«За рулем» Отдел новостей

Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Судьи поставили Golf выше таких серьезных участников, как Mazda3 и Ford Focus за «солидный внешний вид и добротный салон». Среди других участников теста были Subaru Impreza Outback Sport, Saturn (Opel) Astra, Toyota Matrix, Mini Clubman и Scion xD. И хотя первую строчку хит-парада занял Golf, судьи также посоветовали обратить внимание на модели Mazda3, Scion xB, Nissan Versa и Honda Fit. 
 "Consumer Reports" также назвал небольшие хэтчбэки «более практичными, чем седаны тех же размеров», т.к. в них проще загружать габаритные вещи и их можно использовать как «миниатюрные SUV».
 В США небольшие хэтчбэки вновь набирают популярность. Это в первую очередь связано с растущими ценами на топливо и нестабильной экономикой - такие вещи кого угодно заставят рано или поздно начать поиск экономичного и доступного средства передвижения.

Еще одна победа VW Golf

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

Родоначальник одноименного класса VW Golf в последние годы заметно подорожал и удалился от простого народа. Впрочем, это не мешает ему оставаться законодателем мод в классе C. Golf пятого поколения, похоже, готов вернуть репутацию немецкому автопрому. Последний рейтинг надежности TUV (немецкой службы технического контроля), составляемый по результатам прохождения техосмотра в Германии, принес маленькую сенсацию. В состязании трехлеток Golf вскарабкался на третью строчку, пропустив вперед Mazda3 и Mazda2. И доля беспроблемных Golf оказалась одной из рекордных в многолетней статистике TUV – всего лишь 2,2% автомобилей не прошли техэкзамен с первого раза. Для сравнения: основная масса фольксвагеновских моделей того же возраста довольствуется местами с 58-го по 72-е. Golf прибавляет в надежности от поколения к поколению: 5-летние машины на 27-й позиции, 7-летние – на 28-й.
 
 VW Golf V 
 
 Общая оценка 
 
 По сравнению с предшественником автомобиль раздвинулся по всем направлениям – он на 24 мм шире, на 39 мм выше и на 55 мм длиннее. Понятно, в салоне стало просторнее. В строгой отделке интерьера использованы качественные материалы, эргономика водительского места на высоте. Сиденья комфортны и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Для семейных поездок подойдет универсал Variant, вновь вышедший на рынок в 2007 году, или Golf Plus, представленный в начале 2005 года. Осенью того же года состоялся дебют купе-кабриолета Eos, оснащенного складным металлическим верхом.
 
 Ездовые качества 
 Плавность хода и точность рулевого управления эксперты TUV считают близкими к эталонным. Из обширной палитры моторов они рекомендуют дизель 1.9 TDI и бензиновый 1.6 FSI. Настоящим драйверам наверняка придется по душе «горячая» версия GTI. С 2005 года на автомобиль устанавливают мощные и экономичные наддувные бензиновые моторы с индексом TSI. 
 
 Недостатки 
 Может досаждать поскрипывание передней панели и дверной обшивки, порой дает сбои электроника. Что касается моторов, поломки чаще возникают у модификаций 2.0 TDI, проведение чип-тюнинга, не исключено, негативно скажется на работе трансмиссии. 
 
 VW Golf IV 
 
 Общая оценка 
 
 Это уже не прежний простачок – «четвертый» Golf сложнее и дороже предшественников. На борту автомобиля щедрый набор средств безопасности: ABS, четыре подушки, ESP (с конца 1999 года) и надувные шторки (с середины 2002 года).
 
 Ездовые качества 
 Спектр устанавливаемых двигателей весьма широк: от атмосферного 68-сильного дизеля до 3,2-литрового бензинового V6. В паре с моторами может работать работизированная коробка передач DSG с двойным сцеплением. Наибольшим спросом на вторичном рынке Европы пользуются двигатели TDI и 1,6-литровые бензиновые версии, в том числе с системой непосредственного впрыска топлива. 
 
 Недостатки 
 Специалисты TUV так очерчивают круг возможных неисправностей: не исключена поломка дверных замков и электроприводов стеклоподъемников, из-за негерметичного соединения магистралей в системе охлаждения возможна утечка антифриза. У модификаций с двигателями TDI быстро изнашиваются зубчатые приводные ремни.
 
 VW Golf III 
 
 Общая оценка 
 
 В производственной программе Volkswagen помимо хэтчбека были универсал и кабриолет, а также полноприводная версия 4Motion. Golf III стал первым автомобилем C-класса, в котором установили фронтальные подушки безопасности. С 1996 года в списке базового оборудования появилась ABS, а в качестве опции можно было заказать боковые подушки. 
 
 Ездовые качества 
 Благодаря грамотным настройкам подвески и хорошей шумоизоляции комфорт водителю и пассажирам гарантирован. Из широкой палитры очень разных по характеру моторов предпочтение следует отдать 1,8-литровым бензиновым мощностью 75 л.с. или 90 л.с. 
 
 Недостатки 
 Распространенные недуги: обрыв зубчатого приводного ремня, образование трещин в расширительном бачке и утечка антифриза, преждевременный выход из строя каталитического нейтрализатора отработавших газов.

Гольфиада

Консультант

Читайте советы при выборе и обслуживании авто:

Советы по авто – За рулем www.zr.ru – читайте советы при выборе и обслуживании авто

Безопасность

Читайте про безопасность в авто:

Безопасность – За рулем www.zr.ru – читайте про авто безопасность

Гомянин Максим

Первый экземпляр Golf GTI Pirelli был построен в мае 1983 года. Спустя более 20 лет руководство немецкого концерна решило возродить производство модели для рынка Великобритании.
 Новое поколение Golf GTI Pirelli 2008 будет построено на базе Golf GTI Edition 30. Под капотом автомобиля окажется 2,0-литровый TFSI мощностью 230 лошадиных сил. Этот двигатель разгоняет машину до первой сотни за 6,8 сек., а максимальная скорость равна 244 км/ч. Коробки передач - шестиступенчатая механика и DSG. 
 
 Будущим покупателям предложат эксклюзивный салон, 18-дюймовые диски "обутые" в шины Pirelli P-Zero (225/40R18), более агрессивный обвес, а также три цвета кузова: серебристый, черный и голубой.

