Volkswagen

Автомобили Volkswagen: модели, новости, обзор машин Фольксваген — все модели, новинки, линейка Volkswagen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen: читайте тематические новости об авто модели Фольксваген — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Volkswagen: читайте профессиональные статьи про авто марки Фольксваген – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Golf

Автомобиль Volkswagen Golf: новости, обзор, машина Фольксваген Гольф — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Golf  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Golf: читайте тематические новости про авто модели Фольксваген Гольф — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Golf: читайте профессиональные статьи про авто модели Фольксваген Гольф – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Audi

Автомобили Audi: новости, модели, обзор машин Ауди — все модели, новинки, линейка Audi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi: читайте уникальные новости об авто модели Ауди — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Audi: читайте уникальные статьи об авто марки Ауди – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Audi A6: новости, обзор, машина Ауди А6 — комплектации, разные поколения, характеристики Audi A6  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Audi A6: читайте интересные новости про автомобили модели Ауди А6 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля A6: читайте свежие статьи про авто модели Ауди А6 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518837-9-710/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8D1IkMkbqeOGbsmwo1wGRg=s800" width="800" height="613" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211650_9.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123996" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Лапландия встречает нас слепящим солнцем. «Кто это там стоит? А, это горячие финские парни бегут!» Этот анекдот до определенной степени иллюстрирует ритм жизни в заснеженном Ивало. Саамы населяют эту землю более 10 тысяч лет, и они горды тем, что в Евросоюзе другой такой коренной народности не найти.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OoibmMkOZkqPzm7kV2Xtiw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /><figcaption>Яркое солнце создает иллюзию уютности. Утром термометр на полигоне Test World термометр показал - 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов.</figcaption></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211650_8.jpg" class=" imp-image-123997" />
  <div class="caption">
    Яркое солнце создает иллюзию уюта. Утром термометр на полигоне Test World показал - 30°C. К обеду температура поднялась на 8 градусов
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Правительство страны всячески культивирует их самоидентичность. В «прайм-тайм» по местному телеканалу идет репортаж о смене директора в краеведческом музее, а не криминальная хроника. Газета «Саариселька» (в том числе на русском языке!) информирует туристов о грядущих Королевских бегах на северных оленях. Кстати, и приезжий гость, подкрепив желание звонкой монетой, может отправиться на сафари на домашних оленях или хасках.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518854-observe-g3-ice-1/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/OTOWx6p3BIiRmMGCsiForA" width="348" height="475" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211711_observe_g3_ice_1.jpg" class="aligncenter size-full imp-image-124000" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/rUnCSHa0JpCMPj3230h_pw=s800" width="800" height="485" layout="responsive" /><figcaption>Симметричный направленный рисунок протектора хорошо выводит воду и слякоть из пятна контакта.
 
Поддерживающее центральное ребро дает шине стабильность и улучшает поперечное сцепление.

Плечевые зоны имеют уникальный линейно-пересекающийся дизайн для лучшей управляемости на льду и снегу. Шина не забьется снегом и слякотью</figcaption></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211649_3.jpg" class=" imp-image-124004" />
  <div class="caption">
    Симметричный V-образный рисунок отвечает за выведение воды и слякоти из пятна контакта.  Стабильность и поперечное сцепление в ведении у поддерживающего центрального ребра.
   <br />Пилообразные блоки на плечевых зонах усиливают «держак» на снегу.
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Финны умудрились монетизировать свой небольшой север так, что поток иностранцев здесь не останавливается. Кто бы мог подумать, что японцы всех возрастов поедут за тридевять земель, чтобы… заниматься сексом. Оказывается, в стране самураев считается, что зачатый под северным сиянием  ребенок непременно будет счастливчиком по жизни... Шинников заполярная Финляндия привлекает еще сильнее. Здешние испытательные полигоны оборудованы по современным стандартам. В сочетании с холодным климатом они создают идеальные условия для обкатки предсерийной покрышки.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/5MgHp5OsrM5xU1iXMJLz_w=s800" width="800" height="530" layout="responsive" /><figcaption>Шестерне-видные края
 Краевой эффект на льду и снегу, 
  увеличивающий сцепление
</figcaption></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211649_4.jpg" class=" imp-image-124002" />
  <div class="caption">
    «Подводная» часть шипа выполнена в виде пятиконечной звезды, погруженной в тело протектора, что должно снизить вероятность его выпадения
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Впрочем, шиповка Toyo Observe G3-Ice уже вполне себе серийная и даже сертифицирована для российских дорог. Протектор этой покрышки сделан из мягкой смеси резины с добавлением натурального каучука, силики и скорлупы грецкого ореха. Согласно заявлению производителя, микрочастицы скорлупы помогают увеличить сцепление на скользкой поверхности. Чтобы показать ее в деле, представители Toyo подготовили две группы машин – Audi A6 и Volkswagen Golf. Внутри каждую команду дополнительно разделили: одних «обули» в японскую новинку, а других – в «седьмую» Hakkapeliitta.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518834-6-1109/"><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/9IX3ut9Nloj1b7x_IQxX-Q=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211650_6.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123999" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Первое упражнение – «змейка» на идеально ровной ледяной поверхности. Сажусь в полноприводную «шестерку» с японской шиной. На скорости до 40 км/ч автомобиль достаточно уверенно контролируется. Чуть быстрее – и обе оси начинают скользить на внешнюю сторону поворота. Меняю машину, теперь еду на «Хакке». Еще не достигнув 40 км/ч,  корма А6 срывается в неприятный занос, несмотря на щебетание ESP. Пробую еще раз – ситуация повторяется...
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518835-7-976/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/aX67cy7Av6r0f7EjmEYpRw=s800" width="800" height="408" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211650_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123998" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Следующее испытание  – разгон-торможение на «Гольфах». При торможении «в пол» на льду со скорости 60 км/ч финская покрышка проигрывает японской примерно полкорпуса автомобиля. Только на заснеженном треке «Хаккапелита» берет реванш. Обе шины позволяют проходить трассу на довольно приличной скорости. Но стоит машине попасть на укатанный отрезок дороги, как сразу чувствуется преимущество «ореховой» покрышки на льду. В чем же секрет?
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518830-2-1717/"><figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/0QgMHofYiY7-WS448Qzkiw=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211649_2.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-124003" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/4XXHUTjO2q2906jITUquyg=s800" width="800" height="474" layout="responsive" /><figcaption>На снеге шансы обеих покрышек примерно равны</figcaption></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211649_1.jpg" class=" imp-image-124006" />
  <div class="caption">
    На снегу шансы обеих покрышек примерно равны
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Российские дилеры, для которых по большей части и было организовано это мероприятие, тоже долго не могли поверить в превосходство «японской обувки». Некоторые профи посчитали, что шип на G3-Ice выступает над поверхностью больше, нежели обязательные по норме 1,2 мм. Однако ввиду отсутствия измерительных приборов, проверить это не удалось. Ситуация прояснится, когда зимняя покрышка прокатится по российским дорогам. Не раскусив ореха, как говорится, его вкуса не узнаешь.
  <p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta/518828-_no_copyright_-6/"><figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/bAXfM5PWYJ96d5gbTjGjRQ=s800" width="800" height="481" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/68/518760/201302211649_no_copyright_.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-124005" /></a>
  <p class="text-separator"></p>
  <div id="dc_vk_code"></div>

