Виноградов Александр

Tank

Автомобили Tank: модели, новости, обзор машин танк – все модели, новинки, линейка Tank – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Tank: читайте тематические новости про автомобили марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Tank: читайте тематические статьи про авто марки танк – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль 700: обзоры, новости, машина 700 - разные поколения, комплектации, характеристики 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях 700: читайте профессиональные новости об авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях 700: читайте профессиональные статьи про авто модели 700 – сайт За Рулем www.zr.ru

Tank 500 кажется больше, чем он есть на самом деле. А вот с новым флагманом под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961739-populyarnyj-v-rossii-brend-vyve/">Tank 700</a> ситуация обратная: на расстоянии он не кажется огромным. Но приближаешься – и понимаешь истинные масштабы. Машина длиной 5,1 м и шириной 2,1 м покоится на мощной раме.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245831&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доброе внутри</h2>Вступая на выезжающую подножку, оказываюсь в салоне, где размеры ощущаются еще явственнее. Передние кресла разделяет широкая автострада центрального тоннеля, а 16‑дюймовый «телевизор» медиасистемы теряется на передней панели.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0N_1hDdoHqoXoOuM2HTR1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700. Цена в России от 8 899 000 ₽</figcaption></figure> Я было хотел поворчать на отсутствие рукояток на передних стойках. А нет, их просто перенесли на торцы передней панели. Привет, новый <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/-/land-rover-defender/tests/">Defender</a>!А вот диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть больше. Кроме того, могли бы добавить доводчики всех дверей. Но на этом, дорогие скептики, всё! Интерьер впечатляет качеством материалов. Металл холодит, кожа наппа радует текстурой, а список опций закроет райдер любой суперзвезды.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/9Kc7TmxQl3i_WN7Q4Xf1dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора дополнена функцией прозрачного капота.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WCSDY3s_zr4ql3pFAeq9-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер сделан из качественных материалов. Доступно несколько цветов кожи наппа. Большое число физических клавиш, расставленных в три яруса, – редкость в современном китайском ­автомобиле.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAiEcQ7kSEz-8j2ttIR0yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На лобовое стекло можно проецировать данные барометра, альтиметра и компаса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/4wEa2TF6clhqqwNmBz0jgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборной панели несколько вариантов дизайна. Экран почти не бликует на солнце.</figcaption></figure>Отрадно, что к нам возвращается цветная отделка салона. В Танке кожа бывает коричневой, светлой, красной. Но интерьер никогда не будет целиком черным.При всём этом богатстве «персоналкой» Танку 700 не быть: запаса места для ног задних пассажиров не так много, как, например, в Рейндж Ровере. Хотя для обитателей второго ряда и сделали свой сенсорный пульт управления и разместили немало дефлекторов.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/ydIZBR_Z5wTfGw8XFe9g-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы – виртуальные. Можно менять не только стиль, но и превратить их в сенсорную кнопку пуска двигателя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/EUXMtm3nAn56J8wFUIVGsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть свой климат-контроль. В центральном подлокотнике – дисплей с управлением сиденьями, микроклиматом, аудиосистемой и не только.</figcaption></figure>Добрая часть длины машины ушла на огромное плато капота, куда можно посадить легкий самолет. Особенно капот внушителен с водительского места – возникает чувство управления Танком во всех смыслах этого слова. И габариты с ним ощущаются на ура.Если боитесь, что в слепой зоне под передним бампером спрячется мотоцикл, то у камер кругового обзора есть функция «прозрачного капота».И ночью видно не меньше, ведь дальний свет может прошивать темноту на 600 метров!<h2>Грациозный носорог</h2>По извилистой дороге «cемисотый» едет бодро. Что не коррелируется с габаритами и весом, немного не дотягивающим до грузовой категории С. А тут еще и рама! Да как это возможно?Первый ответ скрыт на задней оси. Tank 700 стал первой моделью бренда, построенной на новой платформе с задней многорычажной подвеской вместо цельного моста. А вместо пружин по кругу стоят пневмобаллоны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/blynzCR6I9gqv263Gi5-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений отличный профиль, а подушка регулируется по длине.</figcaption></figure> На горном серпантине я наращиваю скорость, но здоровый внедорожник продолжает с азартом прописывать «эски» поворотов, пока шины способны цепляться за асфальт. Нет чрезмерных кренов, нет и перескоков из полосы в полосу или большой раскачки. <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-land-cruiser/tests/">Land Crusier 300</a> ничего подобного демонстрировать не способен.Когда дорога перестает быть ровной, удовольствие не уменьшается. Ни ямы, ни гребенка не беспокоят. Энергоемкость отменная, «замкнуть» подвеску надо умудриться.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/KXtIsjgQDw8S_kyLtEmpMw=s800" width="800" height="750" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 л в пятиместном варианте. При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличится более чем втрое. Третий ряд не предлагается в принципе.</figcaption></figure> И на бездорожье Tank способен на многое. Клиренс можно увеличить до 35 см, а оба межколесных дифференциала блокируются принудительно – есть кнопки. К уже традиционному танковому (или тэнковому) развороту добавили роспуск переднего стабилизатора, чтобы еще больше увеличить артикуляцию подвесок. Понижающая передача с отношением 2,64 – само собой разумеющееся.Единственное, что меня ограничивало, это дорожные шины. У Танка 700 базовые колеса диаметром 20 дюймов, а для такого размера существуют и «атэшки».<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/bCJu0u_o09McyblqoQzaSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый Tank 700 с мотором V6 – тоже гибрид, только «мягкий». Есть 48‑вольтовая батарея и небольшой электромотор, «подкручива­ющий» двигатель на старте.</figcaption></figure> Базовый двигатель V6 выдает 354 л. с. – это тот же трехлитровый мотор, что на 500‑й модели, разве что настройки немного отличаются в лучшую сторону. С классическим девятиступенчатым автоматом управлять тягой приятно, и нет того дерганья, которым грешит Tank 500. Может, почти девять секунд до 100 км/ч и не впечатляют – но на трехтонной махине ускорение воспринимается совершенно иначе.<h2>Теория гибрида</h2>В отличие от Танка 500, гибридная версия 700‑го не четырехцилиндровая. К серьезному мотору V6 добавили электрическую машину – силовая установка суммарно выдает 517 л. с.Вместе с батареей полная масса добралась до 3,5 тонн. Еще один шаг, и пришлось бы получать грузовые права!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EP7oHgzdAH6DzBTGMvz1uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Потяжелевший внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее шести секунд. Дабы подчеркнуть динамику, гибрид будет доступен в единственной версии Edition One с аэродинамическим обвесом и 22‑дюймовыми колесами.Любопытно смотрится конструкция на крыше с дополнительной светодиодной оптикой – как тут не вспомнить старые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-x-trail/tests/">Nissan X‑Trail</a>…Топовой мощности – и топовая цена. Гибрид в единственном варианте оснащения стоит 11,9 млн рублей.<h2>Цена входа</h2>Словом, во всём, кроме внешности, владелец будет знать – деньги потрачены не зря. А деньги большие: минимум 8,9 млн рублей за бензиновую машину.Покупать будут. Хотя бы потому, что бренд Tank уже наработал свою аудиторию в России, и ей надо куда-то расти.<div> </div><div><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/hx9QRKwFMF5bUNKybVkrCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во внедорожных способностях Танка 700 сомнений не было. А вот интересное поведение на асфальте стало сюрпризом.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Tank 700
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 PHEV
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 5090 / 2061 / 1952 / 3000 мм
 </td>
 <td width="33%">
 5110 / 2122 / 1986 / 3000 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2850 / 3315
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 3190 / 3500
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 490 / 1601
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,8
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,  2993 см³;  260 кВт / 354 л. с. при 6000 об/мин; 560
 Н·м при 1750–3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана, 2993 см³; электрический, 380 кВт / 517 л. с. при 6000 об/мин; 800 Н·м при 1750–3500  об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 100
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 85
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Рама, «пневма», кожа: самый мощный (и самый дорогой) Tank

Редькина Елена

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

«За рулем»

517 л.с., рама и пневмоподвеска — новый эталон внедорожника?