Volkswagen Golf GTI Pirelli возвращается в Великобританию

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/Sr1ESXRno7bzYAuu2CvRIA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87380.jpg" class=" imp-image-73948" />
 Я все пытаюсь величать его «Пассатом» за фамильный профиль и очень схожие габариты. Он, не скрывая стремления попасть в более высокое сословие, в то же время изо всех сил подчеркивает, что по сути остается «Гольфом», только с кузовом универсал. Основа прежняя, хотя значительно увеличился грузовой отсек, появились чуть раскосые задние фонари, глубоко заходящие на крылья, необычна гамма бензиновых моторов. Радиаторная решетка блестит понизу хромом, сверкает на солнце модная нынче стеклянная крыша… Я почти соглашаюсь с вескими и по-немецки взвешенными доводами. Однако, взявшись трансформировать заднее сиденье, вновь сбиваюсь в терминологии из-за абсолютной схожести с багажником «Пассата».
 И ВСЕ-ТАКИ – «ГОЛЬФ»
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/HQxrIAy0HimfZqZmwySCNw" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87381.jpg" class=" imp-image-73949" />
 Но вот сомнения рассеялись. Оказавшись на водительском сиденье, я наконец признаю старого и доброго знакомого. Очень приличный для этого класса запас пространства вокруг, безупречные объятия кресла, хваткий руль, удобные педали, тумблеры и «интернациональная» комбинация приборов. Он, пожалуй, еще лучше приспособлен для пассажиров, и уж точно жизнерадостнее. Да, наверняка этот «народный универсал» будет царствовать в своем классе еще не один год, задавая стандарты остальным. В очередной раз оценивая качество кожи, пластиков, да и просто насыщенность комплектации, не перестаешь удивляться продуманности, гармоничности каждой детали. Добротно, уютно, хотя, наверное, и дорого. Но о ценах пока ни слова, решаем с коллегой, сидящим справа – будем наслаждаться изюминками новинки.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/XX4RYcYLVOPvaNbvWYhI2Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87382.jpg" class=" imp-image-73952" />
 Вот вздрогнули и уверенно скакнули вверх стрелки аналоговых приборов, роботизированная коробка DSG без занудства и запаздываний начала уверенно пересчитывать все шесть ступеней, по экрану навигационного монитора заскользила точка, отмечая наше местоположение.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/F6yyGfSfPtXOD-j0oLtMPg" width="491" height="369" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87383.jpg" class=" imp-image-73953" />
 На одном дыхании проскочив местные дорожки, выруливаем на автобан. «Вариант», подчиняясь команде, как пришпоренный, рвется вперед, оставляя за могучей кормой потенциальных конкурентов. На спидометре под двести, а мотор все так же уверенно поет свою негромкую песню, настойчиво разгоняя машину. И окружающим невдомек, что чувство гордости, даже превосходства, которое мы испытываем, базируется отнюдь не на солидной мощности универсала. Она-то для «Фольксвагена» – дело обычное. Но штука в том, что 170 сил сняты с двигателя объемом всего 1,4 литра! В это, как и в обманчивую внешность, поначалу просто не верится – настолько легки, темпераментны реакции машины. А вскоре маршрутный компьютер подбил итог: средний расход топлива чуть более 8 литров. Что ж, превосходство новейших технологий, обозначаемых шильдиком TSI, весьма наглядно.
 DSG ИЛИ МЕХАНИКА?
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/LdEE0JkiJdJe1EjHdfsSZA" width="530" height="353" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87384.jpg" class=" imp-image-73950" />
 Коллеги-журналисты словно сошли с ума: машин катастрофически не хватает, каждому хочется попробовать все новинки сразу. Жгучий интерес вызывают два необычных бензиновых мотора объемом 1,4 литра (140 и 170 л.с.). С их появлением благодаря сложной комбинации приводного компрессора и турбонаддува создатели обещают чуть ли не 20-процентную экономию топлива, а к ней – высокие, без скидок на малолитражность, динамические характеристики. В этом отчасти уже убедился, поэтому, поколебавшись, все же остаюсь приверженцем самого мощного мотора TSI, только уже с 6-ступенчатой механикой. Так лучше удастся понять характер двигателя. Общение с роботизированной трансмиссией в целом оставило очень благоприятное впечатление; однако при резком старте показалось, что тандем двигатель – коробка слегка «тормозит», словно оценивая серьезность намерений.
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/US0sWDREyMHpCi6-gv-hBg" width="800" height="529" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87385.jpg" class=" imp-image-73951" />
 С обычной коробкой передач все гораздо прозрачнее. Рывок машины сопровождается едва заметным, но очень характерным, почти дизельным рокотом набирающего обороты механического компрессора. Его работу еще удается почувствовать и отследить. Далее «Вариант», словно распрямленная пружина, просто выстреливает, поражая отменным рабочим диапазоном: с 1500 до 7500 об/мин. По гибкости настроек двигатель готов к любым экспериментам. Можно, как мы сейчас, нестись сломя голову, благо германские дороги это позволяют, а можно, наоборот, катить себе неспешно и размеренно, «вживив» уже на 60 км/ч высшую передачу. И ни в одной из ситуаций вы не будете ощущать себя чем-то обделенным, скорее наоборот…
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/a6LvhH0V-C5tx3UdDOJf_Q" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87386.jpg" class=" imp-image-73956" />
 Все остальное – традиционное дополнение к первым впечатлениям от этого автомобиля. Выверенный акустический комфорт, добротные управляемость и тормоза, хорошая плавность хода. Право, было бы странно, если бы крестный отец гольф-класса обнаружил хоть небольшую слабину. Возьмем шасси. Если, по замыслу создателей, универсалу положено быть комфортнее собрата-хэтчбека, он и в самом деле окажется лучше приспособлен для дальних путешествий. 
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/CU0vcss6EoXBw9LfHjuuSg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87387.jpg" class=" imp-image-73957" />
 Сохранит некоторую жесткость поведения на мелких неровностях и, скорее всего, будет чуть менее выразителен на извилистых серпантинах. В целом «Вариант» радует отменным пониманием команд, четкостью обратных связей и логикой поведения.
 ЦЕНОВАЯ ИНТРИГА
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/41wraeDMPqFUFOs1oigRtw" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87388.jpg" class=" imp-image-73954" />
 О новинке рассказали почти все: сколько автомобилей планируют сделать в нынешнем году, каковы расширившиеся комплектации, интеллектуальные системы безопасности. О том, что в августе универсал появится в России, в том числе с одним из новых моторов TSI (140 л.с.). Вот только с ценой педантичные немцы пока не определились…
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/J_gUOvyUMJtE1Z61NKiZYg" width="800" height="600" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87389.jpg" class=" imp-image-73955" />
 Возьмем за основу цены в Германии – 19 000–28 500 евро и... будем надеяться, что в этом вопросе Россия не сильно обгонит родину «Гольфа»... 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sPvd0SSGb7Iyq8_7e91ETw" width="800" height="619" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/a3/14499/87390.jpg" class=" imp-image-73958" />
 НА СТРАЖЕ 
 Все модификации универсала оснащают шестью подушками безопасности. В качестве опции предложат боковые подушки для задних пассажиров. Если «Гольф Вариант» оборудован сцепным устройством (масса буксируемого прицепа с тормозами 1200–1500 кг), его можно дополнить системой стабилизации прицепа, связанной с ESP. Информация считывается с датчика рыскания, и если колебания «хвоста» превышают допустимые, то электроника, подтормозив, вернет прицеп на ранее заданную траекторию. Для большей эффективности торможение тягача начинается, когда прицеп находится в «нейтральном» – нулевом положении амплитуды колебаний. 
 VOLKSWAGEN GOLF VARIANT – практичен, солиден, интересен конструктивно. Незаурядный автомобиль по праву стремится быть классом старше.