Шиповка Toyo против Nokian Hakkapeliitta

Детали

Читайте отзывы про автодетали:

Автодетали: отзывы и новости – За рулем www.zr.ru – читайте отзывы и новости про автодетали

Шины и диски

Читайте про автомобильные шины:

Шины автомобильные, отзывы, обзоры, тесты – За рулем www.zr.ru – читайте про авто шины

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/BzOyaK8Zb-Gkn6456qQS6Q" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/518550/201302202014_volkswagen_e_golf_side_front_view.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123930" />
  <p class="text-separator"></p>В Мировую паутину просочились первые данные об электрокаре Volkswagen e-
  <a href="/content/news/510938-polnoprivodnyj_vw_golf_poluchil_haldex_patogo_pokolenija/">Golf</a>, а также первые официальные фотографии электрифицированного европейского бестселлера, которые показали, что внешне «электрогольф» мало чем отличается от своих углеводородных «родственников». Чего, однако, не скажешь о технической начинке «е-гольфа»…
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/T8vkEYs-_8QFCJXIQnCowA" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/518550/201302202014_volkswagen_e_golf_side_rear_view.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123931" />
  <p class="text-separator"></p>Volkswagen e-Golf, по предварительным данным, получил 115-сильный электромотор с пиковым крутящим моментом 270 Нм, который доступен во всем диапазоне оборотов. С таким агрегатом под капотом e-Golf может ускоряться с нуля до сотни за 11,8 с, но максимальная скорость у него ограничена электроникой всего лишь отметкой 135 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/a1gbqUWwvlUh6qeP5QUnMg" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/96/518550/201302202014_volkswagen_e_golf_fill_cap.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-123928" />
  <p class="text-separator"></p>Питается электродвигатель от блока тяговых литий-ионных батарей суммарной емкостью 26,5 кВт-ч, которые спрятаны под задним диваном. Полная зарядка от бытовой сети занимает минимум пять часов. Любопытно, кстати, что бережливо расходовать электроэнергию водителю поможет электроника. Так, помимо «нормального» режима Normal у e-Golf есть также экономичные Eco и Range. Первый ограничивает мощность и максимально достижимую скорость на уровне соответственно 95 л. с. и 120 км/ч, а второй и вовсе отключает систему кондиционирования воздуха и не позволяет машине передвигаться со скоростью, превышающей 95 км/ч.
  <p class="text-separator"></p>Более подробные сведения о первом серийном Volkswagen Golf с полностью электрической силовой установкой мы узнаем уже совсем скоро – официальный дебют состоится 5 марта на автосалоне в Женеве.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="123928, 123931, 123933, 123929, 123932, 123930, 123927"></div>

Электрический VW e-Golf – первые фото и информация

Презентация

Читайте про презентации автомобилей:

Презентации автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про презентации новых авто