Китай

Универсальные вседорожники

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Один из самых популярных в России классов автомобилей в 2024 году прирос сразу четырьмя моделями от трех китайских производителей. Все – мощные, большие, интересные! Однако какая из них претендует на статус бестселлера, а каким уготована роль середнячков или вовсе аутсайдеров? Изучите все, что «За рулем» писал об этих машинах, – и делайте выводы!Продолжает свою работу престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Идет&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, в ходе которого мы выбираем&nbsp;лучшие модели 2024 года. А какие из дебютантов достойны этого звания, определит самое непредвзятое жюри в мире – вы, наши читатели![table id="2051"]Вкратце напомним, что вам предстоит принять участие в большом&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосовании</a>, но до этого вас ждет своего рода экзитпол: просим вас проголосовать прямо под этим текстом, чтобы уже на этом этапе понять, у какой модели больше шансов на победу!Вы можете внимательно изучить каждого номинанта по ссылкам ниже, проголосовать под публикацией, после чего кликнуть на&nbsp;<a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a>&nbsp;по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Помимо вовлеченности в увлекательный масштабный процесс, участие в голосовании – это еще и шанс выиграть новую машину! В этот раз между всех читателей, голосовавших за лучшие автомобили 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada –&nbsp;Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.&nbsp;[table id="2201"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539487" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name">Гран-при За рулем 2025</h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6nLFUFFiIw23C5gatn8vGw=s800" alt="Гран-при За рулем 2025" title="Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539487" /></div> Что ж, вот участники сегодняшнего состязания – четыре только что дебютировавших на российском рынке внедорожника. Рама, полный привод, мощные движки – все, как мы любим.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h5/" target="_blank">Haval H5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/" target="_blank">Haval H9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/paladin/" target="_blank">Oting Paladin</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank700/" target="_blank">Tank 700</a></li></ul>[table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539508" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VMYvA5h1377mNp9HWNTiA=s800" alt="Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539508" comment="Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод" />Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539510" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EAUZREM5zPW5mvvcqNavtQ=s800" alt="Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539510" comment="Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод" />Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод</div><div class="caption">Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод</div>[table id="1161"][table id="1529"]<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539507" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/QHMriR21FbrcpjvTFOdqFQ=s800" alt="Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539507" comment="Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод" />Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод</div><div class="caption">Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод</div><div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1539509" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/smzj5JQeeQ2yaXlnTshN9w=s800" alt="Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!" title="Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный привод" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1539509" comment="Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный привод" />Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный привод</div><div class="caption">Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный привод</div>[table id="1161"]Важно заметить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Обновление гаммы двигателей, фейслифт или рестайлинг мы не учитываем. Но Haval H5, Haval H9, Oting Paladin и Tank 700 – именно абсолютные новички. Так давайте установим, какой из них будет победителем![readmore ids="961825" align="right"]Внимание:&nbsp;прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a>&nbsp;на нашем сайте.</h4><ul type="disc"><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 –&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Иннокентий Кишкурно

Oting

Автомобили Oting: модели, новости, обзор машин отинг – все модели, новинки, линейка Oting – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Oting: читайте профессиональные новости про авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Oting: читайте уникальные статьи об авто марки отинг – сайт За Рулем www.zr.ru

Paladin

Автомобиль Paladin: новости, обзоры, машина паладин - комплектации, разные поколения, характеристики Paladin – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Paladin: читайте свежие новости об авто модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Paladin: читайте профессиональные статьи про автомобили модели паладин – сайт За Рулем www.zr.ru

Haval

Автомобиль Haval: новости, обзор, машина — характеристики, комплектации, разные поколения Haval — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Haval: читайте уникальные новости про авто модели — сайт За рулем

Статьи об автомобилях Haval: читайте уникальные статьи про авто марки Хавал – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Great Wall Haval H9: обзор, новости, машина  — характеристики, комплектации, разные поколения Great Wall Haval H9  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Great Wall Haval H9 : читайте уникальные новости про автомобили модели  — сайт За рулем

Статьи об моделях автомобиля H9: читайте свежие статьи об авто модели Н9 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Один из самых популярных в России классов автомобилей в 2024 году прирос сразу четырьмя моделями от трех китайских производителей. Все – мощные, большие, интересные! Однако какая из них претендует на статус бестселлера, а каким уготована роль середнячков или вовсе аутсайдеров? Изучите все, что «За рулем» писал об этих машинах, – и делайте выводы!Продолжает свою работу престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, в ходе которого мы выбираем лучшие модели 2024 года. А какие из дебютантов достойны этого звания, определит самое непредвзятое жюри в мире – вы, наши читатели!Вкратце напомним, что вам предстоит принять участие в большом <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосовании</a>, но до этого вас ждет своего рода экзитпол: просим вас проголосовать прямо под этим текстом, чтобы уже на этом этапе понять, у какой модели больше шансов на победу!Вы можете внимательно изучить каждого номинанта по ссылкам ниже, проголосовать под публикацией, после чего кликнуть на <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Помимо вовлеченности в увлекательный масштабный процесс, участие в голосовании – это еще и шанс выиграть новую машину! В этот раз между всех читателей, голосовавших за лучшие автомобили 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nLFUFFiIw23C5gatn8vGw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Что ж, вот участники сегодняшнего состязания – четыре только что дебютировавших на российском рынке внедорожника. Рама, полный привод, мощные движки – все, как мы любим.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h5/">Haval H5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/">Haval H9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/paladin/">Oting Paladin</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank700/">Tank 700</a></li></ul><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VMYvA5h1377mNp9HWNTiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EAUZREM5zPW5mvvcqNavtQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHMriR21FbrcpjvTFOdqFQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод</figcaption></figure><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smzj5JQeeQ2yaXlnTshN9w=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный привод</figcaption></figure>Важно заметить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Обновление гаммы двигателей, фейслифт или рестайлинг мы не учитываем. Но Haval H5, Haval H9, Oting Paladin и Tank 700 – именно абсолютные новички. Так давайте установим, какой из них будет победителем!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Один из самых популярных в России классов автомобилей в 2024 году прирос сразу четырьмя моделями от трех китайских производителей. Все – мощные, большие, интересные! Однако какая из них претендует на статус бестселлера, а каким уготована роль середнячков или вовсе аутсайдеров? Изучите все, что «За рулем» писал об этих машинах, – и делайте выводы!Продолжает свою работу престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">голосование</a>, в ходе которого мы выбираем лучшие модели 2024 года. А какие из дебютантов достойны этого звания, определит самое непредвзятое жюри в мире – вы, наши читатели!Вкратце напомним, что вам предстоит принять участие в большом <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">онлайн-голосовании</a>, но до этого вас ждет своего рода экзитпол: просим вас проголосовать прямо под этим текстом, чтобы уже на этом этапе понять, у какой модели больше шансов на победу!Вы можете внимательно изучить каждого номинанта по ссылкам ниже, проголосовать под публикацией, после чего кликнуть на <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Помимо вовлеченности в увлекательный масштабный процесс, участие в голосовании – это еще и шанс выиграть новую машину! В этот раз между всех читателей, голосовавших за лучшие автомобили 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/6nLFUFFiIw23C5gatn8vGw=s800" width="800" height="500" /> Что ж, вот участники сегодняшнего состязания – четыре только что дебютировавших на российском рынке внедорожника. Рама, полный привод, мощные движки – все, как мы любим.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h5/">Haval H5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/">Haval H9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/paladin/">Oting Paladin</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank700/">Tank 700</a></li></ul><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8VMYvA5h1377mNp9HWNTiA=s800" width="800" height="500" />Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный привод<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EAUZREM5zPW5mvvcqNavtQ=s800" width="800" height="500" />Haval H9, универсал, 184–218 л. с., полный привод<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/QHMriR21FbrcpjvTFOdqFQ=s800" width="800" height="500" />Oting Paladin, универсал, 218 л. с., полный привод<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/smzj5JQeeQ2yaXlnTshN9w=s800" width="800" height="500" />Tank 700, универсал, 354–517 л. с., полный приводВажно заметить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Обновление гаммы двигателей, фейслифт или рестайлинг мы не учитываем. Но Haval H5, Haval H9, Oting Paladin и Tank 700 – именно абсолютные новички. Так давайте установим, какой из них будет победителем!<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/">здесь</a>.</li></ul>

