Германии не принято. Ко всему прочему пошел сильный дождь. Выбравшись, наконец, на оперативный простор и поглядывая на часы в поршевской панели приборов, вдавливаю педаль в пол.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/fEgqHUGJ7yCV6Ao55KxYpQ=s800" width="800" height="572" layout="responsive" /><figcaption>Подголовников еще нет, зато есть ремни безопасности. Правда, лишь поясные.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/36.jpg" class=" imp-image-354" />
  <p class="text-separator"></p>Делать нечего: в правом ряду тянутся со скоростью 100–110 км/ч, а мне надо хотя бы чуть быстрее. Поглаживаю рукой старенький, но от этого еще более аристократичный руль и шепчу машине какие-то дурацкие слова, уговаривая не подвести. Дело, конечно, не в моих уговорах, но мы успели вовремя. И прониклись к машине особым уважением…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6FtL1YQWEciSdZwN4OdnOw=s800" width="800" height="692" layout="responsive" /><figcaption>За тонким деревянным рулем – солидный набор приборов, включая контроль давления и температуры масла.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/117.jpg" class=" imp-image-355" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД</h2>
  <p class="text-separator"></p>Говорят, когда в начале 1970-х компания решила обновить 911-ю модель, инженеры и дизайнеры «Порше» не сразу поняли, что, собственно, обновлять. Вполне верю в эту легенду. Преувеличение, конечно, но наверняка небольшое. А ведь автомобиль производили к тому времени уже почти десять лет.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/IiqGIH3Ag6Aw1hsjQ15HcA=s800" width="800" height="538" layout="responsive" /><figcaption>Маленький радиоприемник нынче выглядит наивно, а для начала 1960-х это признак породистого автомобиля.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/55.jpg" class=" imp-image-356" />
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, создавали «Порше-911» не на пустом месте. Предыдущая, 356-я модель имела прекрасную репутацию во всем мире. Вот что умеючи можно сделать из народного «Жука»! Но настало время менять автомобиль, заложенный еще при отце-основателе – Фердинанде Порше. Его сын Ферри, инженер Эрвин Коменда – кузовщик, работавший еще над «Жуком», и возглавленная ими команда решились на смелый шаг. Они не отказались от заднемоторной схемы, мода на которую в те годы уже спадала, и, сделав совершенно новый кузов, сохранили легко узнаваемые фамильные черты «Порше». И попали в точку! Вряд ли даже те, кто делал это купе в начале 1960-х, предполагали, что его черты сохранятся в потомках и через полвека. Солидный стартовый капитал заложили создатели первой 911-й!
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/98OEEeUMRsXOx_khvtMiBw=s800" width="800" height="368" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/216.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-357" />
  <p class="text-separator"></p>Автомобиль дебютировал в сентябре 1963-го во Франкфурте. Правда, к серии был еще не готов. Да и назывался «Порше-901». Только через год появилась первая серийная машина. Она сохранила фирменную концепцию: мотор за задней осью, независимые подвески. Шестицилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения при объеме 2 л развивал внушительные для тех лет 130 л.с. Система питания – шесть однокамерных карбюраторов. И как всё это регулировали, ума не приложу! А ведь работает мотор ровно и тянет прекрасно. Коробка пятиступенчатая, с повышающей передачей, тормоза дисковые, рулевой механизм реечный. По паспорту, автомобиль достигал 100 км/ч за 9,1 с и разгонялся до 210 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O__X2pnMqzlt_EOOrQO9bA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Оппозитная 2-литровая «шестерка» с воздушным охлаждением развивает 130 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/123.jpg" class=" imp-image-358" />
  <p class="text-separator"></p>Все это в 1963 году стоило 21 900 марок (а планировалась цена на 2000 марок выше). Конечно, 901-я была совсем не дешева – примерно на 7000 марок дороже базовой 356-й. За такие деньги можно было купить четыре «фольксвагена». Зато «Порше» точно попадал в конкуренты тоже только что дебютировавшему «Мерседес-Бенцу SL», позднее прозванному «пагодой». В базе тот обходился в 22 200 марок. Ну а баварцы в ту пору подобных машин еще не делали.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/LA6xpdxNKHN585_eYte4ig=s800" width="800" height="537" layout="responsive" /><figcaption>Рядом с рычагом коробки передач рычажок воздушных заслонок карбюраторов.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/65.jpg" class=" imp-image-359" />
  <p class="text-separator"></p>Под индексом 901 в 1964-м успели собрать лишь 82 серийных экземпляра. Поскольку компания «Пежо» застолбила за собой во Франции индексы с нулем посередине, немцы просто заменили этот ноль единицей. С 1965-го автомобиль официально звался «Порше-911». Вот такая, самая ранняя машина и везет нас по залитому дождем автобану.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3S-3pYezJ2aT5qeH3RLuyw=s800" width="800" height="430" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/118.jpg" class="aligncenter imp-image-360" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ПОЛВЕКА В ЧАС</h2>
  <p class="text-separator"></p>И как же сделали такой автомобиль в 1963-м? Я ездил на многих моделях того времени, но эта по поведению на дороге, несомненно, одна из лучших. На скорости 130 км/ч автомобиль не виляет и не рыскает по мокрому асфальту, не напрягает необходимостью постоянно контролировать траекторию. Конечно, люфт руля по современным меркам великоват, но даже в быстрых затяжных поворотах машина с рулевым без усилителя ведет себя четко и понятно.
  <p class="text-separator"></p>Однако самое удивительное – тормоза. Несоответствие разгонной динамики и тормозной – характерная черта многих моделей прошлого, а ранняя 911-я замедляется интенсивно и ровно, опять же совершенно не требуя подруливания.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9yZm8livL67u2ReHbHlfqQ" width="689" height="555" layout="responsive" /><figcaption>Задние сиденья, как принято в спортивных автомобилях, тесные. На туннеле – мощные карабины для крепления передних ремней.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/74.jpg" class=" imp-image-361" />
  <p class="text-separator"></p>Что я изменил бы в автомобиле? Во-первых, усовершенствовал бы привод коробки передач. К зеркальной схеме их включения, как на части 968-х «запорожцев», привыкнуть недолго, но четкости, по современным меркам, явно не хватает, особенно спортивному автомобилю. Во-вторых, не мешало бы добавить шумоизоляции. При 4000–4500 об/мин кажется, что мотор не за тоненькими спинками куцего заднего сиденья и «фанеркой», что за ними, а просто в салоне. И, конечно, не помешают зеркала побольше. В маленькое левое еще что-то видно, правого же просто нет.
  <p class="text-separator"></p>Ездить по Германии, впрочем, несложно. Никогда прежде за один день не ловил на себе (точнее, на автомобиле!) столько добрых взглядов, не видел столько вежливых жестов водителей и пешеходов. Владельцы потомков моей 911-й обязательно замедляют ход. Уважают! Вообще, старый автомобиль в Германии – больше, чем автомобиль. А заслуженный «Порше» – тем паче.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5Zgv1RrObH2ROMNEKtwmHA" width="683" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Для вентиляции приоткрываются задние форточки.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/93.jpg" class=" imp-image-362" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>ЧЕСТНОЕ СЛОВО</h2>
  <p class="text-separator"></p>Начало 1960-х – время пусть не революционных, но заметных перемен во многих сферах жизни. Битлов уже не только слушают, но и впервые показали по телевидению. Совсем скоро настанет век хард-рока. Люди привыкли к реактивным пассажирским самолетам и даже к сообщениям о космических полетах.
  <p class="text-separator"></p>Свой вклад в эпоху сделал и «Порше-911». Как и хотели его создатели, он стал автомобилем, на котором можно ездить не только на гонки и ралли, но и в театр или в путешествие. Эту модель одинаково горячо полюбили спортсмены – профессионалы и любители, молодящиеся бизнесмены, актеры и художники, светские львы и львицы всех сортов по обе стороны океана.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Iv2ZV2yVTpv-fnydDLxaVw" width="687" height="305" layout="responsive" /><figcaption>Оригинально пристроена кнопка открывания двери: в переднем торце ручки.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/84.jpg" class=" imp-image-363" />
  <p class="text-separator"></p>Он и сегодня совсем не кажется старым. Конечно, ему далеко до современных норм расхода топлива и требований экологов. Он не начинен электроникой и не набит подушками безопасности. Зато крепок душой и телом, честен и прямодушен, как проверенный временем друг…
  <p class="text-separator"></p>Осадив 911-й перед пробкой на въезде в Штутгарт, понял – успеваем! Вот и дождь на радость фотографу закончился, и небо вроде стало светлее. То ли тучи рассеиваются, то ли на меня так повлиял этот «Порше».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/O__X2pnMqzlt_EOOrQO9bA=s800" width="800" height="511" layout="responsive" /><figcaption>Оппозитная 2-литровая «шестерка» с воздушным охлаждением развивает 130 л.с.</figcaption></figure><img src="/d/story/01/603137/123.jpg" class=" imp-image-358" />
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>«ПОРШЕВАЯ» ГРУППА</h2>
  <p class="text-separator"></p>Первое поколение «Порше-911» («Порше-901») выпускали с 1963-го по 1974 год, когда в производство запустили автомобили так называемой G-серии. Постепенно модель обрастала модификациями, в том числе с кузовами тарга, кабриолет, и более мощными впрысковыми двигателями. Существовали упрощенные версии со 110-сильным мотором и четырехступенчатой коробкой передач. С 1965-го по 1969-й выпускали также удешевленную модификацию 912 с 90-сильным мотором. Самой мощной версией первого поколения стал «Порше-911 Каррера RS» с 210-сильным двигателем объемом 2,7 литра. До 1974 года выпустили 86 728 всех «порше-911» и 30 775 «порше-912».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/b8Ge490_jEAxgIRQtLpn-Q=s800" width="800" height="400" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/01/603137/102.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-364" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div id="dc_vk_code"></div>

Porsche 911: стартовый капитал

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/v80E--lTtQyeLf3AE2Pg8A" width="791" height="527" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/porsche-959-rally_silver_1_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3608" />
  <div class="caption">
    Раллийный Porsche 959
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Внедорожный спорткар Porsche? Изображать удивление не станем: во второй половине 1970-х и ближе к концу 1980-х в ралли участвовали специально подготовленные 911-й и тогдашний суперкар 959. Но одно дело – раллийный болид, и совсем другое – дорожная машина. Именно такой серийный Porsche, 
  <a href="/content/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/">модели 911</a>, официально представят в рамках очередного апрельского мотор-шоу в Пекине. Об этом нас извещает немецкое издание Autobild.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Zl1QaEVfYtO_NhhQinNAnQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/stuttgart_jul_2012_51_porsche_museum_-_1978_porsche_911_sc_safar-4.jpg" class=" imp-image-305291" />
  <div class="caption">
    Porsche 911 SC «Safari» 1978 года
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Защита днища, специальный обвес с расширенными крыльями, увеличенный клиренс, длинноходная подвеска и колеса, рассчитанные на легкое бездорожье, – всем этим концептуальный Porsche 911 станет отличаться от своего серийного «братца» в спецификации 4S (то есть с полноприводной трансмиссией PTM на основе электрогидравлической муфты в приводе передней оси и 400-сильным атмосферным «оппозитником» 3.8 с непосредственным впрыском топлива). Какое будущее у такого проекта? Пока, повторимся, готовится всего-навсего прототип, но поверьте, в Porsche просто так ничего никогда не показывают.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/kjzn3UEBcMyND34YCVtNcQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/605146/porsche-911_carrera_4s_coupe_2013_1600x1200_wallpaper_02.jpg" class=" imp-image-3609" />
  <div class="caption">
    Porsche 911 Carrera 4S
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Подобный Porsche 911, считают маркетологи немецкой компании, «пошел» бы на таких рынках, как Южная Америка, Россия, Китай и Ближний Восток. Цена? Мы полагаем, оффроудный 911-й, если он выйдет, встанет  выше исходной версии Carrera 4S, то есть базовая машина обойдется более чем в 5 581 000 рублей.

Porsche готовит к показу в Пекине внедорожный 911

Cadillac

Автомобили Cadillac: модели, новости, обзор машин Кадиллак — все модели, новинки, линейка Cadillac — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac: читайте профессиональные новости про автомобили модели Кадиллак — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Cadillac: читайте тематические статьи об авто марки Кадиллак – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Cadillac ATS: новости, обзор, машина Cadillac ATS — характеристики, разные поколения, комплектации Cadillac ATS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Cadillac ATS: читайте уникальные новости об автомобилях модели Cadillac ATS — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля ATS: читайте свежие статьи про автомобили модели Cadillac ATS – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9uruRW9wAcwNO9e56N2rQw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/cadillac-ats-coupe_800x0w_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3578" />
  <div class="caption">
    Рендер нового купе Cadillac ATS
  </div>
  <p class="text-separator"></p>До открытия очередного мотор-шоу в Детройте (NAIAS) остается ровно три недели. И на официальном сайте салона постепенно начинает появляться новая информация о грядущих премьерах. О многих из них мы уже сообщали, поэтому для начала – о том, что доселе было под завесой тайны.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Sz-IhHcyW37aWG3BGAJ7Cg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/1012340966662296136_no_copyright.jpg" class=" imp-image-3577" />
  <div class="caption">
    Тестовый прототип нового Porsche 911 Targa
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Для американцев, пожалуй, наиболее значимыми новинками окажутся «среднеразмерный» пикап GMC Canyon (это перелицованная версия очередного североамериканского Chevrolet Colorado, дебютировавшего в прошлом месяце на автосалоне в Лос-Анджелесе) и созданный с чистого листа D-седан 
  <a href="/content/news/602270-novyj-sedan-chrysler-200-snyal-s-sebya-kamuflyazh/">Chrysler 200</a>. Также янки ожидают двухдверную версию модели Cadillac ATS – она на домашнем рынке должна потеснить 
  <a href="/content/news/580774-v_rossii_nachalis_prodazhi_bmw_4-j_serii/">BMW 4-й серии</a> и «свежеиспеченное» 
  <a href="/content/news/589798-lexus-vezet-v-tokio-sovershenno-novuyu-model/">купе Lexus RC</a> (в Детройте покажут его заряженный 
  <a href="/events/detroit/page/603835-lexus-pokazal-kapot-novogo-sportkupe/">F-вариант</a>). Громкими дебютантами обещают быть и 
  <a href="/content/news/578647-pojavilis_izobrazhenija_novyh_porsche_macan_i_911_targa_ekskluziv/">Porsche 911 Targa</a>, который, наконец-то, станет настоящей таргой, и некий 
  <a href="/events/detroit/page/600273-toyota-pokazhet-predserijnyj-sportkar-supra-v-yanvare/">концепт Toyota</a> – мы полагаем, это прообраз наследника легендарного спорткара Supra.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/t3rAQ5DLzGHjtcDaECbGJQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6e/604014/nissan-idx_nismo_concept_2013_1600x1200_wallpaper_11.jpg" class=" imp-image-3576" />
  <div class="caption">
    Концептуальные заднеприводные двухдверки Nissan IDx Freeflow и IDx NISMO, дебютировавшие недавно в Токио, прибудут и в США – привет, Skyline 1970-х!
  </div>
  <p class="text-separator"></p>О многих других премьерах мы знали. Но напомним, что в их числе будут бизнес-седан 
  <a href="/content/news/596744-novyj-sedan-hyundai-genesis-vpervye-privezut-v-rossiyu/">Hyundai Genesis</a> второго поколения, 
  <a href="/content/news/603984-mercedes-benz-razmnozhit-versii-novogo-c-klassa/">Mercedes-Benz C-класса</a> (первая публичная презентация), спорткар 
  <a href="/events/detroit/page/599575-chevrolet-obnarodovala-tizer-novogo-sportkara-corvette-z06/">Chevrolet Corvette Z06</a>, новый гоночный «Корветт» и 
  <a href="/events/detroit/page/601288-novye-sportkary-bmw-m3-m4-predstavleny-oficialno/">BMW M3 и M4</a>. Среди важных концепткаров – 
  <a href="/events/detroit/page/603597-acura-predstavit-v-detrojte-novyj-sedan/">седан Acura TLX</a> и кроссовер 
  <a href="/events/detroit/page/601023-volvo-pokazhet-predserijnyj-krossover-xc90-uzhe-v-yanvare/">Volvo XC Coupe</a>, предвещающий появление 
  <a href="/content/news/601601-v-volvo-obyasnili-chto-platforma-spa-prineset-novomu-krossoveru-xc90/">нового XC90</a>.
  <p class="text-separator"></p>На официальном сайте NAIAS сообщается, что в ближайшее время последуют новые анонсы, так что следите за нашей новостной лентой!