Автосалоны

Читайте про автовыставки

Автовыставки – За рулем www.zr.ru – читайте про последние автовыставки в Мире

Женева-2013

Автосалон в Женеве 2013 - Geneva International Motor Show

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/8n8lLpTTI76KU9rc5WMcDQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/515406/201302121040_volkswagen_golf_r_cabriolet_2014_1600x1200_wallpape-10-10.jpg" class=" imp-image-280502" />
  <div class="caption">
    Габаритные размеры Volkswagen Golf R Cabriolet следующие: 4266×1782×1405 мм. Колесная база, как и у всех «шестых» VW Golf, равна 2578 мм
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>С технической точки зрения Volkswagen Golf R Cabriolet, как ни странно, скорее является открытым вариантом моноприводного хэтчбека Scirocco R. Почему так? Во-первых, как оказалось, Golf R Cabrio имеет только одну ведущую ось – переднюю, а во-вторых, у него, как и у R-«сырка», дефорсированная на 5 л.с. (до 265) версия двухлитрового турбомотора EA113.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st3.zr.ru/_ah/img/FT8AUIXDx1S0GGNMhjYhLw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/515406/201302121041_volkswagen_golf_r_cabriolet_2014_1600x1200_wallpape-7.jpg" class=" imp-image-280508" />
  <div class="caption">
    Мягкая крыша с сервоприводом складывается за 9 секунд, а поднимается за 11 секунд. Трансформацию можно осуществлять на скорости до 30 км/ч
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Парализованные задние «лапки» и менее производительный мотор (хоть и с неизменными 350 ньютон-метрами, выдаваемыми в диапазоне 2500-5000 об/мин) сказались на продольной динамике – до первой сотни R-кабрио ускоряется уже за 6,4 с (против 5,7 с у хэтча). Но максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Кстати, возможно, отсутствие муфты Haldex четвертого поколения – к лучшему, ведь кабриолет и так заметно тяжелее трехдверного хэтчбека, а с полноприводной трансмиссией разница была бы еще ощутимее (снаряженная масса вплотную приблизилась бы к 1700 кг).</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p></p><figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/yqsV0FMFfizFeCJHHkfAcw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/515406/201302121041_volkswagen_golf_r_cabriolet_2014_1600x1200_wallpape-8.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-280509" /><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Но в остальном – никакой дискриминации. У кабрио практически такой же агрессивный R-обвес, колесные диски Talladega (на 18 или 19 дюймов), заниженная на 25 мм подвеска, более жесткие пружины и амортизаторы, более толстые прутки стабилизаторов поперечной устойчивости, а также мощные вентилируемые тормоза (диаметром 345 мм спереди и 310 мм сзади). Кстати, за доплату можно заказать и адаптивное шасси DCC.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/K0JkioSKakkkchAxGN73gw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/4e/515406/201302121040_volkswagen_golf_r_cabriolet_2014_1600x1200_wallpape-10-8.jpg" class=" imp-image-280500" />
  <div class="caption">
    Шестиступенчатый преселективный «робот» DSG идет по умолчанию. О «механике» в официальном пресс-релизе не сказано ничего
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Первую открытую модель Volkswagen R живьем можно будет увидеть в следующем месяце на автосалоне в Женеве, где состоится ее официальная презентация. Стартовая цена, между прочим, уже известна: в Германии за Volkswagen Golf R Cabriolet станут просить от 43 325 евро.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="280508, 315295, 280509, 280500, 280502, 280504, 280506"></div>

Volkswagen Golf R Cabriolet оказался переднеприводником

«За рулем» Отдел новостей

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/wvqUr34LUlzMBcFwvaOvbA=s800" width="800" height="403" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/511221/201301291031_volkswagens_frozen_beast_no_copyright.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121777" />
  <p class="text-separator"></p>На официальном сайте спортивного фольксвагеновского подразделения Volkswagen R GmbH стартовал обратный отсчет до онлайн-премьеры «замороженного зверя» (frozen beast) – некоей новой R-модели, которую рассекретят уже 11 февраля. По мнению наших западных коллег, это не что иное, как 
  <a href="/content/news/502937-vw_predstavil_samyj_bystryj_kabriolet_golf/">VW Golf R</a> нового поколения. Правда, если так, то вряд ли это готовый к производству «гольф-эр» – сначала немцы должны показать лишь «околосерийный» прототип.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/q5iLqqVvyk2GmJUkk0dy6g=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/511221/201301291033_volkswagen_golf_r_side_front_view.jpg" class=" imp-image-121775" />
  <div class="caption">
    Нынешний Volkswagen Golf R
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Чем окажется новый Golf R? Практика подсказывает, что это будет «седьмой» Golf с силовым агрегатом от последнего хот-хэтча <a href="/events/paris/page/476051-gorachij_audi_s3_rassekretili_do_parizha">Audi S3</a>. То есть под капотом у «эрки», по всей видимости, окажется новейший четырехцилиндровый турбомотор 2.0 отдачей под 300 л. с. и 380 Нм, спаренный либо с «механикой», либо с преселективным «роботом» (обе КП – о шести ступенях). Благодаря более мощному «сердцу», полному приводу с фрикционной муфтой Haldex последнего, <a href="/content/news/510938-polnoprivodnyj_vw_golf_poluchil_haldex_patogo_pokolenija/">пятого поколения</a> и облегченной несущей конструкции (в основе будет модульная платформа MQB) новый Golf R станет куда способнее своего предшественника – время разгона до сотни должно уменьшиться до пяти с лишним секунд (максимальную скорость ограничат 250 км/ч).</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Fm24acC51m6kWbGl-7_2ug=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/f5/511221/201301291033_audi_s3_side_front_view.jpg" class=" imp-image-121776" />
  <div class="caption">
    Audi S3 последнего поколения
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Официальные данные раскроют уже через пару недель, так что ждать осталось не так уж долго. Серийный Golf R, кстати, мы тоже можем увидеть довольно скоро – предположительно, товарный хот-хэтч привезут на осенний автосалон во Франкфурте.</p>
  <p class="text-separator"></p>

Volkswagen покажет самый быстрый Golf 11 февраля

Авторынок

Читайте последние новости автобизнеса и автопрома

Автобизнес, автопром и авторынок – За рулем www.zr.ru – читайте новости автобизнеса и автопрома в России и мире

Toyota

Автомобили Toyota: новости, модели, обзор машин Тойота — все модели, новинки, линейка Toyota — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota: читайте профессиональные новости про автомобили модели Тойота — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Toyota: читайте интересные статьи про авто марки Тойота – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Auris

Автомобиль Toyota Auris: обзор, новости, машина Тойота Аурис — комплектации, характеристики, разные поколения Toyota Auris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Auris: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Тойота Аурис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Auris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Тойота Аурис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Honda

Автомобили Honda: новости, модели, обзор машин Хонда — все модели, новинки, линейка Honda — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda: читайте уникальные новости об автомобилях модели Хонда — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Honda: читайте свежие статьи об авто марки Хонда – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Civic

Новости об автомобилях Honda Civic: читайте свежие новости про авто модели Хонда Цивик — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Civic: читайте свежие статьи про автомобили модели Хонда Цивик – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Ford

Автомобили Ford: модели, новости, обзор машин Форд — все модели, новинки, линейка Ford — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford: читайте свежие новости про автомобили модели Форд — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Ford: читайте свежие статьи про авто марки Форд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Focus