Один из самых популярных в России классов автомобилей в 2024 году прирос сразу четырьмя моделями от трех китайских производителей. Все – мощные, большие, интересные! Однако какая из них претендует на статус бестселлера, а каким уготована роль середнячков или вовсе аутсайдеров? Изучите все, что «За рулем» писал об этих машинах, – и делайте выводы!Продолжает свою работу престижная автомобильная премия России – Гран-при «За рулем» 2025. Идет <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">голосование</a>, в ходе которого мы выбираем лучшие модели 2024 года. А какие из дебютантов достойны этого звания, определит самое непредвзятое жюри в мире – вы, наши читатели!Вкратце напомним, что вам предстоит принять участие в большом <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">онлайн-голосовании</a>, но до этого вас ждет своего рода экзитпол: просим вас проголосовать прямо под этим текстом, чтобы уже на этом этапе понять, у какой модели больше шансов на победу!Вы можете внимательно изучить каждого номинанта по ссылкам ниже, проголосовать под публикацией, после чего кликнуть на <a href="https://appsmith.romir.ru/app/application/page1-66f67b189dc5df2e1912f0c1?romir_from=textLink" target="_blank">основное голосование</a> по всем 12 представленным классам. Именно вам предстоит решить, какие новинки авторынка будут признаны лучшими.Помимо вовлеченности в увлекательный масштабный процесс, участие в голосовании – это еще и шанс выиграть новую машину! В этот раз между всех читателей, голосовавших за лучшие автомобили 2024 года, мы разыгрываем три автомобиля Lada – Vesta, Vesta SW и Vesta SW Cross.  Что ж, вот участники сегодняшнего состязания – четыре только что дебютировавших на российском рынке внедорожника. Рама, полный привод, мощные движки – все, как мы любим.<ul><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h5/" target="_blank">Haval H5</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/haval/-/haval-h9/" target="_blank">Haval H9</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/oting/-/paladin/" target="_blank">Oting Paladin</a></li><li><a href="https://www.zr.ru/cars/tank/-/tank700/" target="_blank">Tank 700</a></li></ul>Haval H5, универсал, 150–200 л. с., полный приводHaval H9, универсал, 184–218 л. с., полный приводOting Paladin, универсал, 218 л. с., полный приводTank 700, универсал, 354–517 л. с., полный приводВажно заметить, что к участию в Гран-при «За рулем» допускаются исключительно новые модели – то есть дебютировавшие в России в 2024 году или сменившие поколение. Обновление гаммы двигателей, фейслифт или рестайлинг мы не учитываем. Но Haval H5, Haval H9, Oting Paladin и Tank 700 – именно абсолютные новички. Так давайте установим, какой из них будет победителем!Внимание: прежде чем перейти в форму для голосования, оставьте свое мнение в мини-опросе под публикацией. Это очень важно!<h4>Все подробности о конкурсе собраны в <a href="https://www.zr.ru/grandprix/" target="_blank">специальном разделе</a> на нашем сайте.</h4><ul><li>Генеральный партнер Гран-при «За рулем» 2025 – холдинг Cordiant.</li><li>Номинанты Гран-при «За рулем» 2025 – <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962742-gran-pri-za-rulem-2025-nominanty/" target="_blank">тут</a>.</li><li>О победителях Гран-при «За рулем» 2024 можно узнать <a href="https://www.zr.ru/content/articles/955759-gran-pri-za-rulem-2024/" target="_blank">здесь</a>.</li><li>О том, кому из наших читателей достались призовые машины в прошлый раз, читайте <a href="https://www.zr.ru/content/news/958395-prizy-uchastnikam-gran-pri-za-rulem/" target="_blank">здесь</a>.</li></ul>

Выбираем лучший внедорожник — выигрываем Ладу!

фирмы-производители и «За рулем»

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Авторынок

Читайте про итоги продаж автомобилей:

Итоги продаж автомобилей в России – За рулем www.zr.ru – читайте про итоги продаж авто