Премьеры Детройтского автосалона – новая информация

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/579995-mclaren_gotovit_konkurenta_porsche_911/579996-no-copyright-mclaren/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHfJI07xf5dQXaW4xTTZKg" width="600" height="297" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9b/579995/201310030818-201310030818-no_copyright_mclaren.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-144056" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Исполнительный директор McLaren Майк Флюит, рассуждая о перспективах марки в беседе с журналистами Financial Times, пообещал, что в модельном ряду его фирмы никогда не появится ничего даже близко похожего на кроссовер. Причиной такого самоограничения и отказа от участия в борьбе за долю в самом быстрорастущем сегменте рынка, по словам Флюита, является стремление сохранить чистоту восприятия марки и нежелание размывать имидж бренда McLaren: «Необходимо, чтобы автомобильное сообщество понимало философию нашего бренда, поэтому мы должны быть постоянны в своем подходе к созданию автомобилей».
  <p class="text-separator"></p>В то время как кроссоверов и супермини от McLaren ждать не приходится, на подходе новый McLaren P13. Как заявил Флюит, цена автомобиля, который будет конкурировать с 
  <a href="/content/news/283441-porsche_vypustit_specialnuju_seriju_911/" target="_blank">Porsche 911</a>, составаит приблизительно 70 000 фунтов стерлингов (порядка $115 000). «В этом и следующем году мы планируем продать 1500 автомобилей, а после выхода P13 этот объем должен возрасти до 4000 единиц», – заявил Флюит.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="144054, 287546, 144057, 144060, 287548"></div>

McLaren готовит конкурента Porsche 911

Macan

Автомобиль Porsche Macan: обзор, новости, машина Порше Макан — характеристики, комплектации, разные поколения Porsche Macan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Macan: читайте интересные новости про авто модели Порше Макан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Macan: читайте профессиональные статьи об авто модели Порше Макан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/J67uENqBmID3JDUSwsvHww" width="590" height="393" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/578647/201309271115-201309271115-aiveyrzy9h0.jpg" class=" aligncenter imp-image-2324" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Папарацци уже давно гоняются за первым среднеразмерным кроссовером Porsche – 
  <a href="/content/news/566122-kompaktnyj_krossover_macan_stanet_novym_bestsellerom_porsche/">Macan</a>, а также «открытой» модификацией Targa спорткара 
  <a href="/events/frankfurt/page/359631-podrobno_novyj_porsche_911">911</a> последней серии 991. Однако только сейчас благодаря нашему эксклюзивному источнику у нас появилась возможность оценить грядущие новинки марки из Штутгарта без камуфляжа – предполагается, что данные изображения «сбежали» с виртуальной презентации, организованной для вип-клиентов Porsche.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/sGTR9b59fPjtWX-tTGeUFg" width="590" height="393" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/57/578647/201309271115-201309271115-fd51ji_ji6q.jpg" class=" aligncenter imp-image-2325" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Что нового? Если говорить о «Макане», то, по сути, рассекречены лишь узкие задние фонари в духе тыльной оптики прошлогоднего концепта Panamera Sport Turismo, которые тестировщики Porsche до сих пор тщательнейшим образом скрывали. Относительно же Porsche 911 Targa можно сказать следующее: «утекшая» с презентации фотография лишь подтвердила, что новая Targa окажется действительно таргой, а не купе с большой сдвижной стеклянной секцией крыши со стационарными «боковинами».
  <p class="text-separator"></p>Porsche Macan, как и предрекалось, дебютирует в ноябре на Лос-Анджелесском автосалоне, а выпускать его на заводе в Лейпциге начнут 
  <a href="/content/news/559509-kompaktnyj_krossover_porsche_nachnut_vypuskat_v_dekabre/">в декабре</a>. Что касается Porsche 911 Targa, то он в исполнениях Targa и Targa S (с атмосферными шестицилиндровыми оппозитными моторами 3.4 и 3.8) появится в следующем году – вероятно, на мартовском автосалоне в Женеве.
  <p class="text-separator"></p> 

Появились изображения новых Porsche Macan и 911 Targa (ЭКСКЛЮЗИВ)

«За рулем» Отдел новостей


 
 
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/hStcyDj830Q"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Как сообщает издание German Car Scene, до сих пор непонятно, что именно послужило причиной такого конфуза. Предполагается, что виной всему неисправная педаль газа или заклинившие тормоза. К счастью для Гарри и его штурмана, оба они 
  <a href="/content/news/552860-dtp_s_semu_zhertvami_na_trasse_m-8_mog_sprovocirovat_sudebnyj_pristav/" target="_blank">не пострадали</a>.
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/UsuhlAP8sMI"></iframe>
 


У раллийного Porsche отказало управление (ВИДЕО)

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/U2gcn7_oec89PQV8-k4wyA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/576953/201309230821-201309230821-porsche-911_turbo_cabriolet_2014_1600x-10-10-6.jpg" class=" imp-image-314940" />
  <div class="caption">
    Turbo S – это расширенный список базового оснащения, включая пакет Sport Chrono и форсированный до 560 л.с. мотор
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Сегодня, 23 сентября, компания Porsche объявила, что на грядущем ноябрьском автосалоне в Лос-Анджелесе дебютируют два новых флагманских кабриолета марки – 911 Turbo Cabriolet и 911 Turbo S Cabriolet. Это открытые версии турбированных 911-х последней серии 991, которые были впервые показаны 
  <a href="/content/news/539391-novyje_porsche_911_turbo_i_911_turbo_s_predstavili_v_moskve/">в Москве в мае этого года</a>.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VYOztle0gTgOPaT3SM7Ylg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/576953/201309230821-201309230821-porsche-911_turbo_cabriolet_2014_1600x-10-10-5.jpg" class=" aligncenter imp-image-314935" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Снаряженная масса 911 Turbo и 911 Turbo S в кузове кабриолет равна соответственно 1665 и 1675 кг. Таким образом, замена цельнометаллической крыши купе аналогами с полужесткой конструкцией (магниевая рама, ткань), трансформирующейся с помощью сервопривода за 13 секунд на скорости до 50 км/ч, как и в случае с «атмосферными» Porsche 911, утяжелила Turbo-варианты на 70 кг. Разумеется, это сказалось на продольной динамике. До 100 (3,5 и 3,2 с) и 200 км/ч (11,6 и 10,8 с) кабриолеты разгоняются чуть менее споро, но по максимальной скорости купе и кабрио равны – 315 и 318 км/ч в зависимости от мощности двигателя.
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BD7mooD_A2M4yqrcppA7ZQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/b9/576953/201309230822-201309230822-porsche-911_turbo_cabriolet_2014_1600x-10-8.jpg" class=" aligncenter imp-image-314938" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>По части шасси (если не брать в расчет настройки) и силового агрегата купе и кабриолеты идентичны. В заднем свесе у 911 Turbo/Turbo S Cabriolet находится горизонтально-оппозитный шестицилиндровый мотор 3.8 с двумя турбокомпрессорами с изменяемой геометрией и системой непосредственного впрыска топлива. На Turbo двигатель, спаренный исключительно с 7-ступенчатой коробкой-«роботом» PDK, развивает пиковые 520 л. с. и 660/710 Нм (временный «овербуст»), а на двухдверке в исполнении Turbo S – 560 л. с. и 700/750 Нм. Тяга передается и на задние, и на передние колеса – в приводе передней оси находится электронно-управляемая многодисковая муфта с жидкостным охлаждением.
  <p class="text-separator"></p>Есть у новинок также полноуправляемое шасси с поворачиваемыми задними колесами, и активные аэродинамические элементы вроде переднего сплиттера и заднего антикрыла-спойлера. Еще одно отличие «суперкабриолетов» от обыкновенных Carrera 4 Cabriolet и Carrera 4S Cabriolet – расширенные на 28 мм задние крылья.
  <p class="text-separator"></p>В России новый Porsche 911 Turbo Cabriolet стоит от 8 937 000 рублей, а 911 Turbo S Cabriolet – от 10 655 000 рублей.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="254388, 314938, 314937, 314936, 314935, 314934, 314933, 314940, 314941"></div>

Porsche показала свои самые быстрые кабриолеты

LA Auto Show 2013

Автосалон в Лос-Анджелесе 2013 - LA Auto Show

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Uxdq4otnIV3qvFGWD2rCZg=s800" width="800" height="521" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/574851/201309131325-201309131325-dsc_9996.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142770" />
  <p class="text-separator"></p>Спецверсия выпущена на базе 911 Carrera S. Как и оригинальная 911-я, юбилейная версия — это купе с рядной «шестеркой» и задним приводом, при этом она имеет широкий кузов, как у полноприводной Carrera 4.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wzpekjYYy1oLwwe3t9xw-Q=s800" width="800" height="494" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/574851/201309131325-201309131325-dsc_0002.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142771" />
  <p class="text-separator"></p>Юбилейную версию отличают две цветовых окраски кузова металлик — темно-графитово-серая и светло-серая. Памятный шильдик расположен сзади на кузове, цифра «50» присутствует также на подголовниках, тахометре и алюминиевых накладках на порогах. В духе оригинальной версии 911-й в салоне используется зеленый фон приборной панели с белыми стрелками и серебряные навесы над приборными кольцами, а центральная часть кожаных сидений получила тканевую вставку в стиле 60-х Pepita. Переключатель передач, декоративные панели, отделка дверей и центральной консоли полированным алюминием выполнены специалистами Porsche Exclusive.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/L7guMJvYPQS6HR_sIZ9iTQ=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/574851/201309131325-201309131325-dsc_9998.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142769" />
  <p class="text-separator"></p>Юбилейная 911 оснащена шестицилиндровым двигателем 3,8 л с системой непосредственного впрыска топлива DFI и системой VarioCam Plus, развивает мощность 400 л.с. с максимальным крутящим моментом 440 Нм. Модель укомплектована системой активной подвески PASM со специальными настройками, учитывающими увеличенную колею модели. Разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды (4,3 с – с роботизированной коробкой PDK, 4,1 с при наличии пакета Sport Chrono), максимальная скорость – 300 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/OeAwhqJ3THaxfg695awLmA=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/83/574851/201309131325-201309131325-dsc_0004.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-142772" />
  <p class="text-separator"></p>
  <div id="dc_vk_code"></div>

Юбилейная версия Porsche 911 выйдет ограниченной серией

IAA-2013

Автосалон во Франкфурте 2013 - Frankfurt International Motor Show

Европа

911 Carrera cabriolet  (992)

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

<p>Тридцать один год этот автомобиль мирно дремал на переднем дворе дома в американском штате Айдахо, постепенно погружаясь под настоящее одеяло из сосновых иголок. </p><p></p><p>Забытый Porsche 911 Targa образца 1970 года был обнаружен и возвращен к жизни благодаря страстному энтузиасту Маркосу Марзуке, который искал новый проект для реставрации.</p><p>В 2023 году Марзука, узнав о существовании этого автомобиля, разыскал его владелицу и приобрел раритет.</p><p>У машины богатая история: ее первым владельцем был первый официальный дилер Porsche в США, на ней ездили по Калифорнии, Айдахо и Канаде, а пробег за все время составил более 160 тысяч километров. При этом автомобиль до сих пор сохранил оригинальный двигатель и номерной знак.</p><p></p><p>В планах реставратора - вернуть классический Porsche на дорогу, обеспечив его техническую исправность, но при этом бережно сохранив уникальную патину, накопленную за полвека. </p><p>После первой буксировки и мойки выяснилось, что днище машины находится в удивительно хорошем состоянии.</p><p> </p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/TGNNZOMspippTZ-eSR39fg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p> </p><p>«Мы потратили целый день, вычищая иголки из всех щелей, и под этим слоем машина оказалась относительно чистой», – делится Марзука. Однако без вложений не обойтись: предстоит работа с подвеской, двигателем и перетяжка сидений.</p><p>Удивительно, но 2,2-литровый оппозитный двигатель мощностью 155 л.с. до сих пор ремонтопригоден. </p><p>Восстановление потребует значительных средств и терпения. Известно, что подобные модели в хорошем состоянии сегодня оцениваются от 72 тысяч до 98 тысяч евро. </p><p>Эта история напомнила о том, что настоящая автомобильная легенда может ждать своего второго шанса даже под слоем хвои и времени.</p><p> </p><p></p>

Porsche 911 30 лет проспал под сосновыми иголками, и вот что в итоге

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/dieser-911-war-unter-kiefernzapfen-begraben-und-soll-wieder-auf-die-strasse/

Лежнин Роман

<p>Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/953501-ehtot-porsche-planirovali-vypus/">Porsche</a> анонсировала обновленную версию спорткара 911 Turbo S под индексом 992.2, который стал самой мощной модификацией в истории данной модели.</p><p></p><p>Главное новшество – это гибридная силовая установка, состоящая из 3,6-литрового двигателя и электрического турбокомпрессора. В результате общая мощность теперь составляет 711 л.с. Автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч за 2,4 секунды, до 200 км/ч – за 8,4 секунды, а его максимальная скорость достигает 320 км/ч.</p><p>Внешний вид спорткара изменился незначительно: общий силуэт остался прежним, но оптика теперь выглядит более выразительно. Передний бампер получил вертикальные воздухозаборники для лучшего охлаждения и визуального увеличения передней части. Также сзади установлен новый диффузор.</p><p> </p><p></p><p>Покупателям доступны свыше 100 вариантов окраски кузова, включая диски Turbo Exclusive Design с карбоновыми спицами цвета Neodyme, облегченной крышей, а также задние фонари Exclusive Design и карбоновые воздухозаборники.</p><p>Впервые в модели предусмотрены облегченные рычаги стеклоочистителей, которые на 50% легче стандартных. Интерьер можно дополнить декоративной строчкой контрастного цвета, персонализированным тиснением, кожаными консолями и накладками на пороги с тонкой строчкой.</p><p>Ожидается, что продажи новой модели в США начнутся весной 2026 года. Рекомендуемая цена для купе составит от 270 300 долларов, а для кабриолета – от 284 300 долларов.</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1576917, 1576915, 1576916"></div><br /><p></p><p></p>

Это самый мощный Porsche 911 в истории: появились подробности и фото

Porsche 911 Turbo S

https://rg.ru/2025/09/08/samyj-moshchnyj-porsche-911-turbo-s-v-istorii-sniali-na-foto.html

Ушакова Ирина

<p>Китайский филиал немецкой компании <a href="https://www.zr.ru/content/news/972172-premialnyj-nemetskij-krossover">Porsche </a>объявил
о грядущей мировой премьере нового Porsche 911 Turbo S, который будет заявлен
как самый мощный 911-й в истории. </p><p></p>

«Самый мощный серийный
911 теперь в новой эре. Новый <a href="https://www.zr.ru/content/news/971780-porsche-budet-bolshe-investiro">Porsche </a>911
Turbo S дебютирует во всем мире. 7 сентября в 21:00 приглашаем вас на прямую
трансляцию», – сообщается в посте. 

