до 6 месяцев

6 месяцев - 1 год

1 - 3 года

3 - 5 лет

более 5 лет

По дате

По оценке

Япония

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто:

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Сравнительный тест

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Автопробег, автопутешествия: новости, отзывы, обзоры – За рулем www.zr.ru – читайте про автопробег и автопутешествия

Видео

Гран-при

Авторы

История «За рулем»

LADA

Haval

Chery

Geely

Changan

Omoda

Belgee

Jetour

Jaecoo

Exeed

Volkswagen

Skoda

Renault

Nissan

Hyundai

Автомобили / Модель / Отзывы

Где сэкономить?

Шины

Путешествуй!

Форум

Такси

Спросить у эксперта

Фотогид (ТО+ремонт)

ОСАГО

Китайские авто

ПДД-задачки

Автоподбор

Автоспорт

Лайфхаки читателей

Новые возможности

Для СМИ

Мы в соцсетях

Лайфхаки

Опросы

Редакция

Подписка на журнал

Все автомобили

Парк «За рулем»

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ

Крючков Вадим

Снаряды дешевле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964969-iskander-m/">ракет</a>. Аксиома справедлива и для средств противовоздушной обороны. С появлением в небе противоборствующих сторон относительно тихоходных и малоразмерных целей, а именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/967132-gruzovoj-bespilotnyj-samolet-d/">беспилотных</a> летательных аппаратов всех мастей, возродился интерес к забытым было ствольным системам ПВО. Уж очень они хороши по соотношению «цена боеприпаса/полученный результат». Но ренессанс этого типа оружия имеет ярко выраженную особенность – сейчас востребованы самоходные зенитные установки. Расскажем, какие из них извлечены из закромов большой страны и могут быть задействованы на поле боя. <h2>ЗУшка – всем зениткам мама </h2>Знаменитая двухствольная ЗУ-23 (2А13), она же ЗУшка, – легкая буксируемая установка разработки конца 1960-х годов. Эта зенитка стала нашим первым средством ПВО (не считая, конечно, пулеметов) с ленточным питанием. Калибр стволов спарки составляет 23 мм. Огонь ведется патронами 23×152 мм. ЗУ-23 способна поражать цели на высоте до 1500 метров и на дальности до 2500 метров. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dsL2yw4RV056XjH7q2dfg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Классическое расположение ЗУ-23-2 в кузове грузовика. В данном случае – КАМАЗа Армии России.</figcaption></figure> Скорострельность установки – 2000 выстрелов в минуту. Номенклатура боеприпасов: осколочно-фугасно-зажигательные и бронебойно-зажигательно-трассирующие снаряды. Боекомплект – 50 штук в металлическоей ленте. На перезаряжание ленты уходит приблизительно полминуты. В исходном варианте зенитные автоматы монтировались на платформе с двумя колесами. Перевод из походного положения в боевое занимал меньше минуты. Но благодаря особенностям конструкции платформа позволяла даже вести огонь на ходу, не расцепляя зенитку с тягачом. ЗУ-23 стала популярной не только в нашей стране, но и в мире. И в ходе реальных боевых столкновений продемонстрировала еще одно ценное свойство – возможность ее кустарного или фабричного монтажа на легион разных колесных и гусеничных шасси. Самоходные ЗУшки получали за счет установки зенитных автоматов в кузовах отечественных и импортных грузовиков, на броне «мотолыги» МТ-ЛБ и десантного транспортера БТР-Д (заводской вариант БТР-3Д Скрежет). Сейчас установки монтируют на шасси ГАЗ, КАМАЗ и Урал. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sGGq6m8KFIbo2RnQrqubcg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Китайские товарищи тоже умеют пользоваться легендарной ЗУшкой.</figcaption></figure> Появились модернизированные варианты ЗУшек с современными средствами обнаружения и сопровождения целей, электромеханическими приводами наведения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RMA7G4AiHAMY6IGExkveqA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>ЗУ-23 на шасси Садко Next. В кузове модернизированный комплекс с современными прицельными приспособлениями и приводами наведения.</figcaption></figure> Еще одно полезное свойство ЗУ-23, как, впрочем, и других представителей ствольного ПВО, – возможность стрелять по наземным целям: живой силе и бронетехнике противника. А большой угол вертикального наведения стволов востребован еще при ведении огня в горах и высотной городской застройке. <h2>Больше стволов – выше плотность огня </h2>ЗСУ-23-4 (2А6) Шилка – шедевр своего времени, не потерявший актуальности и сейчас. Наш первый автоматизированный ствольный комплекс. Мобильный и точный. Бортовая аппаратура (РЛС и счетно-решающий прибор) позволяет вести поиск и сопровождение целей, расчет углов наведения орудий. А их в Шилке четыре штуки, объединенных в комплекс АЗП-23 Амур. Комплект входящих в него автоматических пушек 2А7 калибром 23 мм обладает скорострельностью 3400 выстрелов в минуту и обеспечивает высокую плотность огня. <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D1m1LMzVwVAqFXraYfNaKA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Расплата за высокую скорострельность – все стволы Шилки оснащены кожухами для принудительного жидкостного охлаждения.