Tank 500 кажется больше, чем он есть на самом деле. А вот с новым флагманом под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961739-populyarnyj-v-rossii-brend-vyve/">Tank 700</a> ситуация обратная: на расстоянии он не кажется огромным. Но приближаешься – и понимаешь истинные масштабы. Машина длиной 5,1 м и шириной 2,1 м покоится на мощной раме.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245831&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доброе внутри</h2>Вступая на выезжающую подножку, оказываюсь в салоне, где размеры ощущаются еще явственнее. Передние кресла разделяет широкая автострада центрального тоннеля, а 16‑дюймовый «телевизор» медиасистемы теряется на передней панели.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0N_1hDdoHqoXoOuM2HTR1g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700. Цена в России от 8 899 000 ₽</figcaption></figure> Я было хотел поворчать на отсутствие рукояток на передних стойках. А нет, их просто перенесли на торцы передней панели. Привет, новый <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/-/land-rover-defender/tests/">Defender</a>!А вот диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть больше. Кроме того, могли бы добавить доводчики всех дверей. Но на этом, дорогие скептики, всё! Интерьер впечатляет качеством материалов. Металл холодит, кожа наппа радует текстурой, а список опций закроет райдер любой суперзвезды.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Kc7TmxQl3i_WN7Q4Xf1dg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Система кругового обзора дополнена функцией прозрачного капота.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WCSDY3s_zr4ql3pFAeq9-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер сделан из качественных материалов. Доступно несколько цветов кожи наппа. Большое число физических клавиш, расставленных в три яруса, – редкость в современном китайском ­автомобиле.</figcaption></figure> <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAiEcQ7kSEz-8j2ttIR0yQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>На лобовое стекло можно проецировать данные барометра, альтиметра и компаса.</figcaption></figure><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4wEa2TF6clhqqwNmBz0jgQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У виртуальной приборной панели несколько вариантов дизайна. Экран почти не бликует на солнце.</figcaption></figure>Отрадно, что к нам возвращается цветная отделка салона. В Танке кожа бывает коричневой, светлой, красной. Но интерьер никогда не будет целиком черным.При всём этом богатстве «персоналкой» Танку 700 не быть: запаса места для ног задних пассажиров не так много, как, например, в Рейндж Ровере. Хотя для обитателей второго ряда и сделали свой сенсорный пульт управления и разместили немало дефлекторов.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydIZBR_Z5wTfGw8XFe9g-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Стрелочные часы – виртуальные. Можно менять не только стиль, но и превратить их в сенсорную кнопку пуска двигателя.</figcaption></figure><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EUXMtm3nAn56J8wFUIVGsA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Для пассажиров второго ряда есть свой климат-контроль. В центральном подлокотнике – дисплей с управлением сиденьями, микроклиматом, аудиосистемой и не только.</figcaption></figure>Добрая часть длины машины ушла на огромное плато капота, куда можно посадить легкий самолет. Особенно капот внушителен с водительского места – возникает чувство управления Танком во всех смыслах этого слова. И габариты с ним ощущаются на ура.Если боитесь, что в слепой зоне под передним бампером спрячется мотоцикл, то у камер кругового обзора есть функция «прозрачного капота».И ночью видно не меньше, ведь дальний свет может прошивать темноту на 600 метров!<h2>Грациозный носорог</h2>По извилистой дороге «cемисотый» едет бодро. Что не коррелируется с габаритами и весом, немного не дотягивающим до грузовой категории С. А тут еще и рама! Да как это возможно?Первый ответ скрыт на задней оси. Tank 700 стал первой моделью бренда, построенной на новой платформе с задней многорычажной подвеской вместо цельного моста. А вместо пружин по кругу стоят пневмобаллоны.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/blynzCR6I9gqv263Gi5-gw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>У передних сидений отличный профиль, а подушка регулируется по длине.</figcaption></figure> На горном серпантине я наращиваю скорость, но здоровый внедорожник продолжает с азартом прописывать «эски» поворотов, пока шины способны цепляться за асфальт. Нет чрезмерных кренов, нет и перескоков из полосы в полосу или большой раскачки. <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-land-cruiser/tests/">Land Crusier 300</a> ничего подобного демонстрировать не способен.Когда дорога перестает быть ровной, удовольствие не уменьшается. Ни ямы, ни гребенка не беспокоят. Энергоемкость отменная, «замкнуть» подвеску надо умудриться.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXtIsjgQDw8S_kyLtEmpMw=s800" width="800" height="750" layout="responsive" /><figcaption>Багажник вмещает почти 500 л в пятиместном варианте. При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличится более чем втрое. Третий ряд не предлагается в принципе.</figcaption></figure> И на бездорожье Tank способен на многое. Клиренс можно увеличить до 35 см, а оба межколесных дифференциала блокируются принудительно – есть кнопки. К уже традиционному танковому (или тэнковому) развороту добавили роспуск переднего стабилизатора, чтобы еще больше увеличить артикуляцию подвесок. Понижающая передача с отношением 2,64 – само собой разумеющееся.Единственное, что меня ограничивало, это дорожные шины. У Танка 700 базовые колеса диаметром 20 дюймов, а для такого размера существуют и «атэшки».<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCJu0u_o09McyblqoQzaSw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Базовый Tank 700 с мотором V6 – тоже гибрид, только «мягкий». Есть 48‑вольтовая батарея и небольшой электромотор, «подкручива­ющий» двигатель на старте.</figcaption></figure> Базовый двигатель V6 выдает 354 л. с. – это тот же трехлитровый мотор, что на 500‑й модели, разве что настройки немного отличаются в лучшую сторону. С классическим девятиступенчатым автоматом управлять тягой приятно, и нет того дерганья, которым грешит Tank 500. Может, почти девять секунд до 100 км/ч и не впечатляют – но на трехтонной махине ускорение воспринимается совершенно иначе.<h2>Теория гибрида</h2>В отличие от Танка 500, гибридная версия 700‑го не четырехцилиндровая. К серьезному мотору V6 добавили электрическую машину – силовая установка суммарно выдает 517 л. с.Вместе с батареей полная масса добралась до 3,5 тонн. Еще один шаг, и пришлось бы получать грузовые права!<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EP7oHgzdAH6DzBTGMvz1uw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /></figure> Потяжелевший внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее шести секунд. Дабы подчеркнуть динамику, гибрид будет доступен в единственной версии Edition One с аэродинамическим обвесом и 22‑дюймовыми колесами.Любопытно смотрится конструкция на крыше с дополнительной светодиодной оптикой – как тут не вспомнить старые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-x-trail/tests/">Nissan X‑Trail</a>…Топовой мощности – и топовая цена. Гибрид в единственном варианте оснащения стоит 11,9 млн рублей.<h2>Цена входа</h2>Словом, во всём, кроме внешности, владелец будет знать – деньги потрачены не зря. А деньги большие: минимум 8,9 млн рублей за бензиновую машину.Покупать будут. Хотя бы потому, что бренд Tank уже наработал свою аудиторию в России, и ей надо куда-то расти.<div> </div><div><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hx9QRKwFMF5bUNKybVkrCw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Во внедорожных способностях Танка 700 сомнений не было. А вот интересное поведение на асфальте стало сюрпризом.</figcaption></figure> <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Tank 700
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 PHEV
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 5090 / 2061 / 1952 / 3000 мм
 </td>
 <td width="33%">
 5110 / 2122 / 1986 / 3000 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2850 / 3315
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 3190 / 3500
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 490 / 1601
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,8
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,  2993 см³;  260 кВт / 354 л. с. при 6000 об/мин; 560
 Н·м при 1750–3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана, 2993 см³; электрический, 380 кВт / 517 л. с. при 6000 об/мин; 800 Н·м при 1750–3500  об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 100
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 85
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Tank 500 кажется больше, чем он есть на самом деле. А вот с новым флагманом под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961739-populyarnyj-v-rossii-brend-vyve/">Tank 700</a> ситуация обратная: на расстоянии он не кажется огромным. Но приближаешься – и понимаешь истинные масштабы. Машина длиной 5,1 м и шириной 2,1 м покоится на мощной раме.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245831&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доброе внутри</h2>Вступая на выезжающую подножку, оказываюсь в салоне, где размеры ощущаются еще явственнее. Передние кресла разделяет широкая автострада центрального тоннеля, а 16‑дюймовый «телевизор» медиасистемы теряется на передней панели.<img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/0N_1hDdoHqoXoOuM2HTR1g=s800" width="800" height="500" />Tank 700. Цена в России от 8 899 000 ₽ <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Веста 1.8 против недорогих китайских седанов — большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963249-lada-vesta-geely-emgrand-i-jetta-va3-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/GG8PgEMWaSUFihUBVykrXA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Я было хотел поворчать на отсутствие рукояток на передних стойках. А нет, их просто перенесли на торцы передней панели. Привет, новый <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/-/land-rover-defender/tests/">Defender</a>!А вот диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть больше. Кроме того, могли бы добавить доводчики всех дверей. Но на этом, дорогие скептики, всё! Интерьер впечатляет качеством материалов. Металл холодит, кожа наппа радует текстурой, а список опций закроет райдер любой суперзвезды.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9Kc7TmxQl3i_WN7Q4Xf1dg=s800" width="800" height="500" />Система кругового обзора дополнена функцией прозрачного капота. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/WCSDY3s_zr4ql3pFAeq9-g=s800" width="800" height="500" />Интерьер сделан из качественных материалов. Доступно несколько цветов кожи наппа. Большое число физических клавиш, расставленных в три яруса, – редкость в современном китайском ­автомобиле. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/cAiEcQ7kSEz-8j2ttIR0yQ=s800" width="800" height="500" />На лобовое стекло можно проецировать данные барометра, альтиметра и компаса.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/4wEa2TF6clhqqwNmBz0jgQ=s800" width="800" height="500" />У виртуальной приборной панели несколько вариантов дизайна. Экран почти не бликует на солнце.Отрадно, что к нам возвращается цветная отделка салона. В Танке кожа бывает коричневой, светлой, красной. Но интерьер никогда не будет целиком черным.При всём этом богатстве «персоналкой» Танку 700 не быть: запаса места для ног задних пассажиров не так много, как, например, в Рейндж Ровере. Хотя для обитателей второго ряда и сделали свой сенсорный пульт управления и разместили немало дефлекторов.<img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/ydIZBR_Z5wTfGw8XFe9g-g=s800" width="800" height="500" />Стрелочные часы – виртуальные. Можно менять не только стиль, но и превратить их в сенсорную кнопку пуска двигателя.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EUXMtm3nAn56J8wFUIVGsA=s800" width="800" height="500" />Для пассажиров второго ряда есть свой климат-контроль. В центральном подлокотнике – дисплей с управлением сиденьями, микроклиматом, аудиосистемой и не только.Добрая часть длины машины ушла на огромное плато капота, куда можно посадить легкий самолет. Особенно капот внушителен с водительского места – возникает чувство управления Танком во всех смыслах этого слова. И габариты с ним ощущаются на ура.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мощный дизель, классический автомат, муфта… Но есть и минусы" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963248-test-drayv-foton-tunland/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4igN_ss6YwAnVXOnABpnng" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Если боитесь, что в слепой зоне под передним бампером спрячется мотоцикл, то у камер кругового обзора есть функция «прозрачного капота».И ночью видно не меньше, ведь дальний свет может прошивать темноту на 600 метров!<h2>Грациозный носорог</h2>По извилистой дороге «cемисотый» едет бодро. Что не коррелируется с габаритами и весом, немного не дотягивающим до грузовой категории С. А тут еще и рама! Да как это возможно?Первый ответ скрыт на задней оси. Tank 700 стал первой моделью бренда, построенной на новой платформе с задней многорычажной подвеской вместо цельного моста. А вместо пружин по кругу стоят пневмобаллоны.<img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/blynzCR6I9gqv263Gi5-gw=s800" width="800" height="500" />У передних сидений отличный профиль, а подушка регулируется по длине. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Мощная рама, полный привод, понижайка: это наш новый внедорожник" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/963015-v-segmente-pikapov-na-rossijsk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/4JFZBizzTdqYhK_9rTjvbw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>На горном серпантине я наращиваю скорость, но здоровый внедорожник продолжает с азартом прописывать «эски» поворотов, пока шины способны цепляться за асфальт. Нет чрезмерных кренов, нет и перескоков из полосы в полосу или большой раскачки. <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-land-cruiser/tests/">Land Crusier 300</a> ничего подобного демонстрировать не способен.Когда дорога перестает быть ровной, удовольствие не уменьшается. Ни ямы, ни гребенка не беспокоят. Энергоемкость отменная, «замкнуть» подвеску надо умудриться.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KXtIsjgQDw8S_kyLtEmpMw=s800" width="800" height="750" />Багажник вмещает почти 500 л в пятиместном варианте. При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличится более чем втрое. Третий ряд не предлагается в принципе. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="2.0 турбо, автомат, 7 мест — почти Toyota, но гораздо дешевле" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962295-gac-m8-2024-test-i-video/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/JzsUoWQ1zFiQceDcU9PoEg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>И на бездорожье Tank способен на многое. Клиренс можно увеличить до 35 см, а оба межколесных дифференциала блокируются принудительно – есть кнопки. К уже традиционному танковому (или тэнковому) развороту добавили роспуск переднего стабилизатора, чтобы еще больше увеличить артикуляцию подвесок. Понижающая передача с отношением 2,64 – само собой разумеющееся.Единственное, что меня ограничивало, это дорожные шины. У Танка 700 базовые колеса диаметром 20 дюймов, а для такого размера существуют и «атэшки».<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/bCJu0u_o09McyblqoQzaSw=s800" width="800" height="500" />Базовый Tank 700 с мотором V6 – тоже гибрид, только «мягкий». Есть 48‑вольтовая батарея и небольшой электромотор, «подкручива­ющий» двигатель на старте. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие автомобильные лайфхаки от подписчиков «За рулем»" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/961825-lajfkhaki-ot-podpischikov-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/_dooUuM3uLbd1UqT-OZNtg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Базовый двигатель V6 выдает 354 л. с. – это тот же трехлитровый мотор, что на 500‑й модели, разве что настройки немного отличаются в лучшую сторону. С классическим девятиступенчатым автоматом управлять тягой приятно, и нет того дерганья, которым грешит Tank 500. Может, почти девять секунд до 100 км/ч и не впечатляют – но на трехтонной махине ускорение воспринимается совершенно иначе.<h2>Теория гибрида</h2>В отличие от Танка 500, гибридная версия 700‑го не четырехцилиндровая. К серьезному мотору V6 добавили электрическую машину – силовая установка суммарно выдает 517 л. с.Вместе с батареей полная масса добралась до 3,5 тонн. Еще один шаг, и пришлось бы получать грузовые права!<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/EP7oHgzdAH6DzBTGMvz1uw=s800" width="800" height="500" /> <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Полноприводные кроссоверы от 3 млн рублей – большой тест" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/962036-haval-f7-geely-atlas-chery-tiggo-8-pro-max-test-za-rulem/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/To95smQ-wJliNeAep4OSBw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Потяжелевший внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее шести секунд. Дабы подчеркнуть динамику, гибрид будет доступен в единственной версии Edition One с аэродинамическим обвесом и 22‑дюймовыми колесами.Любопытно смотрится конструкция на крыше с дополнительной светодиодной оптикой – как тут не вспомнить старые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-x-trail/tests/">Nissan X‑Trail</a>…Топовой мощности – и топовая цена. Гибрид в единственном варианте оснащения стоит 11,9 млн рублей.<h2>Цена входа</h2>Словом, во всём, кроме внешности, владелец будет знать – деньги потрачены не зря. А деньги большие: минимум 8,9 млн рублей за бензиновую машину.Покупать будут. Хотя бы потому, что бренд Tank уже наработал свою аудиторию в России, и ей надо куда-то расти.<div> </div><div><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/hx9QRKwFMF5bUNKybVkrCw=s800" width="800" height="500" />Во внедорожных способностях Танка 700 сомнений не было. А вот интересное поведение на асфальте стало сюрпризом. <table width="100%">
 <tbody><tr>
 <td width="33%">
 Tank 700
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 </td>
 <td width="33%">
 3.0T
 PHEV
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Длина / ширина / высота / база
 </td>
 <td width="33%">
 5090 / 2061 / 1952 / 3000 мм
 </td>
 <td width="33%">
 5110 / 2122 / 1986 / 3000 мм
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Снаряженная / полная
 масса
 </td>
 <td width="33%">
 2850 / 3315
 кг 
 </td>
 <td width="33%">
 3190 / 3500
 кг
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Объем багажника
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 490 / 1601
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Максимальная
 скорость
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 190
 км/ч
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Разгон 0–100 км/ч
 </td>
 <td width="33%">
 8,8
 с
 </td>
 <td width="33%">
 5,9
 с
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Двигатель
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана,  2993 см³;  260 кВт / 354 л. с. при 6000 об/мин; 560
 Н·м при 1750–3500 об/мин
 </td>
 <td width="33%">
 бензиновый, V6, 24 клапана, 2993 см³; электрический, 380 кВт / 517 л. с. при 6000 об/мин; 800 Н·м при 1750–3500  об/мин
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Топливо / запас топлива
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 100
 л
 </td>
 <td width="33%">
 АИ-95 / 85
 л
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td width="33%">
 Трансмиссия
 </td>
 <td width="33%" colspan="2">
 полный
 привод; А9
 </td>
 </tr>
</tbody></table></div>