<p>Модель будет отличаться
четко выраженными колесными арками и узнаваемым дизайном переднего бампера.
Вероятно, новый 911 Turbo S получит гибридную силовую установку с мощностью
свыше 700 л.с., основанную на оппозитном шестицилиндровом бензиновом
турбомоторе объемом 3.7 литра.</p><p></p>

<p>Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/972188-nazvany-samye-populyarnye-mashin">сообщал</a>,
что самыми популярными б/у авто стоимостью до 1 млн руб. стали Lada Granta и
Ford Focus.</p><p></p>

Анонсирован самый мощный Porsche 911 в истории

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

<p>В России появилась уникальная версия спорткара <a href="https://www.zr.ru/content/articles/957627-legendarnyj-sportkar-stal-gibr">Porsche 911</a> — модификация Brabus 900 Rocket R.</p><p></p><p>Автомобиль, созданный известным ателье, продается за 79 999 990 рублей через дилера Konig Motor Club в Москве.</p><p>Brabus 900 Rocket R отличается от стандартного Porsche 911 как визуально, так и технически. Внешние изменения включают новые диски, модифицированную выхлопную систему, пакет расширения и замену логотипа Porsche на надпись Brabus.</p><p>Интерьер автомобиля также претерпел изменения: сиденья были перешиты, добавлены карбоновые вставки, а на руле красуется логотип Brabus.</p><p></p><p></p><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/r7mGs6NepEyw_-Mkf006gg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 Brabus 900 Rocket R</figcaption></figure><br /><p></p><p>С точки зрения технических характеристик, Brabus оснастил модель мощным двигателем объемом 3,8 литра, выдающим 900 л.с. Это на 250 л.с. больше, чем у самого мощного стандартного Porsche 911 в версии Turbo S. Продавец подчеркивает, что тираж Porsche 911 в исполнении Brabus 900 Rocket R ограничен всего 25 экземплярами.</p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/09ntqpwTOx8-kApwfCOZjg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Porsche 911 Brabus 900 Rocket R</figcaption></figure><br /><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.autonews.ru/news/68593f779a79474e46388d1f">Autonews</a></i></p>

На российском рынке появилась редкая модификация Porsche 911: в чем ее особенности?

Porsche 911 Brabus 900 Rocket R

Иннокентий Кишкурно

<p></p><p>Воссоздать былой вайб Флориды и Атлантического побережья решили компания eBay и модель, модельер и большая поклонница гонок Винни Харлоу. Для этого они организовали аукцион по продаже «стартового набора светской львицы» Майами 1990-х годов: белый <a href="https://www.zr.ru/content/news/950108-kultovye-porsche-911-turbo-i/">Porsche 911</a> и большой комплект винтажной одежды. </p><p>Все это великолепие представлено в ходе проходящего в этот уик-энд Гран-при Майами, а выручка от продажи будет направлена на благотворительность.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ymII4bgK-_KVxtjAzelV8Q=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p></p><p>Итак, центральное место этого набора занимает великолепный белый Porsche 911 Carrera 4 1993 года (поколение 964) с черным мягким верхом, черным кожаным салоном и на белых дисках, скрывающий в задней части кузова V6 в паре с 6-ступенчатой МКП. </p><p>Машина модифицирована с помощью компонентов, купленных на eBay: выхлоп Fabspeed Maxflo, короткие пружины Eibach, светодиодные фары 9Haus, спортивные сиденья Corbeau и руль Momo Monte Carlo.</p><p></p><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F3CVMkyr-FjEaRDG-2st1Q=s800" width="800" height="449" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Автомобиль органично дополнен целым гардеробом одежды и набором аксессуаров, которые отобрала лично Винни Харлоу. В частности – сапоги Celine до колена, синяя сумка Gucci Jackie и винтажный кожаный жилет Moschino. </p><p></p><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/r_8UJtq_8rfJqT-Vphesqg=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><br /><p></p><p>Торги за этот необычный набор из машины и одежды начались прямо в ходе гоночного уик-энда Формулы-1 в Майами, и стартовая цена составила 0,57 доллара – потому что дистанция Гран-при Майами составляет 57 кругов. А завершится аукцион 12 мая. Деньги от продажи этого набора пойдут в организацию Vitiligo Support International, которая занимается вопросами осведомленности о витилиго – заболевании, которое влияет на пигментацию кожи. </p><p></p><p>Когда-то давно журналистка Шеннон Будрам сделала интервью с Харлоу для YouTube – считается, что именно благодаря этому начался большой путь необычной девушки с витилиго, состоялась ее последующая победа в «Топ-модели по-американски» в 2014 году и стали возможными все дальнейшие успехи... История, конечно, от нас довольно далекая: вайб Майами мы понимаем исключительно по GTA:Vice City, да и 1990-е у нас выглядели чутка иначе, но согласитесь – красиво же!</p><p></p><div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="1555123, 1555126, 1555127, 1555128, 1555125, 1555124"></div><p></p><p></p><p><i>Источник: <a href="https://www.thedrive.com/news/this-porsche-911-with-vibe-matching-vintage-clothes-is-peak-miami">The Drive</a></i></p>

Не лихие девяностые: этот винтажный Porsche 911 снова попал на пик моды

<p></p><p>На мероприятии по суперкарам и тюнингу в Бельгии произошло досадное столкновение Porsche 911 GT3 с <a href="https://www.zr.ru/content/news/955079-redkij-avtomobil-prodayut-v-ro/?ysclid=m9si1t4pp0815909629">Koenigsegg Jesko</a>, стоимость которого составляет около 3 миллионов долларов. Стоимость <a href="https://www.zr.ru/content/articles/795213-porsche-911-gt3-rs-spat-spokojno/?ysclid=m9si36j9tx43083061">Порше GT3</a> – около 180 000 долларов. </p><p>Инцидент произошел на узкой дороге, где автомобили двигались медленно, чтобы продемонстрировать зевакам свое великолепие, и водитель Porsche, следуя за редким Koenigsegg, не удержался, ускорился и врезался в задний бампер гиперкара. </p><p></p><p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/OKDpmYxtZtYHJApvem3WxA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> <p></p><p>Несмотря на то, что столкновение произошло на небольшой скорости и повреждения не слишком сильные – разбит карбоновый диффузор на Jesko и передний бампер GT3, они могут быть весьма дорогостоящими для ремонта. Jesko выпускается ограниченной партией в 125 единиц, и все автомобили уже проданы. </p><p>Подробности о возможных последствиях инцидента остаются неизвестными.</p><p></p><p><i>Источник, фото: <a href="https://autos.yahoo.com/15-high-performance-convertibles-help-120000739.html">autos.yahoo.com</a></i></p>

Porsche 911 GT3 и Koenigsegg Jesko: неудачная встреча дорогих друзей

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

<p></p> <a href="/images/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/410177-911-coupe_5/"><div class="image-micro-schema imp-image-215782 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">911 Coupe_5</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Iufgncb6HtDUKgx_d1ZTXg" alt="911 Coupe_5" title="В России начались продажи нового Porsche 911" itemprop="contentUrl" width="600" height="400" class="story-photo imp-image-215782 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Новый Porsche 911 уже появился в салонах дилеров. Автомобиль представлен в версиях 911 Carrera с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. и 911 Carrera S с 3,8-литровым «оппозитником» в 400 л.с. <p></p>Максимальная заявленная скорость Carrera S – 302 км/ч, а отметку&nbsp;100 км/ч автомобиль, оснащенный спецпакетом Sport Chrono Plus, достигает всего за 4,1 cекунды. <p></p>В России Porsche 911 Carrera продается за 4 415 000 рублей, а цена версии Carrera S - 5 093 000 рублей.

<p></p>
  <a href="/images/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/410177-911-coupe_5/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iufgncb6HtDUKgx_d1ZTXg" width="600" height="400" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Новый Porsche 911 уже появился в салонах дилеров. Автомобиль представлен в версиях 911 Carrera с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. и 911 Carrera S с 3,8-литровым «оппозитником» в 400 л.с.
  <p></p>Максимальная заявленная скорость Carrera S – 302 км/ч, а отметку 100 км/ч автомобиль, оснащенный спецпакетом Sport Chrono Plus, достигает всего за 4,1 cекунды.
  <p></p>В России Porsche 911 Carrera продается за 4 415 000 рублей, а цена версии Carrera S - 5 093 000 рублей.

<p></p>
  <a href="/images/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/410177-911-coupe_5/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Iufgncb6HtDUKgx_d1ZTXg" width="600" height="400" /></a>
  <p></p>Новый Porsche 911 уже появился в салонах дилеров. Автомобиль представлен в версиях 911 Carrera с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. и 911 Carrera S с 3,8-литровым «оппозитником» в 400 л.с.
  <p></p>Максимальная заявленная скорость Carrera S – 302 км/ч, а отметку 100 км/ч автомобиль, оснащенный спецпакетом Sport Chrono Plus, достигает всего за 4,1 cекунды.
  <p></p>В России Porsche 911 Carrera продается за 4 415 000 рублей, а цена версии Carrera S - 5 093 000 рублей.

<p></p> <a href="/images/news/410159-v_rossii_nachalis_prodazhi_novogo_porsche_911/410177-911-coupe_5/"></a> <p></p>Новый Porsche 911 уже появился в салонах дилеров. Автомобиль представлен в версиях 911 Carrera с 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 350 л.с. и 911 Carrera S с 3,8-литровым «оппозитником» в 400 л.с. <p></p>Максимальная заявленная скорость Carrera S – 302 км/ч, а отметку 100 км/ч автомобиль, оснащенный спецпакетом Sport Chrono Plus, достигает всего за 4,1 cекунды. <p></p>В России Porsche 911 Carrera продается за 4 415 000 рублей, а цена версии Carrera S - 5 093 000 рублей.

В России начались продажи нового Porsche 911

<p></p> <strong><a href="/images/news/406210-porsche_obavil_o_nachale_prodazh_novogo_911/406217-porsche-911-2/"><div class="image-micro-schema imp-image-214788 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">porsche 911</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dSmHojiV3tn_-Aid8vNpCQ=s800" alt="porsche 911" title="Porsche объявил о начале продаж нового 911" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture imp-image-214788 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a></strong> <p></p>Базовая стоимость 911 Carrera Сoupe в России составит 4 415 000 руб., 911 Carrera S Coupe – 5 093 000 руб. Для сравнения: в Германии Carrera Сoupe стоит от 88 000 евро (3 520 000 руб.). <p></p>911 Carrera оснащается новым 350-сильным 3,4-литровым оппозитным двигателем, Carrera S – 3,8-литровым оппозитным двигателем мощностью 400 л.с. На 911-м дебютировала первая в мире 7-ступенчатая механическая коробка передач. <p></p>Седьмое поколение Porsche 911 отличается от предшественника удлиненной на 100 мм колесной базой, уменьшенной высотой и 20-дюймовыми колесами. За счет применения алюминия новый 911-й стал легче на 45 кг.

<p></p>
  <a href="/images/news/406210-porsche_obavil_o_nachale_prodazh_novogo_911/406217-porsche-911-2/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dSmHojiV3tn_-Aid8vNpCQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Базовая стоимость 911 Carrera Сoupe в России составит 4 415 000 руб., 911 Carrera S Coupe – 5 093 000 руб. Для сравнения: в Германии Carrera Сoupe стоит от 88 000 евро (3 520 000 руб.).
  <p></p>911 Carrera оснащается новым 350-сильным 3,4-литровым оппозитным двигателем, Carrera S – 3,8-литровым оппозитным двигателем мощностью 400 л.с. На 911-м дебютировала первая в мире 7-ступенчатая механическая коробка передач.
  <p></p>Седьмое поколение Porsche 911 отличается от предшественника удлиненной на 100 мм колесной базой, уменьшенной высотой и 20-дюймовыми колесами. За счет применения алюминия новый 911-й стал легче на 45 кг.

<p></p>
  <a href="/images/news/406210-porsche_obavil_o_nachale_prodazh_novogo_911/406217-porsche-911-2/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dSmHojiV3tn_-Aid8vNpCQ=s800" width="800" height="533" /></a>
  <p></p>Базовая стоимость 911 Carrera Сoupe в России составит 4 415 000 руб., 911 Carrera S Coupe – 5 093 000 руб. Для сравнения: в Германии Carrera Сoupe стоит от 88 000 евро (3 520 000 руб.).
  <p></p>911 Carrera оснащается новым 350-сильным 3,4-литровым оппозитным двигателем, Carrera S – 3,8-литровым оппозитным двигателем мощностью 400 л.с. На 911-м дебютировала первая в мире 7-ступенчатая механическая коробка передач.
  <p></p>Седьмое поколение Porsche 911 отличается от предшественника удлиненной на 100 мм колесной базой, уменьшенной высотой и 20-дюймовыми колесами. За счет применения алюминия новый 911-й стал легче на 45 кг.

<p></p> <a href="/images/news/406210-porsche_obavil_o_nachale_prodazh_novogo_911/406217-porsche-911-2/"></a> <p></p>Базовая стоимость 911 Carrera Сoupe в России составит 4 415 000 руб., 911 Carrera S Coupe – 5 093 000 руб. Для сравнения: в Германии Carrera Сoupe стоит от 88 000 евро (3 520 000 руб.). <p></p>911 Carrera оснащается новым 350-сильным 3,4-литровым оппозитным двигателем, Carrera S – 3,8-литровым оппозитным двигателем мощностью 400 л.с. На 911-м дебютировала первая в мире 7-ступенчатая механическая коробка передач. <p></p>Седьмое поколение Porsche 911 отличается от предшественника удлиненной на 100 мм колесной базой, уменьшенной высотой и 20-дюймовыми колесами. За счет применения алюминия новый 911-й стал легче на 45 кг.

Porsche объявил о начале продаж нового 911

<strong>Porsche 911 Turbo снабдят оппозитным шестицилиндровым мотором 3.8 с тремя турбокомпрессорами.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/70PTLSt4i2rJtKukgWBYDg" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side-front view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как сделать двигатель более мощным? Нужно увеличить его объем и количество цилиндров – примерно так могли ответить инженеры американских автопроизводителей еще лет десять назад. Сегодня&nbsp; в ходу сложные системы изменения фаз газораспределения, непосредственного впрыска горючего и принудительный наддув - их пытаются применять даже янки, не говоря уже о немцах, лидирующих в «гонке вооружений».&nbsp; Так, в <a href="/content/news/403131-emki_bmw_poluchili_dizel_s_trojnym_nadduvom/">BMW </a>недавно прикрутили три турбины рядному шестицилиндровому дизелю, что позволило снять с трех литров 381 лошадиную силу. А в скором времени - уже в следующем году - тонкой инженерией удивит и компания Porsche, которая оборудует тремя «улитками» бензиновый оппозитник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side-rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Ne0-oDvlhNiPn4pinyWilw" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то штутгартцы поразили мир двигателем, оснащенным парой нагнетателей с изменяемой геометрией рабочей части, – впервые на бензиновых моторах. Такой схемой щеголял 911 Turbo прошлой серии 997. Новый же «турбанутый» 911 с индексом 991 блеснет горизонтально-оппозитной «шестеркой» 3.8, укомплектованной уже тремя турбокомпрессорами. Два из них, Borg Warner, станут&nbsp; трудиться преимущественно на средних и высоких оборотах, выдувая как минимум одну пиковую атмосферу, а третий, малоинерционный, будет повышать крутящий момент при низкой угловой скорости коленвала, попутно обостряя реакцию на подачу топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-PvWsu0ZREaP0qsSFq2bcA" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Такой агрегат, по предварительным оценкам издания Autocar, станет выдавать около 530 л. с. Версиям Turbo S и GT2 достанутся 550, а полутрековой модификации GT2 RS - все шесть сотен «лошадей». При этом расход топлива не увеличится, а, напротив, уменьшится. Снизятся и выбросы CO <sub>2</sub> в атмосферу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-249873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet test prototype side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fTS2566w_MDUI0eFP0WaQ" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-249873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выход купе и кабриолета Porsche 911 Turbo ожидается только в следующем году. Видимо, немцы хотят приурочить дебют технически изощренных двухдверок к 50-летию «девятьсот одиннадцатого».