Автомобиль Ford Focus: новости, обзор, машина Форд Фокус — комплектации, разные поколения, характеристики Ford Focus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Ford Focus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Форд Фокус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Focus: читайте свежие статьи про автомобили модели Форд Фокус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Nissan

Автомобили Nissan: новости, модели, обзор машин Ниссан — все модели, новинки, линейка Nissan — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan: читайте профессиональные новости об авто модели Ниссан — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Nissan: читайте уникальные статьи про автомобили марки Ниссан – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tiida

Автомобиль Nissan Tiida: новости, обзор, машина Ниссан Тиида — разные поколения, характеристики, комплектации Nissan Tiida  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Nissan Tiida: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Ниссан Тиида — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tiida: читайте профессиональные статьи про авто модели Ниссан Тиида – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Peugeot

Автомобили Peugeot: новости, модели, обзор машин Пежо — все модели, новинки, линейка Peugeot — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot: читайте уникальные новости про авто модели Пежо — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Peugeot: читайте интересные статьи про автомобили марки Пежо – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 308: читайте интересные новости про автомобили модели Пежо 308 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 308: читайте уникальные статьи про авто модели Пежо 308 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/PIFz1mRDfYbG1bmFOBGiSA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/510317/201301250803_auris_stat_04_dpl_2012_hr.jpg" class=" imp-image-121527" />
  <div class="caption">
    «Тойота-Аурис», от 735 000 руб., КАР от 6,60 руб./км
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Философские тезисы</h2>
  <p class="text-separator"></p>Контраст с зябкой, слякотной и сумрачной Россией оказался ошеломляющим. Зеленые склоны гор, яркое, жгучее солнце и беспокойный океан, недовольно вспенивающий белесые буруны у подножья прибрежных скал, – декабрьская Португалия казалась истинным раем. Резкая перемена климата, причем в правильную сторону, напрочь лишила мозг всякой критичности. Хотелось любить все подряд: природу, окружающих людей, да и эту машину, золотом (а как же латынь?) поблескивавшую в полуденных лучах.
  <p class="text-separator"></p>На лицо она откровенно напоминает «Версо», ну так и что с того – ей очень идут узкие раскосые фары, которые бесспорно элегантнее тех лупоглазых электроприборов, которые украшали первое поколение. Нарочито хищный трапециевидный вырез радиаторной решетки, пожалуй, нельзя назвать свежим решением – он немного поднадоел уже у «Фокусов» и 308-х. Однако же в решительно очерченном экстерьере «Ауриса» эта деталь смотрится очень гармонично и совсем не кажется неуклюжим плагиатом. По крайней мере, руководитель проекта Ясунори Суезава считает ее чуть ли не главным тезисом новой философии дизайна «Тойоты».
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/7JQPg3ee1aKO3uhTnVm-mw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/510317/201301250803_auris_int_01_dpl_2012_hr.jpg" class=" imp-image-121528" />
  <div class="caption">
    Интерьер преобразился полностью: ушли в прошлое диковатая "костяная нога" центральной консоли и субтильные дверные ручки-пипетки, а унылая серость уступила место элегантному и дорогому на вид сочетанию черного и крашеного под серебро и даже "серебристый сатин" пластика
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Сзади все куда как более эклектично. Резко очерченные прямые складки, плавные окружности, ятаганообразные фонари – полное смешение стилей. При этом некоторые элементы мне очень понравились – например, катафоты, спрятанные в глубине вертикальных прорезей на крыльях.
  <p class="text-separator"></p>Предерзкий, в общем, получился автомобиль, лихой и задиристый на вид. Избавиться от некоторого налета азиатчины дизайнерам все-таки не удалось. А может, они перед собой такую цель и не ставили? У японцев своя преданная аудитория, зачем им косить под немцев или французов?
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/DcdRNkl5Up-oahT8nMxIbQ" width="591" height="886" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/510317/201301250804_yaku2870.jpg" class=" imp-image-121533" />
  <div class="caption">
    Боковая поддержка кресел хоть и не спортивная, но вполне удовлетворительная
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Каждому свой профит</h2>
  <p class="text-separator"></p>Технические характеристики самого мощного из двигателей «Ауриса» заставили меня усомниться, что автомобиль сможет на ходу отработать авансы, данные энергичной внешностью. Конечно, для седанов «гольф»-класса родом с очень Дальнего Востока 132 силы не так мало – «Тиида», «Сид» или i30 послабее будут. Но европейцев такими цифрами не напугаешь, скорее расстроишь. Впрочем, бумажкам веры нет, и я сажусь за руль.
  <p class="text-separator"></p>Этап привыкания прошел очень быстро. Сразу стало понятно, что миндальничать с этой машиной не стоит, иначе на любой дороге будешь играть унылую роль мобильного ретардера. На низких оборотах мотор реагировал на педаль газа с неохотой. Кардинально переломить ситуацию позволила механическая коробка с довольно короткими ходами и четкими переключениями – если не давать стрелке тахометра скатываться в «экономичную зону», «Аурис» оживает на глазах. Не то чтобы в нем пробудились таланты чемпиона по спринту, но вел он себя вполне достойно как на прямых скоростных магистралях, так и на затяжных подъемах горных серпантинов. По крайней мере, упрекнуть машину было не в чем, так как она добросовестно воплощала в жизнь все мои планы и выдавала на-гора нужную скорость в нужный момент.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/EJBvrtqNyGTeKgNJ-5jqWA=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/510317/201301250803_auris_int_04_dpl_2012_hr.jpg" class=" imp-image-121529" />
  <div class="caption">
    За счет измененного дизайна спинок кресел у задних пассажиров ощутимо прибавилось места для ног