Tank 500 кажется больше, чем он есть на самом деле. А вот с новым флагманом под названием <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961739-populyarnyj-v-rossii-brend-vyve/" target="_blank">Tank 700</a> ситуация обратная: на расстоянии он не кажется огромным. Но приближаешься – и понимаешь истинные масштабы. Машина длиной 5,1 м и шириной 2,1 м покоится на мощной раме.<iframe src="https://vkvideo.ru/video_ext.php?oid=-1623507&id=456245831&hd=1&autoplay=1" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe> <h2>Доброе внутри</h2>Вступая на выезжающую подножку, оказываюсь в салоне, где размеры ощущаются еще явственнее. Передние кресла разделяет широкая автострада центрального тоннеля, а 16‑дюймовый «телевизор» медиасистемы теряется на передней панели.Tank 700. Цена в России от 8 899 000 ₽ Я было хотел поворчать на отсутствие рукояток на передних стойках. А нет, их просто перенесли на торцы передней панели. Привет, новый <a href="https://www.zr.ru/cars/land-rover/-/land-rover-defender/tests/" target="_blank">Defender</a>!А вот диапазон регулировки руля по вылету мог бы быть больше. Кроме того, могли бы добавить доводчики всех дверей. Но на этом, дорогие скептики, всё! Интерьер впечатляет качеством материалов. Металл холодит, кожа наппа радует текстурой, а список опций закроет райдер любой суперзвезды.Система кругового обзора дополнена функцией прозрачного капота. Интерьер сделан из качественных материалов. Доступно несколько цветов кожи наппа. Большое число физических клавиш, расставленных в три яруса, – редкость в современном китайском ­автомобиле. На лобовое стекло можно проецировать данные барометра, альтиметра и компаса.У виртуальной приборной панели несколько вариантов дизайна. Экран почти не бликует на солнце.Отрадно, что к нам возвращается цветная отделка салона. В Танке кожа бывает коричневой, светлой, красной. Но интерьер никогда не будет целиком черным.При всём этом богатстве «персоналкой» Танку 700 не быть: запаса места для ног задних пассажиров не так много, как, например, в Рейндж Ровере. Хотя для обитателей второго ряда и сделали свой сенсорный пульт управления и разместили немало дефлекторов.Стрелочные часы – виртуальные. Можно менять не только стиль, но и превратить их в сенсорную кнопку пуска двигателя.Для пассажиров второго ряда есть свой климат-контроль. В центральном подлокотнике – дисплей с управлением сиденьями, микроклиматом, аудиосистемой и не только.Добрая часть длины машины ушла на огромное плато капота, куда можно посадить легкий самолет. Особенно капот внушителен с водительского места – возникает чувство управления Танком во всех смыслах этого слова. И габариты с ним ощущаются на ура.Если боитесь, что в слепой зоне под передним бампером спрячется мотоцикл, то у камер кругового обзора есть функция «прозрачного капота».И ночью видно не меньше, ведь дальний свет может прошивать темноту на 600 метров!<h2>Грациозный носорог</h2>По извилистой дороге «cемисотый» едет бодро. Что не коррелируется с габаритами и весом, немного не дотягивающим до грузовой категории С. А тут еще и рама! Да как это возможно?Первый ответ скрыт на задней оси. Tank 700 стал первой моделью бренда, построенной на новой платформе с задней многорычажной подвеской вместо цельного моста. А вместо пружин по кругу стоят пневмобаллоны.У передних сидений отличный профиль, а подушка регулируется по длине. На горном серпантине я наращиваю скорость, но здоровый внедорожник продолжает с азартом прописывать «эски» поворотов, пока шины способны цепляться за асфальт. Нет чрезмерных кренов, нет и перескоков из полосы в полосу или большой раскачки. <a href="https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-land-cruiser/tests/" target="_blank">Land Crusier 300</a> ничего подобного демонстрировать не способен.Когда дорога перестает быть ровной, удовольствие не уменьшается. Ни ямы, ни гребенка не беспокоят. Энергоемкость отменная, «замкнуть» подвеску надо умудриться.Багажник вмещает почти 500 л в пятиместном варианте. При сложенных сиденьях второго ряда объем увеличится более чем втрое. Третий ряд не предлагается в принципе. И на бездорожье Tank способен на многое. Клиренс можно увеличить до 35 см, а оба межколесных дифференциала блокируются принудительно – есть кнопки. К уже традиционному танковому (или тэнковому) развороту добавили роспуск переднего стабилизатора, чтобы еще больше увеличить артикуляцию подвесок. Понижающая передача с отношением 2,64 – само собой разумеющееся.Единственное, что меня ограничивало, это дорожные шины. У Танка 700 базовые колеса диаметром 20 дюймов, а для такого размера существуют и «атэшки».Базовый Tank 700 с мотором V6 – тоже гибрид, только «мягкий». Есть 48‑вольтовая батарея и небольшой электромотор, «подкручива­ющий» двигатель на старте. Базовый двигатель V6 выдает 354 л. с. – это тот же трехлитровый мотор, что на 500‑й модели, разве что настройки немного отличаются в лучшую сторону. С классическим девятиступенчатым автоматом управлять тягой приятно, и нет того дерганья, которым грешит Tank 500. Может, почти девять секунд до 100 км/ч и не впечатляют – но на трехтонной махине ускорение воспринимается совершенно иначе.<h2>Теория гибрида</h2>В отличие от Танка 500, гибридная версия 700‑го не четырехцилиндровая. К серьезному мотору V6 добавили электрическую машину – силовая установка суммарно выдает 517 л. с.Вместе с батареей полная масса добралась до 3,5 тонн. Еще один шаг, и пришлось бы получать грузовые права! Потяжелевший внедорожник набирает первые 100 км/ч быстрее шести секунд. Дабы подчеркнуть динамику, гибрид будет доступен в единственной версии Edition One с аэродинамическим обвесом и 22‑дюймовыми колесами.Любопытно смотрится конструкция на крыше с дополнительной светодиодной оптикой – как тут не вспомнить старые кроссоверы <a href="https://www.zr.ru/cars/nissan/-/nissan-x-trail/tests/" target="_blank">Nissan X‑Trail</a>…Топовой мощности – и топовая цена. Гибрид в единственном варианте оснащения стоит 11,9 млн рублей.<h2>Цена входа</h2>Словом, во всём, кроме внешности, владелец будет знать – деньги потрачены не зря. А деньги большие: минимум 8,9 млн рублей за бензиновую машину.Покупать будут. Хотя бы потому, что бренд Tank уже наработал свою аудиторию в России, и ей надо куда-то расти.<div> </div><div>Во внедорожных способностях Танка 700 сомнений не было. А вот интересное поведение на асфальте стало сюрпризом. <table width="100%" class="table"> <tbody><tr> <td width="33%"> Tank 700 </td> <td width="33%"> 3.0T </td> <td width="33%"> 3.0T PHEV </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Длина / ширина / высота / база </td> <td width="33%"> 5090 / 2061 / 1952 / 3000 мм </td> <td width="33%"> 5110 / 2122 / 1986 / 3000 мм </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Снаряженная / полная масса </td> <td width="33%"> 2850 / 3315 кг </td> <td width="33%"> 3190 / 3500 кг </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Объем багажника </td> <td width="33%" colspan="2"> 490 / 1601 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Максимальная скорость </td> <td width="33%" colspan="2"> 190 км/ч </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Разгон 0–100 км/ч </td> <td width="33%"> 8,8 с </td> <td width="33%"> 5,9 с </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Двигатель </td> <td width="33%"> бензиновый, V6, 24 клапана,  2993 см³;  260 кВт / 354 л. с. при 6000 об/мин; 560 Н·м при 1750–3500 об/мин </td> <td width="33%"> бензиновый, V6, 24 клапана, 2993 см³; электрический, 380 кВт / 517 л. с. при 6000 об/мин; 800 Н·м при 1750–3500  об/мин </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Топливо / запас топлива </td> <td width="33%"> АИ-95 / 100 л </td> <td width="33%"> АИ-95 / 85 л </td> </tr> <tr> <td width="33%"> Трансмиссия </td> <td width="33%" colspan="2"> полный привод; А9 </td> </tr> </tbody></table></div>