Доводы практичности

Плавно трогаюсь и тут же резко утапливаю педаль газа. Передние колеса срываются в пробуксовку, машину дергает вперед, двигатель взвывает, подбрасывая стрелку тахометра к предельным 7000 об/мин… На мгновение приотпускаю педаль, рывком втыкаю вторую, газ в пол – снова короткая пробуксовка и отчаянный набор скорости. На спидометре 110 км/ч, самое время переключаться на третью… 
 Хиленький моторчик? Ох, недаром 1.4 TSI признан двигателем года в «младшей» категории 1–1,4 л. Едва ли когда-то прежде серийный агрегат столь малого объема удостаивался такого технологического набора: непосредственный впрыск топлива, регулируемые бесступенчато фазы газораспределения, а главное – механический компрессор и турбонаддув, работающие совместно. 
 
 За основу при разработке новых агрегатов фольксвагеновцы взяли мотор 1.6 FSI. Из-за высоких нагрузок пришлось отказаться от легких сплавов, и блок отлили из чугуна. Изменена поршневая, но выемки в днищах поршней, помогающие организовать нужные завихрения потока газов, сохранились. Охлаждающая система с двумя термостатами, как у всех двигателей FSI, и аж с тремя температурными датчиками. Поэтому-то на приборной панели нет указателя температуры. Вместо него указатель запаса мощности, что-то вроде прибора для контроля давления наддува, который показывает не абсолютную величину, а расчетную в зависимости от нагрузки и оборотов. В этом нехитром устройстве, пожалуй, единственное внешнее отличие 170-сильного VW Golf GT. Есть еще кнопка включения зимнего режима, которая должна обеспечивать более плавные реакции на педаль газа, но в асфальтовых режимах заметных изменений я не отметил. 
 
 Момента на низких оборотах, когда механический и турбонагнетатель еще неэффективны, вполне хватает для уверенного старта. Некоторое облегчение приходит на 1500 об/мин – это в дело вступает механический, закачивая в цилиндры все больше воздуха. На фоне приятного ускорения второй подхват после 3000 об/мин, когда к работе подключается турбонагнетатель, едва заметен. Дальше интереснее: с ростом мощности давление отработанных газов все выше и нужды в механическом наддуве уже нет. Компрессор отключается (чтобы не создавать лишней нагрузки на двигатель), а турбонаддув работает все активнее, рывком загоняя стрелку тахометра к ограничителю. Динамика отменная! Совместная работа агрегатов полностью нивелирует провалы, обеспечивая ровный крутящий момент в диапазоне 1750–4000 об/мин. На деле это позволяет менее тщательно выбирать передачу, поскольку момент в запасе есть почти на любых оборотах. Все-таки не зря 170-сильный Golf носит шильдик GT – почти GTI! 
 
 Жаль, конечно, что на наш рынок Golf GT будет поставляться только с роботом DSG. Впрочем, коробку DSG едва ли кто-то отважится назвать нерасторопной или «дерганой». А уж для семейного компактвэна Touran она подходит как нельзя лучше. Вверх ступени меняются совсем незаметно, вниз – почти без задержек. И механическая связь между двигателем и колесами без потерь в гидротрансформаторе. Дуэт 140-сильной версии того же двигателя, установленного на Touran, и коробки DSG вышел очень ладным. Но после яркого характера Golf GT эмоции не столь остры. В городских режимах мощности вполне достаточно, а вот на шоссе обгоны приходится рассчитывать. Сумасшедший 2-литровый дизель (те же 140 л.с.), например, куда интереснее, но дороже. 
 
 Двигатель 1.4 TSI пока выпускается в двух вариантах (140 и 170 л.с.) и устанавливается на Golf, Golf Plus, Jetta и Touran. Идет адаптация к Passat и коммерческому семейству T5. Скоро обещают еще более «легкую» версию двигателя мощностью 120 л.с. А пока самый доступный 140-сильный Golf Trendline (ABS, ЭУР, шесть подушек безопасности, электроприводы стекол и зеркал) с 3-дверным кузовом и 6-ступенчатой «механикой» обойдется в $20 630 – на $3900 дешевле машины с 2-литровым дизелем той же мощности и на $1050 дороже версии Golf 1.6 FSI (115 л.с.). Цены на Touran 1.4 TSI начинаются от $26 500. Конечно, 170-сильный Golf GT за $30 512 стоит особняком. Но настоящий GTI гораздо дороже.
 
 
 
 Еще больше Golf 
 В конце мая в ряду «горячих» модификаций Volkswagen Golf случилось еще два пополнения. И оба наверняка оставят жирный след в истории модели. 
 
 Volkswagen Golf Pirelli – наследник одноименной машины второго поколения, выпущенной ограниченным тиражом в мае 1983 года на базе тогдашнего Golf GTI. Это своего рода заводской тюнинг, выполненный при поддержке шинников. Именно поэтому главный акцент делается на шины – новейшие покрышки Pirelli P-Zero 225/40, посаженные на отделанные под титан 18-дюймовые диски. Шинная тема прослеживается и в салоне – опорные части спортивных кресел повторяют рисунок протектора. В остальном классический набор спортивной атрибутики: окрашенные в цвет кузова бамперы и боковой обвес, алюминиевые накладки на педали, усеченный руль и декоративные швы кожи в цвет кузова. И конечно, эмблемы с монограммой Pirelli на кузове, колесных дисках и подголовниках спортивных кресел – там, где прежде красовалась надпись «GTI». А мощный 230-сильный двигатель здесь скорее для демонстрации возможностей суперколес.
 