</figcaption></figure> Стрельба ведется боеприпасами от ЗУ-23. Дальность поражения целей – 2500 метров, высота – 1500 метров. Боекомплект – 2000 снарядов (существовали модификации с боекомплектом на 3000 снарядов). Мобильность зенитной установке обеспечивает гусеничное шасси высокой проходимости ГМ-575 производства Мытищинского машиностроительного завода (ныне АО ММЗ). Сварные бронекорпус и башня способны защитить экипаж из четырех человек от пуль и осколков. Двигатель – рядный шестицилиндровый дизель В-6Р или В-6Р1 мощностью 280 л.с. По сути, это половинка легендарного мотора В-2 от танка Т-34. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Шилка боевой массой 19 тонн способна развивать максимальную скорость 50 км/ч и обладает запасом хода по шоссе 450 километров. ЗСУ-23-4 неоднократно модернизировали: повышали надежность и ресурс пушек, улучшали РЛС, системы связи, заменяли счетно-решающее устройство на цифровую систему управления огнем. <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rSRLDQz2kZ58eflPgtOUA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Шилка может наводиться как с помощью РЛС, так и в режиме радиомолчания через визирное устройство с ракурсными кольцами.</figcaption></figure> Сегодня оставшиеся в строю Шилки – одни из лучших борцов с БПЛА и в ряде случаев полезны для обработки наземных целей. <h2>Гибрид пушек и ракет </h2>ЗПРК 2С6М (2К22М1) Тунгуска-М1 – наиболее продвинутая модификация первого в мире самоходного ракетно-пушечного комплекса. Главная особенность этой зенитной системы – способность поражать малоразмерные воздушные цели, в том числе в условиях помех. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VkQC0I6HYDRvFkRdF3tALg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Огонь ведет Тунгуска модификации М1. Версию легко отличить от предшественниц по овальной форме антенны радара.</figcaption></figure> Вооружение Тунгуски: две автоматические 30-мм пушки 2А38М и восемь зенитных ракет 9М311-1М. Как видим, калибр стволов больше, чем у ЗУшек и Шилок. Да и другие показатели повыше: <ul><li>суммарная скорострельность пушек – до 5000 выстрелов в минуту, </li><li>дистанция поражения целей: по дальности – 4 км, по высоте – 3 км, </li><li>боекомплект – 1900 снарядов. </li></ul>Вести огонь комплекс может и в движении благодаря системе стабилизации вооружения. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RhYkdtv3VVtw0srYV_c7Ew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Веер стреляных гильз, шквал огня. Зенитные 30-мм автоматы 2А38 обеспечивают скорострельность до 5000 выстрелов в минуту.</figcaption></figure> Ракеты с автоматической системой наведения поражают цели на дистанции до 10 км по дальности и до 3,5 км по высоте. Применение в боевой части ракет неконтактного взрывателя позволяет уничтожить цель не только при прямом попадании, но и при пролете на дистанции до пяти метров. Это повышает вероятность поражения малоразмерных целей. На борту Тунгуски-М1 есть две радиолокационных станции, которые позволяют обнаруживать цели на дистанции до 18 км и сопровождать их на дистанции до 16 км. В составе управляющей электроники: <ul><li>вычислитель, </li><li>система приема и обработки данных внешнего целеуказания, </li><li>комплекс пассивного наведения с телевизионным и тепловизионным каналами (работа без излучения для маскировки от средств радиоразведки противника). </li></ul><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vgWiSldP8PEXLa2uF2UQew=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Белорусская Тунгуска модификации М. Электропитание комплекса происходит с помощью газотурбинного агрегата с повышенным ресурсом.</figcaption></figure> Подвижность Тунгуски-М1 обеспечивает гусеничное шасси ГМ-5975 производства Мытищинского машиностроительного завода (на ранних версиях использовали ГМ-352 Минского тракторного завода). Корпус машины бронированный. Он защищает экипаж из четырех военнослужащих от пуль и осколков. Характеристики:<ul><li>боевая масса комплекса составляет 34 тонны, </li><li>мощность дизельного двигателя В-46 – 840 л.с., </li><li>максимальная скорость по шоссе – 65 км/ч, </li><li>запас хода – 500 км. </li></ul>ЗПРК 2С6М и по сей день является грозным оружием, а дальнейшим развитием идеи зенитного пушечно-ракетного комплекса, заложенного в Тунгуске, стали современные системы Панцирь на колесном шасси.<ul><li>Новый турецкий танк против Т-90М Прорыв — кто победит: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965784-sravnenie-tankov/">сравнил</a> основной боевой танк России с турецкой новинкой.</li></ul>