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Да, об экономии в таком режиме езды пришлось забыть, но 10 л на 100 км не показались чрезмерной платой за приятное ощущение, что ты сидишь в современном автомобиле, а не просто в самобеглом экипаже. Подозреваю, владельцам версий с вариатором (не говоря уж о 99-сильном моторе, которому даже независимая задняя подвеска не положена по рангу) подобное чувство удовлетворенности динамикой будет недоступно. Зато они могут получить свой профит и попытаться добиться паспортного расхода, что-то около 5 литров. В принципе, вариант вполне осуществимый, хотя чертовски скучный – потенциал-то у машины неплохой, и особенно заметно это было в горах.
  <p class="text-separator"></p>Правда, горные дороги Португалии, по которым проходил наш маршрут, не отличались резкими перепадами высот, зато изобиловали крутыми поворотами. И тут «Аурис» проявил себя с самой лучшей стороны. Он четко прописывал заданные кривые, предсказуемо заходя в вираж и выходя из него даже на приличной скорости, а система динамической стабилизации вмешивалась в процесс рулежки без фанатизма и не душила двигатель. При этом крены кузова были еле заметны. Удивительно, но подвеску я бы не назвал жесткой. Напротив, она превосходно отрабатывала крупные выбоины и деликатно сглаживала мелкие неровности дорожного покрытия. Бруно Райнке, специалист по шасси, довольно улыбался, явно гордясь работой своих подчиненных, и охотно пускался в объяснения. Все просто: высота автомобиля уменьшилась на 55 мм, клиренс сократился на 10 мм, сиденье водителя опустилось к земле на 40 мм. Чем ниже расположен центр масс, тем меньше крены, а следовательно, тем мягче можно сделать пружины.
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/fcFYBGCgGSUmpbWQ5m33Cw=s800" width="800" height="535" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/6d/510317/201301250803_dsc_0007.jpg" class=" imp-image-121522" />
  <div class="caption">
    Длина багажного отделения увеличилась на 50 мм, а ширина проема при открытой двери - на 90 мм
  </div>
  <p class="text-separator"></p>Однако при всем уважении к новой подвеске давить на серпантинах газ в пол я не решался, и виной тому абсолютно невесомый руль. Туда, на колеса, он передавал команды четко, но вот обратной связи не чувствовалось совсем. Электроусилитель, который по идее должен регулировать усилие на руле, проснулся, когда мы вылетели на 17-километровый мост Васко-да-Гама, протянувшийся через бухту Мар-да-Палья. Только тут, на 120 км/ч, я почувствовал, что штурвал действительно потяжелел, стал более точным и информативным. Для горных дорог скорость-то, пожалуй, высоковата.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510328-auris_stat_15_dpl_2012_hr/"></a></p><figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510328-auris_stat_15_dpl_2012_hr/"><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/FRhv5NdYwsCkpH8x8Vz76A=s800" width="800" height="525" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510328-auris_stat_15_dpl_2012_hr/"><img src="/d/story/6d/510317/201301250803_auris_stat_15_dpl_2012_hr.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121524" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>
  <h2>Персональная гордость</h2>
  <p class="text-separator"></p>Роскошью внутренней отделки «Аурис» похвастать не может. Пластик передней панели выглядит вполне себе бюджетно, местами даже грубовато, хотя явного отторжения не вызывает. Ткань сидений смотрится скромно, но прилично. Не хотите играть в спартанцев – не надо. Заказывайте комплектацию «Престиж», где и торпедо обтянуто кожей, и кресла с диваном щеголяют комбинированной обивкой. Цена вопроса – 944 тысячи рублей.
  <p class="text-separator"></p>Сиделось мне комфортно, кресло подстроилось под меня быстро и беспроблемно, а боковая поддержка честно отрабатывала свое предназначение в крутых поворотах. Запаса воздуха над головой хватало с избытком, даже несмотря на то, что машина стала заметно более приземистой. Напрягал лишь узкий подлокотник, где вели войну за жизненное пространство мой правый локоть и левый локоть соседа. При необходимости постоянно переключать передачи такие перманентные стычки причиняли ощутимое неудобство. Багажа я с собой не вез, но обратил внимание на то, что трюм увеличился в объеме на 30% и мог бы вместить 360 л виртуальной жидкости – показатель не выдающийся, но не маленький.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510337-picture-1-281/"></a></p><figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510337-picture-1-281/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Gv3jFyuKN-DgSVE9A2OYvg" width="168" height="587" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510337-picture-1-281/"><img src="/d/story/6d/510317/201301250804_picture_1.png" class="aligncenter size-full imp-image-121531" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p>Конструкторы «Тойоты» почему-то считают огромным плюсом нового «Ауриса» тот факт, что он остался одним из самых компактных «Гольф»-хэтчей, хотя и подрос на 30 мм в длину. Разве что «Сивик» пониже да «Тиида» поуже. Действительно, для городской машины скромные габариты – это неплохо, но особого предмета для гордости тут нет. Во-первых, с супермини, к примеру, померяться размерами все равно не удастся. А во-вторых, при бюджетном в целом качестве цена на «Аурис» совсем не миниатюрная. За базовую версию, которая реально отличается от многих конкурентов лишь расширенным набором систем безопасности, придется заплатить на 203 тысячи больше, чем за «Фокус». На 146 тысяч дешевле «японца» обойдется минимальный «Пежо-308», и даже «Гольф» выгоднее на 132 тысячи рублей. Лишь «Сивик» обладает еще большим самомнением.
  <p class="text-separator"></p>Произошла явная переоценка ценности японской марки. В свете таких завышенных запросов скромный, казалось бы, на первый взгляд план по реализации в России порядка 4500 автомобилей в год выглядит не очень-то реально.
  <p class="text-separator"></p>
  <p><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510338-picture-2-290/"></a></p><figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510338-picture-2-290/"><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/plOcgtbOfOufVRuWH-abWA" width="167" height="139" layout="responsive" /></a></figure><a href="/images/articles/510317-toyota_auris_pereocenka_cennostej/510338-picture-2-290/"><img src="/d/story/6d/510317/201301250804_picture_2.png" class="aligncenter size-full imp-image-121532" /></a><p></p>
  <p class="text-separator"></p> 
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="121528, 121529, 121526, 121527, 121524, 121525, 121522, 121523, 121520, 121521, 121518, 121519, 121530, 121531, 121532, 121533"></div>
  <p class="text-separator"></p>
  <div id="dc_vk_code"></div>

Toyota Auris: переоценка ценностей

Тест-драйв

Читайте про тест-драйвы авто.