 Цифра 230 символична. Модернизированный силовой агрегат заимствован у автомобилей прошлогодней спецсерии Golf GTI Edition 30, выпущенной в свет по случаю юбилея серии GTI. В прошлом году семейству стукнуло 30 – и конструкторы добавили к 200 л.с. «обычного» GTI еще по одной за каждый год… Обновленный агрегат разгоняет Golf GTI Pirelli до 100 км/ч за 6,8 секунды и позволяет набрать 245 км/ч – на 10 км/ч больше, чем может «обычный» Golf GTI. Желающих купить «шинный» GTI наверняка найдется предостаточно – уж если в 1983 году всего за полгода Golf Pirelli разошелся тиражом 10 500 экземпляров, то ныне за более мощной спецсерией обязательно выстроятся очереди. А вот сумасшедший Golf GTI W12-650, который пока числится демо-каром, купить нельзя. Volkswagen Golf среднемоторной компоновки, да еще и с двигателем W12 мы еще точно не видели! 12-цилиндровый 650-сильный мотор объемом 6 л с двумя турбокомпрессорами установлен продольно за передними сиденьями. Момент на задние колеса передает 6-ступенчатый «автомат». Самый мощный и быстрый в истории модели автомобиль заткнет за пояс иные суперкары: 3,7 секунды до 100 км/ч и максимальные 325 км/ч! 
 Самый быстрый Golf еще и самый широкий: благодаря измененным кузовным панелям и колесным аркам автомобиль раздался на 120 мм (до 1,88 м). Неудивительно, если на машину установить 19-дюймовые «катки» шириной 235 и 295 мм! А высота стала меньше на 70 мм из-за более низкой подвески. Да и вся конструкция шасси живо напоминает спорткаровскую. 
 На самом деле фольксвагеновцы практически заново построили автомобиль. С обычным Golf его роднит только облик внешних элементов – фар, дверей… Остальные детали оригинальные. Например, для обеспечения подачи воздуха к двигателю пришлось встроить воздуховоды в задние стойки, углубив задние окна. А для создания достаточной прижимной силы на задней оси изготовили новую карбоновую крышу особой формы, которая является частью огромного диффузора – от обычного спойлера отказались по эстетическим соображениям. 
 
 Сиденья-«ковши», обитые алькантарой, спортивные шкалы в центре консоли, мелкоячеистые заглушки дефлекторов вентиляции, откидные колпачки тумблеров, огнетушитель вместо бардачка – и показушно голое железо. Обивки дверей и шумоизоляция убраны в угоду уменьшению массы, но климатическая установка и мультимедийная система остались на местах. Выглядит отменно! А где же «тевтонский щит» передка? Прямая решетка радиатора в красном обрамлении тоже намек на первую модификацию Golf GTI. Ведь в нынешнем году серии исполняется 31 год, и именно к этой дате фольксвагеновцы приурочили премьеру. 
 
 Два нагнетателя 
 
 На малых оборотах давление выхлопных газов невелико, и подкручиваемая ими турбина почти не влияет на давление во впускном коллекторе. А на холостых отключен и компрессор – электромагнитная муфта его привода разблокирована, регулирующая заслонка пускает поток воздуха напрямую во впускной коллектор. По достижении 1500 об/мин муфта блокируется, через ременную передачу раскручивая компрессор, куда уже закрытая заслонка направляет весь входящий воздух. И так вплоть до 2400 об/мин, когда давление на выходе достигает 0,75 бара, а скорость вращения компрессора – 17 500 об/мин. Диапазон 2400–3500 об/мин переходной: компрессор еще работает, но заслонка приоткрывается, ограничивая давление. Зато турбина начинает раскручиваться все быстрее. На более высоких оборотах она справляется в одиночку (компрессор полностью отключается), создавая относительное давление до 1,5 бара.
 Оборотная сторона высоких технологий – повышенные требования к качеству эксплуатационных материалов. Например, для 170-сильного двигателя рекомендуется 98-й бензин. А для смазки необходимо использовать только рекомендованные внутренней спецификацией VW 504/507 масла вроде Castrol SLX Longlife III, литр которого стоит около 500 рублей.

Объем – не главное

Это – в сумме по всем пяти поколениям. Если говорить о головном заводе, то его вклад составил 15 млн. машин. А в год клиенты всего мира получают более 716 000 автомобилей этой модели.

Серебряный юбилей

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Борьба за место лидера в сегменте спортивных автомобилей Golf-класса стала значительно острее. Мощностью в 250 л.с. уже никого не удивить - она стала нормой для многих автопроизводителей, а выпуск 265-сильной Audi A3 и BMW 130i сформировал вершины для новых стремлений. Специально для того, чтобы побить все рекорды появился новый Golf R36 от VW.
 Под его капотом разместился 3,6-литровый V6 двигатель мощностью в 300 л.с. и максимальным крутящим моментом в 350 Нм. До 100 км/ч более легкий автомобиль разгоняется за шесть секунд. Максимальная скорость - 250 км/ч. 
 Мировой дебют нового автомобиля состоится на международной автомобильной выставке (IAA) в сентябре.

Новый R36 Golf от VW

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Одним из пунктов программы нового главы концерна Volkswagen Мартина Винтеркорна является полный пересмотр качества выпускаемой продукции. Новая программа нацелена на повышение конкурентоспособности компании на автомобильных рынках мира.
 На встрече с высокопоставленными руководителями Volkswagen в штаб-квартие в Вольфсбурге Винтеркорн призвал коллег использовать ценный опыт, полученный им ранее во время работы в компании Audi. По его словам, концерн VW непременно должен стать лидером в своем классе автомобилей, а само качество достичь уровня Toyota. 
 В рамках новой программы главой отдела качества компании вместо Фалко Шлинга назначен Ганс Росенпилер, занимавший тот же пост в компании Audi.
 Среди мер, принятых на улучшение качества продукции Volkswagen, стоит отметить и решение об установке новых уплотнителей для дверей Golf шестого поколения. Данные меры были приняты по предложению главы развития концерна Ульриха Хакенберга. Помимо Golf, изменения затронули и модель Polo. Панель приборов этого автомобиля теперь будет выполнена из новых материалов.

Кадры решают все

Jetta

Автомобиль Volkswagen Jetta: обзор, новости, машина Фольксваген Джетта — разные поколения, комплектации, характеристики Volkswagen Jetta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Jetta: читайте интересные новости про авто модели Фольксваген Джетта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Jetta: читайте уникальные статьи об авто модели Фольксваген Джетта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

По словам пресс-секретаря VW Кейта Прайса, решение об отзыве автомобилей было принято в связи с неисправностями, обнаруженными в выключателе стоп-сигналов. Как заявила Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA), подобный дефект может привести к аварии.
 Среди моделей с обнаруженными неисправностями: Golf и GTI выпуска 1999-2006 гг., Jetta выпуска 2001-05 гг., New Beetle выпуска 2001-2007 гг. и R32 выпуска 2004 г. 
 Замена переключателей стоп-сигнала будет проводиться бесплатно. Представители компании сообщили, что начало масштабной сервисной кампании запланировано на апрель этого года.
 Напомним, что в 2006 году из-за подобных же неполадок уже отзывались 362 тысячи седанов VW Jetta выпуска 1999-2002 гг и New Beetle выпуска 1998-2002 гг.

Volkswagen отзывает 790 тысяч автомобилей в США

Некоторое время компания VW полагала, что появление Golf Plus(более крупный вариант хетчбека) исключит необходимость создания этой модели, но, вспомнив о проданных с 1993 года 1,2 млн автомобилей с кузовом универсал, решила выпустить новую модель.
 Объем багажника нового Golf Variant – 690 литров при поднятых задних сиденьях, 1550 литров - при сложенных. Гамма двигателей для новой модели представлена двумя бензиновыми вариантами, включая 1,4-литровый и двумя дизельными – мощностью в 103 и 138 л.с. Пока компания не сообщает дату начала продаж и будущую стоимость нового автомобиля.