Снаряды дешевле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964969-iskander-m/">ракет</a>. Аксиома справедлива и для средств противовоздушной обороны. С появлением в небе противоборствующих сторон относительно тихоходных и малоразмерных целей, а именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/967132-gruzovoj-bespilotnyj-samolet-d/">беспилотных</a> летательных аппаратов всех мастей, возродился интерес к забытым было ствольным системам ПВО. Уж очень они хороши по соотношению «цена боеприпаса/полученный результат». Но ренессанс этого типа оружия имеет ярко выраженную особенность – сейчас востребованы самоходные зенитные установки. Расскажем, какие из них извлечены из закромов большой страны и могут быть задействованы на поле боя. <h2>ЗУшка – всем зениткам мама </h2>Знаменитая двухствольная ЗУ-23 (2А13), она же ЗУшка, – легкая буксируемая установка разработки конца 1960-х годов. Эта зенитка стала нашим первым средством ПВО (не считая, конечно, пулеметов) с ленточным питанием. Калибр стволов спарки составляет 23 мм. Огонь ведется патронами 23×152 мм. ЗУ-23 способна поражать цели на высоте до 1500 метров и на дальности до 2500 метров. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/3dsL2yw4RV056XjH7q2dfg=s800" width="800" height="500" />Классическое расположение ЗУ-23-2 в кузове грузовика. В данном случае – КАМАЗа Армии России. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Битва армейских эвакуаторов России и США" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967853-bitva-armejskikh-ehvakuatorov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/kqPv89sy7pLumsxflBJwsw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Скорострельность установки – 2000 выстрелов в минуту. Номенклатура боеприпасов: осколочно-фугасно-зажигательные и бронебойно-зажигательно-трассирующие снаряды. Боекомплект – 50 штук в металлическоей ленте. На перезаряжание ленты уходит приблизительно полминуты. В исходном варианте зенитные автоматы монтировались на платформе с двумя колесами. Перевод из походного положения в боевое занимал меньше минуты. Но благодаря особенностям конструкции платформа позволяла даже вести огонь на ходу, не расцепляя зенитку с тягачом. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Тайфун, Титан, Дрок — секреты машин для спецназа и десанта" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967360-tayfun-titan-drok-dlya-specnaza/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/QUYScmk8skqVastwLU8RRg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ЗУ-23 стала популярной не только в нашей стране, но и в мире. И в ходе реальных боевых столкновений продемонстрировала еще одно ценное свойство – возможность ее кустарного или фабричного монтажа на легион разных колесных и гусеничных шасси. Самоходные ЗУшки получали за счет установки зенитных автоматов в кузовах отечественных и импортных грузовиков, на броне «мотолыги» МТ-ЛБ и десантного транспортера БТР-Д (заводской вариант БТР-3Д Скрежет). Сейчас установки монтируют на шасси ГАЗ, КАМАЗ и Урал. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/sGGq6m8KFIbo2RnQrqubcg=s800" width="800" height="500" />Китайские товарищи тоже умеют пользоваться легендарной ЗУшкой. Появились модернизированные варианты ЗУшек с современными средствами обнаружения и сопровождения целей, электромеханическими приводами наведения. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RMA7G4AiHAMY6IGExkveqA=s800" width="800" height="500" />ЗУ-23 на шасси Садко Next. В кузове модернизированный комплекс с современными прицельными приспособлениями и приводами наведения. Еще одно полезное свойство ЗУ-23, как, впрочем, и других представителей ствольного ПВО, – возможность стрелять по наземным целям: живой силе и бронетехнике противника. А большой угол вертикального наведения стволов востребован еще при ведении огня в горах и высотной городской застройке. <h2>Больше стволов – выше плотность огня </h2><div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Легкий транспорт спецназа — в чем его преимущества" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967115-boevoe-baggi-persey/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/6CkdtSBv9mt8zIwvL5rGbg" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>ЗСУ-23-4 (2А6) Шилка – шедевр своего времени, не потерявший актуальности и сейчас. Наш первый автоматизированный ствольный комплекс. Мобильный и точный. Бортовая аппаратура (РЛС и счетно-решающий прибор) позволяет вести поиск и сопровождение целей, расчет углов наведения орудий. А их в Шилке четыре штуки, объединенных в комплекс АЗП-23 Амур. Комплект входящих в него автоматических пушек 2А7 калибром 23 мм обладает скорострельностью 3400 выстрелов в минуту и обеспечивает высокую плотность огня. <img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/D1m1LMzVwVAqFXraYfNaKA=s800" width="800" height="533" />Расплата за высокую скорострельность – все стволы Шилки оснащены кожухами для принудительного жидкостного охлаждения. Стрельба ведется боеприпасами от ЗУ-23. Дальность поражения целей – 2500 метров, высота – 1500 метров. Боекомплект – 2000 снарядов (существовали модификации с боекомплектом на 3000 снарядов). <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Кобра против Феникса — сравнили турецкий броневик с российским" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966880-kobra-protiv-feniksa/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/0RGKF2vWfn4w6iRS1zi4bw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Мобильность зенитной установке обеспечивает гусеничное шасси высокой проходимости ГМ-575 производства Мытищинского машиностроительного завода (ныне АО ММЗ). Сварные бронекорпус и башня способны защитить экипаж из четырех человек от пуль и осколков. Двигатель – рядный шестицилиндровый дизель В-6Р или В-6Р1 мощностью 280 л.