Бренд Tank вывел на&nbsp;российский рынок третью модель, самую крупную и&nbsp;дорогую.&nbsp;<a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/" target="_blank">Tank 700</a>&nbsp;длиной 5090&nbsp;мм предлагает 3000&nbsp;мм между осями, что на&nbsp;150&nbsp;мм больше, чем у&nbsp;«пятисотого». Внедорожник рамный, но&nbsp;сзади&nbsp;– многорычажка вместо моста.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522257" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" alt="Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник" title="Tank 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522257" comment="Tank 700" />Tank 700</div><div class="caption">Tank 700</div> [table id="2051"][readmore ids="959542" align="right"] Начальная комплектация Premium за&nbsp;8,9&nbsp;млн&nbsp;– это турбо-«шестерка» 3.0&nbsp;мощностью 354&nbsp;л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с&nbsp;муфтой и&nbsp;двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в&nbsp;том числе в&nbsp;задних сиденьях, 16&nbsp;динамиков, центральный дисплей на&nbsp;16,2&nbsp;дюйма, отделка кожей наппа.&nbsp;В&nbsp;версии Superior за&nbsp;9,6&nbsp;млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости и&nbsp;электрошторки для задних пассажиров.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1522256" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" alt="Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник" title="Интерьер Tank 700" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1522256" comment="Интерьер Tank 700" />Интерьер Tank 700</div><div class="caption">Интерьер Tank 700</div> [readmore ids="942143" align="right"]В топовом исполнении Edition One за&nbsp;нескромные 11,9&nbsp;млн Tank 700&nbsp;становится 422‑сильным гибридом с&nbsp;запасом хода на&nbsp;электричестве до&nbsp;100&nbsp;км.&nbsp;Внедорожник украшен бронзовым декором и&nbsp;карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>[table id="2008"][table id="2047"]