«Сарай» «Плюсу» - не помеха!

Канунников Сергей

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

C-MAX

Автомобиль Ford C-Max: новости, обзор, машина Форд С-Макс — характеристики, комплектации, разные поколения Ford C-Max  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford C-Max: читайте свежие новости об автомобилях модели Форд С-Макс — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля C-MAX: читайте профессиональные статьи про авто модели Форд С-Макс – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Тест Dodge Caliber, Ford Focus C-Max, Volkswagen Golf. Разделенные океаном

Об этом сообщает немецкая газета Hannoversche Allgemeine Zeitung со ссылкой на отдел сбыта автопроизводителя. По ее данным, вместо запланированных на текущий год 381 тысяч автомобилей центральный завод в Вольфсбурге ориентируется на производство 373 тысячи машин и готовится отменить в сентябре смены по пятницам.
 На вторую половину года прогнозируют также некоторое падение спроса на модели Golf и Golf Plus в США. В этом случае возможно дальнейшее сокращение производства этих машин еще на 2000-3000 штук. Наиболее заметный недостаток спроса испытывает модификация Golf Plus, отмечает газета.

VW сокращает производство Golf

Она выполнена в стиле Golf GTI и включает спортивную одежду и обувь, модели автомобилей в масштабе 1:43 и 1:18, шариковые ручки, брелоки для ключей и даже компьютерную игру GTI Racing. Настоящие фанаты GTI должны поторопиться, чтобы стать обладателями эксклюзивных часов с карбоновым циферблатом, выпущенных ограниченным тиражом. Они выполнены в стиле щитка приборов и оснащены швейцарским механизмом с автоподзаводом и сапфировым стеклом. Стоимость часов 199 евро.

В стиле Golf GTI

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Сидя в кокпите ярко-красного приземистого «Гольфа», украшенного шильдиками GTI, начинаешь ловить на себе восхищенные взгляды… Нет, не симпатичных девушек, а стриженых, конкретных парней из-за приоткрытых стекол наглухо затонированных и вусмерть затюнингованных «десяток». Так и хочется небрежно откинуться на спинку анатомического кресла, врубить погромче музыку и поиграть, стоя на светофоре, педалькой газа – слушайте и завидуйте. А потом ка-а-ак дать с места! Куда им с самопальными спойлерами и «горбатыми» валами.
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/0XaMnaxYHX5_mZZIfP2tZw" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 «Фокус ST», надо заметить, обладает еще большим потенциалом. Доморощенных гонщиков он привлекает ничуть не менее. А безумный апельсиновый цвет проймет даже самую технически безграмотную блондинку. Подъезжаешь весь такой расслабленный, вальяжный. А потом – опять! – ка-а-ак дашь со светофора, чтобы сидящее рядом создание пискнуло от восторга и ужаса. В комплекте с таким авто пройдет и пивной животик, и заметная уже лысина.
 В общем – классные аппараты, но… мы на работе. Поэтому от соблазнов большого города – на полигон. К специальным дорогам, где никто на тебя не смотрит, к приборам, которых не возьмешь на понт, к экспертам, которых ничем не удивишь – не такое видали.
 
 ВКУС И ЦВЕТ
 Если бы не алый колер, «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/">Volkswagen Golf</a> GTI» просто потерялся в потоке. Таких в Москве много. Пусть не слишком рьяно, но пятый «
 Гольф» покупают. А этот чем отличается? Подумаешь – пониже посажен, на больших колесах, с двуствольной выхлопной трубой. Мало ли народу тюнингует свои автомобили – были бы деньги да желание. А уж калибр выпуска по столичным меркам совсем неприличный. Да и звучит не очень-то громко.
 
 <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/O2xMOGRngOEiEoh0X26F6Q" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pti4JapWvZ2HgUscLnrvsA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 В салоне 
 Volkswagen Golf GTI тоже все очень добротное и… неброское: темная отделка, серые сиденья. Если не приглядываться – обычная машина. Металлических накладок на педали и спортивного «бублика» издалека не увидишь. И только человек «в теме» присмотрится и поймет, что перед ним автомобиль из легендарного семейства, со своей историей и своими поклонниками. Только знаток позавидует владельцу двухсотсильного мотора с турбонаддувом и непосредственным впрыском бензина. Только посвященный оценит настройки подвески и трансмиссии, которые делали не в гараже и не на фирмочке, а на Фирме.
 
 
 [caption id="attachment_190902" align="aligncenter" width="150" caption="FORD FOCUS ST Форсированная версия второго поколения «фокусов» представлена в 2005-м, продажи в России – с 2006-го. Кузов – 3-5-дверный хэтчбек.
 Двигатель: бензиновый с турбонаддувом 2,5 л (225 л.с.).
 Коробка передач: 6-ступенчатая механическая.
 Цена"]
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/P4hpt5-r2_TaoYG0MQAOiQ" width="640" height="480" layout="responsive" /></figure>[/caption]
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/AzcHTybe9senYhh1Bm-2ZA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 «Форду» хватило бы одной внешности. Агрессивный пластиковый обвес, огромные колеса с низкопрофильными шинами, приземистая посадка, хромированные трубы, разнесенные по углам бампера – и, конечно, цвет. На это будут глядеть, выворачивая шеи, даже если под капотом стоит скромный «один и четыре». А каков салон! Яркие, рыжие, под цвет кузова, вставки в сиденьях, надписи «Рекаро» во всю спинку. Этот «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/-/ford-focus/">Фокус</a>» выглядит не то что ярко – он просто вопит: ну, поглядите же на меня!
 
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/jwsB_aKbKn6MhLvxshimYQ" width="314" height="600" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ZacD7QnFW-Durl37ocd_4w" width="800" height="236" layout="responsive" /></figure>
 Впрочем, за яркой ширмой скрывается серьезное и вполне соответствующее статусу горячего хэтчбека содержание. Его пятицилиндровый турбомотор на 25 «лошадей» мощней, чем у «Гольфа», шестиступенчатая механическая коробка работает блестяще, мощные тормоза осаживают машину с завидным замедлением. А каков звук! Его добивались специально – кажется, что под капотом не пять цилиндров, а все восемь.
 