с. По сути, это половинка легендарного мотора В-2 от танка Т-34. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Шилка боевой массой 19 тонн способна развивать максимальную скорость 50 км/ч и обладает запасом хода по шоссе 450 километров. ЗСУ-23-4 неоднократно модернизировали: повышали надежность и ресурс пушек, улучшали РЛС, системы связи, заменяли счетно-решающее устройство на цифровую систему управления огнем. <img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/1rSRLDQz2kZ58eflPgtOUA=s800" width="800" height="533" />Шилка может наводиться как с помощью РЛС, так и в режиме радиомолчания через визирное устройство с ракурсными кольцами. Сегодня оставшиеся в строю Шилки – одни из лучших борцов с БПЛА и в ряде случаев полезны для обработки наземных целей. <h2>Гибрид пушек и ракет </h2>ЗПРК 2С6М (2К22М1) Тунгуска-М1 – наиболее продвинутая модификация первого в мире самоходного ракетно-пушечного комплекса. Главная особенность этой зенитной системы – способность поражать малоразмерные воздушные цели, в том числе в условиях помех. <img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/VkQC0I6HYDRvFkRdF3tALg=s800" width="800" height="500" />Огонь ведет Тунгуска модификации М1. Версию легко отличить от предшественниц по овальной форме антенны радара. Вооружение Тунгуски: две автоматические 30-мм пушки 2А38М и восемь зенитных ракет 9М311-1М. Как видим, калибр стволов больше, чем у ЗУшек и Шилок. Да и другие показатели повыше: <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Автомобили в погонах — какие машины выбирают военные" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966328-voennye-gruzoviki/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/8DhKSI6BiVVdt7id3rNPbQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>суммарная скорострельность пушек – до 5000 выстрелов в минуту, </li><li>дистанция поражения целей: по дальности – 4 км, по высоте – 3 км, </li><li>боекомплект – 1900 снарядов. </li></ul>Вести огонь комплекс может и в движении благодаря системе стабилизации вооружения. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/RhYkdtv3VVtw0srYV_c7Ew=s800" width="800" height="500" />Веер стреляных гильз, шквал огня. Зенитные 30-мм автоматы 2А38 обеспечивают скорострельность до 5000 выстрелов в минуту. <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Т-90МС — чем обновили российский танк для дружественных стран" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/966039-tank-t-90ms/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/sIcU3TkL1gqgOOnoqPRk1Q" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Ракеты с автоматической системой наведения поражают цели на дистанции до 10 км по дальности и до 3,5 км по высоте. Применение в боевой части ракет неконтактного взрывателя позволяет уничтожить цель не только при прямом попадании, но и при пролете на дистанции до пяти метров. Это повышает вероятность поражения малоразмерных целей. На борту Тунгуски-М1 есть две радиолокационных станции, которые позволяют обнаруживать цели на дистанции до 18 км и сопровождать их на дистанции до 16 км. В составе управляющей электроники: <ul><li>вычислитель, </li><li>система приема и обработки данных внешнего целеуказания, </li><li>комплекс пассивного наведения с телевизионным и тепловизионным каналами (работа без излучения для маскировки от средств радиоразведки противника). </li></ul><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vgWiSldP8PEXLa2uF2UQew=s800" width="800" height="500" />Белорусская Тунгуска модификации М. Электропитание комплекса происходит с помощью газотурбинного агрегата с повышенным ресурсом. Подвижность Тунгуски-М1 обеспечивает гусеничное шасси ГМ-5975 производства Мытищинского машиностроительного завода (на ранних версиях использовали ГМ-352 Минского тракторного завода). Корпус машины бронированный. Он защищает экипаж из четырех военнослужащих от пуль и осколков. Характеристики:<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Лучшие лайфхаки от подписчиков «За рулем» в Телеграм" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/964097-luchshie-lajfkhaki-ot-podpischikov/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/li8gtqzfGHHCVQNRXKhbAw" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div><ul><li>боевая масса комплекса составляет 34 тонны, </li><li>мощность дизельного двигателя В-46 – 840 л.с., </li><li>максимальная скорость по шоссе – 65 км/ч, </li><li>запас хода – 500 км. </li></ul>ЗПРК 2С6М и по сей день является грозным оружием, а дальнейшим развитием идеи зенитного пушечно-ракетного комплекса, заложенного в Тунгуске, стали современные системы Панцирь на колесном шасси.<ul><li>Новый турецкий танк против Т-90М Прорыв — кто победит: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965784-sravnenie-tankov/">сравнил</a> основной боевой танк России с турецкой новинкой.</li></ul>