Тест-драйвы автомобилей – За рулем www.zr.ru – читайте про новые тест-драйвы

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/2aGdybZqJ-EX91H8OAyGgw=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/510938/201301281305_db2013au00005_small.jpg" class=" imp-image-121715" />
  <div class="caption">
    Первый Volkswagen Golf с полноприводной трансмиссией появился еще в 1986 году
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>О том, что компания Volkswagen в 2013-м представит новый <a href="/content/news/510601-vw_uvelichit_proizvodstvo_golf_v_germanii/">Golf</a> с полноприводной трансмиссией, стало известно еще в прошлом году. Но подробности вольфсбургцы, конечно же, сразу не раскрывали. И вот сегодня немцы, наконец, обнародовали официальный пресс-релиз, в котором объяснили, чем новый «гольфовский» 4Motion отличается от старого, а заодно и объявили европейские цены.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/qzPMx4xdt1SP8scTUH9aHQ=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/510938/201301281305_db2013au00017_small.jpg" class=" imp-image-121718" />
  <div class="caption">
    Пятидверный VW Golf 4Motion доступен в трех исполнениях – Trendline, Comfortline и Highline. В базовом, Trendline, уже есть «старт-стоп», система рекуперации энергии торможения, ESP, поставарийный тормоз, семь подушек безопасности, диоды «дневного» света, кондиционер, бортовой компьютер, электростеклоподъемники и сенсорный дисплей мультимедийного комплекса
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Полный привод у VW Golf по-прежнему не дифференциальный, однако в Volkswagen его продолжают называть не подключаемым, а постоянным (видимо, муфта, как и раньше, работает с небольшим преднатягом, передавая на задние колеса определенную часть крутящего момента вне зависимости от дорожной ситуации). Однако в основе всей системы отныне сцепление Haldex нового, пятого поколения. Такая трансмиссия легче прежней на 1,4 кг и уже не нуждается в аккумуляторе давления. По словам фольксвагеновцев, «пятый» Haldex работает еще быстрее, чем раньше, что способствует улучшению активной безопасности.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st4.zr.ru/_ah/img/Ixe_D3sGSf2Taj-_InLk6A=s800" width="800" height="533" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/da/510938/201301281305_db2013au00018_small.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121717" />Несмотря на отсутствие межколесных дифференциалов с механической блокировкой, активное распределение тяги между колесами одной оси (как спереди, так и сзади) есть – им заведует электроника, которая выборочно задействует тормозные механизмы, получая информацию от различных датчиков. Бережливых европейцев наверняка очень обрадует и тот факт, что благодаря «пятому» Haldex хэтчбек Golf 4Motion в некоторых случаях может быть на целых 15% экономичнее машины прошлого поколения (естественно, сопоставимой мощности).
  <p class="text-separator"></p>Пока 4Motion доступен лишь в сочетании с одним из двух турбодизельных четырехцилиндровых моторов – с агрегатом 1.6 (105 л. с.) или 2.0 (150 л.с.). Средний расход топлива у «Гольфа» с менее мощным двигателем равен 4,5 л/100 км, а с более мощным – 4,7 л/100 км. Доплата за 4Motion в Германии составляет 1800 евро.
  <p class="text-separator"></p>
  <div data-type="gallery" class="form-field-rich-gallery" data-ids="121716, 121715, 121714, 121713, 121718, 121717"></div>

Полноприводный VW Golf получил Haldex пятого поколения

<p class="text-separator"></p>
  <a href="/images/news/510601-vw_uvelichit_proizvodstvo_golf_v_germanii/510603-_no_copyright_volkswagen-golf-7/"><figure><img src="https://st1.zr.ru/_ah/img/hBIVTLGObFZCiSzSDmgsTw" width="700" height="395" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/89/510601/201301251523_no_copyright_volkswagen_golf_7.jpg" class="aligncenter size-medium imp-image-121625" /></a>
  <p class="text-separator"></p>Группа Volkswagen сообщила недавно о планах по увеличению выпуска нового VW Golf для удовлетворения возрастающего спроса на эту модель. 
  <a href="/events/paris/page/477173-vw_golf_vii_v_parizhe_snalsa_na_video">Седьмое поколение Golf</a>, продажи которого начались в Германии в ноябре, пользуется большой популярностью — по информации Volkswagen, число заказов уже превысило 100 тысяч. В этой связи на главном предприятии VW в Вольфсбурге до конца марта будут введены три дополнительных субботних смены. Сейчас Golf выпускается на двух немецких заводах – в Вольфсбурге и Цвиккау.
  <p class="text-separator"></p>Как отмечают в компании, Golf на протяжении последних 9 лет остается европейским бестселлером. Также на текущей неделе группа Volkswagen сообщила о намерении организовать производство Golf на своем заводе в Мексике. Первые экземпляры для североамериканского и южноамериканского рынков должны сойти с конвейера в первом квартале следующего года.
  <p class="text-separator"></p>Напомним, ранее сообщалось, что п
  <a href="/content/news/479959-novyj_vw_golf_budut_vypuskat_v_kitaje_i_meksike/">роизводство нового Golf должно начаться и на главном для VW международном рынке – в Китае</a>. Как ожидается, эта модель начнет сходить с конвейера китайского завода VW в конце 2013 года.