 
 БОЛЬШОЙ И МАЛЕНЬКИЙ
 Первое впечатление: «
 Фокус» намного больше и тяжелее «Гольфа». Хотя на деле его преимущество в размерах и весе совсем невелико. Зато велика разница в подходах к настройкам машин.
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/HOXQNGolr2fIsyArKQDAhQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/KWqSTTiaZnXu1tGlnyZfTQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 GTI очень живо откликается на педаль газа. Мотор при этом поет на довольно высокой ноте, создавая иллюзию высокофорсированного, но малолитражного. Цепляется за дорогу «
 Гольф» очень неплохо, но комфортом подвеска не радует: с дороги она, как говорится, собирает все ямки. Оттого кажется, что машина очень легкая. Те же чувства вызывает очень быстрый и точный руль.
 Особенно это заметно на фоне «
 Ford Focus ST», который изо всех сил пытается казаться здоровяком-тяжеловесом. Его более плавный, но очень напористый разгон сопровождает утробное бормотание – так ведут себя многолитровые и многоцилиндровые моторы. Подвеска «Фокуса» мягче и комфортней, руль не столь резкий – полный набор ощущений большой, тяжелой, но очень мощной машины.
 Лишенная эмоций аппаратура подтвердила фактическое превосходство «Форда»: он развивает на восемь с хвостиком километров в час больше, опережает «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/">Фольксваген</a>» в разгоне до первой сотни на 0,1 с, до второй – уже на 2,7 с, лучше ускоряется на высших передачах. И он в самом деле тяжелее – на «целых» 44 кг! Победа голубого овала?
 
 АСФАЛЬТ РАССУДИТ
 Не все так просто. Ведь горячие хэтчбеки покупают не только затем, чтобы пулять со светофоров, восхищая поклонниц, но и в надежде на удовольствие от езды – в чистом, так сказать виде, наедине с машиной. Тут уж секунды и километры уступают место эмоциям, благо они бьют через край.
 …Яркая парочка студит турбины на холостых, потрескивают остывающие тормоза, а три водителя единодушно тыкают пальцами в красный хэтчбек: этот!
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/TwuE9VPHm6ih6h5P4emilg" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/u9jgUoRSkxuXiJ2hF-BQqA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 На кольцевой трассе «
 Фольксваген» победил за явным преимуществом, уступив 
 Ford Focus ST лишь единожды. Более живой и отзывчивый мотор блестяще согласован с трансмиссией: позволяет безошибочно выбирать передачу в поворотах и резко ускоряться на коротких прямых. «
 <a href="https://www.zr.ru/cars/ford/">Форд</a>» поначалу ставит в тупик – на какой передаче войти в очередной вираж? Двигатель по сравнению с соперником кажется задумчивым: пока раскрутится, пора тормозить!
 Жесткая подвеска GTI по-прежнему усердно вытрясает душу, зато машина великолепно стоит на дороге, даже не слишком ровной. ST милосерден к седокам, но заметнее кренится, пытается раскачиваться и норовит соскользнуть с траектории.
 
 
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/dqaBaNmRX3J08lmbxCwW2g" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/rroVxoM5R555UtQ27PW5cw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Самая сильная сторона «Гольфа» – рулевое управление. Будто управляешь большим картом – настолько быстро и четко машина выполняет все пожелания. «
 Фокус» в скоростных поворотах страдает недостатком обратной связи, да и реагирует не так быстро, отчего водитель перекручивает руль – и слышит визг пошедших плугом передних колес.
 
 Свой гол престижа «
 Фокус» все-таки забил. Нагретые тормоза с дымом и запахом круг за кругом надежно осаживали машину, тогда как «
 Гольф» требовал начинать тормозить все раньше и раньше.
 
 ПОСЛЕ БОЯ
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/NqxpjHg5XhnRuFHA9umBGQ" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/ObcWLSkz1iDPfuBWDZn0MA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Поупражнялись, голубчики? Теперь домой, к семье. Которой нужен не спортивный снаряд, а удобный автомобиль. Тем более что гражданская эксплуатация нашим пятиместным подопечным не противопоказана. Сзади довольно просторно, но пробираться не слишком удобно. Попробуйте посадить туда бабушку или установить детское кресло!
 
 
 
 
 <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7hrz2Jhg-EBzehtslRAiUw" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/eAbrc1kY1Qoh2GEbXrcSWA" width="640" height="427" layout="responsive" /></figure>
 Багажник «Гольфа» намного больше, зато у «Форда» можно полностью сложить задний диван. Он вообще более универсален и лучше приспособлен к семейным нуждам. Здесь не так трясет, меньше досаждает шум, легче педали. Да и бензин он потребляет 95-й, а на лючке бака «Фольксвагена» крупные цифры – 9 и 8…
 
 ***
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/M88Rvjo9Q8IN_Qp84mYnJA" width="320" height="480" layout="responsive" /></figure>
 
 <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/sFxdU9wFrt3J6_X-E4e6HA" width="306" height="600" layout="responsive" /></figure>
 Насчет перцев коллега попал в точку – в отличие от спортивных жгучих собратьев, «Гольф GТI» и «Фокус ST», построенные на базе серийных хэтчбеков, вполне пригодны для повседневного употребления (второй – чуть больше), при этом внесут в серые будни пикантный вкус и яркий цвет. Одним словом – сладкие перцы!
 
 
 Volkswagen Golf GTI – ОДНА ИЗ КОМПЛЕКТАЦИЙ «ГОЛЬФА», ПО СУТИ – ПОЧТИ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, КОТОРЫЙ ПРИНЕСЕТ НАСТОЯЩЕЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ИСКУШЕННОМУ ВЛАДЕЛЬЦУ. 
 Общая оценка 7,8
 + Очень хорошая динамика, прекрасно согласованные мотор и трансмиссия, великолепный точный руль.
 - Тряская подвеска, 98-й бензин, в тяжелых режимах возможно снижение эффективности тормозов, заметный шум.
 
 Ford Focus 
 ST – «ГРАЖДАНСКИЙ» АВТОМОБИЛЬ С ОЧЕНЬ МОЩНЫМ МОТОРОМ. ВОСХИЩАЕТ ЯРКОЙ АТРИБУТИКОЙ, НО НЕ ОПРАВДЫВАЕТ ОЖИДАНИЙ В АКТИВНЫХ УПРАЖНЕНИЯХ НА АСФАЛЬТЕ. 
 Общая оценка 8,0
 + Впечатляющая динамика, довольно комфортная подвеска, 95-й бензин, «правильные» передние кресла.
 - Невнятное поведение в скоростных поворотах, высокий пол багажника, нет центрального подголовника.

Тест-драйв VOLKSWAGEN GOLF GTI и FORD FOCUS ST. СЛАДКИЕ ПЕРЧИКИ

В 1976 году марка 
 <a href="/auto/Volkswagen/">Volkswagen</a> впервые выпустила Golf GTI. Аббревиатура GTI мгновенно стала ассоциироваться с определённым типом автомобиля - с компактным спортивным хэтчбеком.
 Автомобиль оснащается турбонаддувным бензиновым двигателем FSI мощностью 200 л.с. Крутящий момент достигает 280 Н.м. С ним агрегатируется либо шестиступенчатая МКП, либо новый "автомат" DSG с двумя фрикционными муфтами и непосредственным переключением передач. 
 Активную безопасность водителя обеспечивает ABS со встроенным усилителем экстренного торможения, противобуксовочная система (ASR), электронная противозаносная система (ESP) с управлением от датчиков, включающая и электронную блокировку дифференциала (EDS).
 Цены на новинку начинаются от 33 257 у.е.