Снаряды дешевле <a href="https://www.zr.ru/content/articles/964969-iskander-m/" target="_blank">ракет</a>. Аксиома справедлива и для средств противовоздушной обороны. С появлением в небе противоборствующих сторон относительно тихоходных и малоразмерных целей, а именно <a href="https://www.zr.ru/content/news/967132-gruzovoj-bespilotnyj-samolet-d/" target="_blank">беспилотных</a> летательных аппаратов всех мастей, возродился интерес к забытым было ствольным системам ПВО. Уж очень они хороши по соотношению «цена боеприпаса/полученный результат». Но ренессанс этого типа оружия имеет ярко выраженную особенность – сейчас востребованы самоходные зенитные установки. Расскажем, какие из них извлечены из закромов большой страны и могут быть задействованы на поле боя. <h2>ЗУшка – всем зениткам мама </h2>Знаменитая двухствольная ЗУ-23 (2А13), она же ЗУшка, – легкая буксируемая установка разработки конца 1960-х годов. Эта зенитка стала нашим первым средством ПВО (не считая, конечно, пулеметов) с ленточным питанием. Калибр стволов спарки составляет 23 мм. Огонь ведется патронами 23×152 мм. ЗУ-23 способна поражать цели на высоте до 1500 метров и на дальности до 2500 метров. Классическое расположение ЗУ-23-2 в кузове грузовика. В данном случае – КАМАЗа Армии России. Скорострельность установки – 2000 выстрелов в минуту. Номенклатура боеприпасов: осколочно-фугасно-зажигательные и бронебойно-зажигательно-трассирующие снаряды. Боекомплект – 50 штук в металлическоей ленте. На перезаряжание ленты уходит приблизительно полминуты. В исходном варианте зенитные автоматы монтировались на платформе с двумя колесами. Перевод из походного положения в боевое занимал меньше минуты. Но благодаря особенностям конструкции платформа позволяла даже вести огонь на ходу, не расцепляя зенитку с тягачом. ЗУ-23 стала популярной не только в нашей стране, но и в мире. И в ходе реальных боевых столкновений продемонстрировала еще одно ценное свойство – возможность ее кустарного или фабричного монтажа на легион разных колесных и гусеничных шасси. Самоходные ЗУшки получали за счет установки зенитных автоматов в кузовах отечественных и импортных грузовиков, на броне «мотолыги» МТ-ЛБ и десантного транспортера БТР-Д (заводской вариант БТР-3Д Скрежет). Сейчас установки монтируют на шасси ГАЗ, КАМАЗ и Урал. Китайские товарищи тоже умеют пользоваться легендарной ЗУшкой. Появились модернизированные варианты ЗУшек с современными средствами обнаружения и сопровождения целей, электромеханическими приводами наведения. ЗУ-23 на шасси Садко Next. В кузове модернизированный комплекс с современными прицельными приспособлениями и приводами наведения. Еще одно полезное свойство ЗУ-23, как, впрочем, и других представителей ствольного ПВО, – возможность стрелять по наземным целям: живой силе и бронетехнике противника. А большой угол вертикального наведения стволов востребован еще при ведении огня в горах и высотной городской застройке. <h2>Больше стволов – выше плотность огня </h2>ЗСУ-23-4 (2А6) Шилка – шедевр своего времени, не потерявший актуальности и сейчас. Наш первый автоматизированный ствольный комплекс. Мобильный и точный. Бортовая аппаратура (РЛС и счетно-решающий прибор) позволяет вести поиск и сопровождение целей, расчет углов наведения орудий. А их в Шилке четыре штуки, объединенных в комплекс АЗП-23 Амур. Комплект входящих в него автоматических пушек 2А7 калибром 23 мм обладает скорострельностью 3400 выстрелов в минуту и обеспечивает высокую плотность огня. Расплата за высокую скорострельность – все стволы Шилки оснащены кожухами для принудительного жидкостного охлаждения. Стрельба ведется боеприпасами от ЗУ-23. Дальность поражения целей – 2500 метров, высота – 1500 метров. Боекомплект – 2000 снарядов (существовали модификации с боекомплектом на 3000 снарядов). Мобильность зенитной установке обеспечивает гусеничное шасси высокой проходимости ГМ-575 производства Мытищинского машиностроительного завода (ныне АО ММЗ). Сварные бронекорпус и башня способны защитить экипаж из четырех человек от пуль и осколков. Двигатель – рядный шестицилиндровый дизель В-6Р или В-6Р1 мощностью 280 л.с. По сути, это половинка легендарного мотора В-2 от танка Т-34. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Шилка боевой массой 19 тонн способна развивать максимальную скорость 50 км/ч и обладает запасом хода по шоссе 450 километров. ЗСУ-23-4 неоднократно модернизировали: повышали надежность и ресурс пушек, улучшали РЛС, системы связи, заменяли счетно-решающее устройство на цифровую систему управления огнем. Шилка может наводиться как с помощью РЛС, так и в режиме радиомолчания через визирное устройство с ракурсными кольцами. Сегодня оставшиеся в строю Шилки – одни из лучших борцов с БПЛА и в ряде случаев полезны для обработки наземных целей. <h2>Гибрид пушек и ракет </h2>ЗПРК 2С6М (2К22М1) Тунгуска-М1 – наиболее продвинутая модификация первого в мире самоходного ракетно-пушечного комплекса. Главная особенность этой зенитной системы – способность поражать малоразмерные воздушные цели, в том числе в условиях помех. Огонь ведет Тунгуска модификации М1. Версию легко отличить от предшественниц по овальной форме антенны радара. Вооружение Тунгуски: две автоматические 30-мм пушки 2А38М и восемь зенитных ракет 9М311-1М. Как видим, калибр стволов больше, чем у ЗУшек и Шилок. Да и другие показатели повыше: <ul><li>суммарная скорострельность пушек – до 5000 выстрелов в минуту, </li><li>дистанция поражения целей: по дальности – 4 км, по высоте – 3 км, </li><li>боекомплект – 1900 снарядов. </li></ul>Вести огонь комплекс может и в движении благодаря системе стабилизации вооружения. Веер стреляных гильз, шквал огня. Зенитные 30-мм автоматы 2А38 обеспечивают скорострельность до 5000 выстрелов в минуту. Ракеты с автоматической системой наведения поражают цели на дистанции до 10 км по дальности и до 3,5 км по высоте. Применение в боевой части ракет неконтактного взрывателя позволяет уничтожить цель не только при прямом попадании, но и при пролете на дистанции до пяти метров. Это повышает вероятность поражения малоразмерных целей. На борту Тунгуски-М1 есть две радиолокационных станции, которые позволяют обнаруживать цели на дистанции до 18 км и сопровождать их на дистанции до 16 км. В составе управляющей электроники: <ul><li>вычислитель, </li><li>система приема и обработки данных внешнего целеуказания, </li><li>комплекс пассивного наведения с телевизионным и тепловизионным каналами (работа без излучения для маскировки от средств радиоразведки противника). </li></ul>Белорусская Тунгуска модификации М. Электропитание комплекса происходит с помощью газотурбинного агрегата с повышенным ресурсом. Подвижность Тунгуски-М1 обеспечивает гусеничное шасси ГМ-5975 производства Мытищинского машиностроительного завода (на ранних версиях использовали ГМ-352 Минского тракторного завода). Корпус машины бронированный. Он защищает экипаж из четырех военнослужащих от пуль и осколков. Характеристики:<ul><li>боевая масса комплекса составляет 34 тонны, </li><li>мощность дизельного двигателя В-46 – 840 л.с., </li><li>максимальная скорость по шоссе – 65 км/ч, </li><li>запас хода – 500 км. </li></ul>ЗПРК 2С6М и по сей день является грозным оружием, а дальнейшим развитием идеи зенитного пушечно-ракетного комплекса, заложенного в Тунгуске, стали современные системы Панцирь на колесном шасси.<ul><li>Новый турецкий танк против Т-90М Прорыв — кто победит: эксперт Крючков <a href="https://www.zr.ru/content/articles/965784-sravnenie-tankov/" target="_blank">сравнил</a> основной боевой танк России с турецкой новинкой.</li></ul>