Porsche 911 Turbo снабдят оппозитным шестицилиндровым мотором 3.8 с тремя турбокомпрессорами.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/70PTLSt4i2rJtKukgWBYDg" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/403793/201201310858_porsche_911_turbo_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214108" />
  <p class="text-separator"></p>Как сделать двигатель более мощным? Нужно увеличить его объем и количество цилиндров – примерно так могли ответить инженеры американских автопроизводителей еще лет десять назад. Сегодня  в ходу сложные системы изменения фаз газораспределения, непосредственного впрыска горючего и принудительный наддув - их пытаются применять даже янки, не говоря уже о немцах, лидирующих в «гонке вооружений».  Так, в 
  <a href="/content/news/403131-emki_bmw_poluchili_dizel_s_trojnym_nadduvom/">BMW </a>недавно прикрутили три турбины рядному шестицилиндровому дизелю, что позволило снять с трех литров 381 лошадиную силу. А в скором времени - уже в следующем году - тонкой инженерией удивит и компания Porsche, которая оборудует тремя «улитками» бензиновый оппозитник.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ne0-oDvlhNiPn4pinyWilw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/403793/201201310858_porsche_911_turbo_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214107" />
  <p class="text-separator"></p>Когда-то штутгартцы поразили мир двигателем, оснащенным парой нагнетателей с изменяемой геометрией рабочей части, – впервые на бензиновых моторах. Такой схемой щеголял 911 Turbo прошлой серии 997. Новый же «турбанутый» 911 с индексом 991 блеснет горизонтально-оппозитной «шестеркой» 3.8, укомплектованной уже тремя турбокомпрессорами. Два из них, Borg Warner, станут  трудиться преимущественно на средних и высоких оборотах, выдувая как минимум одну пиковую атмосферу, а третий, малоинерционный, будет повышать крутящий момент при низкой угловой скорости коленвала, попутно обостряя реакцию на подачу топлива.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PvWsu0ZREaP0qsSFq2bcA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/403793/201201310857_porsche_911_turbo_test_prototype_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214105" />
  <p class="text-separator"></p>Такой агрегат, по предварительным оценкам издания Autocar, станет выдавать около 530 л. с. Версиям Turbo S и GT2 достанутся 550, а полутрековой модификации GT2 RS - все шесть сотен «лошадей». При этом расход топлива не увеличится, а, напротив, уменьшится. Снизятся и выбросы CO
  2 в атмосферу.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fTS2566w_MDUI0eFP0WaQ" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/51/403793/201201310857_porsche_911_turbo_cabriolet_test_prototype_side_rea-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249873" />
  <p class="text-separator"></p>Выход купе и кабриолета Porsche 911 Turbo ожидается только в следующем году. Видимо, немцы хотят приурочить дебют технически изощренных двухдверок к 50-летию «девятьсот одиннадцатого».

Porsche 911 Turbo снабдят оппозитным шестицилиндровым мотором 3.8 с тремя турбокомпрессорами.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/70PTLSt4i2rJtKukgWBYDg" width="575" height="383" /><img src="/d/story/51/403793/201201310858_porsche_911_turbo_test_prototype_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214108" />
  <p class="text-separator"></p>Как сделать двигатель более мощным? Нужно увеличить его объем и количество цилиндров – примерно так могли ответить инженеры американских автопроизводителей еще лет десять назад. Сегодня  в ходу сложные системы изменения фаз газораспределения, непосредственного впрыска горючего и принудительный наддув - их пытаются применять даже янки, не говоря уже о немцах, лидирующих в «гонке вооружений».  Так, в 
  <a href="/content/news/403131-emki_bmw_poluchili_dizel_s_trojnym_nadduvom/">BMW </a>недавно прикрутили три турбины рядному шестицилиндровому дизелю, что позволило снять с трех литров 381 лошадиную силу. А в скором времени - уже в следующем году - тонкой инженерией удивит и компания Porsche, которая оборудует тремя «улитками» бензиновый оппозитник.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Ne0-oDvlhNiPn4pinyWilw" width="575" height="383" /><img src="/d/story/51/403793/201201310858_porsche_911_turbo_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214107" />
  <p class="text-separator"></p>Когда-то штутгартцы поразили мир двигателем, оснащенным парой нагнетателей с изменяемой геометрией рабочей части, – впервые на бензиновых моторах. Такой схемой щеголял 911 Turbo прошлой серии 997. Новый же «турбанутый» 911 с индексом 991 блеснет горизонтально-оппозитной «шестеркой» 3.8, укомплектованной уже тремя турбокомпрессорами. Два из них, Borg Warner, станут  трудиться преимущественно на средних и высоких оборотах, выдувая как минимум одну пиковую атмосферу, а третий, малоинерционный, будет повышать крутящий момент при низкой угловой скорости коленвала, попутно обостряя реакцию на подачу топлива.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/-PvWsu0ZREaP0qsSFq2bcA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/51/403793/201201310857_porsche_911_turbo_test_prototype_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-214105" />
  <p class="text-separator"></p>Такой агрегат, по предварительным оценкам издания Autocar, станет выдавать около 530 л. с. Версиям Turbo S и GT2 достанутся 550, а полутрековой модификации GT2 RS - все шесть сотен «лошадей». При этом расход топлива не увеличится, а, напротив, уменьшится. Снизятся и выбросы CO
  2 в атмосферу.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fTS2566w_MDUI0eFP0WaQ" width="575" height="383" /><img src="/d/story/51/403793/201201310857_porsche_911_turbo_cabriolet_test_prototype_side_rea-2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-249873" />
  <p class="text-separator"></p>Выход купе и кабриолета Porsche 911 Turbo ожидается только в следующем году. Видимо, немцы хотят приурочить дебют технически изощренных двухдверок к 50-летию «девятьсот одиннадцатого».

Porsche 911 Turbo снабдят оппозитным шестицилиндровым мотором 3.8 с тремя турбокомпрессорами. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214108" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/70PTLSt4i2rJtKukgWBYDg" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side-front view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214108" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Как сделать двигатель более мощным? Нужно увеличить его объем и количество цилиндров – примерно так могли ответить инженеры американских автопроизводителей еще лет десять назад. Сегодня  в ходу сложные системы изменения фаз газораспределения, непосредственного впрыска горючего и принудительный наддув - их пытаются применять даже янки, не говоря уже о немцах, лидирующих в «гонке вооружений».  Так, в <a href="/content/news/403131-emki_bmw_poluchili_dizel_s_trojnym_nadduvom/">BMW </a>недавно прикрутили три турбины рядному шестицилиндровому дизелю, что позволило снять с трех литров 381 лошадиную силу. А в скором времени - уже в следующем году - тонкой инженерией удивит и компания Porsche, которая оборудует тремя «улитками» бензиновый оппозитник. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214107" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ne0-oDvlhNiPn4pinyWilw" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214107" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Когда-то штутгартцы поразили мир двигателем, оснащенным парой нагнетателей с изменяемой геометрией рабочей части, – впервые на бензиновых моторах. Такой схемой щеголял 911 Turbo прошлой серии 997. Новый же «турбанутый» 911 с индексом 991 блеснет горизонтально-оппозитной «шестеркой» 3.8, укомплектованной уже тремя турбокомпрессорами. Два из них, Borg Warner, станут  трудиться преимущественно на средних и высоких оборотах, выдувая как минимум одну пиковую атмосферу, а третий, малоинерционный, будет повышать крутящий момент при низкой угловой скорости коленвала, попутно обостряя реакцию на подачу топлива. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-214105" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo test prototype side view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/-PvWsu0ZREaP0qsSFq2bcA" alt="Porsche 911 Turbo test prototype side view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-214105" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Такой агрегат, по предварительным оценкам издания Autocar, станет выдавать около 530 л. с. Версиям Turbo S и GT2 достанутся 550, а полутрековой модификации GT2 RS - все шесть сотен «лошадей». При этом расход топлива не увеличится, а, напротив, уменьшится. Снизятся и выбросы CO 2 в атмосферу. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-249873" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet test prototype side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/3fTS2566w_MDUI0eFP0WaQ" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-249873" /><span itemprop="description"></span></div> <p class="text-separator"></p>Выход купе и кабриолета Porsche 911 Turbo ожидается только в следующем году. Видимо, немцы хотят приурочить дебют технически изощренных двухдверок к 50-летию «девятьсот одиннадцатого».

Новый Porsche 911 Turbo получит мотор с тремя турбинами

<strong>Новейший Porsche 911 GT3 не постеснялся показать свой спортивный обвес шпионам.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-209972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/uIZqsvcZTUb60napongX7w" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-front view" title="Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-209972" comment="Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч" /><span itemprop="description">Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч</span></div><div class="caption">Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Новый сезон сериала под названием Porsche 911 уже начался – в сентябре на автосалоне во Франкфурте были показаны заднеприводные купе Carrera и Carrera S с заводским индексом 991. Пару недель назад штутгартцы рассекретили и одноименные кабриолеты. Что дальше? Вероятно, немцы покажут полноприводные версии, а следом за ними выйдут модификации Turbo и GT3. И если первую мы уже видели, причем в двух кузовах, то о последней ни слуху ни духу. Однако на днях ситуация изменилась: появились шпионские фотографии «горячей» новинки. <p class="text-separator"></p>&nbsp; <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-209970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/bJb3G0E255rkBM6AGOGztQ" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side view" title="Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-209970" comment="Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)" /><span itemprop="description">Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)</span></div><div class="caption">Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Двухдверку, созданную в первую очередь для трек-дней, заметили, как ни странно, на закрытой гоночной трассе. Снимки были сделаны издалека, поэтому детали внешности машины разглядеть крайне сложно. Но если хорошо присмотреться, то можно заметить, что у спорткара на корме примостилось большое антикрыло, передний бампер – с увеличенными воздухозаборниками, а в задний по центру интегрированы сдвоенные патрубки «голосистой» выпускной системы. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388848-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JuYQh6Nfg5mL8dT3SwHwQA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view 2" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209974" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, у GT3 будут и оригинальные облегченные колесные диски, и усиленные тормоза, и более жесткая, чем у Carrera S, подвеска. В салоне же найдется место легким ковшеобразным сиденьям и спортивному рулю. Из стандартного оборудования, скорее всего, выпадут аудиосистема и навигация – все ради максимального снижения массы. За доплату заменят и аккумулятор (литий-ионным) с головной оптикой практически «невесомыми» аналогами. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388847-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/7RF3wyedczv9br_8fXDACA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209973" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Конечно же, одними вышеназванными модернизациями дело не ограничится – мотористы поиграют с настройками атмосферной «непосредственной» «шестерки» 3.8 с углом развала цилиндров 180°. Мощность, думается нам, доведут как минимум до 450 сил (с 400 у Carrera S). Трансмиссии? Трансмиссия! «Робота» PDK с двойным сцеплением не будет – только семиступенчатая «механика». <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388845-porsche-911-gt3-test-prototype-side-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JX0VxN9Ql8X2IBb1ZSueSA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side view 2" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209971" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Porsche 911 GT3 нам очень хотелось бы увидеть на грядущих мартовских автосмотринах в Женеве, но западные издания считают, что дебют состоится не раньше чем в 2013 году. Тоже наверняка в Швейцарии…

Новейший Porsche 911 GT3 не постеснялся показать свой спортивный обвес шпионам.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uIZqsvcZTUb60napongX7w" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_front_view.jpg" class=" imp-image-209972" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Новый сезон сериала под названием Porsche 911 уже начался – в сентябре на автосалоне во Франкфурте были показаны заднеприводные купе Carrera и Carrera S с заводским индексом 991. Пару недель назад штутгартцы рассекретили и одноименные кабриолеты. Что дальше? Вероятно, немцы покажут полноприводные версии, а следом за ними выйдут модификации Turbo и GT3. И если первую мы уже видели, причем в двух кузовах, то о последней ни слуху ни духу. Однако на днях ситуация изменилась: появились шпионские фотографии «горячей» новинки.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bJb3G0E255rkBM6AGOGztQ" width="575" height="382" layout="responsive" /><figcaption>Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)</figcaption></figure><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_view.jpg" class=" imp-image-209970" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Двухдверку, созданную в первую очередь для трек-дней, заметили, как ни странно, на закрытой гоночной трассе. Снимки были сделаны издалека, поэтому детали внешности машины разглядеть крайне сложно. Но если хорошо присмотреться, то можно заметить, что у спорткара на корме примостилось большое антикрыло, передний бампер – с увеличенными воздухозаборниками, а в задний по центру интегрированы сдвоенные патрубки «голосистой» выпускной системы.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388848-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JuYQh6Nfg5mL8dT3SwHwQA" width="575" height="382" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/388824/201112070801_porsche_911_gt3_test_prototype_side_rear_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209974" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, у GT3 будут и оригинальные облегченные колесные диски, и усиленные тормоза, и более жесткая, чем у Carrera S, подвеска. В салоне же найдется место легким ковшеобразным сиденьям и спортивному рулю. Из стандартного оборудования, скорее всего, выпадут аудиосистема и навигация – все ради максимального снижения массы. За доплату заменят и аккумулятор (литий-ионным) с головной оптикой практически «невесомыми» аналогами.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388847-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7RF3wyedczv9br_8fXDACA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209973" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Конечно же, одними вышеназванными модернизациями дело не ограничится – мотористы поиграют с настройками атмосферной «непосредственной» «шестерки» 3.8 с углом развала цилиндров 180°. Мощность, думается нам, доведут как минимум до 450 сил (с 400 у Carrera S). Трансмиссии? Трансмиссия! «Робота» PDK с двойным сцеплением не будет – только семиступенчатая «механика».
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388845-porsche-911-gt3-test-prototype-side-view-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JX0VxN9Ql8X2IBb1ZSueSA" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209971" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Porsche 911 GT3 нам очень хотелось бы увидеть на грядущих мартовских автосмотринах в Женеве, но западные издания считают, что дебют состоится не раньше чем в 2013 году. Тоже наверняка в Швейцарии…

Новейший Porsche 911 GT3 не постеснялся показать свой спортивный обвес шпионам.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/uIZqsvcZTUb60napongX7w" width="575" height="382" />Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч<img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_front_view.jpg" class=" imp-image-209972" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Новый сезон сериала под названием Porsche 911 уже начался – в сентябре на автосалоне во Франкфурте были показаны заднеприводные купе Carrera и Carrera S с заводским индексом 991. Пару недель назад штутгартцы рассекретили и одноименные кабриолеты. Что дальше? Вероятно, немцы покажут полноприводные версии, а следом за ними выйдут модификации Turbo и GT3. И если первую мы уже видели, причем в двух кузовах, то о последней ни слуху ни духу. Однако на днях ситуация изменилась: появились шпионские фотографии «горячей» новинки.
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bJb3G0E255rkBM6AGOGztQ" width="575" height="382" />Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)<img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_view.jpg" class=" imp-image-209970" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Двухдверку, созданную в первую очередь для трек-дней, заметили, как ни странно, на закрытой гоночной трассе. Снимки были сделаны издалека, поэтому детали внешности машины разглядеть крайне сложно. Но если хорошо присмотреться, то можно заметить, что у спорткара на корме примостилось большое антикрыло, передний бампер – с увеличенными воздухозаборниками, а в задний по центру интегрированы сдвоенные патрубки «голосистой» выпускной системы.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388848-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view-2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JuYQh6Nfg5mL8dT3SwHwQA" width="575" height="382" /><img src="/d/story/d8/388824/201112070801_porsche_911_gt3_test_prototype_side_rear_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209974" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, у GT3 будут и оригинальные облегченные колесные диски, и усиленные тормоза, и более жесткая, чем у Carrera S, подвеска. В салоне же найдется место легким ковшеобразным сиденьям и спортивному рулю. Из стандартного оборудования, скорее всего, выпадут аудиосистема и навигация – все ради максимального снижения массы. За доплату заменят и аккумулятор (литий-ионным) с головной оптикой практически «невесомыми» аналогами.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388847-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/7RF3wyedczv9br_8fXDACA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209973" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Конечно же, одними вышеназванными модернизациями дело не ограничится – мотористы поиграют с настройками атмосферной «непосредственной» «шестерки» 3.8 с углом развала цилиндров 180°. Мощность, думается нам, доведут как минимум до 450 сил (с 400 у Carrera S). Трансмиссии? Трансмиссия! «Робота» PDK с двойным сцеплением не будет – только семиступенчатая «механика».
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388845-porsche-911-gt3-test-prototype-side-view-2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/JX0VxN9Ql8X2IBb1ZSueSA" width="575" height="383" /><img src="/d/story/d8/388824/201112070800_porsche_911_gt3_test_prototype_side_view_2.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-209971" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Porsche 911 GT3 нам очень хотелось бы увидеть на грядущих мартовских автосмотринах в Женеве, но западные издания считают, что дебют состоится не раньше чем в 2013 году. Тоже наверняка в Швейцарии…