Милешкин Кирилл

Бренд Tank
вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/">Tank 700</a> длиной 5090 мм
предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого».
Внедорожник рамный, но сзади –
многорычажка вместо моста.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Tank 700</figcaption></figure> 

Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью
354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся
стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки
для задних пассажиров.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Tank 700</figcaption></figure> 

В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым
декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/">тут</a>.</li></ul>

Бренд Tank
вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/">Tank 700</a> длиной 5090 мм
предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого».
Внедорожник рамный, но сзади –
многорычажка вместо моста.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OwVnLCDbuOV6_9ldEHBuiQ=s800" width="800" height="500" />Tank 700 <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лада Аура, Танк, Москвич и еще 3 громкие новинки осени" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/959542-lada-aura-tank-moskvich-novinki-2024/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QALkMD9BpeQ7xpkTh4K7vw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью
354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся
стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки
для задних пассажиров.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/9VcIlmJ1CZTTurhQggLyhw=s800" width="800" height="500" />Интерьер Tank 700 

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым
декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/">тут</a>.</li></ul>

Бренд Tank вывел на российский рынок третью модель, самую крупную и дорогую. <a href="https://www.zr.ru/content/news/961088-krutoj-vnedorozhnik-udivit-boga/" target="_blank">Tank 700</a> длиной 5090 мм предлагает 3000 мм между осями, что на 150 мм больше, чем у «пятисотого». Внедорожник рамный, но сзади – многорычажка вместо моста.Tank 700 Начальная комплектация Premium за 8,9 млн – это турбо-«шестерка» 3.0 мощностью 354 л. с., 9‑ступенчатый автомат, полный привод с муфтой и двумя межколесными блокировками. Набор опций более чем щедрый: массажеры, в том числе в задних сиденьях, 16 динамиков, центральный дисплей на 16,2 дюйма, отделка кожей наппа. В версии Superior за 9,6 млн появляется пневмоподвеска, лазерные фары, размыкающиеся стабилизаторы поперечной устойчивости и электрошторки для задних пассажиров.Интерьер Tank 700 В топовом исполнении Edition One за нескромные 11,9 млн Tank 700 становится 422‑сильным гибридом с запасом хода на электричестве до 100 км. Внедорожник украшен бронзовым декором и карбоновым обвесом. Плюс подсветка потолка «звездное небо».<ul><li>Когда и как менять летние шины на зимние и как их хранить, рассказано <a href="https://www.zr.ru/content/articles/961618-pora-menyat-shiny-vot-4-lajfkh/" target="_blank">тут</a>.</li></ul>

Рама, бронза и карбон: китайцы везут в Россию большой внедорожник

Интерьер Tank 700

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Статьи

Выиграй Ладу

Разборка недели

Журнал на дом

Утильсбор

Шины

Скидки на авто

Рейтинги

Автоподбор

Штрафы

Путешествуй!