VW увеличит производство Golf в Германии 

Гзовский Михаил

Volkswagen Golf: приключения электроника

Volkswagen Golf

Премьеры

<p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/pQrfZr1B8fSe1h3Y3TNYSw" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/506245/201301100913_volkswagen_golf_cc_rendering_by_auto_express_1_no_c-4.jpg" class=" imp-image-315550" />
  <div class="caption">
    Рендер издания Auto Express
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>О том, что компания Volkswagen собирается пополнить линейку Golf купеобразным седаном по типу Passat CC, мы уже <a href="/content/news/417877-v_novom_semejstve_vw_golf_pojavitsa_kupeobraznaja_model_cc/">слышали</a>. Однако первые слухи появились задолго до того, как вышел <a href="/events/paris/page/477173-vw_golf_vii_v_parizhe_snalsa_na_video">«седьмой» Golf</a>, следовательно, никакой конкретной информации на тот момент еще не было. Сейчас же ситуация изменилась – во-первых, новый Golf уже полностью изучен, что дает нам возможность лучше понять, каким будет его CC-вариация, да и премьера модели уже не за горами. Вдобавок кое-какими соображениями решили поделиться журналисты Auto Express.</p>
  <p class="text-separator"></p>
  <figure><img src="https://st2.zr.ru/_ah/img/hqaxyy_qPVFv4NHt7Zw39Q" width="700" height="467" layout="responsive" /></figure><img src="/d/story/85/506245/201301100913_volkswagen_golf_cc_rendering_by_auto_express_2_no_c-5.jpg" class=" imp-image-315551" />
  <div class="caption">
    Рендер издания Auto Express
  </div>
  <p class="text-separator"></p>
  <p>Самое удивительное то, что, по мнению англичан, VW Golf CC в дорогих исполнениях вполне сможет конкурировать с премиальным <a href="/content/news/503777-mercedes_pokazal_pervyje_oficialnyje_snimki_novogo_cla/">Mercedes-Benz CLA-class</a>. При этом «це-це» окажется не  седаном, а купеобразным пятидверным лифтбеком. Такой тип кузова вольфсбургцы якобы выбрали из соображений практичности – у машины будет солидный багажник (объемом больше гольфовских 380 л, но меньше джеттовских 527 л) и облегченный доступ к нему. Само собой, в основу СС ляжет платформа MQB, причем с  многорычажной задней подвеской.</p>
  <p class="text-separator"></p>Самым скромным двигателем в гамме станет «наддувник» 1.4 мощностью 122 л. с., а наиболее способным – 220-сильный двухлитровый турбомотор (в GTI-исполнении). Где-то посередке расположатся 140-сильная бензиновая «турбочетверка» 1.4 и двухлитровый турбодизель мощностью 150 л.с.
  <p class="text-separator"></p>Базовый CC, по оценкам автоэкспрессовцев, окажется процентов на 15-20 дороже самого простого хэтчбека Golf, но при этом будет оснащен куда лучше последнего.
  <p class="text-separator"></p>Дебют Volkswagen Golf CC состоится в 2015 году.

VW Golf CC - новые подробности 

LADA

Автомобили LADA: модели, новости, обзор машин Ваз – все модели, новинки, линейка LADA – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA: читайте свежие новости про авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях LADA: читайте уникальные статьи об авто марки Ваз – сайт За Рулем www.zr.ru

Granta

Автомобиль Lada Granta: обзор, новости, машина Лада Гранта — комплектации, характеристики, разные поколения Lada Granta  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lada Granta: читайте профессиональные новости про авто модели Лада Гранта — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Granta: читайте тематические статьи об авто модели Лада Гранта – сайт «За Рулем» www.zr.ru

GT 86

Автомобиль GT 86: новости, обзоры, машина GT 86 - характеристики, разные поколения, комплектации GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях GT 86: читайте тематические новости про автомобили модели GT 86 – сайт За Рулем www.zr.ru

Статьи об моделях автомобиля GT 86: читайте интересные статьи про авто модели GT 86 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили BMW: модели, новости, обзор машин БМВ — все модели, новинки, линейка BMW — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW: читайте профессиональные новости об авто модели БМВ — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях BMW: читайте интересные статьи про автомобили марки БМВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

3-й серии

Автомобиль BMW 3-Series: обзор, новости, машина БМВ 3 серии — разные поколения, характеристики, комплектации BMW 3-Series  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях BMW 3-Series: читайте уникальные новости об авто модели БМВ 3 серии — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 3-й серии: читайте тематические статьи про авто модели БМВ 3 серии – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Hyundai

Автомобили Hyundai: новости, модели, обзор машин Хендай — все модели, новинки, линейка Hyundai — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai: читайте профессиональные новости про автомобили модели Хендай — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Hyundai: читайте свежие статьи об авто марки Хендай – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Veloster

Автомобиль Hyundai Veloster: обзор, новости, машина Хендай Велостер — комплектации, характеристики, разные поколения Hyundai Veloster  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Veloster: читайте свежие новости об авто модели Хендай Велостер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Veloster: читайте интересные статьи про авто модели Хендай Велостер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Subaru

Автомобили Subaru: модели, новости, обзор машин Субару — все модели, новинки, линейка Subaru — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru: читайте уникальные новости об автомобилях модели Субару — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Subaru: читайте тематические статьи об авто марки Субару – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru XV: обзор, новости, машина Субару ХВ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru XV  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru XV: читайте интересные новости про автомобили модели Субару ХВ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля XV: читайте свежие статьи об авто модели Субару ХВ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Peugeot 408: обзор, новости, машина Пежо 408 — разные поколения, комплектации, характеристики Peugeot 408  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Peugeot 408: читайте интересные новости об авто модели Пежо 408 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля 408: читайте свежие статьи об авто модели Пежо 408 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Citroen