В июне начнуться продажи Volkswagen Golf GTI

Европа

1.4TSI Trendline 

Golf  5d VII FL

Обзор модели

Новости

Статьи

Тесты

Дорожные заметки

Отзывы

Модификации

Лежнин Роман

Tiguan

Автомобиль Volkswagen Tiguan: обзор, новости, машина Фольксваген Тигуан — характеристики, комплектации, разные поколения Volkswagen Tiguan  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Tiguan: читайте профессиональные новости про автомобили модели Фольксваген Тигуан — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiguan: читайте тематические статьи про авто модели Фольксваген Тигуан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

На этой неделе <a href="https://www.zr.ru/content/articles/971387-volkswagen-passat-pro-iz-kitaya-test-za-rulem">Volkswagen</a> объявил о временной приостановке сборки двух своих
ключевых моделей – Golf и <a href="https://www.zr.ru/content/articles/973796-volkswagen-tiguan-2016-2024">Tiguan</a>.

Компания объяснила, что эта
пауза не связана ни с дефицитом микрочипов, ни с конфликтом вокруг голландского
производителя Nexperia, который негативно
сказывается на мировых цепочках поставок. Представитель Volkswagen сообщил агентству Reuters, что остановка производственных линий была запланирована
заранее и совпадает с осенними каникулами, а также с корректировкой складских
запасов. Возобновить производство планируется к концу недели.

Ранее немецкое издание Bild упоминало, что приостановка связана с проблемами
поставок микрочипов от компании Nexperia, однако в
Volkswagen опровергли эту информацию как «неточную». Напомним,
что Nexperia, принадлежащая китайской корпорации Wingtech, оказалась в центре международной напряженности после
того, как голландское правительство 30 сентября взяло контроль над компанией,
ссылаясь на угрозы безопасности и утечку интеллектуальной собственности. В
ответ Китай ввел запрет на экспорт готовой продукции Nexperia.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/s-nexiEAVBhS3I0hAKCCiQ=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Tiguan</figcaption></figure> 

Хотя продукция Nexperia и не относится к высокотехнологичным микрочипам, ее
использование в автомобильной электронике вызывает беспокойство относительно
потенциальных сбоев в производстве автопроизводителей по всему миру. В Volkswagen тем временем заверили, что в настоящее время не видят
прямых последствий от ограничений Nexperia на свои
цепочки поставок.

Также сообщается, что с 20 по
24 октября Volkswagen планирует приостановить
производство моделей ID. Buzz и Multivan на своем
заводе в Ганновере. Компания пояснила, что это позволит гибко адаптировать
производственные процессы в связи с изменившимися условиями на рынке, тем самым
останавливая производство из-за слабого спроса.

Volkswagen остановил производство ключевых моделей Golf и Tiguan

Volkswagen Tiguan

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/volkswagen-prepares-halt-production-key-models-amid-chip-supply-crunch-bild-2025-10-21/

Ушакова Ирина

Немецкий автоконцерн <a href="https://www.zr.ru/content/news/973836-nadezhnyj-sedan-znakomogo-brend">Volkswagen</a> готовится временно остановить производство нескольких моделей автомобилей из-за нехватки полупроводников, что связано с неопределенной
ситуацией вокруг компании Nexperia.

Как сообщает газета Bild со ссылкой на
источники, в первую очередь это коснется модели Golf, затем на очереди
остановка выпуска кроссовера Tiguan. Ожидается, что запасов полупроводников
хватит на обычный режим работы заводов только на неделю, после чего придется
приостановить конвейер.

По информации издания, для<a href="https://www.zr.ru/content/news/973086-volkswagen-ostanavlivaet-dva-z"> Volkswagen</a> остановка производства станет «катастрофой», ведь концерн уже
сталкивается с трудностями из-за растущей конкуренции со стороны китайских
производителей и высоких пошлин в США. 

Компания
рассматривает возможность перевода сотрудников на временную неполную занятость,
что может затронуть десятки тысяч работников. Представитель Volkswagen в комментарии
изданию подтвердил, что компания отслеживает ситуацию на рынке полупроводников
и что «запасы производственных материалов на ближайшее время обеспечены».

12 октября
Министерство экономики Нидерландов активировало «закон о доступности товаров» в
отношении Nexperia – это мера применяется в исключительных случаях для защиты
стратегических активов. Два дня спустя Апелляционный суд Амстердама отстранил
главу Nexperia Чжан Сюэчжэна от должности и назначил временного директора. Все
акции Nexperia Holding, кроме одной, были переданы в управление независимому
управляющему. В ответ на эти события, как сообщает Bloomberg, Китай ввел
экспортные ограничения против Nexperia, запретив подразделению компании в КНР и
ее субподрядчикам вывозить определенные компоненты за пределы страны.

Nexperia,
принадлежащая китайской компании Wingtech, занимается производством микрочипов
для автомобильной промышленности Европы и бытовой электроники.

Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/973891-v-germanii-vybrali-luchshie-mashi">сообщал</a>,
что в Германии выбрали лучшие машины.

Volkswagen остановит производство некоторых моделей

<a href="https://www.zr.ru/content/articles/967663-ehlektromobil-dlya-kazhdogo-chem">Volkswagen</a> будет продолжать производить модель Golf GTI с
бензиновым двигателем до середины 2030-х годов, невзирая на ужесточение
экологических стандартов и рост налогов на автомобили с двигателями внутреннего
сгорания в Европе.<figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/dsDJFtB5kpQepn7f2M8WaA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf GTI</figcaption></figure> 

Глава компании Томас Шефер отметил, что <a href="https://www.zr.ru/content/articles/969522-dizelnyj-motor-ili-benzinovyj">ДВС</a> будут сохранять «сильное
присутствие», возможно, с элементами электрификации. 

Это может подразумевать появление гибридных модификаций GTI,
подобно уже существующему GTE – подключаемому гибриду с 1,5-литровым
двигателем, батареей на 19,4 кВт·ч и мощностью 268 л.с.

В настоящее время Golf GTI укомплектован 2,0-литровым
турбомотором, способным выдавать до 321 л.с. в специальной версии Edition 50,
которая не будет доступна в США, как и версия Clubsport с мощностью 296 л.с. <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/R-8nWwuqUsfmkDRhf1__nw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf GTI</figcaption></figure> Однако спрос на модель снижается: если в 2015 году Volkswagen произвел более
миллиона Golf, то в 2025 году запланировано выпустить лишь 250 000 автомобилей.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-12190-vagovody-budut-schastlivy-legendarnyj-golf-gti-stanet-vechnym-i-sohranit-benzobak">32cars</a>

Volkswagen не оставит популярный хэтчбек без ДВС

Интерьер Volkswagen Golf GTI

На российском рынке снова доступны хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/content/articles/967615-volkswagen-golf-glyuki-elektroniki"></a>
восьмого поколения.<figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/haxYCs0iiU1LgdJoOWOuJg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure> 

Однако цены на эти автомобили довольно высоки: минимальная
стоимость составляет 3 700 000 рублей с учетом всех акций и скидок. Один из
дилеров на севере столицы предлагает именно такую цену, в то время как на
западе и юге Москвы аналогичные модели стоят уже 4,2 млн рублей.