Новейший Porsche 911 GT3 не постеснялся показать свой спортивный обвес шпионам. <p class="text-separator"></p> Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч<div class="image-micro-schema imp-image-209972" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/uIZqsvcZTUb60napongX7w" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-front view" title="Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-209972" comment="Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч" /><span itemprop="description">Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч</span></div><div class="caption">Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Новый сезон сериала под названием Porsche 911 уже начался – в сентябре на автосалоне во Франкфурте были показаны заднеприводные купе Carrera и Carrera S с заводским индексом 991. Пару недель назад штутгартцы рассекретили и одноименные кабриолеты. Что дальше? Вероятно, немцы покажут полноприводные версии, а следом за ними выйдут модификации Turbo и GT3. И если первую мы уже видели, причем в двух кузовах, то о последней ни слуху ни духу. Однако на днях ситуация изменилась: появились шпионские фотографии «горячей» новинки. <p class="text-separator"></p>  <p class="text-separator"></p> Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)<div class="image-micro-schema imp-image-209970" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bJb3G0E255rkBM6AGOGztQ" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side view" title="Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo imp-image-209970" comment="Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)" /><span itemprop="description">Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)</span></div><div class="caption">Само собой, на дорогах общего пользования такому автомобилю делать нечего, но практика подсказывает, что в списке опций все же появится гидравлическая система, приподнимающая при необходимости носовую часть (допустим, для переезда через «лежачих полицейских»)</div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Двухдверку, созданную в первую очередь для трек-дней, заметили, как ни странно, на закрытой гоночной трассе. Снимки были сделаны издалека, поэтому детали внешности машины разглядеть крайне сложно. Но если хорошо присмотреться, то можно заметить, что у спорткара на корме примостилось большое антикрыло, передний бампер – с увеличенными воздухозаборниками, а в задний по центру интегрированы сдвоенные патрубки «голосистой» выпускной системы. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388848-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209974" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view 2</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/JuYQh6Nfg5mL8dT3SwHwQA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view 2" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="382" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209974" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, у GT3 будут и оригинальные облегченные колесные диски, и усиленные тормоза, и более жесткая, чем у Carrera S, подвеска. В салоне же найдется место легким ковшеобразным сиденьям и спортивному рулю. Из стандартного оборудования, скорее всего, выпадут аудиосистема и навигация – все ради максимального снижения массы. За доплату заменят и аккумулятор (литий-ионным) с головной оптикой практически «невесомыми» аналогами. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388847-porsche-911-gt3-test-prototype-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209973" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/7RF3wyedczv9br_8fXDACA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side-rear view" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209973" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Конечно же, одними вышеназванными модернизациями дело не ограничится – мотористы поиграют с настройками атмосферной «непосредственной» «шестерки» 3.8 с углом развала цилиндров 180°. Мощность, думается нам, доведут как минимум до 450 сил (с 400 у Carrera S). Трансмиссии? Трансмиссия! «Робота» PDK с двойным сцеплением не будет – только семиступенчатая «механика». <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/388824-novyj_porsche_911_gt3_stal_dobychej_paparacci/388845-porsche-911-gt3-test-prototype-side-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-209971" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 test prototype side view 2</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/JX0VxN9Ql8X2IBb1ZSueSA" alt="Porsche 911 GT3 test prototype side view 2" title="Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-209971" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Porsche 911 GT3 нам очень хотелось бы увидеть на грядущих мартовских автосмотринах в Женеве, но западные издания считают, что дебют состоится не раньше чем в 2013 году. Тоже наверняка в Швейцарии…

Новый Porsche 911 GT3 стал добычей папарацци

Разгон до наименьшей трехзначной скорости станет занимать около 3,9 с, а предельная составит 310-315 км/ч

<p><strong>Продажи новинки начнутся весной следующего года.</strong></p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"></a></p><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-249744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/">2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13</a></h2><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw=s800" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13" title="Porsche показал 911-й с мягким верхом" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-249744" /><span itemprop="description"></span></a></div><p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль будет предлагаться в двух версиях — обычная Carrera и спортивная Carrera S с 400-сильным двигателем под капотом. Первая же оснащена мотором объемом 3,4 л мощностью 350 л.с. и новой семиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции можно заказать 7-диапазонную роботизированную трансмиссию. Carrera преодолевает рубеж в 100 км/ч за пять секунд, а ее коллеге с приставкой S на это требуется 4,7 секунды.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Важно, что инженеры придумали совершенно новую конструкцию мягкого верха, что позволило снизить вес автомобиля по сравнению с его предшественником. Крыша «прячется» за 11 секунд, а сложить или разложить ее можно даже на скорости до 60 км/ч. Кроме того, за счет увеличенной колесной базы в салоне стало заметно просторнее.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Российские продажи новинки начнутся 31 марта следующего года. Стоимость 911 Carrera составит 4 991 000 рублей, а 911 Carrera S обойдется в 5 669 000 рублей. Обещают, что вскоре <a href="/content/news/367067-porsche_vypustit_kompaktnyj_sportkar/">Porsche выпустит компактный спорткар.</a></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal384078-1"><a class="story-link" href="/content/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/">Porsche показал 911-й с мягким верхом</a><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st2.zr.ru/_ah/img/UujDvq9H45YhfI2aRe_0AQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1054,&quot;height&quot;:699}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/Y09dawnC3kIcYSk2YxvuhA&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1052,&quot;height&quot;:700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/eZ6r47gJzcwWKhx9IqPULQ&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1051,&quot;height&quot;:694}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st3.zr.ru/_ah/img/myHSazJb5CYsWt2h2EAPxg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:1052,&quot;height&quot;:700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:992,&quot;height&quot;:708}" class="g-img"></div><div data-gallery="{&quot;servingUrl&quot;:&quot;https://st4.zr.ru/_ah/img/VwP5HbX99an2jsijfjDXtg&quot;,&quot;alt&quot;:&quot;&quot;,&quot;width&quot;:991,&quot;height&quot;:702}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/UujDvq9H45YhfI2aRe_0AQ" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y09dawnC3kIcYSk2YxvuhA" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZ6r47gJzcwWKhx9IqPULQ" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/myHSazJb5CYsWt2h2EAPxg" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/VwP5HbX99an2jsijfjDXtg" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_10" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Porsche показал 911-й с мягким верхом</span></div></div>

<p>Продажи новинки начнутся весной следующего года.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"></a></p><figure><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw=s800" width="800" height="570" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><img src="/d/story/4e/384078/201111231025_2012_porsche_911_cabriolet_unveiled_photo_gallery_1-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249744" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Автомобиль будет предлагаться в двух версиях — обычная Carrera и спортивная Carrera S с 400-сильным двигателем под капотом. Первая же оснащена мотором объемом 3,4 л мощностью 350 л.с. и новой семиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции можно заказать 7-диапазонную роботизированную трансмиссию. Carrera преодолевает рубеж в 100 км/ч за пять секунд, а ее коллеге с приставкой S на это требуется 4,7 секунды.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Важно, что инженеры придумали совершенно новую конструкцию мягкого верха, что позволило снизить вес автомобиля по сравнению с его предшественником. Крыша «прячется» за 11 секунд, а сложить или разложить ее можно даже на скорости до 60 км/ч. Кроме того, за счет увеличенной колесной базы в салоне стало заметно просторнее.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Российские продажи новинки начнутся 31 марта следующего года. Стоимость 911 Carrera составит 4 991 000 рублей, а 911 Carrera S обойдется в 5 669 000 рублей. Обещают, что вскоре <a href="/content/news/367067-porsche_vypustit_kompaktnyj_sportkar/">Porsche выпустит компактный спорткар.</a></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="208604, 208605, 208606, 208607, 249744, 249745"></div>

<p>Продажи новинки начнутся весной следующего года.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"></a></p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw=s800" width="800" height="570" /></a><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><img src="/d/story/4e/384078/201111231025_2012_porsche_911_cabriolet_unveiled_photo_gallery_1-4.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-249744" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Автомобиль будет предлагаться в двух версиях — обычная Carrera и спортивная Carrera S с 400-сильным двигателем под капотом. Первая же оснащена мотором объемом 3,4 л мощностью 350 л.с. и новой семиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции можно заказать 7-диапазонную роботизированную трансмиссию. Carrera преодолевает рубеж в 100 км/ч за пять секунд, а ее коллеге с приставкой S на это требуется 4,7 секунды.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Важно, что инженеры придумали совершенно новую конструкцию мягкого верха, что позволило снизить вес автомобиля по сравнению с его предшественником. Крыша «прячется» за 11 секунд, а сложить или разложить ее можно даже на скорости до 60 км/ч. Кроме того, за счет увеличенной колесной базы в салоне стало заметно просторнее.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Российские продажи новинки начнутся 31 марта следующего года. Стоимость 911 Carrera составит 4 991 000 рублей, а 911 Carrera S обойдется в 5 669 000 рублей. Обещают, что вскоре <a href="/content/news/367067-porsche_vypustit_kompaktnyj_sportkar/">Porsche выпустит компактный спорткар.</a></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-block="gallery"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/UujDvq9H45YhfI2aRe_0AQ" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/Y09dawnC3kIcYSk2YxvuhA" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZ6r47gJzcwWKhx9IqPULQ" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/myHSazJb5CYsWt2h2EAPxg" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VwP5HbX99an2jsijfjDXtg" /></div>

<p>Продажи новинки начнутся весной следующего года.</p> <p class="text-separator"></p> <p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"></a></p><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"></a><a href="/images/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/384083-2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-249744" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw=s800" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13" title="Porsche показал 911-й с мягким верхом" itemprop="contentUrl" width="800" height="570" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-249744" /><span itemprop="description"></span></div></a><p></p> <p class="text-separator"></p> <p>Автомобиль будет предлагаться в двух версиях — обычная Carrera и спортивная Carrera S с 400-сильным двигателем под капотом. Первая же оснащена мотором объемом 3,4 л мощностью 350 л.с. и новой семиступенчатой механической коробкой передач. В качестве опции можно заказать 7-диапазонную роботизированную трансмиссию. Carrera преодолевает рубеж в 100 км/ч за пять секунд, а ее коллеге с приставкой S на это требуется 4,7 секунды.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Важно, что инженеры придумали совершенно новую конструкцию мягкого верха, что позволило снизить вес автомобиля по сравнению с его предшественником. Крыша «прячется» за 11 секунд, а сложить или разложить ее можно даже на скорости до 60 км/ч. Кроме того, за счет увеличенной колесной базы в салоне стало заметно просторнее.</p> <p class="text-separator"></p> <p>Российские продажи новинки начнутся 31 марта следующего года. Стоимость 911 Carrera составит 4 991 000 рублей, а 911 Carrera S обойдется в 5 669 000 рублей. Обещают, что вскоре <a href="/content/news/367067-porsche_vypustit_kompaktnyj_sportkar/">Porsche выпустит компактный спорткар.</a></p> <p class="text-separator"></p> <div data-type="gallery" class="gallery-panel" data-id="gal384078-1"><a class="story-link" href="/content/news/384078-porsche_pokazal_911-j_s_magkim_verkhom/">Porsche показал 911-й с мягким верхом</a><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st3.zr.ru/_ah/img/UujDvq9H45YhfI2aRe_0AQ","alt":"","width":1054,"height":699}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/Y09dawnC3kIcYSk2YxvuhA","alt":"","width":1052,"height":700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st2.zr.ru/_ah/img/eZ6r47gJzcwWKhx9IqPULQ","alt":"","width":1051,"height":694}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/myHSazJb5CYsWt2h2EAPxg","alt":"","width":1052,"height":700}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st1.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw","alt":"","width":992,"height":708}" class="g-img"></div><div data-gallery="{"servingUrl":"https://st4.zr.ru/_ah/img/VwP5HbX99an2jsijfjDXtg","alt":"","width":991,"height":702}" class="g-img"></div><div class="index-gal" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"> </h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/UujDvq9H45YhfI2aRe_0AQ" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_2" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Y09dawnC3kIcYSk2YxvuhA" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_1" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eZ6r47gJzcwWKhx9IqPULQ" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_6" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/myHSazJb5CYsWt2h2EAPxg" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_3" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/BORmy_DqdwiJ9pJPATJ7Sw" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_13" itemprop="contentUrl" /><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/VwP5HbX99an2jsijfjDXtg" alt="2012-porsche-911-cabriolet-unveiled-photo-gallery_10" itemprop="contentUrl" /><span itemprop="description">Porsche показал 911-й с мягким верхом</span></div></div>

Porsche показал 911-й с мягким верхом

<strong>В Сеть просочились первые шпионские снимки 911-го кабриолета.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368953-car_photo_469930_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469930_25</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/E8Kc9Ju3_Swt6mxYyTf9DQ=s800" alt="car_photo_469930_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203880" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Представленный на прошедшем недавно <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">Франкфуртском автосалоне Porsche 911</a> поступит в продажу уже в конце этого года. Но производитель не теряет времени зря – в марте на мотор-шоу в Женеве покажут и кабриолет. Появление на рынке этой модификации можно ожидать летом 2012 года. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368954-car_photo_469933_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469933_25</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jO6__GLEh4WGD1WKYTIViw=s800" alt="car_photo_469933_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203878" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Судя по шпионским снимкам, кабриолет (как и купе) обзаведется светодиодными лампами дневного света, большими по сравнению с предыдущим поколением фарами и увеличенной колесной базой. Несмотря на то, что кабриолет тяжелее купе, он будет приблизительно на 45 кг легче своего предшественника. Снижения веса инженеры добились ожидаемым способом – с помощью применения алюминиевых деталей кузова. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368955-car_photo_469927_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469927_25</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/71uUorn9NRKRKYVKcWN07A=s800" alt="car_photo_469927_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203879" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Складная крыша будет из ткани, натянутой на полужесткие панели, что также поможет сохранить небольшой вес автомобиля. Базовым мотором станет двигатель объемом 3,4 л и мощностью около 345 л.с. А мощность Carrera S приблизится к 400 л.с. До скорости 100 км/ч новый 911-й будет разгоняться менее чем за 5 секунд. <p class="text-separator"></p>На этом Porsche останавливаться не намерен. К концу 2012 года обещают представить полноприводный 911 S, а версия Turbo появится в начале 2013 года.

В Сеть просочились первые шпионские снимки 911-го кабриолета.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368953-car_photo_469930_25/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E8Kc9Ju3_Swt6mxYyTf9DQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/368951/201110111634_car_photo_469930_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203880" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Представленный на прошедшем недавно 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">Франкфуртском автосалоне Porsche 911</a> поступит в продажу уже в конце этого года. Но производитель не теряет времени зря – в марте на мотор-шоу в Женеве покажут и кабриолет. Появление на рынке этой модификации можно ожидать летом 2012 года.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368954-car_photo_469933_25/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jO6__GLEh4WGD1WKYTIViw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/368951/201110111634_car_photo_469933_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203878" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Судя по шпионским снимкам, кабриолет (как и купе) обзаведется светодиодными лампами дневного света, большими по сравнению с предыдущим поколением фарами и увеличенной колесной базой. Несмотря на то, что кабриолет тяжелее купе, он будет приблизительно на 45 кг легче своего предшественника. Снижения веса инженеры добились ожидаемым способом – с помощью применения алюминиевых деталей кузова.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368955-car_photo_469927_25/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/71uUorn9NRKRKYVKcWN07A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/37/368951/201110111635_car_photo_469927_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203879" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Складная крыша будет из ткани, натянутой на полужесткие панели, что также поможет сохранить небольшой вес автомобиля. Базовым мотором станет двигатель объемом 3,4 л и мощностью около 345 л.с. А мощность Carrera S приблизится к 400 л.с. До скорости 100 км/ч новый 911-й будет разгоняться менее чем за 5 секунд.
  <p class="text-separator"></p>На этом Porsche останавливаться не намерен. К концу 2012 года обещают представить полноприводный 911 S, а версия Turbo появится в начале 2013 года.