Автомобили Citroen: новости, модели, обзор машин Ситроен — все модели, новинки, линейка Citroen — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen: читайте тематические новости об авто модели Ситроен — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Citroen: читайте свежие статьи про автомобили марки Ситроен – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS4: читайте уникальные новости об авто модели Ситроен ДС4 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS4: читайте интересные статьи об авто модели Ситроен ДС4 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили Kia: новости, модели, обзор машин Киа — все модели, новинки, линейка Kia — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia: читайте интересные новости про авто модели Киа — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Kia: читайте свежие статьи про авто марки Киа – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Optima

Автомобиль Kia Optima: обзор, новости, машина Киа Оптима — разные поколения, комплектации, характеристики Kia Optima  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Kia Optima: читайте уникальные новости об автомобилях модели Киа Оптима — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Optima: читайте интересные статьи об авто модели Киа Оптима – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Largus

Автомобиль LADA Largus: новости, обзор, машина Лада Ларгус — разные поколения, комплектации, характеристики LADA Largus  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях LADA Largus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лада Ларгус — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Largus: читайте уникальные статьи про автомобили модели Лада Ларгус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Mitsubishi

Автомобили Mitsubishi: модели, новости, обзор машин Мицубиси — все модели, новинки, линейка Mitsubishi — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi: читайте профессиональные новости про автомобили модели Мицубиси — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Mitsubishi: читайте свежие статьи об авто марки Мицубиси – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Outlander

Автомобиль Mitsubishi Outlander: обзор, новости, машина Мицубиси Аутлендер — комплектации, разные поколения, характеристики Mitsubishi Outlander  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Mitsubishi Outlander: читайте профессиональные новости об авто модели Мицубиси Аутлендер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Outlander: читайте интересные статьи про авто модели Мицубиси Аутлендер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Polo

Автомобиль Volkswagen Polo: новости, обзор, машина Фольксваген Поло — разные поколения, характеристики, комплектации Volkswagen Polo  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Volkswagen Polo: читайте профессиональные новости об авто модели Фольксваген Поло — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Polo: читайте профессиональные статьи об авто модели Фольксваген Поло – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Solaris

Автомобиль Hyundai Solaris: обзор, новости, машина Хендай Солярис — характеристики, разные поколения, комплектации Hyundai Solaris  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Hyundai Solaris: читайте уникальные новости про авто модели Хендай Солярис — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Solaris: читайте профессиональные статьи про автомобили модели Хендай Солярис – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Sorento

Автомобиль KIA Sorento: обзор, новости, машина Киа Соренто — разные поколения, характеристики, комплектации KIA Sorento  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях KIA Sorento: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Киа Соренто — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Sorento: читайте профессиональные статьи об авто модели Киа Соренто – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Accord

Автомобиль Honda Accord: обзор, новости, машина Хонда Аккорд — разные поколения, характеристики, комплектации Honda Accord  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Honda Accord: читайте профессиональные новости об авто модели Хонда Аккорд — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Accord: читайте уникальные статьи про авто модели Хонда Аккорд – сайт «За Рулем» www.zr.ru

CR-V

Новости об автомобилях Honda CR-V: читайте уникальные новости про авто модели Хонда ЦР-В — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля CR-V: читайте профессиональные статьи про авто модели Хонда ЦР-В – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Chevrolet

Автомобили Chevrolet: модели, новости, обзор машин Шевроле — все модели, новинки, линейка Chevrolet — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet: читайте свежие новости про авто модели Шевроле — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Chevrolet: читайте профессиональные статьи про автомобили марки Шевроле – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Tracker

Автомобиль Chevrolet Tracker: новости, обзор, машина Шевроле Трэкер — комплектации, разные поколения, характеристики Chevrolet Tracker  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Chevrolet Tracker: читайте тематические новости об автомобилях модели Шевроле Трэкер — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Tracker: читайте свежие статьи про автомобили модели Шевроле Трэкер – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Alphard

Автомобиль Toyota Alphard: новости, обзор, машина Тойота Альфард — характеристики, комплектации, разные поколения Toyota Alphard  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Toyota Alphard: читайте тематические новости об авто модели Тойота Альфард — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Alphard: читайте тематические статьи про авто модели Тойота Альфард – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Citroen DS5: обзор, новости, машина Ситроен ДС5 — характеристики, комплектации, разные поколения Citroen DS5  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Citroen DS5: читайте уникальные новости об автомобилях модели Ситроен ДС5 — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля DS5: читайте интересные статьи про авто модели Ситроен ДС5 – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Subaru BRZ: новости, обзор, машина Субару БРЗ — характеристики, разные поколения, комплектации Subaru BRZ  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Subaru BRZ: читайте свежие новости про автомобили модели Субару БРЗ — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля BRZ: читайте интересные статьи про автомобили модели Субару БРЗ – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Renault

Автомобили Renault: новости, модели, обзор машин Рено — все модели, новинки, линейка Renault — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault: читайте уникальные новости об авто модели Рено — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Renault: читайте тематические статьи про автомобили марки Рено – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Megane

Автомобиль Renault Megane: обзор, новости, машина Рено Меган — комплектации, характеристики, разные поколения Renault Megane  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Renault Megane: читайте свежие новости об авто модели Рено Меган — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля Megane: читайте интересные статьи про авто модели Рено Меган – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Lexus

Автомобили Lexus: модели, новости, обзор машин Лексус — все модели, новинки, линейка Lexus — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus: читайте профессиональные новости об автомобилях модели Лексус — сайт За рулем www.zr.ru

Статьи об автомобилях Lexus: читайте свежие статьи про авто марки Лексус – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобиль Lexus LS: новости, обзор, машина Лексус ЛС — характеристики, комплектации, разные поколения Lexus LS  — сайт За рулем www.zr.ru

Новости об автомобилях Lexus LS: читайте тематические новости про авто модели Лексус ЛС — сайт За рулем/

Статьи об моделях автомобиля LS: читайте интересные статьи об авто модели Лексус ЛС – сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили года-2012

Volkswagen>Golf