Все представленные Golf имеют одинаковую комплектацию 300
TSI R-Line, которая включает в себя спортивный обвес, климат-контроль,
17-дюймовые литые диски, панорамную крышу, анатомические сиденья и крупный
сенсорный монитор мультимедийной системы. <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/vF3WdV0OIO_IvG4bgnJAQg=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Интерьер Volkswagen Golf</figcaption></figure> 

По данным VIN-кодов, все автомобили предназначены для
китайского рынка.

Автомобили оснащены 1,5-литровым турбомотором серии EA211
мощностью 160 л.с., работающим в паре с роботизированной коробкой передач.
Привод у данных моделей - передний.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/06/26/ot-37-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-volkswagen-golf-2025-goda-vypuska.html">Российская газета</a>

Интерьер Volkswagen Golf

В России дилеры снова начали продавать хэтчбеки <a href="https://www.zr.ru/cars/volkswagen/-/volkswagen-golf/"> </a>восьмого поколения по цене от 3 700 000 рублей с учетом всех скидок и спецпредложений. Столько автомобиль стоит в одном из салонов на севере Москвы. Автосалоны на западе и юге продают похожие авто за 4,2 млн рублей.Все предлагаемые <a href="https://www.zr.ru/content/news/964332-v-rossiyu-privezli-novyj-khehtchbe/">хэтчбеки</a> имеют идентичную комплектацию 300 TSI R-Line, включающую спортивный обвес, климат-контроль, 17-дюймовые литые колесные диски, панорамный люк на крыше, тканевые анатомические сиденья и большой сенсорный монитор мультимедиа. VIN-коды, начинающиеся с индекса LFV, указывают на то, что все представленные авто произведены для рынка КНР.Все эти оснащены турбомотором серии EA211 объемом 1,5 литра и мощностью 160 л. с., роботом. Привод только передний.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/Gb2vgXU8pMxVpLLlms6V-g=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf</figcaption></figure> Ранее «За рулем» <a href="https://www.zr.ru/content/news/969941-unikalnuyu-volgu-v-redkoj-ko/">сообщал</a>, что уникальную Волгу в редкой комплектации почти без пробега выставили на продажу.Источник: <a href="https://rg.ru/2025/06/26/ot-37-mln-rublej-v-rossii-nachalis-prodazhi-volkswagen-golf-2025-goda-vypuska.html">«Российская газета»</a>

В Россию привезли любимый 160-сильный немецкий хэтчбек: известна цена

Volkswagen Golf

Компания <a href="https://www.zr.ru/content/articles/968404-volkswagen-polo-s-probegom">Volkswagen</a> анонсировала модернизированную версию
хэтчбека Golf R для 2026 модельного года, предложив клиентам опциональный пакет
Warmenau. Это название отсылает к небольшой деревне рядом с Вольфсбургом, где
расположено подразделение VW R, отвечающее за спортивные модификации.<figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/6WkQ8R1KLhB-BNvdY2uLiw=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R 2026</figcaption></figure> 

За доплату в $6900 владельцы получат титановую выхлопную
систему Akrapovic – для более агрессивного звука, облегченные 19-дюймовые
кованые <a href="https://www.zr.ru/content/articles/962173-remont-litogo-diska">диски</a> (вес каждого – всего 8 кг), карбоновые элементы интерьера,
снижающие общий вес машины на 7 кг.<figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/oDfquJDuKwNpGBLjVCE6wA=s800" width="800" height="500" layout="responsive" /><figcaption>Volkswagen Golf R 2026</figcaption></figure> 

Под капотом Golf R 2026 – знакомый 2,0-литровый
турбированный двигатель EA888, но с повышенной отдачей: 333 л.с. (245 кВт) и
420 Н∙м
крутящего момента. Это на 10 л.с. и 20 Н∙м больше, чем у предыдущей версии.

Дополнительно можно заказать панорамную крышу за $2100.
Прием заказов на версию с пакетом Warmenau уже стартовал, а первые поставки
запланированы на октябрь 2025 года.Источник: <a href="https://www.32cars.ru/posts/id-10746-zvuk-ves-i-stil-golf-r-2026-stal-agressivnee-s-paketom-warmenau">32cars</a>

Обновленный Volkswagen Golf R 2026 получил эксклюзивный пакет доработок

Volkswagen Golf R 2026

Автоновинки

Читайте последние новости об автоновинках и новых машинах:

Автоновинки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автоновинки

Дороги

Читайте про дороги и новости:

Новости про дороги – За рулем www.zr.ru – читайте новости на дорогах

Тюнинг

Читайте последние новости из мира тюнинга

Тюнинг автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Страхование

Читайте последние новости про автострахование

Автострахование – За рулем www.zr.ru – читайте новости автострахования, каско и осаго

Топливо

Читайте про топливо: все про цены, производство и состав:

Топливо – За рулем www.zr.ru – читайте о топливе

Ретро

Читайте последние новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Ретроавтомобили и олдтаймеры - За рулем www.zr.ru – читайте новости про ретроавтомобили, классические автомобили и олдтаймеры

Происшествия

Читайте новости про аварии:

Аварии на дорогах – За рулем www.zr.ru – читайте новости про аварии на дорогах России

Закон

Читайте новости законодательства:

Новости законодательства – За рулем www.zr.ru – читайте новости законодательства РФ

Технологии

Читайте про новые технологии и разработки в авто:

Технологии авто – За рулем www.zr.ru – читайте про новые технологии и разработки в авто

Курьезы

Читайте про курьезные случаи из автомобильной жизни:

Автомобильные курьезы – За рулем www.zr.ru – читайте про курьезные случаи из автомобильной сферы

Спорт

Читайте про автоспорт:

Новости автоспорта: обзоры, статьи, отзывы – За рулем www.zr.ru – читайте про автоспорт

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Статистика

Читайте про статистику продаж авто:

Статистика продаж авто – За рулем www.zr.ru – читайте про статистику продаж авто

Перcона

Читайте про людей и авто:

Люди и автомобиль – За рулем www.zr.ru – читайте про авто и человека в автомобильном мире

Сравнительный тест

Читайте про тест-драйвы авто:

Авто с пробегом

Читайте про вторые руки:

Вторые руки авто – За рулем www.zr.ru – читайте про вторые руки авто

Автопутешествие

Читайте про автопробег и путешествия на авто:

Volkswagen>Golf