До 5000 выстрелов! Чемпионы скорострельности в зоне СВО

Министерство обороны РФ; Вадим Крючков

Хлынов Александр

[readmore ids="968021" align="right"]Низкий уровень масла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/" target="_blank">АКП</a> машины может привести к серьезным поломкам и дорогому ремонту, рассказал директор департамента механического ремонта автомобильной группы «Авилон» Павел Константинов. Он пояснил, что трансмиссионное масло выполняет важнейшую функцию охлаждения. При его дефиците автомат перегревается, что особенно опасно при интенсивной эксплуатации машины. Это приводит к повреждению фрикционных накладок, отказу соленоидов и выходу из строя электронных компонентов.[table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] К основным проблемам, возникающим при низком уровне масла, относится повышенное трение в подшипниках, что ускоряет их износ. Гидротрансформатор начинает пробуксовывать, ухудшая передачу крутящего момента. Гидравлические клапаны и соленоиды функционируют с перебоями, что проявляется в замедленном переключении передач.[readmore ids="967900" align="right"] Регулярная езда на машине, в АКП которой низкий уровень масла, сокращает ресурс коробки на 30-50%. Это может привести и к мгновенному отказу коробки, рассказал эксперт. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/" target="_blank"> сообщал</a>, что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.[table id="2009"] Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/15/25562660.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Ушакова Ирина

Низкий уровень масла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/">АКП</a>
машины может привести к серьезным поломкам и дорогому ремонту, рассказал
директор департамента механического ремонта автомобильной группы «Авилон» Павел
Константинов.

Он пояснил, что
трансмиссионное масло выполняет важнейшую функцию охлаждения. При его дефиците
автомат перегревается, что особенно опасно при интенсивной эксплуатации машины.
Это приводит к повреждению фрикционных накладок, отказу соленоидов и выходу из
строя электронных компонентов.

К основным проблемам,
возникающим при низком уровне масла, относится повышенное трение в подшипниках,
что ускоряет их износ. Гидротрансформатор начинает пробуксовывать, ухудшая
передачу крутящего момента. Гидравлические клапаны и соленоиды функционируют с
перебоями, что проявляется в замедленном переключении передач.

Регулярная езда на
машине, в АКП которой низкий уровень масла, сокращает ресурс коробки на 30-50%.
Это может привести и к мгновенному отказу коробки, рассказал эксперт.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/"> сообщал</a>,
что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/15/25562660.shtml">Газета.Ru</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Низкий уровень масла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/">АКП</a>
машины может привести к серьезным поломкам и дорогому ремонту, рассказал
директор департамента механического ремонта автомобильной группы «Авилон» Павел
Константинов.

Он пояснил, что
трансмиссионное масло выполняет важнейшую функцию охлаждения. При его дефиците
автомат перегревается, что особенно опасно при интенсивной эксплуатации машины.
Это приводит к повреждению фрикционных накладок, отказу соленоидов и выходу из
строя электронных компонентов.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

К основным проблемам,
возникающим при низком уровне масла, относится повышенное трение в подшипниках,
что ускоряет их износ. Гидротрансформатор начинает пробуксовывать, ухудшая
передачу крутящего момента. Гидравлические клапаны и соленоиды функционируют с
перебоями, что проявляется в замедленном переключении передач.<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкие масла для трансмиссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967900-krepkie-masla-dlya-transmissii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VxTMK5jBRwpz581dXXeTiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Регулярная езда на
машине, в АКП которой низкий уровень масла, сокращает ресурс коробки на 30-50%.
Это может привести и к мгновенному отказу коробки, рассказал эксперт.

Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/"> сообщал</a>,
что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок.

Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/15/25562660.shtml">Газета.Ru</a>

Низкий уровень масла в <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/" target="_blank">АКП</a> машины может привести к серьезным поломкам и дорогому ремонту, рассказал директор департамента механического ремонта автомобильной группы «Авилон» Павел Константинов. Он пояснил, что трансмиссионное масло выполняет важнейшую функцию охлаждения. При его дефиците автомат перегревается, что особенно опасно при интенсивной эксплуатации машины. Это приводит к повреждению фрикционных накладок, отказу соленоидов и выходу из строя электронных компонентов. К основным проблемам, возникающим при низком уровне масла, относится повышенное трение в подшипниках, что ускоряет их износ. Гидротрансформатор начинает пробуксовывать, ухудшая передачу крутящего момента. Гидравлические клапаны и соленоиды функционируют с перебоями, что проявляется в замедленном переключении передач. Регулярная езда на машине, в АКП которой низкий уровень масла, сокращает ресурс коробки на 30-50%. Это может привести и к мгновенному отказу коробки, рассказал эксперт. Ранее «За рулем»<a href="https://www.zr.ru/content/news/968039-minus-600-tys.-rublej-v-rossi/" target="_blank"> сообщал</a>, что в России на 20-600 тыс. рублей подешевели автомобили пяти марок. Источник: <a href="https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/04/15/25562660.shtml" target="_blank">Газета.Ru</a>

Названы основные проблемы АКП из-за масляного голодания

[readmore ids="968021" align="right"]Дилеры по всей стране начали активные продажи нового поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> 2025, предлагая покупателям крайне привлекательные цены, значительно снизившиеся с февраля этого года. Речь идет о снижении вплоть до 2,5 млн рублей. Рыночная ситуация с Hyundai Santa Fe 2025 достаточно неоднозначна, что связано с наличием на рынке автомобилей как в новом, так и в старом кузове. <div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1552537" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/H0D2RMBSWuRRMeVwSwZZJQ=s800" alt="Популярный кроссовер Hyundai рекордно подешевел в России: цены и комплектации" title="Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1552537" comment="Hyundai Santa Fe" />Hyundai Santa Fe</div><div class="caption">Hyundai Santa Fe</div> [table id="2051"][readmore ids="966895" align="right"] Еще в феврале Hyundai Santa Fe 2025, который получил 2,5-литровый бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968027-kak-na-masle-sekonomit" target="_blank">двигатель</a>&nbsp;мощностью 194 л.с., предлагали по цене от 7 190 000 рублей. Сегодня же его можно приобрести значительно дешевле – от 6 100 000 рублей. Разница в 1 090 000 рублей – это ощутимая экономия, которая делает покупку значительно привлекательнее. Для тех, кто не гонится за последними дизайнерскими решениями, доступна более бюджетная версия Santa Fe 2025 в старом кузове. Цена на него стартует от 4 950 000 рублей. Модель оснащена 180-сильным мотором объемом 2,5 л и автоматической коробкой передач. Для любителей динамичной езды предлагается более мощная версия Santa Fe в новом кузове с двигателем мощностью 281 л.с. Эта модификация доступна под заказ и является самой доступной, цена на нее начинается от 4 400 000 рублей.<div class="image-micro-schema form-field-rich-img imp-image-1552536" itemscope="" itemtype="http://schema.org/ImageObject"><h2 itemprop="name"></h2><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Qsou1kl2yD-OVLVi_I2WiA=s800" alt="Популярный кроссовер Hyundai рекордно подешевел в России: цены и комплектации" title="Интерьер Hyundai Santa Fe" itemprop="contentUrl" width="800" height="500" class="story-photo wide-picture form-field-rich-img imp-image-1552536" comment="Интерьер Hyundai Santa Fe" />Интерьер Hyundai Santa Fe</div><div class="caption">Интерьер Hyundai Santa Fe</div> [readmore ids="967900" align="right"] Важно отметить, что на некоторые автомобили нового поколения, предлагаемые по цене от 6 590 000 рублей, дилеры предоставляют гарантию сроком на 2 года или 100 000 км пробега. [table id="2009"]Источник:&nbsp;<a href="https://www.ixbt.com/news/2025/04/14/hyundai-santa-fe-2025-2-5.html" target="_blank">IXBT</a>

Лежнин Роман

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe: обзор, новости, машина Хендай Санта Фе — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Santa Fe  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Santa Fe: читайте тематические новости об автомобилях модели Хендай Санта Фе — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Santa FE: читайте интересные статьи об авто модели Хендай Санта Фе – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Дилеры по всей стране начали активные продажи нового
поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom"></a> 2025, предлагая покупателям крайне привлекательные
цены, значительно снизившиеся с февраля этого года. Речь идет о снижении вплоть
до 2,5 млн рублей.

Рыночная ситуация с 2025 достаточно
неоднозначна, что связано с наличием на рынке автомобилей как в новом, так и в
старом кузове. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H0D2RMBSWuRRMeVwSwZZJQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> 

Еще в феврале 2025, который получил
2,5-литровый бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968027-kak-na-masle-sekonomit">двигатель</a> мощностью 194 л.с., предлагали по цене от 7
190 000 рублей. Сегодня же его можно приобрести значительно дешевле – от 6 100
000 рублей. Разница в 1 090 000 рублей – это ощутимая экономия, которая делает
покупку значительно привлекательнее.

Для тех, кто не гонится за последними дизайнерскими
решениями, доступна более бюджетная версия Santa Fe 2025 в старом кузове. Цена
на него стартует от 4 950 000 рублей. Модель оснащена 180-сильным мотором
объемом 2,5 л и автоматической коробкой передач.