В Сеть просочились первые шпионские снимки 911-го кабриолета.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368953-car_photo_469930_25/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/E8Kc9Ju3_Swt6mxYyTf9DQ=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/37/368951/201110111634_car_photo_469930_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203880" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Представленный на прошедшем недавно 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">Франкфуртском автосалоне Porsche 911</a> поступит в продажу уже в конце этого года. Но производитель не теряет времени зря – в марте на мотор-шоу в Женеве покажут и кабриолет. Появление на рынке этой модификации можно ожидать летом 2012 года.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368954-car_photo_469933_25/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jO6__GLEh4WGD1WKYTIViw=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/37/368951/201110111634_car_photo_469933_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203878" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Судя по шпионским снимкам, кабриолет (как и купе) обзаведется светодиодными лампами дневного света, большими по сравнению с предыдущим поколением фарами и увеличенной колесной базой. Несмотря на то, что кабриолет тяжелее купе, он будет приблизительно на 45 кг легче своего предшественника. Снижения веса инженеры добились ожидаемым способом – с помощью применения алюминиевых деталей кузова.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368955-car_photo_469927_25/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/71uUorn9NRKRKYVKcWN07A=s800" width="800" height="533" /><img src="/d/story/37/368951/201110111635_car_photo_469927_25.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-203879" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Складная крыша будет из ткани, натянутой на полужесткие панели, что также поможет сохранить небольшой вес автомобиля. Базовым мотором станет двигатель объемом 3,4 л и мощностью около 345 л.с. А мощность Carrera S приблизится к 400 л.с. До скорости 100 км/ч новый 911-й будет разгоняться менее чем за 5 секунд.
  <p class="text-separator"></p>На этом Porsche останавливаться не намерен. К концу 2012 года обещают представить полноприводный 911 S, а версия Turbo появится в начале 2013 года.

В Сеть просочились первые шпионские снимки 911-го кабриолета. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368953-car_photo_469930_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203880" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469930_25</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/E8Kc9Ju3_Swt6mxYyTf9DQ=s800" alt="car_photo_469930_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203880" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Представленный на прошедшем недавно <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">Франкфуртском автосалоне Porsche 911</a> поступит в продажу уже в конце этого года. Но производитель не теряет времени зря – в марте на мотор-шоу в Женеве покажут и кабриолет. Появление на рынке этой модификации можно ожидать летом 2012 года. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368954-car_photo_469933_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203878" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469933_25</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/jO6__GLEh4WGD1WKYTIViw=s800" alt="car_photo_469933_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203878" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Судя по шпионским снимкам, кабриолет (как и купе) обзаведется светодиодными лампами дневного света, большими по сравнению с предыдущим поколением фарами и увеличенной колесной базой. Несмотря на то, что кабриолет тяжелее купе, он будет приблизительно на 45 кг легче своего предшественника. Снижения веса инженеры добились ожидаемым способом – с помощью применения алюминиевых деталей кузова. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/368951-shpiony_pojmali_porsche_911_cabrio/368955-car_photo_469927_25/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-203879" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">car_photo_469927_25</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/71uUorn9NRKRKYVKcWN07A=s800" alt="car_photo_469927_25" title="Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio" itemprop="contentUrl" width="800" height="533" class="story-photo wide-picture aligncenter size-medium imp-image-203879" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Складная крыша будет из ткани, натянутой на полужесткие панели, что также поможет сохранить небольшой вес автомобиля. Базовым мотором станет двигатель объемом 3,4 л и мощностью около 345 л.с. А мощность Carrera S приблизится к 400 л.с. До скорости 100 км/ч новый 911-й будет разгоняться менее чем за 5 секунд. <p class="text-separator"></p>На этом Porsche останавливаться не намерен. К концу 2012 года обещают представить полноприводный 911 S, а версия Turbo появится в начале 2013 года.

Шпионы поймали Porsche 911 Cabrio

<strong>Британцы из Car Magazine умудрились достать информацию о модификациях нового Porsche 911.</strong> <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 RS rendering rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f0IxkRfKxqpxS58em9idqg" alt="Porsche 911 GT3 RS rendering rear view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-202619" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Давеча на важнейшем «отчетном концерте» автопроизводителей во Франкфурте компания Porsche показала то, ради жизни чего стоило создавать модели Cayenne и Panamera, – новый, шестой по счету <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a>. Пока миру явили лишь модификации Carrera и Carrera S, но мы-то знаем, что этим дело не ограничится – в ближайшие годы нас ожидает буквально миллион обычных и ограниченных версий культового driver’s car. И сроки выхода самых популярных штутгартцы утаить не смогли. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364489-porsche-911-cabriolet-rendering-side-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Cabriolet rendering side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZAAAHTyEYFDcEb30Jk3UA" alt="Porsche 911 Cabriolet rendering side-front view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="350" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202622" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Издание из Туманного Альбиона Car Magazine каким-то образом раздобыло сведения о приблизительных датах дебюта различных вариаций на тему 911. Сначала, предположительно следующей весной, появится кабриолет с трехсекционной автоматически складываемой полужесткой крышей. Затем в декабре 2012-го свет увидят полноприводные машины с традиционно широкими задними «бедрами». В 2013-м ожидается премьера Turbo-купе с 530-сильной наддувной оппозитной «шестеркой» 3.8, а обескрышенный аналог закрытого суперкара должен показаться годом позже. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364490-porsche-911-turbo-cabriolet-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/nxe2Kn33uUm22u9-wOpIvQ" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet front view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="354" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202620" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вместе с «турбанутыми» двухдверками выйдет и смотрящий в сторону трека облегченный GT3 с высокооборотным форсированным мотором от Carrera S. Года через два на арену могут выйти также «болид» GT3 RS и открытая Targa да ретро-Speedster. Гибрид? Глава всего проекта Август Ахляйтнер недавно обмолвился о том, что пока еще технологии не те: 911 обязан с любой силовой установкой оставаться референсным спорткаром в плане управляемости, а «жирок» от тяговых аккумуляторов примерному поведению при криволинейном движении ох как не способствует. Вероятнее всего, «двоякодвижимый» 911 встанет на конвейер уже после рестайлинга, то есть не раньше 2015-го. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364491-porsche-911-turbo-cabriolet-side-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet side view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bHuTYVacTAIaSTAlZnp0iA" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet side view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="348" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202621" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, будет и GT2 (а может, и GT2 RS), но потом. Кстати, сериал под названием 911 растянется не более чем на семь лет, однако нынешние, немного пересмотренные пропорции, придуманные шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром, с вытянутыми колесной базой и боковым остеклением, перекочуют и на «седьмой» «девятьсот одиннадцатый».

Британцы из Car Magazine умудрились достать информацию о модификациях нового Porsche 911.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f0IxkRfKxqpxS58em9idqg" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_gt3_rs_rendering_rear_view.jpg" class=" imp-image-202619" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Давеча на важнейшем «отчетном концерте» автопроизводителей во Франкфурте компания Porsche показала то, ради жизни чего стоило создавать модели Cayenne и Panamera, – новый, шестой по счету 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a>. Пока миру явили лишь модификации Carrera и Carrera S, но мы-то знаем, что этим дело не ограничится – в ближайшие годы нас ожидает буквально миллион обычных и ограниченных версий культового driver’s car. И сроки выхода самых популярных штутгартцы утаить не смогли.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364489-porsche-911-cabriolet-rendering-side-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZAAAHTyEYFDcEb30Jk3UA" width="575" height="350" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_cabriolet_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202622" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Издание из Туманного Альбиона Car Magazine каким-то образом раздобыло сведения о приблизительных датах дебюта различных вариаций на тему 911. Сначала, предположительно следующей весной, появится кабриолет с трехсекционной автоматически складываемой полужесткой крышей. Затем в декабре 2012-го свет увидят полноприводные машины с традиционно широкими задними «бедрами». В 2013-м ожидается премьера Turbo-купе с 530-сильной наддувной оппозитной «шестеркой» 3.8, а обескрышенный аналог закрытого суперкара должен показаться годом позже.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364490-porsche-911-turbo-cabriolet-front-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nxe2Kn33uUm22u9-wOpIvQ" width="575" height="354" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202620" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Вместе с «турбанутыми» двухдверками выйдет и смотрящий в сторону трека облегченный GT3 с высокооборотным форсированным мотором от Carrera S. Года через два на арену могут выйти также «болид» GT3 RS и открытая Targa да ретро-Speedster. Гибрид? Глава всего проекта Август Ахляйтнер недавно обмолвился о том, что пока еще технологии не те: 911 обязан с любой силовой установкой оставаться референсным спорткаром в плане управляемости, а «жирок» от тяговых аккумуляторов примерному поведению при криволинейном движении ох как не способствует. Вероятнее всего, «двоякодвижимый» 911 встанет на конвейер уже после рестайлинга, то есть не раньше 2015-го.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364491-porsche-911-turbo-cabriolet-side-view/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHuTYVacTAIaSTAlZnp0iA" width="575" height="348" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202621" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, будет и GT2 (а может, и GT2 RS), но потом. Кстати, сериал под названием 911 растянется не более чем на семь лет, однако нынешние, немного пересмотренные пропорции, придуманные шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром, с вытянутыми колесной базой и боковым остеклением, перекочуют и на «седьмой» «девятьсот одиннадцатый».

Британцы из Car Magazine умудрились достать информацию о модификациях нового Porsche 911.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/f0IxkRfKxqpxS58em9idqg" width="575" height="384" /><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_gt3_rs_rendering_rear_view.jpg" class=" imp-image-202619" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Давеча на важнейшем «отчетном концерте» автопроизводителей во Франкфурте компания Porsche показала то, ради жизни чего стоило создавать модели Cayenne и Panamera, – новый, шестой по счету 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a>. Пока миру явили лишь модификации Carrera и Carrera S, но мы-то знаем, что этим дело не ограничится – в ближайшие годы нас ожидает буквально миллион обычных и ограниченных версий культового driver’s car. И сроки выхода самых популярных штутгартцы утаить не смогли.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364489-porsche-911-cabriolet-rendering-side-front-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dZAAAHTyEYFDcEb30Jk3UA" width="575" height="350" /><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_cabriolet_rendering_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202622" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Издание из Туманного Альбиона Car Magazine каким-то образом раздобыло сведения о приблизительных датах дебюта различных вариаций на тему 911. Сначала, предположительно следующей весной, появится кабриолет с трехсекционной автоматически складываемой полужесткой крышей. Затем в декабре 2012-го свет увидят полноприводные машины с традиционно широкими задними «бедрами». В 2013-м ожидается премьера Turbo-купе с 530-сильной наддувной оппозитной «шестеркой» 3.8, а обескрышенный аналог закрытого суперкара должен показаться годом позже.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364490-porsche-911-turbo-cabriolet-front-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/nxe2Kn33uUm22u9-wOpIvQ" width="575" height="354" /><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202620" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Вместе с «турбанутыми» двухдверками выйдет и смотрящий в сторону трека облегченный GT3 с высокооборотным форсированным мотором от Carrera S. Года через два на арену могут выйти также «болид» GT3 RS и открытая Targa да ретро-Speedster. Гибрид? Глава всего проекта Август Ахляйтнер недавно обмолвился о том, что пока еще технологии не те: 911 обязан с любой силовой установкой оставаться референсным спорткаром в плане управляемости, а «жирок» от тяговых аккумуляторов примерному поведению при криволинейном движении ох как не способствует. Вероятнее всего, «двоякодвижимый» 911 встанет на конвейер уже после рестайлинга, то есть не раньше 2015-го.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364491-porsche-911-turbo-cabriolet-side-view/"><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHuTYVacTAIaSTAlZnp0iA" width="575" height="348" /><img src="/d/story/c6/364486/201109280637_porsche_911_turbo_cabriolet_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202621" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Разумеется, будет и GT2 (а может, и GT2 RS), но потом. Кстати, сериал под названием 911 растянется не более чем на семь лет, однако нынешние, немного пересмотренные пропорции, придуманные шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром, с вытянутыми колесной базой и боковым остеклением, перекочуют и на «седьмой» «девятьсот одиннадцатый».

Британцы из Car Magazine умудрились достать информацию о модификациях нового Porsche 911. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202619" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 RS rendering rear view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/f0IxkRfKxqpxS58em9idqg" alt="Porsche 911 GT3 RS rendering rear view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo imp-image-202619" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Давеча на важнейшем «отчетном концерте» автопроизводителей во Франкфурте компания Porsche показала то, ради жизни чего стоило создавать модели Cayenne и Panamera, – новый, шестой по счету <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911</a>. Пока миру явили лишь модификации Carrera и Carrera S, но мы-то знаем, что этим дело не ограничится – в ближайшие годы нас ожидает буквально миллион обычных и ограниченных версий культового driver’s car. И сроки выхода самых популярных штутгартцы утаить не смогли. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364489-porsche-911-cabriolet-rendering-side-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202622" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Cabriolet rendering side-front view</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dZAAAHTyEYFDcEb30Jk3UA" alt="Porsche 911 Cabriolet rendering side-front view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="350" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202622" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Издание из Туманного Альбиона Car Magazine каким-то образом раздобыло сведения о приблизительных датах дебюта различных вариаций на тему 911. Сначала, предположительно следующей весной, появится кабриолет с трехсекционной автоматически складываемой полужесткой крышей. Затем в декабре 2012-го свет увидят полноприводные машины с традиционно широкими задними «бедрами». В 2013-м ожидается премьера Turbo-купе с 530-сильной наддувной оппозитной «шестеркой» 3.8, а обескрышенный аналог закрытого суперкара должен показаться годом позже. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364490-porsche-911-turbo-cabriolet-front-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202620" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/nxe2Kn33uUm22u9-wOpIvQ" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet front view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="354" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202620" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Вместе с «турбанутыми» двухдверками выйдет и смотрящий в сторону трека облегченный GT3 с высокооборотным форсированным мотором от Carrera S. Года через два на арену могут выйти также «болид» GT3 RS и открытая Targa да ретро-Speedster. Гибрид? Глава всего проекта Август Ахляйтнер недавно обмолвился о том, что пока еще технологии не те: 911 обязан с любой силовой установкой оставаться референсным спорткаром в плане управляемости, а «жирок» от тяговых аккумуляторов примерному поведению при криволинейном движении ох как не способствует. Вероятнее всего, «двоякодвижимый» 911 встанет на конвейер уже после рестайлинга, то есть не раньше 2015-го. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/364486-plany_porsche_po_vyvodu_novyh_911_ne_ostalis_v_tajne/364491-porsche-911-turbo-cabriolet-side-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202621" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Turbo Cabriolet side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bHuTYVacTAIaSTAlZnp0iA" alt="Porsche 911 Turbo Cabriolet side view" title="Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне" itemprop="contentUrl" width="575" height="348" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202621" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Разумеется, будет и GT2 (а может, и GT2 RS), но потом. Кстати, сериал под названием 911 растянется не более чем на семь лет, однако нынешние, немного пересмотренные пропорции, придуманные шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром, с вытянутыми колесной базой и боковым остеклением, перекочуют и на «седьмой» «девятьсот одиннадцатый».

