Renault

Механический апельсин

Symbolические деньги

«Русские» начинают и проигрывают

Разложить по алфавиту

Дешевле больших, больше дешевых

В Европе вымирает средний класс. Пока только автомобильный, но приятного все равно мало. Модели класса D, еще десять лет назад исправно приносившие прибыль демократичным производителям вроде Ford, Opel, Nissan, Toyota, Peugeot, Renault, Citroen, сегодня теряют покупателей. Трудящиеся предпочитают покупать компактвэны и хэтчбеки гольф-класса, тем более что последние стараниями производителей с каждым годом становятся все больше и вместительнее, позволяя с комфортом перевозить всю семью. Так зачем переплачивать за класс D? За еще большие размеры? В тесной Европе они скорее недостаток, чем достоинство. Престиж, имидж? Это вотчина премиум-брендов, а перечисленные выше марки к ним не относятся.

Дуэль с малыми средствами

Выбираем подержанные Renault Megane, Peugeot 307 и Citroen C5.

Тест FIAT Albea и Renault Symbol. Они производные одного времени – начала эпохи автомобилей для стран «третьего мира». Переделка, во-первых, затронула «тыл». Оба соперника – седаны, сделанные из хэтчбеков.

Быстрый как «Логан»

Со знанием французского

Обзор рынка, новые автомобили от $10 000 до $11 000

Реноме по-столичному

Тест типичных «европейцев», созданных для загруженных городских улиц, тесных парковок и по-настоящему хороших шоссе. Как проявят себя «Форде-Фиеста», «Рено-Клио» и «Пежо-207» в зимнем путешествии.

Renault скажет "B"