Для любителей динамичной езды предлагается более мощная
версия Santa Fe в новом кузове с двигателем мощностью 281 л.с. Эта модификация
доступна под заказ и является самой доступной, цена на нее начинается от 4 400
000 рублей.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qsou1kl2yD-OVLVi_I2WiA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Hyundai Santa Fe</figcaption></figure> 

Важно отметить, что на некоторые автомобили нового
поколения, предлагаемые по цене от 6 590 000 рублей, дилеры предоставляют
гарантию сроком на 2 года или 100 000 км пробега. Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/04/14/hyundai-santa-fe-2025-2-5.html">IXBT</a>

<div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Надежный атмосферник 2.0, автомат: новый кроссовер Мазда из Китая" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/968021-mazda-cx-50-kitayskoy-sborki-test-drayv/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/ccpJZ09ugj464MnSoHdgIA" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>Дилеры по всей стране начали активные продажи нового
поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom"></a> 2025, предлагая покупателям крайне привлекательные
цены, значительно снизившиеся с февраля этого года. Речь идет о снижении вплоть
до 2,5 млн рублей.

Рыночная ситуация с 2025 достаточно
неоднозначна, что связано с наличием на рынке автомобилей как в новом, так и в
старом кузове. <img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/H0D2RMBSWuRRMeVwSwZZJQ=s800" width="800" height="500" />Hyundai Santa Fe <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Новые штрафы, дельные лайфхаки, тест-драйвы... Обсудим?!" data-href="https://www.zr.ru/content/news/966895-vy-prosili-my-vernuli-forum/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/fYvDHhSrzQQBZZ_LL4ReMQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Еще в феврале 2025, который получил
2,5-литровый бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968027-kak-na-masle-sekonomit">двигатель</a> мощностью 194 л.с., предлагали по цене от 7
190 000 рублей. Сегодня же его можно приобрести значительно дешевле – от 6 100
000 рублей. Разница в 1 090 000 рублей – это ощутимая экономия, которая делает
покупку значительно привлекательнее.

Для тех, кто не гонится за последними дизайнерскими
решениями, доступна более бюджетная версия Santa Fe 2025 в старом кузове. Цена
на него стартует от 4 950 000 рублей. Модель оснащена 180-сильным мотором
объемом 2,5 л и автоматической коробкой передач.

Для любителей динамичной езды предлагается более мощная
версия Santa Fe в новом кузове с двигателем мощностью 281 л.с. Эта модификация
доступна под заказ и является самой доступной, цена на нее начинается от 4 400
000 рублей.<img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Qsou1kl2yD-OVLVi_I2WiA=s800" width="800" height="500" />Интерьер Hyundai Santa Fe <div data-block="feed" data-layout="vertical" data-title="Материалы по теме">
 <div data-block="feed-item" data-title="Крепкие масла для трансмиссии" data-href="https://www.zr.ru/content/articles/967900-krepkie-masla-dlya-transmissii/" data-thumb="https://www.zr.ru/_ah/img/VxTMK5jBRwpz581dXXeTiQ" data-thumb-position="top" data-thumb-ratio="16x10">
 </div>
</div>

Важно отметить, что на некоторые автомобили нового
поколения, предлагаемые по цене от 6 590 000 рублей, дилеры предоставляют
гарантию сроком на 2 года или 100 000 км пробега. Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/04/14/hyundai-santa-fe-2025-2-5.html">IXBT</a>

Дилеры по всей стране начали активные продажи нового поколения <a href="https://www.zr.ru/content/articles/960453-hyundai-santa-fe-s-probegom" target="_blank"></a> 2025, предлагая покупателям крайне привлекательные цены, значительно снизившиеся с февраля этого года. Речь идет о снижении вплоть до 2,5 млн рублей. Рыночная ситуация с 2025 достаточно неоднозначна, что связано с наличием на рынке автомобилей как в новом, так и в старом кузове. Hyundai Santa Fe Еще в феврале 2025, который получил 2,5-литровый бензиновый <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968027-kak-na-masle-sekonomit" target="_blank">двигатель</a> мощностью 194 л.с., предлагали по цене от 7 190 000 рублей. Сегодня же его можно приобрести значительно дешевле – от 6 100 000 рублей. Разница в 1 090 000 рублей – это ощутимая экономия, которая делает покупку значительно привлекательнее. Для тех, кто не гонится за последними дизайнерскими решениями, доступна более бюджетная версия Santa Fe 2025 в старом кузове. Цена на него стартует от 4 950 000 рублей. Модель оснащена 180-сильным мотором объемом 2,5 л и автоматической коробкой передач. Для любителей динамичной езды предлагается более мощная версия Santa Fe в новом кузове с двигателем мощностью 281 л.с. Эта модификация доступна под заказ и является самой доступной, цена на нее начинается от 4 400 000 рублей.Интерьер Hyundai Santa Fe Важно отметить, что на некоторые автомобили нового поколения, предлагаемые по цене от 6 590 000 рублей, дилеры предоставляют гарантию сроком на 2 года или 100 000 км пробега. Источник: <a href="https://www.ixbt.com/news/2025/04/14/hyundai-santa-fe-2025-2-5.html" target="_blank">IXBT</a>

Toyota>Auris

К сожалению, на данный момент отзывов нет.