Планы Porsche по выводу новых 911 не остались в тайне

<strong>Porsche 911 Carrera S улучшил время своего предшественника на 13 секунд.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363309-porsche-911-carrera-s-side-front-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0-ReZCCRBmnYe91tsi0sw" alt="Porsche 911 Carrera S side-front view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202185" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Автомобили марки Porsche почти всегда на порядок шустрее своих основных конкурентов на Северной петле Нюрбургринга. Так, лифтбек Panamera Turbo S – наибыстрейшая пятидверка на треке (время – 7:54), а члены семейства 911 уходят с приличным отрывом от оппонентов с аналогичной энерговооруженностью. В последнее время, правда, японцы немного попортили нервы штутгартцам: Nissan GT-R обогнал 911 Turbo в кузове 997, да и <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">Lexus LFA</a> давеча буквально опозорил более способную на бумаге «ракету» GT2 RS. Однако германцы не отступают – на днях новехонький <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911 Carrera S</a> промчал по Рингу за 7 минут 40 секунд! <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363310-porsche-911-carrera-s-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side-rear view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tvnRPgOwj_mJHvQbqBVUdA" alt="Porsche 911 Carrera S side-rear view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202186" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Мало того, что это результат прежнего заточенного под трековую езду спорткара GT3, - это еще и время таких мощнейших «акул», как Mercedes-Benz SLR McLaren, SLS AMG и Lamborghini Murcielago LP640. Облегчение конструкции, «вытягивание» колесной базы на 100 мм, продвинутые гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) и активные опоры оппозитной «шестерки» 3.8 с магнитореологической жидкостью дают о себе знать. Автомобиль, который поставил рекорд для «Каррер», был укомплектован спортивной, заниженной на 20 мм подвеской и семиступенчатым «роботом» PDK. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363307-porsche-911-carrera-s-side-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/6DFCWyJUUC9O2RQSjkJ9iw" alt="Porsche 911 Carrera S side view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202183" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Примечательно также то, что масса заднеприводной машины составляет 1415 кг, а пиковая мощность – 400 л.с. Сравните с показателями GT3: 1376 кг и 435 сил. Кстати, за рулем последнего был немец Вальтер Рёрль. Так что не нужно сомневаться в том, что пилот выжал&nbsp; из двухдверки все соки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 side-front view</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/5xjASPBy1tKxx0yO9WHTiw" alt="Porsche 911 GT3 side-front view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-202184" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Для фанатов же «Ниссана» GT-R (время круга – 7:24.220) это явно печальная весть. Если «эска» улучшила свой хот-лэп на 13 с, то 911 Turbo с заводским индексом 991 точно опередит нынешний «турбанутый» суперкар не менее чем на 10 с. А это уже быстрее 7:20…

Porsche 911 Carrera S улучшил время своего предшественника на 13 секунд.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363309-porsche-911-carrera-s-side-front-view-2/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e0-ReZCCRBmnYe91tsi0sw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202185" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Автомобили марки Porsche почти всегда на порядок шустрее своих основных конкурентов на Северной петле Нюрбургринга. Так, лифтбек Panamera Turbo S – наибыстрейшая пятидверка на треке (время – 7:54), а члены семейства 911 уходят с приличным отрывом от оппонентов с аналогичной энерговооруженностью. В последнее время, правда, японцы немного попортили нервы штутгартцам: Nissan GT-R обогнал 911 Turbo в кузове 997, да и 
  <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">Lexus LFA</a> давеча буквально опозорил более способную на бумаге «ракету» GT2 RS. Однако германцы не отступают – на днях новехонький 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911 Carrera S</a> промчал по Рингу за 7 минут 40 секунд!
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363310-porsche-911-carrera-s-side-rear-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tvnRPgOwj_mJHvQbqBVUdA" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202186" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Мало того, что это результат прежнего заточенного под трековую езду спорткара GT3, - это еще и время таких мощнейших «акул», как Mercedes-Benz SLR McLaren, SLS AMG и Lamborghini Murcielago LP640. Облегчение конструкции, «вытягивание» колесной базы на 100 мм, продвинутые гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) и активные опоры оппозитной «шестерки» 3.8 с магнитореологической жидкостью дают о себе знать. Автомобиль, который поставил рекорд для «Каррер», был укомплектован спортивной, заниженной на 20 мм подвеской и семиступенчатым «роботом» PDK.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363307-porsche-911-carrera-s-side-view/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DFCWyJUUC9O2RQSjkJ9iw" width="575" height="384" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_carrera_s_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202183" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Примечательно также то, что масса заднеприводной машины составляет 1415 кг, а пиковая мощность – 400 л.с. Сравните с показателями GT3: 1376 кг и 435 сил. Кстати, за рулем последнего был немец Вальтер Рёрль. Так что не нужно сомневаться в том, что пилот выжал  из двухдверки все соки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xjASPBy1tKxx0yO9WHTiw" width="575" height="383" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_gt3_side_front_view.jpg" class=" imp-image-202184" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Для фанатов же «Ниссана» GT-R (время круга – 7:24.220) это явно печальная весть. Если «эска» улучшила свой хот-лэп на 13 с, то 911 Turbo с заводским индексом 991 точно опередит нынешний «турбанутый» суперкар не менее чем на 10 с. А это уже быстрее 7:20…

Porsche 911 Carrera S улучшил время своего предшественника на 13 секунд.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363309-porsche-911-carrera-s-side-front-view-2/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/e0-ReZCCRBmnYe91tsi0sw" width="575" height="384" /><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202185" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Автомобили марки Porsche почти всегда на порядок шустрее своих основных конкурентов на Северной петле Нюрбургринга. Так, лифтбек Panamera Turbo S – наибыстрейшая пятидверка на треке (время – 7:54), а члены семейства 911 уходят с приличным отрывом от оппонентов с аналогичной энерговооруженностью. В последнее время, правда, японцы немного попортили нервы штутгартцам: Nissan GT-R обогнал 911 Turbo в кузове 997, да и 
  <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">Lexus LFA</a> давеча буквально опозорил более способную на бумаге «ракету» GT2 RS. Однако германцы не отступают – на днях новехонький 
  <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911 Carrera S</a> промчал по Рингу за 7 минут 40 секунд!
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363310-porsche-911-carrera-s-side-rear-view/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/tvnRPgOwj_mJHvQbqBVUdA" width="575" height="384" /><img src="/d/story/e9/363241/201109231147_porsche_911_carrera_s_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202186" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Мало того, что это результат прежнего заточенного под трековую езду спорткара GT3, - это еще и время таких мощнейших «акул», как Mercedes-Benz SLR McLaren, SLS AMG и Lamborghini Murcielago LP640. Облегчение конструкции, «вытягивание» колесной базы на 100 мм, продвинутые гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) и активные опоры оппозитной «шестерки» 3.8 с магнитореологической жидкостью дают о себе знать. Автомобиль, который поставил рекорд для «Каррер», был укомплектован спортивной, заниженной на 20 мм подвеской и семиступенчатым «роботом» PDK.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363307-porsche-911-carrera-s-side-view/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6DFCWyJUUC9O2RQSjkJ9iw" width="575" height="384" /><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_carrera_s_side_view.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-202183" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Примечательно также то, что масса заднеприводной машины составляет 1415 кг, а пиковая мощность – 400 л.с. Сравните с показателями GT3: 1376 кг и 435 сил. Кстати, за рулем последнего был немец Вальтер Рёрль. Так что не нужно сомневаться в том, что пилот выжал  из двухдверки все соки.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xjASPBy1tKxx0yO9WHTiw" width="575" height="383" /><img src="/d/story/e9/363241/201109231146_porsche_911_gt3_side_front_view.jpg" class=" imp-image-202184" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Для фанатов же «Ниссана» GT-R (время круга – 7:24.220) это явно печальная весть. Если «эска» улучшила свой хот-лэп на 13 с, то 911 Turbo с заводским индексом 991 точно опередит нынешний «турбанутый» суперкар не менее чем на 10 с. А это уже быстрее 7:20…

Porsche 911 Carrera S улучшил время своего предшественника на 13 секунд. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363309-porsche-911-carrera-s-side-front-view-2/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202185" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side-front view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/e0-ReZCCRBmnYe91tsi0sw" alt="Porsche 911 Carrera S side-front view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202185" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Автомобили марки Porsche почти всегда на порядок шустрее своих основных конкурентов на Северной петле Нюрбургринга. Так, лифтбек Panamera Turbo S – наибыстрейшая пятидверка на треке (время – 7:54), а члены семейства 911 уходят с приличным отрывом от оппонентов с аналогичной энерговооруженностью. В последнее время, правда, японцы немного попортили нервы штутгартцам: Nissan GT-R обогнал 911 Turbo в кузове 997, да и <a href="/content/news/355770-lexus_lfa_zatanul_petlu_bystreje_porsche_911_gt2_rs/">Lexus LFA</a> давеча буквально опозорил более способную на бумаге «ракету» GT2 RS. Однако германцы не отступают – на днях новехонький <a href="/content/news/359631-podrobno_novyj_porsche_911/">911 Carrera S</a> промчал по Рингу за 7 минут 40 секунд! <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363310-porsche-911-carrera-s-side-rear-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202186" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side-rear view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/tvnRPgOwj_mJHvQbqBVUdA" alt="Porsche 911 Carrera S side-rear view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202186" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Мало того, что это результат прежнего заточенного под трековую езду спорткара GT3, - это еще и время таких мощнейших «акул», как Mercedes-Benz SLR McLaren, SLS AMG и Lamborghini Murcielago LP640. Облегчение конструкции, «вытягивание» колесной базы на 100 мм, продвинутые гидравлические стабилизаторы поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control) и активные опоры оппозитной «шестерки» 3.8 с магнитореологической жидкостью дают о себе знать. Автомобиль, который поставил рекорд для «Каррер», был укомплектован спортивной, заниженной на 20 мм подвеской и семиступенчатым «роботом» PDK. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/363241-novyj_porsche_911_carrera_s_dognal_na_petle_staryj_gt3/363307-porsche-911-carrera-s-side-view/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-full imp-image-202183" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 Carrera S side view</h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6DFCWyJUUC9O2RQSjkJ9iw" alt="Porsche 911 Carrera S side view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="384" class="story-photo aligncenter size-full imp-image-202183" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Примечательно также то, что масса заднеприводной машины составляет 1415 кг, а пиковая мощность – 400 л.с. Сравните с показателями GT3: 1376 кг и 435 сил. Кстати, за рулем последнего был немец Вальтер Рёрль. Так что не нужно сомневаться в том, что пилот выжал  из двухдверки все соки. <p class="text-separator"></p> <div class="image-micro-schema imp-image-202184" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche 911 GT3 side-front view</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/5xjASPBy1tKxx0yO9WHTiw" alt="Porsche 911 GT3 side-front view" title="Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3" itemprop="contentUrl" width="575" height="383" class="story-photo imp-image-202184" /><span itemprop="description"></span></div> <div class="caption"></div> <p class="text-separator"></p>Для фанатов же «Ниссана» GT-R (время круга – 7:24.220) это явно печальная весть. Если «эска» улучшила свой хот-лэп на 13 с, то 911 Turbo с заводским индексом 991 точно опередит нынешний «турбанутый» суперкар не менее чем на 10 с. А это уже быстрее 7:20…

Новый Porsche 911 Carrera S догнал на Петле старый GT3

Во Франкфурте дебютировал Porsche 911 шестого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WFwAPDHsmx2h5ZGxd0qn5A=s800" width="800" height="458" layout="responsive" /><figcaption>Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1515.jpg" class=" imp-image-201236" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рестайлинг? Да нет же – просто фейслифтинг! Мы уже привыкли к тому, что каждая генерация 
  <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> не воспринимается абсолютно новой. Так вышло и с последним кузовом 991: очень уж велико сходство с предыдущей моделью с индексом 997. Да и вообще с 1963 года общая стилистика, силуэт и компоновка принципиально не меняются. Однако если внимательно изучить «шестой» Porsche 911, то станет ясно, что 991-й – это большой шаг вперед. Серьезно переосмысленная концепция.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smvSew2SGBs8nEdEH2ADEw=s800" width="800" height="504" layout="responsive" /><figcaption>Масса Porsche 911 Carrera на «палке» – всего 1380 кг (у предшественника она была на 35 кг больше). Самой тяжеловесной является Carrera S с PDK (в ней 1415 кг против 1455 кг ранее)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1520.jpg" class=" imp-image-201237" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Так, изменились пропорции: колесная база увеличилась сразу на 100 мм (до 2450), длина – на 56 мм (до 4491), передний и задний свесы укоротились на 32 и 12 мм, линия крыши опустилась на 6-7 мм в зависимости от модификации, A-стойки сильнее завалены назад, боковое остекление «растянуто», а базовые колесные диски отныне на дюйм больше (для версии Carrera – 19). В профиль новый 911 смотрится солиднее и даже элегантнее, чувствуется, что машина подросла. Но за всем этим скрывается техническая задумка: еще пять лет назад конструкторы приняли решение «вытянуть» двухдверку ради улучшения устойчивости на автобанных скоростях и придания «среднемоторности» поведению культового спорткара. Большей устойчивости, кстати, способствует и расширенная передняя колея (на 46 мм у Carrera и на 52 мм у Carrera S).
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C4sVJzgoFL0ulpHOIs3qng=s800" width="800" height="515" layout="responsive" /><figcaption>Семиступенчатая механическая коробка создана на основе преселективной трансмиссии Porsche Doppelkupplung, но сцепление одно (диаметр диска – 240 мм). Третью передачу экономии ради «удлинили», а седьмую, наоборот, «укоротили», дабы на трассе лишний раз не переключаться вниз. Интересная деталь: высшую ступень можно включить только при переходе на нее с пятой либо шестой</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1526.jpg" class=" imp-image-201234" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кузов скинул приблизительно 95 кг! Спасибо «крылатому» металлу: из него выполнены крышка фронтального багажника, капот, двери, днище и задние крылья. Была идея довести долю алюминия в конструкции вплоть до 100%, но «гибридный» вариант с применением стали разных сортов вышел лучше в плане пассивной безопасности. Жесткость на кручение, к слову, увеличилась с 34 000 ньютон-метров на градус до 40 800.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rq4VHpLsXlTucc170Jdq8w=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>В качестве опции доступны композитные тормозные диски PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с желтыми суппортами</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1529.jpg" class=" imp-image-201235" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Схема подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не претерпела изменений, но электронно-управляемые амортизаторы обновленной системы PASM (Porsche Active Suspension Management) теперь могут быть дополнены активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), которые сводят к минимуму крены, тем самым улучшая  сцепление колес и повышая скорость прохождения поворотов. При активной езде не лишним станет и Porsche Torque Vectoring. Для «Каррер», укомплектованных семиступенчатой «механикой», PTV предлагается с дифференциалом с механической блокировкой, а для версий с PDK – с электронно-управляемым редуктором. Комплекс подтормаживает внутреннее в вираже колесо, направляя больший момент на внешнее и ускоряя вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yx7OERVhXMaTTScFAUxJEA=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Об атмосферных оппозитных «шестерках» с непосредственным впрыском мы рассказывали, но теперь хотим сконцентрировать внимание на том, что младший агрегат позаимствован у компактного «спортсмена» Cayman S</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0609.jpg" class=" imp-image-201239" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рулевое управление – с электроусилителем фирмы ZF. Однако скептически к этому относиться не стоит: штутгартцы заявляют, что «баранка» имеет отличную обратную связь, «ясность» в нулевой зоне и оберегает при этом руки водителя от лишних дорожных вибраций. К тому же механизм обеспечивает хорошую экономию топлива – до 0,1 л/100 км – во многом благодаря умению отключаться при прямолинейном движении машины.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WQ_6x0LpBWWfvrKObSLQmg=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер «повзрослел»: тут «по-панамеровски» вздымается центральный тоннель (поршевцы упорно намекают на связь с суперкаром Carrera GT), дверные панели иные, замок зажигания, как и раньше, находится слева от рулевой колонки, а тахометр расположен в центральном из пяти «колодцев» приборного щитка (справа от него – цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма)</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0610.jpg" class=" imp-image-201240" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Экономичности было уделено особое внимание: при движении накатом «робот» PDK размыкает сцепления, и двигатель переходит на холостые обороты, а при простое мотор глушится. Эти меры позволили удержать средний паспортный расход топлива «Карреры» с PDK в пределах 8,2 л/100 км (ранее сей показатель равнялся 9,8 литра на сотню), притом выбросы CO
  2 в атмосферу упали ниже отметки 200 г/км – до 194 г/км.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCgiDPJmZIEJ66Y1slaKMQ=s800" width="800" height="565" layout="responsive" /><figcaption>В пакет Sport Chrono включены активные опоры двигателя, наполненные магнитореологической жидкостью, по команде электроники меняющей вязкость и, следовательно, степень демпфирования. Подобные были у уже неактуальных GT3 и Turbo</figcaption></figure><img src="/d/story/cf/359631/201109140827_p11_0636.jpg" class=" imp-image-201238" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Динамика, однако, не пострадала. Выход на первую трехзначную скорость у 350-сильного купе с «мешалкой» занимает 4,8 с, а с PDK – 4,6 с (при активированном лонч-контроле – 4,4 с). Четырехсотсильный «заднемоторник» выполняет это упражнение за 4,5 и 4,3 с соответственно (с пакетом Sport Chrono – за 4,1 с). Максимальная скорость осталась неизменной у начальных модификаций – 289 км/ч с «ручной» КППи 287 с роботизированной. «Эски» же стали чуть шустрее – 304 и 302 км/ч против прежних 302 и 300.
  <p class="text-separator"></p>Российские цены уже известны: от 4 415 000 рублей за Carrera и от 5 093 000 за Carrera S. Первые экземпляры в шоу-румах дилеров появятся в феврале 2012-го.