Такси

Форум

ПДД-задачки

Эксклюзив

Автоспорт

Новые возможности

Фотогид (ТО+ремонт)

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Лежнин Роман

В России станет намного легче подобрать запчасти для китайских автомобилей

https://iz.ru/2011184/2025-12-19/v-rossii-khotiat-sozdat-edinuiu-bazu-kitaiskikh-avtozapchastei

Выбор между оригинальными и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938786-pro-zapchasti/" target="_blank">неоригинальными автозапчастями</a> представляет собой компромисс, основанный на надежности, цене и гарантиях. Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала о различиях и связанных рисках. [readmore ids=" 975712" align="right"]Она отметила, что основное отличие между оригинальными и неоригинальными запчастями заключается в качестве и контроле производства. Оригинальные детали производятся под строгим контролем автопроизводителя, проходят полный цикл испытаний и обеспечивают идеальную совместимость с моделью автомобиля. В то же время качество неоригинальных аналогов может сильно варьироваться, и их установка иногда требует дополнительной настройки. [table id="2286"][readmore ids="942143" align="right"]Оригинальные запчасти имеют официальную гарантию от автопроизводителя, но стоят дороже из-за затрат на разработку и брендовую надбавку. Неоригинальные компоненты обычно дешевле и легче доступны в розничной сети, но условия их гарантии определяются производителем аналога.Трушкова предостерегла, что экономия на запасных частях может привести к большим расходам на ремонты в будущем. При выборе запчастей важно учитывать репутацию поставщика и потенциальные риски для конкретных узлов автомобиля.[table id="2252"]Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975585-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей.[table id="2283"]

Ушакова Ирина

Выбор между оригинальными и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938786-pro-zapchasti/">неоригинальными автозапчастями</a> представляет собой компромисс, основанный на надежности, цене и гарантиях. Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала о различиях и связанных рисках. Она отметила, что основное отличие между оригинальными и неоригинальными запчастями заключается в качестве и контроле производства. Оригинальные детали производятся под строгим контролем автопроизводителя, проходят полный цикл испытаний и обеспечивают идеальную совместимость с моделью автомобиля. В то же время качество неоригинальных аналогов может сильно варьироваться, и их установка иногда требует дополнительной настройки. Оригинальные запчасти имеют официальную гарантию от автопроизводителя, но стоят дороже из-за затрат на разработку и брендовую надбавку. Неоригинальные компоненты обычно дешевле и легче доступны в розничной сети, но условия их гарантии определяются производителем аналога.Трушкова предостерегла, что экономия на запасных частях может привести к большим расходам на ремонты в будущем. При выборе запчастей важно учитывать репутацию поставщика и потенциальные риски для конкретных узлов автомобиля.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975585-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей.

Выбор между оригинальными и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938786-pro-zapchasti/">неоригинальными автозапчастями</a> представляет собой компромисс, основанный на надежности, цене и гарантиях. Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала о различиях и связанных рисках. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Москвич М90 — какой движок, сколько мест в салоне? А полный привод есть?" data-href="https://www.zr.ru/content/news/975712-moskvich-m90-kakoj-dvizhok-sk/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/u28ityvUjOXttOkcZmgpCQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Она отметила, что основное отличие между оригинальными и неоригинальными запчастями заключается в качестве и контроле производства. Оригинальные детали производятся под строгим контролем автопроизводителя, проходят полный цикл испытаний и обеспечивают идеальную совместимость с моделью автомобиля. В то же время качество неоригинальных аналогов может сильно варьироваться, и их установка иногда требует дополнительной настройки. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Суперинтересный телеграм-канал про автомобили — подписаться!" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/942143-super-interesnyj-telegram-kanal/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/n5wV4WP7zkWDB_ygMvD21g" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Оригинальные запчасти имеют официальную гарантию от автопроизводителя, но стоят дороже из-за затрат на разработку и брендовую надбавку. Неоригинальные компоненты обычно дешевле и легче доступны в розничной сети, но условия их гарантии определяются производителем аналога.Трушкова предостерегла, что экономия на запасных частях может привести к большим расходам на ремонты в будущем. При выборе запчастей важно учитывать репутацию поставщика и потенциальные риски для конкретных узлов автомобиля.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975585-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей.

Выбор между оригинальными и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/938786-pro-zapchasti/" target="_blank">неоригинальными автозапчастями</a> представляет собой компромисс, основанный на надежности, цене и гарантиях. Автоэксперт Юлия Трушкова рассказала о различиях и связанных рисках. Она отметила, что основное отличие между оригинальными и неоригинальными запчастями заключается в качестве и контроле производства. Оригинальные детали производятся под строгим контролем автопроизводителя, проходят полный цикл испытаний и обеспечивают идеальную совместимость с моделью автомобиля. В то же время качество неоригинальных аналогов может сильно варьироваться, и их установка иногда требует дополнительной настройки. Оригинальные запчасти имеют официальную гарантию от автопроизводителя, но стоят дороже из-за затрат на разработку и брендовую надбавку. Неоригинальные компоненты обычно дешевле и легче доступны в розничной сети, но условия их гарантии определяются производителем аналога.Трушкова предостерегла, что экономия на запасных частях может привести к большим расходам на ремонты в будущем. При выборе запчастей важно учитывать репутацию поставщика и потенциальные риски для конкретных узлов автомобиля.Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/975585-v-rossiyu-privezli-novyj-krosso/" target="_blank">сообщал</a>, что в Россию привезли новый кроссовер Toyota дешевле 2 миллионов рублей.

Названо основное отличие оригинальных и неоригинальных автозапчастей

https://rg.ru/2025/12/12/ekspert-trushkova-obiasnila-chem-grozit-pokupka-neoriginalnyh-zapchastej.html

Автомобили SWM: модели, новости, обзор машин эсвим – все модели, новинки, линейка SWM – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях SWM: читайте свежие новости об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях SWM: читайте интересные статьи об авто марки эсвим – сайт За Рулем www.zr.ru

Автомобиль G01: новости, обзоры, машина г01 - характеристики, разные поколения, комплектации G01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях G01: читайте свежие новости про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях G01: читайте свежие статьи про авто модели г01 – сайт За Рулем www.zr.ru

В России начнут собирать два новых кроссовера, адаптированных к нашим условиям

https://rg.ru/2025/12/19/avtomobilnyj-brend-swm-predstavit-na-rossijskom-rynke-dve-novinki.html

Tank>700