Во Франкфурте дебютировал Porsche 911 шестого поколения.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/WFwAPDHsmx2h5ZGxd0qn5A=s800" width="800" height="458" />Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1515.jpg" class=" imp-image-201236" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рестайлинг? Да нет же – просто фейслифтинг! Мы уже привыкли к тому, что каждая генерация 
  <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">Porsche 911</a> не воспринимается абсолютно новой. Так вышло и с последним кузовом 991: очень уж велико сходство с предыдущей моделью с индексом 997. Да и вообще с 1963 года общая стилистика, силуэт и компоновка принципиально не меняются. Однако если внимательно изучить «шестой» Porsche 911, то станет ясно, что 991-й – это большой шаг вперед. Серьезно переосмысленная концепция.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smvSew2SGBs8nEdEH2ADEw=s800" width="800" height="504" />Масса Porsche 911 Carrera на «палке» – всего 1380 кг (у предшественника она была на 35 кг больше). Самой тяжеловесной является Carrera S с PDK (в ней 1415 кг против 1455 кг ранее)<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1520.jpg" class=" imp-image-201237" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Так, изменились пропорции: колесная база увеличилась сразу на 100 мм (до 2450), длина – на 56 мм (до 4491), передний и задний свесы укоротились на 32 и 12 мм, линия крыши опустилась на 6-7 мм в зависимости от модификации, A-стойки сильнее завалены назад, боковое остекление «растянуто», а базовые колесные диски отныне на дюйм больше (для версии Carrera – 19). В профиль новый 911 смотрится солиднее и даже элегантнее, чувствуется, что машина подросла. Но за всем этим скрывается техническая задумка: еще пять лет назад конструкторы приняли решение «вытянуть» двухдверку ради улучшения устойчивости на автобанных скоростях и придания «среднемоторности» поведению культового спорткара. Большей устойчивости, кстати, способствует и расширенная передняя колея (на 46 мм у Carrera и на 52 мм у Carrera S).
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/C4sVJzgoFL0ulpHOIs3qng=s800" width="800" height="515" />Семиступенчатая механическая коробка создана на основе преселективной трансмиссии Porsche Doppelkupplung, но сцепление одно (диаметр диска – 240 мм). Третью передачу экономии ради «удлинили», а седьмую, наоборот, «укоротили», дабы на трассе лишний раз не переключаться вниз. Интересная деталь: высшую ступень можно включить только при переходе на нее с пятой либо шестой<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1526.jpg" class=" imp-image-201234" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Кузов скинул приблизительно 95 кг! Спасибо «крылатому» металлу: из него выполнены крышка фронтального багажника, капот, двери, днище и задние крылья. Была идея довести долю алюминия в конструкции вплоть до 100%, но «гибридный» вариант с применением стали разных сортов вышел лучше в плане пассивной безопасности. Жесткость на кручение, к слову, увеличилась с 34 000 ньютон-метров на градус до 40 800.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Rq4VHpLsXlTucc170Jdq8w=s800" width="800" height="474" />В качестве опции доступны композитные тормозные диски PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) с желтыми суппортами<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_dsc_1529.jpg" class=" imp-image-201235" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Схема подвесок со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади не претерпела изменений, но электронно-управляемые амортизаторы обновленной системы PASM (Porsche Active Suspension Management) теперь могут быть дополнены активными стабилизаторами поперечной устойчивости PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), которые сводят к минимуму крены, тем самым улучшая  сцепление колес и повышая скорость прохождения поворотов. При активной езде не лишним станет и Porsche Torque Vectoring. Для «Каррер», укомплектованных семиступенчатой «механикой», PTV предлагается с дифференциалом с механической блокировкой, а для версий с PDK – с электронно-управляемым редуктором. Комплекс подтормаживает внутреннее в вираже колесо, направляя больший момент на внешнее и ускоряя вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/yx7OERVhXMaTTScFAUxJEA=s800" width="800" height="600" />Об атмосферных оппозитных «шестерках» с непосредственным впрыском мы рассказывали, но теперь хотим сконцентрировать внимание на том, что младший агрегат позаимствован у компактного «спортсмена» Cayman S<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0609.jpg" class=" imp-image-201239" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Рулевое управление – с электроусилителем фирмы ZF. Однако скептически к этому относиться не стоит: штутгартцы заявляют, что «баранка» имеет отличную обратную связь, «ясность» в нулевой зоне и оберегает при этом руки водителя от лишних дорожных вибраций. К тому же механизм обеспечивает хорошую экономию топлива – до 0,1 л/100 км – во многом благодаря умению отключаться при прямолинейном движении машины.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/WQ_6x0LpBWWfvrKObSLQmg=s800" width="800" height="600" />Интерьер «повзрослел»: тут «по-панамеровски» вздымается центральный тоннель (поршевцы упорно намекают на связь с суперкаром Carrera GT), дверные панели иные, замок зажигания, как и раньше, находится слева от рулевой колонки, а тахометр расположен в центральном из пяти «колодцев» приборного щитка (справа от него – цветной дисплей диагональю 4,8 дюйма)<img src="/d/story/cf/359631/201109140826_p11_0610.jpg" class=" imp-image-201240" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Экономичности было уделено особое внимание: при движении накатом «робот» PDK размыкает сцепления, и двигатель переходит на холостые обороты, а при простое мотор глушится. Эти меры позволили удержать средний паспортный расход топлива «Карреры» с PDK в пределах 8,2 л/100 км (ранее сей показатель равнялся 9,8 литра на сотню), притом выбросы CO
  2 в атмосферу упали ниже отметки 200 г/км – до 194 г/км.
  <p class="text-separator"></p>
  <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/cCgiDPJmZIEJ66Y1slaKMQ=s800" width="800" height="565" />В пакет Sport Chrono включены активные опоры двигателя, наполненные магнитореологической жидкостью, по команде электроники меняющей вязкость и, следовательно, степень демпфирования. Подобные были у уже неактуальных GT3 и Turbo<img src="/d/story/cf/359631/201109140827_p11_0636.jpg" class=" imp-image-201238" />
  <div class="caption"></div>
  <p class="text-separator"></p>Динамика, однако, не пострадала. Выход на первую трехзначную скорость у 350-сильного купе с «мешалкой» занимает 4,8 с, а с PDK – 4,6 с (при активированном лонч-контроле – 4,4 с). Четырехсотсильный «заднемоторник» выполняет это упражнение за 4,5 и 4,3 с соответственно (с пакетом Sport Chrono – за 4,1 с). Максимальная скорость осталась неизменной у начальных модификаций – 289 км/ч с «ручной» КППи 287 с роботизированной. «Эски» же стали чуть шустрее – 304 и 302 км/ч против прежних 302 и 300.
  <p class="text-separator"></p>Российские цены уже известны: от 4 415 000 рублей за Carrera и от 5 093 000 за Carrera S. Первые экземпляры в шоу-румах дилеров появятся в феврале 2012-го.

Подробно: новый Porsche 911

Ширина новинки – 1808 мм (полноприводники будут еще шире), высота – 1303 у «Карреры» и 1295 мм у «Карреры» S. Общая вместимость двух багажных отделений – 340 литров

IAA-2011

Автосалон во Франкфурте 2011 - Frankfurt International Motor Show

<strong>Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911.</strong> <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">porsche-seven-speed-manual-630</h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" alt="porsche-seven-speed-manual-630" title="Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911" itemprop="contentUrl" width="630" height="358" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-200200" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой». <p class="text-separator"></p><div class="video-micro-schema" itemscope="" itemtype="http://schema.org/VideoObject"><meta itemprop="name" content="Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911" /><meta itemprop="description" content="" /><link itemprop="thumbnailUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7eNAUihkOR0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="allowfullscreen" content="allowfullscreen" /><span itemprop="thumbnail" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><link itemprop="contentUrl" href="https://i4.ytimg.com/vi/7eNAUihkOR0/hqdefault.jpg" /><meta itemprop="width" content="560" /><meta itemprop="height" content="315" /></span><link itemprop="url" href="https://www.youtube.com/watch?v=7eNAUihkOR0" /><link itemprop="embedUrl" href="https://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0" /><meta itemprop="uploadDate" content="2011-09-06T17:28:44" /><meta itemprop="isFamilyFriendly" content="True" /><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0"></iframe></div> <p class="text-separator"></p>Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца. <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" width="630" height="358" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/9a/356250/201109060926_porsche_seven_speed_manual_630.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200200" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой».
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически 
  <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" width="630" height="358" /><img src="/d/story/9a/356250/201109060926_porsche_seven_speed_manual_630.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-200200" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой».
  <p class="text-separator"></p><iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0"></iframe>
  <p class="text-separator"></p>Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически 
  <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Появился первый ролик, демонстрирующий 7-ступенчатую «механику» на новом Porsche 911. <p class="text-separator"></p> <a href="/images/news/356250-porsche_pokazala_7-stupenchatuju_mkp_na_novom_911/356251-porsche-seven-speed-manual-630/"><div class="image-micro-schema aligncenter size-medium imp-image-200200" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">porsche-seven-speed-manual-630</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FNMilhlx3JXuSBUb118F-A" alt="porsche-seven-speed-manual-630" title="Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911" itemprop="contentUrl" width="630" height="358" class="story-photo aligncenter size-medium imp-image-200200" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p class="text-separator"></p>Porsche официально подтвердила появление на новом 911 семиступенчатой механической КП, выпустив небольшой видеоролик. Как и ожидалось, инженеры решили использовать малые передаточные числа на скоростях с первой по шестую, а седьмую, наоборот, сделать «трассовой». <p class="text-separator"></p><figure><video width="1200" height="900"><source src="http://www.youtube.com/embed/7eNAUihkOR0" type="video/mp4" /></video></figure> <p class="text-separator"></p>Кстати, маркетинговые специалисты Porsche описали «механику» в ролике как «пуристическую», т.е. чистую и оригинальную. В общем, у семиступенчатого «робота» PDK будет весьма неплохая альтернатива, которая наверняка понравится всем любителям чувствовать автомобиль от начала и до конца. <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее компания Porsche раскрыла практически <a href="/content/news/350501-raskryta_vsa_informacija_o_novom_porsche_911/">все детали</a> нового 911.Старт продаж новинки намечен на 3 декабря этого года, а премьера – на сентябрьский автосалон во Франкфурте.

Porsche показала 7-ступенчатую МКП на новом 911

<p></p> <a href="/images/news/350179-porsche_otzyvajet_avtomobili/350185-porsche-cayman_no_copyright/"><div class="image-micro-schema imp-image-198333 form-field-rich-img" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Porsche CaymanS_no_copyright</h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/dtYS_-qW_76PyklcjbFXiw=s800" alt="Porsche CaymanS_no_copyright" title="Porsche отзывает автомобили" itemprop="contentUrl" width="800" height="600" class="story-photo wide-picture imp-image-198333 form-field-rich-img" /><span itemprop="description"></span></div></a> <p></p>Отзыв элитных спортивных автомобилей связан с проблемой в ремнях безопасности. Её обнаружили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Специалисты NHTSA выяснили, что используемый Porsche крепеж не соответствует требованиям, предусмотренным конструкцией механизма, и не обеспечивает необходимого уровня безопасности водителю и пассажирам. В случае аварии ремень просто может не удержать человека, сказали специалисты. <p></p>Несмотря на опасную неисправность, пока проблем с ремнями безопасности зафиксировано не было. Коснётся ли мировой отзыв российских владельцев Porsche пока не известно. Речь идёт о 235 проданных в США машин и 652-ух в других странах мира. <p></p>А пока <a href="/content/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/">немцы обкатывают новый Porsche 911 Turbo Cabriolet&nbsp;</a> на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Cayman

Автомобиль Porsche Cayman: обзор, новости, машина Порше Кайман — разные поколения, характеристики, комплектации Porsche Cayman  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Cayman: читайте интересные новости об авто модели Порше Кайман — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Cayman: читайте уникальные статьи об авто модели Порше Кайман – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Boxster

Автомобиль Porsche Boxster: обзор, новости, машина Порше Бокстер — характеристики, разные поколения, комплектации Porsche Boxster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Porsche Boxster: читайте интересные новости про автомобили модели Порше Бокстер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Boxster: читайте свежие статьи про автомобили модели Порше Бокстер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p></p>
  <a href="/images/news/350179-porsche_otzyvajet_avtomobili/350185-porsche-cayman_no_copyright/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtYS_-qW_76PyklcjbFXiw=s800" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure></a>
  <p></p>Отзыв элитных спортивных автомобилей связан с проблемой в ремнях безопасности. Её обнаружили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Специалисты NHTSA выяснили, что используемый Porsche крепеж не соответствует требованиям, предусмотренным конструкцией механизма, и не обеспечивает необходимого уровня безопасности водителю и пассажирам. В случае аварии ремень просто может не удержать человека, сказали специалисты.
  <p></p>Несмотря на опасную неисправность, пока проблем с ремнями безопасности зафиксировано не было. Коснётся ли мировой отзыв российских владельцев Porsche пока не известно. Речь идёт о 235 проданных в США машин и 652-ух в других странах мира.
  <p></p>А пока 
  <a href="/content/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/">немцы обкатывают новый Porsche 911 Turbo Cabriolet </a> на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

<p></p>
  <a href="/images/news/350179-porsche_otzyvajet_avtomobili/350185-porsche-cayman_no_copyright/"><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dtYS_-qW_76PyklcjbFXiw=s800" width="800" height="600" /></a>
  <p></p>Отзыв элитных спортивных автомобилей связан с проблемой в ремнях безопасности. Её обнаружили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Специалисты NHTSA выяснили, что используемый Porsche крепеж не соответствует требованиям, предусмотренным конструкцией механизма, и не обеспечивает необходимого уровня безопасности водителю и пассажирам. В случае аварии ремень просто может не удержать человека, сказали специалисты.
  <p></p>Несмотря на опасную неисправность, пока проблем с ремнями безопасности зафиксировано не было. Коснётся ли мировой отзыв российских владельцев Porsche пока не известно. Речь идёт о 235 проданных в США машин и 652-ух в других странах мира.
  <p></p>А пока 
  <a href="/content/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/">немцы обкатывают новый Porsche 911 Turbo Cabriolet </a> на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

<p></p> <a href="/images/news/350179-porsche_otzyvajet_avtomobili/350185-porsche-cayman_no_copyright/"></a> <p></p>Отзыв элитных спортивных автомобилей связан с проблемой в ремнях безопасности. Её обнаружили в Национальной администрации безопасности дорожного движения США. Специалисты NHTSA выяснили, что используемый Porsche крепеж не соответствует требованиям, предусмотренным конструкцией механизма, и не обеспечивает необходимого уровня безопасности водителю и пассажирам. В случае аварии ремень просто может не удержать человека, сказали специалисты. <p></p>Несмотря на опасную неисправность, пока проблем с ремнями безопасности зафиксировано не было. Коснётся ли мировой отзыв российских владельцев Porsche пока не известно. Речь идёт о 235 проданных в США машин и 652-ух в других странах мира. <p></p>А пока <a href="/content/news/349638-kabriolet_porsche_911_turbo_uvideli_na_nordshlajfe/">немцы обкатывают новый Porsche 911 Turbo Cabriolet </a> на одном из важнейших для фирмы тестовых полигонов – трассе Нюрбургринг Нордшляйфе.

Porsche>911